Statens vegvesen Region Øst D1-1 E6/Ring 3 Brynstunnelen Rehabilitering

Transkript

1 Statens vegvesen Region Øst D1-1 D1 Beskrivelse Beskrivelsen består av en standard beskrivelse og en spesiell beskrivelse. Som standard beskrivelse gjelder Statens vegvesens håndbøker nr. 025 "Prosesskode-1 Standard beskrivelsestekster for vegkontrakter" og 026 "Prosesskode-2 Standard beskrivelsestekster for bruer og kaier". Bestemmelsene i den spesielle beskrivelsen kommer generelt i tillegg til eller i stedet for standard beskrivelse. Ved uoverensstemmelse gjelder spesiell beskrivelse foran bestemmelsene i standard beskrivelse. Hovedprosess 1, sted Rigg og generelle arbeider er gjeldende også for sted/element; 01 betong (NS3420), 02 Elektro/SRO og 03 Kontruksjon med underelementer, samt for sted 04 Føringsveger Dagsone Nord. Sted 01 av betong er beskrevet i NS 3420.

2 Statens vegvesen Region Øst D1-2 Rigg og generelle arbeider Stengning av E6/Ring 3 a) Gjelder sperring av E6/ Ring 3 i begge retninger ved sprengning i tunnel. Omfatter bufferbiler med sjåfør og hjelpemann. c) Sperring utføres med bufferbiler, en på hver side av tunnelen. x) Mengden måles som utført tid, avrundes til nærmeste halve time, regnet fra 30min før sprengning til 15 min etter sprengning. Enhet time. time 60

3 Statens vegvesen Region Øst D BELYSNING, VENTILASJON OG SIKKERHETS- UTRUSTNING a) b) Omfatter levering, montering og tilkopling av permanent belysnings- og ventilasjonsanlegg, sikkerhetsutrustning og miljøtiltak med tilhørende opplegg for styring av installasjonene samt tilknytning til eksisterende strømnett, inklusiv nødvendige offentlige anmeldelser med tilhørende tegninger. For tunnelklasse A og B gjelder korrosjonsklasse C5-M med krav til korrosjonsbeskyttelse iht. NS-EN-ISO 1461 ved varmforsinking, NS-EN- ISO for aluminiumsprodukter, og NS-EN for varmmetallisering. Lokale skader i varmforsinkingen skal repareres umiddelbart etter at skaden er oppstått med et lag på minimum av hva NS- EN-ISO 1461 krever. For tunnelklasse C, D, E og F, samt i tunneler med spesielt korrosivt miljø (f.eks. undersjøiske tunneler), skal alt utstyr, med unntak av trafikkinstallasjoner og annet utstyr som beskrives spesielt i annet materiale, leveres i syrefast stål, type EN (AISI 316L). Sveiser skal være fri for oppkulling. Sveisene skal etterbehandles, dvs. renses kjemisk og beises med spesialbeis (syrebeis) og deretter skylles. Festemateriell for utstyr i tunneler skal være av samme materiale som utstyret, eller av syrefast stål iht. EN eller EN Er det risiko for galvanisk korrosjon, skal festemateriell være galvanisk adskilt fra utstyret. Krav til kabler og kapslingsgrad som gitt i håndbok 021 kap og Benyttet strips skal være av syrefri plast. Der det er angitt skal strips være brannsikre. Anerkjent merketype skal benyttes. Levetid for merking i anlegget skal tilsvare levetiden for den enkelte anleggsdel eller komponent i det miljø den er montert. For installasjoner i trafikkrommet, skal merking tåle direkte høyttrykksspyling på 150 bar med 2 l/min. pr. dyse med avstand dysemerking 5 mm. c) Branntettingsmasse skal oppfylle klasse EI60 eller som angitt. På kabelstige legges elkraft- og teletekniske kabler adskilt og stripses for hvert tredje stigetrinn. Maks fire kabler stripses sammen. Der hvor mer enn én koblingsboks er montert, bør disse festes på en montasjeplate. Kabler som avgreines fra koblingsbokser skal ha strekkavlastning. Merking i anlegget skal utføres på en slik måte at det gir entydig og varig informasjon for korrekt betjening, vedlikehold og bruk av anlegget. Alle kabler skal merkes i tavle, ved avgrening og ute ved utstyret. Installasjoner i tunnel og fordelinger skal merkes tydelig med angitt tekst og/eller nummerskilt festet på holdbar måte. Skiltene skal være lesbare fra kjørebanen. x) Branntettinger skal utføres etter at all kabling, inkl. kabler fra andre entrepriser, er komplett montert. Branntettinger skal utføres i tilknytning til gjennomføringer mellom brannceller/rom i tekniske bygg, gjennomføringer i brannsikker kledning/vegg, og eventuelt andre områder. Type branntetting skal være iht. brannklasse for hvert enkelt rom. Byggherren skal ha kopi av ferdigmelding. Samsvarserklæring med underlag, samt tegning med oversikt over alle branngjennomføringer, skal forelegges byggherren ved overlevering. Kostnad angis som rund sum. Enhet: RS b) Krav til kabler:

