Bonus til alle Side 7. Mantena på. Vi krever et skikkelig lønnsoppgjør

Transkript

1 Nr. 1 mars Årgang 61 Utgiver: Statsbanenes Verkstedarbeiderforening, Oslo Bonus til alle Side 7 Mantena på internasjonale spor Side 8 Vi krever et skikkelig lønnsoppgjør Side 10 Skal det være 38 gram elektrisk salt? Du får til salt i maten på side 11. Vi vil kjempe med alle midler for å forsvare våre opparbeidete rettigheter når det gjelder AFP og Pensjonskassa. Det er fullstendig uakseptabelt at våre pensjoner skal svekkes med kroner årlig, livet ut. Vi krever også at NJF og LO Stat engasjerer seg i denne saken. Les mer om urettferdighetene på sidene 2, 3, 4, 5 og 6. Side 1

2 Kritikken og skepsisen fra den såkalte venstresida i fagbevegelsen på pensjonsreformen har fått stå bemerkelsesverdig lite uimotsagt. Riktignok prøvde Bjarne Håkon Hanssen seg for noen dager siden med å fortelle at vi skaper et vrangbilde av saken. Hanssen påpeker så sterkt og troverdig han kan at størrelsen på de statlige garantiene for AFP fortsatt står ved lag, og at det ikke blir noen svekkelse sånn sett. Poenget er bare at dagens AFP-ordning gjelder de med tariffavtale, og her benytter ca. 50 prosent seg av dette. I den nye reformen skal AFP, eller tidligpensjon som de kaller det, gjelde alle, altså må langt flere dele den samme statlige potten. Hvis ikke statsråd Hanssen forstår at dette blir en svekkelse av AFP, eller tidligpensjon, er han i beste fall kunnskapsløs i matematikk. Like tall I likhet med Verkstedklubben på Aker Verdal har vi hentet inn tall fra Mantena, på alderen folk forlater arbeidslivet. Fra 2000 til 2006 har 54 prosent gått av på uførepensjon, 42 prosent har benyttet seg av AFP, og kun tre prosent har stått i arbeidslivet til de fylte 67 år, og gikk av på ordinær alderspensjon, altså den alderen Regjeringen mener skal stimulere til ytterligere arbeid for å øke pensjonen. De aller fleste arbeidstakere i industrien, i helsevesenet, renholdere og andre tunge fysiske yrker er totalt utslitt før de når pensjonsalderen. Å få disse yrkesgruppene til å stå ytterligere i arbeid er en hån mot det arbeidet de har lagt ned gjennom et hardt arbeidsliv, som i mange tilfeller startet i 18-årsalderen. Side 2 Dobbelt urettferdig Når Regjeringa i tillegg skal legge inn en levealderjustering som favoriserer de høytlønnede og personer med lettere fysiske arbeidsoppgaver slår det dobbelt urettferdig ut for oss. En gjennomsnittlig verkstedarbeider lever til han er år, mens en prest lever til han er over 80. Vi må altså betale pensjonen for de som lever lenger enn oss. Ifølge den nye reformen skal den pengesekken vi får utdelt når vi går av, vare livet ut. Kan tape Mange av verkstedarbeidernes oppgaver i NSBs verksteder går ut på å håndtere tunge verktøy, i flere tilfeller over hodet, på opptil 20 kilo. Det er klatring, kryping, og løfting. Alle skjønner at slikt fysisk tungt arbeid sliter på en gammel kropp. Jeg vet knapt om noen verkstedarbeider som har holdt til han er 70 år. Vår arbeidsgruppe som ikke orker å stå til 67 år vil få flere år å dele denne potten på, og dermed dårligere årlige utbetalinger. En verkstedarbeider som har oppnådd en gjennomsnittslønn på ca kroner vil få en alderspensjon på snaut etter 45 år i arbeidslivet. Dette forutsetter at han står i arbeid til fylte 67 år. Går arbeideren av ved fylte 62 år vil vedkommende få Det er en varig svekkelse av pensjonen på nesten kroner. Innføring av allårsregel Pensjonsreformen vil også endre dagens besteårsregel til en allårsregel. Det betyr at det ikke lenger er de 20 beste årene i arbeidslivet som skal telle, men alle. De som har vært hjemmeværende, de langtidssykmeldte, arbeidssøkende og folk med reduserte stillinger vil få alle årene sine medregnet, og derigjennom dårligere grunnlag for pensjon. Jens Stoltenberg hevder at den nye reformen blir bedre enn den gamle. Hovedpoenget til Stoltenberg er at dagens pen-

