Vitalisering av nedre del av Akerselva
|
|
- Ole-Kristian Hagen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Rambøll Norge AS Vitalisering av nedre del av Akerselva Mars 2008 Oppdragsnr: En mulighetsstudie utarbeidet for Oslo Elveforum
2 Rambøll Norge AS Figur 1. Bjørvika med Akerselvas utløp i Bildet er tatt før dagens kulvert og trafikkmaskin (Bispelokket) ble bygget. Bare et fåtall jernbanespor krysset elva. Legg merke til Nylandsveien som går langs elva og passerer under jernbanesporene. Foto: Byantikvaren
3 Vitalisering av nedre del av Akerselva En mulighetsstudie utarbeidet for Oslo Elveforum Mars 2008 Oppdragsnr.: Oppdragsgiver: Oslo Elveforum Oppdragsgivers repr.: Tor Holtan-Hartwig Oppdragsleder Rambøll: Per Kristian Røhr Medarbeidere: Morten André Helland (tekniske tegninger av gangvei i kulvert) Illustrasjon kulvert: Birgitte Adal, Dronninga landskap AS Dato Antall sider: rapport 18 Rambøll Norge AS Engebrets vei 5 Pb 427 Skøyen N-0213 OSLO
4 Innhold 1. Bakgrunn Historikk Fakta om dagens situasjon Kulverten Plansituasjon Dagens situasjon for ferdsel gjennom kulverten Begrensninger Muligheter Strakstiltak Langsiktige tiltak Gangvei gjennom kulverten Sluttsats...16 Vedlegg: - Illustrasjon av gangvei i fullformat (Birgit Adal, Dronninga landskap AS) - Sammenstilling av bilder fra Vaterland før og nå (Nils Anker, Byantikvaren) 4 (4)
5 Fra du gamle og grå til en blå-grønn oase Akerselva fra Maridalsvannet til Bjørvika var et sentralt element i byens industriutvikling. Vannfallene i elveløpet var en grunnleggende ressurs for denne utviklingen. Samtidig ble elva benyttet som resipient og transportmedium for utslipp fra industri og husholdning. Elva var gammel og grå. Nedre del av elveløpet var transportåre for varer og tjenester. Til tross for skittent og grått vann var småbåttrafikken betydelig helt fram til utvidelse av sporområdet på Oslo S og bygging av dagens kulvert. Akerselva har sitt utspring i Maridalsvannet og danner i dag en nesten sammenhengende blå-grønn oase gjennom byen. Etableringen av Akerselva Miljøpark (kommunedelplan 1990) bidro til at byens befolkning fikk øynene opp for hvilket potensiale elva har for friluftsliv og rekreasjon. Gangveiene langs elva blir stadig utbedret og lukkede elvestrekninger blir åpnet. Med unntak av noen få korte strekninger er elva nå helt åpen fra Maridalsvannet til Vaterland. Men der stopper elvedraget. Et åpent vassdrag forteller en historie fra utspring til utløp. For Akerselva mister vi grepet like før utløpet. Akerselvkulverten fra Vaterland til Bjørvika har en samfunnsmessig viktig funksjon ved at den gjør det mulig å drive storstilt togtrafikk i byens sentrum. Et grunnleggende ønske om et helt åpent elveløp i dette området lar vi ligge nå. Vi retter heller søkelyset på hvilke muligheter vi har for å oppleve et sammenhengende vassdrag ved tilrettelegging for båttrafikk og vandring gjennom kulverten. Figur 2. Akerselva gjennom Grønland, Foto: Byantikvaren 5 (5)
6 1. Bakgrunn Oslo Elveforum har i flere år etterlyst vitalisering av nedre del av Akerselva. Det pågår nå et stort og komplisert planleggingsarbeid i Bjørvika, og Oslo Elveforum har i den forbindelse, gjennom uttalelser, påpekt viktigheten av å sikre en fremtidig utnyttelse av kulverten under sporområdet på Oslo S som ferdselsåre for båttrafikk og gående. I reguleringsbestemmelser for Bjørvikaplanen heter det i 16.3 at muligheten for å etablere gangforbindelse gjennom kulvert under Oslo S skal dokumenteres og legges til grunn for utformingen av tiltaket. I bebyggelsesplanen for midtre del av Akerselvallmenningen heter det at planen er utformet slik at det på et senere tidspunkt vil være mulig å utforme en forbindelse til en eventuell fremtidig gangforbindelse gjennom Akerselvkulverten under sporområdet. 1.1 Historikk Dagens utforming av Akerselvas utløp stammer fra 1860-tallet. Industri og handel har preget elvebredden fram til vår tid. Elva var lett tilgjengelig for småbåter inntil utvidelsen av sporområdet på Oslo S og veiutbygging omkring Bispelokket krevde at elva måtte lukkes i en kulvert. Figur 1. Akerselva mot Scweigårds bru 1958 Foto: Byantikvaren 6 (6)
7 Kulverten ble såvidt lang (ca 600m), og bebyggelsen over og omkring ble av en slik karakter, at alle spor av elveløp forsvant. Akerselva fikk en bråstopp i Vaterlandsparken. Det som var igjen av elveutløpet lenger ut, ble liggende utenfor store trafikkområder og var vanskelig tilgjengelig. Elvemunningen framstår i dag mest som en kanal inn fra Bjørvika. Sett fra sjøsida er det ikke uten videre lett å se at dette er utløpet av byens hovedvassdrag. Vannstrengen fra Maridalsvannet når liksom ikke fram til fjorden og logikken i vassdraget er borte. Det er vanskelig å forestille seg en tilbakeføring til det åpne vassdrag og gjenoppretting av elverommet i området fra Vaterland til Bjørvika. Økt elverelatert aktivitet ved kulvertinnløp og utløp, samt tilrettelegging for båttrafikk og gangpassasje gjennom kulverten, vil i noen grad kunne bøte på skaden og gjenopprette noe av logikken i et sammenhengende vassdrag. Figur 2. Fra Paulsenkaia august 2007 Foto: Rambøll Norge AS Båter som kan frakte passasjerer (bildet ovenfor) fungerer problemfritt til transport gjennom kulverten i dagens situasjon. 7 (7)
