Markedsplanen er delt i to, del 1 er situasjonsbeskrivelse og del 2 er aktivitetsplan.

Transkript

1 MARKEDSPLAN

2 INTRODUKSJON Markedsplanen er en kontinuerlig prosess, og planen vil alltid være et levende dokument. Cruise Norways markedsplan for 2012 vil kunne bli justert og evaluert dersom eksterne og interne rammebetingelser endrer seg. Likeledes vil endringer i markedet eller uforutsette hendelser kunne medføre omprioriteringer underveis. Styret og administrasjon har i samarbeid lagt premisser for planen. Cruise Norways langsiktige strategi og handlingsplan for perioden har og vært premissgiver for aktivitetsplanen. Markedsplanen er delt i to, del 1 er situasjonsbeskrivelse og del 2 er aktivitetsplan. Wenche Nygård Eeg Direktør Cruise Norway AS INNHOLDSFORTEGNELSE Del 1 Situasjonsbeskrivelse side 3 Bakgrunn 3 Funksjon og formål 3 Selskapet Cruise Norway AS 3 Cruise Norways målgrupper 4 Cruise Norways mål 4 Markedsbeskrivelse 5 Norge som cruisedestinasjon 5 Den økonomiske betydning cruiseturismen har for Norge 6 Cruiseutvikling Norge 8 Norges viktigste markeder 10 Det globale cruisemarked 12 Det europeiske cruisemarked 12 Cruiseflåtens utviklingstrekk 15 Trender 16 Framtidsutsikter 17 Utfordringer i fremtiden 18 Trussel 18 Cruise & miljø 19 Del 2 Aktivitetsplan 20 Viktige datoer/aktiviteter i Cruise Norways aktiviteter i 2011 som videreføres i

3 DEL 1 - SITUASJONSBESKRIVELSE Bakgrunn Med utgangspunkt i målsettingen om økt cruisetrafikk til Norge og Svalbard, tok en gruppe sentrale aktører for noen år siden initiativet til å samle interessene innen den norske cruisebransjen, slik at Norge kan forsterke sin internasjonale posisjon som cruisedestinasjon gjennom et profesjonelt og målrettet samarbeid. På bakgrunn av dette ble Cruise Norway AS stiftet i oktober 1992, og representerer i dag et aksjeselskap med ca 60 aksjonærer og samarbeidspartnere fra hele landet. Norske havner eier ca 70 % av selskapet. Cruise Norway har 20 års jubileum i Funksjon og formål Cruise Norways funksjon har som utgangspunkt å planlegge, koordinere og iverksette felles markedsføringstiltak for aksjonærer/samarbeidspartnerne, samtidig som selskapet skal bidra til å påvirke til utvikling av riktige produkter. Cruise Norways formålsparagraf lyder: Selskapets formål er å markedsføre Norge og Svalbard som cruiseområde og hva herved står i forbindelse, som underlag for den enkelte aksjonærs markedsføring av sitt produkt Definisjon på cruise er: Et internasjonalt cruise som har minimum tre anløp og er et ikke laste bærende skip. Selskapet Cruise Norway AS Cruise Norway AS består i dag av en daglig leder/direktør og en markedskonsulent. Cruise Norway har kontor i Slottsgaten 3 i Bergen. Direktør Wenche Nygård Eeg Markedskonsulent Marit Vetaas Karlsen Styret i Cruise Norway i består av: Styreleder Birger Flem Havnefogd Ålesundregionens havnevesen Styremedlem Ole Warberg Reiselivsdirektør Bergen Reiselivslag Styremedlem Per Ove Pedersen Hotelleier Hardanger Styremedlem Iren Vatne Reiselivssjef Skjolden Sognefjord Styremedlem Henriette Bismo Eilertsen Leder North Adventure Alta Styremedlem Tor Sannerud Reiselivsdirektør Visit Oslo Styremedlem Leif Gustav Prytz Olsen Havnefogd Honningsvåg/Nordkapp 3

4 Cruise Norways målgrupper Cruise Norway må med sine begrensete ressurser klart definere sine målgrupper. Cruise Norways viktigste målgruppe er beslutningstagere hos cruiserederiene og charteroperatørene for internasjonalt cruise til Norge. Beslutningene om hvor skipene skal settes i trafikk gjøres ut i fra flere vurderinger. Den viktigste er lønnsomheten, men attraktiviteten til destinasjonen (attraktivt navn) er og et viktig parameter for å øke salget. Våre prioriterte målgrupper er som følger: 1. Cruiserederier Beslutningstagere, itinerary planners og shore excursion, samt salg og markedsavdelinger 2. Charteroperatører Beslutningstagere, itinerary planners og shore excursion 3. Presse Norsk og internasjonal presse, som skriver om cruise 4. Agenter Salgsleddet som selger cruise til Norge Cruiserederiene/charteroperatørene er vår viktigste målgruppe og vi har stor fokus på et langsiktig og tett samarbeid med rederiene, samt å tilføre dem merverdi gjennom et samarbeid med oss. Presse Bearbeidelse av den pressen som skriver om cruise er viktig for Cruise Norway og Norge. Redaksjonell omtale fra presse har større verdi enn f.eks. annonsering. Agentene - er en viktig internasjonal målgruppe, spesielt i USA, UK og Tyskland, hvor den største andelen av cruise bestilles gjennom reisebyråene (70-80 %). Salgsleddet innehar en viktig posisjon når det gjelder å fremme nye destinasjoner overfor kundene. Kjennskapen og kunnskapen til/om Norge er av avgjørende betydning. Med Cruise Norways begrensete ressurser er det en utfordrende oppgave å bearbeide denne målgruppen. Vi har derfor konsentrert oss om bearbeiding av reisebyråer i det britiske markedet. Cruise Norway er medlem i ACE (Agent Cruise Experts) som gir oss tilgang til et nettverk av agenter i UK som selger cruise. I samarbeid med ACE har vi gjennomført noen agentaktiviteter i 2011 og vi vil vurdere å videreføre dette arbeidet i UK i Cruise Norways mål Cruise Norways mål i vår langsiktige strategi er: Øke markedsandelen Norge har i internasjonal cruise fra 3-5% innen million passasjerer i millioner besøkende cruisegjester innen % verdivekst per år per passasjer frem til 2015 (ROI) Utvikle cruisetrafikken til å bli en bærekraftig og miljøvennlig og viktig del av norsk reiseliv (Snuhavn, lønnsomhet, kroner per besøk, gjenbesøk) Hvordan ser så dette ut etter sesongen 2011? I 2011 har vi 1678 cruiseanløp til Norge, en nedgang fra 1694 i Antall besøkende cruiseturister er inneværende år på , en økning på 12% fra besøkende i Antall ankomster fra cruise er nesten doblet på 5 år fra 1,1 million i 2006 til over 2 millioner besøkende i På Europanivå hadde vi i 2010 en markedsandel på 7,1 % målt i antall besøkende. Vi har tatt en liten markedsandel fra våre naboland. Markedsandelen har økt med 0,4 % fra 6,7 % i Vår globale markedsandel var på 2,7 % i 2010 målt i antall passasjerer. I følge European Cruise Council Economic Impact for 2010 var den årlige økonomiske verdiveksten i Europa fra på 3 %. 4