3 Junkung Jaiteh vil tape rundt kroner i årlig pensjon hvis han ikke orker å jobbe lenger enn til 62 år. Det er fra 62 år og oppover det skal lønne seg å jobbe. Klarer han å stå i arbeid til fylte 67 år får han en akseptabel pensjon, står han ennå lenger blir pensjonen enda bedre. Foto: sjon er for dyr, derfor en reform som kan få ned kostnadene. Men hvordan kan en reform som reduserer pensjonen til store deler av den yrkesaktive befolkningen bli bedre? Noen hevder at opptil 90 prosent av LOs medlemmer vil bli rammet av dette. Hvordan har det seg at verdens rikeste land ikke klarer å betale en anstendig pensjon til sin egen befolkning? Forteller halve sannheter Argumentet Regjeringen bruker er at i de neste 50 årene vil det bli dobbelt så mange 67-åringer som i dag, så pensjonsfondet strekker ikke til. Det de glemmer å fortelle er at det var halvparten så mange 67-åringer for 50 år siden som det er i dag, og denne veksten har vi klart fint, uten særlig pensjonsfond. Skaper minstepensjonister En av landets mest brukte pensjonsrådgivere Harald Engelstad, hevder at en som har jobbet heltid og betalt skatt i et lavtlønnsyrke i 40 år ( kr per år, eller 4,5 G) vil få en pensjon som er noen hundrelapper mer enn minstepensjon. Han hevder det nye systemet vil skape flere minstepensjonister også Side 3 blant dem som har jobbet heltid. Hvorfor får slike påstander stå uimotsagt? Hvorfor Hvorfor får slike påstander stå uimotsagt? kommer ikke Regjeringa på banen og tilbakeviser at pensjonene for verkstedarbeidere og andre i tilsvarende tunge yrker blir svekket? Har de ingen ting å fare med? Er de tatt på senga? Både professorer, rådgivere, skarpskodde økonomijournalister og økonomer hevder at den nye reformen vil slå ekstremt usosialt ut for mange grupper. Farer de med løgn? Pensjonskassa står for fall Som fristilt statlig bedrift er vi fortsatt med i Statens Pensjonskasse. Presset på vårt medlemskap øker fra år til år. Hvis reformen blir vedtatt og grunnlaget for Folketrygdens ytelser går ned, blir gapet opp til vår garanterte pensjon på 66 prosent enda større, og ytterligere press på vår pensjonsordning vil komme. Vi kommer ikke til å godta noen svekkelse av våre pensjonsrettigheter. Aldri.

4 Aker Verdal-klubben har startet en aksjon for å bevare dagens AFP-ordning. De har selv bevilget en million kroner for å få det hele i gang. Vår forening har på foreningsmøtet rett før jul vedtatt å slutte oss til aksjonen. På det samme møtet ble det bevilget kroner. Etter den tid har en rekke foreninger og klubber sluttet seg til. Dagens AFP ordning er unik og skal forsvares (45 års opptjening) 3% år 67år Pensjon % AFP Pensjon % ufør Uføretrygd = alderspensjon Figuren viser det unike ved dagens ordning. Uansett hvilken måte du forlater arbeidslivet på, kommer du likt ut. Med det nye forslaget vil det bli merkbare endringer for de som går av ved fylte 62 eller tidligere, opptil kroner i varig svekket pensjon. Tallene over er hentet fra avgangsmønsteret til Aker Verdal. Det er altså kun tre prosent av de yrkesaktive som holder Stein Stugu er nå rådgiver i DeFacto og tidligere konserntillitsvalgt i Orkla til de er 67 år. Omtrent identiske tall kan leses ut fra Mantena sitt avgangsmønster i perioden Stugu hardt ut På et seminar vår forening arrangerte sammen med Elektropersonalets forening i Oslo i januar, gikk tidligere konserntillitsvalgt i Orkla Stein Stugu hardt ut mot pensjonsreformen. Han, i likhet med pensjonistrådgiver Harald Engelstad og Bjørgulf Claussen, som er professor i trygdemedisin ved Universitetet i Oslo, hevder at det er de som ikke klarer å stå i arbeidslivet lenger enn til de er 62 år som blir de store taperne. Altså; nettopp blant andre verkstedarbeidere. Vil du lese mer om pensjonsreformen og denne urettferdigheten kan du klikke deg inn på Side 4