8 2. Fakta om dagens situasjon 2.1 Kulverten Akerselvkulverten ble bygd for å muliggjøre utbygging av sporområdet på Oslo S samt utvidelse av trafikkarealet omkring Bispelokket (E18 og Rv4) tidlig på 1970-tallet. Kulverten eies derfor av Jernbaneverket og Statens vegvesen. Vann- og avløpsetaten i Oslo kommune (VAV) har reguleringskonsesjon for Akerselva med formål å sikre byens vannforsyning fra Maridalsvannet. VAV styrer vannføring i elva etter fastsatte krav om minstevannføring for hhv. vinter og sommer. I samarbeid med Oslomarka fiskeadministrasjon slippes det såkalte lokkeflommer om høsten for å stimulere laks og sjøørret til å gå opp i elva for å gyte. Kulverten synes ikke å være noe hinder for fiksevandring. Fiskebestanden har imidlertid av andre årsaker hatt en markert nedgang de siste årene. Inne i kulverten har Hovinbekken sitt utløp. Hovinbekken er lukket gjennom indre by, men vil gradvis bli åpnet gjennom nye utbyggingsområder på Hasle og Ensjø. Hovinbekkens opprinnelige utløp var i Bispevika, og Oslo Elveforum arbeider aktivt for å få innpasset en rekonstruering av bekkens naturlige utløp. Hovinbekken er sterkt belastet med forurenset avløpsvann bl.a. pga av lekkasjer fra avløpsnett. Det kan forventes en gradvis vannkvalitetsforbedring i Hovinbekken etter hvert som avløpsnett saneres. Bekkeutløpet inne i Akerselvkulverten er ingen begrensning for mer aktiv bruk av kulverten som ferdselsåre. Fakta om Akerselvkulverten: Lengde: Ca 600 m i 2 parallelle løp. Bredde: Hvert løp er ca 7,5 m brede. Høyde: Innvendig høyde på kulvertkonstruksjonen er ca 4,5 m Inntil for få år siden drev Vilmarkshuset kanoutleie ved Hausmanns bru, og padlere brukte kulverten for å komme ut i havnebassenget. Det er fortsatt noe småbåttrafikk gjennom kulverten. I august 2007 ble det arrangert Åpen dag i Bjørvika. Publikum fikk gå på operataket og fikk se elementene for senketunnellen. I denne forbindelse arrangerte Oslo Elveforum båttransport med Operabåten mellom Vaterlandsparken og Paulsenkaia. Nær tusen personer ble trygt fraktet gjennom tunnelen denne dagen. 2.2 Plansituasjon Det foreligger reguleringsplan for Bjørvika. Dette er en grovmasket plan med et overordnet grep og hovedstruktur. Derfor er det forutsatt at endelig utforming av delområdene skal fastlegges i bebyggelsesplaner. I den videre planleggingen er Akerselvas utløp gitt betegnelsen Akerselvallmenningen. Dette planområdet er avgrenset til elveløpet og nærområdet til dette. For å kunne utføre arbeidet med istandsetting av elveleie og elvekant etappevis, er Akerselvallmenningen delt opp i flere delområder. Det utarbeides nå bebyggelsesplaner for hvert av delområdene. Bebyggelsesplanene viser utforming av elvekant/bryggekant og eventuelle installasjoner i elveløpet. Det er gjennomført en arkitektkonkurranse for Akerselvallmenningen. 8 (8)
9 Bebyggelsesplanene følger intensjonene i vinnerutkastet. Det er vedtatt bebyggelsesplan for midtre del av elvestrekningen, dvs. utenfor operaen og opp til den nye Operagata. Arbeidet med bebyggelsesplan fra Operagata og opp til nytt utløp fra kulvert er i gang. Det er svært viktig at bebyggelsesplanene som nå er under arbeid, baseres på reguleringsbestemmelsene for Bjørvika hvor 16.3 sier at muligheten for å etablere gangforbindelse gjennom kulvert under Oslo S skal dokumenteres og legges til grunn for utformingen av tiltaket. Like viktig er det at hele planområdet tar hensyn til fremtidig båttrafikk mellom Vaterland og havnebassenget. På elvestrekningen skal det bygges flere broer og nye konstruksjoner ned til vannspeilet. Disse må ikke føre til innsnevringer i bredde og høyde slik at fremkommeligheten for båter reduseres. Figur 3. Kulvertinnløpet fra Vaterland. Foto: Rambøll Norge AS På bildet ovenfor ses en bjelke på tvers av kulvertinnløpet på Vaterland. Denne bjelken er det laveste punktet i kulverten. Ved normalvannstand må en huke seg sammen i båt ved passering av bjelken. Videre gjennom kulverten er det mulig å stå oppreist i båt (referer til erfaringer med båttype som ble benyttet i organisert trafikk i august 2007). 9 (9)
10 2.3 Dagens situasjon for ferdsel gjennom kulverten Det er i dag ingen mulighet for ferdsel til fots gjennom kulverten. Derimot er det fullt mulig, og lovlig, å passere med båt i østre kulvertløp. Kulverten er moderat opplyst og den oppleves som romslig i bredde og høyde. Ved passering gjennom kulverten kjennes noe kloakklukt, men den er ikke sterkt generende. Når kulverten etter planen kortes inn ca 100m, blir den enda bedre egnet for ferdsel. Figur 4. Passasjertrafikk på vei inn i kulverten Foto: Rambøll Norge AS Figur 5. Båten på vei ut av kulverten ved operaen. Foto: Rambøll Norge AS 10
11 3. Begrensninger Her blir det ikke presentert noen uttømmende liste over begrensninger for ferdsel gjennom Akerselvkulverten. Hovedhensikten nå er å peke på mulighetene og å bidra til at alle plangrep i Akerselvalmenningen bygger opp om tilrettelegging for ferdsel til fots og med båt. Vi vil likevel understreke at det er åpenbare sikkerhetsutfordringer knyttet til ferdsel i en slik kulvert. Både båttrafikk og ferdsel på en gangvei i kulverten innebærer faremomenter som det må settes inn sikkerhetstiltak mot. Det er også åpenbart at kulverten ikke er særlig egnet verken for båttrafikk eller gangferdsel i situasjoner med flom og/eller springflo. Det ligger derfor i kortene at det må iverksettes en eller annen form for regulering av ferdselen gjennom tunnelen. I utgangspunktet tror vi ikke at begrensningene i ferdsel behøver å bli så restriktive at det i vesentlig grad begrenser nytten av å tilrettelegge for dette. Siden det er Jernbaneverket og Statens vegvesen som eier kulverten og Oslo kommune ved VAV som forvalter vannføringen, må disse partene medvirke i videre utforming av løsninger for ferdsel. I denne mulighetesstudien er det ikke innhentet synspunkter fra disse partene. Figur 6. Operabåten i passasjertrafikk på åpen dag i Bjørvika, august Foto: Oslo Elverforum 11
