Hovedmuseet hadde jeg opprettet på en stasjon på et stort sted. Da blir det flere alternativer for at turister kan komme fram til hovedmuseet.

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "Hovedmuseet hadde jeg opprettet på en stasjon på et stort sted. Da blir det flere alternativer for at turister kan komme fram til hovedmuseet."

Transkript

1 Numedalsbanen Numedalsbanen ligger vakkert til i en vakker dal. Den er en attraksjon. Men, selv med så vakre omgivelser rundt, er det ikke så lett å lokke turister til banen. Hvorfor det? Banen er en gammel og historisk bane, ikke moderne. Banen er lagt ned for lenge siden. Så det er ganske utfordrende å la banen være som den er og allikevel prøve å få turister til å komme til den. Forandringer må til. Hvis jeg eide Numedalsbanen hadde jeg opprettet en hovedmuseum, deretter lokale museer der det finnes bygninger til det. Alle lokale museene skal være så lokale som mulig. Hovedmuseet hadde jeg opprettet på en stasjon på et stort sted. Da blir det flere alternativer for at turister kan komme fram til hovedmuseet. Hovedmuseet skal inneholde masse historie om banen, og masse aktiviteter. Det museet skal inneholde aktivitetene for alle. Får å få det, skal hovedmuseet «mitt» inneholde blant annet: restaurant og overnattings-tog. Det skal være i gammel stil og bygd som hotell, det gir litt spenning. Jeg ville også ha en nettside som turister kan «klikke» på, og få mer detaljert informasjon. For eksempel: på nettsiden registreres skinnene på banen i rekkefølge etter firma, og når man klikker så skal alle de

2 skinnene det firma produserte, dukke opp og vise hvor de ligger på Numedalsbanen. Deretter dukker skinnene opp etter hvilket år de er produsert. Dresin skal være et alternativ for ungdommer som liker fart, men med moderne utstyr og trygghet. Tunnelene må ha lys. Det hadde jeg gjort hvis jeg eide Numedalsbanen. ******** «Hvilke muligheter og hvilke utfordringer ligger i å utvikle Numedalsbanen til et reiselivsprodukt, hvor dresinsykling og opplevelser står sentralt?» I 1927 ble Numedalsbanen åpnet. Da banen ble lagt ned i 1989, begynte de med "Dresiner". Det er små sykler som går på togskinner og kan kjøres fra Veggli til Rødberg. I denne teksten vil jeg få frem hvilke muligheter og utfordringer som ligger i utviklingen av Numedalsbanen til et reiselivsprodukt.

3 Utfordringene når det gjelder sikkerhet er blant annet dresinene. Dresinene er slik at om man kjører for fort kan man spore av togskinnene og det kan føre til store skader. Før man låner en dresin i Veggli så får man et grundig sikkerhetskurs for å unngå skader. I sikkerhetsfaget er dette noe som er et krav til slike reiselivsprodukt. Her er et bilde av sikkerhetskurset vi fikk før vi kunne låne dresinene. Paul Tore Halvorsen gjennomgikk sikkerheten med oss. Om Numedalsbanen blir fredet vil det være masse muligheter for å utvikle et stort og kreativt reiselivsprodukt. På en sted ligger det en stor gravplass fra jernalderen. Da jernbanen ble bygget visste de ikke at den lå der, så de bygde banen rett

4 igjennom og turister som sykler dresin, sykler rett forbi mye viktig historie. På skinnene står det hvor den skinna er laget og når. På strekningen fra Veggli og til første stoppested ligger det historiske skinner som ble laget i et spesielt årstall. Der ligger det også sviller som holdt seg lenge på jernbanen grunnet klimaet vi har i Numedal. Det kunne vært interessant for turistene å få vite litt mer om bakgrunnen til Numedalsbanen og materialene de brukte. På stoppesteder er det også et skilt som man kunne dytte opp slik at toget kunne se det, og vite om det skulle stopper eller ikke Da driften på Numedalsbanen ble lagt ned ble det ikke tenkt noe over mulighetene for turister og betydningen av å formidle mye viktig og interessant historie. Etter min opplevelse av denne turen tenkte jeg gjennom hvilke generelle sikkerhets tiltak som burde tas tak i: Bruk av "verneutstyr" (vernevest, hjelm) for fall og avsporing. 10 meters avstand mellom dresinene Bruk av lommelykt Ikke gå av dresinen foran eller bak innenfor skinnene Bygningene som står rundt ved banen (restaurering)

5 Ta hensyn til skogbrann (bruk av ild) Førstehjelpsutstyr Om Numedalsbanen blir fredet og kan fortelle all den historien til turistene, vil den bli en stor turistattraksjon og reiselivet i Numedal vil vokse. Folk vil få vite om Numedal fra en helt annen side!

6 Denne brua ligger på Rødberg. Den har også mye historie som ikke mange vet om. Turistene burde få vite mer om historiene. Denne brua er viktig. Det er en av få bruer som har togskinner og bru i en kurve, samtidig som den ikke har «ballast». Bygningene som ligger rundt Numedalsbanen blir på ingen måte brukt til noe. Mulighetene rundt bygningene er store. Restaurering av noen bygninger langs banen kunne gjort at turistene kunne blitt tilbudt mat i noen av bygningene. Under en restaurering av slike bygninger ville det vært lurt å ikke ta bort f.eks. historiske bilder, skrifter og gjenstander som er blitt stående igjen etter at husene var i bruk.

7 Langs banen er det mange små hus og bygninger som er falleferdige og ødelagte. Dette sykler dresin turistene rett forbi uten å ane hva som ligger rett ved siden av dem. Dersom banen blir fredet må bygningene tas vare på! Da vernes det gamle verdier som ville vært interessant for turister å få kunnskap om, når de sykler forbi. Utfordringene med Numedalsbanen når det gjelder sikkerhet er at det ikke er tilgang på førstehjelpsutstyr rundt på stasjonene. Om noen av stasjonene blir restaurert og tilordnet som et av reiselivsproduktet "Numedalsbanen", vil det være mulighet for en nødtelefon som folk kan bruke til nødsituasjoner langs banen. Man trenger guider som kan fortelle om og vise historiene rundt banen. Kan det vært en mulighet for at guiden sykler på dresin først og samtidig som guide, så opprettholder guiden sikkerhetsregelen om 10 meters avstand mellom hver dresin? Jeg ser på freding av Numedalsbanen som et stort prosjekt som ville tatt reiselivet og turismen i Numedal et steg høyere. ******************

8 Numedals banen, hva kan vi gjøre, hva må vi tenke på? Numedalsbanen er en togbane med en utrolig historie og er en av Europas mest spennende jernbaner. Og denne banen ligger på en strekning som ligger mellom Kongsberg og Rødberg. I 1873 var det en sogneprest som innkalte til ett møte og ville ha en jernbane oppover i Numedal som var ment for folket, og denne sogne presten kjempet i 20 år for å få denne banen.

9 Men det viste seg at det var for vanskelig å bygge en jernbane gjennom Numedal, så da fikk Hallingdal banen mellom Kristiania og Bergen, - og da ga denne sognepresten opp. Men så begynte folk å bosette seg mer med store hus og trengte masse strøm og strøm var ganske nytt på den tiden, så det begynte og bli dårlig med strøm. Så folk fant ut at Numedal var ett perfekt sted å få laget ett vannkraftverk. Det skulle lages på Rødberg, og det ville kreve en jernbane som kunne frakte alle de tunge delene dit opp. Så DA ble Numedalsbanen bygget! I denne teksten vil jeg skrive litt om hva som kan være farlig med å bruke en jernbane som denne til en turist attraksjon. Noen sikkerhets trusler er det jo:

10 Fart. Avsporing. Sikkerhets utstyr Kunnskapen om faren. Ras og trær som faller over sporet. Vi har ett stort problem med farten på disse dresinene og dette kan lett bli farlig! Folk flest vet ikke helt hvor farlig dette egentlig er, før det virkelig smeller. Jeg har selv kjørt disse og merket att farten blir fort stor og jeg mener att dem kunne bytta drevene så farten ikke blir så veldig stor og at det blir umulig å tråkke så fort att man sporer av. I tunnelene er det jo fare for at det kan blir ras. Tunnelene må bli sjekket ofte for å opprettholde sikkerheten. Tunnelene er jo ett kald sted og det burde folk bør bli varslet om god tid i forveien slik at folk har muligheten til å ta på seg noen varmere klær. En annen fare er det att det er mange høye trær rundt omkring og de kan falle over ende ved en storm. Når det regner mye så er det stor fare for ras og da kan jorden rundt trærne bli borte og trærne faller ned over sporet.

11 Det burde lages noen steder sånn att folk kan løfte av dresinen og gå tur i skogen. I skogen kunne det være noen spennende opplevelser, som naturstier og informasjon og oppgaver. Det kan også skje at noen er uheldige og slår seg, så kunne det vært førstehjelpskrin tilgjengelig på dresinene og det kunne være røde kors personell i alle bygningene, der hvor det er utstillinger og andre ting for de som besøker banen. Sikkerhetsutstyret er jo en veldig viktig del av dette, dersom noen først skulle være uheldige å sporer av, så det er en ting som må tas med i planleggingen. En annen ting som er ett stort problem er jo at folk må på toaletter. De bygningene som er langs banen kan jo restaureres slik at de også har gode gammeldagse utedoer! Da beholder man jo noe av den gode gamle «feelingen»! De som holder på med, og tar vare på, disse attraksjonene er jo med på å skape noe helt nytt, og viser folk hva som foregikk i gamle dager! Dersom de som styrer disse attraksjonene også kan tilby historie kurs til en billig penge, så kan folk kan få en enda større forståelse for hva de egentlig sykler gjennom. Det vil gjøre opplevelsen mye mere givende! Det er mange måter ting som kan «gå galt» på en sånn tur. Det er mange og falleferdig bygninger, stor og tett skog, bratte bakker, og mye ujevnt terreng.

