SPØRSMÅL TIL NORSOK R-002 MED SVAR. I svarene på etterfølgende sider gjelder følgende fargekoding:
|
|
- Teodor Holmen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 SPØRSMÅL TIL NORSOK R-002 MED SVAR I svarene på etterfølgende sider gjelder følgende fargekoding: Sort tekst: Spørsmål Blå tekst: Svar fra R-002 gruppen Generelt: Det følger av siste avsnitt i introduksjons-kapitlet at det er rom for alternative løsninger dersom man gjennom risikovurderingen kan dokumentere at den alternative løsningen gir tilsvarende eller bedre sikkerhetsnivå enn det kravet man eventuelt avviker fra. Dette gir en større bevisbyrde for den ansvarlige enn hvis man følger standarden. Det ligger ikke i R-002 gruppens mandat å utdype hvordan man beviser at alternative løsninger gir tilsvarende eller bedre sikkerhetsnivå. Kap. A A.1.6 Spørsmål / Svar I pkt A er det også angitt at den vertikale bevegelsen til en halv nedsenkbar rigg skal settes lik 0,25m/s. Kan man benytte den faktiske bevegelsen til gjeldende rigg, beregnet på bakgrunn av opptredende responser i riggen istedenfor denne verdien, eller MÅ den angitte verdien benyttes? Det er rom for å bruke faktisk opptredende hastighet forutsatt at den kan dokumenteres, ref. generell kommentar. Krav i punkt A.1.6 vedrørende hastighet på vinsjen: Ut i fra teksten i draft rapporten vil vi få en minimumshastighet på vinsjen på ca 0,5m/s (for å tilfredsstille kravet til min 1,0m signifikant bølgehøyde). Dette er angitt som et SKAL-krav i Draft-utkastet. Er det slik at dette kravet er stilt for å hindre "rykk" i tauet dersom bølgen slår opp igjen i båten etter at oppheisingen er startet og båten er 'fri' fra sjøen? Etter vår mening vil dette variere med hensyn til hvordan båten forlater sjøen, f. eks dersom den heves i hekken først slik at ikke hele båten 'forlater' vannet samtidig og at den blir løftet ut av vannet med en vinkel. Vil det på denne bakgrunn bli gitt åpning for å avvike fra det angitte kravet, dersom man dokumenterer at man ikke vil avlaste wiren helt etter at hele løftelasten er overført til denne, samt at man dokumenterer den faktiske Dynamiske effekten ved løft fra sjøen av den konkrete båten for en signinifikant bølgehøyde på 1m?
2 Kravet til løftehastighet er et minimumskrav som er stilt for å ha tilstrekkelig løftehastighet til å unngå at bølgen tar igjen båten etter at den er løftet klar av sjøen. Det er gitt rom for å ta hensyn til gunstigere dynamikkfaktor som følge av at båten løftes gradvis ut av vannet gjennom k faktoren i formelen (A.1) for dynamikkfaktor gitt i kap. A Denne faktoren må imidlertid dokumenteres. Det er også gitt rom for å gå ned på heisehastigheten dersom man kan på annen måte kan dokumentere at man har kontroll på dynamikkfaktoren ved re-entry, ref. generell kommentar.
3 A Means of Retrival: Oppfatter dette som et krav om at man skal ha et løftesystem for å kunne ta båten opp av sjøen. Utfra vår tolking av standarden oppfatter vi det slik at det er opp til Driftoperatøren på installasjonen og avgjøre om båten skal kunne løftes med personell ombord. Kommer dette i konflikt med MSC.48(66) pkt om at "A lifeboat launching Appliance shall be capable of recovering the lifeboat with it's crew"? Eller er ikke disse reglene (dvs SOLAS) gjort gjeldende for annet enn 8, jfr. Spørsmål 4 under? Det er riktig forstått at det er opp til den ansvarlige å avgjøre om man ønsker å løfte personer med Means of Retrieval. Det framgår av R-002 kapittel A.1.1 at NORSOK-kravene overstyrer kravene i LSA-koden der det er konflikt mellom kravene i R- 002 og krav referert via Sjøfartsdirektorates (NMD) forskrifter, med unntak av mekanisk styrke. A.2.4.2/ A Dette er et eksempel på et krav i LSA-koden (pkt ) som overstyres av NORSOK R-002. "The Secondary Means of Launching" Vi tolker dette som en alternativ mulig metode for å få båten på sjøen (ikke som Fritt Fall), men at denne metoden IKKE skal benyttes ved evakuering. SKAL det være et slik system, eller BØR det være tilstede. I utgangspunktet oppfatter vi at kravene dersom man benytter vinsj og A-ramme er de samme som ved "Means of Retrival" (se spørsmål 2 over)? Dovs. ikke krav om at man skal kunne løfte med mannskap (se også pkt A.2.4.2)? Vi ser at standardteksten er uklar på dette området. I pkt. A.2.2 er det beskrevet hvilke systemer utsettingsarrangementer for frittfall livbåter har, der Secondary means of launching er beskrevet i kapittel A Kravene til dette systemet spesifisert i kapittel A forutsetter at systemet er der. Intensjonen fra R-002-komiteen er at Secondary means of launching SKAL bygges inn. Se også svar til spørsmål nr 21. Det er riktig oppfattet at den ansvarlige avgjør om systemet skal benyttes til å løfte personer. Vi henviser også til livbåtstandarden, DNV-OS-E406 Sec. 11 A600 og A800. Livbåtstandarden krever at systemet skal bygges inn, men R002 gjør det opp til den ansvarlige om man ønsker å sette ut personer med systemet.
