Malvin er årets Æresrallar

Transkript

1 LNS Nytt 1 Fredag 27.mars 2015 Årgang 5, nummer 2 LNS Tour 2016 Malvin er årets Æresrallar Side 5 Sikkerhetsdag i Austertana Under Vinterfestuka i Narvik ble Malvin kåret til årets Æresrallar. Les mer side 6 og 7 Jern-Erna på skinner igjen før påske Side 11 Deloverlevering Sjøskogen Side 15 En formidabel innsats fra denne gjengen har gitt resultater. Les mer side 13 og 14

2 LNS Nytt 2 Fredag 27.mars 2015 Frodes hjørne Full fart på prosjektene De aller fleste prosjektene går som normalt, noen utfordringer har det vært, blant annet i Røssåga med utskifting av hovedlageret på TBM en. LNS Saga fortsetter sin fremgang på Island, noe som er svært gledelig. Noe som ikke er fullt så gledelig er inntoget av utenlandske entreprenører på det norske markedet. Nå begynner resultatene av dette å vise seg. Prosjektene I Alta har vi hatt gjennomslag på den første tunnelen og vi er i full gang i driving fra begge sider på den lengste. På Bjarkøya har veiarbeidet for å komme frem til påhugget vært mer omfattende enn beskrevet. Dette har gjort at det er noe forsinkelser, men tunneldrivingen har nå kommet i gang. Vi forventer å overlevere prosjektet ihht. kontrakt. Etterarbeidene i Sjøskogen nærmer seg ferdige og prosjektet overleveres til Jernbaneverket i sommer. Ute på Færøyene meldes det om gode fremdrifter selv om de geologiske forholdene er verre enn forventet. Ute på Salthella er moloarbeidene i skarp rute. Forøvrig går produksjonen hos Franzefoss i Ballangen, prosjektene i Narvik og Tana etter planene. Det samme gjelder på Storforshei selv om aktiviteten for LNS vil bli noe mindre i Utfordringer i Røssåga LNS-konsernet har i skrivende stund rundt 300 ansatte i sving i Røssåga. Statkraft har uttrykt tilfredshet med den kvaliteten som leveres i prosjektet. I et så stort og komplekst prosjekt som Røssåga vil det nødvendigvis bli en rekke endringer. Å fange opp alle endringene er en svært omfattende jobb og vi har vært nødt til å sette inn ekstra ressurser i administrasjonen for å klare dette. Fremdriften i prosjektet går i all hovedsak god. Men i likhet med sin navnesøster så har "Jern-Erna" slitt i den senere tid. Det er en kjent sak at hovedlageret ble besluttet skiftet i februar. Det er en svært omfattende oppgave å skifte lageret inne i tunnelen. Dette har mannskaper fra LNS sammen med Robbins løst på en utrolig god måte. "Jern-Erna" vil være klar til produksjon igjen før påske og det var ikke mange som hadde trodd det var mulig. Så Tobias og alle dere andre som har deltatt i dette arbeidet; dere har gjort en fantastisk jobb! Deloverlevering i Holmestrand/Sjøskogen Torsdag 26. mars var det deloverlevering på andre halvdel av tunnelen i Sjøskogen. Det er et meget godt arbeid som er utført både kvalitets- og fremdriftsmessig. Det høstet gode ord fra byggherren. En stor takk til alle dere i Sjøskogen for den jobben dere har gjort så langt! LNS Saga LNS Saga fortsetter sin ekspansjon. I løpet av 6-7 måneder har LNS Saga sikret seg kontrakter for mellom 400 og 500 millioner NOK på Island. Selskapet er om ikke største entreprenør på Island så i alle fall blant de to, tre største. Siste kontrakter selskapet sikret seg var å bygge en kraftstasjon for termisk kraft samt fremføring av varmvann/damp fra varme kilder til kraftstasjonen. Spennende. Utenlandske entreprenører og urealistiske anbud LNS må i løpet av de nærmeste månedene sikre seg mer arbeide. Vi skal regne på flere anbud. Utenlandske entreprenører gir for tiden helt urealistiske anbud. Jeg er ganske sikker på at dette er i ferd med å snu og at noen byggherrer begynner å ta virkeligheten innover seg. Det som er synd er at utenlandske entreprenører har greid å ødelegge markedet i Norge og nå sitter mange norske entreprenører sultne tilbake. Det handler nå om å holde hodet kaldt. Og det skal vi greie!