12 4. Muligheter Vi har kalt arbeidet med denne rapporten for en mulighetsstudie, og vi mener at den dokumenterer gjennomførbare tiltak for tilrettelegging av ferdsel både med båt og til fots gjennom Akerselvkulverten. Nedenfor har vi identifisert tiltak. Noen tiltak, som f.eks. innspill til planprosess, bør gjennomføres straks. Andre tiltak krever noe mer planlegging og organisering, mens atter andre må planlegges og prosjekteres. Det anses som viktig at ferdselen i kulverten holdes ved like også i plan- og anleggsperioden vi nå er inne i. Forsøket med organisert båttrafikk i august 2007 viste at befolkningen ønsker et slikt tilbud og at det i en startfase kan gjennomføres med enkle midler. 4.1 Strakstiltak 1. Gi innspill til videre planprosess for Akerselvallmenningen med formål å sikre tilgjengelighet for båttrafikk og gående gjennom kulverten (seilingshøyder under broer, konstruksjoner i elveløp, vanndybde/mudring etc). 2. Gi innspill om at bro over Nyland Allé og Operagata i størst størst mulig grad bør ha sikt ned til elvevannet. Broene må ha tilstrekkelig seilingshøyde over vannspeil. 3. Tilrettelegge for organisert passasjerbåttrafikk mellom Vaterland og operaen. Det første som trengs, er faste innstallasjoner for ombord- og avstigning for aktuelle båttyper. 4. Åpne snødumpingsluker og andre eksisterende luker i kulverttaket slik at disse kan slippe ned dagslys. Denne løsningen er tidligere illustrert av landskapsarkitekt Ola Bettum. 5. Forbedre belysningen i kulverten. Tiltak som innebærer store kostnader bør utsettes til etter at kulverten er åpnet/innkortet fra utløpssiden, dvs. når Bispelokket er fjernet og Operagata og Nyland Allé er etablert. 4.2 Langsiktige tiltak 1. Bygge gangvei gjennom kulverten. Konstruksjonen må tåle oversvømmelse. Se tegning og illustrasjon for gangvei. 2. Installere kunstnerisk lys-, og lydanlegg i kulverten 12
13 4.3 Gangvei gjennom kulverten Nedenfor har vi illustrert en mulig teknisk løsning for gangvei gjennom kulverten. Vi er innforstått med at en slik gangvei til tider vil være oversvømmet og utilgjengelig. Samtidig vet vi at en gangvei åpner muligheter for å utnytte kulverten både til permanente og mobile lys- og lydinstallasjoner. Figur 7. Gangvei gjennom Akerselvkulverten Illustrasjon: Dronninga landskap AS Illustrasjonen ovenfor viser en gangvei gjennom kulverten. Materialer i selve gangbanen kan i prinsippet være herdet glass, tre, stål eller betong. Illustrasjonen viser en dagslyssituasjon hvor lys slipper ned gjennom snødumpingslukene på Oslo S. 13
14 Nedenfor vises snitt av en gangveiløsning, lagt på søyler gjennom østre kulvert. Søylene er boltet til kulvertens bunnplate. På tegningen er det valgt en gangveibredde på 2m. Bredden må senere tilpasses behovet for seilingsbredde for båttrafikk. Vestre kulvert er holdt uberørt. Figur 8. Akerselvkulverten. Eksempel på typisk snitt for gangveiløsning fundamentert til bunnplate langs landsiden av østre kulvert. 14
15 Figur 9. Akerselvkulverten. Eksempel på typisk snitt for gangveiløsning basert på oppheng i kulverttak. 15
16 5. Sluttsats I dette skisseprosjektet har vi pekt på at det er mulig å utnytte Akerselvkulverten i større grad enn i dag. Den viktigste betingelsen for utvikling av kulverten som ferdelsåre er at planlagte byggearbeider og tiltak knyttet til det nye kulvertutløpet mot Bjørvika ikke legger hindringer i veien for båttrafikk og gangtrafikk. Tvert i mot bør videre detaljplanlegging tilrettelegge for slik transport og tilgjengelighet. Det er skissert noen løsninger for kombinert båt- og gangtrafikk gjennom kulverten. Vi vet at det kan reises mange motforestillinger, ikke minst når det gjelder sikkerhet, mot ferdsel gjennom kulverten. Vi har bevisst ikke gått noe særlig inn på disse spørsmålene fordi det nå først og fremst er viktig å sikre mulighetene. Motforstillingene er det ingen som rører ved. De kan vente. Det er nå vi har muligheten til å gjøre noen grep som gir oss en viss grad av logikk for Akerselvas avslutning mot sjøen. Vi skisserer tiltak som kan begynne i det små og gi oss erfaring som setter oss i stand til senere å skape en spennende og egenartet forbindelse mellom Oslo sentrum og Bjørvika. 16
17 17
18 18
DET GLEMTE BYROM Jeg skal ta for meg den mest forsømte delen av Akerselva: det lukkede partiet fra Vaterlandsparken til fjorden. Hele dette partiet må åpnes opp og innlemmes i Akerselva miljøpark. På Oslo
DetaljerPlanprosjekt E6 Ranheim Værnes
Planprosjekt E6 Ranheim Værnes Doble tunnelløp fire felt med midtdeler Nå har vi i prosjektgruppa i Statens vegvesen fått gjort mange viktige avklaringer om løsningene for vegstrekningen. Nå kan vi jobbe
DetaljerLyngdal kommune. LYNGDAL - TO SENTRE Stedsanalyse mulighetsstudie - grøntstruktur Dato: 2013-12-11
Lyngdal kommune LYNGDAL - TO SENTRE Stedsanalyse mulighetsstudie - grøntstruktur Dato: 2013-12-11 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Lyngdal kommune Rapporttittel: LYNGDAL - TO SENTRE Stedsanalyse mulighetsstudie
DetaljerByplanmessige konsekvenser av ulike bomplasseringer
Byutviklingsenheten Byplanmessige konsekvenser av ulike bomplasseringer Til: Prosjektgruppen for Samferdselspakken for Kristiansandsregionen Fra: Hilde Gulbrandsen, Byutviklingsenheten Kopi: Teknisk direktør
DetaljerINNLEGG FRA MØTER I FORENINGEN. Ny dam i Storåna, Sandnes kommune Ny dam i Storåna, Sandnes kommune. Av Bengt M. Tovslid
Ny dam i Storåna, Sandnes kommune Ny dam i Storåna, Sandnes kommune Av Bengt M. Tovslid Bengt M. Tovslid er naturforvalter hos Ecofact AS i Sandnes. Innlegg på det Det femte nasjonale seminaret om restaurering
DetaljerSAKSFREMLEGG KONSEPTVALGUTREDNING FOR KRYSSING AV OSLOFJORDEN - HØRINGSUTTALELSE
Behandles i: Formannskapet Kommunestyret KONSEPTVALGUTREDNING FOR KRYSSING AV OSLOFJORDEN - HØRINGSUTTALELSE Dokumenter Dato Trykt vedlegg til 1 Høringsbrev fra Statens vegvesen 20.11.2014 F, K 2 KVU for
DetaljerNVE sin rolle som vassdragsmyndighet
NVE sin rolle som vassdragsmyndighet Mindre inngrep i vassdrag Kristin Ødegård Bryhn NVE, Region Øst 04.09.2015 NVE som vassdragsmyndighet Vannressursloven er den mest sentrale loven som regulerer inngrep
DetaljerMOSKVA UGLITSJ DEN 13. OG 14. MAI.
