Historisk utvikling 3 strategiske grep: Elv Hovedveisystem - Sentrum

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "Historisk utvikling 3 strategiske grep: Elv Hovedveisystem - Sentrum"

Kari Aas
8 år siden
Visninger:

2 Elvebyen Drammen

3 Sentrum

4 Historisk utvikling 3 strategiske grep: Elv Hovedveisystem - Sentrum Rensing av Drammenselva Miljøpakke Drammen Drømmen om Drammen idekonkurranse 1987 Kommunedelplan for Drammenselva 1991 Kultursatsing byliv Byen vår Drammen 1993 Byfornyelse fokus sentrumsutvikling 1999 Trafikksanering - Vegpakke Drammen 2001 Omdømmeprosjektet 2005 Bystrategi 2036 vedtas i 2013

5 Drammen som ny by Fra industriområder og fyllinger til nye bolig- park- og næringsområder

6 Elv og byliv... før

7 Elva: boliger, næring og rekreasjon

8 Rent vann er bra for alle! Badevannskvalitet 42 forskjellige fiskeslag 16 tonn laks i 2011!

9 Sentrum - blitt en arena for byliv

10 Ypsilon -nye bevegelsesmønster i byen Now

11 - bivirkninger Mange gående!! Ny bruk av sentrum Sentrum som en arena for friluftsliv Men hvor er syklistene?

12 Sykkelnettet Bakgrunn fra 1993 Bydeler sentrum Godt utbygd på strekninger

13 Strekninger

16 Allikevel mange utfordringer Kryss, systemskifter og barrierer Sentrum: kamp om plassen i gata Mangel på sykkelkultur Topografi Lav sykkelandel

17 Utfordringer og muligheter 1. Systemskifter, kryss og barrierer Utviklingen av sykkelnettet: byggeprosjekter til en gitt grense Inn mot sentrum // i sentrum Strekninger // ulike systemer Barrierer : elv og store veier

18 Fått det til noen steder

19 andre steder ikke

20 Vi ønsker ideer for hvordan vi kan bedre overgangene mellom ulike anleggstyper Utforme kryssene på en mer sykkelvennlig måte slik at sykkelnettet blir mer sammenhengende Generelt nivå, nytenkning!

21 Utfordringer og muligheter 2. Sykkelkultur Barn og unge sykler mest i Norge, men aktivitetsnivået er lavere enn på 30 år Skolene melder: Det er ingen selvfølge at ungdomskoleelever har sykkel lengre Målet for mange er å få førerkort Forbilder Skole og fritidsreiser

22 Det er verken en vane eller vanlig å sykle Få har prøvd å sykle hjemmefra Mennesker er late Bilen virker enklest å bruke

23 Vi ønsker å bygge en kultur for at det skal være en selvfølge og gøy å sykle for ungdom slik at de tar med seg det som en vane videre også etter fylte 16 og 18 år

24 Utfordringer og muligheter 3. Sykkelkampanjer og informasjon Fokus på sykling Positiv omtale Ideer og tanker i hodene til innbyggerne Målgrupper Men hvordan nå ut best mulig?

sykkelløype Det settes opp en sykkelferdighetsløype for barn GreenSpeed, en leverandør i Drammen av el-sykler kommer så folk kan prøve om dette er noe for

26 Sykl davel! Sykkeltrial-show ved Eirik Ulltang. Han vil også holde en workshop! Trygg trafikk stiller med Tarkus barnas trafikkvenn og en kul hjelmutstilling Sykkelpolitiet er med og skal informere om trafikksikkerhet og bistå i sykkelløype Det settes opp en sykkelferdighetsløype for barn GreenSpeed, en leverandør i Drammen av el-sykler kommer så folk kan prøve om dette er noe for dem ClearChannel med informasjon og veiledning om bysykkelordningen Jernbaneverket med informasjon og veiledning ved det nye sykkelhotellet. Det trekkes også to vinnere av årsabonnement klokken Kirkens bymisjon tar vårpussen sykkelen

27 Europeisk mobilitetsuke Park-ing day Sykkelfrokost Sykkelguiding i byen Pendlere Lørdag

28 Vi ønsker at sykkelen i større grad skal være naturlig å bruke, spesielt for ungdom. Kan informasjon og kampanjer være et viktig virkemiddel for å få ungdommen til å ønske og sykle? Hvordan nå ungdommen? Hva er kult???

29 Utfordringer og muligheter 4. Topografi Lokalisering i en dal :: Må bakker være et hinder?

30 Lav sykkelandel Forrige RVU viste en sykkelandel på bare 3 %

31 Pimp my bike! HVORDAN BYGGE EN STERK SYKKELKULTUR OG FÅ UNGDOM TIL Å SYKLE TIL SKOLEN? Utgangspunkt: Sentrum 2 ungdomsskoler? HVA SKAL TIL?

32 Børresen

33 Marienlyst

36 Aktualitet Sykkelstrategi og hovedsykkelplan Buskerudbypakke 2 skal legge grunnlaget for en tiltakspakke frem mot Denne skal svare på areal- og transportutfordringene i regionen Vi jobber daglig med tilrettelegging for sykkel Vi bruker vanligvis idékonkurranser på store nye tiltak

37 - å presentere et prosjekt

38 En by blir aldri ferdig vi vil alltid mer Drammen har villet før Drammen har klart det før I Drammen er det mulig!

39 Velkommen til Drammen og til å hjelpe oss med å få flere Drammensere på sykkel!

Like dokumenter

Drammen, en by i utvikling i samspill med brukerne

Drammen, en by i utvikling i samspill med brukerne Drammen kommune Byprosjekter Prosjektleder Johannes Devold 1 Drammen, en by i utvikling i samspill med brukerne : Litt historikk om byutvikling i Drammen