3 LNS Nytt 3 Fredag 27.mars 2015 Nye ansatte hovedkontoret Yngve Kristiansen, Regnskapsfører Yngve startet 2. februar som medarbeider på regnskapsavdelingen. Han er født og oppvokst på Åse på Andøya. På fritiden liker han å dra på havet. Han har egen båt liggende i havna på Åse og benytter enhver anledning til å komme seg ut på Andfjorden for å fiske såfremt været er godt. Det siste året var han ansatt som regnskapsfører hos Accountor Vesterålen AS på Andenes. Før det var det ukependling i over ni år til Lofoten som regnskapsfører hos Økonor Vestlofoten avdeling Ramberg. Han har tidligere over 20 år i bilbransjen som økonomiansvarlig og daglig leder på Vøling Auto på Åse. Har 2- års høgskoleutdannelse fra Trondheim Økonomiske Høgskole. Solveig Gregersen, HR medarbeider Solveig skal jobbe med lønn hos LNS. Solveig er utdannet svakstrøms-ingeniør og adjunkt. Hun har tidligere jobbet i Narvik som servicetekniker, montør av alarmer og adgangskontroller. Har også jobbet i Nato (sivilt ansatt i forsvaret) på Andøya, her med rikets sikkerhet. Siste arbeidsplass var ungdomsskolen i Risøyhamn, underviste i bl a realfag og idrett. Solveig er gift med daglig leder på SE- Sortland. 4 barn i alderen år. Hun bor i Forfjord, der det er varme somrer, kalde vintre og (som regel) mer snø enn ellers i nærområdene. Spiller volleyball, fotball og trener ungdommer i volleyball. Liker turer i skog og mark.

4 LNS Nytt 4 Fredag 27.mars 2015 Ny ansatt LNS Greenland Ny administrerende direktør i LNS Greenland Finn Mortensen, LNS Greenland Kort tid efter påske overtager Gunnar Moe stillingen som administrerende direktør i LNS Greenland A/S efter Finn K. Mortensen, som fremadrettet vil komme til at arbejde med salg og marketing i selskabet. Gunnar kommer direkte fra en stilling som Director of Business Development i MOMEK GROUP AS i Mo i Rana. Gunnar er dog velkendt i LNS koncernen idet han tidligere har været ansat en del år i Rana Gruber AS, hvoraf de sidste 2 år som administrerende direktør. Fra LNS Greenlands side vil vi gerne byde Gunnar velkommen til det nye job i Grønland. På billedet ses Gunnar Moe (tv) sammen med Finn K. Mortensen i selskab med to betjente fra Det Kgl. Beredne Canadiske Politi som inspicerede LNS s stand på PDAC minemessen i Toronto i begyndelsen af marts måned.

5 LNS Nytt 5 Fredag 27.mars 2015 Tour 2016 Turen går til Svalbard Frode Nilsen, administrerende direktør LNS Det begynner å bli noen år siden vi besteg Kilimanjaro. Det har vært lovet at vi skulle ta en ny tur om noen år. Mange forslag har kommet inn. Etter min mening trenger ikke turen gå høyere eller lengre enn turen opp på Kilimanjaro. Det handler om å gjøre noe sammen og bli kjent med andre mennesker. Ikke minst handler det også om å bli litt kjent med seg selv. Og nå er det endelig bestemt hva vi skal gjøre; det blir en ukes skitur på Svalbard i mars/april i Endelig program er ikke spikret. Sannsynligvis blir det scootertur til Fredheim ved Tempelfjorden og deretter skitur til Østkysten eller nordover. Et annet alternativ er å bli kjørt nordover og deretter gå tilbake til Longyearbyen. Turen blir å ta ca. 1 uke. Arrangør av turen vil være Jarle Trå som har guider med stor erfaring fra Svalbard. Dette er en fysisk krevende tur og opptrening vil være helt nødvendig. «Mykje Meir» blir derfor engasjert for utarbeidelse av treningsprogram. Alle ansatte i LNS-konsernet er invitert til å delta på turen. Om vi skal arrangere 1 eller 2 turer er avhengig av hvor mange som melder seg på turen. Vi legger opp til at det blir en egenandel og en del som det respektive selskapet man er ansatt i betaler (ca. 50/50). Påmelding Påmelding skjer på mail; svalbard2016@lns.no innen 24. april i år. Håper så mange som mulig har anledning til å delta.

6 LNS Nytt 6 Fredag 27.mars 2015 Vinterfestuka 2015 Årets Æresrallar 2015 Brita Erlandsen, informasjonsansvarlig LNS Under Vinterfestuka i Narvik ble Malvin kåret til årets Æresrallar. Denne prisen hedrer personer som har gjort en spesiell innsats innen arbeidslivet eller gjort et banebrytende arbeid på den sosiale/kulturelle sektor på Nordkalotten. Prisen ble delt ut av styreleder Brit Ruud i Stiftelsen Vinterfestuka. Hun introduserte historien om Malvin og LNS på en så flott måte at vi gjengir den her i sin helhet. Mange eventyr starter med «det var en gang». Slik er det også med dette eventyret. I 1961 skulle en ung mann dra til Sverige for å skru på Volvoer. Kofferten var pakket for avreise neste dag. Faren hadde en bedre idè; - anleggsvirksomhet. Og selskapet ble etablert. Maskinparken må sies å være beskjeden. Den bestod etter hvert av en eneste maskin, en bulldoser med gravemaskin bakpå. I dag har konsernet en meget stor og moderne maskinpark og er i front når det gjelder å utvikle og benytte ny teknologi. Ut fra denne etableringen har det vokst fram et konsern som består av 16 selskaper og 1200 ansatte. Nord-Norges største entreprenør, med hovedfelt tunnel og veibygging. De eier også flere gruver og betongstasjoner. Mange tenker naturlig nok svær gul maskin når de hører firmanavnet. Virksomheten er langt mer spektakulær. Vi har alle daglig nærkontakt med produkter som kommer fra deres virke. Fra du sminker deg om morgenen, drar bankkortet eller bremser, benytter du deg av råvarer fra en av deres virksomheter.