MOSKVA UGLITSJ DEN 13. OG 14. MAI. Etter at vi hadde vært i Moskva, reiste vi videre mot Uglitsj om ettermiddagen den 13 mai. I Moskva lå båten på Moskva-elven. For å komme til Uglitsj måtte vi gjennom
DetaljerUrbant friluftsliv i Oslo
Urbant friluftsliv i Oslo Oslo Europas sunne og grønne hovedstad Byen med sunt hjerte, grønne lunger og blå årer Historisk tilbakeblikk 1875-1916 - Oslo har et beplantningsvæsen - Hovedfokus er forskjønnelse
DetaljerSKAL BEHANDLES I Utvalg Møtedato Saksnr Saksbehandler Planutvalget 18.05.2010 023/10 EKBAS
KONGSVINGER KOMMUNE SKAL BEHANDLES I Utvalg Møtedato Saksnr Saksbehandler Planutvalget 18.05.2010 023/10 EKBAS Saksansv.: Rune Lund Arkiv:GBR-30/9, K2-L40, PLANID-, GBR- : Arkivsaknr.: 10/1479 Dispensasjon
DetaljerKonsesjonssøknad med konsekvensutredning for Gjengedal kraftverk - høringsinnspill
NVE nve@nve.no Vår ref: Deres ref: Hvalstad, den: 27.05.14 Konsesjonssøknad med konsekvensutredning for Gjengedal kraftverk - høringsinnspill Norges Jeger- og Fiskerforbund (NJFF), NJFF-Sogn og Fjordane
DetaljerRegional plan for små vannkraftverk. 23.05.2012 s. 1 Foto: Crestock.com
Regional plan for små vannkraftverk s. 1 Foto: Crestock.com Samfunnsnytte Nordland skal bidra til å nå nasjonale mål om 30TWh ny fornybar energiproduksjon og energieffektivisering. Småkraft kan ha samfunnsmessig
DetaljerSVAR PÅ HØRING ANGÅENDE STATKRAFTS SØKNAD OM AGGREGAT 2 I TROLLHEIM KRAFTSTASJON
Fiskeraksjonen for Surna Norges Vassdrags og Energidirektorat Middelthunsgate 29 Postboks 5091, Majorstuen 0301 Oslo Vår dato: 25.05 2016 Deres ref.: 201495940-9 Deres arkiv: 312 SVAR PÅ HØRING ANGÅENDE
DetaljerSykkelen som premissgiver i arealplanleggingen
Foto: Jan Aabø Planfaglig nettverk 31. mars 2016 Sykkelen som premissgiver i arealplanleggingen REGIONALE MÅL NASJONALE MÅL Region sør skal være i front på sykkelsatsing Veksten i persontransporten skal
DetaljerDETALJREGULERINGSPLAN FOR FV 84 X JERNBANEN X FV 212, NY GANG- OG SYKKELVEG REGULERINGSBESTEMMELSER
DETALJREGULERINGSPLAN FOR FV 84 X JERNBANEN X FV 212, NY GANG- OG SYKKELVEG REGULERINGSBESTEMMELSER Dato ArkivsakID Ringsaker kommune: 15/1697 Sist revidert Plan nr. 886 Vedtatt av kommunestyret, sak.
DetaljerProsjekt «Ren elv Haukås»: Store utfordringer og grønne framtidsvisjoner
Prosjekt «Ren elv Haukås»: Store utfordringer og grønne framtidsvisjoner Håvard Bjordal: 3. desember 2013 Dette er egentlig historien om «urmuslingen» en elvemusling som vart funnen av Stein, Anders og
DetaljerArgumentsamling for forlengelse av T-banen til Ahus
Argumentsamling for forlengelse av T-banen til Ahus 1. Historikk og befolkningstall Tanken om forlengelse av T-banens linje 2 (Furusetbanen) til det daværende Sentralsykehuset i Akershus i Lørenskog kommune
DetaljerSaksframlegg. Trondheim kommune. Statusrapport - gjennomføring av sti- og løypeplanen Arkivsaksnr.: 08/9510
Statusrapport - gjennomføring av sti- og løypeplanen Arkivsaksnr.: 08/9510 Saksframlegg Forslag til vedtak: Formannskapet tar statusrapporten om gjennomføringen av Sti- og løypeplanen til etterretning
DetaljerSaksbehandler: Camilla Angelsen Arkiv: GBNR 115/522 Arkivsaksnr.: 13/ Dato:
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Camilla Angelsen Arkiv: GBNR 115/522 Arkivsaksnr.: 13/881-12 Dato: 21.01.14 BRYGGER LANGS DRAMMENSELVA - 115/522525,529,531 - LANDFALLØYA 57, 61, 67 OG 69 INNSTILLING TIL FORMANNSKAPET:
DetaljerTEMAMØTE OM NÆRING 04.02.2013
TEMAMØTE OM NÆRING 04.02.2013 HVORFOR BOR VI PÅ VEGÅRSHEI?? Av gammel vane, gidder ikke å flytte Hvor skulle vi ellers bo? Partneren min kommer herfra. Jeg er født og oppvokst her, her er familie og venner
DetaljerHØRING KOMMUNEDELPLAN FOR GAULA, MELHUS KOMMUNE
Trondheimsregionens Friluftsråd Sak 04/07 HØRING KOMMUNEDELPLAN FOR GAULA, MELHUS KOMMUNE Behandlet i møte 11. januar 2007 Vedtak: Vurderingene i saksframlegget sendes Melhus kommune som uttalelse til
DetaljerDette er Gran Stasjon
AKERSELVA JUNI 2008 Dagen før vi reiste til Frankrike, lørdag den 21. juni, gikk vi langs Akerselva. Den er ca 8 km lang og danner avslutningen av Nordmarks-vassdraget som strekker seg 47 km fra Puttungene
DetaljerSentrumsnær lysløype, valg av løypetrase:
Sentrumsnær lysløype, valg av løypetrase: Bakgrunn for saken: Det har fra politisk hold kommet henstilling til administrasjonen om å utrede forslag til en mulig lysløype sentralt i Søgne. Ei sentral lysløype
DetaljerSAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Vibeke Olsen Arkiv: Q30 &32 Arkivsaksnr.: 14/735-14
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Vibeke Olsen Arkiv: Q30 &32 Arkivsaksnr.: 14/735-14 Høring av KVU for kryssing av Oslofjorden Forslag til innstilling: 1. Rygge kommune støtter anbefalingen om å forkaste alternativ
DetaljerOslo kommune Bydel Nordstrand Bydelsadministrasjonen. Møteinnkalling 3/07
Oslo kommune Bydel Nordstrand Bydelsadministrasjonen Møteinnkalling 3/07 Møte: Arbeidsutvalget Møtested: Ekebergveien 243, BU salen Møtetid: Mandag 16. april 2007 kl. 19.00 Sekretariat: SAKSKART Åpen halvtime
DetaljerByen ved vannet Skien framover. Siv ark MNAL Hanne Jonassen, Asplan Viak Klosterøya, 15. mars 2016
Byen ved vannet Skien framover Siv ark MNAL Hanne Jonassen, Asplan Viak Klosterøya, 15. mars 2016 Byen ved vannet og Skien framover Hva har dere? Hva må dere få på plass? Utfordringene; hva sier de som
DetaljerUttalelse til søknad fra Nord-Trøndelag Elektrisitetsverk AS om bygging av Terråk kraftverk i Terråkvassdraget, Bindal i Nordland
Avdeling Sør-Helgeland Avdeling Nordland Dato 08.05.09 Norges vassdrags- og energidirektorat Konsesjons- og tilsynsavdelingen Postboks 5091 Majorstua 0301 Oslo Uttalelse til søknad fra Nord-Trøndelag Elektrisitetsverk
DetaljerFollobanen; stor befolkningsvekst sett i forhold til arealplanlegging og vannforskrift. Norsk vannforening, seminar 14.03.16
Follobanen; stor befolkningsvekst sett i forhold til arealplanlegging og vannforskrift Norsk vannforening, seminar 14.03.16 På sporet til fremtiden! Ski kommune i korte trekk 165,5 km 2 Regionby, kollektivknutepunkt
DetaljerRINGERIKE KOMMUNE. OPPGRADERING AV TYRISTRANDGATA. TEKNISK PLAN OG STØYVURDERING.