12 Å holde bygninger vedlike og at de er åpne med en guide tilstede til en vær tid, er jo selvfølgelig ett stort prosjekt. Men kanskje kan mye gjøres på dugnad. Dugnaden må fordeles over hele banen. God informasjon vil gi folk ett nytt syn på ting og vise folk at en jernbane er mye mere historie rik en det ser ut som. Hver en NAGLE og SKINNE og SVILLE har en egen historie. Det vil folk ha mye større forståelse for, etter å ha vært på tur som dette! Det er mange ting å tenke på når det gjelder sikkerhet, men det som er kanskje viktigst er farten på dresinene. Jeg ville byttet drev på sykkelen så det blir veldig mye vanskeligere å få for stor fart. En annen ting er å ha lys i tunnelene, men det er jo viktig beholde den gamle stilen og da er det viktig å bruke gamle lys, som har en stil som passer til jernbanen. Jeg ville også satsa på å begynne å fikse opp alle bygningene og lage noe ut av dem, og der er det utrolig viktig å ha en gammeldags stil! I det ligger jo hele konseptet, og om det ikke funker og blir attraktivt, så vill det jo bare være masse bortkasta arbeid! Å få til dette vil kanskje dette åpne for mange arbeidsplasser for folk som vil holde på med reiseliv og turister. Jernbaneentusiaster kunne jobbe med å fortelle historier og fakta og holde kurs på banen. Kanskje med mikrofoner, folk som var på dresintur ville ha høyttalere på dresinene

13 Det ville bli en enda bedre tur, dersom får folk får opplevelse, samtidig med dem får viktig fakta! Dette vil gjøre turen litt mere levende.. ***************** Muligheter og utfordringer ved numedalsbanen Numedalsbanen er en historisk togbane, som er plassert i Veggli og går helt opp til Rødberg. Historien bak denne banen er veldig gammel og går helt tilbake til Etter at det var kommet en jernbane i Kongsberg ønsket de også å lage en jernbane gjennom Numedal. Det ble holdt møte på Tråen, men jernbanen ble ikke noe av den gangen. Senere i årene skulle det lages en jernbane fra Kongsberg til Bergen. Da var de fleste i Numedal sikre på at banen skulle gå igjennom Numedal. Banen ble tatt som en selvfølge, men ting gikk ikke som forventet. Opprinnelig skulle det være en smalsporet bane, men det ble en bredsporet bane. Da ble Hallingdal mer egnet enn Numedal.

14 Alfred P.M Larsen, en sogneprest fra Nore som var med i en jernbane komite. Komiteen kom fram til at det var lettere å transportere tømmer, trelast og andre tunge ting. Komiteen søkte om å få utføre og muliggjøre oppgaven, men staten avslo. Og dermed ble komiteen nedlagt og avsluttet arbeidet den hadde jobbet med. I 1918 vedtok stortinget byggingen av Numedalsbanen. Den ble opprinnelig bygget for å frakte tunge kraftverk deler for kraftverket på Rødberg. De brukte 6,5 år på å bygge jernbanen. Banen er 92,8 km lang Ca. 60% av banen er svinger

15 Nå er numedalsbanen lagt ned, og det kjøres ikke lenger tog der. Den blir i stedet brukt til å kjøre dresin av turister og andre interesserte folk. Numedalsbanen er et viktig kulturminne for Numedal. Turen starter som oftest ved Veggli vertshus hvor du leier hjelm og utstyr du kan trenge til turen. Som hjelm og lommelykt. Under turen vil man se fin natur, og hvordan plattformene, holdeplassene og stasjonene så ut før i tiden. Noen bygninger er veldig koselige!

16 Noen av bygningene er også falleferdige. Man har mulighet til å være sosial under turen, man er ute og får en opplevelse man ikke får noen andre steder. For å få flere til å ta turen gjennom numedalsbanen kan man fjerne greiner/busker som kommer i veien når man kjører, for å ikke bli piska i ansiktet. Under turen er det noen hindringer, som at det kan være grus i veiovergangen. Da må man enten tråkke ekstra hardt eller gå av og dytte. Da mister man farten. Vi kan da rydde vekk grusen fra overgangene sånn at det blir enklere å kjøre uten å miste fart. Vi kan ha en dugnad hvor frivillige kan rydde banen generelt. Utfordringen der blir å få tak i frivillige. For å gjøre turen mer spennende kan man beholde bygningene som de er, for å holde på den historiske delen. Kan eventuelt ha små museer med gamle antikviteter. Eieren kan ansette en guide som kan prate litt om historien rundt numedalsbanen, og de forskjellige stoppestedene, eller så kan de få små hefter de kan lese igjennom.

17 Det som hadde fått min oppmerksomhet hadde vært å bli overrasket av kunst rundt overalt. At det plutselig dukka opp noen tegninger langs trærne, eller inne på stasjonene. En kan legge ut tegninger som er gravert inn i metallplater og legge det mellom skinnene. For å få litt stemning inne i tunnelen kan vi tegne litografi, hieroglyfer eller andre hulemalerier. Så kan vi henge opp oljelamper/parafinlamper som lyses opp, med god avstand mellom. For å gjøre turen mer komfortabel og designet bedre kunne man fikset de rustne dresinene. Man kan lakkere rød fargen rødere, og sette på behageligere seter både der det er treplank og der man sykler. Det er mange muligheter under turen, men det er også noen utfordringer. Man kan for eksempel ikke kjøre for fort. Hvis man gjør

18 det kan man lett spore av hvis det er en liten stein eller andre ting på jernbanen. Den største utfordringen (av egen erfaring) er muskelkraft. Det er en fordel å ha muskler i beina, for det blir tungt etter hvert. Hvis du følger alle reglene som du får beskjed om fra punkt til prikke går det greit. *************** Et aktivt museum På slutten av 1800-tallet ble store planer fremlagt om en egen jernbane mellom Oslo og Bergen, og det var to alternativer for hvor den skulle gå. Det sto mellom Hallingdal og Numedal. I en tid hvor det var stort fokus på utbygging og effektivisering, var det viktig å legge banen til den siden av fjellet som ville gi kortest reisetid. Etter noen år med planleggingsarbeid og argumentering for hvilken side av fjellet som var best, ble en ingeniør sendt ut for å foreta oppmålinger og folket i Numedal trodde de var sikret seier. Dette medførte at man lente seg tilbake og Hallingdal fikk tildelt Bergensbanen rett under nesen på Numedølene.

19 Dette var imidlertid ikke slutten for jernbanedrømmen i Numedal. Noen år etter ble planene gjenopptatt, fordi Numedal satt med store ressurser innenfor vannkraft og et kraftverk skulle bygges. For å få materialene og arbeiderne fraktet til bygningsanleggene trengtes et effektivt transportmiddel, og byggingen av Numedalsbanen ble igangsatt. I dag ligger Numedalsbanen i frodig natur og er en perle i norsk historie, uten at så veldig mange egentlig er klar over det. Det er en historie som går på tvers av kommunegrenser, med ord om nesten

20 glemte skjebner og byggeteknikker, som hviskes i hver skinne langs banen. Naturperler man ikke når frem til med andre fremkomstmidler enn dresin, venter på å få lov til å vise seg frem til flere enn de få som til nå har funnet veien opp banen på jernbanesykkel. Spørsmålet nå er jo bare hvordan disse historiene om bygge-kultur, arbeidernes levevilkår og banens formål kan bevares og fremstilles på en måte som vil skape engasjement, interesse og reiselyst nok til at banen får bestå? Mellom Veggli og Rødberg slynger den øverste delen av Numedalsbanen seg fremover i vill natur, og det er gode muligheter for å oppleve dette fantastiske landskapet. Ikke lenger med tog, men med dresin! Slik som forholdet er i dag er dette en tur du sykler med venner, stopper hvor du ønsker og utforsker på egenhånd. Men hadde det ikke vært spennende å tatt en reise tilbake i tid med historie, bilder og opplevelser bit for bit fra Veggli til Rødberg? Ved å benytte seg av gamle bygninger langs banen, mener jeg det er gode muligheter for et museum hvor du får mer informasjon for hvert sted du stopper. Begynne på Veggli med bygging av banen, hvordan

21 den ble bygget og hvorfor, og fortsette opp til Rødberg hvor det hele ender med når og hvorfor drift av banen ble stanset. Det er langs banen mellom Veggli og Rødberg flere flotte stoppesteder, hvor gamle stasjonsbygg og buer fortsatt står som de gjorde når driften ble lagt ned for 25 år siden. Med disse gamle byggene har man all mulighet for å skape et aktivt museum. Biter av historien kan lages om til utstillinger som man kan stoppe og se på langs veien. Til et slikt aktivt museum trengs det først og fremst tilretteleggelse av buene og stasjonene, både med utstillinger og sikkerhetstiltak rundt. Det kunne for eksempel vært satt inn ett større vindu hvor folk kan se inn i en utstilling som tar dem tilbake i tiden. Dette ville jo skape en ekstra trygghet for eiere og tilsynspersonale, ved at det er en vegg mellom utstilling og tilskuere, så det trengs nøkler for å få tilgang til selve utstillingen. Den beste måten å oppleve historien på, ville vært ved å ha en egen guide som virkelig kan, og er interessert i, historien rundt banen. Det beste vil jo være hvis guiden også kan en del småhistorier rundt banen, både om gårder og mennesker som levde i dalen, for jeg tror det vil skape større interesse og mer liv rundt selve turen.

22 Guiden vil trenge å være godt trent i dresin-sykling og sikkerhet rundt syklingen, for å skape en trygg og god turopplevelse for de reisende. På den annen side så burde det også være mulighet for at man kan reise på egenhånd som en gruppe hvis man ønsker det. Utstillingene må derfor være utfyllende nok til at man sitter igjen med et fullstendig inntrykk av banens historiske aspekt etter en dag på tur både med og uten guide. Et sted langs banen kan det legges til rette for matpause, og på Rødberg bør det være mulighet for å få seg et varmt måltid og en god strekk på bena før man tar fatt på turen ned igjen. Med en enkel servering hvor man velger ut en, maks to, retter som er tradisjonelle for dalen, ser jeg ikke noen større problemer med å holde et lite kjøkken gående. Ved å servere for eksempel betasuppe (småsuppe) og lefsekling har man også tatt med litt mathistorie inn i bildet, fordi nettopp dette er typisk gammel-norsk matrett som har vært brukt til både hverdags og fest i Numedal i en årrekke. Dette er også mat som kan lages i større mengde på forhånd, holdes varm og serveres fortløpende ved de reisendes ankomst. Dette gjør at det ikke kreves noe stort personale, samtidig som betasuppe er mat som ikke er spesielt dyr. I tillegg til den varme retten, ville også salg av kaffe, is og kake gjøre mye for å få driften til og gå rundt.

