KLIMAEFFEKTIV BYUTVIKLING PÅ FURUSET Furuset områderegulering Grunnlag for kostnadsberegning per Plan- og bygningsetaten

Transkript

1 KLIMAEFFEKTIV BYUTVIKLING PÅ FURUSET Furuset områderegulering Grunnlag for kostnadsberegning per Plan- og bygningsetaten

2 KOSTNADSBEREGNING AV NØDVENDIGE OFFENTLIGE PROSJEKTER Områdereguleringen for Furuset forutsetter en del offentlige prosjekter. Av disse er enkelte prosjekt nødvendig for at annen utvikling kan komme igang. I kostnadsberegningen anbefaler vi derfor at følende prosjekter inngår. Gater: - Bygata (G2, deler av G1, og K1) Ny gate mellom Furuset Forum (S4) og Granstangen K Gaten er nødvendig for å tilrettelegge bymessig utvikling av Furuset sentrum og ny bussløsning. For å sikre bussens framkommelighet, kan det bli nødvendig med endring av kryssløsning i øst mot Karihaugveien. Rekkefølgebestemmelser knyttet til Bygata: 11 Før det gis brukstillatelse for felt S1, S5- S10, skal ny Bygate (K1) mellom Søren Bulls vei og Granstangen være opparbeidet. Før det gis brukstillatelse for felt S1 og S5, skal felt G1 være opparbeidet. Før det gis brukstillatelse for felt S1 og S2, skal felt G2 være opparbeidet. Før det gis brukstillatelse for felt S1 og S3, skal felt G3 være opparbeidet. (kommentar: S1 er avhengig av delen øst for P1, S3 vest for P1) - Ny bussterminal For å sikre utvikling av Furuset sentrumsområde er området avhengig av ny bussløsning. Dette vil innebære at bussen kjører en runde rundt Furuset Forum (S4), og at ny av- og påstigning blir i G2, mens terminerende busser venter i G Derfor må del av Papyrusgata (G3) fram til Sletta (P1) i vest opparbeides før Papyrustomta (S3) eventuelt utvikles, mens resten av Papyrusgata (G3) i vest kan utvikles i ettertid i forbindelse med utvikling av S Grøntstruktur: - Østmarkaallmenningen (K4, G1, PG1) Ny blågrønn forbindelse mellom Østmarka i sør, til nordenden av planområdet, og evt videre til Fossumbekken. I forbindelsen vil gang- og reisende prioriteres, og det legges opp til gjenåpning av Senterbekken. Prosjektet bør utvikles som helhetlig, uavhengig av fremdrift på utbygging langs allmenningen. Rekkefølgebestemmelser knyttet til Østmarkaallmenningen: 11 Før det gis brukstillatelse for felt S1, S11, T6 og BT 4, skal felt PG1 være opparbeidet. Stasjonær energi: - Energisentral og termisk varmeforsyning (nett foreløpig anbefalt plassert som i skisse til høyre, plassering av energisentral fortsatt usikker, avventer anbefaling fra COWI) For å følge opp målsetningen om reduserte klimagassutslipp har COWI sett på muligheten for å etablere et termisk varmesystem for Furuset. PBE har fått oversendt en foreløpig rapport som har behov for endel omarbeiding. I rapporten anslås kostnader for energisentral til: Kostnader [MNOK] Varmepumpe Biobrensel Energisentral Brønnpark 35 0 Totalt for ledningsnett til: Ringledning Grøft (m) Rør - kjøl (m) Rør - varme (m) Kostnad rør * (MNOK) Kostnad grøft (MNOK) Sum kostnad (MNOK) 10,5 8,5 18,5 14, Grenledning mens energikostnader for området er vist i tabell til høyre. Det er ikke beregnet lønnsomhet med tanke på investering og årlige inntekter fra salg av vannbåren varme. Rekkefølgebestemmelser knyttet til energianlegg: ikke utarbeidet--- Foreslått trase for vannbåren varme - foreløpig notat COWI Beregnede årlige kostnader for vannbåren varme - foreløpig notat COWI

