1 Avgrensning Det regulerte området er vist med reguleringsgrense på plankart.

Transkript

1 REGULERINGSBESTEMMELSER FOR NASJONALMUSEET PÅ VESTBANEN - Statsbyggs forslag Gnr. 209, bnr Avgrensning Det regulerte området er vist med reguleringsgrense på plankart. 2 Formål Området vertikalnivå 1a reguleres til: Bebyggelse og anlegg: - Institusjon (museum) Felt A1 informasjonssenter)/ forretning/kontor/bevertning Felt B1 Informasjonssenter)/ forretning/bevertning Felt C1 Bebyggelse og anlegg/samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur: informasjonssenter)/ forretning/bevertning/kjøreveg Felt BK1a, 1b Hensynssone: - Andre sikringssoner (veianlegg) H190_2 - Andre sikringssoner (VA-anlegg) H190_3 Området vertikalnivå 1b reguleres til: Hensynssoner: - Andre sikringssoner (veianlegg) H190_1 Området vertikalnivå 2 reguleres til: - Institusjon (museum) Felt A2 - Annet uteoppholdsareal Felt AU2, BU informasjonssenter)/forretning/kontor/bevertning Felt B2 informasjonssenter)/forretning/bevertning Felt C2 Bebyggelse og anlegg/ Samferdsel og teknisk infrastruktur: informasjonssenter)/forretning/kontor/bevertning/sykkelveg Felt BS Samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur: - Kjøreveg - Fortau - Torg - Sykkelveg Hensynssoner: - Bevaring kulturmiljø H570 - Andre sikringssoner (veianlegg) H190_2 3 Fellesbestemmelser for områder for bebyggelse og anlegg Beregning av utnyttelse Bruksareal under terreng regnes ikke med i BRA. Det skal heller ikke legges inn teoretiske plan for rom med stor takhøyde. For arealer delvis under terreng regnes arealer med gulvnivå mer enn 1,5 meter under gjennomsnittlig terrengnivå ikke med i BRA. Plassering og høyder Bebyggelsen skal plasseres innenfor byggegrenser som angitt på plankartet. Bebyggelsen og tilstøtende terreng skal tilpasses nivået til tilsluttende gater.

2 Bebyggelsens høyder er angitt med maks. gesimshøyder på plankartet. Avgrensning mellom delområder med ulike gesimshøyder er vist på plankartet. Utforming Takene skal vurderes som en del av byens taklandskap og behandles som en del av bebyggelsens arkitektoniske uttrykk. Alle konstruksjoner mot Riksvei, herunder konstruksjoner for overbygging av ramper til Operatunnelen, skal utformes i henhold til sikkerhetskrav angitt av Statens vegvesen. Nødvendige tekniske installasjoner og andre takoppbygg skal ordnes under angitt gesimshøyde. Alle slike installasjoner skal plasseres skjermet bak bygningens fasade. Unntak kan gjøres for heisoppbygg for publikum til takterrassen. Parkering Det skal innpasses bilparkering i henhold til den til enhver tid gjeldende parkeringsnorm. Til museet skal det ordnes 3-5 plasser for forflytningshemmede. Plassene kan godkjennes etablert utenfor planområdet. All øvrig bilparkering skal skje under terreng. Det skal innpasses min. 100 sykkelparkeringsplasser til museet. Felt B skal ha sykkelparkering i henhold til den til enhver tid gjeldende parkeringsnorm. 4 Bebyggelse og anlegg Felt A Institusjon (museum) Maksimal bruksareal skal ikke overstige m2 BRA. Arealer delvis under terreng medregnes med maks m 2. Fasaden mot Vestbanebygningene skal gis en utforming som vektlegger hensynet til de fredete bygningene. Utformingen skal gis et arkitektonisk uttrykk som er vurdert i forhold til Vestbanebygningenes dimensjoner og utforming. Utstillingshall over k. 16,0 skal utformes som et selvstendig, frittstående volum. Hovedinngangen til museet skal være fra plassen AU2a mot Vestbanebygningen. Felt B Maksimalt bruksareal skal ikke overstige m2 BRA. Fri høyde over rampene til Operatunnelen under felt B2 skal være i henhold til krav i veinormalen. Bebyggelsen mot Munkedamsveien skal utformes slik at den bidrar til å definere gaterommet. Bebyggelsen skal samtidig ha variasjon i dimensjonering og materialbruk, inndeling og komposisjon. På gateplan mot Munkedamsveien skal det søkes innpasset forretninger, bevertning eller annen publikumsrettet virksomhet. Fasade på gateplan skal i størst mulig grad åpnes mot gaten. Innenfor felt B skal det avsettes teknisk rom på inntil 46 m2 med nødvendig parkering for Statens vegvesens driftspersonell, for styring av tekniske anlegg tilknyttet kulvert over veirampene. 5 Annet uteoppholdsareal (felt AU2a, AU2b, BU) Feltene AU2a og AU2b er uteareal til felt A. Felt BU er uteareal til felt B. Utforming av felt AU2a skal ta hensyn til de to Vestbanebygningene og til nødvendig sikkerhet for museet. Innenfor museets krav til sikkerhet skal uteareal felt AU2b være allment tilgjengelig for gjennomgang for gående mellom Dokkveien og Dronning Mauds gate. Over gangpassasjen mellom felt A og B kan det etableres en innebygget og transparent gangbro. Fri høyde over gangpassasjen skal være min. 4,5m. I felt BU kan det innpasses trappeanlegg for atkomst til bygget over nødvendig overdekning over ramper til Operatunnelen.