5 Markedsbeskrivelse Norge hadde 7,9 mill. utenlandske overnattinger i 2010, noe som var en økning på 5 % i forhold til Norge er likevel kun på samme nivå som i 2006 målt i antall utenlandske overnattinger. Indeksen under sammenligner veksten i cruise (målt i besøkende) sammenlignet med hotel og camping overnatting, tall per oktober Kilde NHO rapport 2010 Norge som cruisedestinasjon Vi ser en positiv utvikling i Norge med økt antall besøkende fra cruise, lenger liggetid på cruiseskipene, fler skip ligger natten over, samt en del snuhavn anløp. Oslo hadde i 2011 ca 40 natten over cruise. I 2011 hadde Oslo 6 snuhavn anløp og i 2012 kommer antallet snuhavns anløp opp i ca 20 i hovedstaden. I tillegg ser vi noen snuhavn anløp i Tromsø og Longyearbyen, og sporadisk i andre norske byer. Globale markedsandeler i 2010 Caribbean 7,6 mill pax ca 50 % markedsandel Middelhavet 4,5 mill pax ca 30 % markedsandel Nord Europa 2 mill pax ca 13 % markedsandel Norge pax ca 2,7 % markedsandel Norge har 41 cruisehavner, og av disse er ca 30 aktive. 13 havner hadde mer enn 50 anløp i I 2009 hadde 9 havner mer enn 50 anløp. 13 havner har i 2011 mer enn besøkende cruiseturister. Se statistikker på side

6 TØI TABELL viser de viktigste markeder til Norge Number of cruise passengers calling to Norway* Country Total UK Germany US Italiy Spain France Netherland Other countries TØI rapport Tabell 3.17 * Antall cruisepassasjerer i årene er antall cruisepassasjerer som har besøkt enten Oslo, Bergen eller eventuelt begge disse havner. For år gjelder antall passasjerer de som har besøkt en eller flere norske havner I følge TØI rapporten fra 2010 er det nedgang fra alle marked med unntak av Tyskland som har en økning i antall passasjerer på 22 %. UK har nedgang på 17 % i følge TØI. Antall passasjerer i snitt per skip for Oslo og Bergen er som følger: Oslo Bergen Nord Europa snitt Det tiltrekkes stadig nye målgrupper. Fra det tyske og italienske markedet ser vi trenden mot stadig yngre mennesker, samt flere og fler familier som velger cruise som ferieform. Aktiviteter og temabaserte opplevelser som disse målgruppene etterspør mer enn den eldre generasjon blir stadig viktigere. Volumbaserte aktiviteter er viktig, men i tillegg må vi utvikle temabaserte opplevelser for mindre grupper. Norges styrke ligger i de naturbaserte opplevelsene, og denne styrken må vi profilere i vårt markedsarbeid. Rederiene er stadig på jakt etter nye og unike tilbud, og Norges naturgitte konkurransefortrinn bør utnyttes bedre i dette arbeidet. Det er en stor utfordring å kjenne markedene, rederienes behov og å skape oppmerksomhet og attraksjonsverdi, samt motivere turistene til å bruke mer penger i land. Norge må videreutvikle sin styrke som er naturbaserte opplevelser, med produktutvikling, nye produkter og attraksjoner. Tematiske cruiseprodukter som vi valgte å fokusere på i vår nye produktmanual for er: Verdensarvcruise Golf midnattsolgolf Vikingcruise Nordlys- jul - vintercruise Lokal mat Den økonomiske betydning cruiseturismen har for Norge Nærings og Handelsdepartementets rapport Gjesteundersøkelse for cruiseturisme Rapporten ble utarbeidet på forespørsel fra NHD og var ferdigstilt i desember Formålet er å finne den økonomiske effekt cruiseturismen har i Norge i 2010, samt å identifisere hvordan vi kan utnytte samspillet mellom cruise og land bedre. Rapporten bygger på informasjon innhentet fra 2073 cruiseturister i Norge samt 206 næringsvirksomheter i Norge med relasjon til sektoren i

7 Metoden har i hovedsak vært spørreskjema og intervju om bord i skipene. Cruisepassasjerenes samlede forbruk i 2010 Samlet cruiserelatert omsetning i Norge i 2010 var ca kr 2 milliarder Cruiseturismen står for i underkant av 13 % av utlendingers årlige totale reiselivsforbruk i Norge Ingen entydig forskjell i forbruksnivå mellom ulike havner I destinasjoner med store attraksjoner går pengene til disse I destinasjoner uten store attraksjoner brukes pengene på egenhånd i land. Suvenirer og serveringsbransjen er de mest yndede stedene å legge igjen slike penger Cruisepassasjerenes gjennomsnittlige atferd Reisetid om bord på cruiseskip: 7,4 dager Antall dager i Norge: 5,4 dager (to reisedager til/fra Norge) Antall havner besøkt: 6,6 havner 1,2 havner per dag Forventer å gå i land i 66 % av havnene som besøkes Forventer å delta på 2,7 aktiviteter i land, deltar faktisk på 1,7 aktiviteter Cruiseturisme i Norge et uforløst potensial Den samlede økonomiske effekt av cruisenæringen i norske bygder og byer er beregnet til om lag 2 mrd. kroner årlig. Likevel gir undersøkelsen klare indikasjoner på at: Cruisepassasjerene bruker mindre penger i land enn de på forhånd har forventet Cruisepassasjerene er med på færre aktiviteter i land enn de på forhånd har forventet Svært få aktører i reiselivsnæringen har satset særskilt mot denne kundegruppen Utgangspunktet er godt cruisepassasjerene kommer til Norge med en forventning om å gjøre mer enn de får gjort, og å bruke mer penger enn de klarer Undersøkelsen identifiserer at det er forholdsvis enkle grep som skal til for å bevege oss i riktig retning: Bedre språkkunnskap de som blir forstått, bruker mer penger! Bedre betalingsmuligheter mange får ikke lov til å betale med den valuta de har! Bedre kart- og skilting av destinasjoner og attraksjoner Bedre lokal transport til/fra cruiseskip Bedre regionalt samarbeid; i land og mellom land- og cruiseaktører Det må skreddersys produkter og opplevelser for cruisepassasjerer Det må gjøres på en slik måte at cruisepassasjerene opplever å ha god tid Kilde: Nærings og Handelsdepartementets(NHD) oppsummering av gjesteundersøkelsen på cruise 2010 NHDs rapport kan lastes ned fra under bransjenytt. Oslo & Bergen har i tillegg gjennomført egne lokale undersøkelser, som beskrevet under. Horwath Consulting & TØI Oslo Undersøkelse fra 2006: Total økonomisk verdiskapning fra cruise i Oslo i 2006 NOK 1380 per person. (inkludert crew og indirekte inntekter) Siden 2006 har Oslo fått et visst antall snuanløp fra blant annet Rccl og Silversea. Dette medfører økt verdiskapning for hovedstaden i form av nye inntekter til flyselskap, lufthavn, hotellovernattinger osv. Bergen Havns undersøkelse fra 2007 viser snitt forbruk på NOK 892 per person. Totalt passasjerforbruk i 2007 var på millioner NOK, mens totalt forbruk fra Hurtigruteturistene i samme år var på 64,5 millioner NOK. Tillegg for bunkring, proviant, los, havnekostnader og forbruk fra crew. Oslo og Bergen utgjorde i 2010 ca 1/3 del av alle besøkende cruiseturister til Norge. 7

