Design, redigering og produksjon: Gazette AS. Foto: Yvonne Holth, Erik Norrud, Berit Roald/Scanpix, Trond Isaksen og MøllerGruppen AS.

Transkript

1 MØLLERGRUPPEN INNHOLDSFORTEGNELSE ÅRSRAPPORT

2 INNHOLD: Introduksjon av MøllerGruppen > s. 1 Administrerende direktør har ordet > s. 2 Høydepunkter og viktige hendelser > s. 5 Kulturen og kundene > s. 6 Innovasjon og bredde > s. 16 Vårt samfunnsansvar > s. 22 Bilforhandler > s. 30 Bilimportør > s. 38 Eiendom > s. 46 Finansiering > s. 50 Styrets beretning > s. 54 Årsregnskap og noter > s. 60 English Summary > s. 72 Selskapsliste > s. 80 Design, redigering og produksjon: Gazette AS. Foto: Yvonne Holth, Erik Norrud, Berit Roald/Scanpix, Trond Isaksen og MøllerGruppen AS.

3 SELSKAPSINFORMASJON MØLLERGRUPPEN ÅRSRAPPORT 2007 NY ORGANISjonsstruktur Med en samlet brutto omsetning på over 18,0 MRD NOK, mer enn importerte biler og medarbeidere, er MøllerGruppen en av Nord-Europas ledende bilvirksomheter. VI ER alle DEL AV en HELHET MøllerGruppen har etter tusenårsskiftet opplevd kraftig vekst innen forretningsområdene bilimport, forhandlervirksomhet, eiendomsutvikling og finansielle tjenester i Norge, Sverige og Baltikum. Omsetningen i Møller Baltikum er nesten tidoblet på seks år, og tiden er nå moden for å skille importør- og forhandlervirksomheten. Dette gir begge områder klarere roller i den fremtidige vekststrategien. Oppkjøp av to forhandlergrupperinger i Sverige i 2007 har aktualisert behovet for å koordinere forhandlervirksomhetene i og utenfor Norge. Importfunksjonene i de tre baltiske landene vil bli underlagt Harald A. Møller AS, og all forhandlervirksomhet i Norge, Sverige og Baltikum samles i ett forretningsområde. På eiendomssiden vil eiendomsporteføljen fra Baltikum og Sverige bli samlet med den norske slik at det blir ett nord-europeisk forretningsområde for eiendom. Finansiering (Møller BilFinans) blir ikke direkte berørt av endringene. Den nye organisasjonsstrukturen vil bestå av fire forretningsområder: MøllerGruppen AS, Pål Syversen Bilforhandler Bent M. Haugen Bilimport Stein O. Håvelsrud Eiendom Ole-Henrik Ekaas Finansiering Tore Tajet Norge, Sverige, Litauen og Latvia Norge, Litauen, Latvia og Estland Norge, Sverige, Litauen og Latvia Norge NØKKELTALL Beløp i millioner kroner Driftsinntekter Driftsinntekter , , , , ,6 Resultat Driftsresultat eksl avskrivninger (EBITDA) 841,4 698,5 556,5 538,8 225,0 Driftsresultat 730,6 625,9 489,6 500,5 170,5 Resultat før skatt 709,6 618,3 466,9 506,6 160,7 Årsoverskudd 510,8 461,0 349,8 327,2 122,9 Kapital Egenkapital pr , , , , ,8 Totalkapital pr , , , , ,0 Egenkapitalprosent 43,3 47,9 41,8 36,2 41,0 Rentabilitet Egenkapitalens rentabilitet % 1) 22,4 24,6 23,7 25,5 10,2 Totalkapitalens rentabilitet % 2) 15,4 15,9 13,9 17,1 7,3 Antall medarbeidere Antall medarbeidere Totale lønns- og personalkostnader 1 466, , ,6 936,7 868,7 1) Egenkapitalens rentabilitet: Årsoverskudd i prosent av gjennomsnittlig egenkapital. 2) Totalkapitalens rentabilitet: Resultat før skatter pluss finanskostnader i prosent av gjennomsnittlig totalkapital.

4 Bilimport Harald A. Møller AS er Norges største bilimportør. Selskapet har ansvaret for import, distribusjon og service av Volkswagen, Audi og Škoda i Norge. Nesten hver fjerde nye bil som selges i Norge importeres gjennom Harald A. Møller AS. I tillegg importerer forretningsområdet Volkswagen til Latvia, Litauen og Estland og Audi til Latvia og Litauen. Finansiering Møller BilFinans AS eies med 49 % av MøllerGruppen og 51 % av Skandinaviske Enskilda Banken (SEB). Møller BilFinans har som formål å yte lånefinansiering og leasing av biler, samt tilby en trygg løsning for bruktbilsalg på Internett. Produktene er lån, leasing og biladministrasjon. Anne Mette Pedersen Kundekonsulent Kjell Gåsbakk Fagsjef Forsikring og pensjon Lise Teslo Regionsjef Audi servicemarked HISTORISK TILBAKEBLIKK MøllerGruppen er en familieeid virksomhet som er engasjert innen import, salg, service og finansiering av Volkswagen, Audi og Škoda, samt utvikling og drift av eiendommer. Selskapet er organisert etter en holdingmodell med fire forretningsområder, og er representert i Norge, Sverige, Latvia, Litauen og Estland Harald A. Møller etablerer selskapet Strømmen Auto AS som eneforhandler av Chrysler-konsernets Dodge og DeSoto personbiler. Harald A. Møller AS 1974 blir Audi-importør Møller BilEiendom AS etableres. Harald A. Møller AS blir 1948 Volkswagen-importør. Harald A. Møller AS blir Škoda-importør. 1991

5 MØLLERGRUPPEN ÅRSRAPPORT 2007 selskapsinformasjon 1 eiendom Møller BilEiendom AS er MøllerGruppens eiendomsselskap. Selskapet eier, forvalter og utvikler nye eiendommer i Norge, Sverige, Litauen og Latvia. Hovedtyngden av eiendomsmassen på ca kvm er moderne bilforhandleranlegg. Liv Raanås Eiendomskonsulent BIlforhandler Møller Bil er Norges største bilforhandlerkjede og består av 42 bilforhandlere med egne salgs- og serviceanlegg spredt over hele landet. I tillegg er MøllerGruppen også representert med forhandlervirksomhet i Latvia og Litauen, og har i løpet av 2007 etablert seg i Sverige. Morten Verket Bilmekaniker 1997 MøllerGruppen etablerer seg i Baltikum og blir importør og forhandler av Volkswagen og Audi i Litauen MøllerGruppen deles. Familien Schage overtar eiendomsvirksomheten og familien Møller overtar bilvirksomheten. Investeringsvirksomheten deles mellom familiene. Møller BilFinans AS 1996 etableres MøllerGruppen etablerer seg i Sverige gjennom oppkjøp av forhandlergrupperingen Normans i Örebro og G.Persson i Uppsala.