7 LNS Nytt 7 Fredag 27.mars 2015 Vinterfestuka 2015 Årets Æresrallar forts. I Narvik har vi flere og synlige prosjekter siden de kom hit som underentreprenør for Eeg Henriksen på slutten av 70-tallet og så etter hvert etablerte kontor her. Alle var og er imponert over SILA-utbyggingen. Prosjektene spenner seg fra Nordpolen til Sydpolen. De er der andre ikke er. Hele Norge, på Svalbard, Jan Mayen, Bouvetøya, i Hong Kong og i Chile. Siste glitrende avsnitt i eventyret handler om rubiner på Grønland. Ei verdensbedrift har behov for sentral etablering av hovedkontor. Og det har de. Sentral i verden; på Strandland i Andøy med planer om utvidelse. Det ligger en klar filosofi i bunn for ei slik etablering, og ei stolthet over hvor du kommer fra. Og de har distriktskontor i Oslo, det må nevnes. Helhetstenking er betegnende for familiebedriften. Derfor har familien engasjert seg i samfunnsarbeid på mange felt og nivå. Det er mange idrettsanlegg og samfunnsprosjekter som har fått firmaets logo og kroner opp gjennom årene. Selvfølgelig er de en sentral samarbeidspartner i Vinterfestuka, og mange vil med rette hevde at de er Norges mest spennende Rallarbedrift. Suksessen har ikke kommet lett. Hardt arbeid, kompetanse, tålmodighet, nytenking og ikke minst; uredd og dyktig ledelse har vært, og er, grunnlaget for nye kapitler i eventyret. Det er en stor ære å utnevne hedersmannen, gründer, og styreleder Malvin Nilsen i LNS gruppen til Æresrallar Stående applaus til Malvin.

8 LNS Nytt 8 Fredag 27.mars 2015 Kvalitet LNS blir ISO før sommerferien Torill Monsen-Abelseth, miljø og KS-leder LNS Da har Den Norske Veritas (DNV) vært på befaring i Tana, Narvik, Ballangen, Mo i Rana, Røssåga og hovedkontoret. Konklusjonen er 12 funn vi må lukke. Disse er ikke alvorlige og går på mer fokus på rett avfallssortering, tydelige lokale miljømål på hvert prosjekt og når vi gjennomfører SJA må vi også tenke ytre miljø. Alle anlegg må kunne dokumentere egen sorteringsgrad på avfall. DNV var svært imponert over prosjektene de besøkte og vær svært fornøyd med mottakelsen de fikk på anleggene. De ga mye ros til fokuset på ytre miljø og hvordan dette var implementert i bedriften. Fristen for lukking er 13.juni. Etter dette tar det ca 3 uker før vi har sertifiseringen innrammet. Tusen takk til alle KS/HMS-ledere og ledelse på anleggene som bidro til svært fornøyde revisorer fra DNV. Befaring på verksted under jord i Mo i Rana. Til venstre: Øivind Johan Bøgh (DNV), Karl Gunnar Olsen (mekaniker), Monica Westermark, Per Åge Beck (DNV), Jan Edgar Pettersen (verneombud).