23 På turen vil jeg også lage en mulighet for at de reisende kan delta aktivt på et mentalt plan, så vel som det fysiske i form av syklingen. Ved å lage en quiz som omhandler historien de får på turen, tror jeg folk vil bli engasjerte og det vil bidra til at de vil ønske å få med seg mest mulig av det guiden opplyser om. Ved starten av turen blir quizark delt ut og lagene deles inn dresin-vis. På vei opp mot Rødberg hygger man seg med å se utstillingene og høre på guiden, mens på tur ned igjen svarer man på quizen. Slik vil turen bli interessant både opp og ned, og man har noe å holde på med, samtidig som man har tid til å nyte naturen rundt seg. Tilbake i Veggli samles svarene inn, og vinnerne premieres med en liten suvenir fra banen. Det kan enten være et miniatyr-tog, en "medalje" i treverk med teksten Numedalsbanen og årstallet på, eller kanskje en reduksjon i prisen? Mulighetene for premiene er endeløse, og kun fantasien kan sette en stopper der. Jeg mener premien bør være noe man kan ta med seg hjem, se på ved senere anledning og minnes hvor ålreit man hadde det på tur. Hvis man derimot sykler uten guide kan det for mange gi stor glede og benytte seg av BokBytteBua på Gvammen stasjon. Det burde da opplyses på forhånd om at det er mulighet for å bytte litt bøker under turen, så de som ønsker kan ta med seg bøker de ikke vil ha selv og plassere i Bua. For å gjøre det mulig å lese under hele turen kunne det

24 lages en BokBytteBu til i Veggli så man kan levere inn og bytte bøker flere ganger i løpet av turen. En ting det må tilrettelegges for langs banen er sanitetsforhold. Med så mange mennesker på tur skal det godt gjøres at ingen må på do underveis, og det er slett ikke sikkert at alle er like bekvemme med å huke seg ned bak en busk. I tillegg vil det å gjøre sitt fornødne i naturen kunne skape et problem med papirforsøpling langs banen som ikke ville vært heldig i det hele tatt. De fleste har derimot ikke noe vesentlig problem med å holde seg en liten stund, så hvis det er lagt opp til enten et moderne vannklosett eller en enkel utedo langs banen, vil de fleste gå med på å vente den lille stunden det måtte ta å komme til toalettet. Eventuelt kunne det vært ordnet til toalett ved noen av utstillingsstedene langs banen så man ikke er nødt til å stoppe en ekstra gang mellom to utstillinger fordi noen trenger et besøk på toalettet.

25 En annen, og ekstremt viktig, nødvendighet for å holde et prosjekt som dette gående, er vedlikehold av og langs banen. Skinner og spor må passes på, så det til enhver tid er fullstendig trygt i henhold til forskrifter å ferdes på banen. Banen bør sjekkes av fagfolk med jevne mellomrom, samtidig som guiden også er nødt til å holde øynene oppe for ting som ikke er som de skal. Guiden må melde fra videre hvis det er problemer på banen, så høyere hold kan ta kontakt med fagfolk og få problemet fikset. For at turen langs banen skal være tryggest mulig må det også være tilgang på førstehjelpsutstyr, gjerne som en liten pakke på hver dresin, eller at guiden har en litt større pakke på sin dresin. En annen mulighet for å drive generelt vedlikeholdt rundt banen, er å arrangere turer som går over flere dager hvor deltagerne får lov til å ta del i forskjellig dugnadsarbeid. Dette vil avlaste mye av ansvaret rundt driften, fordi en sentral del av selve driften er vedlikehold. Det ville bli lagt opp som en opplevelse for de på tur hvor de fikk sove langs banen, kanskje på en gammel stasjon, og hvor de fikk masser av tid til å utforske naturen rundt seg. Det hadde også vært mulig og ryddet litt plass til en telt-camp, og lagt opp turen så de reisende slår leir for kvelden et eller annet sted langs banen.

26 Når alt kommer til alt, så finnes det store muligheter for å skape et fascinerende reiselivsmål med Numedalsbanen i sentrum. Gjennom dresinsyklingen får deltagerne oppleve vakker natur på en helt annen måte enn ellers, og det er en opplevelse man vil huske i lange tider. Vi sitter med en historisk naturperle rett i nærheten og det er på tide at resten av verden får se hvor vakkert det er med kombinasjonen av gamle jernbaner og norsk landskap. Det er selvfølgelig noen utfordringer ved et slikt prosjekt, men jeg mener bestemt at inntrykkene man sitter igjen med etter en slik tur, vil veie opp for alt som heter «steiner på skinnene». ****************

27 NUMMEDALSBANEN Numedalsbanen går hele veien fra Rødberg til Kongsberg men, banen ble lagt ned og siste toget kjørte nyttårsdag Banen ble brukt til å transportere varer opp til Rødberg for å gjøre det mulig å bygge et kraftverk, så totalt så brukte de 6,5 år på å bygge det, og 1907 menn. Det kostet pr km og numedalsbanen er 92,8 km lang. For at dresin turen i Numedal skal bli mer sikker, så er det en tanke og kanskje modifisere syklene litt. Det eneste du trenger å gjøre er å bytte ut hjulene med like hjul som er på et tog, som går rundt hele skinnen

28 og det gjør det nesten umulig å velte, og med det kan du også kjøre fortere. Når du skal snu disse dresinene, da må du gå av, løfte den opp og snu den men, du da har hjul som sitter fast i skinnene så må du gjøre noe smart, det er der vi må snakke om å modifisere de, og det er ikke snakk om noen store summer, bare du har en spak om gjør at du kan vippe ut utsiden av hjulet. Det som da skjer er at hjulet ikke lenger sitter fast i skinnen og det er da mulig å løfte på sykkelen. Jeg vet at noe av det som er stilig med dresin er at det er så gammeldags og så originalt,- men vi må tenke sikkerhet først, og jeg tror hvis vi gjør bare den lille endringen så kan det også trekke til seg flere turister, både de som liker at det går litt fortere, og de som ikke har turt, fordi de vet at det er muligheter for å spore av, og tør rett og slett ikke å ta sjansen. Jeg har selv kjørt dresin langs Numedalsbanen fra Veggli til Numedal. Jeg ble veldig skremt et par ganger, og det var på grunn av tunellene der, det var tuneller på meter, og de var svingete. Det betyr at det blir bekmørkt og ja, det er en liten sjarm og du skjønner at det er en gammel tunell, og en gammel jernbane. Selv om den er gammel og fin, så trenger ikke sikkerheten og være like gammeldags, jeg mener at hvis du fikk noen få spotlys i taket og gjort sånn at du så, trenger ikke å være mye du ser, men nok til at du klarer å bremse hvis det er noe uforutsett som kommer opp, hvis noen foran deg er slitene og måtte stoppe, eller måtte stoppe for å kle på seg

29 fordi det er kaldt inne i tunellen, så har du ingen mulighet til å klare å stoppe, grunnen er veldig enkel: Du ser absolutt ingen ting! Det er jo fare for ras i tunellene, derfor skulle man hatt en oppsynsmann, en hms ansvarlig langs jernbanen. Det er en mann som sjekket muligheten for ras både inni og rundt tunellene for har det kommet en stein rasene så sliter du.! Og med det så kommer jeg over på et annet tema: bremsene på disse syklene. Bremsene er gamle og slitene og det er metall mot metall. Alle vet at metall mot metall ikke er beste match hvis du skal stoppe fort. Man trenger ikke bruke mer enn ti kr. på hver sykkel, bare feste en liten gummi bit på bremsene og problemet er løst, det er så enkelt og har så stor effekt at det er noe de burde sette i gang med, pronto. Langs jernbanen er det mange bygninger som er forfalt og de begynner å bli en aldri så liten fare, hvis det kommer en familie, med småbarn og en av disse bygningene for eksempel faller sammen. Disse små guttungene eller jentungene har ikke en sjans til å stoppe i tide, og det kan gå skikkelig gærent!

30 Kjerre stasjon er en stasjon som en kommune har kjøpt og lar skoleelever komme dit for å restaurere bygningene og ha undervisning og skole på stedet. Dette er en kjempe jobb og jeg har stor respekt av det arbeidet de har gjort, for det er bra! Mange av disse bygningene skulle vært renovert og blitt ordentlige fine å se på, - men, det viktigste er at de er trygge! Dersom man bruker litt penger og tid i disse bygningene, så kan du få til noen flotte stoppe steder for turister langs banen, noen sitteplasser og en liten kiosk der man får kjøpt noe å drikke, en sjokolade og noe godt og enkelt å spise, før veien videre fortsetter. Dette er noe som er lønnsomt på alle måter, man tjener mer penger på turistene og bygningene har blitt sikret og vedlikeholdt. Svillene langs jernbanen er ujevne og skeive, det er lett å skade seg, hvis du ikke er oppmerksom på det. Nå tenker jeg spesielt på små barn som er med på tur Det å løfte disse dresinene er jo tungt og man blir litt ustabil, - trår man litt feil, da, så kan beinet gå fyken i verste fall. Turen er lang og mange skader kan oppstå. Alt fra å vrikke beinet til å dette av, eller spore av, og da hadde det vært kjekt med et førstehjelps skrin, der man har bandasjer og isposer og den slags. Et førstehjelps skrin kan faktisk redde liv hvis det går så ille! Man trenger bare å ha en kurv der det ligger. Ingen stor sak og lett å ordne.

31 Når vi kom et stykke oppover da så jeg at gresset begynte å bli høyere og det var større risiko for at grener og småting lå i skinnene. Rensning et par ganger i sesongen er alt som skal til Numedalsbanen har et helt enormt potensiale for at det skal bli en stor og vellykket turistattraksjon! Hvis disse små endringene blir gjort, så tror jeg at summen det vil koste ikke kommer til å bli for stor til at man kan gå i pluss etter ikke mange sesongene. Jeg har virkelig trua på dette prosjektet og håper på det beste! *************** Numedalsbanen Numedalsbanen er en jernbane som ligger mellom Kongsberg, og Rødberg. De første planene for en jernbane gjennom Numedal ble lagd i Den er 92,8km lange, og den ble åpnet i 19. november Det formelle vedtaket i Stortinget om utbygging skjedde 3. august Numedal er et dalføre med variert natur og rik kulturhistorie. Numedalsbanen ble bygget opp på grunn av kraftverk, så de kunne transportere tunge maskindeler. Det ga også en god mulighet for de som ikke hadde bil til å kunne reise fra Kongsberg til Nore og Uvdal.

32 Men nå kommer ingen tog I dag har vi bare folk som kjører dresin på Numedalsbanen. Felles for alle er at liker å komme ut og ikke sitte hjemme i hele tida. Da blir dresin sykling perfekt! Du kan leie dresiner og sykle på Numedalsbanen, fra Veggli til Rødberg. Når man reiser fra Veggli så sykler man inn i flotte naturomgivelse. Det er en flott skogstur på togskinner! Turen går forbi flere ferskvann, hvor det er mulig å bade eller fiske litt.

