Sandbukta Moss Såstad

Transkript

1 Sandbukta Moss Såstad NITO Moss 27. august 2019 Jarle Rasmussen Prosjektsjef Nytt dobbeltspor Sandbukta-Moss-Såstad

2 2 Agenda Ny jernbanetrasé gjennom Moss Kort om historien Status i prosjektet

3 Kort om planprosessen Første folkemøte om planprogram, 12. feb Planprogram vedtatt, Moss og Rygge, jun Reguleringsplanperioden: Åpne møter i både Moss og Rygge Møter med berørte grunneiere i både Moss og Rygge Informasjonsmøter med politikerne Prosjektet tilstede på Bylab Høsten

4 Forutsetninger Tunnel under Moss sentrum Stasjon i dagen sør for tunnel Plattform lengst mulig nord Havnetilknytning for godstog Tunnel sør mot Rygge

5 Trasévalg Flere alternative traséer vurdert Dårlige grunnforhold i Moss sentrum Østligste alternativ valgt (4-3) Avgjørende forhold: Grunnforhold Gjennomkjøringshastighet og kapasitet Stasjonslokalisering og knutepunktutvikling Kostnader og nytte

6 6

7 SMS-prosjektet: 10 km nytt dobbeltspor gjennom Moss og Rygge To nye tunneler: - 2,7 km dobbeltsporet tunnel under Moss - 2,3 km dobbelsporet tunnel fra stasjonen til Carlberg Ny Moss stasjon med 800m langt stasjonsområde 7

8 Nye Moss stasjon Fire platformer sør for stasjonen Innendørs sykkelparkering og venterom Lett tilgang til buss/tog Lett tilgang for gående/syklende og kiss&ride Plass til kafé/kiosk 8

9 9 Nye Moss stasjon og områdene rundt

10 10 Bro med sykkelparkering

11 Status for prosjektet Utførte arbeider, Midlertidig spor Moss stasjon og avbøtende tiltak Moss Havn. Fjellskjæring Sandbukta Riving av hus for ny stasjon og kulvert Arkeologiske utgravninger Kontrakt totalentreprise underbygning, signert 28. juni. Første tog, desember

12 Totalentreprise underbygning Prosjektering Implenia TDO/ Implenia SF TCC Acciona Ingenieria Dr. Techn. Olav Olsen Niras NGI 12

13 Grunn og grunnforhold Grunnundersøkelser, prosjektering og måleprogram. Grunnstabilisering og fundamentering 13

14 Keller får pris for geoteknisk arbeid ved Oslo S Entreprenøren Keller har utført banebrytende geoteknisk arbeid for Follobanen ved Oslo S, konkluderer en global jury, og gir Keller pris for særskilt godt arbeid. Det er Engineering News Records (ENR) som hvert år deler ut priser for det siste årets konstruksjon og design verden rundt. Keller hedres for geoteknisk arbeide i kategori jernbane. Keller har arbeidet med Follobanen i tre år og var en av seks entreprenører som la ned stort arbeid med Follobanen denne sommeren. I løpet avca. tre uker installerte selskapet mer enn meter jetpeler. Keller startet opp arbeidet med Bane NOR/Follobanen allerede i mai

15 Betongtunnel i Moss sentrum På grunn av manglende fjell i grunnen, må det bygges en betongtunnel/kulvert fra Kransen og ned mot ny stasjon. Lengde: ca m Bredde: ca. 45m Dybde: 18-30m 15

16 Geotekniske og geologiske utfordringer Spunt og kalk/sement-stabilisering Carlberg, Rygge Stasjonsområdet i Moss 16

17 17 Etablering av kulvert

18 Grunnundersøkelser Det er utført grunnundersøkelser i ca. 450 punkter i form av: Totalsonderinger Prøvetagning og analyser i laboratoriet Trykksonderinger Poretrykksmålinger 18

19 Status for tilleggsundersøkelser for geotekniske forhold Første befaring i Moss, 8. juli 47 nye borehull ble planlagt. Boring startet 12. august Boreplaner revideres ved behov for å tilfredsstille den geotekniske prosjekteringen.

20 Målet med grunnforhold modellering Kontroll på eksisterende grunnundersøkelser. Tolkning av grunnlagsdata og nye boredata. Visualisere data i GIS-miljø gir nye muligheter. Lage 3D modell som basis for videre prosjektering lett å flytte på seksjoner Enkelt å identifisere områder for videre undersøkelser.

21 Gjennomgang av eksisterende borreprøver Tolkning av eksisterende geotekniske undersøkelser i Kransen og i stasjonsområdet Grunndata er importert inn i 3D-modellerings-programvare for å lage en foreløpig 3D grunnforholds-modell av Kransen og stasjonsområdet.

22 Dybde til fjell (løsmassekart)

23 Markering av områder med kvikkleire

24 3D grunnforhold modell: Visualisering av data Kransen Moss stasjon

25 Foreløpig 3D grunnforhold modell

26 Kritisk snitt, Kransen 30-35m depth to bedrock

27 Gjennomgang av eksisterende bebyggelse i Moss Bygningsdatabase mottatt fra Geonorge.no importert i GIS-modell 9576 bygningsenheter innen en avstand på 750m fra det nye sporet. 547 av disse bygningene er listet i SEFRAK registeret (f.eks bygget før år 1900) eller er en vernet bygning. Mange nærme Kransen.

28 Områdestabilitet Det er utført en grundig vurdering av områdestabiliteten i hele planområdet. Vurderingen er godkjent av 3. parts kontrollør Norconsult, og er oversendt NVE som har det overordnede ansvaret for ivaretakelse av sikkerheten innenfor dette fagområdet. 28

29 Områdestabilitet I Moss sentrum er det gjort stabilitetsberegninger i flere snitt. 29

30 30 Tiltak øverst i Steinullbakken

31 Før anleggsarbeidene starter Det er prosjektert løsninger som er robuste og som sikrer både områdestabiliteten og lokalstabilitet ved de ulike tiltakene som spuntgroper og støttekonstruksjoner. Endelige løsninger blir valgt av entreprenør. Løsningene vil bli kontrollert av byggherrens 3. parts kontrollør. Det er installert poretrykksmålere for å følge opp grunnvannstand og vannbalansen i området for å følge opp eventuelle endringer og dermed kunne iverksette tiltak ved behov. Infiltrasjonsbrønner vil bli installert for å kunne pumpe inn vann i morene/grusmassene dersom poretrykk og grunnvannstand endres. Nærliggende bygninger vil bli besiktiget og setningsbolter vil bli installert for å følge opp eventuelle setninger slik at tiltak raskt kan bli iverksatt ved behov. Rystelsesmålere installeres på bygninger i nærheten for å sikre at anleggsarbeidene tilfredsstiller gitte krav. 31

32 32 Fundamentering av stasjonsområdet

33 Oppfølging under anleggsarbeidene Deformasjonsmålinger av støttekonstruksjoner Kontrollere innlekkasje av grunnvann Kontinuerlig oppfølging av grunnvannstanden i annleggsbeltet Oppfølging av infiltrasjonsbrønner (pumpe inn vann for å opprettholde samme poretrykk) Bygningsbesiktigelse og oppfølging av setningsbolter på nærliggende bygninger Rystelsesmålinger på bygninger i nærheten Byggherre vil kontinuerlig følge opp arbeidene 33

34 34 Carlberg-tunnelen kommer ut i Rygge

35 Takk for oppmerksomheten! 35