9 LNS Nytt 9 Fredag 27.mars 2015 Info fra DSB Regelverk knyttet til bergsprengning i Norge Statens Vegvesen har den siste tiden merket en økt pågang av utenlandske entreprenører som ønsker å utføre oppdrag i Norge. I den forbindelse erfarer vi også at utenlandske entreprenører har for liten kunnskap om det norske regelverket knyttet til håndtering av eksplosjonsfarlig stoff. Av den grunn ønsker vi å redegjøre kort hva som stilles som minimumskrav for å få lov til å utføre bergsprengning på norsk jord. Disse er krav som må være oppfylt før sprengning kan utføres. Virksomheten som utfører bergsprengning skal ha et tilstrekkelig antall egne Bergsprengningsledere, godkjent av DSB. Disse skal være ansatt i virksomheten som utfører bergsprengningen. Virksomheten som utfører bergsprengning skal ha et tilstrekkelig antall bergsprengere godkjent av DSB. Disse skal være ansatt i virksomheten som utfører bergsprengningen. Virksomheten skal ha lager godkjent av DSB, eget eller leid, eller ha avtale om levering/ henting av sprengstoff med ADR-godkjent leverandør. All transport av sprengstoff skal skje i tråd med ADR-bestemmelser. Virksomhet kan leie transport hos andre med godkjent kjøretøy/henger. Da skal skriftlig avtale på dette fremlegges for byggherre før slik transport utføres. Virksomheten skal utarbeide en sprengningsplan som oversendes byggherren minimum 14 dager før bergsprengningsarbeidet starter. Minimumskravene til sprengningsplan finnes hos Salveplan skal utarbeides og oversendes byggherren på byggherrens webhotell (eroom,projectplace, Buzzaw e.l) for hver salve, i form av varsel minimum 24 timer før, og som revidert salveplan min 2 timer før sprengning. Salverapport skal utarbeides etter hver salve og alltid før salveplan for neste salve utarbeides. Øvrige definisjoner: Personer under opplæring innbefatter de som er meldt inn som "under opplæring" etter 11-3 siste ledd, altså person som etter gjennomført opplæringsplan skal fremstille seg til prøve som bergsprenger. Opplæring skal være basert på opplæringsbok etter 11-3 annet ledd. For å kunne meldes inn som «under opplæring» må man ha bestått fagprøve i steinfaget eller annen relevant fagprøve i anleggsteknikk eller bestått relevant ingeniørutdanning. Det må altså foreligge en bestått fagprøve eller utdanning før innmelding finner sted. Personer med utdanning og praksis fra andre EØS-land, skal vurderes etter kapittel 14 og må søke DSB for godkjenning. Dvs. arbeidstakere fra andre EØS-land som oppholder seg i Norge over en kortere anleggsperiode kan ikke benytte seg av ordningen som «under opplæring». Med medhjelpere menes personer som ikke innehar bergsprengersertifikat, som ikke er person under opplæring, og hvis oppgave er å hjelpe bergsprenger med å laste, losse og bære frem eksplosiv vare på brukersted. Medhjelper har ikke anledning til, i motsetning til person under opplæring, å lade og avfyre salve under oppsyn av bergsprenger. Når medhjelperen laster, losser og bærer frem eksplosiv vare på salva, skal bergsprengeren være til stede og ha en praktisk mulighet til å kontrollere og veilede medhjelperen. Virksomheten har et ansvar for at medhjelperen har tilstrekkelig med kunnskaper i sikker håndtering av eksplosiver. Dette må dokumenteres gjennom opplæring eller tidligere praksis.

10 LNS Nytt 10 Fredag 27.mars 2015 HMS Økning i skadefrekvensen Torgeir Kristiansen, HMS leder LNS Etter en periode med fallende antall personskader ser vi nå at dette har snudd til en økning. Dette er svært bekymringsfullt og ledelsen i LNS minner om at fokuset på HMS og utførelsen av arbeid skal ha høy prioritet på alle nivå i virksomheten. Mange av skadene kunne vært unngått ved bruk av standard verneutstyr som for eksempel arbeidshansker og riktig bruk av vernebriller. Bruk av personlig verneutstyr er påbudt i LNS og ikke noe man kan velge bort. I tillegg har vi tilfeller hvor ansatte blir skadet fordi de ikke slipper trykket ut av trykksatte system før rengjøring og vedlikehold. Skadepotensialet er enormt og dette kan vi ikke akseptere i LNS. Er du i tvil om hvordan utstyr skal opereres skal du søke hjelp hos din nærmeste leder som skal sørge for at adekvat opplæring blir gitt. Trim og trivsel LNS stiller med fem lag i årets Holmenkollstafett. Dette er meget imponerende og er et godt helsefremmende tiltak for de ansatte. Vi får likevel ikke med oss alle ansatte på dette tiltaket og da må vi prøve å få i gang tiltak som skaper trim og trivsel på hvert anlegg. Jeg anbefaler at man setter opp en postkasse i passende avstand til anlegget som man kan legge en registreringsbok i. Etter et visst antall turer kvalifiseres man til en liten oppmuntring. Slike turer bør ta minimum en halv time tur-retur og man bør gå turen minst tre ganger i uka. Klarer man å få til grupper som går i lag vil man få en flott gevinst i form av hyggelig samvær. I tillegg er det flott hvis dere sliter ut våre trimrom. Den helsemessige gevinsten ved trening og trim kommer umiddelbart og skaper motivasjon og overskudd til å stå i en hektisk hverdag. Påskeferien Nå står påsken for tur og jeg håper dere benytter anledningen til å finne frem termosen, appelsinen og tur klær. De gode påskeminnene skaper man selv med skiturer, bålkos og tid med sine nærmeste. Så krysser vi fingrene for strålende vær. God påske.