4 Statens vegvesen Region Øst D1-4 Kabelklasse 1 Gjelder kabler som avgir mye røyk og irriterende avgasser ved eventuell brann. Kablene benyttes i grøft, i trekkerør forlagt i grøft samt der hvor kablene er forlagt i andre brannsikre føringssystemer. Kabler skal tilfredsstille de relevante kravene i NEK (1). Kabelklasse 2 Gjelder kabler for ikke-kritisk utstyr på åpen forlegning. Kablene skal være røyksvake i en brannsituasjon, ofte benevnt «halogenfrie» og være flammehemmet i henhold til følgende testmetodestandarder: - Flimflamming: NEK IEC (50) - Brannspredning på stige: NEK IEC (50) (Kategori C) - Korrosive gasser: NEK IEC (51) med krav til max 0,5 % HCl-innhold og NEK IEC Røykutvikling: NEK IEC (52) Kabelklasse 3, funksjonssikre kabler Gjelder kabler som skal fungere i en brannsituasjon. Kablene skal i tillegg til kravene for kabelklasse 2 tilfredsstille kravene til funksjonssikkerhet i henhold til IEC (53) Part 2 og/eller Part 21. For trekking av kabler i lave temperaturer skal NEK HD 603 følges. For samtlige kabler skal renhet og resistans i ledermaterialet tilfredstille IEC Alt elektromateriell skal oppfylle krav i FEU (Forskrift om Elektrisk Utstyr). Videre skal alt materiell tåle ytre påkjenninger som fuktighet, korrosjon, atmosfæriske overspenninger etc. på stedet de er plassert. Det er under prosjekteringen foretatt kortslutnings- og spenningsfallsberegninger. Entreprenøren skal koordinere valg av vern, og ha nødendig kontakt med eventuelle underentreprenører, og bidra aktivt til at det velges selektive vern i fordelinger/automatikkskap. Det settes krav til følgende temperaturgrenser: Innendørs (tavlerom etc.): 0 til +50 ºC Utendørs: -30 til +50 ºC I tunnelløpet: -20 til +20 ºC Alle branntettinger gjennom brannskillevegger skal være tilsvarende som veggens brannklasse. Gjennom betonghvelving i tunnel skal det benyttes El120.

5 Statens vegvesen Region Øst D1-5 Det benyttes materiell med industriell standard, og det skal ved valg av kvalitet tilstrebes gode kapslinger med tanke på elektromagnetisk støy. Det settes følgende krav til støtspenningsholdfastheten til utstyr montert i installasjonen: Utstyr montert i inntaksfelt skal tilfredsstille kravene i overspenningskategori 4. (F.eks målere og overspenningsvern) Utstyr i fordelingstavler, kabler, brytere, stikkontakter, ups, motorer, fast tilkoblet lys- og varmeutstyr skal tilfredsstille overspenningskategori 3. Dataanalegg, pls-anlegg, tele, radio og datautstyr i tunnelen skal tilfredstille overspenningskategori 1. For svakstrømskabel (kobber), skal det benyttes rekkeklemmer med knivskiller. Alle interne svakstrøms- og signalledninger skal termineres på rekkeklemmer, og rekkeklemmene skal ha både bryterfunksjon og målemulighet på alle tilkoblinger. Ved bruk av mangetrådet ledere skal det påsettes hylser for optimal kontakt. Lysrør skal generelt tilfredstille følgende krav: 30 ºK, Ra> 80 Anlegget skal bygges med forsyningssystem TN-C-S og 4 V spenning. Nipler skal ha strekkavlastning, og i tillegg skal niplene i tunnelen være halogenfrie. c) Leveransen (materiell og arbeid) skal oppfylle "Forskrift om elektriske lavspeningsanlegg" (FEL), tilhørende gjeldende norm NEK 4 "Elektriske lavspenningsinstallasjoner", FSE "Forskrift om sikkerhet ved arbeid i og drift av Lavpenningsanlegg", det stedlige elektrisitetsverks bestemmelser, eventuelt spesielle forskrifter som det henvises til, samt alle relevante, gjeldende forskrifter. Det er leverandørens ansvar å holde seg orientert om hvilke forskrifter som er relevante. Produkter som er pålagt CEmerking iht. CE merkeregisteret, men som ikke er CEmerket, kan bli avvist. Kablingssystemer for tele og data skal oppfylle normsamlingen NEK 7, del A. Hovedtavler/Fordelingstavler skal utføres iht. kravene gitt i