8 Cruiseutvikling Norge Anløp(alfabetisk) til Norge i perioden Prognose 2012 per september 2011 PORT Alta Arendal Aurland/Flåm Barents, Vardo, KKN Bergen Bodø Brønnøysund Drammen 1 Eidfjord Eigersund Farsund Florø Fredrikstad Geiranger Hellesylt Gudvangen Hammerfest Harstad Jondal - Herand Kristiansand Kristiansund Lofoten Leknes Lofoten Svolvær *Molde Narvik Nordkapp IKS Olden Nordfjord Oslo Rosendal Sandefjord Sortland Spitsbergen Stavanger Svolvær Skjolden

9 Tromsø Trondheim Ulvik Vik Ålesund *Åndalsnes Totalt anløp *Molde & Åndalsnes er 1 havne IKS Tallene er hentet fra vår statistikk, med input fra havnene. I tillegg finnes fortsatt noen uregistrerte cruiseanløp til enkelte havner. Vi har ikke korrekt måling på antall besøkende eller pax fra før Cruiseanløpene langs kysten har tradisjonelt mellom 5-7 anløp og anløp på Nordkapp-cruise. Likeledes finner vi en del cruise som hovedstadscruise og cruise til Baltikum som kun anløper Oslo. Tidligere år gikk ca 60 % av anløpene til Oslo videre på baltiske cruise, men fra 2010 ser vi en større andel mot Norgescruise. Ca 50 % av anløpene til Oslo går nå videre på Norgescruise. Vi ser nå en trend mot kortcruise, 3-4 dagers cruise som inkluderer Oslo og baltiske hovedsteder, samt kortcruise med 3 cruiseanløp fra Hamburg til Bergen, Hardanger og Geiranger. Topp cruisedestinasjoner i Norge i 2011 er: (Havner med mer enn besøkende sammenligning med , dvs 5 års utvikling) Bergen Oslo Geirangerfjorden Stavanger Flåm Molde & Åndalsnes Ålesund North Cape Olden/Nordfjord Hardangerfjorden Eidfjord & Ulvik Tromsø Lofoten Leknes & Svolvær Kristiansand Trondheim Alle norske havner - antall besøkende cruisegjester fra Prognose 2012 per sep.2011 Port Bergen Oslo Geiranger Stavanger Flåm North Cape Tromsø Ålesund Olden Nordfjord

10 Lofoten Leknes Lofoten Svolvær Trondheim Eidfjord Ulvik Molde Åndalsnes Spitsbergen Kristiansand Alta Gudvangen Hammerfest Vik i Sogn Skjolden Narvik Sortland Kristiansund Jondal Rosendal Bodø Brønnøysund Harstad Farsund Floro Fredrikstad Arendal 1000 Vardø/Kirkenes Totalt antall besøkende gjester Norges viktigste markeder De viktigste markedene for Norge er Storbritannia og Tyskland. USA er spesielt viktig på baltiske cruise som inkluderer Oslo og etterhvert Kristiansand. Antall passasjerer fra andre marked er ganske stabil i følge TØI rapporten TØI TABELL viser de viktigste markeder til Norge Number of cruise passengers calling to Norway* Country Total UK Germany US Italiy Spain France Netherland Other countries TØI rapport Tabel

11 Storbritannia UK har vært vårt viktigste marked de siste årene briter kom på cruise til Norge i UK hadde 1,62 mill cruisere i 2010, en vekst på 6 % fra Norge har således tapt markedsandel i UK, da nedgangen på briter som reiser på cruise til Norge i følge PSA statistikken er på 8% (TØI nedgang på 17 %) I samme periode var den en økning på 41 % på briter som reiste på cruise til Middelhavet Baltiske cruise økte fra UK med 2 % Cruise utgjør 11,7 % av «all inclusive» pakker ut i fra UK Snitt reiselengde på cruise fra UK er på 10.9 dager Største rederier er: P&O, Cunard og Thomson Fred Olsen Cruise Line, Saga og Cruise & Maritime er og svært viktige rederier for Norge med et stort antall norgescruise og høy andel repeatere I tillegg kan det nevnes vintercruise fra disse rederiene. I 2012 kommer 7 vintercruise til Norge, i månedene februar, mars og desember Tyskland Tyskland er nå markedsleder i Norge med 34,5 % markedsandel i følge TØI tall tyskere kom på cruise til Norge i Totalt reiste 1,2 mill. tyskere på cruise i En økning på 18,9 % fra Norge har såldes økt mer enn snittet med 22 % i følge TØI tall For 2011 forventes en økning bla med nye skip som AIDASol og Mein Schiff 2 som har flere cruise på det norske marked Snitt reiselengde på cruise fra Tyskland er på 9,3 dager AIDA er markedsleder med 80 % markedsandel i Tyskland Snittalder AIDAs gjester er 44 år Phønixreisen øker i Norge og hadde mer enn 100 anløp til Norge i % av bestillingene på cruise gjøres gjennom reisebyrå i Tyskland Kortcruise er viktig fra det tyske markedet, eksempelvis fra Hamburg til Bergen Hardanger Geiranger og Oslo Analytikere mener at nærmere 5 millioner vil reise på cruise i 2016 fra Tyskland og UK, og Tyskland vil etter hvert bli det største source markedet etter USA med mer enn 2 millioner cruisere. Italia Italia er nok et viktig marked for Norge. I 2010 reise italienere på cruise, hvorav til Norge. Antall italienere som reiste på cruise økte med 11% fra 2009 til Middelhavet er den mest populære destinasjonen med 82% markedsandel. Nord Europa har kun 7% markedsandel og italienere reiser på cruise til nord Europa. Ledende cruiserederier i Italia er Costa og MSC Costa har ca 24,3 % markedsandel i Europa Spania Totalt reise spanjoler på cruise i 2010, en økning på 10 % fra året før. Til Norge kom spanske cruiseturister i dagers cruise i Middelhavet er driveren i Spania med 77 % markedsandel Til nord Europa kom på cruise, en økning på 17 % fra året før De ledende rederiene er Pullmantur og Ibero Cruceros. Begge rederier planlegger snuhavn anløp i henholdsvis Trondheim og Oslo i

