Tofte Strand, Sagene i Hurum kommune TRAFIKKANALYSE

Transkript

1 Hurum Holding AS Tofte Strand, Sagene i Hurum kommune TRAFIKKANALYSE Illustrasjon : LPO arkitektur & design

2 Hurum Holding AS Tofte Strand Side 2 FORORD Hurum Holding AS AS ved Anthon B. Nilsen Eiendom AS utarbeider forslag til reguleringsplan for Tofte Strand i Hurum kommune. I den forbindelse er Norsam AS engasjert til å utarbeide en trafikkanalyse som gjør rede for de trafikale konsekvenser av reguleringsplanforslaget. Analysen er gjennomført i samarbeid med LPO arkitektur& design AS og AS Civitas som utarbeider reguleringsplanforslag med reguleringsbestemmelser for Tofte Strand. John Langrind har vært kontaktperson hos Anthon B. Nilsen Eiendom AS. Oslo, Norsam AS

3 Hurum Holding AS Tofte Strand Side 3 INNHOLD 1. INNLEDNING PLANOMRÅDET DAGENS SITUASJON Vegnett Trafikk Trafikkulykker PLANFORSLAG Arealbruk Transportløsning TRAFIKKGENERERING Dagens situasjon Planforslag Biltrafikk Kollektivtrafikk PARKERING Parkeringsnorm Parkeringsbehov Parkeringsløsning TRAFIKKAVVIKLING Dagens situasjon Planforslag Trafikkavvilikng i anleggsperioden TRAFIKKSIKKERHET Dagens situasjon Planforslag Side

4 Hurum Holding AS Tofte Strand Side 4 1. Innledning Hurum Holding AS, som er et heleiet selskap i Anthon B Nilsen AS, eier eiendommen Hurum fabrikker. De ønsker å utvikle eiendommen utenom fabrikkbygningene til et attraktivt bo- og nærings-område. Dette forutsetter reguleringsplan med tilhørende konsekvensutredning. 2. Planområdet Området ligger på Sagene helt syd på Hurumhalvøya, inntil tettstedet Tofte. Avstanden til Tofte er 1 km, til Drammen 40 km og til Oslo sentrum 65 km. 3. Dagens situasjon 3.1 Vegnett Rv 23 Oslofjordforbindelsen, er knyttet til E18 på Lierstranda øst for Drammen og E6 sør for Vinterbru. Fra Rv23 er det forbindelse til Sagene via Rv281 gjennom Filtvet eller Rv298 / Rv281 via Klokkarstua. Bilde 1: Planområdet, oversiktskart Figur 2 : Vegnett, oversiktskart (Kilde : Nasjonal vegdatabank)

5 Hurum Holding AS Tofte Strand Side 5 Planområdet har 2 private adkomstveger. Hurum fabrikker og Hurum Energigjenvinning benytter adkomst 1, mens Casa Blanca og boligeiendom sør for Rv281 benytter adkomst 2. Granåsen er kommunal veg til ca. 40 boliger nord for Rv281. Rv281 er skiltet med 80 km/t fra nordvest. I kurven fram mot adkomst 1 er hastigheten skiltet ned til 70 km/t og derfra 50 km/t østover mot Tofte. 2 bussruter (rute 85 Drammen Sætre og rute 251 Holmsbu Oslo) har stoppested mellom og adkomst 2. Øst for Granåsen er det gangveg langs nordsiden av Rv281. Gangfelt øst for vestre busslomme fører gangvegen over til sørsiden av Rv281 i retning Tofte. Figur 3 : Lokalt vegnett ved planområdet 3.2 Trafikk Gjennomsnittlig døgntrafikk (ÅDT) er ca langs Rv281 ved planområdet. Trafikken i Granåsen samt adkomst 1 og 2 er liten. 3.3 Trafikkulykker Det skjer mange og alvorlige trafikkulykker langs Rv281 mellom Storsand og Klokkarstua. Ved Sagene er det registret 2 trafikkulykker med personskade i perioden : 1 trafikkulykke med lettere personskade i Rv281 nordvest for planområdet 1 trafikkulykke med lettere personskade i Rv281 øst for planområdet

6 Hurum Holding AS Tofte Strand Side 6 Figur 4 : Skiltet hastighet (Kilde : Nasjonal vegdatabank) Figur 5 : Dagens døgntrafikk (ÅDT)