5 Vi står overfor store utfordringer fremover. Den største av dem er sannsynligvis at vi må sette alle krefter inn på å forsvare medlemskapet i Statens Pensjonskasse. Det verste som kan skje oss, rent bortsett fra oppsigelser, er i ferd med å skje. Pensjonskassa kan stå for fall. Og ikke nok med det, pensjonene våre blir varig svekket med kanskje kroner årlig, hvis pensjonsreformen blir vedtatt i Stortinget. - Vi kan ikke sitte stille og se på dette. Folk er i ferd med å våkne, og forventer at vi tar kampen. Etter hvert som vi har gått rundt og snakket med medlemmene om denne saken, oppfatter jeg at vi har stor ryggdekning, sier foreningsleder Glenn Rygh. - Til og med lærlinger ser at de blir snytt for framtida, og vil vite mer om dette. Vi skal om nødvendig bruke alle midler for å forsvare våre rettigheter. Det er ikke bare vi tillitsvalgte som skal stå på barrikadene da, hele medlemsmassen vil delta. Bedriftene sier det er dyrt Mantena, og for den del også MiTrans og Cargo- Net, betaler rundt kroner for hver ansatt i pensjonspremie. Dette er dyrt, ifølge ledelsene i de forskjellige selskapene. Avtalen er en svært Lokførerne og vi står samlet om å forsvare medlemskapet i Statens pensjonskasse. Vi kommer til å bruke alle midler for å forsvare pensjonskassa. Foto: god ordning for oss, og vi vil på ingen måte gi den fra oss. Det blir vi to om. Hvis pensjonsreformen blir vedtatt går vårt grunnlag i folketrygden ned drastisk. En som har stått 45 år i arbeidslivet og hatt i inntekt vil få fra folketrygden i pensjon ved avgang 67 år. Med tilleggspensjon fra Pensjonskassa vil han oppnå en årlig pensjon på Da får han 66 prosent av inntekten, som avtalt. Forskjellen mellom og er kroner. I den nye reformen vil samme kar få kroner i pensjon fra folketrygden hvis han går av på 62 år. Da blir gapet opp til 66 prosent, som altså er , på Det blir mellomlegget som Pensjonskassa da må dekke, en mer enn firedobling. Alle skjønner at Statens Pensjonskasse vil dekke disse merutgiftene inn gjennom pensjonspremien. Som bedriftene allerede syns er dyr nok. Det er derfor merkelig at LO Stats såkalte mektige leder bagatelliserer våre argumenter om at pensjonskassa er truet. LO kan stoppe Den eneste aktør i samfunnet som kan stoppe dette er LO. Det er derfor særdeles viktig at vårt eget forbund kommer på banen og fronter motstanden mot dette uhyggelige angrepet på våre pensjonsrettigheter. Vi kommer til å bruke alle midler for å bevare våre ordninger. Dette er en usedvanlig viktig sak, kanskje den viktigste noensinne. Side 5

6 Det er direkte oppsiktsvekkende at ikke vårt eget forbund er mer på banen i debatten om pensjonsreformen. Over personer har nå underskrevet en liste der de ber NJF og forbundsstyret om aktivt å delta i kampen for å forsvare våre rettigheter. Det er et paradoks at forbundet i disse dager aktivt går ut med en vervekampanje som forteller at vi er der for deg, når de i realiteten ikke engasjerer seg i kampen for å bevare våre rettigheter, de som er selve grunnlaget for vår framtid, nemlig pensjon. Er ikke forbundets administrasjon klar over at regjeringa nå er i ferd med å gjennomføre historiens største offentlige ran? Både vår AFPordning og ikke minst vårt medlemskap i Statens Pensjonskasse er alvorlig truet, uten at forbundet løfter en finger. Det er sterkt beklagelig. Vi tok denne saken opp på lederkonferansen på Sanderstølen, der ble vi nærmest ledd av, og sett på som ytterliggående tullinger som kunne si noe sånt om regjeringas politikk og pensjonsreformen. Leder av LO Stat, Morten Øye har vår respekt. Men når han prøver seg med at vi ikke må være bekymret for pensjonskassa vår fordi vi jo allikevel er sikret 66 prosent av sluttlønna når Er ikke forbundets administrasjon klar over at regjeringa nå er i ferd med å gjennomføre historiens største offentlige ran? vi går av, har han i beste fall ikke satt seg inn i saken. Vi synes det er merkelig at en så høytstående og markert tillitsvalgt som Morten Øye ikke er i stand til å svare bedre enn dette. Og han har tydeligvis fått deler av forbundets administrasjon med seg. Går det an å være så naiv? Går det virkelig an? Norsk Jernbaneforbund kan ikke sitte stille å se? på at nærmest hundre prosent av medlemsmassen blir rammet av pensjonsreformen. De kan ikke sitte der og tro at det bare er å godsnakke litt med Jens Stoltenberg så går alt over. Vi er ikke der, Kjell Atle. Dette er ramme alvor. Hvordan vil forbundet svare den dagen medlemmene skjønner at de har blitt lurt? Det er nok veldig vanlig for folk at de ikke reagerer før det er for seint, men da er det altså for seint. Vi vil at vårt eget forbund skal slippe å bli ydmyket av sin egen medlemsmasse om to tre år, la oss stå sammen om kampen for å bevare pensjonsrettighetene våre, la oss virkelig vise at Norsk Jernbaneforbund står på for sine medlemmer, og ikke bare hører på byråkrater og folk i stortings og regjeringsmiljøet som vil oss vondt i denne saken. Får vi ikke drahjelp fra NJF nå, vil vi fortsette kampen uansett. Side 6