RINGERIKE KOMMUNE. OPPGRADERING AV TYRISTRANDGATA. TEKNISK PLAN OG STØYVURDERING. COWI AS, 03.07.2009 Siv.ing Bjørn Leifsen Forord Cowi AS har fått i oppdrag av Ringerike kommune ved Miljø- og arealforvaltning
DetaljerForord. Formingsveilederen erstatter Formingsveileder E16 Hamang - Bjørum fra 1997. Oslo, mai 2005. Statens vegvesen
Statens vegvesen Forord Statens vegvesen planlegger ny E16 som smal firefelts motorveg fra Sandvika i Bærum til Skaret i Hole kommune. Vegen skal framstå med et gjenkjennelig formspråk selv om utbygging
DetaljerREGULERINGSBESTEMMELSER I TILKNYTNING TIL REGULERINGSPLAN 0361 SOLASPLITTEN (RV 510)
REGULERINGSBESTEMMELSER I TILKNYTNING TIL REGULERINGSPLAN 0361 SOLASPLITTEN (RV 510) I medhold av 26 og 27-2 i plan- og bygningsloven av 14.06.85 har Sola kommunestyre vedtatt denne reguleringsplanen med
Detaljer19. oktober kl. 0600 starter innkreving av bompenger på Rv. 255 Gausdalsvegen og fv. 315 Baklivegen
Logo autopasss Orig 19. oktober kl. 0600 starter innkreving av bompenger på Rv. 255 Gausdalsvegen og fv. 315 Baklivegen Blå. CMYK 100c 100m 40k Bomstasjonene er automatiske Du skal ikke stoppe ved passering,
DetaljerGodt urbant miljø i «framtidens byer»?
Godt urbant miljø i «framtidens byer»? En økende andel av befolkningen bor og arbeider i byer. Hva som utgjør et godt bymiljø, er et sentralt tema i samfunnsdebatten. Idealet er den tette, urbane byen
DetaljerForslagsstillers planbeskrivelse
Forslagsstillers planbeskrivelse Vedlegg: Forslagsstillers planbeskrivelse side 1 av 8 Kommunesenter Tangenåsen Postadresse : Postboks 123 1451 Nesoddtangen Besøksadresse : Vestveien 51, 1451 Nesoddtangen
DetaljerStopp. vannlekkasjene
Stopp vannlekkasjene DRIKKEVANN - EN FELLES RESSURS I Bergen forsvinner i dag ca. 30% av drikkevannet på veien fram til din kran. Selv om det totale vannforbruket er lavere i dag enn for 15 år siden,
DetaljerSaksframlegg. Søknad om dispensasjon for oppføring av gangvei på GB 11/9 - Langenesveien 502
Søgne kommune Arkiv: 11/9 Saksmappe: 2015/987-34938/2015 Saksbehandler: Anne Marit Tønnesland Dato: 18.09.2015 Saksframlegg Søknad om dispensasjon for oppføring av gangvei på GB 11/9 - Langenesveien 502
DetaljerVA-utfordringar i ein by i vekst. Signe Stahl Kvandal, VA-sjef Sandnes kommune
VA-utfordringar i ein by i vekst Signe Stahl Kvandal, VA-sjef Sandnes kommune Sandnes kommune Sandnes ligger på Nordjæren, vi grenser mot blant annet Sola, Stavanger og Klepp Vi er nå den raskest voksende
DetaljerROS-analyse for reguleringsplan. Sommer- og vinterløype Rognmoskaret. (tur- og skitrasé) Planident.: 19242014001
ROS-analyse for reguleringsplan Sommer- og vinterløype Rognmoskaret (tur- og skitrasé) Planident.: 19242014001 1. Bakgrunn: I henhold til PBL 4-3 utføres det ROS-analyse for Reguleringsplan sommer- og
DetaljerKlargjøres for slep: Hamen-kantring var kontrollert - Østfold...
Østfold 20.10.2012 Klargjøres for slep: Hamen-kantring var kontrollert PÅ VEI BORT? 'Kantringen' det ble varslet om tirsdag denne uka, viste seg å være kontrollert. Det jobbes med å sveise på nye plater
DetaljerKVU for kryssing av Oslofjorden
Statens vegvesen Region øst KVU for kryssing av Oslofjorden 30.01,2015 Østlandssamarbeidet 30.01.2015 KVU for kryssing av Oslofjorden Samferdselsdepartementet har gitt oss flere oppdrag Utrede konsepter
Detaljer5 BESKRIVELSE AV OPPDRAGET
5 BESKRIVELSE AV OPPDRAGET 5.1 BAKGRUNN Prosjektet Strategisk plan for utearealer Tromsø sentrum, hører inn under kommunens 3-årige prosjekt «Transportnett Tromsø (TNT)» under delprosjekt «Miljø». Et resultatmål
DetaljerBilag 1 Kravspesifikasjon Trafikkanalyse Kolbotn sentrum Sak: 15/3304
Bilag 1 Kravspesifikasjon Trafikkanalyse Kolbotn sentrum Sak: 15/3304 Versjon 3.1.2 OM-3015 Side 1 av 6 Innholdsfortegnelse 1 Innledning... 3 1.1 Anskaffelsens formål... 3 1.2 Anskaffelsens verdi og innhold...
DetaljerREGULERINGSPLAN 372R-1. Prosjekt: E134 Damåsen - Saggrenda, omregulering Teknologiparken. Kommune: Kongsberg
REGULERINGSPLAN 372R-1 Prosjekt: E134 Damåsen - Saggrenda, omregulering Teknologiparken Kommune: Kongsberg Region sør Skollenborg, anl 16.12.2014 E134 Damåsen Saggrenda, omregulering Teknologiparken. Planbeskrivelse
DetaljerOslo Havn KF Havnedirektøren
Oslo Havn KF Havnedirektøren Utv. nr. Utvalg Møtedato ST 25/11 Havnestyre 14.04.2011 Saksbehandlende avdeling: Teknisk avdeling/plan og utbyggingsseksjonen Saksbehandler: Inger Margrethe Evensen Dato:
DetaljerOPPDRAGSLEDER. Kim Rudolph-Lund OPPRETTET AV. Frode Løset INNLEDNING BAKGRUNN... 2 DAGENS SITUASJON... 3
14 OPPDRAG Deponi Tyristrand, Ringerike kommune OPPDRAGSNUMMER 12662001 OPPDRAGSLEDER Kim Rudolph-Lund OPPRETTET AV Frode Løset DATO TIL RINGERIKE KOMMUNE KOPI TIL KAI BAUGERØD Innhold INNLEDNING BAKGRUNN...
DetaljerUtforming for gående og syklende langs Kongsvingervegen mellom Dyrskuevegen og Kløfta stasjon
Til: Ullensaker kommune Fra: Anders Hartmann, Planarkitekt Dato/Rev: 2015-03-27 Utforming for gående og syklende langs Kongsvingervegen mellom Dyrskuevegen og Kløfta stasjon I forbindelse med utarbeidelse
DetaljerOppdragsgiver. Jernbaneverket. Rapporttype. Søknad JERNBANEVERKET SØKNAD OM MIDLERTIDIG UTSLIPPSTILLATELSE FRA ANLEGGSDRIFT
Oppdragsgiver Jernbaneverket Rapporttype Søknad 2016-03-16 JERNBANEVERKET SØKNAD OM MIDLERTIDIG UTSLIPPSTILLATELSE FRA ANLEGGSDRIFT JERNBANEVERKET SØKNAD OM MIDLERTIDIG UTSLIPPSTILLATELSE FRA ANLEGGSDRIFT
DetaljerMosseveien 63-65 (Seut Brygge) Sentrum Forslag til reguleringsplan - høring og offentlig ettersyn Forslagstiller: Arkitektene AS
FREDRIKSTAD KOMMUNE Saksnr.: 2007/13268 Dokumentnr.: 31 Løpenr.: 12143/2010 Klassering: Mosseveien 63-65 Saksbehandler: Petter Stordahl Møtebok Behandlet av Møtedato Utvalgssaksnr. Planutvalget 18.02.2010
DetaljerPlanbeskrivelse 4016-1 GUNNARSHAUG - ENDRING FOR GNR. 143/13 MFL.