11 LNS Nytt 11 Fredag 27.mars 2015 HMS Austertana Sammen om HMS Brita Erlandsen, informasjonsansvarlig LNS 5. februar i år ble det arrangert «sikkerhetsdag» hos Elkem Tana / LNS i Austertana. Formålet har vært et felles løft i forhold til helse, miljø og sikkerhet. All produksjon ble stoppet, og i alt 40 ansatte hos oppdragsgiver Elkem Tana og entreprenør LNS deltok. Målet med sikkerhetsdagen har vært å dele erfaringer og skape en felles plattform i forhold til SJA(sikker jobbanalyse) og å trene på praktiske oppgaver. De ansatte ble delt i grupper og sendt ut på anlegget for å ta bilder av ulike HMS utfordringer. En slags «HMS-fotosafari» der orden og uorden ble dokumentert. Utfordringer i forhold til HMS ble jobbet med i gruppene, som der LNS og Elkem jobbet sammen. Det var stort engasjement i gruppene og flere gode løsninger ble presentert. Ansatte fra Elkem og LNS. Til venstre, daglig leder Elkem, Rune Martinussen. Elkem og LNS i praktisk gruppearbeid Viktig med forståelse av hverandres arbeid Leder for HMS i Elkem/Tana Ketil Gustav Nystrøm, sier at forståelse for hverandres jobber er viktig. Dette er også en kjempebra arena for de ansatte å bli bevisst hva som bør settes fokus på i forhold til HMS. I ettertid kommer vi til å ha et oppfølgingsmøte med LNS for videre arbeid med dette. Investering i de ansatte Ifølge HMS leder i LNS Torgeir Kristiansen er dette er en viktig investering i de ansatte, der hvor risikoen utøves (HMS «på gulvet»). vi er i gang med sikkerhetsdag på flere anlegg. Vi har investert store summer i overordnet systemer, og mindre på de ansatte. Dette fokuset ønsker vi å endre. Det er lite poeng i å investere store summer i overordnede systemer, uten å heve kompetansen hos de ansatte. Det er tross alt der risikoen utøves. HMS lederne; Torgeir Kristiansen LNS og Ketil Nystrøm Elkem Tana.

12 LNS Nytt 12 Fredag 27.mars 2015 HMS Austertana forts. Nyttig og interessant dag Dagfinn Jessen, nyansatt montør i Elkem sier dette har vært en nyttig og interessant dag. Gjennom sin tidligere jobb i Neomonitors, et firma som produserer utstyr for å måle støv og gasser til blant annet på smelteverk, har han erfaring med SJA og bruk av 5 S systemet; Sorter, Sett i stand, Skinne, Sett standard, Sikre standard. Ser helheten Roald Opdahl, tittel LNS som har vært ansatt på anlegget i 12 år synes det mest interessante er å høre hvordan Elkem jobber og hvilken risiko og fare de er utsatt for. i dag har vi har fått sett helheten. Selv om vi jobber på samme anlegg så jobber vi veldig adskilt i hverdagen. i dag er faktisk første gangen jeg er inni knuseverket, og det er jo vi i LNS som kjører og tipper lasten inn i knuseverket. Nullvisjon Både Elkem og LNS har en nullvisjon i forhold til skader. Det jobbes systematisk i begge selskaper mot dette. Dagfinn Jessen Elkem og Roald Opdahl LNS er fornøyd med dagen Fremlegging av gruppearbeid Elkem Tana er verdens største kvartsittbrudd, og LNS har kontrakt med Elkem om å hente ut kvartsitt til ferrosilisiumindustrien og silisiumindustrien. Disse produktene inngår i en rekke komponenter; blant annet i produksjon av stål, elektronikk, silikon, kjemisk industri, solcellepanel, biler, fly og TV-apparater. Har du en Iphone eller Samsung smarttelefon er det store sjanser for at kvarts fra Tana er en ingrediens i som er videreforedlet i Elkem Bremanger. LNS har kontrakt med Elkem om å hente ut kvartsitt fra dagbruddet i Tana, og har hatt dette oppdraget siden Oppdraget går ut på å bore, sprenge og transportere 1,2 millioner tonn kvartsitt per år fra dagbruddet. Dagbruddet ligger på omtrent 350 meters høyde, noe som er høyfjell så langt mot nord. Kvartsitten transporteres fra dagbruddet til knuseverket, 40 moh. Transportveien, som av maskinleverandører karakteriseres som "verdens tøffeste", har et fall på opp mot 1:7. Dette stiller store krav til mannskap og utstyr.