7 Etter lang tids kjemping om å få bonus til alle, er nå avtalen i orden. Avtalen gjelder alle faste ansatte i Mantena og NSB AS som ikke har bonus fra før, og gjelder fra Slår alle kriterier inn kan hver enkelt få kroner. Vi kan ikke si annet enn at vi er fornøyd med avtalen. Det har tatt tid å få den på plass, men ventetida er over. Det er ført forhandlinger mellom konsernet, NJF og NLF. Konsernet fremstiller dette som om de på eget initiativ vil gi bort penger, men sånn er det ikke. Det er bråket om bonusen i Lodalen som har startet denne saken, som nå altså munner ut i en helt grei avtale, selv om konsernledelsen fremstiller det som en administrativ ordning. Avtalen gjelder for alle som ikke har noen bonusavtale fra før, er fast ansatt 1. juli i år, og som fortsatt er det 1. august Du må minst ha 50 prosent stilling for å få bonus. Deltidsansatte får tilsvarende prosent bonus etter stillingsprosent. Alle disse vil kunne få opptil kroner i bonus på august lønn neste år. Kriterier Nå er det ikke sånn at pengene bare detter ned i hodet på folk. Folk må jobbe for pengene. Det er laget tre kriterier som hver kan gi kroner hvis de oppfylles. For det første må driftsresultatet i NSB AS være på minst 136 millioner kroner etter et eventuelt fratrekk for bonusutbetaling. Kriterie to er at kundene skal si sitt. Det betyr at NSBs kundetilfredshetsindikator må ligge på 70 eller høyere. Vi må altså jobbe godt, og kundene skal være tilfredse med NSB. Som siste mål må Mantena levere 99 prosent etter avtalen med NSB månedlig. Oppfylles disse kravene får alle som er omfattet av avtalen kroner. I tillegg er det mulighet for ytterligere kroner til hver hvis avkastningskravet til NSBs eier på 7,2 prosent oppnås. Rammes konsernet av en stor ulykke, som for eksempel Åsta-ulykka eller liknende, kan Einar Enger bestemme at det ikke skal utbetales bonus, selv om kriteriene innfris. Her kommer noen moralske signaler inn, det kan vi forstå, - og leve med. La oss håpe at det ikke er slike ting som skal hindre oss i å få hyggelige utbetalinger. Hadde avtalen vært gjeldende i foregående år, ville alle krav vært innfridd, og bonusen kunne vært utbetalt. Det betyr at kravene ikke er uoppnåelige, og det er bare å stå på, gjøre så godt en kan, så får vi det til. Eventuell utbetaling vil komme på august lønn Som en forsiktig overgang blir det i augustmåneds lønn 2007 utbetalt en liten bonus til ansatte på kroner for det gode resultatet i Side 7

8 Mantena har klart å vinne en jobb på komponentproduksjon fra internasjonale aktører. Vi er kjempestolte over at den franske togoperatøren Alstom har valgt oss som samarbeidspartner til revidering av 240 motorer, sier vedlikeholdssjef Stein Tore Skarsbø på Grorud. S toltheten ligger tjukt utenpå både Skarsbø og leder produksjon Geir Midtsundstad. - Det er en skikkelig fjær i hatten for oss, og Alstom har dannet seg et svært positivt bilde av Mantena, sier de. - Jobben har vi fått gjennom det svenske selskapet Swetrac AB som er leverandør av tekniske tjenester til Alstom. Siden Swedtrac ikke driver med komponetprodukson selv, ønsket de en Gutta er godt fornøyd med at ledelsen har klart å skaffe mer arbeid. Det nye løftebordet er på plass, og seks motorer i uka skal gutta klare. Må vi, så må vi, sier Jan Andersen og Kjell Rune Sagen. Foto: Ove Hansen Stein Tore Skarsbø samarbeidspartner og henvendte seg til Mantena. Det var flere aktuelle leverandører på denne jobben. Alle ble sjekket teknisk og kvalitetsmessig av Alstom. - Da er det hyggelig at det er Mantena som ble valgt. Vi håper selvsagt Side 8 at dette samarbeidet med Swedtrac og Alstom kan gi flere oppdrag til Mantena etter hvert, sier Skarsbø. Mantena holdt mål Både dokumentasjonen, prosedyrene, renholdet og ryddigheten i verkstedet ble funnet tilfredsstillende. Og da tilbudet Mantena leverte ble akseptert, var saken klar. Mantena skal bytte lager, vaske, og nærmest revidere rundt 240 nesten nye motorer. Jobben er et modifikasjonsoppdrag, og motorene sitter i de moderne x40-settene som trafikkerer i Sverige. Må investere noe For å klare jobben må motoravdelingen investere i noe nytt utstyr. Det skal blant annet komme nytt løftebord og apparater for vibrasjonsmåling. Prøvekjøringen etterpå skal også utføres litt annerledes enn i dag. - Dette er en utvikling for motoravdelingen, sier Skarsbø. - Er dere stolte over å ha fått en slik jobb? - Åh, ja, sier begge sam-