6 2 administrerende direktør MØLLERGRUPPEN ÅRSRAPPORT 2007 Arbeidet med kundetilfredshet og grunnverdier står frem som det viktigste etter et meget vellykket år. Pål Syversen Adm. direktør

7 MØLLERGRUPPEN ÅRSRAPPORT 2007 administrerende direktør 3 ADMINISTRERENDE DIREKTØR: MøllerGruppen har lenge vært Norges desidert største bilvirksomhet. Fra en sped start på internasjonalisering i Litauen i 1997, er MøllerGruppen i 2007 Nordens største bilvirksomhet målt etter omsetning med virksomhet i Norge, Sverige, Litauen, Latvia og Estland. Vekst i og utenfor Norge I europeisk målestokk er vi blant de 15 største uavhengige bilvirksomhetene. I 2007 er vi også blitt en betydelig aktør i Sverige gjennom to oppkjøp. Dette er resultatet av en bevisst og tålmodig vekststrategi over lang tid. Størrelsen er ikke så viktig i seg selv, men størrelse skaper mulighet til å bygge kjedeegenskaper og effektivitet i bilforhandlerleddet. Vi tror dette er helt nødvendig for å kunne fortsette å utvikle vår konkurransedyktighet. Bilbransjen er ekstremt teknoligidrevet og kompleks på produsentleddet. Mange glemmer at den også er en kompleks bransje i sisteleddet mot kunde. Størrelse er viktig for å kunne bygge og vedlikeholde nødvendig kompetanse. fokus og har vært meget vellykket. Andelen omsetning utenfor Norge er i 2007 økt fra 12 til 17 prosent, og den er økende. Vi er nå kommet til det punktet hvor det er riktig å bevege seg fra å være et norsk selskap med noe virksomhet utenlands, til starten på å bli et flernasjonalt selskap. Fremover vil vi sette søkelyset på å skape synergier og vi må utvikle ledere som kan arbeide internasjonalt. Samtidig må vi aldri glemme at det er i de lokale markedene at slaget om kundenes gunst står. Det er der det blir tydelig om vi lykkes eller ikke. Ledelsen av både importør og bilforhandlere får derfor et flernasjonalt ansvar fra Størrelse er viktig for å kunne bygge og vedlikeholde nødvendig kompetanse. Veksten i samlede driftsinntekter i 2007 er på ca 25 prosent eller tre milliarder kroner. Ca 1/3 av dette er oppkjøpsvekst, resten er organisk vekst som følge av økt totalmarked og økende markedsandeler. Vi kan ikke regne med så stor vekst i årene som kommer i en moden bransje, men tallene sier likevel litt om mulighetene som ligger der. MøllerGruppen kommer derfor til å fortsette veksten i Norden og Baltikum når mulighetene byr seg. Flernasjonal organisasjonsmodell MøllerGruppen har hittil valgt å dyrke de utenlandske knoppskytingene i separate og fokuserte organisasjoner. Det har gitt et tydelig Grunnverdier Den sterkeste bærebjelken i vår vekst er den kultur som ligger i våre selskaper. Kulturen kan gjerne gi seg forskjellige utrykk fra bedrift til bedrift, men den er bygget på våre fire grunnverdier som er felles for alle. Åpen og ærlig, Tydelig, Initiativrik og Omtenksom. Disse fire enkle grunnverdiene har den egenskapen når de praktiseres over tid, at de skaper gode holdninger, som igjen skaper gode handlinger, som gir stadig mer fornøyde kunder. Vi tror dette er den viktigste måten vi kan bygge vårt omdømme på. Våre grunnverdier er nedarvet fra Møllerfamilien. De siste årene har vi brukt mye tid og krefter på å

8 administrerende direktør MØLLERGRUPPEN ÅRSRAPPORT 2007 Fremover vil vi sette søkelyset på å skape synergier og vi må utvikle ledere som kan arbeide internasjonalt. modernisere og revitalisere grunnverdiene. Våre medarbeidere setter stor pris på dette fordi det oppleves meningsfylt og fordi det stiller store krav til ledelsen. Grunnverdiene er derfor også det viktigste verktøyet for ledelsen til å skape godt arbeidsmiljø. Det er en selvfølge at grunnverdiene finnes på de seks språkene vi kommuniserer på i Møllereide selskaper. Mange rekorder, men ikke i mål MøllerGruppen har også i 2007 slått gamle rekorder på mange områder. Det gir grunn til både glede og ydmykhet. Vi gleder oss over et nybilsalg som nådde på importørnivå og på forhandlernivå. Vi gleder oss over et helt fremragende økonomisk resultat, og erkjenner at det fortsatt er mange områder vi vet vi kan gjøre enda bedre. Det er også gledelig at fabrikken kåret Harald A. Møller AS til årets importør av både Volkswagen og Škoda. Det betyr selvsagt at ytelsene i vår organisasjon, samt at relasjonene til hovedsamarbeidspartneren er meget gode miljø, kunder og konjunkturmestring MøllerGruppen skal vokse videre, men vi har også betydelig erfaring med det faktum at bilmarkedet er utpreget syklisk. Avstanden er ofte kort fra meget gode til meget svake resultater fordi de faste kostnadene i bransjen er svært høye. Høykonjunkturen virker vesentlig mer usikker ved inngangen til 2008 enn for ett år siden, godt hjulpet av børsfall og uro i finansmarkedene. Vi vet også at vi fortsatt har et godt stykke igjen til vi har nådd et nivå på kundetilfredshet som vi kan si oss fornøyde med. Derfor er det en ydmyk organisasjon som arbeider videre mot nye mål, vel vitende om at det vil komme skuffelser. Ett mål er vi ganske sikre på å nå i første halvdel av 2009: Møller- Gruppen vil passere milepælen én million importerte biler i Norge. Det betyr at vi har solgt ca hver femte nye bil som er kjøpt i Norge siden Vår oppgave i 2008 er å sørge for at milepælen kan passeres med enda mer fornøyde kunder enn vi har i dag. Vår oppgave er også å bidra til at den norske bilparken fornyes på en måte som bidrar til lavere utslipp og mindre belastninger på miljøet. På dette området er vi heldigvis svært godt rustet med et modellutvalg fra tre merker som har samme enkle grunnfilosofi: Et bredt tilbud av modeller til den vanlige forbruker med stadig lavere utslipp er bedre enn miljøprodukter for de få. Pål Syversen Administrerende direktør

9 MØLLERGRUPPEN ÅRSRAPPORT 2007 HØYDEPUNKTER 5 ÅRET 2007 høydepunkter og viktige hendelser BALTIKUM SVERIGE FINANSiering Ny organisasjon i Baltikum I 2007 ble det besluttet å dele forhandler- og importørvirksomheten i Baltikum på grunn av kraftig vekst. Importselskapene Auto Group Baltic SIA (Volkswagen) og Moller Auto Baltic SIA (Audi) ble organisert inn under Harald A. Møller AS. Forhandlervirksomheten ble organisert under Møller Bil. Etablert virksomhet i Sverige Oppkjøpet av E.V. Normans Bilfirma i Örebro i februar 2007 og G.Persson Gruppen i Uppsala i juni i 2007 ledet MøllerGruppen inn i et nytt geografisk marked. Med dette ble vi blant de største forhandlergrupperingene av Volkswagen, Audi og Škoda i Sverige. Trygg bruktbilhandel på nett I september lanserte Møller Bil- Finans en egen internettløsning for kjøp og salg av bruktbil. Løsningen TryggBilhandel.no som er en elektronisk kjøpsprosess, ble premiert med BankID-prisen. EIENDOM KUNDE MILJØ Høy aktivitet på eiendom I 2007 ble Møller BilEiendom skilt ut som eget forretningsområde, og har eiendommer i Sverige, Latvia og Litauen. Det ble startet nye prosjekter hvor samlet investeringsverdi er 140,0 millioner kroner og totalarealet er kvadratmeter. Fokus på kundetilfredshet MøllerGruppen har som målsetting å ha de mest fornøyde kundene, og hver dag bli litt bedre i møtet med kundene. Gode kundeopplevelser skal være tuftet på gode holdninger og verdier hos alle medarbeidere. I 2007 startet vi et omfattende treningsprogram for alle medarbeidere hvor grunnverdiene omsettes til praktisk hverdag. Mest miljøgunstig bil I oktober ble Volkswagen Passat BlueMotion tildelt miljøprisen Automobile Environment Certificate av det tyske miljøinstituttet EKO-TREND. Miljø-versjonen av Volkswagen Passat scoret høyest på en rekke kriterier og ble utropt til en av de mest miljøgunstige bilmodellene i 2007.