6 Statens vegvesen Region Øst D1-6 NEK439. Hovedfordelinger som forsyner maskiner skal tilfredstille Forskrift om elektrisk utstyr, NEK 439 og "NEK-EN Maskinsikkerhet- Maskiners elektriske utrustning - Del 1: Generelle krav. Fordelinger o.l. skal rengjøres og holdes tilstrekkelig tildekket for å hindre nedstøving inntil installasjonene er overtatt av byggherren. Kabelskjøter måles inn og angis på egne ark med x-y referanse, og profilnummer i tunnel. Skjerm for signalkabler skal generelt jordes i kun en ende til hovedjordskinne i fordelingen hvor kabelen termineres. Dette skal utføres med egnet jordklemme for skjerm og jordleder, og det skal bestrebes på å oppnå kortest mulig kabel/skjerm fra kabelinnføring til jordskinne. Før innføring gjennom nippel i lysarmaturer, koblingsbokser, brytere eller annet utstyr skal kabel legges i en bøy ned, med overkant lavere enn underkant nippel, slik at evt. vann som renner langs kabelen drypper av før det når nippelen. Kabler skal normalt ikke skjøtes. Kabelskjøter skal da utføres som krympeskjøter i vanntett utførelse, minimum IPX7. Koblingsbokser skal generelt ikke benyttes ute i tunnelene eller dagsonene. Dersom dette allikevel ikke kan unngås, skal de ha brannsikker utførelse, ha kabelføring inn i bunn, og merkes med fordelings- og kursnummer. Vern i tavler skal merkes. Merking av vern skal også vise innstillingen av vernene. Merkesystem: For elkraft skal Statsbygg merkesystem "Tverrfaglig merkesystem (TFM)" benyttes. For SRO skal system beskrevet i Statens vegvesens OPC grensesnitt benyttes. SRO utstyr skal merkes med OPC-tag frem til og med på klemme i tavle. TMF brukes på lavspentutstyr til og med klemme i tavle, skille på strømforsyning sekundær side.

7 Statens vegvesen Region Øst D TRAFIKKREGULERING/-OVERVÅKNING a) x) Omfatter levering, montering og tilkobling av alt utstyr i forbindelse med regulering og over-våking av trafikken. Kabling for prosessene 36.51, 36.52, 36.54, og er medtatt i prosess Kostnad angis som rund sum. Enhet: RS a) Kabling for strømforsyning av kamera er også medtatt i prosess b) Skilt- og signalkasser skal utføres i sjøvannsbestandig aluminium. Alle skru, ledd- og festerforbindelser skal utføres i A4 kvalitet. Låse-mekanismers sylindre og øvrige bevegelige deler skal kunne smøres med fett. Entreprenøren har ansvar for at det ikke oppstår potensialforskjeller mellom materiale i skilt/signalkasser og festeanordning for skilt/signalkasser. Alt utstyr skal tilfredsstille kravene til EMC iht. EN Utstyret skal tåle 90 % relativ fuktighet over lang tid og 1 % relativ fuktighet periodevis høst og vår uten at dette fører til funksjonsproblemer. Skilt, signalhoder og bommer med alle dens tilhørende innretninger og utstyr skal tåle høytrykkspyling fra alle sider med trykk 1 bar, dyseavstand 0,3 m, vanntemperatur 60 grader C. Konstruksjoner som kan medføre fare for kondens skal ha et system for selvventilering og drenering. c) Entreprenør skal fremlegge dokumentasjon på tilbudt utstyr 4 uker før bestilling. Bommer og mekanisk variable skilt skal oppfylle norske FM (forskrift om maskiner). Styrbare trafikkinstallasjoners plassering i anlegget fremgår av tegningene M-2 til M-7. Styrbare skilt og signaler skal baseres på betjening via galvanisk adskilte I/O. Installasjonene som benyttes skal operere med krafttilførsel for 24 V DC og fungere tilfredstillende ned til 18 V DC. Eventuelt levert som 230V/4V AC utstyr, dobbeltisolert løsning. LED-baserte installasjoner skal med hensyn på

