Elektronikkløsninger Hvordan skal produktene dine se ut om 5 år?

Transkript

1 Annonsebilag til Perspektiv desember 2013 / januar 2014 Tema: Innovasjon langs kysten henrik@bedriftprofilen.no Selskapene bak elektronikkog programvareleverandøren OMNI: Applica Consulting AS konseptstudier, systemarkitektur, EMC, utvikling av programvare, og embedded systemer. Axxe AS Produksjon av kompleks elektronikk og utfører krevende mekanisk sammenstilling. Mikrokrets AS elektronikk og FPGA-design. Dynamic Precision AS komponent engineering, PCB design, og produktrealisering for produkter gjennom hele livssyklusen organisert i database system. Hans H. Schive AS kundespesifiserte og standard batterisystemer, samt spesialkomponenter. Fideltronik Poland Sp.z.o.o. Electronic Manufacturing Systems (EMS). Industriprodukter AS tjenester og komponentproduksjon inkludert kabler, kontrollsystemer. Omni leverer rådgivning, design og produksjon innenfor elektronikk og programvare. Elektronikkløsninger Hvordan skal produktene dine se ut om 5 år? OMNI er totalleverandør av skreddersydde, innebygde/embedded elektronikkløsninger, inkludert utvikling og produksjon av programvare, elektronikk og skreddersydde batteriløsninger. OMNIs målsetting er at kundene skal kunne møte fremtiden med konkurransedyktige løsninger også om fem år og deretter. Erfaringsgrunnlaget til teknologi- og tjenestetilbyderen er bredt. OMNI har jobbet med analyseprogram for brønnintervensjon, embedded kontrollmodul for subsea, banestyring for vertikal pipe/borestrenghåndtering, robuste kommunikasjonssystemer for forsvarsindustrien og selvdiagnostikk i verdens mest avanserte missil. Virksomheten tar utfordringer fra nedihull, subsea, topside, land og luft. Fleksibel partner Teknologi- og tjenestetilbyderen har 70 medarbeidere og hovedsete i Norge, 1600 i Polen og så vel nasjonale som internasjonale kunder. Innenfor flere bransjer handler fremtiden om produktinnovasjon hvor elektronikk og programvare står sentralt og OMNI er en fleksibel partner. Produktutvikling handler om å henge med i tiden om et være eller ikke være. For mange bedrifter vil fremtiden inkludere elektronikk og programvare i en eller annen form. I OMNI vil de finne en leverandør hvor kompetansen holder hele veien fra design til ferdig produkt og ut produktets levetid, sier daglig leder Alfhild Skogsfjord. Rett utenfor stuedøra Mange blir positivt overrasket når de går med tanker om partnerjakt på den andre siden av jorda, men finner oss rett utenfor stuedøra her i hjemme, sier Skogsfjord. Etableringen av OMNI er basert på erkjennelsen av at kunder trenger bred kompetanse veldig ofte bredere enn det de kunne se for seg ved oppstart av et prosjekt. De har dessuten behov for at et prosjekt forløper pent og ordentlig, uten opphold på grunn av jakt på nye leverandører. Dette er vi rigget til for i OMNI, sier hun. Lang og bred erfaring OMNI samler syv selskaper til ett kompetansemiljø. Selskapene har vært i markedet fra 60-tallet og utfyller hverandre. Petroleumsindustrien og forsvar er store kundegrupper. Førstnevnte har tradisjonelt basert sine løsninger på tung mekanikk og hydraulikk. I takt med at operasjonene flyttes fra overflaterigger og ned på store dyp, skjer en overgang til mer intelligente systemer. Som eksempler på oppdrag nevner Skogsfjord skreddersydd kontrollmodul for ventilstyring, kommunikasjon med sensorer og batterisystemer. Hun slår fast at mange også videreutvikler sine eksisterende produkter ved hjelp av OMNI sitt elektronikk- og programvaremiljø. Vi lager ofte byggeklossene som de store engineeringsmiljøene spesifiserer, sier hun, og legger til at produksjonene OMNI gjør for offshoresektorene som hovedregel er komplekse og produseres i lavt antall. Dette er produkter med ekstreme krav til kvalitet. Vårt produksjonsapparat er rigget for denne typen produksjon. Vi har kvalitetsoppfølging i alle ledd og en produksjonslinje som er optimalisert for nettopp raske omstillinger, avslutter Skogsfjord. OMNI alliance original logotype Color: 4 color system (CMYK): Cyan: 100 % Magenta: 54 % Yellow: 4 % Black(K): 19 % Annonsebilag til Perspektiv desember 2013 / januar 2014 Alle rettigheter forbeholdes Konsulentfirmaet Henrik Meyn Spot color:

2 Annonsebilag til Perspektiv desember 2013 / januar 2014 Kompetanse på havet. Alltid parat! SEAWORKS er et moderne og fremtidsrettet nordnorsk rederi som med sine 18 skip har hele Nord-Europa som marked. Våre kvaliteter er basert på kompetente fagfolk, erfaring og høy grad av løsningsorientering. Vi er markedsleder på bulkfrakt i Nord-Norge og i 2013 har vi sjøsatt to moderne bulkbåter til en samlet verdi av 130 millioner kroner. Vi leverer og installerer sjøkabel fra de ledende kabelleverandørene i Europa og sammen med våre samarbeidspartnere er vi markedsledende leverandør og installatør av sjøkabel i Norge. Andre viktige sjøbårne tjenester er spesialtransport, akva bio og slipp- og verkstedtjenester. Les mer om oss på seaworks.no

3 Annonsebilag til Perspektiv desember 2013 / januar 2014 Annonsebilag til Perspektiv desember 2013 / januar 2014 OLJEVERN vår kompetanse Maritim Miljø-Beredskap er Norges ledende uavhengige selskap innen operativ oljevernberedskap. Vi har mer enn 50 års erfaring innen fagområdene oljevern, beredskap og miljøinspeksjon. Maritim Miljø-Beredskap har deltatt i en rekke aksjoner nasjonalt og internasjonalt, mange har nok friskt i minne havariene av «Rocknes» utenfor Bergen, Server utenfor Fedje, Godafoss ved Hvaler i Oslofjorden, Prestige utenfor Spania, og ikke minst Deepwater Horizon katastrofen i Mexicogolfen. Den verdifulle erfaringen vi opparbeidet fra disse aksjonene benytter vi daglig i vårt arbeid, også i utarbeidelse av kurs, øvelser og beredskapsplanlegging. Vi er involvert i flere teknologiutviklingsprosjekter, og har blant annet gitt ut Oljevernhåndboken Nivå 1, samt utviklet den første oljevernsapplikasjonen for mobil og nettbrett. Våre hovedtjenester er opplæring og trening i praktisk oljevern med oljevernøvelser, konsulenttjenester, utleie av alle typer oljevernutstyr og personell samt operativ ledelse av oljevernaksjoner. I følge forurensningsloven skal all virksomhet som kan føre til akutt forurensning, ha en forurensningsberedskap. MMB har inngått samarbeidsavtale med Kystverket om bruk av den nasjonale læreplan for opplæring i håndtering av akutt forurensing. Vi tilbyr skreddersydde kurs på alle nivå, fra operatør til aksjonsledelse (stabskurs). MMB The leading Norwegian independent Oil Spill Response company Long and short term OSR-equipment rental Training courses (IMO/ICS) and exercise delivery Risk assessments Sensitivity mapping Contingency planning Equipment commissioning Equipment review and recommendations World-wide services Download our new OSR App! Noen av våre tjenester: Utleie av personell og oljevernutstyr for korte og lengre perioder. Opplæring og trening i praktisk oljevern med øvelser. Aksjonslederkurs basert på Enhetlig Ledelsessystem (ELS/ICS). Risikoanalyser, beredskapsplanlegging og miljøinspeksjon. Operativ ledelse og ressurser ved oljevernaksjoner. Konsulenttjenester innenfor fagområdet. Viltberedskap. 24 timers oljevernberedskap. Last ned vår gratis oljevernsapplikasjon for Android og Iphone! Idrettsvegen 103 N Straume, Norge post@mmb.no (24H):