33 Jernbanen har mange små broer og tunneler. Dresintur går gjennom et vakkert kulturlandskap med mye historie, og der du kan raste eller ta bilder. Man kan også bli kjent med de folkens som bor i nærheten av jernbanen. Du kan også se på mye de forskjellige tingene som vi har i banen eller i skogen. Det er helt bra sted for turister særlig om sommerferien, med deilig vær og frisk luft, og alle steder ser så fine ut. Det er mange gamle hus som står ved siden av jernbane, og nesten alle er tomme nå. De kan brukes til folk som sykler dresiner eller de som kommer på sykkel tur. Folk som kommer på tur opp over i Numedal, kan kanskje leie en overnatting her. Kanskje de også kan gjøre god jobb med de gamle husene.? ****************

34 Hvilke utfordringer knyttet til sikkerhet ligger i å utvikle Numedalsbanen til et reiselivsprodukt, hvor dresinsykling og opplevelse står sentralt?" Numedalsbanene begynte å bygges i 1913 og blitt offisielt åpent i november Det er så fint klima i Numedal, derfor holder den seg så bra, Numedalsbanen. Skinner på Numedalsbanen er veldig gamle. De ligger der fra 1927 da banen ble åpnet. Så skinnene er historiske og vis banen blir ikke fredet, så vil andre gamle jernbaner ha reserve deler fra banen, for eksempel skinner. Mange andre baner ønsker seg slike skinnefester. Numedalsbanen forteller den teknologiske historien om disse.

35 Det er lett å kjøre for fort på dresinsykling. Det må kjøres med 10 meter avstand mellom dresinene. Det er mye lettere å sykle dresin en vanlig sykkel. For fort kjøring kan føre til alvorlig skader. Eksempel på skader kan være å brekke bein, arm, ribbeina osv. Det er viktig å bruke hjelmen som beskyttelse, så du ikke slår hodet. Det er ikke lov å røyke overalt, bare på spesielle plasser, for å unngå brann. Det er lurt å ha lommelykt i tuneller, fordi der er det veldig mørkt. Det skulle vært mer informasjon til turister om sikkerhet underveis og det skulle også vært kilometer skilter. Informasjon om stedene, den fine historien som få som bare noen få personer kan i dag. Det kunne være tilbud om en tur med en som kan fortelle hele historien. Fordi mange kjører forbi mange fine bygninger og andre ting, og veit ingenting om det og tenker ikke over det, kanskje. Men jeg tror det kunne vært veldig lurt at flere kunne hørt kortversjon av Numedalsbanens historie underveis, korte pauser med informasjon. Det fins mange gamle bygninger som er veldig viktig for Numedalsbanen. Det burde stå skilt med informasjon som alle kan lese, informasjon på norsk og engelsk.

36 . Tenk på om en familien med to små barn skal på dresinsykling. De må spise/drikke, - og gå på toalettet. Så for eksempel kunne hus bli brukt til toalett og noen til salg av mat.. Det er veldig viktig å ha et toalett, på en lang tur. Da er det behagelig for turister. Det kunne vært veldig lurt og tryggere for turister at det var 2 eller 3 poster med førstehjelps utstyr underveis. Dersom alt dette blir inkluder og gjort, for at folk skal vare trygge, da er det stor mulighet for at turistene vil komme engang til! **************

37 Numedalsbanen er en gammel jernbane. Den åpnet 1927 med kong Haakon og kronprins Olav til stede. Numedalsbanen er laget for bygging av kraftstasjon på Rødberg. Jernbanen ble benyttet til transport og henting av materialer for oppbygging av kraftstasjonen. Numedalsbanen er 92,8 km fra Kongsberg til Rødberg. I anleggstiden var det to dødsulykker, i 1926 og 1927, og to arbeidere omkom. Fra juni 1926 var det midlertidig trafikk helt fram til Rødberg. Denne ble regelmessig i desember 1926 med tre tog i uken i hver retning. Banen ble nedlagt og siste tog gikk nyttårsdag 1988.

38 Om sommeren har vi mange dresinturister som kommer fra Veggli og bruker dresin for tur oppover banen. Noen sykler helt til Rødberg. Det er mange spennende ting å se og oppleve, på den turen. Jeg synes vi kan gjøre noe bedre: Jeg synes at dresin er litt for gammel? Det er mange kvister som man må kutte langs banen? Stasjoner mangler oppussing? Rydde søppel rund jernbanen? Jeg synes at vi kan lager mulighet for eksempel mat butikk og toalett for turistene.

39 Mange hus langs banen må ryddes og males. Jeg selv hadde veldig lyst til å gå inn og se hvordan det var før, men dessverre var det masse søppel. Det er viktig at stasjonene er pen. Turistene tar bilder av dem, og viser bildene til andre. Slik blir Numedalsbanen kjent.. Vi må lage en mat butikk for turistene, slik at de kan bestille mat og serveres.

40 For eksempel slik vi ser på dette bildet: (fra restaurantvognen på Veggli Vertshus) Vi må lage gode overnattingsmuligheter også! Det vil de som kommer like! Slik som her på Veggli Vertshus`s togvogn! Vi må lage toalett også. Vi har ikke toalett på Numedalsbanen. Toalett er veldig viktig for dresinturistene.

41 Når vi har gjort dette så blir det veldig bra for turister og mange turister kommer i årene framover! *************** Hvilke utfordringer knyttet til sikkerhet ligger i å utvikle Numedalsbanen til et reiselivsprodukt, hvor dresinsykling og opplevelser står sentralt? Hva Numedalsbanen er Numedalsbanen er en jernbanestrekning på 92,8 km, som starter i Kongsberg og ender i Rødberg. Bakgrunnen for byggingen av banen var transportbehov til Noreverkene. Hvor Numedalsbanen er Numedalsbanen ligger i Buskerud fylke, den starter i Kongsberg (Kongsberg Kommune) og går til Rødberg ( Nore og Uvdal kommune). Det er endel tunneler du må igjennom fra Kongsberg- Rødberg.

42 Historie I 1873 ble planleggingen av Numedalsbanen startet, men den var likevel ikke klar før nesten 50 år senere, banen ble offisielt åpnet 19. November 1927 med Kong Haakon VII og kronprins Olav til stede. Det tok 6,5 år å bygge hele Numedalsbanen, når de egentlig hadde planer om å bygge den på 3 år. Men selv om de brukte dobbelt så langt tid, greide de å holde seg under budsjettet de hadde. Alt i alt tok det arbeidstimer for å gjøre ferdig banen, det ble også utbetalt kroner i lønn til arbeiderene. Det var til sammen 1907 mennesker som jobbet med å bygge banen.

43 Sikkerhet Siden det er en gammel jernbane, er det mye som kan være unødvendig farlig. For eksempel er det lett å spore av med sykkelen, det er også fare for at noen mennesker ikke har helse til å sykle turen, da den er ganske lang og kan til tider være litt krevende. Derfor er det viktig å gi informasjon om absolutt alt som er eller kan skje på turen,

44 og alle tingene som kommer, sånn som tunnelene og hvor lange de er for eksempel. Hva vi kan gjøre for å minske sikkerhets truslene? Det er så mye vi kan gjøre, for å minske sjansene for at det skal skje en ulykke og at noen kommer til skade. Vi kan oppdatere syklene og gjøre de mere sikrere, og gjøre så de ikke kan spore av. Det er også en mulighet for å gi syklene gir, sånn at det er mulighet for å justere hvor tungt eller lett du vil at det skal være å sykle. Det hadde også vært mulighet for å skaffe et par elektriske sykler, for folk som ikke har helse til å sykle hele turen, men likevel har lyst til å oppleve turen. Hva vi kan bruke gamle hus til? De eldre husene som står ved siden av jernbanen oppover kan brukes til masse forskjellig. Alt fra doer til kafeer. Siden det er en ganske så lang tur, hvis du sykler hele turen fra Veggli-Rødberg, er det fare for at det er en del av de som sykler, som har behov for å gå på do, i løpe av turen. Derfor hadde det vært mulighet for å pusse opp noen av husene eller bygge nye hus noen steder oppover, sånn at det er mulighet for å gå på do. Det hadde kanskje også vært mulighet for å pusse opp eller bygget et

45 annet hus, som blir brukt til kafe og et oppholdssted hvis noen har behov for pause. Det hadde også sett mye penere ut hvis noen av husene, hadde blitt pusset litt opp. Men det er også viktig at vi ikke forandrer for mye på ting, fordi da mister det mye av sjarmen sin. Det er også en mulighet for at det kunne bli bygd en lite «sykestue» hvis det skulle skje at noen skadet seg, og trengte hjelp. Alt i alt så er det en utrolig fin tur, som kan bli ganske forbedret og trygg, uten at det mister sjarmen helt. Det er også mulighet for å gjøre om noen av husene til do og kafe, sånn at det er en mulighet for å stoppe der, enten du må på do eller bare trenger en pause. Det er en perfekt tur hvis du har lyst til å se stavkirker eller andre middelalderbygninger, eller bare har lyst på en sykkeltur for å se landskapet, skogen, de høye fjellene og åsene. *****************

46 Numedalens jernbane Nummedalsbane liger i Numedal, fra Kongsberg til Rødberg. Den er 50 år gammel. Numedalsbanen ble klar i Banen ble bygd på grunn av transport av varer til byggingen av kraftstasjonen på Rødberg. Når de begynte å bygge kraftstasjon, hadde de problemer for å transportere varer, derfor bygde de bane. Men den ble stengt i Numedalsbanen jo ble bruket til transport av mennesker også, i mange år, men ikke nå lenge. Nå brukes Numedalsbanen til dresin tur for turister. Turister kan sykle dresin fra Veggli helt opp til Rødberg.

47 Numedal er en tradisjonell bygd og er en lang dal i Buskerud fylke. Etter at numedalsbane ble stengt, ble det skaffet dresiner, som kan sykles fra Veggli til Rødberg. Sikkerhet er viktig når vi sykler dresin. For eksempel er hjelm veldig viktig å bruke, så man blir ikke skadet viss man faller av dresinen. Når vi sykler vi dresiner fra Veggli mot Norefjord så det er mange steder som bilveier krysser jernbanen. Det kan være livsfarlig når vi ikke har bommer. Så er det veldig viktig å lage bommer!.