13 LNS Nytt 13 Fredag 27.mars 2015 Prosjekter Røssåga Jern-Erna på skinner igjen før påske Brita Erlandsen, informasjonsansvarlig LNS Jern-Erna har som sin mer kjente navnesøster bakset litt i motvind i det siste, men vår dame TBM-maskinen på Røssåga skal være «fit for fight» igjen før påske. I slutten av februar i år besluttet anleggsledelsen på Røssåga å bytte hovedlageret på TBM maskinen Jern-Erna. Det var indikasjoner på skade på deler av hovedlageret på maskinen. Etter flere inspeksjoner og tester bestemte LNS og maskinleverandør Robbins seg for å stoppe boringen og bytte hovedlageret for å unngå ytterligere skader. Nisjen som er sprengt ut over maskinen med plass til bytte av hovedlageret. Nytt lager Slike hovedlagre til tunnelboremaskiner er ikke akkurat hyllevare, og i verste fall måtte det produseres ett nytt lager, som kunne tatt flere måneder. Den amerikanske leverandøren Robbins har vært svært løsningsorientert, og hadde et slikt lager i Tyskland (som egentlig var beregnet til en annen maskin), som vi fikk sendt oppover til anlegget, med spesialtransport direkte på lastebil. Det tok da 2 uker i stedet for opp mot 4 uker med båt.

14 LNS Nytt 14 Fredag 27.mars 2015 Røssåga forts. Komplisert operasjon Vanligvis blir slike operasjoner gjort ute i friluft og er da ikke så komplisert. Vår maskin står 3,2 km inni fjellet og det gjorde operasjonen en del mer utfordrende. En løsning kunne være å rygge TBM en ut av fjellet, men dette ville ta alt for lang tid, og var derfor ikke aktuelt. LNS har god erfaring og kompetanse på utfordrende sprenging, og det ble besluttet å sprenge ut en nisje/kammer over maskinen (ca 4 meter høyt og 20 meter langt bak maskinen). Dette for å lage plass til arbeidsoperasjonen og installere løftutstyr. Selve lageret, som er 5,2 meter i diameter og veier nesten 22 tonn, ble kjørt inn på en spesiallaget ramme med lastebil og ble heist opp i nisjen før den skulle settes på maskinen. Maskinen ble rygget bakover og det gamle lageret fjernet. Det 22 tonn hovedlageret ble kjørt inn i tunnelen på bil. Hyllest til de ansatte Ifølge TBM-sjef Tobias Andersson kan en slik operasjon fort ta 2-3 måneder, og først fryktet man en lengre stopp på dette delprosjektet i Røssåga. Men takket være løsningsorienterte og engasjerte folk både hos LNS og Robbins har hele operasjonen tatt ca 6 uker. - vi har i LNS kjørt med doble skift og vil også jobbe i «den stille uka» før påske for å få dette ferdig, sier Tobias. Han sier videre at Robbins har vært til stede med et ekspertteam. - Meget god planlegging og kontinuerlig oppfølgning av hele operasjonen har også vært avgjørende sier Tobias. Han vil også fremheve at nøkkelen til resultatet er det teamarbeid og gode innspill fra de TBMansatte samt at alle har gitt det lilla ekstra for å ro dette i havn, en stor hyllest til guttene. Utbyggingen av Øvre og Nedre Røssåga er et stort prosjekt. Det består av ca 20 km tunnel og sprenging av en kraftstasjon inni fjellet. Om lag 7,5 km tunnel skal fullprofilbores med tunnelboremaskin (TBM). TBM en fikk navnet Jern-Erna med godkjenning fra høyeste hold, Statsministerens kontor i fjor. Gjennomslag for Jern-Erna er beregnet før nyttår og med vannfylling før sommeren 2016.

15 LNS Nytt 15 Fredag 27.mars 2015 Prosjekter Sjøskogen Sjøskogen har levert siste tekniske delfrist Roy Arnt Erlandsen, Stein Erik Myre og Ruth Haug, LNS Denne uken er det gått overtagelses befaring for delfrist 7 i prosjektet, og det er klart for jernbanetekniske arbeider. Dette er 2. halvdel av denne leveransen, den forrige ble levert i januar. Det har vært hektisk aktivitet de siste uker, og med stor fokus på framdriftsplanlegging. Det skal innrømmes at det ble en lang natt før ferdigbefaringen gikk, men denne ble avholdt med følgende kommentar fra byggherren ; «..Vi som gikk fra Jernbaneverket(JVB) er enige om at det er gjort en meget bra jobb her..» Og for å sitere andre deltakere fra Jernbaneteknikk og JBV: «Dette er uten diskusjon den beste parsellen i hele prosjektet» Feiring med kaker Bolting pågår Flinke operatører Hovedtunnelen i Sjøskogenentreprisen ble overlevert den 23. mars, og JBV er godt fornøyd med sluttproduktet. Boring for elementboltene er utført med vår AMV bolterigg, som vi tidligere boret med for PE-skumbolt. Etter innkjøring og finjustering av riggen i samarbeidet mellom AMV, Bever Control, våre stikkere og operatører har riggen boret hullene med en imponerende presisjon. Operatører har vært Bjørn Anton Johansen og Tore Andre Nilsen, som kan være stolte av den flotte jobben de har gjort. Det er boret ca stk. ø48mm hull minimum 1 meter lengde. Best i klassen LNS omtales som best i klassen av dyktige entreprenører som har levert til sammen 12 km tunnel og stasjonshall i disse dager. Det kan alle som har deltatt i prosjektet ta til seg, alle har bidratt stein etter stein til at vi nå kan stå samlet og stolte for det produktet som er levert. Det er levert i henhold til frister og kvalitet, og HMS-krav ikke minst. Nå gjenstår nedrigging/ opprydding og noe betongarbeider. Og ikke minst en stor jobb med dokumentasjon og sluttoppgjør. Vi ønsker å kjøre denne prosessen så raskt det er mulig, så innen ferien vil det være lukket og låst på Sjøskogen etter nesten 4 år på plassen. Anlegget startet i august Takk til alle som har lagt igjen litt av seg selv og sin energi i prosjektet!