4 Annonsebilag til Perspektiv desember 2013 / januar 2014 Thermo-Transit ligger miles ahead både på kundeservice og teknologi innenfor transport av fisk til Europa og frukt og grønt til Norge. Ligger foran på fleksibel thermotransport I hvert eneste fiskevær og ved hvert eneste fiskeslakteri står det så godt som hver dag minst én Thermo-Transit-bil. Med 250 selveide og like mange innleide lastebiler sørger selskapet for at fisken kommer på bordet over hele Europa. Selskapet ønsker å ligge miles ahead på fleksible løsninger for kundene som spenner fra enkeltbutikker via dagligvarekjeder til cruiserederier. Mantra miles ahead Thermo-Transits mantra er miles ahead. Det betyr at teknologien skal være i front med topp moderne kjølebiler, egne sorteringsterminaler, service og distribusjonsmetoder. Hurtighet og fremsynthet preger virksomheten, ikke minst i arbeidet med å levere enda bedre løsninger til kundene. Selskapet ble etablert i Danmark i 1987 og i Norge 1994, har en unik lagånd og vil prege veiene langt inn i fremtiden. Fisk er Norskekystens og -havets gull. Norge har i det store og hele forvaltet fiskeressursene godt, og har i tillegg stor suksess med oppdrett av hovedsakelig rød fisk. Maten må frem Maten skal på bordet både i Norge og i store deler av Europa for øvrig. Her kommer Thermo-Transit inn, både for frysevarer og kjølevarer. Mottakerne er i hovedsak store supermarkedkjeder og fiskeforedlingsfabrikker ute i Europa, forklarer markedsansvarlig Arne Paul Slotsvik. Topp årets første måneder Behovet er stort og vokser. For neste år øker torskekvotene med fem prosent og transportbehovet tilsvarende. Transporten av laks og ørret er relativt jevn året rundt. Men i årets første måneder går det unna med hvitfisk i store volumer. Da kommer hovedtyngden av fersk fisk inn. Vi setter alle kluter til for å hjelpe kundene å ta unna denne toppen i transportbehov. Forhåpentligvis kommer ikke sildesesongen på Nordvestlandet sammen med torskesesongen i nord. Men også det må vi forsøke å håndtere ved å flytte kapasitet rundtom i landet, sier Slotsvik. Med avdelinger i Bø i Vesterålen, Namsos, Ålesund og Oslo dekkes behovene for lokale løsninger. Sterkest kysten rundt Han liker å sammenligne Thermo-Transit sitt marked med Widerøe sitt. Vi er sterkest kysten rundt og nære kundene våre. I 25 år har vi vokst i lag, sier han. Klippfisk og saltfisk går til Spania og Portugal. Rød og hvit fisk fordeles til hele Europa, inkludert England, Skottland, Frankrike, Spania og Italia. Vår distribusjonssystem rekker helt frem til detaljistene som kanskje bare skal ha én eneste kasse, sier Slotsvik. Han forteller at leveransene til cruiseindustrien også har vokst i omfang og at bilene naturligvis også har med last på returen til Norge. Lastebilene vår har frukt og grønt med fra blant annet Spania, Frankrike, Italia og Nederland. Coop og Bama er store kunder av oss, runder han av. Thermo-Transit Norge A/S Notensgata 3, 6003 Ålesund Telefon ttn@thermo-transit.no

5 Annonsebilag til Perspektiv desember 2013 / januar 2014 Internkontroll og HMS: Bidrar til lønnsomhet fra første stund HMS-systemer er ofte en forutsetning for at gründerselskaper og andre bedrifter i det hele tatt kan få salg og oppdrag, sier daglig leder Trygve Haaland (i bakgrunnen), Liv Stangeland og Mikael Vikse. Gode systemer for internkontroll og HMS hjelper deg å nå mål og forenkle administrasjon. Her er HMS-konsulent Marcin Janek-Mory i VBS Consult på inspeksjon på et verft i Gdynia, Polen. VBS Consult driver utleie av konsulenter innen blant annet HMS, sikring og commissioning. Selskapet har lang erfaring fra olje- og gassindustrien, prosessanlegg og tradisjonell landbasert industri inkludert bygg- og anlegg. Selskapet operer både nasjonalt, globalt og offshore. Du tjener på å bygge internkontroll- og HMS-systemer fra første stund. Det sier daglig leder Trygve Haaland i VBS Consult. Oppsiden er god dokumentasjon og spart tid. Nedsiden ved å bortprioritere dokumentasjon og kvalitetssystemer er tap av oppdrag og inntekter. For noen fører begrepene HMS og internkontroll tankene over på et kjedelig, byråkratisk og unødvendig dokumentasjonsarbeid. Gründeren Trygve Haaland og VBS Consult er imidlertid levende bevis på at god dokumentasjon er lønnsomt. Selskapet har tatt egen medisin og har fortløpende bygd opp sine egne systemer. Det er en medvirkende årsak til veksten til 35 medarbeidere, årlig omsetning på 40 millioner kroner og en administrasjon som teller bare to personer foruten gründeren selv. Flott rammeverk Du skal uansett dokumentere mål, strategier og prosedyrer for hvordan dere gjør ting i bedriften. Internkontroll og HMS utgjør et flott rammeverk for dette. Kanskje er fem sider tilstrekkelig til å begynne med, og så kan du føye på med en side eller to hvert år, sier Haaland, og legger megetsigende til: Dessuten slipper du som gründer å bli bedriftens orakel og ha alt lagret i hodet. Oljeselskaper, offshore- og verftsindustrien og byggebransjen er store kundegrupper hos VBS Consult. Disse kundene er også prospektive kunder for mange innovasjonsbedrifter i kyst-norge. Hastverk er lastverk Vi får henvendelser fra gründerbedrifter fordi en større virksomhet har ringt og vil prekvalifisere dem for anbud. Gründerne er stressede fordi de mangler systemer og trenger hjelp til å få papirene på plass gjerne i løpet av helgen. Men, alle som reviderer HMS gjennomskuer slikt med en gang. Da får bedriften i beste fall en ny frist og utsettelse i for eksempel et halvt år, forteller Haaland. Utsettelse betyr at andre kan slippe til foran deg med sine produkter og at du mister omsetning. Jeg har til gode å se en gründerbedrift med flust av penger. Det føles bittert å miste salg fordi papirarbeid ikke er gjort. Det er krevende og vanskelig å gjøre ting i ettertid og utrolig praktisk og tidsbesparende å ta tingene underveis, legger han til. God idé og bedrift Hele verdikjeden i en industri må tilfredsstille kravene. For å levere til offshoreindustrien må bedrifter dessuten være godkjent i Achilles. Ofte er gründere så fordypet i sin egen idé at de glemmer at de må dokumentere at både idéen og bedriften er god, smiler han. Henter kapasitet fra Polen Markedet har vakuum på dyktige ingeniører og VBS Consult har vendt blikket mot Polen for å kunne møte etterspørselen etter sine tjenester. Kompetansen i landet er høy, men ett felt skorter det på: Norskkunnskaper. VBS Consult kjører derfor 500-timers norskkurs over tre måneder. Engelsk må de beherske fra før. Noen snakker også tysk. Vi kan også bistå andre med rekruttering og norskopplæring av polske fagfolk og ingeniører, sier Haaland. Kaigaten 23, 4280 Skudeneshavn Telefon Mail: post@vbs-consult.com