Personportrett. Rapport. Håvard Risebrobakken

Personportrett. Rapport. Håvard Risebrobakken Personportrett Rapport Håvard Risebrobakken Hva vil vi med filmen? Filmen Hverdag er et ti minutters personportrett om Roar Torgersen, og hans hobbyer. Roar er pensjonist, og har derfor mye tid han må

Detaljer

Kvinne 66 kodet med atferdsskårer

Kvinne 66 kodet med atferdsskårer Kvinne 66 kodet med atferdsskårer Målatferd: Redusere alkoholforbruket 1. Sykepleieren: Men det ser ut som det er bra nå. (Ukodet) Pasienten: Ja, nei, det går fort over dette her. 2. Sykepleieren: Gjør

Detaljer

Sykle til jobben En novelle av Bjørn Engebretsen 2013

Sykle til jobben En novelle av Bjørn Engebretsen 2013 Sykle til jobben En novelle av Bjørn Engebretsen 2013 Sykle til jobben, my ass! Det var en flott morgen, opp klokken 6.30, nødvendig toalett, på med sykkeltøy! Flott vårvær, ikke for varmt, ikke for kaldt

Detaljer

Kvinne 66 ukodet. Målatferd: Redusere alkoholforbruket

Kvinne 66 ukodet. Målatferd: Redusere alkoholforbruket Kvinne 66 ukodet Målatferd: Redusere alkoholforbruket 1. Sykepleieren: Men det ser ut som det er bra nå. Pasienten: Ja, nei, det går fort over dette her. 2. Sykepleieren: Gjør det vondt? Pasienten: Ja,

Detaljer

Anne-Cath. Vestly. Åtte små, to store og en lastebil

Anne-Cath. Vestly. Åtte små, to store og en lastebil Anne-Cath. Vestly Åtte små, to store og en lastebil Åtte små, to store og en lastebil Det var en gang en stor familie. Det var mor og far og åtte unger, og de åtte ungene het Maren, Martin, Marte, Mads,

Detaljer

LÆR MEG ALT. vis meg rundt, på nye steder og ta dine erfaringer med før meg dit du vet der é glede for denne skogen hører andre té

LÆR MEG ALT. vis meg rundt, på nye steder og ta dine erfaringer med før meg dit du vet der é glede for denne skogen hører andre té LÆR MEG ALT vis meg rundt, på nye steder og ta dine erfaringer med før meg dit du vet der é glede for denne skogen hører andre té vekk meg opp før signalet kommer og legg en plan over kor vi ska gå fyll

Detaljer

KRYPENDE POST UKE 37

KRYPENDE POST UKE 37 KRYPENDE POST UKE 37 LEKEGRUPPE SOMMERFUGLER: I dag startet vi lekegruppen med en samling hvor vi snakket om hvilken dag det var, hvem som var tilstede, hva vi gjorde forrige gang og hva vi skulle gjøre

Detaljer

Vinn flotte friluftspremier fra Helsport til deres barnehage!

Vinn flotte friluftspremier fra Helsport til deres barnehage! VEILEDNING TIL DE VOKSNE Hvorfor Naturvakt? Allemannsretten gir oss fantastiske muligheter (rettigheter) til å oppleve og bruke naturen omkring oss. Det er også få steder som egner seg så godt til lek,

Detaljer

Rømskog fritidsklubbs Latviatur 2012

Rømskog fritidsklubbs Latviatur 2012 Rømskog fritidsklubbs Latviatur 2012 24/6 Vi reiste fra Rømskog og kjørte med buss til Stockholm. Vi stoppet to ganger på veien. Fremme i Stockholm tok vi båten til Riga. Inne på båten fant vi først rommene

Detaljer

Tor Fretheim. Kjære Miss Nina Simone

Tor Fretheim. Kjære Miss Nina Simone Tor Fretheim Kjære Miss Nina Simone FAMILIEN De trodde det ikke. De klarte ikke å forstå at det var sant. Ingen hadde noen gang kunnet tenke seg at noe slikt skulle skje. Sånt hender andre steder. Det

Detaljer

PEDAGOGISK TILBAKEBLIKK

PEDAGOGISK TILBAKEBLIKK PEDAGOGISK TILBAKEBLIKK SØLJE OKTOBER 2011 Hei alle sammen! Nå står høsten for dør og mesteparten av bladene har falt av trærne og vi ser merkbare endringer i naturen bare i den siste tiden. Det er tid

Detaljer

lærte var at kirken kan være et hjem for oss, vi har en familie her også, og hjemmet vårt kan være en liten kirke.

lærte var at kirken kan være et hjem for oss, vi har en familie her også, og hjemmet vårt kan være en liten kirke. GUDSTJENESTE MED DÅP OG LYSVÅKEN 1. søndag i advent PREKEN Fjellhamar kirke 29. november 2015 Matteus 21,12 17 TO HUS På Lysvåken har vi hørt om to hus. Det første var der vi bor, og alt vi gjør der. Spise,

Detaljer

Middagen var ved 20 tiden, og etterpå var det sosialt samvær i peisestua. Det ble IKKE

Middagen var ved 20 tiden, og etterpå var det sosialt samvær i peisestua. Det ble IKKE Av hanne bakken Endelig står årets utflukt for tur og denne gangen går turen til Glitterheim. Noen forberedelser må til før en kan legge ut på tur, men denne gangen ble de ikke så omfattende som sist (

Detaljer

Hanne Ørstavik Hakk. Entropi

Hanne Ørstavik Hakk. Entropi Hanne Ørstavik Hakk. Entropi 2012 Forlaget Oktober AS, Oslo Første gang utgitt i 1994/1995 www.oktober.no Tilrettelagt for ebok av Type-it AS, Trondheim 2012 ISBN 978-82-495-1026-9 Hakk En sel kommer mot

Detaljer

Hva gjør du? Er det mine penger? Nei, du har tjent dem. Behold dem.

Hva gjør du? Er det mine penger? Nei, du har tjent dem. Behold dem. Int, kjøkken, morgen Vi ser et bilde av et kjøkken. Det står en kaffekopp på bordet. Ved siden av den er en tallerken med en brødskive med brunost. Vi hører en svak tikkelyd som fyller stillheten i rommet.

Detaljer

MAMMA MØ HUSKER. Sett opp tilhørende bilde på flanellograf tavlen når du leser et understreket ord.

MAMMA MØ HUSKER. Sett opp tilhørende bilde på flanellograf tavlen når du leser et understreket ord. MAMMA MØ HUSKER Bilde 1: Det var en varm sommerdag. Solen skinte, fuglene kvitret og fluene surret. I hagen gikk kuene og beitet. Utenom Mamma Mø. Mamma Mø sneik seg bort og hoppet over gjerdet. Hun tok

Detaljer

Anne-Cath. Vestly. Mormor og de åtte ungene i skogen

Anne-Cath. Vestly. Mormor og de åtte ungene i skogen Anne-Cath. Vestly Mormor og de åtte ungene i skogen Morten oppdager litt for mye, han Hvis du kommer gjennom skogen en gang litt ovenfor den store byen og får øye på et grått hus som ligger på et lite

Detaljer

Tre av disiplene fikk se litt mer av hvem Jesus er. Peter, Jakob og Johannes. Nå har de blitt med Jesus opp på et fjell.

Tre av disiplene fikk se litt mer av hvem Jesus er. Peter, Jakob og Johannes. Nå har de blitt med Jesus opp på et fjell. Preken 3. februar 2013 I Fjellhamar kirke Kristi forklarelsesdag Kapellan Elisabeth Lund Det står skrevet i evangeliet etter Lukas I det 9. Kapittel: Omkring åtte dager etter at han hadde sagt dette, tok

Detaljer

Vakkert gedigent krystallsølv med hvite krystaller av kalkspat fra Kongsberg. Stuffen er ca 9 cm. Bilde: Natural History Museum, London

Vakkert gedigent krystallsølv med hvite krystaller av kalkspat fra Kongsberg. Stuffen er ca 9 cm. Bilde: Natural History Museum, London Forfatterens forhold til Hardangervidda ligger i de sommerlige og vinterlige oppholdene fra barnsben av. Slektsgården, som ligger i Uvdal, har nær tilknytning til Hardangervidda. Flaatagården bygde mye

Detaljer

Vinterturen til Bjurbäcken ble ganske innholdsrik. Det startet med to mann og to feltvogner, men endte med to mann til fots.

Vinterturen til Bjurbäcken ble ganske innholdsrik. Det startet med to mann og to feltvogner, men endte med to mann til fots. Vinterturen til Bjurbäcken ble ganske innholdsrik. Det startet med to mann og to feltvogner, men endte med to mann til fots. De som ikke gidder lese hele historien, kan nøye seg med å lese dette sammendraget:

Detaljer

Utstyr Til snørekjøring trenger du litt utstyr som du får kjøpt i alle dyrebutikker.

Utstyr Til snørekjøring trenger du litt utstyr som du får kjøpt i alle dyrebutikker. Snørekjøring Å bli trukket av hunden på ski er noe av det morsomste jeg vet. Når jeg er ute på skitur, blir jeg alltid like overrasket over at det ikke er flere som benytter hunden sin til snørekjøring.

Detaljer

Ikke bare en dans på roser

Ikke bare en dans på roser Ikke bare en dans på roser Den første bloggen var rene solskinnshistorien, men her kommer, omsider, litt om hvordan det var å komme hit og hvordan de første fire ukene har vært. Alle sa til meg; «Du er

Detaljer

PEDAGOGISK TILBAKEBLIKK

PEDAGOGISK TILBAKEBLIKK PEDAGOGISK TILBAKEBLIKK SØLJE, JUNI 2012 Hei alle sammen! Da har vi på Sølje hatt enda en fin måned sammen med mange gode og positive opplevelser sammen. Vi har vært veldig mye ute og kost oss i det nydelige

Detaljer

Actionhefte for. Fra INSPIRASJON til ACTION LUCKY LINDA PERSEN STARTDATO: SLUTTDATO:

Actionhefte for. Fra INSPIRASJON til ACTION LUCKY LINDA PERSEN STARTDATO: SLUTTDATO: Actionhefte for. Fra INSPIRASJON til ACTION LUCKY LINDA PERSEN STARTDATO: SLUTTDATO: 14 dagers Actionhefte Start i dag! En kickstart for det du ønsker å endre i ditt liv! Gratulerer! Bare ved å åpne dette

Detaljer

Anan Singh og Natalie Normann LOFTET

Anan Singh og Natalie Normann LOFTET Anan Singh og Natalie Normann LOFTET Om forfatterne: Natalie Normann og Anan Singh har skrevet flere krimbøker sammen. En faktahest om å skrive historier (2007) var deres første bok for barn og unge og

Detaljer

Kapittel 12 Sammenheng i tekst

Kapittel 12 Sammenheng i tekst Kapittel 12 Sammenheng i tekst 12.1 vi har har vi har vi har vi 12.2 Anna har både god utdannelse og arbeidserfaring. Anna har verken hus eller bil. Både Jim og Anna har god utdannelse. Verken Jim eller

Detaljer

ET ØYEBLIKKSINTERVJU MED OLE HENRIK KONGSVIK, DAGLIG LEDER OG GRÜNDER I OK FOTO. - Intervjuet (og [amatør]fotografert) av Ole Mads Sirks Vevle.

