INSTRUKS FOR MARITIME OPERASJONER.

Transkript

1 INSTRUKS FOR MARITIME OPERASJONER.

2 Innhold 1. NYTTIGE TLF.NR OG E MAIL ADRESSER: FORMÅL DEFINISJONER KART OVER RISAVIKA HELSE, MILJØ, SIKKERHET OG SIKRING inkl. ISPS MILJØKRAV HMS KART FORTØYNINGSARRANGEMENTER ANKERPLASSER RESTRIKSJONER PGA. VIND/SJØGANG/DÅRLIG SIKT LOSTJENESTEN ANKOMST /AVGANGSMELDINGER TAUBÅTTJENESTEN DIVERSE GODKJENNING NYTTIGE TLF.NR OG E MAIL ADRESSER: Risavika Logistikksenter for kai logistikksenter@risavika.no Risavika Havn service & ISPS senter servicesenter@risavika.no Rogaland Sjøtrafikkavd. Kvitsøy VHF kanal 13 PFSO logistikksenter@risavika.no BRANN 110 POLITI 112 AMBULANSE 113 Instruks for maritime operasjoner, Risavika Havn, Rev Juni 2013 Side 2

3 2. FORMÅL Risavika Havn skal være en fremtidsrettet havn og bli et forbilde innen helse, miljø og sikkerhet. Det er utarbeidet en maritim arbeidsinstruks som skal benyttes av alle brukere av havnen. 3. DEFINISJONER a) Vanlig vær: Vindstyrke 14 m.sek. eller mindre. b) Dårlig sikt: Sikt mindre enn 0,5 n. mil. c) Fartøyer gruppe 1,2,3: Samme som i Kystverkets lospliktforskrift. Typisk gruppe 1: Gasskip, gruppe 2: oljetanker, og gruppe 3: vanlig lasteskip. d) Stor taubåt: Taubåt med trekkraft over 25 tonn. e) Azimuttaubåt: Taubåt som kan operere i alle retninger, mens det bukserte fartøyet har relativt stor fart. f) B.T. tonn: Brutto tonnasje etter målereglene fra g) D.W.T.: Lasteevne i tonn inkl. bunkers og div. h) Dybde kai: Dybde ved spring lavvann sjøkart 0. Risavika Havn kan imidlertid ikke påta seg ansvar for at dybder angitt på kart stemmer 100% overens med de faktiske forhold. i) Havnemyndighet: Havnevakta. Instruks for maritime operasjoner, Risavika Havn, Rev Juni 2013 Side 3

4

5

6

7

8 5. HELSE, MILJØ, SIKKERHET OG SIKRING inkl. ISPS a) Landgangsarrangement skal inkludere fallnett. b) Av HMS hensyn skal fortøyning og løskast kun utføres av terminaloperatør. Dette bestilles fra operatør, se kontaktliste for kontaktinformasjon. Under arbeidsoperasjonen skal det være løpende kommunikasjon med skipet. c) Personell som ferdes på kaianlegg, skal bruke personlig verneutstyr. Ved opphold nærmere enn 2 meter fra kaikant, skal personlig flyteutstyr benyttes. d) Skip skal rette seg etter ISPS-regelverket. e) Alt løfteutstyr som benyttes i terminalen skal være sertifisert, og dette skal kunne dokumenteres på forespørsel fra terminaloperatør. f) Alle kjøretøy på kaiområdet skal ha kjøretillatelse. g) Mannskapsbytte; verneutstyr (min. hjel og synlighetsvest) som finnes i HMS-skap skal benyttes når mannskap må ferdes på kai. NB! Bruk oppmerket gangsone til/fra port. Blir personell hentet/levert med sikringsgodkjent bil (f.eks GT-Service) kan personell bli kjørt/hentet ved båtrekka h) Vær oppmerksom på at all ferdsel ut/inn av ISPS-terminalen krever adgangskort. Kort må bestilles av Stavanger Havn, se kontaktinfo. I Risavika Havn er det etablert et servicesenter for håndtering av ISPs relaterte spørsmål. Dette Servicesenteret er ikke døgnåpent, derfor må behov for adgangskort meldes inn til Servicesenteret i åpningstiden (se nettside eller ring ) Instruks for maritime operasjoner, Risavika Havn, Rev Juni 2013 Side 8

9 6. MILJØKRAV a) Støy og forurensing fra fartøyer skal være så liten som praktisk mulig. b) Terminaloperatør kan bortvise eller nekte fartøyer å legge til kaier dersom miljøkrav ikke er tilfredstilt. Skip kan bli pålagt å bruke landstrøm. c) Forurenset ballastvann skal ikke lenses over kaiene eller i havnebassenget. d) Det skal innhentes tillatelse fra terminaloperatør for å utføre utvendig fjerning av maling, rust samt påføring av ny maling. e) Avfallshåndtering ta kontakt med Logistikksenteret, Risavika Havn, Tlf f) Det skal innhentes tillatelse fra havnemyndigheten ved utsetting av småbåt. Instruks for maritime operasjoner, Risavika Havn, Rev Juni 2013 Side 9