4 A.1.1 Det er angitt at 8 ihht NMD regulation No 853 skal gjelde for Utsettings og oppheisingsarrangement. 8 stiller i hovedsak krav til livbåtene samt til pkt 1.2 i MSC48(66). Er det kun denne delen av *SOLAS*-regelverket som skal ivaretas, eller skal pkt i MSC48(66) Structural members.in connection with LAUNCHING EQUIPMENT be designed.. with a minimum factor of safety of 4,5, også ivaretas? Skal dette punktet eventuelt tolkes som at A-rammen for innløft av båten skal verifiseres ihht dette og ikke selve Davit en? or øvrig er SOLAS regelverk vedrørende strukturell styrke gjort gjeldende dersom det er henvist til disse i R-002 og de gir strengere krav. Er dette korrekt? Først av alt må det presiseres at kravene i R-002 Annex A kun berører selve utsettingsarrangementet, samt avhengningspunkter, tilkoblingspunkter og utløsermekanisme i selve redningsmidlet (båten). Krav til selve båten som ikke berører løfting/utsetting er utenfor Scopet til R-002. Krav i referanser gitt i R-002, som ikke berører R-002s virkeområde, er derfor ikke å anse som krav i R-002. Dette betyr at de krav i Redningsforskriftens 8 som kun berører redningsmidlet, ikke er relevante for å tilfredsstille R-002. Kravet til sikkerhetsfaktor i pkt i LSA-koden kommer til anvendelse gjennom referansene som er gitt til NMD Redningsforskriften 11 i R-002 kapittel A.2.1, A.3.1 og A.7.1. Beregningsmetoden i LSA-koden og R-002 er forskjellig, og for ikke å komme ut med krav i R-002 som gir mindre styrke enn LSA-koden, er det gitt en presisering om at det strengeste styrkekravet skal legges til grunn. A Kravene til strukturell styrke gjelder Main structure som definert i Pkt. A.2.2.1, uavhengig av om den er formet som en A-ramme eller davit. Ihht tabell A.2 er det gitt spesifikke krav til; Max vind V10(10)=36m/s, significant bølgehøyde =16m og max angle of heel 17. Skal disse verdiene benyttes fremfor plattform spesifikke ULS-laster? (For ALS-condition er det i punkt A angitt at plattform-spesifikke laster ihht NORSOK N-002, skal benyttes). Ja
5 A Lastkombinasjoner ihht Table A.3. I utgangspunktet antas dette å gjelde for lagring og selve utsettingen av livbåten. Enkelte lasttilfeller kan tolkes som kontroll av laster i løftearrangementet som antas å skulle være ivaretatt i Table A.4, eller er ikke dette korrekt? F. eks i Definisjon av A1, hva menes her.; Det står først Suspended lifeboat og så står det senere suspended from each mechanism, i.e. primary means of launchingosv Betyr dette at sjekk av lasten både i Sliskebane og A-ramme skal utføres i dette punktet selv om tabellen er angitt å gjelde kun Lifeboat in stowed position and launching by primary means of launching? Lasttabellene i kap. A er basert på tabell 10 i EN , som er utarbeidet generelt for kraner som kan ha forskjellige mekanismer (for eksempel heising, bombevegelse, sving, horisontal kjøring og teleskopering). Det var behov mer tilpassede tabeller for utsettingsarrangement for redningmidler. Lastkombinasjon A1 i Tabell A.3 var i utgangspunktet et lasttilfelle der livbåten henger i ro, eksempelvis avhengt i utløsermekanismen (hvilende på sliskebanen, klar for utsetting), i avhengningsutstyr (f.eks. i fbm vedlikehold) eller i secondary means of launching eller means of retrieval. (De 2 sistnevnte mekanismene er normalt samme mekanisme, dvs. samme vinsj, samme A-ramme osv.). Ugunstigste posisjon må alltid legges til grunn. I tillegg gjelder Tabell A.3 utsetting vha Primary means, men vi ser at det ikke var godt nok beskrevet. Vi har derfor funnet det nødvendig å utvide definisjonen av A1 til også å omfatte selve utsettingen, dvs båten plassert i mest ugunstige posisjon(er) på sliskebanen. Følgende tekst legges til definisjonen av A1: For skidding arrangements, this load combination shall also be applied in the most unfavourable position at the skidding track during launching. A A Opptaking med means of retrieval og utsetting med secondary means of launching er ivaretatt av tabell A.4. Lastkombinasjoner ihht Table A.3. Last kombinasjon B1; Hva menes med Suspended from primary means of Launching, at livbåten står i sliskebanen? Lastkombinasjon B1 i tabell A.3 er det samme som A1, men med tillegg av miljølaster i LS-condition for Primary means of launching. Definisjonen av B1 blir endret, slik at den også ivaretar stowed position i NLS-condition for means of retrieval, secondary means of launching og hang-off relief arrangement. I tillegg utvides definisjonen av B1 tilsvarende A1 til også å ivareta selve utsettingen. Lastkombinasjoner ihht Table A.3. Last kombinasjon C3; her er henvist til test last 2,2 ganger rated last ihht A.2.3. Ihht A er det angitt en statisk last på 220%, er det denne testen det henvises til i dette punktet? Ja.
6 A A A Lastkombinasjoner ihht Table A.3. Antar at de deler hvor den Partielle lastfaktoren er angitt med *) skal mest ugunstige verdi ihht NS Table 7 (dvs mellom 0,9 og 1,22 for A; mellom 0,95 og 1,16 for B og mellom 1 og 1,1 for C), benyttes. Er det korrekt? Dette er nærmere forklart i pkt i NS-EN Det avhenger av hvordan man har bestemt egenvekten av de enkelte kran -delene. Man tillater mindre sikkerhetsfaktor for egenvekten hvis man har veid selve delen, enn hvis vekten er beregnet. Verdien av den partielle sikkerhetsfaktoren skal ikke ligge mellom de angitte ytterpunktene, men skal være enten laveste eller høyeste verdi avhengig av om lastvirkningen av egenvekten gir gunstig ( favourable ) eller ugunstig ( unfavourable ) virkning i det snittet eller elementet man sjekker styrken i. Lastkombinasjoner ihht Table A.4. Faktor φ6 er angitt som følger; is a function of φ2.a1. Hva menes med dette, hvilken funksjon skal benyttes? φ2.a1 gjelder etter det jeg forstår ved løft fra sjø, hvorfor skal man for kontroll av last ved Dynamic Test Load beregne den dynamiske faktoren som en funksjon av dynamisk faktor ved løft fra sjø? Henspeiler dette på ligning 16 i pkt i ES ? Funksjonen det vises til er ligning (14) i pkt i NS-EN Ettersom Φ 2 er beregnet på forskjellige måter i R-002 (i motsetning til NS-EN som bare beskriver én faktor), var det viktig i R-002 å presisere hvilken faktor som skulle brukes i funksjonen. Dette gjelder koeffisient φ2. Det er her angitt at φ 2.A1 og φ 2.B1 skal beregnes ihht pkt A Gjelder dette kun faktor beregnet ved pick-up from sea og ikke re-entry during hoisting? Dvs. vil disse 2 faktorene φ 2.A1 og φ 2.B1 alltid være identiske (og kun gjelde faktor ved pick-up in waves )? Ihht Table A er det ikke angitt noe lasttilfelle C1; betyr det at løftearrangementet ikke skal beregnes for last ved re-entry during hoisting? Dette punktet gjelder kun pick-up from sea, og det er riktig at faktorene Φ 2.A1 or Φ 2.B1 alltid vil være identiske. Re-entry during hoisting er identifisert som kritisk kun for utsettingsarrangementer for MOB-båt, dvs. gruppe E.6, ikke for means of retrieval i gruppe E.1. A Formelen i pkt. A gjelder imidlertid for pick-up in waves, re-entry during hoisting og re-entry during lowering, men fortegn og størrelse på hastigheten v H varierer. Hva ligger i dette punktet? Skal man for sliskebanen verifisere at det er noe annet enn vitale deler av strukturen som ryker? Hva er det da som skal ryke, selve båten eller selve padene i sliskebanen? Kravet er ikke relevant for frittfall livbåter. Kapittelet blir oppdatert slik at det framgår mer tydelig.