16 LNS Nytt 16 Fredag 27.mars 2015 Prosjekter - Alta God framdrift i Alta Arnt Tore Lustad, HMS/KS leder LNS Alta På finnmarkskysten i Alta, er nå mørketiden over for i vinter og vi har fått sola og lange lyse dager tilbake. Torsdag 19 februar kl ble gjennomslagssalven skutt i Storvikatunnelen, av kontrollingeniør Tanja Pedersen fra Statens vegvesen. Vi er nå godt i gang med bunnrensk i tunnelen og legging av dreneringsrør. Langs E6 i dagsonen er det hittil sprengt ca 85 % av skjæringen. Nå gjenstår den høyeste skjæringen å sprenge. Med god hjelp fra Per Martinussen og resten av guttene i LNS Saga, så forventes det at fjellet er ferdig sprengt i dagsonen i mai. I Kråknestunnelen, er det drevet totalt ca 1000 meter. Etter at Storvikatunnelen ble ferdig sprengt, ble den andre boreriggen flyttet til andre påhugg på Kråknestunnelen. Det er i dag litt utfordring med fjellkvaliteten i Melsvika. Noe som fører til at det blir ekstra med spilingbolting. Men guttene står han av med godt humør, så det går bare fint. Påhugg Melsvika

17 LNS Nytt 17 Fredag 27.mars 2015 Sporty medarbeidere Vårens vakreste eventyr nærmer seg Anne-Kristin Knutsen, leder BHT LNS Det er nå 43 dager til stafetten går av stabelen og det er på tide å begynne å trene litt om du ikke allerede er i gang Her er noen tips til trening og forberedelser. Sjekk din etappe og lag deg et tidsmål. Målet kan for noen være at du skal klare å løpe hele etappen eller konkurrere om å klare gjennomsnitt etappetid. Sett av tid til trening. Prioriter og finn tid. Avtal aktivitet med noen kollegaer. Vær aktiv hver dag Gå trapper, ta på deg fysisk jobb, lek med barna, måk snø, ha stående/gående telefonmøter og legg inn små aktiviteter i løpet av dagen(eks. noen knebøy). For nybegynnere/lenge siden en har løpt Begynn å gå litt i motbakke (på ski, på beina) eller på tredemølle et par dager i uka. Bygg deg sakte men sikkert opp mot 30 min rask gange og minimum helning på 1,5 %. Moderat/middels godt trent Test ut etappen din i lengde inne og/eller ute og sjekk om klarer å løpe heile distansen. Lag deg et tidsmål for din etappe. Middels/Godt trent Test ut din etappe. Hvor lang tid bruker du? Lag dej et tidsmål for din etappe. Motivasjon Les også gjerne artikkelen "Få den beste etappetiden i Holmenkollstafetten." Vi har en lukket gruppe på Facebook; «Vi som skal løpe Holmenkollstafetten 9.mai 2015» for motivasjon og litt skrytebilder. Meld dere inn

18 LNS Nytt 18 Fredag 27.mars 2015 BHT Helsekrav til stillinger Anne-Kristin Knutsen, leder BHT LNS LNS har som de først i bransjen innført helsekrav til stilling. Dette er på bakgrunn av LNS sin policy med at ingen skal bli syke av å gå på jobb og at LNS ønsker å være så helsefremmende bedrift som mulig. Det vil si at bedriften har folks helse på alvor. Helseundersøkelser Bergarbeid er regnet som en risikobransje hvor det finnes et flere lovverk og forholde seg til. Bergarbeid er et omfattende begrep og gjelder også de som driver med utvinning over jord. Lovverket presiserer at alle som er i risiko for å bli eksponert for farlige kjemikalier, støy og mekaniske vibrasjoner eller gass/støv eller andre helseskadelige forhold ved bergarbeid skal arbeidsgiver sørge for en fullgod helseovervåking. I LNS gjennomføres det derfor helseundersøkelser av de utsatte arbeidstakerne ca. hver 18 mnd. Denne helseundersøkelsen er en spesialundersøkelse basert på de eksponeringer arbeidstakeren blir utsatt for og gjennomføres kun av spesialist i arbeidsmedisin Rosalie Evans fra LNS BHT samt labororatorietjenester som utføres av BHT`s sykepleier Andreas Kjærstad. Helsekrav til stilling Helsekrav hos LNS as er et resultat av de risikomomenter som finnes i bergindustri og behov for maskinfører med klasse C (også kalt klasse II eller gruppe 2). Det er krav til arbeid, arbeidssituasjon, egen redning og mulig deltakelse i redning av andre som ligger bak. Helsekravene tilsvarer nåtidens krav til klasse II førerkort samt god helse i forhold til eksponering for støv og gass, egen redning, evne til å oppholde seg i trange rom, og evne til å bo tett i brakkerigg. Det betyr følgende; Egenerklæring ved intervjuet; får helseattest for LNS bergarbeider hos fastlegen innen en (1) måned, og få helseundersøkelse hos bedriftslegen (arrangeres på hvert anlegg). Ingen fast ansettelse uten helseattest som er klarert hos bedriftslegen.