10 KULTUREN OG KUNDENE Fornøyde kunder er vår viktigste målsetting. Vi skal være best i møte med kunden, fra og med det første møtet. kundemåling gjør oss bedre s. 8 kulturen og kundene s. 12 KOmpetansebedriften møller s. 14

11

12 KULTUREN og kundene MØLLERGRUPPEN ÅRSRAPPORT 2007 kundemåling gjør oss bedre fakta Drøyt 43 prosent av kundene er svært fornøyde med servicen ved verkstedbesøk. Målet er å heve denne andelen til 50 prosent i perioden Både Volkswagen og Audi scorer høyt, men ligger under bransjegjennomsnitt i kundetilfredshet, viser Norsk Kundebarometer for Landsgjennomsnitt for kundelojalitet for Volkswagen og Audi på service totalt ble på 77 og 76 i På salg er tilsvarende snitt 80 og 83. Ambisjonen for perioden er at alle forhandlere skal ha en score over 80. Eksterne undersøkelser fra verkstedsbesøk viser at bilene oppleves som svært gode. Det ble samtidig avdekket at klagebehandlingen der hvor kunden selv tar kontakt, ikke er tilfredsstillende. Kundemålinger i året som har gått viser at vi fortsatt har et betydelig forbedringspotensial. Dette er tilbakemeldinger vi tar på alvor. Kundetilfredshet er et prioritert område i alle selskapene i Møller- Gruppen. For å sikre økt kundeservice, fikk hvert merke dedikerte personer med kundetilfredshet som ansvarsområde. kundetilfredshet med Servicerespons Ved hjelp av undersøkelsen Servicerespons, følger forhandlerne kundetilfredsheten fra dag til dag. Kunder som har hatt bilen på service, EU-kontroll eller på verksted i forbindelse med en garantisak, mottar dagen etter besøket en e-posthenvendelse fra forhandleren med ett enkelt spørsmål: «Hvor fornøyd er du totalt sett med opplevelsen?» De som er misfornøyd kontaktes av forhandleren for å få avklart årsaken til misnøyen og avgjøre eventuelle tiltak. I regelen skjer dette virkedagen etter at skjemaet er mottatt. Innspillene fra misfornøyde kunder brytes ned og kategoriseres slik at det er lettere å se sammenhenger og finne årsaker til hvorfor kunden ikke er fornøyd. Flere svar i 2007 Servicerespons har vært et fast Telenor satser på Møller og miljø Fornøyd: Frode J. Sørum fra Telenor (midten), Erik Thoner (t.v.) og Knut L. Kristiansen (t.h.). Telenor har en stor bilpark og mange ansatte med ulike bilordninger. Høye krav til leverandør og produkt, samt et meget sterkt miljøfokus, gjør derfor at interessen er stor når Telenor går ut på anbud. Telenor er en av de viktigste bilkundene i Norge, så det er klart vi er meget stolte over å bli valgt som deres leverandør de kommende år, sier salgssjef firmabil Knut Lyslo Kristiansen hos Harald A. Møller AS. Telenor setter svært høye krav til miljø i sin bilpark, så at valget falt på oss bekrefter at våre produkter ligger langt fremme når det gjelder lave utslipp. Gode produkter, godt distribusjonsnett og gode systemer for oppfølging er styrker vi også blir honorert for. Telenor har vært en kunde vi lenge har posisjonert oss for å få, og da er det ekstra moro at vi lyktes, sier markedssjef firmabil Erik Thoner hos Harald A. Møller AS. Volkswagen og Audi har helt klart en meget tilfredsstillende produktbredde med høyt kontinuerlig fokus på miljø og kvalitet. Jeg har lyst til å gi Harald A. Møller AS honnør for en meget seriøs, fremoverlent og proaktiv orientering inn mot prosjektet. De har levert hele veien og det får de nå glede av, uttaler Frode Jarle Sørum, prosjektleder for Telenorkonsernet.

13 MØLLERGRUPPEN ÅRSRAPPORT 2007 KULTUREN OG KUNDENE 9 styringsverktøy siden I 2007 ble spørreskjemaet forenklet fra fem til ett spørsmål. Dermed har svarprosenten økt fra 30 til prosent, eller nærmere svar årlig. Totalt for 2007 viser Servicerespons at 43,1 prosent av kundene er svært fornøyde med servicen hos forhandlerne. Målet for perioden er å heve denne andelen til 50 prosent. Om lag syv prosent uttrykker en eller annen form for misnøye. Kundelojalitet med CSS Volkswagen og Audi har benyttet den internasjonale metoden CSS (Customer Satisfaction Study) til å måle kundelojalitet siden I motsetning til Servicerespons som måler kundetilfredshet ved siste verkstedsbesøk, måler denne undersøkelsen hele prosessen fra kjøp til vedlikehold av bil. Undersøkelsen avdekker styrker eller svakheter i alle ledd i arbeidsprosessen. Undersøkelsen gjøres løpende av TNS Gallup og rapporter foreligger månedlig. Måleparameteret er en lojalitetsindeks med 100 som høyeste score, og hver enkelt forhandler får muligheten til å sammenligne seg med de beste. Landsgjennomsnitt for service, for henholdsvis Audi og Volkswagen, ble 76 og 77 i Tilsvarende score for salg for disse merkene er 83 og 80. I fokusperioden er ambisjonen at alle forhandlerne skal ha en lojalitetsindeks på over 80. Hva betyr mest? Noen forhold har større betydning enn andre. Eksempelvis kan en fornøyd kunde som har fått bilen til avtalt tid, gi en lojalitetsindeks på 79, mens en som er misfornøyd gir 48. Det er derfor avgjørende at forhandlerne identifiserer og er oppmerksomme på slike drivere for kundetilfredshet. Forhandlerne har hatt spesielt fokus på å reparere og levere til avtalt pris og tid. Både Audi og Volkswagen bedret scoren med 0,1 prosentpoeng, til henholdsvis 10,5 og 10,6 av mulige 12 poeng. Under gjennomsnitt på Norsk kundebarometer (NKB) I regi av Handelshøyskolen BI gjennomføres det årlig en omfattende undersøkelse, Norsk Kundebarometer, som omfatter rundt 150 bransjer. Bilbransjen gjør det generelt meget bra, og har økt sin score i kundetilfredshet fra 70,7 til 77,6 i perioden 2001 til Audi og Volkswagen ligger noe under gjennomsnittet for bransjen, og Kunde i 50 år Noen kunder er rett og slett mer dedikerte og trofaste enn andre kunder. Familien Mathisen i Fredrikstad har siden 1957 vært tro mot den lokale Volkswagen- og Audiforhandleren. Det hele startet med 25 hk i en VW i år senere har det til sammen blitt ytterligere hk. For siden den første bilen har familien faktisk hatt åtte VW Boble, seks VW Golf, to VW Vento, en VW Passat, syv Audi 80 og en Audi A4. Grunnen til dette er tilfredshet med et meget godt produkt, men også tilfredshet med verksted, service og kundebehandling. 50 års kundeforhold med Volkswagen og Audi i to generasjoner far og sønn er utvilsomt god reklame for distriktet, skriver Åge W. Mathisen i et brev til forhandleren. trofast: Åge W. Mathisen er fornøyd med produkt, service og kundebehandling.