ET ØYEBLIKKSINTERVJU MED OLE HENRIK KONGSVIK, DAGLIG LEDER OG GRÜNDER I OK FOTO. - Intervjuet (og [amatør]fotografert) av Ole Mads Sirks Vevle. ET ØYEBLIKKSINTERVJU MED OLE HENRIK KONGSVIK, DAGLIG LEDER OG GRÜNDER I OK FOTO. - Intervjuet (og [amatør]fotografert) av Ole Mads Sirks Vevle. OM NAVNET «OK FOTO».., OK Foto. - Stemmer det. Husker du

Detaljer

Månedsbrev november I oktober måned Vi trener på å gjøre ting helt selv! Prosjekt ansiktet dit og mitt FN- dagen Prosjekt stopp

Månedsbrev november I oktober måned Vi trener på å gjøre ting helt selv! Prosjekt ansiktet dit og mitt FN- dagen Prosjekt stopp Månedsbrev november I oktober måned har vi kost oss masse med deilig vær av sol, og regn og rusk. Dette har vært flott for prosjekt høst for oss. Det har gjort at vi har fått deilige turer rundt tunevannet

Detaljer

Ask barnehage Månedsbrev for Spiren April 2016

Ask barnehage Månedsbrev for Spiren April 2016 Ask barnehage Månedsbrev for Spiren April 2016 Et barn er laget av hundre. Barnet har hundre språk hundre hender hundre tanker hundre måter å tenke på å leke og å snakke på hundre alltid hundre måter å

Detaljer

SC1 INT KINO PÅL (29) og NILS (31) sitter i en kinosal. Filmen går. Lyset fra lerretet fargelegger ansiktene til disse to.

SC1 INT KINO PÅL (29) og NILS (31) sitter i en kinosal. Filmen går. Lyset fra lerretet fargelegger ansiktene til disse to. PÅ DIN SIDE AV TIDEN v5.0 SC1 INT KINO (29) og (31) sitter i en kinosal. Filmen går. Lyset fra lerretet fargelegger ansiktene til disse to. hvisker i øret til Pål Vil du gifte deg med meg? Hva? trekker

Detaljer

Kvinne 30, Berit eksempler på globale skårer

Kvinne 30, Berit eksempler på globale skårer Kvinne 30, Berit eksempler på globale skårer Demonstrasjon av tre stiler i rådgivning - Målatferd er ikke definert. 1. Sykepleieren: Ja velkommen hit, fint å se at du kom. Berit: Takk. 2. Sykepleieren:

Detaljer

Kristin Ribe Natt, regn

Kristin Ribe Natt, regn Kristin Ribe Natt, regn Elektronisk utgave Forlaget Oktober AS 2012 Første gang utgitt i 2012 www.oktober.no Tilrettelagt for ebok av Type-it AS, Trondheim 2012 ISBN 978-82-495-1049-8 Observer din bevissthet

Detaljer

Så kommer vi til den første av de annerledes seksjonene. Seksjon 4 var en "speed-seksjon".

Så kommer vi til den første av de annerledes seksjonene. Seksjon 4 var en speed-seksjon. Hordalands Cup Runde 3 oppsummering Tekst og foto: Graeme Carter 3. runde i Hordalands Cup ble avviklet 6. sept. 2014 på Kokstad, i regi av Bergen Trial Team med hjelp fra gode venner. Meget vellykket,

Detaljer

Kvinner møter kvinner

Kvinner møter kvinner 1 Kvinner møter kvinner I noen land er det vanlig at kvinner "skravler" i bussen med andre, helt ukjente kvinner, på veien hjem. I noen land er det vanlig å prate med en hjemløs kvinne på gata, en som

Detaljer

Moira Young. Blodrød vei. Oversatt av Torleif Sjøgren-Erichsen. Gyldendal

Moira Young. Blodrød vei. Oversatt av Torleif Sjøgren-Erichsen. Gyldendal Moira Young Blodrød vei Oversatt av Torleif Sjøgren-Erichsen Gyldendal Til mine foreldre og til Paul Lugh ble født først. Ved vintersolverv, da sola henger lavest på himmern. Deretter meg. To timer seinere.

Detaljer

I meitemarkens verden

I meitemarkens verden I meitemarkens verden Kapittel 6 Flerspråklig naturfag Illustrasjon Svetlana Voronkova, Tekst, Jorun Gulbrandsen Kapittel 1. Samir får noe i hodet. Nå skal du få høre noe rart. Det er ei fortelling om

Detaljer

Reisen til Morens indre. Kandidat 2. - Reisen til Morens indre -

Reisen til Morens indre. Kandidat 2. - Reisen til Morens indre - Reisen til Morens indre Kandidat 2 Reisen til Morens indre Et rolle- og fortellerspill for 4 spillere, som kan spilles på 1-2 timer. Du trenger: Dette heftet. 5-10 vanlige terninger. Om spillet Les dette

Detaljer

FOTOGRAFENS - FØDSELS HISTORIE

FOTOGRAFENS - FØDSELS HISTORIE FOTOGRAFENS - FØDSELS HISTORIE 1 Endelig skulle jeg få lov til å være med som fotograf på en fødsel, forteller denne kvinnen. Med fotoapparat og en egenopplevd traumatisk fødsel i håndbagasjen møter hun

Detaljer

Kapittel 11 Setninger

Kapittel 11 Setninger Kapittel 11 Setninger 11.1 Før var det annerledes. For noen år siden jobbet han her. Til høsten skal vi nok flytte herfra. Om noen dager kommer de jo tilbake. I det siste har hun ikke følt seg frisk. Om

Detaljer

Velkommen til minikurs om selvfølelse

Velkommen til minikurs om selvfølelse Velkommen til minikurs om selvfølelse Finn dine evner og talenter og si Ja! til deg selv Minikurs online Del 1 Skap grunnmuren for din livsoppgave Meningen med livet drømmen livsoppgaven Hvorfor god selvfølelse

Detaljer

Hva er bærekraftig utvikling?

Hva er bærekraftig utvikling? Hva er bærekraftig utvikling? Det finnes en plan for fremtiden, for planeten og for alle som bor her. Planen er bærekraftig utvikling. Bærekraftig utvikling er å gjøre verden til et bedre sted for alle

Detaljer

SNIFF OG SNIFFELINE DRAR TIL DISNEYLAND

SNIFF OG SNIFFELINE DRAR TIL DISNEYLAND SNIFF OG SNIFFELINE DRAR TIL DISNEYLAND Av Karoline Arhaug Wilhelmsen Illustrasjoner: Janne Beate Standal Hei. Jeg heter Sniff og skal fortelle deg en spennende historie om to små dyr. Det er meg, Sniff,

Detaljer

I hvilken klasse går Ole? Barnehagen 1. klasse 2. klasse Hvor gammel er Kristine? 5 år 7 år 8 år. Hvor gammel er Ole?

I hvilken klasse går Ole? Barnehagen 1. klasse 2. klasse Hvor gammel er Kristine? 5 år 7 år 8 år. Hvor gammel er Ole? Kristine og dragen. Kristine er en fem år gammel jente. Hun har en eldre bror som heter Ole. Ole er åtte år og går i andre klasse på Puseby Skole. Kristine og Ole er som regel gode venner. Men av og til

Detaljer

SYKKELTURORIENTERING 2011 POST 1 - LUNDE

SYKKELTURORIENTERING 2011 POST 1 - LUNDE Riktig svar er markert med tykk skrift. SYKKELTURORIENTERING 2011 POST 1 - LUNDE Herfra kan du se mange sau på beite. De spiser mye gress og skjøtter dermed det flotte landskapet på Lundsneset. Menneskene

Detaljer

FØRST BLIR MAN JO FØDT av Line Knutzon. Scene for en mann og to kvinner. Manus kan kjøpes på www.dramas.no

FØRST BLIR MAN JO FØDT av Line Knutzon. Scene for en mann og to kvinner. Manus kan kjøpes på www.dramas.no FØRST BLIR MAN JO FØDT av Line Knutzon Scene for en mann og to kvinner Manus kan kjøpes på www.dramas.no Axel slår opp med Nymse, fordi han ikke elsker henne på den riktige måten. Hun ender med å sitte

Detaljer

Historien om universets tilblivelse

Historien om universets tilblivelse Historien om universets tilblivelse i den første skoleuka fortalte vi historien om universets tilblivelse og for elevene i gruppe 1. Her er historien Verden ble skapt for lenge, lenge siden. Og det var

Detaljer

Månedsbrev fra Ekornstubben Desember 2015

Månedsbrev fra Ekornstubben Desember 2015 Månedsbrev fra Ekornstubben Desember 2015 Datoer å huske på i desember: Da var enda en måned flydd - 11.12: Lysfest forbi, denne med både vinter, - 15.12: Nissefest vår og høst på en gang. Snøen - 17.12:

Detaljer

Hvorfor kontakt trening?

Hvorfor kontakt trening? 1 Hva menes med kontakt? Med kontakt mener jeg at hunden skal ta blikkontakt med deg og at den er oppmerksom og konsentrert på deg. Hvorfor kontakt trening? Kontakt trening tørr jeg påstå er den viktigste

Detaljer

OKTOBER PÅ SIRKELEN TILBAKEBLIKK. Samling:

OKTOBER PÅ SIRKELEN TILBAKEBLIKK. Samling: OKTOBER PÅ SIRKELEN Da er høsten her for fullt. Vi snakker om hva som skjer på høsten, hva slags vær og hva slag klær trenger vi da. Hva skjer med trærne og hva finner vi skogen. Mye spennende og undres

Detaljer

Vi har laget noen tema som vi ønsker å diskutere med dere, men det er viktig for oss at du får sagt din mening og fortalt om dine opplevelser.

Vi har laget noen tema som vi ønsker å diskutere med dere, men det er viktig for oss at du får sagt din mening og fortalt om dine opplevelser. Fokusintervju Deltakere tilfeldig utvalg Boligeiere fra prosjektet Leie til eie Innledning Hensikt: Leie til eie er et prosjektarbeid som startet sommeren 2011. Målet har vært at flere skal kunne eie sin

Detaljer

EIGENGRAU SCENE FOR TO KVINNER.

EIGENGRAU SCENE FOR TO KVINNER. EIGENGRAU SCENE FOR TO KVINNER. MANUSET LIGGER UTE PÅ NSKI SINE HJEMMESIDER, MEN KAN OGSÅ FÅES KJØPT PÅ ADLIBRIS.COM Cassie er en feminist som driver parlamentarisk lobbyvirksomhet. Hun kjenner knapt Rose

Detaljer

1. En gammel hytte i skogen

1. En gammel hytte i skogen Innhold 1. En gammel hytte i skogen 2. Ute i mørket 3. Spøkelsene 4. En mann utenfor 5. Forsvunnet i mørket 6. Hva Malin så i skogen 7. Mareritt 8. I skogen 9. Malin finner bevis 10. Normale tilstander

Detaljer

God sikt Knappen skal brukes hvis du synes biler eller syklister kjører så fort at det blir vanskelig eller utrygt for deg.