12 USA Mer enn 11 millioner amerikanere reiste på cruise i 2010 og kun kom til Norge. Det er et stort potensial å få fler amerikanere til å reise på cruise til Norge. Vi hadde en liten nedgang på 3000 pax fra Den største andelen amerikanere kommer til Oslo i forbindelse med baltiske cruise. De viktigste amerikanske rederiene er: Holland America Line, Princess, Seabourn, Rccl, Celebrity og Azamara I tillegg ankommer NCL, Silversea, Crystal Cruise Line og Oceania Norge Andre marked Det franske markedet økte med 12 % i % av franskmennene velger Middelhavet som cruise reisemål og kun 5% til nord Europa. BeNeLux landene økte med 13 % i samme periode. Cruisepenetrasjonen er på kun 0,5 % så her antas stort potensial de neste årene. Holland America Line satser tungt på Nederland som source marked. 45 % av nederlenderne velger Middelhavet og 19% nord Europa når de skal på cruise. Skandinavia som source marked har økt kraftig siste år. Totalt nordmenn reiste på cruise i svensker, dansker og finner. Av de nordmenn som reiste på cruise i 2010 valgte nord Europa, hovedsakelig baltiske cruise og Middelhavet. Det globale cruisemarked Den globale cruiseturismen økte med 7 % fra og i 2011 antas en økning globalt på 6,6 %. Totalt 16 mill. ferierende vil reise på cruise i 2011 og av disse er 73 % fra USA og Canada dvs. 11,68 mill. De viktigste source markedene for cruise er: 1. USA 11,68 mill pax 2. UK 1,62 mill pax 3. Tyskland 1,2 mill pax 4. Italia pax 5. Brasil 6. Canada 7. Spania 8. Australia 9. Frankrike 10. Mexico 11. Kina De 4 store globale brandene er Carnival, Rccl, MSC og Apollo, hvorav Carnival er solid markedsleder med 42 % markedsandel og Rccl er nummer 2 med 21 %. Det europeiske cruisemarked Den globale cruiseturismen økte med 7 % fra og cruiseturismen i Europa økte med 6 % i samme periode. Tilsvarende vekst så vi i Norge. I 2010 var cruise berths i Europa. I nord Europa var 100 skip aktive i 2010 med lower berths. 1,08 mill reiste på cruise til nord Europa med totalt 9,97 mill pax netter og snitt reiselengde 9 dagers cruise. Det nord europeiske markedet hadde totalt en svak nedgang i 2010 men det forventes en vekst både i 2011 og Baltic som region er den største cruise destinasjonen i nord Europa med 3,1 million besøkende i 2010 og prognose på 3,5 mill i ,4 mill europeere reiste på cruise i 2010 og i følge TØI tall reiste av disse til Norge. Europas globale markedsandel er 30 %. 12

13 I 2010 dominerte 45 cruiserederier i Europa med 132 cruiseskip. Total verdiskapning i Europa var i ,2 milliarder Euro og 14,5 milliarder Euro i direkte forbruk fra rederier og turister. En økning på 3 % fra Kun turistene og crew forbrukte 3,1 milliarder Euro. I snitt brukte hver cruiseturist 61 Euro på hver destinasjon og crew benyttet i snitt 16 Euro på hver destinasjon Cruiseindustrien genererer arbeidsplasser i Europa Siden 2005 har antall cruise passasjerer i Europa økt med 64% fra 3,3 millioner i 2005 til 5,4 i Analytikere mener at rundt 10 millioner vil reise på cruise i Europa i 2019, og ca 25% av disse vil komme fra Tyskland. Europa hadde i ,7 millioner landbesøk og snitt cruislengde 9 døgn. De største brandene i Europa er: 1 Rccl 2 Costa 3 MSC Costa og MSC er svært opptatt av standard reguleringer og engasjement fra myndigheter og politikere. Sommercruise står for ca 50 % i Europa og vintercruise ca 25 %. Cruisepenetrasjon er kun 1,2 % i Europa, mot 3% i USA, så det er et stort potensial til å øke andelen ferierende til å velge cruise som ferieform. Derfor er det viktig å bearbeide reisebyråsegmentet slik at de kan hjelpe oss til å påvirke forbrukeren til å velge cruise i stedet for landbasert ferie. Topp 5 land i Europa, målt i antall besøkende cruiseturister Besøkende Markedsandel Italia ,9% ,4% Spania ,3% ,5% Hellas ,9% ,8% Frankrike ,8% ,0% Norge ,0% ,1% Danmark 2,2% ,1% Sverige 2,2% ,1% Island 0,6% ,6% Cruiseproduktet i dag preges av stadig større skip med et bredere aktivitetstilbud ombord. Formålet er å gi passasjerene en best mulig opplevelse slik at de blir fornøyd og vender tilbake. Undersøkelser viser at ca 85 % av dagens cruisepassasjerer anser cruise som en måte å teste ut destinasjoner på, og over halvparten av disse ønsker å vende tilbake, mens minst 8 % vender tilbake. Det engelske reisemagasinet TTG gjorde en undersøkelse i 2008 som viser at 50 % av cruisene er destinasjonsdrevet, dvs at 50 % velger cruise uten tanke på hvilke destinasjoner man anløper. 58 % av de spurte sier de ønsker ekstra dager på destinasjonen i forkant eller etterkant av cruiset. Topp cruisehavner(uten snuhavner) i Nord Europa i 2010, målt i antall besøkende: 1. Lisboa 2. St Petersburg 3. Stockholm 4. Tallin 5. Helsinki 6. Cadiz 7. Bergen 8. Oslo 9. Vigo 13