14 KULTUREN og kundene MØLLERGRUPPEN ÅRSRAPPORT 2007 ambisjonen for perioden er å øke kundetilfredsheten til en score over 80. For å lykkes med dette, må de forhandlerne som gjør det godt, opprettholde nivået, mens de øvrige forhandlerne må løfte prestasjonene. gode produkter I 2007 ble det innført en utvidet undersøkelse hvor også Škoda er med. Intervjuer innen både salg og service for Audi, Volkswagen og Škoda avdekket at tilliten til kjedene er høyere enn til den enkelte forhandler. Det skyldes at det er store variasjoner i prestasjon hos forhandlerne. Kjedene ønsker sterke, lokale forhandlere: De møter kunden ansikt til ansikt, bygger relasjoner og gir kunden en opplevelse av bilmerket. Audi, Volkswagen og Škoda oppleves som svært gode produkter, med en score på over 80 av 100. De havner dermed i kategorien «ekstremt bra». Det ble samtidig avdekket at klagebehandlingen der hvor kunden selv tar kontakt, ikke er tilfredsstillende. Fra 2008 legges det inn to spørsmål om miljø, siden dette er et område som vektlegges i økende grad både hos forhandlerne og kundene. For store variasjoner Funnene i alle undersøkelsene peker i samme retning: Mange gjør det godt, men det er for store variasjoner i prestasjonene fra forhandler til forhandler, og fra gang til gang. Stabil god kundeopplevelse er derfor en målsetting i 2008 og fremover. Bil som arbeidsplass Skovly-Gruppen er grossist i rengjøringsbransjen og leaser omlag 20 Volkswagen fra Møller Bil Kalbakken både person- og nyttekjøretøy. Seniorkonsulent og eier Steinar Skallebø forteller at et langt og godt forhold til medarbeiderne er én viktig grunn til at Møller Bil Kalbakken er førstevalget når de velger bil. I tillegg er vi fornøyd med at bilene dekker våre behov for god plass til maskiner og utstyr, sier Skallebø. Skovly-Gruppens selgere er mye på veien, og har i blant behov for ekstra service. Det fikser medarbeidere på Kalbakken: De har alltid tid til oss, avslutter Skallebø. ekstraservice: For Steinar Skallebø i Skovly-Gruppen (t.h.) er Møller Bil Kalbakken og David O Sullivan førstevalget.

15 MØLLERGRUPPEN ÅRSRAPPORT 2007 KULTUREN OG KUNDENE 11 seks medarbeidere om god kundeservice Martins Jansons IT-director, Moller Real Estate SIA God kundeservice er først og fremst å gi kunden et svar og en løsning så raskt som mulig. En god kundeopplevelse handler om å kjenne kundens behov. Gjennom en grundig kartlegging av problemet, kan jeg gi kunden den beste løsningen. Jon Meiner, Daglig leder, Møller Bil Ensjø God kundeservice for meg er å levere til avtalt tid og pris. Første prioritet er fornøyde medarbeidere. De får opplæring og motivasjon til å ha det bra på jobben, slik at de er i stand til å gi kunden den forventede opplevelsen. Kristine Koller Selger, Møller Bil Jessheim God kundeservice er at kunden er fornøyd med sitt kjøp eller besøk hos meg. Kunden skal føle at hun har fått informasjon om eller kjøpt det hun var ute etter. Det er viktig å holde kunden i sentrum, slik at jeg klarer å beholde tilliten og respekten. Lena Eriksson Resepsjonsmedarbeider, E.V. Normans Bilfirma At personalet er hyggelig, hjelpsomt og fremfor alt kompetent, er god kundeservice. Som firmaets ansikt utad er det viktig at jeg får kundene til å føle seg velkomne, og at de havner hos riktig person. Jorunn Sandem Avdelingsleder Handling, Møller Logistikk Skedsmo God kundeservice er å sørge for at forhandleren får riktig del. For å sikre en god kundeopplevelse, kontrollerer vi deler på lageret, sørger for at de kommer frem uten skader, og er ellers behjelpelig med forhandlernes ønsker. Jan Egil Martinsen Serviceingeniør Volkswagen, Harald A. Møller At kundene får svar og hjelp til det de spør om er god kundeservice. Jeg forsøker å gi tydelige og ærlige svar. En «spansk en» fungerer dårlig. Det er bedre å svare at en skal sjekke det opp og deretter gi tilbakemelding.

16 KULTUREN og kundene MØLLERGRUPPEN ÅRSRAPPORT 2007 Kulturen og kundene I 2007 startet arbeidet med å gjøre grunnverdiene til vårt kompass i hverdagen. Målet er å gjøre verdiforankrede holdninger om til handlinger som resulterer i gode kundeopplevelser. MøllerGruppen har i løpet av 2007 fått 570 nye medarbeidere. Dette skyldes både vekst innen eksisterende forretningsområder og oppkjøp av to forhandlere i Norge og to forhandlergrupperinger i Sverige. En slik vekst fremhever sterkt behovet for verdiforankring hos den enkelte medarbeider både gamle og nye. Grunnverdiene MøllerGruppens fire grunnverdier har vært en kjerne i virksomheten fra oppstarten for over 70 år siden. For å sikre videreføringen av en virksomhet som har over medarbeidere ble det i 2007 utarbeidet en film om MøllerGruppens grunnverdier. For å skape forståelse for hva grunnverdiene betyr i praksis, er det laget en rekke elektroniske læringsoppgaver basert på praktiske utfordringer og dilemmaer fra vår hverdag. Stort engasjement er utvist underveis og grunnverdiarbeidet fortsetter ufortrødent i Krevende, engasjerende og moro Trivsel og utviklingsmuligheter internt gjør oss best mulig skikket til å gjøre en god jobb i møte med kunden. Vårt mål er at det skal være krevende, engasjerende og moro å jobbe i Møller- Gruppen. Vi jobber systematisk med arbeidsmiljøspørsmål og har gjennomført årlige medarbeiderundersøkelser siden I 2007 ble undersøkelsen gjennomført hos forhandlere, administrasjonen samt i fellesfunksjonene i Møller Bil og Harald A. Møller. I år var responsen bedre enn noensinne, med 72 prosent i Møller Bil og 78 prosent i Harald A. Møller. I et år med rekordhøy omsetning og gode resultater, er det gledelig at også medarbeiderundersøkelsen kan vise til de beste resultatene siden målingene startet. Totalindeksen ble 4,82 av en mulig score på 6. Dette er en økning fra 4,65 i 2006 og 4,59 i Høyest enkeltscore, 5,29, får spørsmålet om medarbeiderne har en klar oppfatning av hva som forventes av dem i jobben. Miljø og trivsel får også høy score med 5,21. forbedringsområder Utviklingen er positiv for samtlige spørsmål i undersøkelsen, men det er fortsatt mer å hente på enkelte områder. Undersøkelsen viser lavest positiv score i forbindelse med informasjon om bedriften og jobben, og for involvering av den enkelte i forhold til endringer og beslutninger som angår arbeidsplassen. Disse områdene får fokus i I tillegg scorer samarbeid i og mellom avdelinger 4,5, også dette vil bli viet oppmerksomhet fremover. Det ses samtidig på nye muligheter for å sikre størst mulig nytteverdi av undersøkelsene. Mangfold Mangfold er viktig når Møller- Gruppen rekrutterer. Av totalt antall medarbeidere i konsernet i 2007, var kvinneandelen 14,4 prosent. Selv om menn tradisjonelt tiltrekkes av bilbransjen, ønsker vi oss flere kvinner inn i våre funksjoner. Likevel ser vi at kjønnsfordelingen er jevnere i administrative funksjoner. Her er kvinneandelen 28 prosent. Det er policy i MøllerGruppen å betale lik lønn til medarbeidere i stillinger med likt ansvar og krav til kompetanse, uavhengig av kjønn. I MøllerGruppen har vi medarbeidere fra 15 ulike nasjoner. Dette kulturelle mangfoldet tilfører en merverdi i arbeids- og læringsmiljøet. Direkte eller indirekte forskjellsbehandling på grunn av kjønn, religion, livssyn, hudfarge, nasjonal eller etnisk opprinnelse, politisk syn, medlemskap i arbeidstakerorganisasjoner, seksuell legning, funksjonshemming eller alder aksepteres ikke. Mangfold angår også medarbeidernes alder. Det er viktig for organisasjonen å beholde kompetente og erfarne medarbeidere som representerer både historikk og kunnskap. I 2007 har det derfor vært arbeidet med å utforme en egen seniorpolitikk (se side 27). Friskvern og fysisk arbeidsmiljø MøllerGruppens selskaper arbeider