Planbeskrivelse 4016-1 GUNNARSHAUG - ENDRING FOR GNR. 143/13 MFL. Arkivsak: 11/910 Arkivkode: PLANR 4016-1 Sakstittel: PLAN 4016-1 - REGULERINGSPLAN FOR GUNNARSHAUG - ENDRING FOR GNR/BNR 143/13 M.FL. Dato:
DetaljerInnspill fra Næringsforeningen i Trondheimsregionen til Utredning Nytt logistikknutepunkt Trondheimsregionen (ref. 12/14816)
Jernbaneverket v/ Raymond Siiri (brevet sendes kun elektronisk) Trondheim 06.03.2015 Innspill fra Næringsforeningen i Trondheimsregionen til Utredning Nytt logistikknutepunkt Trondheimsregionen (ref. 12/14816)
DetaljerRISIKO- OG SÅRBARHETS- ANALYSE FV 287 ØVRE KRÅKENES, BERGEN
Oppdragsgiver tatens vegvesen Rapporttype RO-analyse. Vedlegg til reguleringsplan. Dato 24/01 2013 RIIKO- OG ÅRBARHT- AALY FV 287 ØVR KRÅK, BRG RIIKO- OG ÅRBARHTAALY FV 287 ØVR KRÅK, BRG Revisjon Dato
DetaljerHistorisk utvikling 3 strategiske grep: Elv Hovedveisystem - Sentrum
Elvebyen Drammen Sentrum Historisk utvikling 3 strategiske grep: Elv Hovedveisystem - Sentrum Rensing av Drammenselva Miljøpakke Drammen 1986-95 Drømmen om Drammen idekonkurranse 1987 Kommunedelplan for
DetaljerSaksbehandler: Amund Kjellstad Arkiv: GNR 111/246 Arkivsaksnr.: 05/00248-004 Dato: 02.05.05 111/246, HANS KIÆRSGATE 1 A, FERGETERMINAL DRAMMEN - POLEN
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Amund Kjellstad Arkiv: GNR 111/246 Arkivsaksnr.: 05/00248-004 Dato: 02.05.05 111/246, HANS KIÆRSGATE 1 A, FERGETERMINAL DRAMMEN - POLEN INNSTILLING TIL: FORMANNSKAPET Administrasjonens
DetaljerBEGRENSET HØRING - LØKKATOPPEN DETALJREGULERING AV BOLIG. Vi viser til førstegangsbehandling 25.3.2015 og uttalelser mottatt innen frist 29.5.
Sande kommune NVE, SVV, FiV, Vfk og naboer Dato: Vår ref.: Arkiv: Saksbeh: 25.06.2015 15/401-32 L12 - Henrik Langum BEGRENSET HØRING - LØKKATOPPEN DETALJREGULERING AV BOLIG Vi viser til førstegangsbehandling
DetaljerLANGRENNSCROSS FOR BARN OG UNGE
LANGRENNSCROSS FOR BARN OG UNGE LANGRENNSCROSS FOR BARN OG UNGE Langrennscross er en inspirerende trenings- og konkurranseform. Det motiverer og inspirerer, og bidrar til utviklingen av skiferdigheter
DetaljerNorconsult AS Valkendorfsgate 6, NO-5012 Bergen Pb. 1199, NO-5811 Bergen Tel: +47 55 37 55 00 Fax: +47 55 37 55 01 Oppdragsnr.
Til: Fra: Statsbygg Norconsult AS v/ Bård Hjellbakk Dato: 2014-01-30 Trafikkanalyse Universitetet i Nordland BAKGRUNN Statsbygg jobber nå med reguleringsplan for utvidelse av universitetet i Nordland (UiN).
DetaljerREGULERINGSPLAN KOKELV VEST REGULERINGSBESTEMMELSER Datert 23.05.05
REGULERINGSPLAN KOKELV VEST REGULERINGSBESTEMMELSER Datert 23.05.05 1. FORMÅLET MED PLANEN Formålet med reguleringsplanen og tilhørende bestemmelser er å legge forholdene til rette for etablering av hotell/rorbuer,
DetaljerSmåkraft effekt på bunndyr og fisk
Småkraft effekt på bunndyr og fisk Svein Jakob Saltveit Naturhistorisk museum, Universitetet i Oslo Prosjektet Etterundersøkelser ved små kraftverk: evaluering av endret vannføring Skal: øke kunnskapen
DetaljerOslo kommune, Plan- og bygningsetaten. Deloppdrag 2_Transportsystemet på Furuset. Utgave: 3 Dato: 2014-02-07
Deloppdrag 2_Transportsystemet på Furuset Utgave: 3 Dato: 2014-02-07 Deloppdrag 2_Transportsystemet på Furuset 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Deloppdrag 2_Transportsystemet på Furuset
DetaljerMer om siling av konsepter
Mer om siling av konsepter Prosjektet har vurdert mange konsepter som kan gjøre det enklere å krysse fjorden enn det er i dag. Vi har sett på konsepter med bedre ferjetilbud og nye faste veg- og jernbaneforbindelser
DetaljerNytt dobbeltspor. Barkåker-Tønsberg. Vi bygger for fremtiden. Drammen. Sande. Holmestrand. Skoppum. Tønsberg. Stokke. To r p. Sandefjord.
Nytt dobbeltspor Barkåker-Tønsberg Drammen Sande Holmestrand Skoppum Tønsberg Stokke To r p Sandefjord Porsgrunn Larvik Gammelt spor Planlagt 2009-2019 Ferdig dobbeltspor Vi bygger for fremtiden En ny
DetaljerVerdal kommune Sakspapir
Verdal kommune Sakspapir Uttalelse til søknad om ny utslippstillatelse for Tromsdal Kalksteinsbrudd, Verdalskalk AS Saksbehandler: E-post: Tlf.: Øivind Holand oivind.holand@innherred-samkommune.no 74048512
DetaljerSAKSFREMLEGG. Del av 36/6,7 Detaljregulering for gang- og sykkelvei Røykenveien. Saken avgjøres av: Kommunestyre
SAKSFREMLEGG Saksnummer: 15/3567 Saksbehandler: Thea Chiodera Molnar Organ Møtedato 11.06.2015 Del av 36/6,7 Detaljregulering for gang- og sykkelvei Røykenveien Saken avgjøres av: Kommunestyre ::: Sett
DetaljerSLUTTRAPPORT TRAFIKKBEREGNINGER FOR LIERSTRANDA
Beregnet til Lier kommune Dokument type Tekstrapport Dato 2009-06-01 SLUTTRAPPORT TRAFIKKBEREGNINGER FOR LIERSTRANDA SLUTTRAPPORT TRAFIKKBEREGNINGER FOR LIERSTRANDA Revisjon 00 Dato 2009-06-01 Utført av
DetaljerREGULERINGSPLAN FOR GANG- OG SYKKELVEG LANGS FV 2, STREKNINGEN RØMÅSBOMMEN TIL GRÅTEN, SJUSJØEN - SLUTTBEHANDLING
RINGSAKER KOMMUNE REGULERINGSPLAN FOR GANG- OG SYKKELVEG LANGS FV 2, STREKNINGEN RØMÅSBOMMEN TIL GRÅTEN, SJUSJØEN - SLUTTBEHANDLING Sluttbehandles i: Kommunestyret ArkivsakID: JournalpostID: Arkiv: Saksbehandler:
DetaljerSJØØRRETEN - er den dårlig behandlet? Øyvind Fjeldseth, NJFF
SJØØRRETEN - er den dårlig behandlet? Øyvind Fjeldseth, NJFF HVORFOR SJØØRRET? Attraktiv Stor utbredelse Økt popularitet i sjøen Mangelfull kunnskap? Føre var.. Opplevelse Forvaltning og fiskestell Forskning
DetaljerOslos overvannsstrategi i praksis
Oslos overvannsstrategi i praksis Sommerseminar, Godt Vann Drammensregionen 4. juni 2015 Cecilie Bråthen, Prosjektleder Overvannsprosjektet i Oslo. Oslo kommune, Vann- og avløpsetaten Agenda Hva sier strategien?