7 Hurum Holding AS Tofte Strand Side 7 Figur 6 : Politirapporterte trafikkulykker med personskade, (Kilde : Nasjonal vegdatabank) Figur 7 : Politirapporterte trafikkulykker med personskade, (Kilde : Nasjonal vegdatabank)

8 Hurum Holding AS Tofte Strand Side 8 Bilde 1 : Adkomst 1 i krysset med Rv281 Bilde 2 : Sikt mot vest langs Rv281 i krysset med adkomst 1

9 Hurum Holding AS Tofte Strand Side 9 Bilde 3 : Rv281 mot øst fra krysset med Granåsen Bilde 4 : Granåsen faller bratt ned mot Rv281

10 Hurum Holding AS Tofte Strand Side 10 Bilde 5 : Casa Blanka med adkomst mot RV281 Bilde 6 : Bolig øst for Casa Blanka med adkomst mot RV281

11 Hurum Holding AS Tofte Strand Side Planforslag 4.1 Arealbruk Planområdet omfatter områder med ulik bruk. Formålene omfatter både områder for bolig- og fritidsboligbebyggelse og ulike nærings- og allmennyttige formål. Samlet utbygging er på ca m 2 med fordeling på felter og formål som vist i tabell 1. 60% av utbyggingsarealet er foreslått til bolig- og fritidsbebyggelse. Figur 8 : Forslag til reguleringsplan (Illustrasjon : LPO arkitektur & design)

12 Akkumulert utbyggingsareal (m2) Hurum Holding AS Tofte Strand Side 12 Formål Felt Sum Andel A1 A2 A3 A4 B C1 C2 D E BRA m 2 BRA m 2 BRA m 2 BRA m 2 BRA m 2 BRA m 2 BRA m 2 BRA m 2 BRA m 2 BRA m 2 Bolig Bolig Sum bolig % Kontor Håndtverk / IKT Forbrenningsanlegg Hotell Sum næring % Bedrifter/næring Publikum Sum forretning % Offentlig service Skole / kurslokale Kulturhus Kultur (CasaBlanca) Kultur (Teglhus) Kino/aula Sum almennyttig % Totalt % Tabell 1 :Arealoppstilling Figur 9 illustrerer en mulig utbygging over en periode på år. Det legges opp til en mest mulig jevn årlig utbyggingstakt med prioritering av bolig- og fritidsbebyggelsen i første del av perioden Boliger Annet Figur 9 : Akkumulert utbyggingsareal

13 Hurum Holding AS Tofte Strand Side Transportløsning Veger og adkomster Området foreslås betjent av 2 adkomster. Dagens adkomst adkomst 1 utgår og det opparbeides ny adkomst 1 (felt T2) ved utmunningen av Granåsen. Krysset med Granåsen / adkomst 1 foreslås utformet som rundkjøring. Rv281 trekks noe mot sør i kryssområdet for å få til en utflating inn mot krysset i søndre ende av Granåsen. Adkomst 1 vi betjene store deler av utbyggingsområdet samt dagens virksomhet ved Hurum fabrikker og Hurum Energigjenvinning. Adkomst til hotell, sjøbad og båthavn ligger i forlengelsen av adkomst 1 Adkomst 2 (felt T4) beholdes med dagens plassering. Det legges opp til å utbedre standard og siktforhold i krysset. Adkomst 2 vi betjene boligene i felt A3 og A4. Figur 10 : Tofte Strand (Illustrasjon : LPO arkitektur og design)

14 Hurum Holding AS Tofte Strand Side 14 Figur 10 og 11 viser plan og profiltegninger for veger og adkomster i og ved planområdet. Figur 11 : Plantegning for veger og adkomster (Illustrasjon: ViaNova Lillehammer) Kollektivtrafikk Busslommene foreslås lagt inntil den nye rundkjøringa ved Granåsen / adkomst 1 med kryssing av riksvegen i gangfelt nær krysset. Gang- og sykkeltrafikk Gangvegen langs Rv281 bygges sammenhengende langs sørsiden av riksvegen fra krysset med Granåsen / adkomst 1 fram til eksisterende gangveg. Kyststien føres gjennom området, delvis i egen trasè og delvis som fortau. Inne i planområdet bygges fortau langs internvegene.