God sikt Knappen skal brukes hvis du synes biler eller syklister kjører så fort at det blir vanskelig eller utrygt for deg. Forklaring knappene til nettside Navn Ikon Beskrivelse Krysse vei Knappen skal brukes der du skal gå over veien. Du kan krysse veien i gangfelt med lyskryss, merket gangfelt eller utenfor gangfelt. Før

Detaljer

Månedsplan for Haukene november 2013

Månedsplan for Haukene november 2013 Månedsplan for Haukene november 2013 Tema: Fellesskap Mål: Styrke barnets/ gruppens sosiale og personlig intelligens. Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag Uke nr 36 1. Uke nr 37 4. Dans Uke nr 38 11. Filisofiske

Detaljer

Preken i Lørenskog kirke 6. september 2009 14. s. e. pinse Kapellan Elisabeth Lund

Preken i Lørenskog kirke 6. september 2009 14. s. e. pinse Kapellan Elisabeth Lund Preken i Lørenskog kirke 6. september 2009 14. s. e. pinse Kapellan Elisabeth Lund Den barmhjertig samaritan har igrunnen fått en slags kjendisstatus. Det er iallfall veldig mange som har hørt om ham.

Detaljer

Bergensbanen med Skinnelangs

Bergensbanen med Skinnelangs Bergensbanen med Skinnelangs Foto: Axel Lindahl (Norsk Folkemuseum) Bli med i mål på Erlends eventyr langs Bergensbanen fra Roa til Bergen 22. til 23. august 2014 www.skinnelangs.no Bli med og feire at

Detaljer

mystiske med ørkenen og det som finner sted der.

mystiske med ørkenen og det som finner sted der. DEN STORE FAMILIEN TIL DENNE LEKSJONEN Tyngdepunkt: Gud er med sitt folk (1. Mos. 12 15,24) Hellig historie Kjernepresentasjon Om materiellet Plassering: hyllene med hellig historie Elementer: ørkenboks

Detaljer

I parken. Det er en benk. Når lysene kommer på ser vi Oliver og Sylvia. De står. Det er høst og ettermiddag. SYLVIA

I parken. Det er en benk. Når lysene kommer på ser vi Oliver og Sylvia. De står. Det er høst og ettermiddag. SYLVIA THE PRIDE av Alexi Kaye Campbell Scene for mann og kvinne Manus ligger på NSKI sine sider. 1958 I parken. Det er en benk. Når lysene kommer på ser vi Oliver og Sylvia. De står. Det er høst og ettermiddag.

Detaljer

Det mest dyrebare vi kan gi hverandre er vår oppmerksomhet. menneskesyn. livsvirkelighet. trosfortellinger

Det mest dyrebare vi kan gi hverandre er vår oppmerksomhet. menneskesyn. livsvirkelighet. trosfortellinger Det mest dyrebare vi kan gi hverandre er vår oppmerksomhet menneskesyn livsvirkelighet trosfortellinger Det mest dyrebare vi kan gi hverandre er vår oppmerksomhet INNI EN FISK Jona er sur, han er inni

Detaljer

PEDAGOGISK TILBAKEBLIKK. Sverdet September 2014

PEDAGOGISK TILBAKEBLIKK. Sverdet September 2014 PEDAGOGISK TILBAKEBLIKK Sverdet September 2014 Heisann! Vi er enda en måned inn i barnehageåret allerede, og kommer stadig fremover med tanke på innsetting av rutiner og forberedelser til prosjektet. Prosjektet

Detaljer

mange tilbake til Sørigarden og de smakte veldig deilig til lunsj. Bilder fra turen til ungdomskolen henger inne på avdelingen.

mange tilbake til Sørigarden og de smakte veldig deilig til lunsj. Bilder fra turen til ungdomskolen henger inne på avdelingen. MÅNEDSBREV FOR MAI I april har vi gjort mange forskjellige og morsomme ting. Nå skal jeg fortelle dere om litt av alt det vi har drevet. Vi startet april med å gjøre ferdig Munch utstillingen vår. Alle

Detaljer

VASKEMASKINEN SOM MISTET LYDEN SIN

VASKEMASKINEN SOM MISTET LYDEN SIN VASKEMASKINEN SOM MISTET LYDEN SIN Storyline 2008 Avdeling Lyngtuslerne Det begynte en dag i mars. Vi fikk ett brev fra vaktmester Rørtang om at vaskemaskinen i kjelleren var ødelagt. Han hadde ikke tid

Detaljer

Den europeiske samfunnsundersøkelsen 2004

Den europeiske samfunnsundersøkelsen 2004 IO-nummer A-2 Seksjon for intervjuundersøkelser Postboks 8131 Dep., 0033 Oslo Telefon 800 83 028, Telefaks 21 09 49 89 Underlagt taushetsplikt Den europeiske samfunnsundersøkelsen 2004 Til den intervjuede:

Detaljer

STUDENTRAPPORT. 1. Fortell om ankomsten (orienteringsdager/uker, registrering, møte med Internasjonalt kontor og andre instanser)

STUDENTRAPPORT. 1. Fortell om ankomsten (orienteringsdager/uker, registrering, møte med Internasjonalt kontor og andre instanser) STUDENTRAPPORT NAVN PÅ VERTSINSTITUSJON: Griffith University. BY: Gold Coast. LAND: Australia. UTVEKSLINGSPERIODE: Høst 2014. EVENTUELL FERIEPERIODE I LØPET AV UTVEKSLINGEN: En uke i midten av semesteret

Detaljer

Reisen til månen (c) 2004 Matthijs Holter

Reisen til månen (c) 2004 Matthijs Holter Reisen til månen (c) 2004 Matthijs Holter Et rollespill som skal spilles når det er mørkt ute, og månen skinner ned på hustakene. Dette spillet er som et natta-eventyr. Det handler om at dere drar på besøk

Detaljer

Løpsmark skole. Plan for trafikksikker skole 2015

Løpsmark skole. Plan for trafikksikker skole 2015 Løpsmark skole Plan for trafikksikker skole 2015 Løpsmark skole er en 1-10 skole med ca 310 elever og ca 40 ansatte derav 26 lærere. Skolen ligger på Bodøhalvøyas nordside i Løpsmark. Her er det nærhet

Detaljer

Kjøreteknikk motocross

Kjøreteknikk motocross Kjøreteknikk motocross Den fritt oversatt fra Motocross Action, hvor motocross / supercrosslegenden Bob Hurricane Hannah og Motocross Action gir deg 10 eksklusive tips som reduserer rundetidene dine og

Detaljer

Tren sykkel på riktig måte!

Tren sykkel på riktig måte! 1 Tren sykkel på riktig måte! Hold riktig avstand. Skal du trene landevei sammen med andre er det visse ting du bør vite. For at du ikke skal belaste deg hardt er viktig at du ligger riktig plassert bak

Detaljer

AMSTERDAM. Signaturreise leverer reiser med kvalitet. Din reise, vår signatur!

AMSTERDAM. Signaturreise leverer reiser med kvalitet. Din reise, vår signatur! AMSTERDAM Signaturreise leverer reiser med kvalitet. Din reise, vår signatur! VELKOMMEN TIL KØBENHAVN København også kalt Kongens by, er kanskje den mest pulserende byen i Skandinavia. Å vandre på Strøget

Detaljer

Skoletorget.no Moses KRL Side 1 av 6

Skoletorget.no Moses KRL Side 1 av 6 Side 1 av 6 De ti landeplager Sist oppdatert: 4. januar 2003 Denne teksten egner seg godt til enten gjenfortelling eller opplesning for barna. Læreren bør ha lest gjennom teksten på forhånd slik at den

Detaljer

9c Sander R. Johansen. Tidsmaskinen

9c Sander R. Johansen. Tidsmaskinen Tidsmaskinen Utrolig hvordan ting kan gå seg til, eller hva? Det føles som om det kun er noen timer siden jeg satt hjemme i sofaen og åt potetgull. Om jeg aldri hadde sagt ja til å være testkanin for han

Detaljer

Høsttur 2011 med Hordaland Foreldrelag

Høsttur 2011 med Hordaland Foreldrelag Høsttur 2011 med Hordaland Foreldrelag Hadde tenkt å skrive enda en vellykket tur men nå er det blitt en selvfølge at HFH arrangerer vellykkede turer, og hva er bedre enn det. Helgen 27-29 august bar det

Detaljer

Mai Måneden har igjen vært proppfull av inntrykk og opplevelser. Vi har hatt fokus på samspillet i natur og 17.mai som kulturarv. Rusken ble avholdt i litt kaldt og vått vær men dugnadsånden blant barna

Detaljer

andsiap DAL r kan du Lære m Landskap iva kart kan fortelle ird vi bruker i geografi

andsiap DAL r kan du Lære m Landskap iva kart kan fortelle ird vi bruker i geografi r kan du Lære DAL iva kart kan fortelle ird vi bruker i geografi m Landskap andsiap - r */ (. 4-4, - Hva ser du på tegningen? Hvordan ser naturen ut der du bor? står på neset og drikker vann? våkne. Et

Detaljer

Nyhetsbrev for juni Nyhetsbrevene kommer hver måned og viser med bilde og tekst litt av hva vi har drevet med på Sofienberghjemmet måned for måned.

Nyhetsbrev for juni Nyhetsbrevene kommer hver måned og viser med bilde og tekst litt av hva vi har drevet med på Sofienberghjemmet måned for måned. Nyhetsbrev for juni Nyhetsbrevene kommer hver måned og viser med bilde og tekst litt av hva vi har drevet med på Sofienberghjemmet måned for måned. Det er rart å tenke på at årets første sommermåned allerede

Detaljer

Museum i relieff. Av Signy Norendal 16.09.2009 14:57

Museum i relieff. Av Signy Norendal 16.09.2009 14:57 Museum i relieff Av Signy Norendal 16.09.2009 14:57 Hva driver dere egentlig med om vinteren?. Det er et spørsmål de ansatte ved Telemark museum stadig får. Nå svarer de med en installasjonsutstilling

Detaljer

Kom Mai du skjønne milde!

Kom Mai du skjønne milde! Sandtopp Nytt Kom Mai du skjønne milde! Ja mai kom, men om den var spesielt mild., nok en måned som har inneholdt alle årstider Vi takker alle som har stilt opp på dugnadene i Eikenøtta og Sandtoppen naturbarnehage.

Detaljer

Velkommen til Numedalsbanens øvre del.