7 A A Tester ihht pkt A Det stilles et krav om Dynamisk test til 110% av rated capacity av det Primære Utsettingsarangementet. Dette skal utføres med maksimalt trim/heel (17 ) og lasten skal føres fra maksimal utvendig posisjon til maksimal innvendig posisjon; Hvordan skal dette i praksis utføres for en fritt fall livbåt i sliske? MSC.81(70) pkt oppfatter vi som å gjelde kun dersom en løfteinnretning benyttes for å bistå under utsettingen, men det er ikke tilfellet for sliske-løsningen. Man kan fylle båten til 110% i innvendig posisjon på sliskebanen, men å føre lasten frem og tilbake på sliskebanen vil kreve et eget arrangement. Kan man si at dette ivaretas ved et offshore drop av livbåten med 110% av rated Capacity? Det er ikke relevant å kjøre båten fram og tilbake på slisken. Drop test er tilstrekkelig. Det er imidlertid krav om å gjennomføre testen ved 17 krengning. Testen må nødvendigvis utføres på land, da det må lages et arrangement eller en testrampe for å tilte prototypen 17 i flere retninger. Kravet til krengning blir justert som følger i Table A.2: The angle of heel for the damaged host facility shall be set to 17 unless other host facility specific values are known. Tilsvarende blir kravet til krengevinkel ved prototypetesting justert. Tester ihht pkt A Dette antar vi er en lasttest der livbåten ligger i lagret posisjon i sliskebanene og koblet til utløserkroken med 220% overlast. Etter det vi forstår kan man utføre 3 Alternative tester. 1 test med lasten i selve sliskebanen, 1 test med lasten i sikrings/opphengsarrangementet på daviten (innfestning til krok) og en test av krok med innfestning til livbåt. Er dette korrekt oppfattet? Det er i utgangspunktet 2 tester. - En test av primary means (utløser-krok) - En test av avhengningsutstyr/-punkt Den mest realistiske testen er å laste opp livbåten og feste til de respektive festepunktene. A Dersom man ikke ønsker å bruke selve båten som testlast, kan man alternativt lage til en realistisk dummy last for å teste utsettingsarrangementet og avhengningsutstyret, men da må man også etablere et testarrangement for å strekke opp festepunktene i båten med tilsvarende last. Tester ihht pkt A Offshore test; Kun en test av utløser mekanismen med 110% overlast SKAL utføres offshore? Testkapittelet er skrevet om. FAT og commissioning tester er skrevet inn i samme kapittel, slik at det er opp til hvert enkelt prosjekt å avgjøre hva som er riktig tidspunkt å gjennomføre testene.
8 A Tester ihht pkt A og A Det er angitt at dersom testene beskrevet under pkt A (FAT tester) er utført på land, må ingen tester utenom A utføres offshore? Hvor tilsvarende en offshore installasjon må Daviten være montert under FAT, for at disse testene er akseptable. DVS må all innfestningstruktur med mer til installasjonen være tilsvarende offshore eller er det tilstrekkelig at bjelkene som livbåten sklir på (altså sliskebanen) blir testet. Dersom man skal installere en utkrager davit, kan denne f.eks supporteres under underundergurten under FAT-testen? Dette spørsmålet er for detaljert til at det kan besvares uten inngående kjennskap til den aktuelle konstruksjonen. Til orientering vil imidlertid test kapitlene for FAT og test etter installasjon på innretningen bli slått sammen til ett kapittel Production and installation test (tilsvarende som i LSA-koden), og derved overlate til hvert enkelt prosjekt hva som er mest hensiktsmessig å teste, hos produsent og om bord på installasjon. A A A Hensikten er ikke å gjenta enkelte tester flest mulig ganger, men at testene som kreves er realistiske og gjennomførbare. Tester ihht pkt A Lasttest av A-ramme uten å belaste vinsjen. Last på 220% av fullastet livbåt (200% overlast). Lasten skal plasseres på den mest ugunstige posisjonen. Skal simulere en realistisk lastvei ; betyr det at A-rammen må kjøres? Dette skal jo være en statisk overlast test, så vi antar at A-rammen stoppes i ugunstigste posisjon og lasttesten utføres. Med forbehold om at vi ikke kjenner konstruksjonen, virker dette å være riktig forståelse. Tester ihht pkt A Gjelder test av selve A-ramme som gjelder for den spesifikke livbåten. I utgangspunktet utføres den før utsendelse, men kan gjøres offshore. Ihht til dette punktet skal det ikke utføres en statisk overlast test til 200% av løfteinnretningen? Jo. Kravet var ikke skrevet inn i standarden på tidspunktet den ble oversendt for vasking. Kravet er nå skrevet inn i pkt. A Videre er det skrevet inn krav til statisk overlasttest av means of connection i pkt. A Test ihht pkt A Ved ingen heel eller trim skal en last på 110% av kapasitet henges I A-rammen. Det står videre at lasten skal resting at the skidding arrangement or other mechanism ; hva menes med dette? Antar lasten skal henge i kroken og ikke hvile på sliskebanene? Antakelsen synes riktig for dette tilfellet. Teksten i dette kapittelet blir endret ved at resting at the skidding arrangement blir strøket. I stedet blir det lagt til tekst som presiserer at dersom skiddebanen er en bevegelig mekanisme som kjøres under lastsyklusen (utsetting/opptaking) og er belastet av båten, så må bevegelsene til denne mekanismen kjøres under belastning av testlasten.
9 - A A A.2.3 A Pkt A Primary means of Launching; Hovedutsetting system. Inkluderer dette også Davit-struktur (support struktur), eller er det bare bjelker som pader i sliskebanen er festet direkte til som inngår i denne strukturen? Primary means of Launching omfatter mekanismer, ikke struktur. Davit-struktur, sliskebane og sliskebanens support inngår i main strucuture, se A Pkt A Secondary Means of Launcing Er dette noe alle Livbåtinstallasjoner må ha? Utifra vår tolkning er dette det samme som Means of Retrival, stemmer dette? Det er angitt at hensikten ikke er å evakuere med dette systemet, hvorfor er da the rated capacity for dette systemet ihht A.2.3 satt til 1,1 x Fullastet båt? (Se også spørsmål 3 over). Ja, det er krav om at alle livbåtinstallasjoner (for frittfall livbåter) skal ha Secondary means of launching. I de fleste tilfeller er dette samme utstyret som means of retrieval. Ettersom livbåtstandarden (DNV-OS-E406) omtaler dette som 2 forskjellige systemer, har R-002 gruppen valgt å gjøre det samme for å ha en omforent begrepsbruk. Kapasiteten er satt til 1,1 x fullastet båt for å ha tilstrekkelig kapasitet til å hente opp livbåten med testlast etter en drop-test. Se også var til spørsmål nr. 3. Løft av personell fra sjø, I pkt A.2.3 er det angitt at DERSOM man skal løfte folk fra sjø så skal en risk koeffisient på 1,5 legges til også i pkt A er det angitt at dersom det skal løftes fra sjø stilles det spesielle krav. Betyr dette at man ikke MÅ lage et løftearrangement hvor man kan løfte folk med livbåten? Jfr også MSC 48(66) pkt (Se også spørsmål 2 over). Ja, det er opp til den ansvarlige å ta stilling til hvilken metode som skal brukes til å transportere personell som er involvert i for eksempel anhuking av livbåt ved installasjonen, dvs. la dem følge med livbåten opp eller annen form for transport. Det ligger ikke i R-002 komiteens mandat å ta stilling til hvilken metode som innebærer lavest risiko, men å spesifisere kravene dersom man skal løfte livbåten med personer om bord. Se også svar til spørsmål 2 og 3. Pkt A Er dette et krav om spoleapperat? Nei, dette er nedre endebryter. Begrepet motion limiter er innarbeidet i europeisk kranstandardisering, se for eksempel EN
10 A / A Pkt A og A Power Supply Skal disse 2 punktene tolkes som at man trenger et alternative kraftsystem til vinsj for å heise livbåt fra sjø uansett, eller det kun dersom man skal løfte personell fra sjø? Ja, kravet gjelder i begge tilfeller, både med og uten personløft.