15 Hurum Holding AS Tofte Strand Side 15 Figur 11 : Lengdeprofil for veger og adkomster (Illustrasjon Via Nova Lillehammer)

16 Hurum Holding AS Tofte Strand Side TRAFIKKGENERERING 5.1 Dagens situasjon Innen planområdet skapes det i dag trafikk som tilsvarer ÅDT ca. 50 i tilknytning til Hurum fabrikker og Hurum Energigjenvinning. I tilegg kommer en begrenset trafikk i tilknytning til Casa Blanca og naboboligen. Formål Sum Døgntrafikk BRA m 2 Næringsområde / fabrikk Energiverk Totalt Tabell 2 : Dagens døgntrafikk 5.2 Planforslag Beregningsgrunnlag Tabell 3 viser beregningsgrunnlaget for trafikkskapningen ved full utbygging innen planområdet : bosatte ferierende Ca. 700 ansatte Formål Arealbruk Dimensjonerings- Dimensjonerings- Dimensjonerings- Bosatte / Ansatte BRA m 2 grunnlag grunnlag grunnlag ferierende Bolig m 2 pr. leilighet 278 leiligheter 2 personer pr. leilighet 556 Bolig m 2 pr. leilighet 357 leiligheter 2 personer pr. leilighet 714 Kontor m 2 pr. ansatt 224 Håndtverk / IKT m 2 pr. ansatt 153 Energiverk m 2 pr. ansatt 10 Hotell m 2 pr. ansatt 45 m 2 pr. rom 90 rom 41 Forretning m 2 pr. ansatt 88 Offeltlig service m 2 pr. ansatt 80 Skole / kurslokale m 2 pr. ansatt 69 Kulturhus m 2 pr. ansatt 18 Kultur (CasaBlanca) m 2 pr. ansatt 12 Kultur (Teglhus) m 2 pr. ansatt 4 Kino m 2 pr. ansatt 5 m 2 pr. sete 400 seter 10 Sum Tabell 3 : Bergningsgrunnlag for trafikkskapning Tabell 4 viser beregningsgrunnlaget for : Turproduksjon Fordeling på reisemidler Gjennomsnittlig personbelegg for bilturer Reisemiddelfordelingen er anslått med høy bilandel og lav kollektivandel. Formål Turproduksjon Fordeling på reisemiddel Pers. GS Koll Bil Sum pr. bil pr. døgn % % % % Bolig 1 3,2 pr. beboer ,10 Bolig 2 1,6 pr. ferierende ,50 Kontor 3,0 pr. ansatt ,05 Håndtverk / IKT 3,0 pr. ansatt ,05 Energiverk 3,0 pr. ansatt ,05 Hotell 10,0 pr. 100 m ,50 Bedrifter/næring 30,0 pr. 100 m ,30 Publikum 30,0 pr. 100 m ,30 Offeltlig service 10,0 pr. 100 m ,30 Skole / kurslokale 10,0 pr. 100 m ,30 Kulturhus 5,0 pr. 100 m ,30 Kultur (CasaBlanca) 5,0 pr. 100 m ,30 Kultur (Teglhus) 5,0 pr. 100 m ,30 Kino 20,0 pr. 100 m ,50 Tabell 4 : Beregningsgrunnlag for trafikkskapning