6 Annonsebilag til Annonsebilag Perspektiv desember til Perspektiv 2013 desember / januar Creates the homely feeling at sea Bergen Skipsinnredning AS are specialists in Marine & Offshore Interior Solutions. They do oufitting like newbuildings and refurbishment on ship- and offshore installations. «Our customers are mainly Norwegian ship yards, Ship owning companies and Offshore Service companies. We supply products like wall- and ceiling paneling systems, doors, galley equipment and furniture. We create a comfortable living- and working environment on board. We can guarantee for a safe and efficient Project Management as well for the running of the total building process. We meet our customer s demands for safety, quality, cost level and timeframe», says Mr. Audun Lokøy, Managing Director in Bergen Skipsinnredning AS. Serious supplier The company was founded in 2003, and is celebrating its 10 years anniversary these days. They are located close to the Coast Center Base (CCB) in Bergen, Norway. «We have a frame agreement with CCB, and thus we are a natural choice when it comes to Interior Solutions and outfitting in the living quarters on all the rigs coming in to CCB. We are also only half an hour drive from Bergen Group Hanøytangen, and we are running a lot many projects there as well. We have a close cooperation with several rig companies, like Songa Offshore, Odfjell Drilling, Dolphin Drilling, Seadrill and several more, and we do many offshore projects on their rigs. Our customers ask for our services over and over again, and this is the best proof we can get for being a serious supplier for these companies. We have gained a strong experience through all the projects we have participated in, and we are working according to the NORSOK standard concerning living quarters», says Mr. Lokøy. Norwegian quality Bergen Skipsinnredning is concerned of supplying only high quality products to their projects, and supplies only quality products from Norwegian and European sub suppliers. «This standard applies to all our deliveries, from wall- and ceiling paneling systems, to wet-room units and furniture, and thus we are very confident that our projects are completed with a very high quality on the final product. We also have our own workshop for wood- and steel work, with the possibility to adjust the standard products and tailor make turnkey solutions for our customers», says Mr. Lokøy. «Not the biggest company, but very flexible» He tells the biggest force for Bergen Skipsinnredning, is the competence of the employees. They have a very strong trade skill and long experience within the area of outfitting at sea. The company has capasity to run the complete project, from planning, purchasing, building and documentation. «As a serious and well reputed supplier in the market of Ship & Offshore Interior Solutions, we want to be considered to be a natural choice when there is need for outfitting, refurbishing or maintenance of accomodation areas. We are not the biggest company, but we are very flexible in order to deliver the best product», concludes Mr. Lokøy. Read more at

7 Annonsebilag til Perspektiv desember 2013 / januar 2014 Tromsø Havn tilrettelegger for peroleumsindustrien Tromsø Havn skal være den foretrukne havn for olje- og gassindustrien i nord, sier havnedirektør Halvar Pettersen I juni 2012 startet utbyggingen av Grøtsund havneavsnitt. Utviklingen av området er den største strategiske satsingen Tromsø Havn har gjort noen gang. En stor del av verdens uoppdagede petroleumsressurser finnes sannsynligvis i Arktis. Funnene i letebrønnene Wisting Central og Gotha er viktige for vekstmuligheter i nordnorsk leverandørindustri og økning i antall arbeidsplasser i nord, sier Pettersen. Første byggetrinn innbefatter en 130 meter lang kai med 22 meter dybde og et tilknyttet areal på kvadratmeter. Første byggetrinn skal stå Norge største fiskerihavn ferdig i august Vi er allerede godt i gang med planleggingen En av Norges største cruisehavner av neste byggetrinn, som inkluderer en ny kai Nord-Norges største logistikknutepunkt med tilknyttet areal. Utbyggingen på Grøtsund havneavsnitt vil bedre infrastrukturen og styrke kaikapasiteten i nord, forteller havnedirektøren Sentrum, Breivika og Grøtsund PORT OF TROMSØ Due to the increased oil and gas activity in the Inkluderer High havneområdene: North, we have a clear ambition to offer high quality, tailor-made solutions for the industry. Borerigg i Tromsø Grøtsund havneavsnitt skal være en forsyningsbase for lagring, transport av varer og utstyr til felt i en To meet these industry needs, we now develop a top modern port and industrial park at Grøtsund, only 14 kilometers from the city centre. lete-, utbyggings- og produksjonsfase. Her skal det også tilbys tjenester som reparasjon og vedlikehold på borerigger, fartøy og undervannsutstyr, sier Pettersen. Vi har økt sjødybden fra 15 til 18 meter foran ei av kaiene i Breivika. Det gir oss mulighet til å ta inn større borerigger både i Breivika og på Grøtsund, forteller havnedirektøren. Siden verdens første subseabrønn ble satt i produksjon i 1961, har utviklingen gått i kvantesprang og Norge er i førersetet. Undervannsaktiviteten er økende, samt at de eksisterende feltenes levetid forlenges og undervannsparkene er aldrende, noe som tilsier at det er svært viktig å tilrettelegge for uteareal og subseahaller med stor lager- og verkstedkapasitet, sier Pettersen. Den økte boreaktiviteten i Barentshavet har bidratt til at Tromsø Havn har hatt en økning i antall anløp av ankerhåndteringsfartøy og supplybåter. Tromsø Havn er et logistikknutepunkt i nord, noe som gjør det svært enkelt å gjennomføre mannskapsbytter her, sier Pettersen 118 cruiseskip og 2400 fiskefartøy Cruiseturismen er på vei til å bli helårsturisme og bidrar dermed til en bærekraftig utvikling av reiselivet langs kysten. Det er svært gledelig at vintercruise er blitt så populært. Nordlyset og snøkledde fjell trekker turistene nordover. I 2014 vil 105 cruiseskip med totalt passasjerer besøke Tromsø, forteller en stolt havnedirektør. Den nasjonale og internasjonale fiskeflåten utgjør av de totalt anløpene i Tromsø. Totalt losses og lastes det tonn fisk og fiskeprodukter over kai. Utbyggingen av første byggetrinn på Grøtsund havneavsnitt har en prislapp på 300 millioner kroner. Den tilfører lokalt og regionalt næringsliv 150 millioner kroner, avslutter havnedirektøren. TROMSØ

8 Annonsebilag til Perspektiv desember 2013 / januar 2014 Songa Offshore rigget for vekst! Fra en til tre, og så videre til sju rigger. Det er travle tider for Songa Offshore. Riggselskapet er på god vei til å ta posisjonen som ledende på norsk sokkel. I løpet av de neste par årene skal 700 nye medarbeidere rekrutteres offshore, til bransjens mest spennende utfordringer. Ingeniører, ulike managere, kontrollere, koordinatorer, teknisk ekspertise, QA og ikke minst folk i ulike posisjoner i landorganisasjonen mulighetene er mange og varierte. Songa har fem rigger i drift, hvorav tre i operasjon på norsk sokkel; Songa Dee, Songa Delta og Songa Trym. Og grunnen til at selskapet vokser mest i bransjen akkurat nå, finner vi i Sør-Korea der man for tiden bygger ytterligere fire rigger. De første leveres i 2014 og Samtlige rigger har langtidskontrakter på 8 år med opsjoner på ytterligere 4 x 3 år for operasjon på Trollfeltet, i Barentshavet og på Haltenbanken. Viktigste stikkord for Songa Offshore er en sikker og effektiv operasjon. Grunnmuren i arbeidet er godt arbeidsmiljø, gode kolleger og fokus på HMS og kvalitet. Det vet de ansatte å sette pris på. Tilbakemeldingene er klare og positive. Langsiktige kontrakter, positive medarbeidere og kolleger i et selskap som satser. Det handler om ambisjoner for Songa så vel som for folkene. Slikt skaper vekst. Nøkkelen til suksess er trivsel og tillit. I Songa får folk muligheten. Vi skal videre og vil ha deg med oss! jobbisonga.no Songa Offshore, Maskinveien 32, 4033 Stavanger Tel:

9 Annonsebilag til Perspektiv desember 2013 / januar 2014 Den sjøbaserte entreprenøren Secora leverer et komplett produkt fra utdyping av farleder og havner til bygging av kaier. Selskapet har lang erfaring og er en kontraktspartner som kundene kan stole på. Rydder miljøsynder For Kystverket har Secora bygd mange lett gjenkjennelige fyrlykter på trippel-føtter i Drøbak, Tjeldsund og Brevikstrømmen. og tar entreprenøroppdrag langs kysten Vi gjør farleder og havner dypere og bredere. Vi borer, sprenger, mudrer og transporterer bort masse og tidligere tiders miljøforurensninger er et viktig marked nå. I tillegg etablerer vi infrastruktur så som bygging og vedlikehold av fergekaier og kaier, samt fundamenter for fyrlykter, forteller adm. dir. Bernt-Jøran Reinholtsen. Han legger til: Vi retter oss også inn mot andre byggeprosjekter, som for eksempel fiskeoppdrett, verft og offshoreindustrien. Dessuten deltar vi i mulighetsstudier og spiller inn til konsulentfirmaer og konstruktører. Ble privat i 2012 Historien til Secora går helt tilbake til oppgaver som havnevesenet tidligere utførte. Med tiden overtok Kystverket virksomheten. I takt med trenden i statsforvaltningen, ble Secora først skilt ut som egen produksjonsenhet og ble et statlig aksjeselskap i I 2012 ble selskapet Basert på lang erfaring har vi gode forutsetninger for å beregne omfanget av et prosjekt. Et godt utført oppdrag og en fornøyd kunde er det beste utgangspunktet for et nytt oppdrag, sier adm. dir. Bernt-Jøran Reinholtsen i den sjøbaserte entreprenøren Secora. solgt til private investorer, og dagens eier er Torghatten. Kystverket er fortsatt en av de største kundene til Secora. Gjennom årene har vi bygd opp en base av kunnskap, metodikk og anleggsredskap som vi er ganske alene om. Vi har flere generasjoners erfaring i å jobbe langs hele Norskekysten, og har anskaffet og utviklet utstyr som tåler såvel smule som røffe farvann, sier Reinholtsen. Dypere og bredere Sjøtransport er miljøvennlig, og politikerne ønsker mer godstransport på kjøl. Kravene til sikkerhet øker i takt med økt trafikk og større fartøy. Dette medfører behov for større bredde og dybde i farleder. Bare i løpet av Reinholtens snart sju år i selskapet, har dybdestandarden gått fra 9,3 meter til 11,3 meters havner og farleder. Han blir ikke forbauset dersom kravet om en ti års tid er blitt 15 meter. Vi har investert i mye nytt og større utstyr for håndtere dette, forklarer han. Samtidig må jeg understreke at mye av styrken vår ligger i å håndtere forskjelligartede utfordringer og vanndybder. Noen pågående prosjekter: Ren Harstad Havn Rotsund landarbeider Festvåg Misten landarbeid Div Fergekaier Vedlikehold fergekaier i Nord Norge Miljøarbeider Som et eksempel trekker han fram prosjektet Ren Harstad Havn. Havna mudres for å fjerne forurensede og forsøplede bunnmasser. En tilsvarende jobb som Secora har gjort innerst i Oslofjorden. I prosjeket «Ren Harstad Havn» operer vi både på dypt og grunt vann. Her bruker Secora blant annet et mudringsapparat som er blant de største i Norden. For å illustrere størrelsen på grabben, fylles en lastebil i et «jafs». Norgeskysten er preget av fjell og stein, og derfor er grabber som ligner på gravemaskiner som er påmontert en lekter et vanlig redskap. Utstyrsparken inkluderer også sandsugere som pumper mudder enten direkte til deponeringsstedet eller opp i en Secoralekter for videre transport. Én jackuprigg og én flyter for boring og sprengning står også til disposisjon for selskapets om lag 100 medarbeidere. Secora har også datterselskap i Sverige. I tillegg til å ivareta det nordiske markedet, ivaretar Secora Sverige AB også det baltiske markedet. Secora AS Postboks 693, 8301 Svolvær Tlf: E-post: post@secora.no /

10 Annonsebilag til Perspektiv desember 2013 / januar 2014 Miljøteknologiselskapet SAR håndterer avfall langs hele Norskekysten SAR mottar og behandler boreavfall fra offshoreindustrien langs hele kysten fra Stavanger til Hammerfest. SAR AS ble etablert i 1987, og tilbyr kunder komplett avfallsstyring med hovedvekt på farlig avfall og boreavfall. Selskapet skaper avfall om til verdier gjennom rådgivning, håndtering og i egne behandlingsanlegg. SAR tilbyr komplette industrielle avfallsløsninger for å omskape avfall til ressurser og forebygge og forhindre at ressurser kommer på avveie. Dette oppnås ved å utvikle integrerte og miljøvennlige avfallsløsninger for våre kunder. SAR har utviklet seg til å bli en sentral og viktig leverandør av miljøtjenester i Norge, både for offshore- og landbasert industri. Boreavfall i inntil 9 år for Statoil Vi har vært totalleverandør til Statoil på avfallshåndtering i Norge siden Vi håndterer alt avfall fra Statoil langs kysten fra Stavanger til Hammerfest i tillegg til landanleggene Kårstø, Mongstad og Melkøya, forteller salgs- og markedsdirektør Terje Bakka. Kontrakten har så langt ikke inkludert boreavfall. Nylig ble selskapet imidlertid tildelt en treårs rammeavtale for mottak, lagring, transport og behandling av boreavfall for Statoil. Rammeavtalen innebærer opsjoner som gir rom for forlengelse til en totalvarighet på inntil ni år Dermed kan vi med rette kalle oss totalleverandør, legger han til. Kontrakten gjelder Fjordbase i Florø, Vestbase i Kristiansund, Helgelandsbase i Sandnessjøen og Polarbase i Hammerfest. Vi har gjort store investeringer i etablering av behandlingsanlegg for boreavfall og oljeholdig vann de siste årene. Denne avtalen gir oss mulighet til å kunne videreutvikle og sikre driften i anleggene og posisjonere oss for nye oppdrag, sier Marvin Solheim som er leder for forretningsutvikling i SAR. Total Waste Management Forretningsidéen til selskapet kan oppsummeres i komplett avfallsstyring Total Waste Management. Selskapet har i dag kontrakter med mange av de største operatørog serviceselskapene på norsk sokkel, og har totalt ni avdelinger langs kysten. Kjerneområder er behandling av boreavfall, håndtering av farlig avfall og rengjøring av tanker på marine fartøy. Årlig rengjør SAR mellom 1000 og Avfall må analyseres før det kan behandles. I Norge er SAR er etablert i Stavanger, Bergen, Florø, Kristiansund, Averøy, Mo i Rana, Sandnessjøen, Mosjøen og Hammerfest slike tanker. I tillegg satser selskapet på å delta i fremtidige rivningsoppdrag av utrangerte installasjoner på norsk sokkel. Denne type prosjekter blir enda viktigere i fremtiden og handler om både våre kunders og vårt eget miljømessige fotavtrykk, og underbygger visjonen vår om «å gjøre avfall om til ressurs», sier Solheim. Internasjonal satsing Den internasjonale satsingen startet i India i Siden den gang er det etablert en internasjonal avdeling i SAR med hovedfokus på Midt-Østen, Øst- Afrika og Nord-Amerika. Det er etablert kontorer i flere land og selskapet er operative på de første prosjektene. Tjenestetilbudet inkluderer vannbehandling og behandling av boreavfall og oljeforurenset masse. I tillegg til teknologi handler avfallshåndtering om miljø og SAR har tiltrukket seg mange medarbeidere som målbevisst har utdannet seg for å jobbe med miljørelaterte oppgaver. Totalt sørger de ca. 280 medarbeiderne for en årlig omsetning på ca. 900 millioner kroner. Postboks 83, 4098 Tananger Tlf.: E-post: post@sargruppen.no /

11 Annonsebilag til Perspektiv desember 2013 / januar 2014 SB Rescue Sling Step by step Place the SB Rescue Sling around the person in the water. Pull the cord to release the harness. Remove the metal guide. Pull the person on bord or ashore. Reset the harness. Effective, affordable, easy The SB Rescue Sling is easy to use and has a long handle. It is used by professional rescue services, an increasing number of fishing vessels, harbour services and fish farm companies. can be operated by one person less than 30 seconds to mount excellent testresults under extreme conditions can be used from heights up to 5 metres (13 feet). THE SEA CLAIMS LIVES - save as many as you can Call us now! It could save lives! Watch our video Erikmarka 3 N-6030 Langevåg Norway Tel Fax admin@sula.as AAS 2500 TSV Seismic support vessel AAS 1502 ST Wellboat AAS MEK. VERKSTED AS The complete shipyard - and an important carrier of tradition for 100 years New building Repair Docking AAS 4502 ST Wellboat Aas Mek. Verksted AS has extensive experience and expertise in designing, constructing and building of effective and reliable vessel. With a well thought out design and arrangement, and closely cooperation with shipowners, we create practical and efficient solutions. Traditionally activity has been newbuilding of fishing vessels for coastal and ocean fleet, the recent years specialized in the development and construction of well boats for live fish transport. Our shipyard can offer newbuilding, rebuilding and service of vessels up to 100 meters. We also provide indoor outfitting of newbuilding and repair work, for vessels up to 65 meters. Our target is customer satisfaction and delivery of quality products, and we have a significant number of regular customers who come back to us for efficient and economical vessels. Aas Mek. Verksted AS Your natural partner for shipbuilding, shiprepair and docking! Shipbuilding and repair AAS MEK. VERKSTED AS Slipway and Docking up to 100m tonn Address: Buktavegen 50, N-6390 Vestnes, Norway Tel.: FAX: office@aasmek.no