14 10. Rostock/Warnemunde 11. Geiranger 12. Stavanger 13. Flåm 14. Le Havre 15. Gdynia 16. Nordkapp 17. Dublin 18. Tromsø 19. Ålesund 20. Zeebrugge Som vi ser av tabellen over er 8 norske cruisehavner med på topp 20 listen i nord Europa. Totalt sett for Europa troner 14 havner i Middelhavet på toppen. Cruiserederier 120 cruiserederier tilbyr i dag cruise som ferieform. Tilbudet domineres av tre store grupperinger. Markedsandeler: Morselskap Markedsandel Rederier/Varemerker Carnival Group 42% Aida, Carnival, Costa, Cunard, HAL, P&O, Princess, Seabourn, RCCL 21% Celebrity, RCCL Intern., Azamara, TUI Cruises Pullmantur cruises, CDF France Star Cruises Group 10% NCL, Orient Lines, Star cruises Sum 73% Kilde: Horwath Consulting På verdensbasis dekker disse tre grupperingene ca ¾ av markedet. Topp 26 cruiserederier basert på antall senger Carnival RCCL Princess NCL Costa HAL Celebrity MSC P&O Cunard Pullmantur AIDA Thomson Disney Ibero Fred Olsen Regent Seven Seas Phønix Transocean Oceania Silversa For mer informasjon om hvert enkelt rederi se European Cruise Council sin rapport, eller Cruise Industry News sin State of the Industry rapport for For informasjon om cruise og reiseruter se link til hvert enkelt rederi på 14

15 Cruiseflåten utviklingstrekk Det har frem til 2009 vært en sterk utvikling i nybygging av cruiseskip. Trenden stoppet noe opp i 2009, men vi ser nå nye bestillinger av cruiseskip som leveres frem til nye skip er i bestilling for levering i perioden Ordrebok nybygging cruiseskip: 2012 Cruise Line Ship Name Yard Gross Lower Berths Delivery Carnival Cruise Lines Carnival Breeze Fincantieri 130, spring Costa Cruises Costa Fascinosa Fincantieri 114, Winter Disney Cruise Line Disney Fantasy Meyer Werft 128, Spring Oceania Cruises Riviera Fincantieri 65, April MSC Cruises MSC Divina STX Europe 140, April AIDA Cruises AIDAmar Meyer Werft 71, June Celebrity Cruises Celebrity Reflection Meyer Werft 126, Autumn 2013 Cruise Line Ship Name Yard Gross Lower Berths Delivery Hapag-Lloyd (charterer) Europa 2 STX Europe 39, Winter NCL Project Breakaway Meyer Werft 143, Winter AIDA unnamed Meyer Werft 71, Winter Princess Cruises Royal Princess Fincantieri 141, Spring 2014 Cruise Line Ship Name Yard Gross Lower Berths Delivery NCL Project Breakaway Meyer Werft 143, Winter Princess Cruises unnamed Fincantieri 141, Spring Costa unnamed Fincantieri 132, October Royal Caribbean Project Sunshine Meyer Werft 158, Autumn 2015 Cruise Line Ship Name Yard Gross Lower Berths Delivery AIDA Cruises unnamed Mitsubishi HI 125, March P&O Cruises unnamed Fincantieri 141, March 2016 Cruise Line Ship Name Yard Gross Lower Berths Delivery AIDA Cruises unnamed Mitsubishi HI 125, March kilde Seatrade Trender i kapasitet Kapasitet worldwide vil se omtrent slik ut: År Skip Kapasitet i senger Antall pax i snitt per skip globalt

16 Trender Cruisepassasjerene blir stadig yngre og antall barnefamilier som velger cruise øker. Dette stiller større krav til aktiviteter i land. I USA utgjør barna nærmere 20 % av totalt antall cruisepassasjerer. Passasjerene vil ikke lenger observere naturen, de vil ta aktivt del i den. Cruise kombineres i større og større grad med landopphold enten før eller etter cruiset. Med dette bør norges potensial som snuhavn øke. Ukescruise utgjør fortsatt den største delen av cruisemarkedet og etterspørselen etter 14 dagers cruise er nedadgående, mens etterspørselen etter kortere cruise på 3-4 dager er økende. Cruise til nord Europa varte gjennomsnittlig 11 netter i 1997 i 2009 er snittet 9,8 netter. Dette skaper utfordringer for nord Norge, hvor dagers cruise er nødvendig pga lange avstander. Andelen repeatere på cruise øker. Dette fører til at rederiene stadig er på jakt etter nye havner og opplevelser. Turistene vil prøve nye opplevelser neste gang de kommer til Norge. Temacruise er økende i alle varianter som for eksempel kulturcruise, matcruise, helsecruise, events osv. Verdensarv steder kan være utslagsgivende for de fleste rederier for valg av havn. Cruiseskipene blir større, noe som stiller større krav til infrastruktur, havnefasiliteter, busser, guider og opplevelser. Etterspørselstrendene er viktige for planleggingen av destinasjonenes tilbud. Cruisetrafikken globalt har hatt en årlig vekst på ca 9 % de siste år. Ekspertene antar at veksten vil fortsette de neste år med 8-10 %. Cruisesesongen blir stadig lenger. I Norge strekker den seg nå fra februar til september, i tillegg til sporadiske julecruise. I 2009 hadde Norge sitt første vintercruise i mars måned. Saga var først ute. I 2010 hadde vi 4 vintercruise med bla Saga og Cruise & Maritime. I 2012 får Norge 6 vintercruise i både februar og mars. I tillegg til de to førstnevnte kommer og Fred Olsen på vintercruise til Norge neste år. Phønixreisen kommer på julecruise til Norge i desember 2012, og de går så langt nord som til Tromsø. Reiseruten er Bergen Bodø Tromsø Ålesund Flåm Bergen. Hovedtyngden av cruiseanløpene kommer og vil fortsette å komme i juni-juli-august, men vi ser at sesongen strekker seg stadig lenger, både vår og høst. I 2012 er det kun månedene november og januar vi ikke har cruiseanløp til Norge. På European Cruise Council sin konferanse i juni 2011 var det fokus på følgende trender og behov: Rules & Regulations Viktig med ECC og andre cruise assosiasjoner for å påvirke nasjonale reguleringer, skatter og avgifter Emergency support blir mer og mer viktig i fremtiden Det er ekstra stor fokus på kostnadskontroll Vi vil se fler og fler konsolideringer i bransjen Outsourcings trender, uavhengige konsulenter som planleggere osv. Temacruise fokus og event fokus Det etterspørres mer skreddersydde shore ex som fører til sterkere identitet mellom forbruker og til rederi Turistene er opptatt av autentiske opplevelser 16