17 Hurum Holding AS Tofte Strand Side Biltrafikk Med full utbygging som i reguleringsplanforslaget og beregningsforutsetninger som vist tabell 3 og 4, er gjennomsnittlig yrkesdøgntrafikk (YDT) beregnet å bli ca inklusive Hurum fabrikker. Gjennomsnittlig døgntrafikk (ÅDT) anslås til ca som er % mindre enn YDT. Bilturene er beregnet å utgjøre 76% av personturene. Formål Sum Turproduksjon Person- Fordeling på reisemiddel Pers. Døgnturer GS Koll Bil Sum pr. bil trafikk BRA m 2 pr. døgn pr. døgn % % % % Bolig ,2 pr. beboer , Bolig ,6 pr. ferierende , Sum bolig Kontor ,0 pr. ansatt , Håndtverk / IKT ,0 pr. ansatt , Energiverk ,0 pr. ansatt ,05 24 Hotell ,0 pr. 100 m , Sum næring Bedrifter/næring ,0 pr. 100 m , Publikum ,0 pr. 100 m , Forretning , Offeltlig service ,0 pr. 100 m , Skole / kurslokale ,0 pr. 100 m , Kulturhus ,0 pr. 100 m ,30 90 Kultur (CasaBlanca) ,0 pr. 100 m ,30 57 Kultur (Teglhus) 600 5,0 pr. 100 m ,30 20 Kino ,0 pr. 100 m , Sum almennyttig Totalt Tabell 5 : Beregnet biltrafikk i et gjennomsnittlig yrkesdøgn (YDT) 5.4 Kollektivtrafikk Med full utbygging som i reguleringsplanforslaget og beregningsforutsetninger som vist tabell 3 og 4, er gjennomsnittlig yrkesdøgntrafikk (YDT) beregnet å bli ca. 600 inklusive Hurum fabrikker. Gjennomsnittlig døgntrafikk (ÅDT) anslås til ca. 500 som er % mindre enn YDT. Kollektivturene er beregnet å utgjøre 8% av personturene. Formål Sum Turproduksjon Person- Koll. Døgnturer andel trafikk BRA m 2 pr. døgn pr. døgn % Bolig ,2 pr. beboer Bolig ,6 pr. ferierende Sum bolig Kontor ,0 pr. ansatt Håndtverk / IKT ,0 pr. ansatt Energiverk ,0 pr. ansatt Hotell ,0 pr. 100 m Sum næring Bedrifter/næring ,0 pr. 100 m Publikum ,0 pr. 100 m Forretning Offeltlig service ,0 pr. 100 m Skole / kurslokale ,0 pr. 100 m Kulturhus ,0 pr. 100 m Kultur (CasaBlanca) ,0 pr. 100 m Kultur (Teglhus) 100 5,0 pr. 100 m Kino ,0 pr. 100 m Sum almennyttig Totalt Tabell 6 : Beregnet kollektivtrafikk i et gjennomsnittlig yrkesdøgn (YDT)

18 Hurum Holding AS Tofte Strand Side PARKERING 6.1 Parkeringsnorm Tabell 7 viser forslag til parkeringsnorm for formålene i reguleringsplanforslaget. I forhold til forslått arealbruk gir dette et behov for ca parkeringsplasser. Formål Arealbruk Parkeringsnorm Parkerings- BRA m 2 plasser Bolig ,5 pr. leilighet 417 Bolig ,5 pr. leilighet 536 Kontor ,5 pr. 100 m Håndtverk / IKT ,0 pr. 100 m Energiverk ,0 pr. 100 m 2 15 Hotell ,0 pr. 100 m 2 81 Forretning ,0 pr. 100 m Offeltlig service ,5 pr. 100 m 2 60 Skole / kurslokale ,0 pr. 100 m 2 48 Kulturhus ,0 pr. 100 m 2 55 Kultur (CasaBlanca) ,0 pr. 100 m 2 35 Kultur (Teglhus) 600 2,0 pr. 100 m 2 12 Kino ,0 pr. 100 m Sum Tabell 7 : Forslag til parkeringsnorn 6.2 Parkeringsbehov Parkering for fritidsboliger (bolig 2) kan sambrukes med parkering for flere av de andre formålene i prosjektet. Når det korrigeres for dette, blir parkeringsbehovet ca parkeringsplasser. I tillegg er det ønskelig å stille ca. 100 parkeringsplasser til rådighet for båtbrukere som ikke bor innefor planområdet. Til sammen gir dette et parkeringsbehov på ca parkeringsplasser. Brukergruppe P-plasser Bolig 952 Annet 829 Sum Sambruk -400 Båtbrukere 100 Totalt Tabell 8 : Beregnet parkeringsbehov 6.3 Parkeringsløsning Det legges opp til at bilparkeringen skal skje på egen tomt eller i fellesanlegg. Parkeringsplassene skal i hovedsak være i underjordiske eller lukkede anlegg. I boliggatene legges det også til rette for at noe av parkeringen kan løses som kantsteinsparkering.