Ekofisk Livbåt Prosjekt
Ekofisk Livbåt Prosjekt Et landskap i endring New Platform and Infrastructure Removing old platforms and plugging wells Changing our operating model 2020 Ekofisk - Fremtid Tor Ekofisk Tor 2/4Z Eldfisk
DetaljerStandardiseringseksempel til å lære fra. NORSOK R-002 Lifting equipment
Standardiseringseksempel til å lære fra NORSOK R-002 Lifting equipment Jan G. Eriksson Standard Norge Disposisjon for presentasjonen Hvorfor revidere standarden Arbeidsprosessen Hva standarder inneholder
DetaljerNORSOK R-002 kurs. Kapittel 1 til 3. Classification: Internal 2012-11-28
NORSOK R-002 kurs Kapittel 1 til 3 Veien frem til revisjon 2 Oppstart oktober 2007 Preliminær utgave av Standard + Annex A og B publisert april 2010 Komplett standard + alle annexer på høring juni 2011
DetaljerKapittel 13. Sjakler. www.lsi-bok.no LSI. Side
Sjakler Kapittel 13 1201-08 12 SJAKLER 12.1 Aktuelle typer sjakler for løft Sjakler har mange ulike bruksområder og leveres i forskjellige stålkvaliteter for løft. (Grade 40, 60, 80 ) Den mest vanlige
DetaljerKap. 7 Tilleggskrav for ulike løfteredskap
Kap. 7 Tilleggskrav for ulike løfteredskap 7.1 Generelt Bruk og daglig sjekk av løfteredskap skal være i samsvar med produsentens bruksanvisning og krav i denne NORSOKstandarden. I tillegg kan relevante
DetaljerHermod Pettersen Åpent møte KTF i Bergen 30.11.2015
SIKKER BRUK AV LØFTEUTSTYR I norsk industri, bygg og anlegg På landanlegg Offshore SIKKER BRUK AV LØFTEUTSTYR Et produkt utviklet over en periode på over 10 år. Mars 2005 Oktober 2005 Mars 2014 Oktober
DetaljerKTF Kran & løft konferanse
NORSOK STANDARD R-002 Lifting equipment KTF Kran & løft konferanse 10 & 11 mars 2010 Jan Ketil Moberg Leder for R-002 revisjonen & EGR Løfteutstyr Teknisk ansvarlig løfteutstyr (TA) ConocoPhillips Norge
DetaljerSIKKER BRUK AV LASTEBILKRANER BOK 6
SIKKER BRUK AV LASTEBILKRANER BOK 6 Bruksområder Kapittel 03 3.1 Eksempler på bruk av forskjellige lastbilkraner med utstyr Palfinger_0834 3.1.1 Lasting og lossing Levering av byggematerialer er et svært
DetaljerErfaringer fra konstruksjonsutfordringer. Yme MOPU konstruksjon Ptil Konstruksjonsdagen 27.08.2014 Petter Vabø TA Struktur
Erfaringer fra konstruksjonsutfordringer Yme MOPU konstruksjon Ptil Konstruksjonsdagen 27.08.2014 Petter Vabø TA Struktur Beskrivelse av Yme MOPUStor Produksjonsinnretning konstruert som flyttbar og oppjekkbar
DetaljerKonstruksjons seminar 2008
Status: Draft Konstruksjons seminar 2008 Ny NORSOK N-001 og veien videre med NORSOK- og standardene. Narve Oma, Statoil Hydro 27. august 2008 2 NORSOK N- 001 Formål og bruksområde Standarden er et overordnet
DetaljerNEWS. 6. juli 2006. Det var ikke gjort forsøk på å inngå en nedstengningsavtale (Rammeforskiftens 31).
6. juli 2006 Informasjon om konflitknivået i Saipem Heisan Gudmund, og også Bondi for den skyld. Heisan også til dere på cc-listen, spesielt dere tillitsvalgte ute i havet som sliter med en motvillig ledelse
DetaljerSertifisering av Kran og løfteutstyr på skip og mobile rigger (MOU)
1 Sertifisering av Kran og løfteutstyr på skip og mobile rigger (MOU) Clarion Hotel Stavanger 10-11 Mars 2010 Ole-Henrik Andressen Agenda. Sertifisering av kran og løfteutstyr på skip og MOU er - Hvor
DetaljerRegelverk og Designmetoder
Classification: Internal Status: Draft Regelverk og Designmetoder Tolking og Konsekvenser Tekna Seminar Dynamisk Posisjonering og Forankring av Flytende Offshore Installasjoner, 26-27 februar 2008 Kjell
DetaljerMONTERINGSANVISNING TERMPORTEN
MONTERINGSANVISNING TERMPORTEN MONTERINGSANVISNING Før du setter i gang. For montering, bruk og vedlikehold av denne porten på en sikker måte, er det flere forutsetninger som må tas. For sikkerheten til
DetaljerManger kirke RAPPORT. Radøy sokneråd. Vurdering av forsterkningsløsning 615689-RIB-RAP-001 OPPDRAGSGIVER EMNE
RAPPORT Manger kirke OPPDRAGSGIVER Radøy sokneråd EMNE DATO / REVISJON: 18. desember 2014 / 0 DOKUMENTKODE: 615689-RIB-RAP-001 Denne rapporten er utarbeidet av Multiconsult i egen regi eller på oppdrag
Detaljer1. Introduksjon. 1.3. Studieressurser
Innholdsfortegnelse 1. Introduksjon... 2 1.1. Bruk av emneplanen... 2 1.2. Planens omfang... 2 1.3. Studieressurser... 2 1.3.1. Personell... 2 1.3.2. Utstyr og lokaler... 2 1.4. Krav til planlegging av
Detaljer: subs x = 2, f n x end do
Oppgave 2..5 a) Vi starter med å finne de deriverte til funksjonen av orden opp til og med 5 i punktet x = 2. Det gjør vi ved å bruke kommandoen diff f x, x$n der f x er uttrykket som skal deriveres, x
DetaljerNORSOK R002 TILLEGG C Løftetilbehør Til bruk ombord
NORSOK R002 TILLEGG C Løftetilbehør Til bruk ombord Inndeling i grupper (beregnet for bruk om bord) R1 Kjetting sling R2 - Fiber sling R3 - Ståltau sling/redskaper + endeløse stropper R4 Løse løfteforbindelser,
DetaljerOppfinnelsens område. Bakgrunn for oppfinnelsen
1 Oppfinnelsens område Oppfinnelsen vedrører smelting av metall i en metallsmelteovn for støping. Oppfinnelsen er nyttig ved smelting av flere metaller og er særlig nyttig ved smelting av aluminium. Bakgrunn
DetaljerCrane. Bruksanvisning for Crane Partner Jekketaljer WLL 500 kg til 6000 kg. Crane Partner Jekketalje Industry
Bruksanvisning Crane Partner AS Bruksanvisning for Crane Partner WLL 500 kg til 6000 kg Løftekapasitet / WLL Crane Partner Jekketalje Industry Artikkelnummer Crane Partner Jekketalje Offshore Artikkelnummer
DetaljerRAPPORT FRA HAVFORSKNINGEN
RAPPORT FRA HAVFORSKNINGEN Nr. 17-2011 Testing av dynamiske egenskaper til pelagiske tråldører med luker over og under tauebrakett som kan åpnes gradvis hver for seg Av John Willy Valdemarsen, Jan Tore
DetaljerBORBESKYTTER FOR EN RØRHENGER SAMT ANVENDELSE AV DENNE.
BORBESKYTTER FOR EN RØRHENGER SAMT ANVENDELSE AV DENNE. 5 Oppfinnelsens område Den foreliggende oppfinnelsen gjelder boring etter og produksjon av hydrokarboner fra brønner som befinner seg under vann.