17 MØLLERGRUPPEN ÅRSRAPPORT 2007 KULTUREN OG KUNDENE 13 Tommy Iversen Kredittkonsulent Peder Bru Eiendomssjef Petra Söder Vegge Markedskonsulent Volkswagen Janne Lidemark Kundemottaker Med fokus på kundetilfredshet i alle ledd. systematisk med helse, miljø og sikkerhet (HMS), og arbeidet legges opp etter Arbeidsmiljølovens retningslinjer. Det psykososiale arbeidsmiljøet er godt, noe også medarbeiderundersøkelsen viser. Pausegym, massasje på arbeidsplassen, tilrettelegging for idrettslag og treningsrom er eksempler på friskvernstiltak. Ellers er rehabilitering, omplassering samt kurativt arbeid ved arbeidsrelaterte plager og sykdommer viktige oppgaver. Forbedring av det fysiske arbeidsmiljøet er en kontinuerlig prosess som også prioriteres høyt. Trivsel og utviklingsmuligheter internt gjør oss best mulig skikket til å gjøre en god jobb i møte med kunden.

18 KULTUREN og kundene MØLLERGRUPPEN ÅRSRAPPORT 2007 Lærlinger: Møller Bil Haugesund satser på lærlinger. Alle medarbeidere som har direkte kundekontakt, kundemottakere, selgere, medarbeidere i avdeling for deler og tilbehør, servicemar- Kompetansebedriften Møller Den teknologiske utviklingen skjer raskt i bilbransjen. Det krever kontinuerlig fokus på rekruttering og opplæring av fagpersonell. Med 200 lærlinger er Møller Bil en av de største læreplassene innen bilfaget i Norge. I dag styres lærlingeordningen av fylkesvise kontorer. Nå vil Møller styrke rekrutteringen og høyne bilfagets status ved å ta fullt ansvar for opplæringen på alle måter. Mange vet ikke hvilke muligheter faget byr på, sier direktør Arne Lorvik i Møller Bil. I Tyskland heter det bilmekatroniker i stedet for bilmekaniker, og dette reflekterer elektronikkens inntog i bilfaget. Nå ønsker vi å gi de beste talentene en enda bedre utdannelse enn før, sier han. Blir en del av bedriften Møller Bil Skolen skal dekke lærebehovet for mekanikere, opprettere, billakkerere og delemedarbeidere. Lærlingene er vår viktigste rekrutteringskanal. Gjennom skolen vil vi fylle på med de holdninger som preger Møller og la dem ta del i våre grunnverdier, sier skolens rektor, Caspar Hille. En egen skole for hele kjeden gir oss unike muligheter til å etablere en «Møller Bil Læreplan» for alle våre tekniske fag, sier Hille. Oppstart er våren Kompetanseheving Harald A. Møller AS har ansvaret for at alle forhandlere både Møllereide og privateide er oppdatert om bilmodeller og teknologi. Med Serviceskolen er kompetanseutviklingen satt i system, og dyktige instruktører er en forutsetning. Alle instruktører gjennomgår først fem ukers teknisk grunntrening hos fabrikkene. I tillegg reiser instruktørene på 4-5 dager oppdateringskurs for hver nye bilmodell og når ny teknologi innføres på eksisterende modeller, sier Tor Arne Ballo som er leder for Serviceskolen. Skolen tilbyr så faglig opplæring for lærlinger, mekanikere, opprettere, fagteknikere og diagnoseteknikere. Det gjennomføres også en forenklet teknisk opplæring for kundemottakere på nye bilmodeller.

19 MØLLERGRUPPEN ÅRSRAPPORT 2007 KULTUREN OG KUNDENE 15 Utdanner: Serviceskolen utdanner og oppdaterer medarbeidere på våre merker og modeller. kedssjefer tilbys kurs i regi av Harald A. Møller AS. Samtlige selgere og kundemottakere gjennomfører eksamen innenfor sin stillingskategori, slik at alle medarbeidere til en hver tid har et godt faglig fundament til å ta vare på kunden og dens behov. Oppdatert kunnskap om produkter og produktutvikling, er en forutsetning for å avdekke kundens behov. Den enkelte merkeavdeling sørger for at selgere, salgs- og markedssjefer til en hver tid er faglig oppdatert. Lederprogrammer MøllerGruppen tilbyr hvert år skreddersydde utviklingsprogrammer for topp- og mellomledere og for lederkandidater. Målet er å utvikle deres kunnskaper, ferdigheter og holdninger i tråd med Jubel for undervisningsbil Kompetanseheving, inspirasjon og en splitter ny Golf 5 er stikkord for avtalen mellom Møller Bil Asker og Bærum og Bleiker videregående skole. Vi har lenge hatt et godt samarbeid med Bleiker videregående skole og i vår inngikk vi en partneravtale. Nå tilbys faglærerne opplæring i diagnoseutstyr og kan delta på kompetansebyggende kurs i regi av Møller Bil. Utplassering av elevene er også en viktig del av avtalen, sier Svein Kåre Haaland, servicemarkedssjef i Møller Bil Asker og Bærum. Skolen er svært glad for å ha fått en bil med høyteknologi og muligheten til å låne diagnoseutstyr. Dette gir elevene realistisk yrkestrening og en følelse av ansvaret som følger med de store verdiene de skal ivareta for kundene. Dette er en solid vitamininnsprøytning for teknisk avdeling, understreker faglærer Tom Skogsberg som fremhever at skolen er veldig fornøyd med samarbeidet. Siden slutten av august har elevene jobbet med drivverk, clutch og girkasse. Nå skal bilen prøvekjøres og Møller Bil dekker kostnadene til prøveskilter. MøllerGruppens strategier og målsettinger. Nytt av året er tilbudet om utviklingsprogram for ressurspersoner uten direkte lederansvar, samt lederprogram for hele ledergrupper i forhandlerselskapene. I 2007 har 42 medarbeidere deltatt på et lederprogram. JUBEL: Glade medarbeidere ved Bleiker VGS ved sin nye Volkswagen Golf.