19 LNS Nytt 19 Fredag 27.mars 2015 Skråblikk fra Utsi Tunneler av ulike slag At vi i LNS kan drive tunnel, kan det ikke herske den minste tvil om. Opptil flere ganga har vi toppa statistikken over kæm som har drevve ut mest kubikk pr år. Drive det kan vi bedre enn de fleste, kunne vi bare tynt ut en større andel av hver tunnelmeter om til kroner, ville vi jo ha vært helt uimotståelig. Det e jo i all hovedsak tre typa tunnela vi bygge; det e vei-, jernbane- og vannkrafttunnela. Et unntak fra den regeln e Hong Kong kor tunnelen ska sørge for å ta unna de enorme mengdan med kloakk som byen produsere. Kineseran skit jo i det meste, så den e det helt sikkert bruk for. For dem av dokker som har spilt fotball, bør uttrykket «å slå en tunnel» være kjent. Det foregår ved at man slår ballen mellom beinan på motstandern. Huff, da va vi der igjen! Vårherre har jo i all sin ødselhet utstyrt oss menneska med tunnella av ulike slag. Vi guttan, som gjerne ønske å fremstå som velutstyrt, har nok på tunnelfronten kun en Hong Kong utgave å vise til. Vårres ærede motpart sånn kjønnsmessig derimot e nok langt foran også her. Her dekkes i tillegg både vei, vann og i nån tilfella også jernbane. Æ har det med å tru at det e klare likhetstrekk i handlingsmønsteret enten vi nu e på den ene eller andre plassen. Her skjer det nokka med oss straks vi stikk haue innom. Vi miste hode totalt, og lar det stå til uten tanke på at vi e i ferd med å skaffe oss et kjempegodt utgangspunkt for utlegg i en årrekke fremover. Tunnela ska jo ikke bare bygges og ferdigstilles. Etter en tid e det behov for rehabilitering, eller rehab som det gjerne forkortes til. LNS hadde for nån år tilbake rehab på en av de mange tunnelan i Tromsø. Jobben ble leda av en av vårres mest erfarne anleggsledera. Han hadde gjort alle de nødvendige forberedelsan, og trafikken ble stansa for natta. I sånne høva har man naturligvis en instruks om at eventuelle utrykningskjøretøy skal kunne passere på kort varsel. Nu gikk det ikke verre til enn at da man va godt i gang med jobben, der dukka det opp en ambulanse med fulle sirener og blålys. Det passa jo fryktelig dårlig. Her hadde den iherdige anleggsledern sotte i timesvis og beregna det som skulle gjennomføres i løpet av natta, og det va altså ikke mer enn tida og veien med å bli ferdig til trafikken måtte sleppes på igjen. Så upassanes va det at han følte sæ nærmest tvungen til å sjekke litt rundt utrykninga. Han skritta derfor bort til ambulansen og knakka på vindue til sjåføren. Vindue rulla ned og anleggsledern kremta litt før han spurte: «Du, han karen du har ligganes baki der, e han mykje dårlig?» Han ville nu i grunn bare forsikre sæ om at det ikke va en skranglat hypokonder som lå å breia sæ på båra og simulerte en eller ain livstruanes sykdom. I et sånt tilfelle va han aldeles ikke villig til å avbryte arbeide og dermed rasere tidsskjema. Uansett kor aktverdig bakgrunn for spørsmåle va, så viste sjåføren til taushetsplikta. Her va det bare å gjøre «døren høy og porten vid», og sleppe dem forbi. Vi treng nok ikke å legge oss på det nivået for å ro i land prosjektan vårres til et plussresultat. Det må i alle fall kunne forlanges at de tunnelan vi driv i LNS-regi skal gå i pluss. Dem vi treff på på fritida e jo den enkeltes ansvar, men også her ser vi at sjøl om tunnelen e ferdigdrevve så e det nån som klare å tape pænga på «etterarbeide».