17 Fremtidens Shore Excursions: Flere familieaktiviteter Aktive turer for ungdom og voksne Spesielle events, eks konserter, kulturbyer osv Helseturer/Spa Miljø/Natur/ECO Tours Lokal mat Aktive turer Story telling Volumbaserte turer, som tog, båt, buss Det vil fortsatt være behov for klassiske turer med buss Fremtidig cruisebehov: 8 dager og kortere cruise Nye sesonger eks. vinter & jul Kjent navn, Name Brand er svært viktig. Mindre destinasjoner selger ikke nok. Det må være minst et Name Brand på en reise. Beste kombinasjon er 2-3 Name Brand og noen nye mindre havner med høy kvalitet Samarbeid havn/destinasjon/kommune er svært viktig for å lykkes som cruisedestinasjon Destinasjonene MÅ snakke med cruiserederiene om fremtidig behov og tilrettelegge deretter I fremtiden MÅ man fokusere mer på kvalitet enn kvantitet Kvalitetssikring er viktig for valg av destinasjon Premium og luksuscruise markedet er økende. All inclusive er added value i dette segmentet Neste generasjon cruiseturister: Yngre par som etterspør aktive opplevelser Familier flere generasjoner Seniorer med sterk kjøpekraft Fremtidsutsiktene På State of the Industry konferansen i Miami i mars 2011 rådet det optimisme i bransjen. Optimisme i bransjen blir bedre enn millioner vil reise på cruise i verden i 2011 Ca 5 millioner vil reise på cruise til/i Europa Baby boomers reiser mer og har sterk kjøpekraft Cruise i Europa øker, mens cruise i USA stagnerer Stor fokus på å øke andelen av ferierende til å velge cruise som ferieform. Penetration ligger i dag kun på 1,2 % i Europa og 3,1 % i USA Høye drivstoff kostnader er en utfordring Nye reguleringer innenfor utslipp(emision control) er og blir en utfordring Reguleringer bør være globale, ikke nasjonale Stor fokus på kostnadseffektive løsninger, som den optimale reiseruten og redusert fart, som kan føre til kortere cruise og færre havner inkludert på reiseruten Cruisemarkedet er et marked i sterk vekst. Veksten har vært høyere enn generelt for annen turisme. Potensialet for den internasjonale cruisetrafikken er stort, og det beregnes at vi vil få en økning av antall cruisepassasjerer globalt de neste årene på 8-10 % og i 2019 antas 20 millioner cruisere, hvorav ca 10 millioner i Europa. Naturopplevelser er hovedgrunnen til cruise langs norskekysten. Et hinder er en relativt kort sesong som følge av klimatiske forhold, og til dels avstanden til andre marked.. John Tercek fra Rccl poengterte på ECC konferansen i Brussel at det er forbrukeren som bestemmer reiseruten og at topp destinasjoner i nord Europa er fjordene. Utfordringer til fjord Norge er den korte sesongen på ca 12 uker, den lange reise. Det er dyrt og mye dårlig vær. Han informerte videre om at den optimale kostnadseffektive reiselengden per natt er på 200 nautiske mil mellom to havner. Fremtiden skip vil ligge på fra pax og vil være 10,5 m dype 17

18 Vekstalternativer Omdømmeundersøkelser viser at Norge i de fleste marked både er ukjent og usynlig. Større kunnskap og synliggjøring av Norge vil gagne all turisme. Norge har en Europeisk markedsandel på cruise på 7 %, mens den internasjonale markedsandelen på landbasert ferie er under 1 %. Det fines flere muligheter for videre vekst: Flere skip og flere passasjerer (Norge har et enormt potensiale med 38 cruisehavner langs vår langstrakte kystlinje) Trafikken kan sprees på en enda bedre måte utover flere havner og flere dager Tiltrekke oss de riktige skipene (Kvalitet, miljø osv) Sesongforlengelse. Julecruise og vintercruise Bedre utnyttelse av besøkstiden Lenger liggetid Natten over cruise Snuhavner Utfordringen i fremtiden En av de største utfordringene vi står foran er håndteringen av de stadig større skip og flere skip på samme dag. Transportmateriell, kvalifiserte guider, infrastruktur, overland arrangementer og opplevelser til et stadig større antall mennesker må fungere og tilpasses fremtidige volum. Begrep som Congestion og people pollution nevnes også i forbindelse med Norge og det er en viktig oppgave for destinasjonene/havnene å se til at man ikke tar imot flere cruisepassasjerer per dag enn det er mulig å kvalitetssikre på landsiden. Dette kan være en utfordring noen få plasser i Norge i dag. I tillegg bør man være selektiv med hvilke type rederier og skip man tar imot. Det er ikke nødvendigvis slik at alle skip passer for alle havner. Rederiene er veldig opptatt av kvalitet og de drar frem Cruise Norways cruise kalender som et eksempel på verktøy som forenkler planleggingen og kan bidra til å spre trafikken ut over flere dager og flere havner. Se vår kalender på Produktutvikling og kreative løsninger vil bli viktige faktorer i årene fremover, og rederiene er stadig på søk etter nye anløps steder og nye utflukter. Rederiene som var på visningstur i Norge i september 2010 og 2011 dro frem følgende viktige områder cruisedestinasjonen Norge bør forbedre: Samarbeid operatører, havner, destinasjoner Flere turer for store skip Flere turer for mindre grupper, fokus på norsk mat, kultur, autentiske opplevelser osv Større variasjon i turene og mer aktive turer Guider bør informere mer om Norge, moderne Norge, kultur og historie Flere språk på museum. I det minste engelsk Begrense antall skip/passasjerer per dag Redusere loskostnadene Forbedret prosedyre for bestilling av havn og kaiplass Mer kreativ prising fra havnene, incentive modeller osv Trussel Den største trusselen for vekst i cruisenæringen i dag er økonomisk ustabilitet og høye drivstoff kostnader. Nasjonale og regionale reguleringer vanskeliggjør planleggingen av cruise Både nasjonale, regionale og globale reguleringer, samt endringer i nasjonale skatter og avgifter kan påvirke fremtidig vekst. 18