20 INNOVASJON OG BREDDE Mange ønsker å kunne ta et miljøgunstig bilvalg. MøllerGruppen tilbyr biler som gjør miljøvalget mulig for folk flest, som denne Volkswagen Passat BlueMotion. MILJØGUNSTIGE BILER FOR FOLK FLEST s. 18 MANGE UTVIKLINGSTRINN s. 20

21

22 innovasjon og bredde MØLLERGRUPPEN ÅRSRAPPORT 2007 Ine Nilsen Konsulent TryggBilhandel Marius Andresen Eiendomsutvikler Svein Jørgen Opheim Teknisk sjef Dag Johansen Fagtekniker Med fokus på miljø i alle ledd. Miljøgunstige biler for folk flest En bil kan brukes i nesten alle sammenhenger, enten det er til fritid eller i arbeid. Den signaliserer også hvem du er. Bilene er konstruert slik at dagens førere kan nyte kjøreopplevelsene uten dårlig samvittighet. Passasjerene skal fraktes komfortabelt og trygt, og miljøet skal skånes på best mulig vis. Med Audi, Škoda og Volkswagen kan du gjøre miljøgunstige bilvalg uansett hvilke krav du har tilknyttet din bil. Audi tilbyr e-modeller, Škoda tilbyr Green line og Volkswagen tilbyr BlueMotion. Fellesnevneren er et betydelig lavere CO 2 -utslipp takket være effektive motorer, mindre luftmotstand, høyere utvekslingsforhold og dekk med lav rullemotstand. Våre mestselgende modeller VW Passat og VW Golf fåes nå i BlueMotion. Modellene leveres med klimakvote inkludert første året. BlueMotion Begrepet BlueMotion refererer ikke bare til bilene, men også til merket «Blue». Blått er Volkswagens farge og symboliserer elementene vann og luft som det gjelder å beskytte. «Motion» står for mobilitet, det å tenke fremover. BlueMotion har mer og mer blitt til et symbol på miljø-økonomiske kjøreopplevelser. Sommeren 2006 presenterte Volkswagen den første modellen under det nye begrepet, Polo BlueMotion. Bilen har en effekt på 80 hk/59 kw og et forbruk på 0,39 liter diesel. CO 2 -utslippet er så lavt som 99 g/km. Nå er også Volkswagen Passat BlueMotion på veiene, og flere modeller står for tur.

23 MØLLERGRUPPEN ÅRSRAPPORT 2007 INNOVASJON OG BREDDE 19 Dette er BlueMotion Volkswagen Passat BlueMotion har en 1,9 TDI-motor kjent fra standardmodellen. Flere parametre er forandret for å gjøre den spesielt miljøøkonomisk. Programvaren for motorstyreenheten er tilpasset slik at tomgangsturtallet og utslippene er redusert. Dette gjelder blant annet ladetrykket for avgassturboladeren, innsprøytningstidene og graden av avgasstilbakeføring. Toveis oksydasjonskatalysator og partikkelfilter er også standard. CO 2 -utslippet på sedan og stasjonsvogn er henholdsvis 136 g/km og 137 g/km respektive. På understellet er det foretatt en del effektive endringer. Passat BlueMotion ligger litt lavere i hjulhusene for å oppnå bedre aerodynamikk. Conti Premium Contact dekk i dimensjon 205/55 R16 91H med et lufttrykk som er 0,4 bar høyere ved delvis belastning, sørger for at rullemotstanden blir så lav som mulig. Som alternativ til stålfelgene, kan Passat BlueMotion leveres med 16-tommers lettmetallfelger. Det sparer vekt. miljøgunstig kjøring Den nye Passat BlueMotion 2008 er utstyrt med kjørecomputer med en integrert girindikator som viser om optimalt gir er valgt. Giranbefalingen beregnes av motorstyreenheten på grunnlag av bilens hastighet og belastning, samt data fra girkassestyreenheten. Den 5- trinns manuelle girkassen på Passat BlueMotion er hentet fra standardmodellen og videreutviklet for å oppnå lavere forbruk. 1. og 2. gir er ikke forandret. 3. gir har fått fire prosent høyere utveksling (fra 1,304 til 1,250), 4. gir har fått syv prosent (fra 0,903 til 0,844) og 5. gir hele 12 prosent (fra 0,7 til 0,624) høyere utveksling. Dermed har girkassen fått bredere spenn mellom 3. og 5. gir og bidrar dermed til å redusere drivstofforbruket og CO 2 -utslippet. kjøretips Bruk av gir Bruk 1. gir kun en til to billengder; dvs. gir til 2. gir tidlig Bruk så høyt gir som motoren orker å dra i Hopp over gir (50km/t: gir, 60km/t: gir) NB! Ikke hopp over 2.gir Utnytt høye gir Bruk av gasspedal Slipp gassen tidlig La motoren redusere farten på bilen Unngå å clutche tidlig før stansen Unngå å gå direkte fra gass til brems Unngå unødvendig gass Akselerer bestemt, men behagelig opp til den farten du ønsker Unngå «spillgass» (pumping på gassen) Unngå høye hastigheter Trafikal planlegging Planlegg trafikkbildet tidlig se langt forover Utnytt tidlige feltvalg Utnytt terrenget Hold god avstand til trafikken foran (5 sek) Unngå rushtrafikk Drivstoff- og motorstrategi Sammenheng mellom drivstoff og motorutvikling fra Volkswagen konsernet RÅVARE PRODUKT motor Fornybar energi Hydrogen (regenerativ) Brennstoffceller SunFuel Cellulose - biomasse CCS Naturgass SunFuel Syntetisk drivstoff Hybrid Fossil olje Diesel og bensin TDI / TSI / TFSI