12 Annonsebilag til Perspektiv desember 2013 / januar 2014 Bli med oss inn i framtiden i Norskehavet og Barentshavet who else KRISTIANSUND HAMMERFEST KRISTIANSUND HAMMERFEST HOLM Kristiansund

13 Annonsebilag til Perspektiv desember 2013 / januar 2014 i 2014 tar Nor Lines levering av de allerede prisbelønte nybyggene Kvitbjørn og Kvitnos. Vi integrerer kundens forsyningskjede med vår unike kombinasjon på sjø og vei i store deler av Nord-Europa, sier viseadministrerende direktør Geir Svendsen i Nor Lines AS. Nor Lines: Unikt transportsystem til sjøs og land Nor Lines sitt unike transportsystem dekker både sjø og land. Selskapet møter behovene til alle markedsområder med egne godsskip, 11 hurtigruteskip og et betydelig antall lastebiler og trailere. I løpet av 2014, settes to nye gassdrevne skip inn i regulær rutetrafikk. Designet, som Rolls Royce har stått for, har allerede vunnet priser for Next Generation hos Nor-Shipping. I tillegg ble Nor Lines tildelt miljøprisen 2013 under den årlige Transport & Logistikk messen for deres massive investering i LNG-skipene. Det mest unike, og dermed innovative ved Nor Lines, er kanskje nettopp å utvikle kombinasjonen av transport til sjøs og på land, sier viseadministrerende i Nor Lines, direktør Geir Svendsen. Stor aktør langs kysten Selskapet er en av de største av stykkgodstransport til sjøs langs Europas nordligste kystlinjer. Omsetningen ligger årlig i overkant av én milliard og kunder er i systemet. Med 15 egne terminaler i Norge og rundt 50 ekspeditører/samarbeidspartnere nasjonalt og internasjonalt, har selskapet et solid nettverk for optimal og kostnadseffektiv logistikk. Foruten egne godsskip og et stort antall innleide biler, har Nor Lines ansvar for all godskapasiteten på de 11 hurtigruteskipene som daglig anløper 34 havner mellom Bergen og Kirkenes. Vår daglige drift handler om ruter og linjer, konkurransedyktige betingelser, og ikke minst forutsigbarhet på levering, forklarer Svendsen. Han legger til: Det er infrastrukturen hvor de fleste bor lang kysten i Norge, som setter Nor Lines i en spesiell posisjon til å levere det kunden har behov for. Som en av de store transportører av matvarer i Nord-Norge, er Nor Lines og Hurtigruten virkelig gode på råvareforsyning selskapet bringer fersk fisk, reker, ishavsrøye, reinsdyrkjøtt, hvalkjøtt, multer og mange andre eksklusive lokale råvarer. I tillegg til at regionenes råvarer da blir kortreiste, er transport via sjøveiene mindre miljøbelastende. Landtransport Vårt transportsystem kompletteres med landsdekkende transportløsninger på bil og bane. Faste regulære linjetrafikker i Sør- Norge med daglige avganger, og til/ fra Juryens begrunnelse: Vinneren har gjennom en enorm satsing slått et slag for miljøet. Ved å investere i to naturgassdrevne godsskip som skal settes i fart i løpet av annet halvår 2014, viser de stor vilje til å gjøre en forskjell. Skipene tilhører en ny generasjon skip med store miljøgevinster. Skipenes skrogkonstruksjon og bruk av LNG som drivgass, vil redusere både utslipp til luft og energiforbruk betraktelig. Selskapet viderefører med dette også sin rolle som sjøveiens forkjemper. Sjøtransport er et av selskapets kjerneprodukter og de var også en del av partnerne i kampanjen Velg sjøveien. Overføring av gods fra land til sjø vil gi både miljømessige og samfunnsøkonomiske gevinster. Nor Lines satser på miljøvennlig godstransport til sjøs. Nord Norge med flere ukentlige avganger. I Nord Norge er hurtigrutens godskapasitet og vårt finmaskede agentnettverk en del av distribusjonssystemet. Kundetilpassede løsninger Europris er en av Nor Lines største og trofaste kunde gjennom flere år. Selskapet har tatt hånd om transporten hovedsakelig fra Østfold til Vestlandet og Nord-Norge, primært på sjø. Et nytt interessant prosjekt er utviklet i samarbeid med kunden, og Nor Lines har sammen med kunden investert i 20 semitrailere for å kunne betjene Europris formidable vekst, og som dekker enda større deler av Europris marked i Norge. Vi kombinerer med andre ord kundens, våre egne og felles ressurser. Nor Lines sørger for en effektiv logistikk og lagerhåndtering av store deler av Europris varer i Norge. Kollektiv godstransport Nor Lines transporterer kolli ned til en kilo og opp til flere hundre tonn sjøveien. Selskapet, som har mer enn 160 års tradisjoner innen rutegående sjøtransport, har levering av nybyggene Kvitbjørn og Kvitnos i Nybyggene vil bli drevet av miljøvennlig naturgass. Klimautslippene går ned ca 35%, sot og svovelutslipp forsvinner, og nitrogenoksyder reduseres med ca 90%. Denne teknologien vil utgjøre et viktig bidrag til miljøet i Kyst-Norge sier Svendsen. Skipene er designet og utviklet av Rolls Royce, og har allerede vunnet Next Generation hos Nor-Shipping.

14 Annonsebilag til Perspektiv desember 2013 / januar 2014 Rett aust for dei store oljefelta Statfjord, Gullfaks, Snorre, Troll og Gjøa ligg industriområdet på Lutelandet i Sogn og Fjordane med heilt unike kvalitetar. Slik ser visjonen for Lutelandet ut med den stor dokken og vindparken som omkransar industriområdet. Industriområde med unike kvalitetar Med sine dekar industriareal og eit planlagt vindkraftverk som skaffar all den energi ein treng for å utnytte arealet, i tillegg til å kunne forsyne alle nabokommunane med nok straum, er det eit unikt areal for alle som vil drive verksemd som krev store areal. På Lutelandet har selskapet Lutelandet Offshore AS planlagt ein av verdas største tørrdokkar med ei djupne på 21 meter. Dokken kan bli inntil 500 meter lang og over 130 meter brei. Det vil gjere dokken heilt unik i verdssamanheng. Når Lutelandet så ligg like ved skipsleia, nær store oljeressursar og med ei open, djup og lettnavigert innsegling utan ein einaste restriksjon, gir det spennande muligheter for mange typar industriverksemd. I dag er det planlagt eit verft for demontering og attvinning av oljeinstallasjonar på området. Dette er ein industri som skal omsetje for fleire titals milliardar dei komande åra. Lutelandet Offshores dotterselskap LLOF Decommisioning AS har i dag det største rammeløyvet for slik verksemd som er gitt i Norge og rettar seg inn mot store prosjekt både i norsk og britisk sektor. Minste kaidjupne på Lutelandet er 21 meter. Innseglinga er minimum 150 meter djup og leia er på det smalaste over to 2 kilometer brei, så her er ingen restriksjonar Lutelandet Industriområde: Areal: da Kaidjupne -21 meter Posisjon kai N E Kontakt: Lutelandet Utvikling: Post@lutelandet.no Lutelandet Offshore: tor@llof.no på kva slags konstruksjonar som kan kome inn til verftet. Kaia er då også tilpassa tilpassa dei største oljeriggane som er i bruk på norsk sokkel, og når næraste oljefelt ligg berre 60 kilometer borte er dette eit område som opplagt er midt i blinken for all type verksemd som treng god plass og stor djupne og som treng grunn som tåler store vekter. Området er så godt skjerma mot bustadar og anna verksemd at det ikkje er problem med heildøgnsdrift. Ingen får nattesøvnen øydelagt av arbeid her. Lutelandet Energipark har konsesjon på totalt 55 MW installert effekt frå vindmøllene sine. 10 MW er gitt til forskings- og utviklingsturbinar. Dette kan vere med på å gi Lutelandet ein sentral plass i utvikling av industri retta mot offshore vindkraft. Lutelandet Energipark er eigd av Vestavind Kraft og Statoil og vil levere straum nok til å gjere HAFS-regionen i Sogn og Fjordane sjølvforsynt med straum. HAFS-regionen omfattar kommunane Hyllestad, Askvoll, Fjaler, Solund og Gulen. Vindkraftanlegget skal vere klart til drift i I samband med utbygginga av dette har Sunnfjord Energi fått konsesjon på 132 kv-kraftline til Lutelandet. Denne betyr svært mykje for utviklinga av industrien på Lutelandet. Det vil bli bygd fleire kaiar i hamna på Lutelandet dei næraste åra. Det nye og avanserte røyrleggingsfartøyet Deep Energy ved Lutelandet for gjennomføre testar før levering frå Westcon Yard i Florø til Technip.