DetaljerInnholdsfortegnelse 1. Introduksjon... 2 1.1. Bruk av emneplanen... 2 1.2. Planens omfang... 2 1.3. Studieressurser... 2 1.3.1. Personell... 2 1.3.2.
Innholdsfortegnelse 1. Introduksjon... 2 1.1. Bruk av emneplanen... 2 1.2. Planens omfang... 2 1.3. Studieressurser... 2 1.3.1. Personell... 2 1.3.2. Utstyr og lokaler... 2 1.4. Krav til planlegging av
Detaljer4.4.5 Veiledning i valg av søyledimensjoner I det følgende er vist veiledende dimensjoner på søyler for noen typiske
A HJELPEMIDLER TIL OVERSLAGSDIMENSJONERING Verdier for β er angitt for noen typiske søyler i figur A.. Verdier for β for andre avstivningsforhold for søyler er behandlet i bind B, punkt 1.2... Veiledning
DetaljerTERA System Quick Start Guide (Norsk)
TERA System Quick Start Guide (Norsk) 1. Pakk ut drivere fra Driver Installation Tool.zip filen slik at du får en mappe \Driver Installation Tool\... 2. Hvis du har en 64bit operativt system kjør installasjon
DetaljerTILLEGG: Bunnringsoppheng med Dyneema-tau
Bunnringsoppheng med Dyneema-tau Side 2 av 19 Innholdsfortegnelse: 1 Innledning... 2 2 Beskrivelse... 2 3 Klargjøring... 5 4 Innfesting av not i bunnring... 8 5 Innfesting av not i glidelodd... 10 6 Låring
DetaljerSteni 2. b eff. Øvre flens Steg h H Nedre flens
FiReCo AS Dimensjonerings-diagram for BEET vegg Lastberegninger basert på NBI tester. Jørn Lilleborge Testdokument 1998 FiReCo AS 714-N-1 Side: 2 av 17 Innhold 1. DIMENSJONERINGSDIAGRAM FOR BEET VEGG...
Detaljer(12) PATENT (19) NO (11) 336114 (13) B1. (51) Int Cl. G01M 3/02 (2006.01) E21B 41/00 (2006.01) E21B 15/02 (2006.01) NORGE.
(12) PATENT (19) NO (11) 336114 (13) B1 NORGE (1) Int Cl. G01M 3/02 (2006.01) E21B 41/00 (2006.01) E21B 1/02 (2006.01) Patentstyret (21) Søknadsnr 201102 (86) Int.inng.dag og søknadsnr (22) Inng.dag 2011.02.16
DetaljerSikkerhetsinstruks. RUD øyebolt RS Tåler kraftig strekk. Denne sikkerhetsinstruksen / produsenterklæringen må oppbevares så lenge produktet er i bruk.
Sikkerhetsinstruks RUD øyebolt RS Tåler kraftig strekk Denne sikkerhetsinstruksen / produsenterklæringen må oppbevares så lenge produktet er i bruk. Produsentens EU-erklæring ifølge maskindirektivet 89/392/EEC,
DetaljerLocation Approval og VMO
Location Approval og VMO Riggflytt i Praksis, Ålesund 30-31 mai 2011 Florus Korbijn, DNV 30.05.2011 Innhold Gjeldende Regelverk Location Approval Utfordringer Slide 2 Gjeldende Regelverk In-shore: - DNV
DetaljerOLF/NR Lårelivbåtprosjektet (LLBP) Oppsummering ved prosjektleder Ole Gabrielsen
OLF/NR Lårelivbåtprosjektet (LLBP) Oppsummering ved prosjektleder Ole Gabrielsen Innhold Kort historikk Funn og konklusjoner for fire faser: Låring Vannkontakt (landing) Frigjøring av vaierfall Fremdrift
DetaljerFRITT FLYTENDE POLSTRING TIL RYGGSEKK
FRITT FLYTENDE POLSTRING TIL RYGGSEKK 10 Analyse av problemet: Ved bæring av sekker uten ramme, så blir bekledning på overkroppen over tid løftet oppover av friksjonen mellom bakstykket på sekken og ryggen
DetaljerDet er frivillig å delta i spørreundersøkelsen, ingen skal vite hvem som svarer hva, og derfor skal du ikke skrive navnet ditt på skjemaet.
7 Vedlegg 4 Spørreskjema for elever - norskfaget Spørsmålene handler om forhold som er viktig for din læring. Det er ingen rette eller gale svar. Vi vil bare vite hvordan du opplever situasjonen på din
DetaljerMiljørisikovurdering (og søknader) noen tanker og forslag til metode og innhold
Miljørisikovurdering (og søknader) noen tanker og forslag til metode og innhold Miljørisikovurderinger og søknader mer enn formalia Hva har vi for «valgfrihet»?: Forbudslisten = planter som forsvinner,
DetaljerEksamensoppgave i TIØ4120 Operasjonsanalyse, gk.
Institutt for industriell økonomi og teknologiledelse Eksamensoppgave i TIØ4120 Operasjonsanalyse, gk. Faglig kontakt under eksamen: Anders Gullhav Tlf.: 90 92 71 00 Eksamensdato: 05.08.2013 Eksamenstid
DetaljerNy løpekatt for to liner med utkjørbar heiseline TL1000 Løpekatt Halvor Torgersen Bruce Talbot Morten Nitteberg Birgger Vennesland
Sluttrapport Ny løpekatt for to liner med utkjørbar heiseline TL1000 Løpekatt Halvor Torgersen Bruce Talbot Morten Nitteberg Birger Vennesland Innledning For taubaner med to liner i løpende bærekabelsystem
DetaljerMerknader til foreslått revidering av Energilovsforskriften av 7. desember 1990 nr. 959 (ref. nr. 201203949)
Merknader til foreslått revidering av Energilovsforskriften av 7. desember 1990 nr. 959 (ref. nr. 201203949) Generelt NVE foreslår å endre gjeldende Energilovsforskrifts 3-5 Vilkår for konsesjon på elektriske
DetaljerKORRIGENDUM_rev00 PELEVEILEDNINGEN 2012
KORRIGENDUM_rev00 PELEVEILEDNINGEN 2012 FORORD Peleveiledningen 2012 ble lansert på Geoteknikkdagen 2012. Peleveiledningen 2012 har blitt godt mottatt i fagmiljøet, og hele første opplag på 500 eksemplarer
DetaljerHavforskningsinstituttet. Godkjent av: KRR SEEMP. Ship Energy Efficiency Management Plan. For G O Sars. IMO nr: 9260316
SEEMP G O SARS Standard Versjon: 1.00 Opprettet: 07.01.2014 Skrevet av: PV Godkjent av: KRR Gjelder fra: 27.03.2014 Sidenr: 1 av 5 SEEMP Ship Energy Efficiency Management Plan For G O Sars IMO nr: 9260316
DetaljerNOROK STANDARD R-002 2. UTGAVE AUGUST 2012
NOROK STANDARD R-002 2. UTGAVE AUGUST 2012 ANNEX H ANNEX J FOUNDATIONS AND SUSPENSIONS LIFTING LUGS AND MATING SCHACKLES Kato Øvestad Prosjekteringsleder Nordic Crane Stangeland AS Alltid på plass! Glede
DetaljerÅ rlig hovedettersyn - Lekeplasskontroll
Å rlig hovedettersyn - Lekeplasskontroll Holvika skoler 4. november 2014 Vi har i dag foretatt befaring/kontroll av lekeplass på deres uteområde. Alle henvisninger i rapporten gjelder i henhold til NS1176
DetaljerTDT4102 Prosedyre og Objektorientert programmering Vår 2014
Norges teknisk naturvitenskapelige universitet Institutt for datateknikk og informasjonsvitenskap TDT4102 Prosedyre og Objektorientert programmering Vår 2014 Øving 10 Frist: 2014-04-11 Mål for denne øvinga:
DetaljerOLF Livbåtprosjekt Status og teknologisk utvikling
OLF Livbåtprosjekt Status og teknologisk utvikling Teknas Beredskapsseminar 2008 Molde, 24. september 2008 Dennis L. Dickhausen, prosjektleder OLF LBP2 OLF Livbåtprosjekt Agenda Bakgrunn LBP1 LBP2 Teknologisk
DetaljerFriksjonskraft - hvilefriksjon og glidefriksjon (lærerveiledning)
Friksjonskraft - hvilefriksjon og glidefriksjon (lærerveiledning) Vanskelighetsgrad: liten Short English summary This exercise shows a study of the friction between a small wooden block and a horizontal
DetaljerErfaringer med kollisjoner på norsk sokkel og konsekvensene på regelverket
Erfaringer med kollisjoner på norsk sokkel og konsekvensene på regelverket Arne Kvitrud, Petroleumstilsynet Seminar om kollisjonsrisikoanalyser ESRA, Oslo, 20.11.2013 Innhold Rammeforskriften om maritimt
DetaljerR A P P O R T. Kongsberg Seatex AS Pirsenteret 7462 Trondheim Tlf: 73 54 55 00 Telefax: 73 51 50 20 E-post: km.seatex@kongsberg.com Tittel 12.10.