19 Hurum Holding AS Tofte Strand Side TRAFIKKAVVIKLING 7.1 Dagens situasjon Med ÅDT ca langs Rv 281 og liten sidevegstrafikk er ikke trafikkavviklingsproblemer i kryssene med riksvegen. 7.2 Planforslag I pkt. 5.2 er det beregnet at planforslaget, etter full utbygging, vil skape biltrafikk tilsvarende ÅDT ca På grunnlag av arealbruk er dette beregnet å fordele seg med ÅDT i adkomst 1 og ÅDT ca. 600 i adkomst 2. Det er antatt at trafikken til / fra planområdet fordeler seg ganske liket mot øst og vest langs Rv281. Dette gir en beregnet døgntrafikk som vist i figur 12. I tillegg kan det komme en begrenset trafikkøkning som følge av generell trafikkvekst i kommende års periode (ÅDT ca ). Figur 12 : Beregnet døgntrafikk (ÅDT) etter full utbygging Ny rundkjøring ved Granåsen / adkomst 1 vil få en døgnbelasting på innkjørende kjøretøy. Dette utgjør 25 30% av kryssets normale kapasitet og vil således gi god trafikkavvikling uten større kødannelse og forsinkelse. Dermed sikres også kollektivtrafikken god framkommelighet. Trafikken i adkomst 2 forslås regulert med vikeplikt mot Rv281. Det vil være god sidevegskapasitet i krysset med god trafikkavvikling uten større kødannelse og forsinkelse.

20 Hurum Holding AS Tofte Strand Side Trafikkavvilikng i anleggsperioden Trafikken til de to industribedriftene kan avvikles på eksisterende veier inntil ny adkomstvei og rundkjøring er etablert. Boligfelt A3 og friområde ved CasaBlanca blir første utbyggingstrinn og får egen innkjøring. Anleggsarbeid vil være ferdigstillet før innflytting. Overskuddsmassene med stein brukes i ytre del av adkomst 1og til utfylling av felt A2 i sjø. Overskuddsmassene fra boligfelt A1 og kombinasjonsfelt C1 og C2 tas ut til ferdig planum. Adkomst 1 ferdigstilles med ny rundkjøring og brukes til videre utfylling av boligfelt A2. Parkering vil skje i p-kjellere og p-hus. Det er derfor mulig å skille myke og harde trafikkanter i hele anleggs- og bruksperioden. Alle arbeider skal overholde krav til støy mot boliger. En foreløpig mengdeberegning anslår et masseuttak på ca m 3 på tomta. Massene kan disponeres i utfyllinger innenfor tomta. Dermed er det ikke behov for massetransport på det omliggende vegnettet. Dersom det blir behov for ytterligere fyllingsmasser i sjø, vil disse mest trolig komme på lekter. Det forutsettes at uttransport av forurenset grunn til Langøya vil skje på lekter. 8. TRAFIKKSIKKERHET 8.1 Dagens situasjon Basert på dagens trafikkbelastning og erfaringsdata for ulykkefrekvens i kryss (Trafikksikkerhetshåndboka, TØI), er det beregnet at dagens 3 adkomster til sammen vil 1 trafikkulykke med personskade i løpet av en 4-års periode. Kryss Døgntrafikk Årstrafikk Ulykkes- Ulykker frekvens pr. år ÅDT Mill. kj.t. km. Adkomst ,1041 0,08 0,088 Granåsen ,1133 0,08 0,089 Adkomst ,0968 0,08 0,088 Sum 0,265 Tabell 9 : Trafikkulykker dagens situasjon 8.2 Planforslag Planforslaget omfatter flere tiltak til forbedring av trafikksikkerheten : Granåsen og adkomst 1 samles i ett kryss som bygges om til rundkjøring med forbedret sikt langs Rv281 Utflating i søndre del av Granåsen Sammenhengende gangveg langs sørsiden av Rv281

21 Hurum Holding AS Tofte Strand Side 21 Tiltakene er beregnet å gi effekt som oppveier den økte trafikkbelastningen i kryssene ved planområdet. Kryss Døgntrafikk Årstrafikk Ulykkes- Ulykker frekvens pr. år ÅDT Mill. kj.t. km. Adkomst 1 / Granåsen ,4273 0,05 0,121 Adkomst ,9345 0,08 0,155 Sum 0,276 Tabell 10 : Trafikkulykker etter utbygging av planforslaget Uten at det innføres tiltak til forbedring av dagens ulykkerisiko, vil trafikkøkningen langs Rv281 og Rv289, gi økning i antall trafikkulykker med personskade. Mellom Tofte Strand og skolene nærmere Tofte (nord for Rv281) er det 2 mulige skoleveger : Plankryssing av Rv281 ved ny rundkjøring og derfra videre via Granåsen og boliggatene nord for Rv281 som i dagens situasjon. Langs gangveg på sørsiden av Rv281 og plankryssing av Rv281 nærmere Tofte som i dagens situasjon.