19 Økte kostnader på drivstoff kan være med å endre reisemønsteret ved at rederiene kutter ned på antall anløp eller reiselengde. Redusert fart for å redusere utslippene kan også påvirke reisemønster og reiselengde, noe som kan få størst konsekvenser for nord Norge. Til Svalbard innføres det fra 2015 forbud mot å ha tungolje om bord, med unntak av i åpne korridorer som til Longeyearbyen. Det er foreløpig usikkert hvilke konsekvenser dette vil få for cruise til Svalbard. For rederier med tungolje om bord er det mulig å bunkre om til diesel i flere nord norske havner. Diesel sies å være % dyrere enn tungolje. Norges høye loskostnader er en trussel for Norge. Loskostnadene har økt med ca 40 % siste 5 år og dette reageres det sterkt på fra rederier og ECC. ECC har sendt bekymringsbrev til norske myndigheter. Det jobbes fra flere hold i Norge aktivt inn mot Kystverket med hensikt å effektivisere losvesenet og dermed få redusert kostnadene. Innføringen av NOx avgiften for 4 år siden var en stor trussel for Norge, men pga endringen fra en fiskal skatt til NOx fond ble dette akseptert av rederiene. De fleste rederiene har signert en NOx Fonds avtale og et fåtall rederier har også søkt og fått tilsagn fra NOx fondet på tilskudd til ny miljøvennlig teknologi. Nox fondet gjelder frem til Selv om prognosene for økt cruisetrafikk til Europa og Norge ser svært lovende ut er det viktig å være oppmerksom på muligheten for uforutsette hendelser, som politisk ustabilitet, terror og ulykker kan sette en kortsiktig eller langsiktig stopper for en mulig trafikkøkning. Cruise & Miljø Cruiserederiene har stort fokus på miljø og de fleste har iverksatt omfattende miljøtiltak. Se eksempler under: RCCL RCCL har 20 % markedsandel globalt Save the waves miljøprogram: Redusere volumet av avfall Null-policy på avfall overbord Matrester komposteres Bokser, flasker kildesorteres og gjenvinnes Har installert rensesystem for avløpsvann for mer enn 600 mill. kroner Bruker gassturbiner i nye skip Bruker biodiesel hvis tilgjengelig ved bunkring og er etter sigende verden største forbruker av biodiesel Rccl eide Oasis of the Seas er ikke tilrettelagt for landstrøm men blir markedsført som verdens reneste skip. Skipet er utstyrt med maskiner som kan gå på flere typer drivstoff, slik at de skal tilfredsstille alle krav til renhet og utslipp. CARNIVAL Carnival har 42 % markedsandel globalt Miljøprogram: Null-utslipp av avfall/avløpsvann overbord Kildesortering og gjenvinning der det er mulig Bruk av mer miljøvennlige kjemikalier Obligatorisk miljøopplæring for mannskap og andre ansatte ombord Carnival deltar også i lokale miljøinitiativ Cruise Norway har sammenstilt en del faktainformasjon om cruise og miljø, slik at våre samarbeidspartnere på en enkel måte kan sette seg inn i hva som er feil og fakta. Dette finnes under bransjenytt på 19

20 DEL 2 - AKTIVITETSPLAN 2012 Viktige datoer/cruise aktiviteter i 2012 Prognose cruiseanløp 2012 meldes til Cruise Norway senest 31. januar Cruise Shipping Miami mars Generalforsamling i Cruise Norway AS 10. mai Norway Day/Workshop i London med Innovasjon Norge 4-5 juni 2012 Cruise Norways visningsturer 3-14 september Innmelding cruiseanløp og passasjerer for 2012 senest 30. september Seatrade MED Marseille november 2012 vurderes Cruise Norway markedsseminar og internasjonal cruisekonferanse siste halvdel av oktober 2012 Cruise Norway har en langsiktig strategi med fokus på følgende områder: Markedsføring 50 % av alle aktiviteter Kvalitet Kompetanse Talerør Cruise Norways aktiviteter i 2011 som vil videreføres i 2012 Innovasjon Norge prosjekter Tilskuddet fra Innovasjon Norge falt vekk i Årsaken til dette var at vi hadde oversteget EØS grensen. I stedet for tilskudd til markedsføring besluttet Innovasjon Norge å gi oss tilskudd til relevante prosjekter til videreutvikling av Norge som cruisedestinasjon. Prosjektene måtte ikke relateres til drift eller markedsføring. Prosjektene ferdigstilles i 2011 og endelig prosjektregnskap sendes Innovasjon Norges innen Innovasjon Norge prosjekter som er gjennomført I Kvalitet og nye produkter Vinterbrosjyre Ekstranett Sesongforlengelse Tematikk Kvalitet retningslinjer Forprosjekt Norsk Mat Norsk mat profilering i Miami Nettverk Nettverks brosjyre Hvitebok for best practice cruise nettverk Nettverk Kompetanse Gjesteundersøkelse Bærekraftig utvikling Cruise Calendar/Early Warning System Det er foreløpig ikke planlagt videreføring av ovennevnte prosjekter i

21 Cruise Norway`s cruise kalender - et av flere Innovasjon Norge prosjekter 21

22 Cruise Norway`s International News Internasjonalt Nyhetsbrev er av høy viktighet for rederiene da de blir oppdatert på nyheter fra Norge. Cruise Norway har distribuert 6 internasjonale nyhetsbrev i 2010 og 4 så langt i For våre aksjonærer er dette gratis markedsføring som noen benytter seg av i større grad enn andre. Rederier og presse ser stor verdi i nyhetsbrevene da det bidrar til å oppdatere dem på nyheter fra det norske markedet. Nyhetsbrevet inneholder alt fra kai forbedringer, produktutvikling til generelle nyheter fra det norske markedet. Vårt nyhetsbrev vil videreføres i 2012 og vi planlegger forbedret layout. Cruise Norway`s Nyhetsbrev Det nasjonale nyhetsbrevet som Cruise Norway distribuerer 5-6 ganger per år til aksjonærer, samarbeidspartnere, Innovasjon Norge samt INs utekontorer, NHO reiseliv og NHD, bidrar til å heve kompetansen rundt cruiseturismen med nyheter fra bransjen og informasjon om trender og behov. Vårt nyhetsbrev vil videreføres i 2012 og vi planlegger forbedret layout. 22

23 Cruise Norway`s News feed Cruise Norway abonnerer på et medieovervåkning system. Vi legger daglig ut nyheter fra bransjen under Newsfeed på Dette er til stor verdi for våre samarbeidspartnere ved at de holder seg oppdatert på nasjonale og internasjonale nyheter. Vår Newsfeed vil bli videreført i Annonsering Cruise Norway har begrenset budsjett til annonsering. Vi har prioritert å annonsere i følgende media i 2011: Seatrade Cruise Review, Dream World Cruise/Dream Insight samt Cruise Industry News. Vi har hatt annonser for å markedsføre Norge som cruisedestinasjon, synliggjøre vår cruisekalender, profilere Norge som vintercruise destinasjon, samt annonser for å skape oppmerksomhet om vår norske stand i Miami og i Hamburg. Annonsering i 2012 er ikke besluttet men vil bli vurdert. 23