R A P P O R T Kongsberg Seatex AS Pirsenteret 7462 Trondheim Tlf: 73 54 55 Telefax: 73 51 5 2 E-post: km.seatex@kongsberg.com Tittel Rapport nr Antall sider Dato 12.1.21 Gradering Rapport fra demotur til
DetaljerBRUKSANVISNING OG MONTERING
GARASJEPORTÅPNER 6710310200 BRUKSANVISNING OG MONTERING BRUKSANVISNING I: Forberedelse Pakk ut åpneren. Kontroller at alle delene er på plass. II: Verktøy du trenger. Se på bilde 1 Skiftenøkkel/fastnøkler
DetaljerGeometriske toleranser
Geometriske toleranser (11) Kursdagene i Trondheim 2013 Steinar Helland 1 Behandles i NS-EN 13670 + NA Geometriske toleranser med betydning for sikkerhet (kapittel 10) Geometriske toleranser uten direkte
DetaljerKapittel 1. Virkeområde. 1 Virkeområde Forskriften gjelder for norske flyttbare innretninger. Kapittel 2. Fremdriftskraft og slepekraft
Forslag til forskrift om slepearrangement og forflytning av flyttbare innretninger Fastsatt av Sjøfartsdirektoratet dd.mm.åååå med hjemmel i lov 16. februar 2007 nr. 9 om skipssikkerhet (skipssikkerhetsloven)
DetaljerRisikobilder kunstneriske uttrykk eller fotografisk sannhet? Stein Haugen Professor II, NTNU / FoU-sjef Safetec Stein.haugen@safetec.
Risikobilder kunstneriske uttrykk eller fotografisk sannhet? Stein Haugen Professor II, NTNU / FoU-sjef Safetec Stein.haugen@safetec.no Oversikt over foredraget Hva skal vi bruke risikobildet til? Hva
DetaljerPresentasjon av Masteroppgave
1 Presentasjon av Masteroppgave State of the Art Electrical Driven Winches for Offshore Cranes Årsmøte Kranteknisk Forening 2008 Sivilingeniør Margrethe Aven Storheim, DNV 2 Oppgaven Kartlegge state of
DetaljerNS 9700 Stillaser og inndekkede konstruksjoner TOM ERIK LARSEN STANDARD NORGE GEIR GULE SEF
NS 9700 Stillaser og inndekkede konstruksjoner TOM ERIK LARSEN STANDARD NORGE GEIR GULE SEF Er det behov for enda flere standarder?? 2 NS 9700 BAKGRUNN Flere eksisterende standarder som omhandler stillas,
Detaljer1. Introduksjon. 1.2. Planens omfang. 1.3. Studieressurser
Versjon 0.1 Godkjent av Sjøfartsdirektoratet 18.12.2014 Innholdsfortegnelse 1. Introduksjon... 2 1.1. Bruk av emneplanen... 2 1.2. Planens omfang... 2 1.3. Studieressurser... 2 1.3.1. Personell... 2 1.3.2.
DetaljerSkogbrukets Kursinstitutt Landbruks- og matdepartementet. Etterregning av typetegninger for landbruksvegbruer, revidert 1987 Landbruksdepartementet.
Skogbrukets Kursinstitutt Landbruks- og matdepartementet Etterregning av typetegninger for landbruksvegbruer, revidert 1987 Landbruksdepartementet. Innhold 1 Bakgrunn... 1 2 Forutsetninger... 2 2.1 Bru
DetaljerBegrenset Fortrolig. Deltakere i revisjonslaget Reidar Sune, Oddvar Øvestad, Leif J Dalsgaard 5.7.2011
Tilsynsrapport Rapport Rapporttittel Aktivitetsnummer Tilsynsrapport - logistikk og konstruksjonssikkerhet Songa Dee 415001001 Gradering Offentlig Unntatt offentlighet Begrenset Fortrolig Strengt fortrolig
DetaljerClassification: Internal. Kurs for brukere av Norsok standard R005 Sikker bruk av løfte og transport utstyr på petroleumsanlegg på land Åpning
Classification: Internal Kurs for brukere av Norsok standard R005 Sikker bruk av løfte og transport utstyr på petroleumsanlegg på land Åpning 2 Hvordan oppfattes virkeligheten? Hvorfor utarbeidelse av
DetaljerUtgave 01.04.2016. U n i v e r s e l l u t f o r m i n g p u b l i k u m s b y g g
1 Sjekkpunkter TEK10 med utdrag fra veiledning Anbefalte tilleggsytelser Generelt 12-3 (1) Byggverk for publikum og arbeidsbygning med to etasjer eller flere skal ha heis. Byggverk med inntil tre etasjer
DetaljerRisikoanalyser i petroleumsvirksomheten. Behov for å endre/justere kursen? Vidar Kristensen
Risikoanalyser i petroleumsvirksomheten Behov for å endre/justere kursen? Vidar Kristensen FoU Koordinator Petroleumstilsynet ESRA Norge seminar 10. mai 2012 Risikoanalyser mål og mening 1 Hvorfor gjennomføre
Detaljer(12) Oversettelse av europeisk patentskrift
(12) Oversettelse av europeisk patentskrift (11) NO/EP 2231500 B1 (19) NO NORGE (51) Int Cl. B66F 9/00 (2006.01) B60P 1/02 (2006.01) B60P 3/022 (2006.01) B62B 3/065 (2006.01) B66D 1/00 (2006.01) B66F 9/06
DetaljerBETONGBOLTER HPM / PPM
BETONGBOLTER HPM / PPM INNHOLD 1 Boltenes funksjonsprinsipp...side 2 2 Konstruksjon HPM-bolter...side 2 PPM-bolter...side 3 3 Kapasiteter 3.1 Dimensjoneringsregler...side 4 3.2 Kapasiteter...side 4 4 Konstruksjonsanvisninger
DetaljerPåføring i liggende posisjon
NB! Sørg for at x-stroppene blir festet og sitter langs med under haken på festene som er laget for dem for å få maksimal støtte. 1. SETUP (INNSTILLING) Påføring i liggende posisjon utvid XCollar til lengste
DetaljerUF600 UF600. Luftport for bruk med utblåsingåpning under gulvet i store industriporter/dører. For dører opptil (H x B): 6 x 12 m
UF00 Luftport for bruk med utblåsingåpning under gulvet i store industriporter/dører For dører opptil (H x B): x m Vertikal montering Bruksområde UF00 skaper en svært effektiv luftsperre når luft med høy
DetaljerMONTERINGSANVISNING FOR HANDI-LIFT ML7
MONTERINGSANVISNING FOR HANDI-LIFT ML7 Innholdsfortegnelse 1 Introduksjon... 3 1.1 Sjekk delene og tegningen... 3 1.2 Elektrisk installasjon... 3 2 Kraftpåvirkning på bygningen... 4 3 Installasjon av tårnet...