DetaljerREGULERINGSBESTEMMELSER FOR EIGESTAD INDUSTRIOMRÅDE, PLAN NR. 02 detaljregulering
Plan nr. - 02 _ Eigestad Industriområde_ bestemmelser Side 1 REGULERINGSBESTEMMELSER FOR EIGESTAD INDUSTRIOMRÅDE, PLAN NR. 02 detaljregulering Dato for godkjenningsvedtak i kommunestyret sak 049/14: 16.6.2014,
DetaljerSaksframlegg. Saksbehandler Dok.dato Arkiv ArkivsakID Hilde Bendz 24.02.2015 FA - L12, PLANID - 201404
Saksframlegg Saksbehandler Dok.dato Arkiv ArkivsakID Hilde Bendz 24.02.2015 FA - L12, PLANID - 201404 14/1597 Saksnr Utvalg Type Dato 015/15 Plan- og miljøstyret PS 09.03.2015 Detaljplan Vik sør 193/43
DetaljerDetaljregulering for del av eksisterende plan for Hafsund, gnr. 85, bnr. 3, m.fl. Planbeskrivelse
Detaljregulering for del av eksisterende plan for Hafsund, gnr. 85, bnr. 3, m.fl. Planbeskrivelse 1. Bakgrunn Reguleringsplanen har til hensikt å tilrettelegge for etablering av 2 nye boligtomter, i planen
DetaljerKNABEN SKIBRUER. Formingsveileder. Kvinesdal kommune
KNABEN SKIBRUER Formingsveileder Kvinesdal kommune Innhold: Formingsveilederen er utarbeidet av Asplan Viak, på oppdrag fra Kvinesdal kommune. Saksbehandler fra kommunen har vært Karianne Torvestad. Arbeidet
DetaljerØivind Holand oivind.holand@innherred-samkommune.no 74048512. Utvalg Møtedato Saksnr. Plan- og utviklingskomiteen i Verdal 16.06.
Verdal kommune Sakspapir Reguleringsplan Nord-Vera midtre, 2. gangs behandling Saksbehandler: E-post: Tlf.: Øivind Holand oivind.holand@innherred-samkommune.no 74048512 Arkivref: 2008/3329 - /L12 Saksordfører:
DetaljerHvem Hva Tatt til følge Ikke tatt til følge Fylkesmannen i Ingen merknader
OVERSIKT OVER INNSPILL BYREMO SENTRUM ETTER 2. GANGS OFFENTLIG ETTERSYN Hvem Hva Tatt til følge Ikke tatt til følge Fylkesmannen i Ingen merknader Vest-Agder Aslaug Verdal Jeg understreker at det ikke
DetaljerFv. 305 Kodal E18. Møte i samarbeidsgruppa 18. januar 2011
Fv. 305 Kodal E18 Møte i samarbeidsgruppa 18. januar 2011 Dagsorden Referatet fra forrige møte, 21.06.10 Innkomne merknader til forslag til kommunedelplan og konsekvensutredning presentasjon og drøfting
DetaljerAnne Sigrid Hamran, havnedirektør Oslo Havn KF. Fremtidens informasjonsløsninger for effektive havner
Anne Sigrid Hamran, havnedirektør Oslo Havn KF Fremtidens informasjonsløsninger for effektive havner Oslo Havn KF - formål Sørge for en effektiv og rasjonell havnedrift Tilrettelegge for effektiv og miljøvennlig
DetaljerLEIRFJORD KOMMUNE SAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Kjell Hedgard Hugaas Arkiv: GBNR 068/004 Arkivsaksnr.: 14/819-4 Klageadgang: Ja
LEIRFJORD KOMMUNE SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Kjell Hedgard Hugaas Arkiv: GBNR 068/004 Arkivsaksnr.: 14/819-4 Klageadgang: Ja GBNR 068/004 - TERRENGINNGREP I VASSDRAG Administrasjonssjefens innstilling:
DetaljerNotat utredning for 2. tertialrapport 2012 Til: Rådmannen Fra: Byplan Dato 17.09.2012
Notat utredning for 2. tertialrapport 2012 Til: Rådmannen Fra: Byplan Dato 17.09.2012 BYANTIKVAR UTREDNING Bystyrets vedtak i sak 71//, 15.06.2011 1. tertialrapport 2011. Det utredes ulike modeller for
DetaljerFORSLAG TIL REGULERINGSPLAN FOR INNEREIDET, EIENDOMMENE 109/3 OG 109/4, NORD-LENANGEN. Planbeskrivelse og reguleringsbestemmelser
FORSLAG TIL REGULERINGSPLAN FOR INNEREIDET, EIENDOMMENE 109/3 OG 109/4, NORD-LENANGEN Planbeskrivelse og reguleringsbestemmelser Nord-Lenangen TROMSØ Reguleringsområdet Svensby Lyngseidet Reguleringsområdet
DetaljerMøteinnkalling. Planstyret - Flyplass Grøtnes. Utvalg: Møtested: Kvalsund rådhus, kommunestyresalen Dato: 21.06.2013 Tidspunkt: 08:00
Planstyret - Flyplass Grøtnes Utvalg: Møtested: Kvalsund rådhus, kommunestyresalen Dato: 21.06.2013 Tidspunkt: 08:00 Møteinnkalling Forfall meldes til utvalgssekretæren på e-post politisk@hammerfest.kommune.no
DetaljerReguleringsbestemmelser E134 Damåsen-Saggrenda, parsell Øvre Eiker kommune 15.01.2012 1 PLANTYPE, PLANENS FORMÅL OG AVGRENSNING Reguleringsplanen er en detaljregulering etter Plan- og bygningsloven 12-3.