24 innovasjon og bredde MØLLERGRUPPEN ÅRSRAPPORT 2007 Mange utviklingstrinn Mange ser på hydrogen som den endelige løsningen på drivstofftematikken. Før man kommer så langt satser Volkswagen-konsernet på flere alternativer på veien frem til hydrogen og brennstoffceller. Svein Jørgen Opheim er teknisk sjef for servicemarkedet hos Harald A. Møller AS Volkswagen-konsernet utstyrer mange av modellene med TDI-, TSIog TFSI-motorer for å tilby maksimal motorkraft kombinert med minimalt forbruk, sier teknisk sjef for servicemarkedet hos importøren Harald A. Møller AS, Svein Jørgen Opheim. Direktekoblingsgirkassen DSG er en kombinasjon av de sportslige og drivstofføkonomiske egenskapene ved en manuell girkasse og komforten som en automatgirkasse gir. Miljøet belastes mindre, samtidig som kjøreopplevelsene blir større. Biodrivstoff Biodrivstoff tilbys både som bensin- og dieselkvalitet. I Sverige foretrekkes gjerne bensin og etanol fremfor diesel. Hva er fremtiden i Norge? I første omgang er en innblanding av biodrivstoff i det vanlige drivstoffet en smart måte å øke bruken av biodrivstoff på uten at det fordrer nye og kostbare teknologiske løsninger. Over et noe lengre tidsperspektiv vil vi se en økende andel biodrivstoff både som innblanding i eksisterende drivstoff, men også som rene biodrivstoffkvaliteter, sier Opheim. Stort sett alt biodrivstoff som vi Skreddersøm, den nye standarden Skreddersøm: Nå følger bilindustrien den internasjonale trenden. Skreddersøm av produkter og tjenester har lenge vært en internasjonal trend på flere områder. Nå følger bilindustrien etter. Vi har sett trenden til skreddersøm i forbrukermarkedet lenge, men det har i stor grad vært forbeholdt billigere produkter og tjenester som klær, sko og reiser. Men stadig flere norske bilkjøpere ønsker å signalisere sin egenart også gjennom valget av bil, og bransjen har tatt signalene. I 1998 kunne Volkswagenkundene velge mellom modellene Polo, Golf, Vento, Passat og Sharan. Ti år senere er Jetta, New Beetle, Eos, Touran, Touareg, Tiguan og Phaeton kommet til og modellutvalget er mer enn doblet. Samtidig øker mulighetene for valg innen den enkelte modell. Kundene kan få med parkeringsassistent, navigasjonssystem, usb-port og Ipod-tilkobling og velge blant et vell av farger og drivlinjer. Alle valgene kundene tar, fører i praksis til at bilen blir et signal på hvem bilføreren er og hva bileieren vektlegger og står for. Den moderne individualisten krever valgmuligheter og skreddersøm er et stadig viktigere element i valg og kjøp av bil. (kilder: Opinion, trendwatching.com)

25 MØLLERGRUPPEN ÅRSRAPPORT 2007 INNOVASJON OG BREDDE 21 Hybrid: Audi Metroproject quattro Konseptmodell: Volkswagen Up!. benytter i dag er av såkalt første generasjon. Det vil si at bare en del av plantematerialet utnyttes. For å utnytte råstoffene til biodrivstoff enda bedre, forskes det i dag intenst på prosesser som muliggjør dette. Sluttproduktet etter denne prosessen betegnes gjerne som biodrivstoff av annen generasjon. I tillegg til å bruke hele planten i produksjon av biodrivstoff vil fremtiden også innebære øket bruk av biomasse eller trevirke. Alle typer fast biomasse (ved, halm, grønne planter osv) kan tjene som råstoff for biodrivstoffet SunFuel. Resultatet er et spesialdrivstoff (designed fuel) av høy kvalitet. Drivstoffet er egnet for forbrenningsmotorer som finnes i dag så vel som fremtidige forbrenningsmotorer. Drivstoffet kan optimaliseres til den enkelte motor. Eksempelvis kan en da få betydelige reduksjoner på utslippsiden også for eldre biler, understreker Opheim. Gass og hybrid Mer utstrakt bruk av gassdrift er også et skritt på veien. Volkswagenkonsernet har utviklet en egen motor som kan nyttiggjøre komprimert natur-/biogass. Slike motorer tilbys per i dag på Volkswagen Caddy og Volkswagen Touran, og planlegges også for Audi A5 og Volkswagen Familien Gjennomsnitt Teknologi som bidrar til å skåne miljøet står sentralt når det utvikles nye bilmodeller. Dessverre er forbrukernes holdninger ikke like innovative som bilprodusentenes, skal vi tro statistikken. Den gjennomsnittlige norske familien har to biler, 1,9 barn og hytte på fjellet. Familiens hverdag med barnehage og skole, arbeid og trening gjenspeiles i kjøremønsteret, og viser at det er god grunn til å satse på miljøvennlige løsninger. For det blir mest kjøreturer av det korte slaget for gjennomsnittsfamilien. Kjøring av barna til og fra skole og til butikken for å gjøre innkjøp, bidrar til at seks prosent av familiens kjøreturer er mindre enn 1 km lange. Gjennomsnittskjøreturen varer imidlertid i 17 minutter og fritidsaktiviteter fører til at familien sitter i bilen en halvtime hver dag. Det er særlig om vinteren, og spesielt til påske, at bilen brukes til langtur. Da setter gjennomsnittsfamilien seg i den ene av familiens to biler, og reiser de gjennomsnittlige 14 milene til hytta. Passat. Opheim forteller at gassdrift gir ca prosent lavere CO 2 - utslipp enn en bensinmotor med tilsvarende effekt. I tillegg satses det på hybriddrift i de større/tyngre bilene. Her er potensialet stort for blant annet Audi Q7 og Volkswagen Touareg. Dette er noe vi vil se i et toårs perspektiv. Batteriteknologi er en del av hybridløsningen. Litium Ion-teknologi vil kunne gi kjørelengder på inntil 100 km. Det er mange år frem til hydrogen kan tas i bruk på kommersiell basis. Heldigvis har vi i mellomtiden mange miljøgunstige utviklingstrekk på veien, oppsummerer Opheim. KLIMAVEIEN På bakgrunn av EUs krav om utslipp, har bilbransjen tatt initiativ til samfunnsdugnaden Klimaveien. Klimaveien har som mål å redusere CO 2 -utslippene fra veitrafikken med 1 million tonn innen Målet skal nås gjennom å fokusere på blant annet å: Oppfordre til mer miljøvennlig kjøring Fjerne unødig last, justere lufttrykk og vedlikeholde kjøretøyet slik at drivstofforbruk og utslipp reduseres Legge til rette for innføring av kjøretøy med lave eller null-utslipp Tilrettelegging for bruk av alternative drivstoff med lave CO 2 -utslipp Harald A. Møller AS er representert gjennom Bilimportørenes landsforening.

26 VÅRT SAM FUNNSANSVAR MøllerGruppens samfunnsansvar favner bredt og er solid forankret i selskapets grunnverdier og mer enn 70 år lange tradisjon for å bidra tilbake til samfunnet. NY EPOKE FOR SAMFUNNSANSVAR s. 24 ET INITIATIVRIKT ÅR s. 26

27

28 vårt samfunnsansvar MØLLERGRUPPEN ÅRSRAPPORT 2007 Ny epoke for samfunnsansvar MøllerGruppen har som målsetting at samfunnsanvarsaktivitetene skal være landsdekkende og involvere så mange som mulig av selskapets medarbeidere. MøllerGruppens samfunnsansvar springer ut fra selskapets grunnverdier og kultur. Det er en tradisjon som strekker seg tilbake til grunnleggeren Harald A. Møllers leveregel fra 1911: Å holde sin sti ren. Da som nå handlet grunnverdiene om å ta vare på og bygge sitt eget omdømme. I dag er Harald A. Møllers leveregel erstattet med et bredere sett grunnverdier og en mer proaktiv holdning til selskapets omdømme. MøllerGruppen ønsker å synliggjøre egne grunnverdier og selskapets samfunnsansvar for å styrke selskapets omdømme og posisjonere selskapet i front av utviklingen innenfor blant annet miljø, utdanning og omsorg for medarbeiderne. Miljø og trafikksikkerhet Biler forurenser og trafikken tar liv, derfor har bilbransjen et stort ansvar. Både miljø og sikkerhet er viktige, globale drivere i utviklingen av fremtidens kjøretøy. Møller- Gruppen engasjerer seg både i det teknologiske løpet mot fremtidens kjøretøy, og for å gjøre bilbruken tryggere og mindre miljøbelastende. Selskapet har tidligere vært en pionér på områder som innføring av katalysatorer, kollisjonsputer, ABSbremser og dieselpartikkelfilter. Miljø og trafikksikkerhet vil fortsatt være to naturlige fokusområder i MøllerGruppens samfunnsansvar. Samfunnsansvar favner også bredere, i tråd med grunnverdiene. Ved siden av å redusere de negative effektene av egen virksomhet, ønsker MøllerGruppen å gi positive bidrag på områder der selskapet MøllerGruppens samfunnsansvar tar utgangspunkt i selskapets grunnverdier og kultur. OMSORG Ferie for alle (Røde Kors) Lønn som fortjent (Kirkens Bymisjon) KULTUR Christian Radich MILJØ Lavutslippsbiler for folk flest Klimaløftet Grønn Tråd MøllerGruppens grunnverdier og kultur UTDANNELSE Møller Bil Skolen Stipend Bilfag SENIORER Seniorpolitikk MøllerGruppens Seniorklubb SIKKERHET Sikkerhetsteknologi i nye biler