15 Annonsebilag til Perspektiv desember 2013 / januar 2014 Samler, konsentrerer, separerer og lagrer olje i én operasjon NorLense har utviklet et nytt konsept for bekjempelse av oljesøl på sjøen. NorLense Oljetrål er en tre-i-en-løsning som samler, konsentrerer, separerer og lagrer olje i én operasjon. Et viktig mål for bedriftens forskningsog utviklingsavdeling er å gjøre oljevern mulig på enda flere, værharde dager. Under slagordet til beste for mennesker og miljø utvikler og produserer NorLense telt for feltbruk og oljevernutstyr for verdensmarkedet. I landsmålestokk er den 65 medarbeider store bedriften liten, men på Fiskebøl i Vesterålen er NorLense et viktig innovasjonssenter og arbeidsplass Nyheten NorLense Oljetrål fra NorLense er en tre-i-en-løsning som samler, konsentrerer, separerer og lagrer olje i én operasjon. Stor nyhet NorLense Oljetrål er en stor og viktig nyhet fra selskapet. Teknologien innebærer både enklere operasjoner og økonomiske besparelser for kundene. Tester viser at den nye oljetrålen, under gunstige forhold, tar opp over 90 prosent av oljen. Oljen samles og lagres i en flytende tank som kan slepes til land. Dette er et viktig moment i forhold til fiskefartøyene som nå er på full fart inn i beredskapen, fordi de er uten oppsamlingstanker som for eksempel mange supply-fartøy har. Konseptet gir økonomiske besparelser ved blant annet at kundene ikke behøver å kjøpe skimmere som brukes for å pumpe opp oppsamlet olje, forklarer Hugo Svendsen, som er leder for F&U oljevern i NorLense. Utstyret kan slepes av bare ett fartøy. I likhet med øvrige lenser i selskapets portefølje, sikrer automatisk luftfylling god HMS for mannskapene som skal bruke utstyret. Når det er enkelt, blir det også lettere å øve med utstyret, påpeker han. NorLense Oljetrål kan slepes i høyere hastigheter enn det som er vanlig for oljelenser. Verdensledende NorLense har bygd et navn som verdensledende på produktutvikling og innovasjon innenfor oljevern. Torstein Hansen startet opp bedriften tilbake i Han så muligheter innenfor oljevern i redskapene han kjente som fisker og notbøter. Basert på erfaringer fra fisket, lærte vi oss tidlig å jobbe med naturkreftene og ikke mot dem, sier Svendsen. Olje på vann sprer seg utover til en tykkelse på under én millimeter. Lenser slepes over store områder og konsentrerer oljesølet. Vanlige lenser samler sølet for oppumping og sølet pumpes om bord i skip for bortfrakting, mens denne prosessen altså blir eliminert med NorLense Oljetrål. Investerer stort i F&U Så lenge du finner olje på havoverflaten, klarer NorLense-utstyret å fange det. Men bølger og vær presser oljen ned i vannet. Vi vil ha oljen opp igjen. Meg bekjent er vi alene om det tankesettet. For det er jo lett å tenke at oljen er ut av syne, ute av sinn. Men det er den ikke. I forskningen tar vi sikte på å øke antall dager i året hvor du kan drive effektivt oljevern. I nord tillater værforholdene dette nå i prosent av dagene. Kan vi med nytt utstyr øke dette med noen få prosent, kommer vi fort opp i én måned forlengelse, sier forskningslederen. Oppblåsbare telt I likhet med lensene, blåser telt fra NorLense seg også opp selv. Olje flyter ikke nødvendigvis til land der det ligger overnattings- og bevertningssteder. Vi leverer telt som blåses opp med en kompressor. Her kan mannskap finne spise og hvile, sier Svendsen, som forteller at teltene også brukes som feltsykehus, forlegninger etc. NorLense ønsker å være best i verden på lenseutstyr som takler dårlig vær og forhold.

16 Annonsebilag til Perspektiv desember 2013 / januar 2014 I samarbeid med NOFO gir fagskolen opplæring i kystnær oljevernberedskap (barriere 3) hvor fiskefartøy inngår. Nordkapp maritime fagskole: Senter for maritim sekt navigering, sikkerhet og Allerede før Nordkapp maritime fagskole er kommet skikkelig i gang med markedsføringen av sitt nye kurstilbud, har interessen vært solid for fagskolens dynamisk posisjonerings-kurs (DP). Fagskolens simulatorsenter står sentralt i opplæringen. Vi har en plattform for å trene alle fra ledelsen og helt ut til fartøyet innenfor offshorevirksomhet og fiskeri, sier rektor John Arne Andersen. Personell i kystnær oljevernberedskap ved kursavslutning i Sandnessjøen. Nordkapp maritime fagskole og videregående skole ligger i Honningsvåg på Magerøya, i nærheten av Nordkapp. I takt med at offshoreaktivitetene har beveget seg nordover, har Nordkapp maritime tatt tak og bygd opp sitt utdannings- og treningsprogram rettet mot denne næringen i tillegg til fiskeri hvor tradisjonene er lange og gode. DP i North Cape Simulators I disse dager lanserer Nordkapp maritime et DP-kurs som er utviklet i samarbeid med Høgskolen i Ålesund og Nautical Institute i London. Simulatorsenteret vårt er sentralt i tilbudet, det finnes ikke likt i verden, sier avdelingsleder Hilmar Gerhardsen, som er ansvarlig for fagskolens kommersielt rettede aktiviteter. Alle navigatører som skal jobbe ombord på offshore fartøy må være DP-sertifisert. Kurset starter ved simulatorsenteret i Honningsvåg som går over fire dager. Deretter er det ombord på et offshorefartøy i 30 dager for familiarisering, før det er tilbake til del 2 av DP-kurset, hvor simulatorene står sentralt. Etter nye 180 dager til sjøs og bestått DP 2-kurs kan deltakerne søke DP-sertifikat fra Nautical Institute. Til enhver tid er ca. 50 kursdeltakere under utdannelse til navigatører for arktiske forhold. Er der behovet er Kystrektor Andersen slår fast at været langs kysten av Barentshavet er hardt, noe som innebærer strenge krav til sikkerhet for petroleumsnæringen og maritim industri. Kompetansen må være her hvor utfordringene er. Vi er, og skal utvikle oss videre som en ledende, maritim institusjon et kompetansesenter i nord som kan trene alle medarbeidere i målgruppen vår, ledelsen inkludert. Tilbudene våre inkluderer både standardkurs og skreddersydde opplegg hvor vi også kan hente inn ressurser fra vårt nasjonale og internasjonale nettverk, sier han. Arktisk oljevern Nordkapp maritime jobber målrettet mot å bli et nasjonalt senter innenfor sikkerhet og beredskap, og har et omfattende kurstilbud (se egen ramme) hvor ikke minst oljevern i arktiske strøk står sentralt.