8 Statens vegvesen Region Øst D1-8 luminansforhold, spredning etc generelt tilfredstille krav i henhold til NS-EN gitt i tabeller i figur 2.4/2.5/2.6/2.7/3.6 i håndbok R310. Alle styrbare installasjoner skal være merket med produksjonsår. Skilt skal være gravert. Styrbare skilt, røde vekselblinksignaler og bomhus skal også være merket med installasjonsnummer som er leselig fra vedlikeholdskjøretøy. Skilt- og signalkasser skal være primet og pulverlakkert. e) For alt trafikkregulerings- og overvåkingsutstyr skal, for den enkelte utstyrsenheten, medfølge en dokumentasjon av gjennomført FAT-test Rødt stoppsignal og bommer a) Omfatter levering, montering og tilkopling av stoppblinksignal, variable skilt og bommer samt induktiv sløyfe i vegbanen der dette er aktuelt. x) Kabler er medtatt i prosess Kostnad angis som rund sum. Enhet: RS x) Mengden måles som prosjektert antall. Enhet: stk Skilt Underskilt rødt stoppblinksignal b) Jmf. skilttabell, tegning L-802. stk 5

9 Statens vegvesen Region Øst D Skilt og nødutgangsskilt a) Omfatter levering, montering og tilkopling av innvendig belyst skilt. c) x) Kabler er medtatt i prosess Utførelse iht. håndbok 021 Vegtunneler, avsnitt Trafikkskilt i tunnel og IEC Mengden angis som prosjektert antall. Enhet: stk a) Omfatter også merking av skiltene. Omfatter også braketter og monteringsdetaljer for montering av skilt på veggelementer/ gitterbjelker/kiosker. b) Skiltene skal bygges iht. Statens vegvesens håndbøker N3 Trafikkskilt (relevante deler/hefter). Dobbeltisolert utførelse (klasse II). Anslått maks ytre mål inkl. ramme: 490mm. Frontplaten skal leveres i et materiale som gir minst mulig speilrefleks, og ha en styrke som minst tilsvarer 4 mm polycarbonat når skiltets høyde er over 520 mm og 3 mm polycarbonat når skiltet er lavere. Alle skiltflater uten informasjon, som f.eks. skiltbaksider, leveres ferdig pulverlakkert fra fabrikk i farge RAL 7032 (grå). Minimum tykkelse på lakkeringen skal være 1 µm. Konstruksjoner som kan medføre fare for kondens, skal ha et system for selvventilering og drenering. Materiale som skal benyttes skal fungere i temperaturområde fra -30 til +80 grader C. Skiltene skal tåle 90 % relativ fuktighet over lang tid og 1 % relativ fuktighet periodevis høst og vår uten at dette fører til funksjonsproblemer. Samtlige skiltkasser skal leveres med overflatebehandlet, sjøvannsbestandig aluminium. Overflate behandlinger skal min. være pulverlakkering. Alle øvrige deler leveres i syrefast materiale, A4 eller tilsvarende. Skiltene skal være utført med tetthetsgrad min. IP66. Skiltene skal være innvendige belyste. Folien skal monteres på innsiden av frontplaten. Frontplaten skal utføres i polycarbonat. Skiltet utføres med LongLife lysrør, med minimum brenntid 33.0 timer til 75% lysverdi, eller LED med tilsvarende