9 stemt. Dette er første gangen vi får en jobb fra Sverige. Logestikkmessig blir det en utfordring å få ting over grensa, men dette skal vi klare. - Gutta klager over at det blir stramme tider? - Dette er litt nytt, men det skal vi klare, og ikke minst, vi stoler på gutta i verkstedet. Gutta fornøyd De som jobber i motoravdelingen er fornøyd med at ledelsen skaffer dem arbeid. - Hvis alt går på skinner skal vi klare dette, - selv om tidene er knappe, sier Knut Knutsen, Jan Andersen og Johannes Haugen. De står klare til å ta imot utfordringen. Og legger til at de står ikke i veien for å måtte jobbe skift heller, hvis oppdraget skulle kreve det. Arbeid ett år Skarsbø sier at alle motorene er ferdige i løpet av Gutta derimot synes det er litt i snaueste laget. - Vi skal jo få seks motorer i uka, det kan holde hardt, de kommer på mandager og skal ut igjen hver fredag. Men må vi, så må vi, sier gutta. Ny kasserer i landsrådet Leder i CargoNet-klubben, Petter Trønnes, er valgt inn som kasserer i Jernbanens Verkstedarbeideres Landsråd etter Terje Waal, som har tiltrådt stillingen som lagersjef på Grorud. Pensjonistene vil også tape på pensjonsreformen Pensjonistene vil også tape på den nye reformen. I dag reguleres G-beløpet i folketrygden etter den gjennomsnittlige lønnsutviklinga, og det er dette beløpet som igjen fører til økt pensjon. I den nye reformen vil regjeringen legge inn justeringer i takt med den gjennomsnittlige lønns og prisstigningen. Det betyr at om lønnsveksten er på for eksempel fire prosent, vil pristigningen bli trukket fra, slik at G-beløpet ikke vokser like mye som tidligere. Dette fører til at pensjonister i snitt vil tape ca. sju prosent i snitt på 21 år. Verkstedklubben i Lodalen vil uttale følgende: NJF og LO Stat må på banen: Forslaget til den nye pensjonsreformen vil slå ekstremt usosialt ut for oss. De aller fleste i vår bransje klarer ikke å stå i arbeid til de oppnår pensjonsalder på grunn av tungt fysisk arbeid og ubekvem arbeidstid. Vi blir derfor store tapere i den nye reformen. Dette er et offentlig ran. Vi krever med dette at NJF aktivt går inn for å forsvare våre AFP- og pensjonsrettigheter, og går mot forslaget til den nye pensjonsreformen. Flytoget forlenger avtalen med Mantena Flytoget har benyttet seg av opsjonsavtalen om forlengelse av vedlikeholdsavtalen med Mantena. Avtalen gikk opprinnelig ut i mars 2007, partene er nå enige om at Mantena skal vedlikeholde Flytogene ut ORGAN FOR STATSBANENES VERKSTEDARBEIDERFORENING, OSLO Redaktør:, Mantena Lodalen tlf Medlemmer: Eirik Jenssen, viklervst, Mantena Grorud Nils Bull, MiTrans Grorud Grethe Moe Appelqvist, JIL Grorud Layout: Statsbanenes Verkstedarbeiderforening, Oslo Trykk: Statsbanenes Verkstedarbeiderforening, Oslo Stoff til Verkstedarbeider n kan sendes på e-post til dagarne.johansen@mantena.no Har du leserinnlegg, kan du skrive under med fiktivt navn, men redaksjonen må alltid vite hvem som skriver. Er det noe du lurer på kan du ringe foreningskontoret (231) Annonse Rusproblem? Har du et rusproblem og ikke klarer å takle det? Har alkoholen eller pillene tatt strupetak på deg? Du kan få hjelp! Ta kontakt med AKAN-kontakt Svein Rune Jacobsen på Grorud, tlf , eller Dag- Arne Johansen i Lodalen, tlf Side 9