DetaljerPtil seminar aldring og levetidsforlengelse
Norsok N-006 bakgrunn og innhold Gudfinnur Sigurdsson og Gunnar Solland Bakgrunn for Norsok N-006 Plattformene på norsk sokkel blir eldre. Stadig flere plattformer må få sin konstruksjon gjennomgått på
DetaljerVeiledning om Retningslinjer for arrangement i Tromsø kommune
Veiledning om Retningslinjer for arrangement i Tromsø kommune Et hjelpemiddel for de som skal gjennomføre meldepliktige arrangement i Tromsø kommune. Opprettet: 28.07.2010 Endret 22.09.2010 Innholdsfortegnelse
DetaljerNødlysanlegg LOGGBOK/JOURNAL. Batteriarmaturer m/auto Test funksjon inkl. Armaturliste. Batteriarmaturer u/testfunksjon inkl.
LOGGBOK/JOURNAL Nødlysanlegg (KRYSS AV FOR TYPE ANLEGG) Batteriarmaturer m/auto Test funksjon inkl. Armaturliste Batteriarmaturer u/testfunksjon inkl. Armaturliste Sentralisert PL 5000-D m/armaturliste
DetaljerEn vegg av tekst. En kvalitativ intervjuundersøkelse av skjemaet Krav om ytelse ved fødsel og adopsjon (NAV 14-05.05)
En vegg av tekst En kvalitativ intervjuundersøkelse av skjemaet Krav om ytelse ved fødsel og adopsjon (NAV 14-05.05) Helsingfors, 21. november 2013 Iris Furu Norsk faglitterær forfatter- og oversetterforening
DetaljerFYS-MEK 1110 Løsningsforslag Eksamen Vår 2014
FYS-MEK 1110 Løsningsforslag Eksamen Vår 2014 Oppgave 1 (4 poeng) Forklar hvorfor Charles Blondin tok med seg en lang og fleksibel stang når han balanserte på stram line over Niagara fossen i 1859. Han
DetaljerBruksanvisning IDEA Tempus
Bruksanvisning IDEA Tempus Forstørrende Videosystem Innholdsregister Montering... s. 3 Montering av skjerm... s. 3 Nettledningen... s. 4 Justering av skjermen... s. 4 Frigjør XY leseplaten... s. 4 Bruk
DetaljerNorsk versjon. Innledning. Installasjon av hardware. Installasjon Windows XP. LW057V2 Sweex trådløst LAN PCI kort 54 Mbps
LW057V2 Sweex trådløst LAN PCI kort 54 Mbps Innledning Ikke utsett trådløs LAN PCI kort 54 Mbps for ekstreme temperaturer. Ikke plasser innretningen i direkte sollys eller nær varmeelementer. Ikke bruk
Detaljeroppgaver fra abels hjørne i dagbladet
oppgaver fra abels hjørne i dagbladet sett 4 dag 1 1. Hvor mange av de ett hundre første positive heltallene, 1, 2, 3,, 99, 100, er delelig med 2, 3, 4 og 5? A)0 B) 1 C) 2 D) 3 E) 4 2. Ett tusen terninger
DetaljerTurny bladvender Brukerveiledning
Turny bladvender Brukerveiledning Generelt om Turny elektronisk bladvender...2 Tilkobling av Turny...2 Installasjon...3 Montering av bok/tidsskrift...4 Bruk av Turny...4 Aktiviser vippefunksjonen...5 Mulige
DetaljerVedlegg 1 Grunnleggende helse- og sikkerhetskrav
Vedlegg 1 Grunnleggende helse- og sikkerhetskrav Lastet ned fra Direktoratet for byggkvalitet 02.07.2016 Vedlegg 1 Grunnleggende helse- og sikkerhetskrav INNLEDENDE MERKNADER 1. Forpliktelser i henhold
DetaljerE69F strøm til luft omformer og E69P strøm til luft ventilpositioner. Sikkerhetsinformasjon
Instruks MI 018-429 Juni 2005 E69F strøm til luft omformer og E69P strøm til luft ventilpositioner Sikkerhetsinformasjon For sikkerhetsinformasjon på dansk, se nettstedet angitt nedenfor. For sikkerhetsinformasjon
DetaljerHENSIKT OG OMFANG...2
Overgangsbruer Side: 1 av 8 1 HENSIKT OG OMFANG...2 1.1 Fri høyde under konstruksjon...2 2 KRAV TIL UTFORMING AV BESKYTTELSESSKJERM OVER ELEKTRIFISERT JERNBANE...3 2.1 Godkjenning...3 2.2 Generelle krav
DetaljerINF109 - Uke 1b 20.01.2016
INF109 - Uke 1b 20.01.2016 1 Variabler Et program er ikke til stor hjelp hvis det er statisk. Statisk betyr at programmet bare bearbeider faste data som er lagt inn i programkoden. For å gjøre programmer
DetaljerBrukermanual for statistikk på Asset on web: Statistikk salg pr dag, uke eller måned fordelt på alle avdelinger:
Brukermanual for statistikk på Asset on web: Statistikk salg pr dag, uke eller måned fordelt på alle avdelinger: 1. Velg først "Vis avanserte funksjoner" Evt. hvis du ønsker å se på salget i går eller
Detaljer515 2012 Endringsartikkel 287
Fra Teknisk regelverk utgitt 1. februar 2016 Innhold 1 Endringsinformasjon 2 Vurdering av endringen 2.1 R - pålitelighet 2.2 A - tilgjengelighet 2.3 M - vedlikeholdbarhet 2.4 S - sikkerhet 2.5 L - levetid
DetaljerTing å tenke på ved kjøp av ny kran.