29 MØLLERGRUPPEN ÅRSRAPPORT 2007 vårt samfunnsansvar 25 Vidar Sand Regionsjef Aleksander Næss Eiendomssjef Harald Edvardsen-Eibak Prosjektleder Klimaløftet Alieu Stian Samateh Bilmekaniker Med fokus på samfunnsansvar i alle ledd. kan dele kompetanse, engasjere medarbeidere, bidra finansielt eller på annen måte ha en positiv innflytelse. Som den største aktøren i bransjen, ønsker MøllerGruppen å gå foran og være en inspirator for langsiktighet og sunn vekst. Bidrar til forskning MøllerGruppen har inngått et samarbeid med Handelshøyskolen BIs Senter for samfunnsansvar, og er et av flere selskaper som deltar i et doktorgradsstudie om bedrifters forhold til ideelle organisasjoner. Studiet måler bla. hvilken effekt arbeidsgivers samarbeid med ideelle organisasjoner har på medarbeidernes tilhørighet til arbeidsgiver. Videre kartlegges preferanser når det gjelder hva arbeidsgiver bør gjøre innen samfunnsansvar. I MøllerGruppen ser vi det som sentralt at medarbeiderne er med i beslutningsprosessen når det gjelder samfunnsansvarsaktiviteter. Resultatet av undersøkelsen fremlegges i årsrapporten for MøllerGruppen vil også delta i BIs Corporate Responsibility-råd sammen med syv andre store norske virksomheter. Under ledelse av BI vil rådet blant annet se nærmere på hvordan samfunnsansvaret kan forankres og operasjonaliseres i virksomheten. MøllerGruppen ser frem til å ta del i erfaringsutveksling og utvikling av en beste praksis for samfunnsansvar. Selskapet har allerede et mål for samarbeidet med ideelle organisasjoner; at så mange som mulig skal føle stolthet over det Møller- Gruppen gjør. Sponsingen og samarbeidet med skoleskipet Christian Radich har vært en slik suksess blant våre medarbeidere. For å utvide samfunnsbidragene og øke de positive ringvirkninger også utenfor selskapet, har MøllerGruppen samarbeidsavtaler med Røde Kors og Kirkens Bymisjon (se side 26 og 27). Forretningsmessig klokt Betydningen av samfunnsansvar for internmotivasjon, rekruttering og omdømme gjør at det ikke lenger går et skarpt skille mellom positive bidrag til samfunnet og forretningsmessig kloke prosjekter. Satsingen på miljø, Møller Bil Skolen og ny seniorpolitikk er alle eksempler på prosjekter som kan skape verdier for både samfunnet og MøllerGruppen. Målsettingen er å forankre og praktisere et bærekraftig samfunnsansvar.

30 vårt samfunnsansvar MØLLERGRUPPEN ÅRSRAPPORT 2007 Et år med mange nye initiativ Arbeidet med MøllerGruppens samfunnsansvar skapte mange nye initiativ i organisasjonen i Miljø og medarbeidere sto sentralt. Lønn som fortjent Kirkens Bymisjon står bak prosjektet Lønn som fortjent som gir rusavhengige en jobb å gå til. Prosjektet var det første sysselsettingstiltaket for rusavhengige i Oslo og har nå eksistert i tre år. Arbeidsoppdragene er enkle og løses i team, for bedrifter og organisasjoner. Lønnen utbetales kontant samme dag. For mange mennesker er dette en unik sjanse til å tjene penger på ærlig arbeid. Det gir noe å gå til og en grunn til å stå opp om morgenen. Og for omgivelsene bidrar det til å nyansere bildet av rusavhengige. Møller- Gruppen støtter prosjektet økonomisk. Et betydelig arbeid ble lagt ned for å forankre og videreutvikle miljøtiltak. I tillegg ble det utarbeidet en ny seniorpolitikk, iverksatt samarbeid om yrkesrettet utdanning og inngått nye samarbeidsavtaler med humanitære organisasjoner. Satser på lærlinger og seniorer MøllerGruppens suksess er avhengig av dyktige ledere og medarbeidere på alle nivåer. Selskapet skal være ledende på å ivareta medarbeiderne og utvikle humankapitalen. Arbeidskraften som er aktuell for MøllerGruppen tappes imidlertid i begge ender av aldersskalaen. Tilgangen på lærlinger er for lav, og mange seniorene tiltrekkes av pensjonsordninger som synes mer attraktive enn å stå i jobb. MøllerGruppen har tatt fatt i begge utfordringene. Møller Bil Skolen (se side 14) er myntet på de yngste jobbkandidatene, mens i den andre enden av aldersskalaen arbeider konsernet med å legge til rette for at flere seniorer skal velge å stå lenger i jobb. Begge satsningene er forretningsmessig kloke og til nytte for samfunnet i en tid der kvalifisert arbeidskraft er i ferd med å bli en knapphetsressurs. I 2007 har det blitt gjort et omfattende arbeid for å utforme et tilbud for å få flere dyktige og erfarne seniorer til å bli i jobben. Den nye seniorpolitikken trådte i kraft ved årsskiftet og er et alternativ til avtalefestet pensjon (AFP). Seniorer som velger å jobbe etter fylte 63 år vil også få et seniortillegg på toppen av sin AFP-ordning. Alternativt kan medarbeiderne ved fylte 60 år få tilbud om ti dager ekstra, lønnet permisjon i året. Ved 62 år tilbys ytterligere ti dager, og deretter utvides ordningen trinnvis opp til totalt 30 dager. I praksis betyr dette at man som 64-åring kan få seks ukers lønnet permisjon i tillegg til de seks ferieukene man har etter fylte 60: totalt 12 uker lønnet ferie og permisjon. Begge ordningene innføres i første omgang som en prøve i Involvering av medarbeidere i seniorsamtaler, første gang ved fylte 59 år, og aktiv oppfølging fra ledelsen sentralt og lokalt blir viktig for at ordningen skal lykkes i det monnet MøllerGruppen ønsker. Stor aktivitet i Seniorklubben MøllerGruppens Seniorklubb har blitt drevet av og for selskapets pensjonister siden Det er en sosial møtearena som hvert år mottar bevilgninger fra MøllerGruppen. Ved inngangen til 2008 hadde seniorklubben i alt 290 medlemmer. Aktivitetsnivået var høyt med en rekke sammenkomster, foredrag, ekskursjoner og sommerturer. Klubben planlegger ekstra festivitas i forbindelse med 25-årsjubileet i 2008.