10 I årets mellomoppgjør vil vi kreve kroner. NSB går godt, det gjør Mantena også, og sammenlignet med 2006 har vi sakket akterut i lønnsutviklingen. Sammenliknet med fjoråret, som hadde en gjennomsnittlig lønnsvekst på 4,1 prosent, lå lønnsveksten i Mantena på 3,2 prosent. Statsansatte for øvrig fikk 4,5 prosent. Vi, hver enkelt av oss, har bidratt til de gode resultatene for Mantena og konsernet. Det vil vi ta oss betalt for. Nå er det heldigvis ikke sånn i vår bransje at lederne og eierne stikker av med grove summer, det skal de virkelig ha, men det skal heller ikke være sånn at hvis bedriften går godt så er det bare de store gutta som skal ha av potten. I media blir det ofte snakket om hva som er økonomisk forsvarlig. Finansnæringen antyder at det er rom for et lønnstillegg på 4,5 til 5 prosent. Vi krever noe i overkant av det, men det er etter vårt syn ikke uansvarlig. Skal vår bransje kunne henge med og fortsatt ha muligheter til å rekruttere kompetente medarbeidere, må bedriftene følge med på lønnsutviklingen. Ingen er tjent med at vår bransje tappes for kompetanse til bedrifter som betaler godt. Vårt krav er i beste mening, for medarbeidere og bedrift. MiTrans-klubben er i harnisk etter at Mantena har søkt om fasadeendring på den delen av verkstedet Grorud som peker ut mot fotballbanen. I søknaden hevdes det at Grorud allerede i dag er et hovedverksted for blant annet buss. Dette er i beste fall en svært rund formulert setning, mener MiTransklubben. Riktignok har det vært busser innom Grorud, en tre fire stykker på noen år, men det er langt fra noe hovedverksted for buss. Verkstedet blir i dag brukt til containerreparasjoner. Fasadeendringen går ut på å montere en stor rekke porter for busser i fasaden. NSB og Nettbuss vil gjerne inn i verkstedet med sine busser. Alt fra service og vedlikehold til revidering av dieselmotorer. Det kan resultere i at deler av MiTrans virksomhet blir skviset ut av verkstedet. Klubben raser fordi det er knyttet stor usikkerhet til hva som vil skje innenfor verkstedveggene, og det har ikke vært god kommunikasjon på dette. Foreningen vil komme med motsigelser og kommentarer til søknaden som er sendt Planog bygningsetaten i Oslo kommune. - Det er ingen grunn til bekymring, et eventuelt bilverksted for Nettbuss vil være positivt for verkstedet på Grorud, sier administrerende direktør Ole Edvardsen. - Vi skal fortsatt drive både MiTrans og Mantena, det at vi får enda et datterselskap i NSB konsernet innenfor veggene her ser jeg på som et pluss for området. - Hvis dette skulle bli aktuelt, vil både MiTrans og Mantena måtte tilpasse seg arealmessig, sier han, men understreker samtidig at det foreløpig ikke er skrevet noen avtale. Han forsikrer at det ikke skal bli oppsigelser i denne saken. Side 10

11 Skråblikk En gang fikk jeg en saltbøsse. Blank og fin var den, på toppen. Med trykknapp helt øverst. Etter å ha satt i alle batteriene veide den nesten to kilo. Uten salt. Langs kroppen var den blank, gjennomsiktig, med en fast bestemt gjenkjennelighet litt lenger opp. Ved foten på den hadde det tilsynelatende vært en kreativ industridesigner. Litt bredere, litt mørkere, og en rekke løse deler. Det er rundt 42 slike løse deler i min saltbøsse. Jeg vet det, for jeg fant 14 av dem i speilegget mitt, resten lå rundt omkring på kjøkkengulvet, sammen med 38 gram salt. Den saltbøssa glemmer jeg aldri. Jeg har for vane å undersøke hvordan ting ser ut innvendig. Men det slapp jeg med saltbøssa mi. Den viste alle sine edle deler helt av seg selv. Det formelig rant ut, snekkehjul, kværndeler, skruer, braketter, og en søt liten pinne. Alt i kledelige lyse farger. Bortsett fra skruene og pinnen. De var kledelig blanke. Festebraketten var svart. Tenk deg; lyse og mørke farger i en sånn kombinasjon, det er råflott. Bestemora mi var et godt menneske. Hun hadde også saltbøsse. En manuell en. Man tok den opp fra bordet, snudde litt på den, og vips hadde man salt der det skulle være. Ikke noe hokus pokus. Hun hadde en pepperbøsse også, den virket akkurat likt. Jeg er ikke sikker, men jeg mener å vite at både salt- og pepperbøssa til bestemoren min var fra tidlig femtitall. De virket i over et halvt århundre. Tenk det, de laget kvalitet den gangen. Det må ha vært norsk arbeid. Kvalitet fra innerst til ytterst. Skjønt helt innerst; saltet var nok dansk. Det pleier å være det. Min moderne saltbøsse virket tre ganger. Da hadde den fått nok. Ikke det at jeg tror den ikke likte meg, men den ville rett og slett ikke mer. Den var sliten. Etter tre gangers bruk. Moderne ting holder ikke lenger i dag. Det er bruk og kast. Mest kast, for du får nesten aldri brukt ting i dag. De virker jo ikke. Jeg er for modernisering. Bevares. Det skulle bare mangle, jeg lever jo i 2007 som de fleste andre. Men hvorfor i all verden må noen ultramoderne mennesker på død og liv putte et helt arsenal med batterier inni ei saltbøsse for å få ut salt? Moderne saker har sin pris. Og sine konsekvenser. Tenk om alt som finnes i dagens samfunn skulle moderniseres? Alt. Det hadde ikke gått. Det er min ærlige påstand. Noe ja, men ikke alt. I vårt papirløse samfunn har det aldri gått med så mye trær som nå. Broren min har hest, og kjenner eieren av en skogsmaskin, så dette vet jeg alt om. Alt. Dessuten; takket være min brors stahet har de hatt hest i bare to år Jeg har spurt meg selv hva en moderne barnefamilie skal med hest. Bilder sendes nå elektronisk over hele verden. Det vet Vibeke Skofterud og Kåre Konradi. Det sparer miljøet. Ja. Gasskraftverk skal leveres Co2-frie fra 2018 eller der omkring. Jo... Det blir moderne og miljøvennlig. Dassruller skal etter sigende leveres elektronisk fra Nei! Jeg ser det mer praktiske i papirutgaven Side 11