10 Statens vegvesen Region Øst D1-10 egenskaper. Skiltene skal være for fast tilkobling. Se også tegning L-104 og L-105. c) Skiltene skal merkes utvendig med produksjonsår og installasjonsnummer. Installasjonsnummeret for skilt skal være leselig fra vedlikeholdskjøretøy Fare-, påbuds-, fartsgrense- og opplysningsskilt a) Gjelder LED variable skilt med fast definerte budskap. Omfatter også levering og montering av festeanordninger for skilt. b) Kritiske komponenter i skiltene skal varig tilfredstille en kapslingsgrad på minimum IP56. Installasjonene skal kunne motstå påkjenninger fra snø, is og blafrende presenninger som blir slynget mot dem fra høye kjøretøy samt fra sølesprut og brøyting. Skiltene skal styres via I/O. Utforming av budskapene på skiltene skal gjøres med utgangspunkt i den ekvivalente overflaten hos de aktive elementene. Den ekvivalente bordbredden på fartsgrenseskiltene skal være 9-11 % av skiltets ekvivalente diameter. Den ekvivalente bordbredden på fareskiltene skal være 7-9 % av skiltets ekvivalente trekantsider. Fartsgrenseskiltene og fareskiltene skal ha rød bord, sort bunn og hvite tall. Opplysningsskiltene skal utføres med gule dioder på sort bakgrunn. Blinkrele skal plasseres i SSA-skap. Skiltene skal ha en "intern forrigling" som hindrer visning av 2 budskap samtidig. Kun 1 tilstand skal kunne vises, også i en feilsituasjon. Skiltene skal veksle direkte mellom definerte posisjoner,uten krav om mellomliggende kommandoer om mørkt

11 Statens vegvesen Region Øst D1-11 skilt. Skiltene skal være utført slik at fantomeffekt blir hindret. Strømtrekk over dioder skal være lavest mulig, og maksimalt 40% av nominell strøm, for maksimum levetid. Dette dokumenteres av nøytralt test laboratorium. Skiltene skal være konstruert slik at et symbol gir minimum 80 % lysintensitet etter utfall av en gruppe av dioder. Gruppering av dioder skal gjøres på en slik måte at om en gruppe faller ut, skal symbolets lesbarhet fremdeles være ivaretatt. Skilt i dagsonene skal kunne dimmes med ca 20 % av normal lysstyrke for den enkelte installasjonen. Dimmefunksjonen skal baseres på signal fra styresystemet. For fartsgrenseskilt med tilstand hvor symbol skal blinke skal fartsgrenseinstallasjon selv besørge blinking med riktig frekvens, 1 Hz periode. (0,5 sek på/ 0,5 sek av.) Frekvens skal være justerbar. Skiltene skal være utformet slik at installasjonenes elektronikk skal kunne skiftes uten at hele installasjonen må demonteres. Alle fartsgrenseskilt skal utføres med sirkulær skiltkasse. Skiltkassen for fartsgrenseskilt og rektangulære fare- og opplysningsskilt skal ha en maksimal avstand på 3 cm ramme fra ytterste diode(r) i skiltmønster til skiltkassens ytterkant. Festeanordningen for skilt som skal monteres på tunnelvegg over vegskulder skal fungere slik at skiltene/signalene kan monteres tett inn til mot veggen. Det punkt på skiltet som kommer nærmest veggen skal ha en maksimal avstand mot vegg på 2 cm. Festeanordningen skal være slik utformet at skiltet kan monteres med tekst stående parallellt med kjørebanen (Gjelder både sirkulære og kvadratiske//rektangulære skilt). Alle festeanordninger skal inkludere ekspansjonsbolter i minimum A4 kvalitet. Festeanordning for sideplasserte skilt skal være utformet slik at skiltet ved eventuell påkjøring av kjøretøy i normal trafikkretning i tunnelløpet (F.eks av speil på lastebil) skal gi etter og dreies inn mot vegg. Dette for å minimalisere skader på skiltet ved eventuell påkjøring.

12 Statens vegvesen Region Øst D LED Opplysningstavle. Skiltnummer 560, teksthøyde 280mm a) Gjelder skilt nr. 560 med 3 tilstander og feste for gitter skiltbjelke i galvanisert stål. b) Skiltstørrelse tilpasses teksthøyde 280 mm. Jmf. skilttabell, tegning L-802. stk 2 Sum Sted, Overføres til kap. E5 Tilbudsskjema :

13 Statens vegvesen Region Øst Side I-1 D1 Beskrivelse INNHOLDSFORTEGNELSE Rigg og generelle arbeider... 2