3 6 Område for sykkelvei og bebyggelse og anlegg i kombinasjon med sykkelvei (felt BS) Sykkelveien føres gjennom felt B delvis innunder bebyggelsen, slik at felt B utgjør areal både over og under sykkelveien. Sykkeltraseen skal ha min. 4 meter fri bredde og min. 4,5 meter fri høyde. Sykkeltrassen kan gå delvis under utkraget bygg. Etablering av utganger i fasade mot sykkeltrasé må i tilstrekkelig grad ta hensyn til sikkerhet for syklister og fotgjengere. Endelig plassering og utforming skal avtales med Statens vegvesen. 7 Utomhusplan Sammen med rammesøknad skal det innsendes utomhusplan for feltet i målestokk 1:200 for opparbeidelse av alt ubebygd areal. For bebyggelse med fasade mot offentlig plass eller offentlig gangareal skal utomhusplanen også vise tilliggende plass/ gangareal. Utomhusplanen skal vise: o Opparbeidelse med angivelse av materialer o Vegetasjon og beplantning o Stigningsforhold og tilgjengelighet for bevegelseshemmede o Møblering, belysning og andre faste installasjoner o Sykkelparkering o Sykkeltrase. Endelig plassering og utforming skal avtales med Statens vegvesen. Utomhusplanen for uteareal og plass mot Vestbanebygningene skal vise hvordan hensynet til de fredete Vestbanebygningene ivaretas. Utomhusplan for offentlige plasser skal forelegges Bymiljøetaten til uttalelse. Utomhusplanen skal godkjennes samtidig med rammetillatelse. Før det gis brukstillatelse for bebyggelse skal alle utomhusarealer tilhørende feltet være opparbeidet i henhold til godkjent utomhusplan. Før brukstillatelse for felt A skal også torg ved Vestbanebygningen være opparbeidet. 8 Samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur Vertikalnivå 1a: Felles kjørevei BK1a skal skje fra Munkedamsveien som vist med piler på kartet, og være felles for gnr.209 bnr.40 og garasjeanlegget under Dronning Mauds gate, gnr. 209, bnr. 33. Under avkjørselen reguleres arealet til kjeller til felt A. Utforming av tilkopling til Munkedamsveien skal godkjennes av Statens vegvesen. Vertikalnivå 2: Regulert kjørevei, sykkelvei og fortau skal være offentlig. Torg Regulert torg skal være offentlig. Utforming av plassen skal vektlegge hensynet til både museet og de fredete Vestbanebygningene. Mot Dronning Mauds gate tillates etablert et rampe-/trappeanlegg som gir kontakt mellom plassen og gaten. På torget tillates tidsbegrenset varelevering fra Dokkveien over Brynjulf Bulls plass til Vestbanebygningene. 9 Hensynssoner Hensynssone for bevaring H570 For bygningene gjelder fredningsvedtak av Alle søknadspliktige tiltaks skal forelegges Byantikvaren før det fattes vedtak. Sikkerhetssone for veianlegg H190-1 og 2 Hensynssoner gjelder til 20 m rundt Operatunnelen og 10 meter rundt rampene til tunnelen.