24 Presse Cruise Norway sender ut pressemelding nasjonalt og internasjonalt to ganger per år. Om våren med fokus og prognose på sesongen som kommer, og om høsten med fokus på sesongen som har vært. I tillegg mater vi internasjonale pressekontakter med nyheter fra det norske markedet. Vi har så langt i 2011 hatt ca 50 presseoppslag nasjonalt og ca 30 internasjonalt. Cruise Norway`s produktmanual og DVD slideshow Vår produktmanual som lages annet hvert år, er i følge rederiene den beste på markedet. I januar ferdigstilte vi manualen for Vinterbrosjyren ble utarbeidet i 2009 med støtte fra Innovasjon Norge. Vinterbrosjyren er en teaser med oversikt over vinteraktiviteter i aktuelle havner, hvor hensikten er å motivere til sesongforlengelse. Det vil bli vurdert en videreutvikling av vintercruisemanualen forutsatt egenbetaling fra deltagende destinasjoner/havner. I tillegg til ny manual har vi laget et nytt slideshow som finnes på samt på DVD. DVD leveres rederiene til benyttelse om bord i skipene og/eller til intern opplæring. Produktmanualen er distribuert alle rederier per post, og E bok versjon er distribuert reisebyråer som selger cruise. I midten av 2012 starter vi arbeidet med ny produktmanual for Vi vil legge opp til 50% betaling ved bestilling i 2012 og 50% betaling ved levering i januar

25 Manual og vintrebrosjyre i E-bok utgave Cruise Norway`s slide show Videreutvikling av videreutvikles fortløpende og oppdateres 1. halvår 2011 med alle nyheter fra vår nye produktmanual samt ny relevant havneteknisk informasjon. Vår nye produktmanual i E bok format og vårt nye slideshow finnes på vår hjemmeside. Her finnes og vår cruise kalender som gir en god oversikt over cruiseanløp til Norge de neste 3 år. Arbeidet med å videreutvikle vår web vil fortsette fortløpende. Cruisekalenderen er i 2011 videreutviklet til et enda bedre verktøy, med bedre funksjonalitet for brukeren, mouseover visning som viser antall anløp i havner på første side, fulle dager er røde, eksport funksjon for rederier i excel format. For havnene som et analyseverktøy med sammenligning antall anløp og passasjerer over flere år. Cruise Shipping Miami I 2010 samlet vi alle havner i Norge for første gang under en Norges paraply og i 2011 hadde vi med oss 20 norske havner. Det er besluttet at vi for 2012 vil gjennomføre tilsvarende messe og størrelse på stand som i Kostnaden for norsk stand på Cruise Shipping Miami beløper seg til totalt ca kr Vår norske stand ble i 2011 profilert gjennom nyhetsbrev, annonse på i konferanseprogrammet, Seatrade Cruise Review og Dream World Cruise. I tillegg sendte vi ut invitasjon til alle rederier til vår populære Exclusive Taste of Norwegian Seafood som vi gjennomførte i samarbeid med Lerøy Seafood. Vi håper å gjennomføre tilsvarende Taste of Norway i 2012 men det betinger at Lerøy eller andre aktører ønsker å være med oss uten ekstra kostnad for CN. 25

26 Bildet over er fra Planners Lunch i Miami 2011, hvor Cruise Norway var vertskap og sponsor for den årlige lunchen til Itinerary planleggere i rederiene. Et svært vellykket arrangement hvor vi fikk muligheten til å skape relasjon og bearbeide 40 viktige kontakter i rederiene. Workshop London i samarbeid med Innovasjon Norge Vår workshop/speedate på Norway Day, som vi gjennomfører årlig i samarbeid med Innovasjon Norge er blitt populært både blant UK baserte rederier, presse og våre aksjonærer. Vi hadde i 2011 med oss 17 norske havner som hver fikk 10 minutters møter med rederier, aktuelle reisebyråer og presse. Vi fikk svært gode tilbakemeldinger fra deltagerne på en effektiv og godt gjennomført dag som ga merverdi både for kunder og tilbydere. Workshopen er besluttet gjennomført også i 2012 men da med maks 12 deltagende cruisedestinasjoner. 26

27 UK Cruise Convention for reisebyråagenter Cruise Norway har i 2011 deltatt på 2 cruisemesser i UK i regi av ACE, Agent Cruise Experts, hvor vi er assosiert medlem. Reisebyråagenter som selger cruise i UK er målgruppen på denne messen. Reisebyråer blir mer og mer viktig for cruise bransjen, da disse påvirker til økt salg av cruise. Cruise Norway mener det er viktig å bearbeide dette segmentet, og arbeidet startet i UK i 2009 med vår samarbeidspartner ACE % av alle cruise bestilles gjennom reisebyråer. Cruise Norway vil vurdere å delta på tilsvarende i European Cruise Council Port Summit Cruise Norway var en av flere sponsorer på ECCs Port Summit i juni Her fikk muligheten til å presentere oss og delta i viktige fora sammen med beslutningstagere i cruiserederiene. Cruise Norway vil vurdere å delta på lignende arrangement i fremtiden. Port Summit var starten på et forbedret samarbeid og direkte kommunikasjon mellom rederier tilknyttet ECC og europeiske havner. Cruise Norway`s visningsturer september 2011 Cruise Norway arrangerte inneværende år to visningsturer. En til fjord Norge og en til nord Norge. Følgende cruisedestinasjoner fikk i år vist frem sitt produkt: Fjord Norge: Bergen Ålesund Olden/Nordfjord Geirangerfjorden inkludert Hellesylt og Stranda. Oslo og nord Norge: Oslo Alta Nordkapp Hammerfest nord norsk workshop om bord på Hurtigruten for alle nord norske destinasjoner Tromsø. I tillegg ble det arrangert post trip til Narvik for CMV. 11 deltagere var med på hver tur og følgende rederier var representert: Rccl, Celebrity, Azamara, Holland America Line, Silversea, Fred Olsen, TUI, Costa, P&U, Cunard, Thomson og Cruise & Maritime(CMV). I tillegg deltok SAS USA på første tur, og redaktør Mary Bond fra Seatrade på turen til nord Norge. Cruise Norways visningsturer fikk svært gode tilbakemeldinger fra alle deltagerne og vi fikk gode presseoppslag i Seatrade Insider. Det er besluttet at vi gjennomfører visningsturer også i 2012 forutsatt interesse fra relevante norske havner og rederier. I 2012 bør vi prioritere de norske havnene som til nå ikke har vært en del av visningsturene, forutsatt at de selv ønsker. Det er i 2011 Svalbard, Narvik, Harstad, Vesterålen, Bodø, Sandnessjøen, Brønnøysund, Fredrikstad, Kristiansand og Farsund. I tillegg må vi ha med minst et sterkt merkenavn på hver tur. Cruise Norway & Partners visningstur 1 27