12 Jernbanepersonalets bank og forsikring har flyttet Interessen og Brankassa har flyttet til nye lokaler i 6. etasje Oslo Spektrum. Det er veldig lett å finne fram. Inngangen ligger ved andre siden av drosjeholdeplassen til hovedinngangen ved Hotell Plaza, 20 meter unna. Det tar deg maksimum tre minutter å gå fra Oslo S. Den nye adressen er Sonja Henies plass 4, postadressen er Postboks 235 Sentrum, 0103 Oslo Vi beklager Vallas avgang Statsbanenes Verkstedarbeiderforening, Oslo beklager sterkt at Gerd Liv Valla har trukket seg som leder av LO. Med Valla har LO mistet en sterk og nødvendig leder. - Deler av pressen har fungert som mikrofonstativ for de som vil LO vondt. Det er beklagelig at slike forhold kan oppstå, uttaler leder i foreninga Glenn Rygh i en kommentar. Det ble laget en overgangsordning som skulle være midlertidig. Når personalet kopler fra denne stussen blir det liggende igjen kloakk som renner ut og søler til grav, gulv og kjeledresser. Fullstendig uakseptabelt. Da settene som skulle trafikkere Gjøvikbanen ble bygget om i Danmark, ble det gjort oppmerksom på at det var andre tømmestusser for toalettanlegget i Lodalen enn det danskene vanligvis bruker. Dette ble ved en feil ikke gjort noe med, og settene kom tilbake med stusser som ikke passet. Som en midlertidig ordning ble det laget en overgangskopling. Denne fungerer imidlertid ikke tilfredsstillende. Det blir liggende igjen kloakk i overgangskoplingen, dette medfører at personalet blir tilsølt hver gang de tømmer. Lodalen har skrevet en teknisk rapport om saken uten at noe har skjedd. Etter at Verkstedklubben tok opp saken, og samtidig koplet inn hovedverneombudet i Mantena, er det nå blitt lovet at settene skal bygges om. Vi kan ikke akseptere at folk blir tilsølt av kloakk på denne måten. Jeg vil skrive noen ord for å takke for 27 fine år her på Grorud, og alle disse årene har jeg vært på ventilloftet. Det har vært en kjempe fin avdeling med en gjeng greie arbeidskolleger og et fint miljø, men så var vi jo litt spesielle ettersom vi var i tredje etasje og hadde mange rare navn på avdelingen. Jeg begynte her som hjelpearbeider, og tok fagbrevet i 1991, ble så kontrollør og til slutt gruppeleder som jeg var i 13 år. Jeg vil også takke idrettslaget for alle de gode årene vi har hatt sammen. En takk til de fine jentene og guttene som jeg har sykla, løpt og gått på ski med, for ikke å snakke om bowlingutta som jeg har hatt så mye moro med, særlig på alle de fine turene der noen ropte på Fatter n. Jeg håper fortsatt at jeg kan fortsette med idretten sammen med DERE så lenge jeg orker, og dere holder ut med meg. Så vil jeg takke for alle gavene jeg har fått fra verkstedforeningen, Mantena, gutta rundt i verksted, og støtdemperavdelingen. En spesiell takk til ventilloftet. Mange hilsener fra Per Anker Andersen Side 12