DetaljerReguleringsbestemmelser for detaljregulering av rv. 23 Oslofjordforbindelsen, Hurum kommune
Reguleringsbestemmelser for detaljregulering av rv. 23 Oslofjordforbindelsen, Hurum kommune 1 Reguleringsformål Reguleringsbestemmelsene gjelder for rv. 23 Oslofjordforbindelsen byggetrinn 2, det området
DetaljerKULTURMINNER. Rolleavklaring mellom Staten, Fylkeskommunen og kommune 19.11.14
KULTURMINNER Rolleavklaring mellom Staten, Fylkeskommunen og kommune 19.11.14 Nasjonale mål St.meld. nr. 16 (2004 2005) Leve med kulturminner og St.meld. nr. 35 (2012 2013) Framtid med fotfeste. Målsettinga
DetaljerVedlegg 5 ROS ANALYSE. Plan 0453.00 - Detaljregulering for Meieritomta, Bryne sentrum. Datert Link Arkitektur AS 15.08.2013
Vedlegg 5 ROS ANALYSE Plan 0453.00 - Detaljregulering for Meieritomta, Bryne sentrum. Datert Link Arkitektur AS 15.08.2013 sist revidert: Oppdragsgiver: MEIERIGAARDEN AS INNHOLDSFORTEGNELSE Generelt om
DetaljerReguleringsplan for Trollhullet, Steinberg - Fastsettelse av planprogram
NEDRE EIKER KOMMUNE Samfunnsutvikling Saksbehandler: Tove Hardangen L.nr.: 14805/2011 Arkivnr.: 20070007/L12 Saksnr.: 2008/766 Utvalgssak Reguleringsplan for Trollhullet, Steinberg - Fastsettelse av planprogram
DetaljerVeg- og tunnel- bygging i Fana bydel
informasjon E39 Svegatjørn Rådal Veg- og tunnel- bygging i Fana bydel august 2015 E39 Svegatjørn Rådal nærinfo nr. 1 Klar for byggestart Før byggestart er høyspentlinjen langs deler av Flyplassvegen lagt
Detaljer3. Forslag til beliggenhet og utforming på ny gjestemolo
Fra Jan Henning Røisland Kari-Anne Røisland Nils Røisland Enghavgata 1 4950 RISØR Til Risør Kommune Rådmannens stab v/ Sigrid Hellerdal Garthe Risør 4.des 2014 Ref. arkivsak 2014/1289-2 Etablering av steinmolo
DetaljerBrukonferansen 2011 Fremtidige bruprosjekter RØ. Vika Atrium 7. og 8. november 2011 Jon Prestegarden - Seksjonssjef Bruseksjonen RØ
Brukonferansen 2011 Fremtidige bruprosjekter RØ Vika Atrium 7. og 8. november 2011 Jon Prestegarden - Seksjonssjef Bruseksjonen RØ Fremtidige prosjekter Tretten bru Åsta bru Steien bru Harpe bru Tretten
DetaljerVann i rør Ford Fulkerson method
Vann i rør Ford Fulkerson method Problemet Forestill deg at du har et nettverk av rør som kan transportere vann, og hvor rørene møtes i sammensveisede knytepunkter. Vannet pumpes inn i nettverket ved hjelp
DetaljerUtarbeidet for reguleringplan for utbedring av Rv13 og tilstøtende veier gjennom Jørpeland
Utarbeidet for reguleringplan for utbedring av Rv13 og tilstøtende veier gjennom Jørpeland 1.2.2011 SAMMENDRAG Hensikten med denne første støyutredningen er å gi en oversikt over støyforholdene i reguleringsplanområdet.
DetaljerSammendrag fra åpent møte på Larvik Museum 30.11.15
Mulighetsanalyse Larvik - Forstudie InterCity Larvik Sammendrag fra åpent møte på Larvik Museum 30.11.15 Alle innspillene fra møtet er referert i dette notatet. Vi tar med oss alle kommentarer videre inn
DetaljerFet kommune sammen skaper vi trivsel og utvikling. Samfunn og næring
Fet kommune sammen skaper vi trivsel og utvikling. Samfunn og næring Planbestemmelser til reguleringsplan 0101 R0607 Rv.22 utvidelse til 4-felt mellom Vinsnes og Hovinhøgda Plankart datert: 19.11.2008,
DetaljerLangset bru Bruksmønster - Kapasitet - kjørebredde/gang-sykkelveg - Alternativer
Minnesund Vel Notat Langset bru Bruksmønster - Kapasitet - kjørebredde/gang-sykkelveg - Alternativer Det store trafikkbilde Før ny E6 RV 33 knyttet sammen med fv 177 til Vormsund og Trondheim, via 501,
DetaljerNSB informerer om: Ringeriksbanen NSB
NSB informerer om: Ringeriksbanen NSB Kjøretid og konkurranse Det raskeste ekspresstoget mellom Oslo og Bergen har i dag en kjøretid på 6 timer og 18 minutter. Nærmere fjerdeparten av denne tiden - 84
DetaljerPERIMETERSIKRING I OSLO SENTRUM
-UTFORDRINGER OG ERFARINGER NKSB-konferanse 14.-15.8.2015, Snorre Veggan, senioringeniør Statsbygg Operaen. R6 R5 - lysgård Arkitekt: Snøhetta. Om prosjektet Erfaringer og utfordringer Kort oppsummering
DetaljerPlanbeskrivelse reguleringsplan for Holten gnr. 206, del av bnr. 3 i Bodø Kommune
Planbeskrivelse reguleringsplan for Holten gnr. 206, del av bnr. 3 i Bodø Kommune Revidert 16.10.2013 Planbeskrivelse reguleringsplan for Holten gnr. 206, del av bnr. 3 i Bodø Kommune Planlegger Viggo
DetaljerÅpningsinnlegg under Ahusbanekonferansen 24/9-2014 Av Bjørn Edvard Engstrøm, Ellingsrud Velforening:
1 Åpningsinnlegg under Ahusbanekonferansen 24/9-2014 Av Bjørn Edvard Engstrøm, Ellingsrud Velforening: Velkommen til en viktig konferanse! Konferansen er viktig som et ledd i å få realisert byggingen av
DetaljerTallinjen FRA A TIL Å
Tallinjen FRA A TIL Å VEILEDER FOR FORELDRE MED BARN I 5. 7. KLASSE EMNER Side 1 Innledning til tallinjen T - 2 2 Grunnleggende om tallinjen T - 2 3 Hvordan vi kan bruke en tallinje T - 4 3.1 Tallinjen
Detaljera. Reguleringsbestemmelsene gjelder for det området som på plankartet er vist som planavgrensning.
REGULERINGSPLANBESTEMMELSER Generelt 1 Områdeavgrensning a. Reguleringsbestemmelsene gjelder for det området som på plankartet er vist som planavgrensning. 2 Formål med planen a. Uttak av steinmasser til
DetaljerForslag til planprogram Kommunedelplan for Mosjøen Miniplanprogram
Forslag til planprogram Kommunedelplan for Mosjøen Miniplanprogram Vefsn kommune har lagt planprogram for ny kommunedelplan for Mosjøen ut til høring og offentlig ettersyn. Vi ønsker derfor å fortelle
DetaljerDeres ref. Vår ref. Saksbehandler Dato 2013046361 Att: Lisa 14/00020-3 Lars Martin Julseth 11.03.2014
Statens vegvesen, Region øst Postboks 1010 2605 LILLEHAMMER Deres ref. Vår ref. Saksbehandler Dato 2013046361 Att: Lisa 14/00020-3 Lars Martin Julseth 11.03.2014 Steinnes Rø Planprogram for E18 Retvet-Vinterbro.
Detaljer