17 Annonsebilag til Perspektiv desember 2013 / januar 2014 or, oljevern Noe av kurstilbudet Innsatsledelse Slepekurs for berdskapsfartøy Grunnleggende sikkerhetskurs Videregående sikkerhetskurs ECDIS/AIS CRM/BRM Hurtigbåtkurs. Retrening hurtigbåt Medisinsk behandling Sikkerhetskurs for fiskere GOC/ROC DP todelt Nautiker D4 og D1 Kystskipperkurs M.fl. NOFO godt fornøyd NOFO er svært godt fornøyd med, og stolt over å kunne bidra til utviklingen av kompetanse og kapasitet ved Nordkapp Maritime, slik at fagskolen i år har kunne lære opp og være med på å trene og øve alle fartøy som inngår i NOFOs flåte for kystnære oljevernberedskap. Nordkapp Maritime Fagskole har utvist stor entusiasme og fleksibilitet gjennom hele denne prosessen, som har vært nybrottsarbeid både for dem og oss. Nå er vi imidlertid kommet så langt at vi ser at det virker, og oljeindustrien har fått nok en kompetent innsatsstyrke; fiskere med oljevernsertifikat, sier adm. dir. Leif Kvamme i NOFO. På vegne av 31 operatørselskaper utvikler og ivaretar NOFO oljevernberedskap på norsk sokkel for å bekjempe oljeforurensning. Dette omfatter beredskap både i åpent farvann, i kystnære områder og i strandsonen. NOFO har tilgang til betydelige beredskapsressurser som kan mobiliseres til alle deler av norsk sokkel, blant annet 28 oljevernfartøyer, 33 slepebåter, 22 havgående oljelenser med opptaker, samt oljevernutstyr for operasjoner nær kysten med tilgang til mer enn 60 fiskefartøy. NOFO kan også overvåke sokkelen fra radarsatellitter, fly, helikoptre, fartøyer og installasjoner. Vi har langt på vei utdannet den kystnære oljeberedskapen i dag, forteller Gerhardsen. I samarbeid med blant annet Norsk oljevernforening for operatørselskap, NOFO, er fagskolen ansvarlig for opplæringen av den norske kystnære oljevernberedskapen, også kalt barriere 3. Landsdekkende Vi befinner oss i nord, men kjører kurs i hele Norges land, understreker Gerhardsen. Hammerfest, Sandnessjøen, Stavanger og Kristiansund er noen av stedene. Han legger til at fagskolen har vært sentralt i gjennomføringen av øvelser, hvor flere medarbeidere av de totalt 20 har vært engasjert i oppgaver som for eksempel innsatsledere. Medarbeiderne bidrar også med innspill til skipskonsulenter og utstyrsleverandører i forhold til utviklingsbehov i Arktis for skip, plattformer og utstyr. Vi ønsker å møte markedets behov i takt med den teknologiske utviklingen og nye maritime og petroleumsrelaterte oppgaver, sier kystrektor John Arne Andersen (t.h.) og avdelingsleder Hilmar Gerhardsen her i én av simulatorene i North Cape Simulators. Innsatsledelse i forbindelse med ulykker inngår også i utdanningen ved fagskolen, som også er godkjent senter for sikkerhetsopplæring av fiskere og personell i den maritime næringen. På slep Langs kysten er det etablert slepebåtberedskap for å sikre store fartøy med motorhavari eller lignende fra å drive på grunn langs kysten. For Kystverket gjennomfører Nordkapp maritime slepekurs for navigatører i slepebåtberedskapen, med både en teoretisk og praktisk del i simulator. Fagskolen har vært til stor betydning for oppbygning av kompetansen til slepebåtberedskapen til Norge i dag, sier losoldermann Roy Arne Rotnes i Kystverket. North Cape Simulators Nordkapp maritime er det treningssenteret på verdensbasis som ligger lengst fremme med en integrert simulatorpark som gir anledning til å kombinere teori og praksis og øve nye teknikker på en miljømessig, kostnadseffektiv og kontrollert måte trygt inne på land. Etterspørselen etter simulatortjenestene er stor og i vekst. Fagskolen tar imidlertid mål av seg til å videreføre opplæringen i et eget arktisk treningssenter, i samme kontrollerte former som i simulatoren. Fra tidligere av har kursdeltakere fra Danmark, Færøyene og Island oppsøkt simulatorsenteret. Det forventes økende interesse fra andre land som ønsker å trene i et arktisk miljø, også for DP-utdanningen. ID 29814

18 Annonsebilag til Perspektiv desember 2013 / januar 2014 NorSea Group: Olje- og gassbransjens logistikkleverandør Med 9 strategisk plasserte forsyningsbaser fra Stavanger i sør til Kirkenes i nord, er NorSea Group den ledende leverandøren av basetjenester og integrerte logistikkløsninger til olje- og gassindustrien i Norge. Nå satser de i økende grad på det internasjonale markedet. Fra NorSea Groups logistikksenter styres logistikkoperasjoner på forskjellige baser. Foto: Michael Kakakios Hver dag fraktes det et betydelig antall tonn med materiell og utstyr frem og tilbake fra oljeinstallasjonene i Nordsjøen. NorSea Group dekker offshorenæringens behov for lager, transport og havnetilgang på land. I tillegg til terminal- og havnetjenester tilbyr selskapet et bredt spekter av logistikk løsninger og servicetjenester til olje- og gassindustrien inkludert forsyningsledelse, marine tjenester, IRM- og mobiliseringstjenester og prosjektlogistikk. NorSea Group er markedsledende på forsyning til Nordsjøen. Fremover blir det også mer virksomhet i internasjonale farvann. Økt behov for totale og integrerte logistikkløsninger Ansvarlig for NorSea Groups logistikksenter, Tormod Tønnesen, forteller om store endringer i markedet. I løpet av det siste tiåret har vi sett en enorm tilvekst av nye, små operatørselskaper. Dette har endret markedet for leting og utvikling og gitt NorSea Group nye vekstmuligheter. Tønnesen forklarer at kombinasjonen høye letekostnader og små organisasjoner har resultert i en ny trend i markedet ved at disse mindre selskapene kombinerer sine ressurser gjennom etablering av konsortier. Disse konsortiene ønsker ofte ikke å bygge opp egen kostnadskrevende logistikk organisasjon. De små selskapene har også høyere krav til kostnadseffektivitet. Eget logistikksenter For å bedre kunne betjene disse behovene i markedet har NorSea Group opprettet et eget logistikksenter, LogisticsCenter. Ifølge Tønnesen styrer logistikksenteret alle typer logistikk, både materiell og personell med fartøy og helikopter. Offshore logistikk er kjerneaktivitet for NorSea Group og våre ansatte besitter stor kompetanse og bred erfaring når det gjelder krevende riggoperasjoner, forteller han. Tønnesen sier at kundene får flere fordeler gjennom LogisticsCenter. Et operativt logistikksenter akkumulerer stort volum overfor leverandørene og er på hele tiden selv om operatørselskapet har lange pauser mellom forskjellige operasjoner, forklarer han. Logistikksenteret jobber for flere kunder, både direkte og gjennom rigg konsortium. Ifølge Tønnesen vil kundene og riggen da oppleve kontinuitet i logistikkstyringen på tvers av operatørselskaper noe som gir god økonomi og gode Helse, Miljø og Sikkerhets resultater, i forhold til en situasjon hvor man opp- og nedbemanner for enkeltoperasjoner. Integrerte operasjoner NorSea Group har de siste årene gjort store investeringer i ny informasjons- og kommunikasjonsteknologi (IKT) for å møte et økende behov i markedet. Gjennom sitt eierskap i Smart Management, et selskap som har spesialisert seg på prosessoptimering ved hjelp av IKT, kan NorSea Group nå tilby sine kunder en mer kostnadseffektiv forsyningskjede. Tønnesen forteller at NorSea Group benytter selskapets systemer og programvare i tjenestene de tilbyr olje- og gassindustrien. Smart Managements systemer integrerer data fra hvert medlem av forsyningskjeden og forsyner alle involverte parter med sanntidsdata. Dette har medført viktige forbedringer i arbeidseffektiviteten til alle selskap som er involvert i prosessen og tilfører en meget tiltrengt gjennomsiktighet i hvert steg i forsyningsprosessen, avslutter Tønnesen. Satser mer internasjonalt NorSea Group har og vil fortsatt ha sin kjernevirksomhet i Norge hvor markedet er sterkt og voksende, men ser også nye muligheter utenlands. Direktør for Internasjonale forretninger og prosjekter, Knut Magne Johannessen, forteller at selskapet har sett en global økning i etterspørselen av deres tjenester. Vår lange erfaring i kombinasjons med den norske kvaliteten på Helse, Miljø, Sikkerhet og Kvalitet gjør oss attraktive i utlandet, forteller Johannessen. Når det gjelder baseutvikling og basedrift kan NorSea Group tilby nærmere 50 års erfaring og et unikt basekonsept. Selskapet har utviklet basekonseptet til å bli noe langt mer enn en tradisjonell forsyningstjeneste. Foruten operatørselskapene har et mangfold av oljeserviceselskapene etablert seg på basene. Her finnes de fleste tjenester et oljeselskap trenger i forbindelse med leteboring, utbygging eller drift av oljeplattformer. Wilhelmsen med på laget I 2013 inngikk NorSea Group et samarbeid med Scrabster Harbour Trust om å utvikle Scotlands nordligste havn, Scrabster havn, til en forsyningsbase for olje og gass industrien. Samtidig etablerte selskapet et eget kontor i Aberdeen som skal utvikle deres virksomhet i UK. I 2011 åpnet NorSea Group også et salgskontor i Australia og gikk inn i et Joint Venture i Uganda. Nå ser selskapet på engasjement i flere attraktive områder. I 2012 fikk NorSea Group en ny hovedeier da Wilh. Wilhelmsen kjøpte seg inn i selskapet. Med kontorer i 125 land har de bred internasjonal erfaring. Med Wilhelmsen i ryggen er vi godt rustet for en videre internasjonal satsing, avslutter Johannessen. NorSea Group AS Postboks 70, 4098 Tananger Telefon:

19 Annonsebilag til Perspektiv desember 2013 / januar 2014 NORSelast blir produsert i Norge av Strukturplast AS. Vi formstøper komponenter i NORSelast og fokuserer på kvalitet og innovasjon. Mer enn 30 års erfaring med polyuretanproduksjon gjør oss til en attraktiv partner for den norske offshoreindustrien. Vårt kompetente mannskap står klar til å yte service for våre samarbeidspartnere hver dag ved å utvikle elastiske komponenter basert på NORSealst for å oppnå optimale resultater. Ikke nøl med å ta kontakt for å få råd om hvordan NORSelast kan optimalisere ditt utstyr. Komponenten du planlegger kan være i produksjon i løpet av få uker. Det perfekte materialet for Nordsjøen Elastisk polyuretan med ekstremt gode egenskaper Holdbart materiale med lang levetid i røffe maritime omgivelser Beskytter verdifullt utstyr mot ekstreme krefter som slag, vibrasjoner, slitasje og strekkbelastning Bedre kvaliteten og reduser kostnader ved å velge det beste materialet NORSelast - Vi har høyt fokus på materialutvikling, kvalitet og innovasjon sier Sivilingeniør Synnøve Vik Bergstad. -Vi har kunden i fokus, og komponenten du har tegning av kan være i serieproduksjon i løpet av få uker, sier daglig leder Frode Lindvik. Frydenbø Marine AS Lifesaving Appliances Liferafts & MES, Rescue Boats & Davits Frydenbø Marine AS represent major international manufacturers, such as Survitec Zodiac and BRP. The company supply: Survitec Zodiac Inflatable liferafts with capacities from 4 to 151 persons Survitec Zodac Marine Evacuation Systems with evacuation heights from 1.5 to 12.5 m. Survitec Zodiac Rescue Boats with Evinrude E-Tec outboard engines & davits Survival suits, lifejackets, pyro techniques etc. The newest Marine Evacuation Systems have been developed to meet the demand for greater safety and efficiency on vessels with limited crews. The slides and liferafts may be launched and inflated automatically by the ship s Master from the bridge, simply by pressing a button on the system s control box. This automatically launches the units over the ship s side, where the slide and the raft will inflate and make the escape system secure and ready for use. Simple Solutions for Safety at Sea M A R I N E Frydenbø Marine AS, Verpenveien 30, 3475 Sætre, Norway Tel: marine@frydenbo.no

20 Annonsebilag til Perspektiv desember 2013 / januar 2014 Serviceselskap for industri og skip: Tar verkstedet med dit jobben er Goltens er kjent verden over som et serviceselskap for industri, skip og vannkraft. Med basis i tradisjoner som mekanisk verksted, betjener selskapets 1300 medarbeidere kunder innenfor kjerneområdene overhaling av dieselmotorer, påplassmaskinering og green technology. Goltens er trolig det mest kjente varemerket innenfor skipsservice i verden. Rask service, løsningsorientering og tung kompetanse kjennetegner virksomheten. Brorparten av oppgavene Goltens løser er ute hos kunden, som på denne dieselmotoren. Vi rykker ut både for å håndtere det uforutsette og for å løse store, kompliserte oppgaver til avtalt tid og budsjett, sier Finn Moe. Han er daglig leder av Oslo-kontoret som er én av 23 stasjoner i selskapet. Store, tunge eller driftskritiske komponenter kan vanskelig demonteres og fraktes til verksted. Derfor tar vi verkstedet med ut dit oppgaven er, forklarer Moe. Ledende på maskinering Påplassmaskinering (In-Situ Machining) er kun én kjernevirksomhet. Avretting og sliping er andre begreper for forretningsområdet. Typiske arbeidsområder hvor Goltens blir kontaktet er maskinering av fundamenter, aksler og veivaksler, flange facing, linjeboring, oppretting av kranfundamenter og lignende. Mobiliserer for kundene Disse serviceområdene krever som regel at vi utvikler spesialtilpasset verktøy for hvert prosjekt, sier Moe, og fortsetter: I vår bransje er leveringstid og presisjon viktig. Under slagordet Around the world, around the clock 24 hours forsøker vi alltid raskt å mobilisere nødvendig servicepersonell og verktøy for kundene våre. Enhetene Goltens håndterer kan ikke, som en bil, leveres på verksted for avhenting uken etter. Derfor går Goltens om bord med mannskap, arbeidsplaner og utstyr. Ved driftsstans er det uhyre viktig at fartøy og utstyr i hundremillionersklassen snarest mulig kommer tilbake i full operasjon. Enkelte skip har dagbøter i millionklassen. Da gjelder det for Tre forretningsområder Diesel Engine Feltservice: Installasjon og allignment, reparasjon og overhaling av de fleste typer medium speed-motorer på markedet. In-Situ machining (Påplassmaskinering): Maskinering av fundamenter, kompressor, linjeboring, veivakslinger, varmebehandling (fjerne hard spots) av akslinger, flenser og anleggsflater. Green Technology: Komplett behovsanalyse, konstruksjon og installasjon av ballastvannrensning, samt engineering av rør og fundamenter. oss å levere rask og løsningsorientert service, sier salgs- og markedssjef Owe Brøsholen. Green Technology Oppgaver om bord kan Innenfor forretningsområdet Green technology, konstruerer og leverer Goltens løsninger for rensing av ballastvann så ikke organismer dumpes i fremmede farvann. gjelde overhaling og reparasjon av dieselmotorer eller være innenfor selskapets nye satsingsområde: Green technology. Bakgrunnen for nysatsingen er at IMO (International Maritime Organisation) i 2016 kommer med forskrift om rensing av ballastvann så organismer ikke dumpes i fremmede farvann. Goltens ingeniører lager 3D-tegninger av rensesystemene som arbeidsgrunnlag for produksjon og installasjon i regi av sine kolleger. Goltens håndterer også andre 3D-konstruksjonsoppgaver. Selskapet fikk nylig i oppdrag å bruke 3D-skanning til å kartlegge forholdene om bord i et skip med for lav kjølekapasitet. Goltens utførte full 3D-scanning av skipets maskin- og pumperom. Scanningen ble i neste omgang konvertert til isometriske tegninger som grunnlag for produksjon av samtlige rør i Goltens verksted. Strømsveien , 0668 OSLO tlf e-post: oslo@goltens.com