Ting å tenke på ved kjøp av ny kran. Side 1 TA DEG LITT TID! Når du skal gå til anskaffelse av et nytt krananlegg er det mange ting å tenke på. TENK FØRST Med feil valg i forhold til det kranen skal brukes
DetaljerProsjektering MEMO 551 EN KORT INNFØRING
Side 1 av 7 Denne innføringen er ment å gi en liten oversikt over bruk og design av forbindelsene, uten å gå inn i alle detaljene. er et alternativ til f.eks faste eller boltede søylekonsoller. enhetene
DetaljerTillegg: Spørsmål/svar/endringer
ANSKAFFELSE: KONSULENTTJENESTER - HR, OU, REKRUTTERING OG ANNET VADSØ Tillegg: Spørsmål/svar/endringer Alle spørsmål og endringer legges under fortløpende. Nyeste spørsmål/svar/endring kommer øverst. Alle
Detaljer(19) NO (11) 325577 (13) B1
(12) PATENT (19) NO (11) 325577 (13) B1 NORGE (51) Int Cl. E02B 17/00 (2006.01) B63B 35/44 (2006.01) Patentstyret (21) Søknadsnr 20060693 (86) Int.inng.dag og søknadsnr (22) Inng.dag 2006.02.14 (85) Videreføringsdag
DetaljerMonteringsanvisning. SLIK BYGGER du en Byggmax ANNEKS 15m 2
Monteringsanvisning SLIK BYGGER du en Byggmax ANNEKS 15m 2 Vedrørende rekkenes/ konstruksjonsvirkets tykkelse Alle rekker/alt reisverk i denne byggsatsen er i en tykkelse som varierer mellom 42 til 45
DetaljerInnholdsfortegnelse. Forord
Innholdsfortegnelse Å tenke på før installasjon av MOBWATCHER SAFETY... 2 A. Koblingsskjema... 3 B. Bortkobling av minuspolen... 3 B. Bortkobling av minuspolen... 4 C. Montering av båtenheten... 5 D. Innkobling
DetaljerKJETTINGTALJE. 250 kg
KJETTINGTALJE 250 kg Innholdsfortegnelse INNLEDNING... 3 FUNKSJONER... 3 KONSTRUKSJON... 3 SIKKERHETSVARSLER... 4 BRUKSVEILEDNING... 5 VEDLIKEHOLD... 6 DELELISTE FOR KJETTINGTALJE... 7 2 INNLEDNING En
Detaljerdyst Nærstrid er våpenøvelser mot målskiver. Øvelsene settes sammen til en bane som består av varierende våpen og teknikker.
Hva er riddersport? Riddersport er middelalderens våpenbruk til hest gjeninnført som en moderne sport. Grener og momenter er historisk basert, og i størst mulig grad hentet fra manuskripter fra høy- og
DetaljerFysikk 3FY AA6227. Elever og privatister. 26. mai 2000. Videregående kurs II Studieretning for allmenne, økonomiske og administrative fag
E K S A M E N EKSAMENSSEKRETARIATET Fysikk 3FY AA6227 Elever og privatister 26. mai 2000 Bokmål Videregående kurs II Studieretning for allmenne, økonomiske og administrative fag Les opplysningene på neste
DetaljerSikkerhetskontroll BE
1. Daglig kontroll Still sittestilling, ratt, hodestøtte og speil i bilen. (Sensor forventer at elev setter i gang med dette TILKOBLING TILHENGER uoppfordret.) LYS: Blinklys, Bremselys,Baklys og skiltlys
DetaljerLimtre Bjelkelags- og sperretabeller
Pb 142 2391 Moelv www.limtre.no pr juni 2005 Forutsetninger for bjelkelags- og sperretabeller Tabellene bygger på følgende norske standarder og kvaliteter: NS 3470-1, 5.utg. 1999, Prosjektering av trekonstruksjoner
DetaljerKrav til materialer etter NS-EN 1090
Krav til materialer etter NS-EN 1090 Hva skal/bør spesifiseres ved bestilling? Hva skal kontrolleres ved mottak? Bruk av materialer uten CE-merking Bestanddeler og komponenter Bestanddeler er: - materialer
DetaljerUtvidelse av definisjonen av sykkel slik at den omfatter sykkel med elektrisk hjelpemotor
Statens vegvesen Vedlegg 1 Høringsnotat Utvidelse av definisjonen av sykkel slik at den omfatter sykkel med elektrisk hjelpemotor Høring om forslag til endring i lov 18. juni 1965 nr. 4 om vegtrafikk (vegtrafikkloven)
DetaljerSENSORVEILEDNING FOR EKSAMENSOPPGAVEN I SVSOS107 VÅREN 2002
SENSORVEILEDNING FOR EKSAMENSOPPGAVEN I SVSOS107 VÅREN 2002 Generell informasjon Dette er den siste eksamensoppgaven under overgangsordningen mellom gammelt og nytt pensum i SVSOS107. Eksamensoppgaven
DetaljerASAS Sertifisering AS. Vedrørende endringer i arbeidsmiljøforskriftene NB! Forskrift om utførelse av arbeid, best. nr. 703
Vedrørende endringer i arbeidsmiljøforskriftene NB! Forskrift om utførelse av arbeid, best. nr. 703 Løft av personer En endring i forskrift om utførelse av arbeid 18-8 gir adgang til å foreta «unntaksvis
DetaljerBrukerveiledning Linksys E2500
Brukerveiledning Linksys E2500 Trådløst nettverk fra Get Nå kan hele familien være påkoblet samtidig, hvor som helst i boligen. Den trådløse routeren fra Get er ferdig sikret og konfigurert, og klar for
DetaljerForskrift om endring i forskrift om utforming og utrusting av innretninger med mer i petroleumsvirksomheten (innretningsforskriften).
Forskrift om endring i forskrift om utforming og utrusting av innretninger med mer i petroleumsvirksomheten (innretningsforskriften). Fastsatt av Petroleumstilsynet 16. desember 2014 i medhold av lov 29.
DetaljerFigur 1 Kartutsnitt situasjonsplan Eliløkken. Planen viser bl.a boligbygg og grøntareal
Figur 1 Kartutsnitt situasjonsplan Eliløkken. Planen viser bl.a boligbygg og grøntareal Side 2 av 11 Regelverk Gjeldende støyregelverk er retningslinje, T-1442/2012, heretter kalt T-1442. Med denne retningslinjen
DetaljerFalck 6902 EpiMyo Varenr: 323 002
Brukerveiledning Falck 6902 EpiMyo Varenr: 323 002 Epilepsialarm med Muskelføler Falck 6902 EpiMyo er beregnet for å registrere svake muskelrykninger. Den kan derfor være et egnet hjelpemiddel til å registrere
DetaljerOriginal bruksanvisning. Ambition kasteblokk. Innholdsfortegnelse. Side Punkt Innhold
Artikkel nr: WLL oppheng Maks belastning wire Skive dia A1 B C Wire dia Vekt kg 0331850 2 tonn 1 tonn 3 286 82 70 7-9mm 4 0331853 4 tonn 2 tonn 4,5 345 120 70 10-12mm 6,1 0331856 4 tonn 2 tonn 6 399 160
DetaljerRapport: London 3 2015
Rapport: London 3 2015 Gjennomført ved hjelp av midler fra Svalbards miljøvernfond Våren 2014 ble det søkt om penger til restaurering av London 3 i Ny-Ålesund. Bygningen måtte både heves, restaureres utvendig
DetaljerTvisteløsningsnemnda etter arbeidsmiljøloven
Tvisteløsningsnemnda etter arbeidsmiljøloven Vedtaksdato: 02.09.08 Ref. nr.: 08/114 Saksbehandler: Helene Nødset Lang VEDTAK 31/08 I TVISTELØSNINGSNEMNDA Tvisteløsningsnemnda avholdt møte tirsdag den 08.04.08
Detaljer