3 BYGATA Søren Bulls vei 16 m Moske Næring 2,5 6,0 3,0 4,5 buss, bil /næring/barnehage ca m2 Senter maks m2 /næring (bibliotek) ca m2 /næring /næring /barnehage Søren Bulls vei er hovedadkomsten til Furuset sentrum fra det overordnede veisystemet. Sykkelveien skal kobles på hovedveien langs E6. Søren Bulls vei inngår som en del av Østmarkallmenningen, og skal ha et blågrønt preg (se plansje "Østmarkallmenningen") Gaten er allerede opparbeidet, men må oppgraderes med vei og bedre areal. Gaten skal utformes med høy kvalitet. Furuset idrettspark idrettshall /næring /næring /næring Felt BTN1 Papyrusgata 14 m ca m2 ca m2 Moskè /næring/barnehage Furuset Forum Næring Bygata Andre gater i sentrum Trase for buss Bussholdeplass Mulig oppstillingsplass for terminerende busser 2 m 3 m oppstillings- Papyrusgata må opparbeides i forbindelse med ny holdeplass for buss og utbygging av området sør for gata (S3). Foruten østre delstrekning av gata hvor det tillates oppstillingsplass for buss og busskjøring, vil dette være en gate prioritert myke trafikanter. 6 m buss, bil 3 m Bygata VEST 20m Bygata 20 m/trygve Lies plass Opparbeidelse av østre delstrekning skal prioriteres og vektlegges. Vestre delstrekning vil kunne utvikles etterhvert. Området som skal opparbeides som gate er delvis privat og delvis kommunal eiendom. Bygata 20m uten bussholdeplass Furuset Forum B T 5,5 3,0 6,0 2,5 3,0 busstrase holdeplass 5,5 1,5 6,0 1,5 buss, bil sideaktivitet; handel, servering, belysning, beplantning, møblering 5,5 1,5 6,0 1,5 5,5 buss, bil Bygata vest for Trygve Lies plass skal opparbeides som bussholdeplass, og være prioritert bussens framkommelighet og myke trafikanter. Det vil kun være tillatt med begrenset bilkjøring til eiendom i S Opparbeideles: Det skal opparbeides ny bussholdeplass for alle busser som kjører innom Furuset sentrum. Det kan anlegges drosjeholdeplass i samme areal, men dette må ikke komme i konflikt med buss. Det skal opparbeides ensidig toveiskjørt felt og universelt utformet areal. Strekningen skal ha høy kvalitet. I nedre del av Trygve Lies plass møtes Søren Bulls vei og Bygata og danner et veikryss. Buss, og skal prioriteres veikrysset. Veikrysset skal opparbeides på en slik måte at det ikke begrenser bussens framkommelighet. Det skal også løses på en slik måte at og e får trygge krysningspunkter og forståelige ferdselsårer. Trygve Lies plass skal opparbeides med høy kvalitet og skal beplantes og ha innslag av vann. (se også plansjen "Østmarkallmenningen"). Denne strekningen utgjør hovedtyngden av den urbane aksen Bygata. Her kan det etablere seg ulike virksomheter i første etasje som forretning, bevertningssteder e.l. andre publikumsrettede foretak. Fotgjengerarealet på hver side av gata kan benyttes av virksomhetene til f.eks. uteservering, bodsalg, o.l. Buss og myke trafikanter skal prioriteres i gata. Bygata skal opparbeides med høy kvalitet. Den skal beplantes med alletrær på begge sider, møbleres med benker, søppelbøtter og belysning. Det skal opparbeides separate soner for syklende og universelt utformede areal.

4 ØSTMARKAALLMENNINGEN Østmarkallmenningen 16 m Denne strekningen av Østmarkallmenningen framstår som en forlengelse av Verdensparken bør få et åpent og grønt preg. Senterbekken skal gjenåpnes, og det skal opparbeides egen sone for syklende og e. Arealet rundt gjenåpnet bekk skal framstå som landskapelig og være beplantet med trær og andre vekster. ca.2800m2 Gransdalen 2,5 3,0 10,0 vegetasjonsdekke Østmarkallmenningen 23 m Senterbekken skal gjenåpnes her, og det skal oppareides egen sone for syklende og e. Det kan tillates begrenset bilkjøring til skolen innenfor sonen. Arealet rundt gjenåpnet bekk skal framstå som landskapelig og være beplantet med trær og andre vekster. Det er satt av 10 m aktivitetssone som kan benyttes til idrettsbaner, lekeplass, e.l. Strekningen skal ha høy kvalitet. Skole/barnehage 2,5 bekk Verdensparken Denne strekningen av Østmarkallmenningen går parallellt med ny barneskole i Verdensparken, og skal programmeres som en del av skolens uteareal med ulike aktivitetstilbud. bolig (townhouse) 2,5 Skole 3,0 2,5 bekk 10,0 5,0 aktivitetssone vegestasjonsdekke begrenset bilkjøring tillatt Verdensparken ca.7900m2 Skole ca.4400m2 Furuset Forum Furuset idrettspark ca.4400m2 /næring (bibliotek) ca.2900m2 Østmarkallmenningen Park Friområde Bebyggelsesfelt Bekkeåpning Østmarka Østmarkallmenningen 40 m Bibliotek 3,0 13,0 10,0 13,0 vegestasjonsdekke, bekkeåpning Denne strekningen av Østmarkallmenningen består av Trygve Lies plass og et trafikalt knutepunkt der Bygata møter Søren Bulls vei. Sonen for syklende skal videreføres i Søren Bulls vei og det skal etableres brede fortau over Bygata. Trygve Lies plass er også en del av den urbane aksen, Bygata, og er derfor ikke vist med snitt her (for snitt se plansje "Bygata"). Strekningen skal ha høy kvalitet. /næring /næring I denne strekningen av Østmarkallmenningen møtes urbant og naturlig. Strekningen avgrenses av Trygve Lies plass og Bygata i sør. Senterbekken skal gjenåpnes her, og det skal oppareides egen sone for syklende. Fotgjengere beveger seg fritt. Arealet rundt bekkeåpningen skal framstå som grønt med innslag av trær og andre vekster, samtidig som det skal ha en urban karakter. Denne strekningen skal ha større innslag av bymessighet enn de foregående strekningene. Materialkvalitet og møblering skal prioriteres. Strekningen skal ha høy kvalitet. Sykehjem Senter Denne strekningen av Østmarkallmenningen består hovedsakelig av veiareal (Søren Bulls vei), og har begrenset med plass til bekkeåpning og beplantning. Opparbeideles: Opparbeidelse krever lite endring ift i dag. Bekkeåpning kan gjennomføres som en del av arealet øst for gata hvis bekkeåpning lar seg gjennomføre her. Det skal opparbeides egen sone for syklende øst for kjørevegen, og fortau på begge sider. Østmarkallmenningen 16 m Moske Næring 2,5 6,0 3,0 4,5 buss, bil