13 Vi har stilt fem medlemmer følgende spørsmål: Bonus har vært et diskusjonstema lenge nå, og endelig kom det en ordning på plass. Hva synes du om ordningen? Morten Nordahl, Toghallen, Lodalen: Det er greit at det har blitt for alle. Jeg har akkurat kommet til Lodalen så jeg har ikke hørt så mye om dette bråket, selv om det har vært litt snakk om det på Grorud. Det blir alltid misunnelse av sånt, så det er fint at det har blitt rettferdig. Hans Erik Christensen, Toghallen, Lodalen: Etter mange års venting og skjeivfordeling har det blitt en noenlunde tilfredsstillende avtale. Men det kommer alltid til å være sånn at motorvognavdelinga har hatt dette i 10 år mer enn oss. Foreninga må jobbe for at de får fryst sin bonus i 10 år, og at vi får dette. Ledelsen har hatt skylapper i mange år. Lasse Johannessen, Toghallen, Lodalen: Bonusen skulle ha vært rulla inn i lønna den, så den ble pensjonsgivende, men vi kan jo ikke si nei takk til en sånn påskjønnelse. At det nå har blitt rettferdig er egentlig det viktigste. Helge Jensvold, Toghallen, Lodalen: Den er til å leve med, for å si det sånn. Det er greit at det ble en ordning. En for alle, alle for en. Roger Haug, leder hjulfunksjonen, Lodalen: Jeg synes det er veldig ålreit at vi får bonus hvis vi gjør en innsats og bedriften går bra. Det er rett og rimelig. Side 13

14 Returadresse: Statsbanenes Verkstedarbeiderforening Mantena AS Grorud Eilert Smiths vei 0975 Oslo Tel.: Fax: Tusen takk til Verkstedarbeider foreningen for oppmerksomheten på min 60-årsdag. Steinar Hokholt Hjertelig takk for all oppmerksomhet og gaver i forbindelse med min 50- årsdag den 20. januar. Hilsen Yngve Andersen Takker hjertelig for blomstene jeg fikk til min 85-årsdag. Hilsen Jørgen Thoresen Hjertelig takk for oppmerksomheten på min 75-årsdag. Med hilsen Aage Smestad Til Verkstedarbeiderforeningen Oslo, velferden. Takk for oppmerksomheten på min 80- årsdag. Kåre Sørlien Takk for blomsten jeg fikk på min 70- årsdag Hilsen Ragnar Skjærmoen Hjertelig takk til Verkstedarbeider foreningen for de nydelige blomstene jeg fikk på min 80-årsdag. Hilsen Leif Vestli Velferdskomiteen! Takk for oppmerksomheten ved min 85-årsdag. Hilsen Ivar Ø. Olsen Tusen takk til Verkstedarbeider foreningen for blomsten jeg fikk på min 75-årsdag. Hilsen Gunnar Bårli Hjertelig takk for blomstene jeg fikk til min 80-årsdag 15. januar Hilsen Hermod Bergersen Tusen takk for blomstene jeg fikk på min 80-årsdag. Hilsen Arild Evjenn Hjertelig takk for all oppmerksomhet og gaver i forbindelse med min avgang. Hilsen Bjørg på kantina Takk til avdeling 843 el. komp. for de fine blomstene jeg fikk til jul Hilsen Jan Thingberg Takk til Verkstedarbeiderforeningen NSB, velferdskomiteen for blomster på min 70-årsdag. Hilsen Kjell Egil Wang Vi ønsker alle våre medlemmer en riktig god påske! Hjertelig takk for den fine blomsterbuketten jeg fikk i anledning min 60- årsdag. Hilsen Jan Tore Berntsen Hjertelig takk for all oppmerksomhet og gaver i anledning min 50-årsdag Med hilsen Ove Hansen Til Verkstedarbeiderforeningen, velferden Oslo. Tusen takk for den fine blomsten jeg fikk på min 70-årsdag. Hilsen Rolf Olsen Tusen takk til Verkstedarbeider foreningen, Mantena Grorud og kolleger på lageret på Grorud for oppmerksomhet og gaver ved min avgang. Hilsen Frank Sand Hjertelig takk til Verkstedarbeider foreningen, Mantena Grorud og mine arbeidskolleger ved teknisk avd for blomster gaver og en trivelig avslutningsfest. Dette ved min AFP avgang og avslutningsfest 20/ Hilsen Ulf Berntsen Tusen takk for den nydelige kransen ved min far, Gunnar A. Lunners bisettelse. Med vennlig hilsen Anne Mari Sæther med familie Hjertelig takk for en flott krans og all deltakelse i forbindelse med min far Per Dagsgårds bortgang. Magne Dagsgård med familie Side 14