4 For å sikre at konstruksjonene for veianleggene ikke skades skal tiltak i hensynssonene godkjennes av Statens vegvesen. Sikkerhetssone for VA-anlegg H190-3 Hensynssonen gjelder fra senterlinjer og 7 meter rundt tunnelen. For å sikre at VEAStunnelen ikke skades skal tiltak i hensynssonene godkjennes av Vann- og avløpsetaten. 10 Dokumentasjonskrav Før det gis igangsettingstillatelse for tiltak i hensynssonen H190 3(VA-tunnelen), skal det foreligge godkjenning fra Vann- og avløpsetaten. Før det gis brukstillatelse skal ferdig opparbeidelse av tilkopling av avkjørsel(bk1a) mot Munkedamsveien være godkjent av Statens vegvesen, jf. 8. Felt A: Før det gis rammetillatelse skal det foreligge dokumentasjon på konsekvenser for hovedløp for Operatunnelen. Før rammetillatelse kan gis for tiltak i hensynssonene H190_1-2 skal det foreligge godkjenning fra Statens vegvesen, jf. 3, 9 og 15. Felt B Overbygging av ramper fra E18: Før det gis rammetillatelse skal det foreligge dokumentasjon på konsekvenser for eksisterende ramper og godkjenning fra Statens vegvesen for lokk over rampene, jfr. 3 og 9. Før det gis rammetillatelse for konstruksjoner mot riksvei og tiltak i hensynssone H 190 1b og 2, skal det foreligge godkjenning fra Statens vegvesen, jfr. 3 og 9. Sykkelvei: Før sykkelvei kan etableres eller rammetillatelse gis for denne, skal det foreligge dokumentasjon på konsekvensene for bebyggelse i felt B, også fremtidig bebyggelse, inkludert kulvertoverbygning, over og under sykkelveien. Det skal dokumenteres at hensynet til bygget og tilhørende konstruksjoner er ivaretatt. Tegninger og løsninger skal være godkjent av Statsbygg. 11 Overvannshåndtering Lokal overvannshåndtering skal legges til grunn ved detaljutforming og prosjektering av tiltaket. Det skal redegjøres for behandling av alt overvann, både takvann, overflatevann og drensvann ved søknad om rammetillatelse. 12 Fjernvarme Byggverk som oppføres innenfor de områder i Oslo som omfattes av konsesjon gitt etter energilovens kap. 5 skal tilknyttes fjernvarmeanlegget. De til enhver tid gjeldende retningslinjer for bruk av fjernvarme i Oslo skal legges til grunn. Tiltakshaver kan anvende alternative energikilder dersom det dokumenteres at bruk av disse energimessig er bedre enn fjernvarme. 13 Miljøhensyn Ved nybygging skal sikring mot støy fra veitrafikk og skinnegående trafikk tilfredsstilles i henhold til de laveste verdiene i Miljøverndepartementets skriv T eller senere vedtatte forskrifter, retningslinjer eller vedtekter som erstatter någjeldende skriv. Byggematerialer som anvendes skal prinsipielt ikke inneholde miljøgifter som står på Regjeringens prioriteringsliste, ref. St. melding 24 ( ). Bygningsmaterialer som anvendes med innhold av miljøgifter som står på Regjeringens prioriteringsliste over stoffer som skal reduseres vesentlig innen 2010 kan aksepteres dersom det kan dokumenteres at det ikke finnes gode erstatningsprodukter og/eller at alternative løsninger ikke kan brukes.

5 Sammen med søknad om rammetillatelse skal det foreligge redegjørelse for miljøforhold: o Miljøprofil og energibruk o Tilfredsstillelse av støykrav o Bruk av materialer o Redegjørelse for behandling av masser o Redegjørelse for at radonnivået vil bli tilfredsstillende. For felt B: o Beregninger som viser spredning av luftforurensning (NO2 og svevestøv) fra tunnelmunning til Dronning Mauds gate. Disse skal forelegges Statens vegvesen til uttalelse. 14 Anleggsfasen Før igangsettingstillatelse skal avkjøringspunkt for felles kjørevei BK1a fra Munkedamsveien være opparbeidet i nødvendig grad for håndtering av trafikk i anleggsfasen. Opparbeidelsesgrad og utforming mot Munkedamsveien skal godkjennes av Statens vegvesen. For anleggsperioden skal det utarbeides faseplaner for utbyggingen med trafikkavviklingsplaner som redegjør for ulike transportgrupper og trafikanter, inkludert myke trafikanter. Planene skal oversendes Statens vegvesen for godkjenning før igangsettingstillatelse. 15 Rekkefølgekrav Før det gis rammetillatelse for tiltak i hensynssone H190_1 og 2 skal det foreligge en gjennomføringsavtale mellom Statens vegvesen og tiltakshaver.