10

11 8. FORTØYNINGSARRANGEMENTER Skipets lengde m Min i hver ende Skipets lengde m Min i hver ende Skipets lengde m Min i hver ende Skipets lengde m Min i hver ende Wire og trosse kan ikke blandes i samme retning. Med for eks.: menes 2 trosser, 1 brest og 1 spring i hver ende: Instruks for maritime operasjoner, Risavika Havn, Rev Juni 2013 Side 11

12 9. ANKERPLASSER Det er gode bunnforhold for ankring i Risavika og nærliggende farvann. Økende antall skipsbevegelser tilsier at det ikke alltid er ønskelig med skip til ankers inne i havnebassenget. Følgende instruks er også inntatt i Kystverkets prosedyreverk. Det settes en grense på 2 fartøy samtidig på DP i havnebassenget. Ved enkelte situasjoner hvor det vil være forsvarlig kan det gis tillatelse for 3 fartøy for en kortere tidsperiode. Eksempelvis ved forhaling av fartøy fra utenriksterminalen ved fergeanløp. Det gis klarering for å ligge på DP maks 6 timer av gangen. Fartøy som skal ligge lengre enn 6 timer skal vente ved kai eller utenfor havnen. Fartøy som ligger på DP i Risavika skal ligge øst for Ø 5 35,4`. De fartøy som ligger på DP øst for denne linje kan dirigeres nord eller sør i havnen bestemt ut fra trafikkbildet. Fartøy som ligger på DP bes dempe dekksbelysning til minimum. Alternative ankerplasser som har vært benyttet over lang tid, finnes. Blant de mest vanlige er: 1 Karlsmedgrunnen 4,0 mil vest av Feistein 2 Syd for Rott 0,6 n.mil syd for Rott 3 Nord for Rott 0,35 n.mil fra Rott 4 Vest for Oksafoten 0,35 n.mil av 5 Vistevik N58-49,6 - Ø005-22,7 53m sd.gr N58-54,0 - Ø005-31,0 58 m leire N58-55,8 - Ø005-31,0 40 m leire N58-56,8 - Ø005-31,0 28 m leire N58-58,7 - Ø005-35,6 25 m mud Alle posisjoner i WGS 84 Instruks for maritime operasjoner, Risavika Havn, Rev Juni 2013 Side 12

13 10. RESTRIKSJONER PGA. VIND/SJØGANG/DÅRLIG SIKT Krav til fartøyet som ønsker å benytte Risavika Havn s kaianlegg, ilegges restriksjoner under uvanlige værforhold. Det vil si vindstyrker over 14 m/sek eller bølgehøyde langs kai er over 1 meter og/eller mindre sikt enn 500 meter. Dersom forholdene er mindre gunstige enn ovenfor beskrevet, skal det foretas en risikovurdering av den planlagte maritime operasjonen. Hvis en finner det nødvendig, skal ekstra tiltak iverksettes. Slike tiltak kan være taubåtassistanse eller at operasjonen utsettes. Før anløp/ avgang fra Risavika Havn sine anlegg, skal det være enighet mellom skipets fører, terminaloperatør og eventuelt los om gjennomføringen. 11. LOSTJENESTEN Lostjenesten utføres av Kystverket og organiseres fra Rogaland Sjøtrafikkavdeling på Kvitsøy, tlf eller , VHF kanal 13. For ytterligere informasjon: ANKOMST /AVGANGSMELDINGER Før ankomst og avgang skal skipet kontakte havnemyndighetene på tlf , eller logistikk@risavika.no for tildeling av kaiplass eller informasjon om avgang. Instruks for maritime operasjoner, Risavika Havn, Rev Juni 2013 Side 13

14 13. TAUBÅTTJENESTEN Bukser og Berging AS, tlf Bruk av taubåtassistanse i vanlig vær: Fartøyer gruppe 1 Over 6000 BT 1 taubåt Over BT 2 taubåter minst en stor Over BT Escorte-taubåt ikke i tillegg til ovenfor Fartøyer gruppe 2 Over 6000 BT 1 taubåt Over BT 1 stor taubåt Over BT 2 taubåter hvorav en stor Fartøyer gruppe 3 Over 6000 BT 1 taubåt Over BT 1 taubåt Over BT 2 taubåter For alle fartøyer kan baugpropell med god styrke erstatte en taubåt. Ved ugunstig vær, dvs. dårligere enn vanlig, kan det stilles krav om mer taubåtassistanse eller utsettelse av operasjonen. For fartøyer med høyeffektive ror og ellers gode manøvrings egenskaper som anløper Risavika jevnlig, kan det dispenseres fra disse krav. Instruks for maritime operasjoner, Risavika Havn, Rev Juni 2013 Side 14

15