5 ØSTMARKAALLMENNINGEN OG BYGATA I FORHOLD TIL DAGENS SITUASJON N /næring Skole/barnehage Skole Sykehjem Senter Furuset Forum /næring (bibliotek) /næring Ny østmarkallmenning og dagens situasjon Senter /barnehage /næring/barnehage /næring (bibliotek) /næring /næring Furuset idrettspark idrettshall /næring /næring /næring Moskè /næring/barnehage N Ny bygate og dagens situasjon

6 Referanseprosjekt Østmarkallmenningen SØNDER BOULEVARD, KØBENHAVN Sønder Boulevard cuts through the inner city quarter Vesterbro like a fragment of the 1800 s dream of the great metropolis. As the years have passed there is, however, little left of the original visions. For this reason the boulevard is now being revitalised and adjusted to present needs. Prags have, København Location: Sønder Boulevard, København Client: Municipality of Copenhagen Team: SLA Design phase: Realisering: Area: 1,5-1,6 ha. Cost of construction: 2,4 mill. Prags have, København

7 PLANFORSLAGET VARIANT MED LOKK

8

9 EIENDOMSKART BORETTSLAG OG NÆRINGSAKTØRER OFFENTLIG EIENDOM BORETTSLAG NÆRINGSAKTØRER/PRIVATE GRUNNEIERE B1: Nordre Gran borettslag (OBOS) B2: Granstangen borettslag (OBOS) B3: Gransletta borettslag (OBOS) B4: Gransdalen 29 AS (OBOS) B5: Uslholt borettslag (OBOS) B6: Øvre Furuset borettslag (OBOS) : Kurland borettslag (OBOS) B8: Østausa borettslag B9: Borelia borettslag Næringseiendom Kirkelig fellesråd Moske Borettslag Villabebyggelse Offentlig eiendom B5 B5 B3 B4 B3 B3 N1: Etatbygg Furuset AS, Søylen eiendom AS, Utvikling I AS, Utvikling II AS N2-N5: Utvikling I AS N6: Furuset Idrettsforening N7: Abeerdeen Søren Bulls vei 2 N8: Marby Eiendom N9: Labroratoriebygg AS N10: Roba Eiendom AS N11: Aschehough H & W Nygaard AS N12: Karihaugveien 22 AS, Karihaugen seksjon AS N13: Ahmadiyya Muslim Jamaat N14: Strømsveien 303 AS (IKEA) N15: Conex AS N16: Kirkelig Fellesråd i Oslo N17: Muslim Senter Furuset Oslo Undervisningsbygg Omsorgsbygg Oslo kommune Ubebygde tomter (Oslo kommune) Statens Vegvesen Gran skole (grendeskolen) - trinn Gran skole (storskolen) -10. trinn Gransletta barnehage skoletomt: ny Gran skole ( trinn) B2 B8 B8 B8 N17 N7 B6 N2 N3 N14 N6 N1 N4 N13 N5 B2 B1 N8 N9 N10 N11 N12 N16 Østausa barnehage Kurland barnehage barnehagetomt Furuset skole Furustien barnehage Furuset sykehjem Scala og Bakås barnehage barnehagetomt N15 B9

10 VEILEDENDE PRINSIPPLAN FOR OVERVANN