Velkommen til Numedalsbanens øvre del. GRATIS INFORMASJONSMATERIELL TIL REISENDE PÅ NUMEDALSBANEN. Velkommen til Numedalsbanens øvre del. - En beskrivelse av banen mellom Veggli og Rødberg. - Grunnlaget for fredningen av banen. - Kort om historien

Detaljer

Merethe Lindstrøm Arkitekt. Noveller

Merethe Lindstrøm Arkitekt. Noveller Merethe Lindstrøm Arkitekt Noveller Om forfatteren: Merethe Lindstrøm (f. 1963) har siden debuten i 1983 gitt ut mange kritikerroste romaner og novellesamlinger. Hun har fått Doblougprisen 2008 og Amalie

Detaljer

FELIX Litt av et bibliotek. Har du lest alle de bøkene? NED Hvorfor spør alle om det?

FELIX Litt av et bibliotek. Har du lest alle de bøkene? NED Hvorfor spør alle om det? THE NORMAL HEART Av Larry Kramer Ned og Felix, som er svært ulike, er på date hjemme hos Ned. Utenforliggende utfordringer, som samfunnets aksept av homofil legning og den konstante overhengende smittefaren

Detaljer

SEEK AND FIND 2015. inviterer deg til årets. Kjeller n fritidssenter Kråkstad fritidsklubb Siggerud fritidsklubb

SEEK AND FIND 2015. inviterer deg til årets. Kjeller n fritidssenter Kråkstad fritidsklubb Siggerud fritidsklubb Kjeller n fritidssenter Kråkstad fritidsklubb Siggerud fritidsklubb inviterer deg til årets SEEK AND FIND 2015 for Kråkstad, Siggerud og Ski Ungdomsskole PREMIE TIL DITT LAG? FREDAG 18. SEPTEMBER 2015

Detaljer

likte meg og respekterte meg. Gud? Vel, - jeg kan muligens sammenligne mitt forhold til Gud med et ekteskap uten sex, - hvis jeg skal være ærlig.

likte meg og respekterte meg. Gud? Vel, - jeg kan muligens sammenligne mitt forhold til Gud med et ekteskap uten sex, - hvis jeg skal være ærlig. 1 Vår kirke var en veldig bra kirke mente vi. Vi gjorde alle de tingene som kirker gjør og vi gjorde tingene så godt som de kunne bli gjort og vi snakket om vår grunnlegger med stor respekt og oppriktig

Detaljer

Fagområder: Kunst, kultur og kreativitet, Natur, miljø og teknikk, Nærmiljø og samfunn, Kropp, helse og bevegelse, Antall, rom og form.

Fagområder: Kunst, kultur og kreativitet, Natur, miljø og teknikk, Nærmiljø og samfunn, Kropp, helse og bevegelse, Antall, rom og form. Hei alle sammen Kom mai du skjønne milde. April er forbi, og det begynner å gå opp for oss hvor fort et år faktisk kan fyke forbi. Det føles ikke så lenge siden vi gjorde oss ferdig med bokprosjektet vårt

Detaljer

Hva er alle ting laget av?

Hva er alle ting laget av? Hva er alle ting laget av? Mange har lenge lurt på hva alle ting er laget av. I hele menneskets historie har man lurt på dette. Noen filosofer og forskere i gamle antikken trodde at alt var laget av vann.

Detaljer

Kurs i vinterdrift. Kapittel G: Drift av høgfjellsveger. 2008 Kap H 1

Kurs i vinterdrift. Kapittel G: Drift av høgfjellsveger. 2008 Kap H 1 Kurs i vinterdrift Kapittel G: Drift av høgfjellsveger 1 Hva er spesielt for høyfjellsveger Utfordringer på en høyfjellsveg når det blåser og eventuelt snør: Sikt Brøyting Fare for funksjonsfeil på biler

Detaljer

vanskelig å forstå for kelneren klokken 11:00 på en formiddag. Men egentlig ganske smart skulle det vise seg.

vanskelig å forstå for kelneren klokken 11:00 på en formiddag. Men egentlig ganske smart skulle det vise seg. Bremen nok en gang Da var årets Brementur gjennomført. Igjen sitter man med mange gode minner og ennå rikere på motorhistoriske opplevelser opplevd sammen med motorhistoriske venner. Jeg har ved flere

Detaljer

PEDAGOGISK TILBAKEBLIKK. Sverdet - Januar 2014

PEDAGOGISK TILBAKEBLIKK. Sverdet - Januar 2014 PEDAGOGISK TILBAKEBLIKK Sverdet - Januar 2014 Hei og godt nytt år! Da var vi tilbake og på an igjen etter høytiden, og vi finner stadig på masse morsomme ting å gjøre. I høst har vi drevet mye med formingsaktiviteter,

Detaljer

Venner på tur i Roma. Sommeren 2015

Venner på tur i Roma. Sommeren 2015 Venner på tur i Roma Sommeren 2015 Vi har bestemt oss for å reise til de solfylte gatene i Roma. En av grunnene til at vi skal reise til Roma er for å unngå halv-sommeren i Norge og for å få litt ordentlig

Detaljer

Reisebrev fra en elektriker på tur

Reisebrev fra en elektriker på tur Reisebrev fra en elektriker på tur Etter en 8 timer biltur. En biltur som seg hør og bør innhold hindu musikk og en unge som veksler mellom og spille på sin lekegitar og spille gameboy med lyden på full

Detaljer

VINTERSYKLINGSSENTER. Roser i kinnene og først på jobb

VINTERSYKLINGSSENTER. Roser i kinnene og først på jobb VINTERSYKLINGSSENTER Roser i kinnene og først på jobb Is Med gode piggdekk får du kontroll på isen. Snø Elsykkelen hjelper deg gjennom snøen. Kulde På tråsykkel blir du svett, og begynner fort å fryse,

Detaljer

Roald Dahl. Oversatt av Tor Edvin Dahl. Illustrert av Quentin Blake

Roald Dahl. Oversatt av Tor Edvin Dahl. Illustrert av Quentin Blake Roald Dahl SVK Oversatt av Tor Edvin Dahl Illustrert av Quentin Blake Hovedpersonene i denne boken er: MENNESKER: DRONNINGEN AV ENGLAND MARY, DRONNINGENS TJENESTEPIKE MR TIBBS, SLOTTETS HOVMESTER SJEFEN

Detaljer

Den brune huden og det sorte håret er vakre mot den rosa fargen. Devna har mange flotte sarier, som har gått i arv i familien.

Den brune huden og det sorte håret er vakre mot den rosa fargen. Devna har mange flotte sarier, som har gått i arv i familien. Devna sitter på en stol, med kaffekoppen foran seg. Rosa Sari, med blomster, silke. Den brune huden og det sorte håret er vakre mot den rosa fargen. Devna har mange flotte sarier, som har gått i arv i

Detaljer

Fra Grue til Løten: Skjema for fokusområder bibliotekarvandring

Fra Grue til Løten: Skjema for fokusområder bibliotekarvandring Skjema for fokusområder bibliotekarvandring Skriv ut og ta med skjema ut på vandring. Det er viktig å notere underveis. Du tar med skjema når det er du som vandrer til et bibliotek, men merk at du skal

Detaljer

Mann 21, Stian ukodet

Mann 21, Stian ukodet Mann 21, Stian ukodet Målatferd: Følge opp NAV-tiltak 1. Saksbehandleren: Hvordan gikk det, kom du deg på konsert? 2. Saksbehandleren: Du snakket om det sist gang at du... Stian: Jeg kom meg dit. 3. Saksbehandleren:

Detaljer

INT. BRYGGA. SENT Barbro har nettopp fått sparken og står og venter på brygga der Inge kommer inn med siste ferja. INGE BARBRO INGE BARBRO INGE

INT. BRYGGA. SENT Barbro har nettopp fått sparken og står og venter på brygga der Inge kommer inn med siste ferja. INGE BARBRO INGE BARBRO INGE I DAG OG I MORGEN av Liv Heløe Scene for mann og kvinne Manuset finnes til utlån på NSKI I DAG OG I MORGEN er et stykke som handler om Inge og Barbro som er et par, bosatt på en øy et sted i Norge. Inge

Detaljer

TUR TIL ITALIA FRA DEN 30. SEPTEMBER TIL DEN 7. OKTOBER 2007 SAN ZENO DI MONTAGNA

TUR TIL ITALIA FRA DEN 30. SEPTEMBER TIL DEN 7. OKTOBER 2007 SAN ZENO DI MONTAGNA TUR TIL ITALIA FRA DEN 30. SEPTEMBER TIL DEN 7. OKTOBER 2007 SAN ZENO DI MONTAGNA Dette var en tur som Anne Berit vant fra bladet Nytt & Nyttig. De kalte det tur til Verona. Jeg kunne være med hvis jeg

Detaljer

MANN Jeg snakker om den gangen ved elva. MANN Den første gangen. På brua. Det begynte på brua.

MANN Jeg snakker om den gangen ved elva. MANN Den første gangen. På brua. Det begynte på brua. NATT En enakter av Harold Pinter INT. KJØKKEN. NATT Jeg snakker om den gangen ved elva. Hva for en gang? Den første gangen. På brua. Det begynte på brua. Jeg husker ikke. På brua. Vi stansa og så på vannet.

Detaljer

Proof ble skrevet som et teaterstykke og satt opp på Manhatten i 2001. Senere ble det laget film av Proof.

Proof ble skrevet som et teaterstykke og satt opp på Manhatten i 2001. Senere ble det laget film av Proof. PROOF Proof ble skrevet som et teaterstykke og satt opp på Manhatten i 2001. Senere ble det laget film av Proof. Forhistorie: Cathrine og Line er søstre, svært ulike av natur. Deres far, Robert har gått

Detaljer

E T H U N D E F A G L I G T I D S S K R I F T F O R A K T I V E H U N D E E I E R E. Nr. 1/11 Årgang 14. Canis - vi forandrer hundeverden!

E T H U N D E F A G L I G T I D S S K R I F T F O R A K T I V E H U N D E E I E R E. Nr. 1/11 Årgang 14. Canis - vi forandrer hundeverden! E T H U N D E F A G L I G T I D S S K R I F T F O R A K T I V E H U N D E E I E R E Nr. 1/11 Årgang 14 Canis - vi forandrer hundeverden! www.canis.no Tilvenning og innlaering av kontaktfelthinder AGILITY

Detaljer

Månedsbrev for Marikåpene januar 2014

Månedsbrev for Marikåpene januar 2014 Månedsbrev for Marikåpene januar 2014 Jeg heter januar og jeg er svært til kar, og kommer jeg så må du ikke gå med nesa bar. Men gaver kan jeg gi hvis du vil stå på ski så strør jeg snø på vei og sti -

Detaljer