Beregningene viser at området i all hovedsak ligger utenfor gul støysone.

Transkript

1 Oppdragsgiver: Gjødalstuen og Moen AS Oppdrag: Støyberegning Hovsveien 44 i Halden Del: Revisjon 2 Dato: Skrevet av: Trond Noren Kvalitetskontroll: Stian Ruud Vaktdal STØYBEREGNING HOVSVEIEN 44 I HALDEN KOMMUNE INNHOLD 1 Innledning og sammendrag Forutsetninger og metode Generelt Trafikktall Byggetekniske forhold Kartgrunnlaget og bygningsmasse Regelverk Kriterier for støysoner Beregninger og vurderinger... 9 Vedlegg A: Vanlige lyduttrykk...11 Vedlegg B: Resultater av støyberegningene INNLEDNING OG SAMMENDRAG Asplan Viak AS ble engasjert av Gjødalstuen og Moen AS for å utføre støyberegninger for planlagt boligfelt på Hovsveien 44, også kjent som tidligere Bø planteskole. Figur 1 viser illustrasjon av planområdet og figur 2 viser blant annet småhus-bebyggelsen i BK6, BK7 og BK8 som er relevant for denne støyberegningen. Underlaget er basert på trafikktall fra Halden kommune, informasjon fra Norsk veidatabank og oppdragsgiver. Metodikken og beregningsprogram er iht. Nordisk beregningsmetode for vegtrafikkstøy som benyttes i Norge. Revisjon 2 er beregnet med 60 km/t skiltet hastighet. Beregningene viser at området i all hovedsak ligger utenfor gul støysone. Fasadene nærmest Hovsveien, ligger i gul støysone, men enkle skjermingstiltak og tilrettelagt planløsning i 2. etasje for boenheter nærmest Hovsveien vil sørge for at alle krav for å dispensere for bygging i gul støysone er oppfylt.. Asplan Viak AS - Kjørboveien Sandvika asplanviak.no

2 Noe avhengig av hvordan planløsningen for boenhetene nærmest Hovsveien vil utformes, vil det kunne bli behov for en støyskjerm/støygjerde på innsiden av gang- og sykkelveien. Vår anbefaling er at det oppføres et tett støygjerde med høyde minimum 1,3 meter innenfor gang- og sykkelveien som anvist, da dette sikrer større stille uteplasser på bakkeplan og gir utbygger frihet i valg av planløsning i 1. etasej for boenhetene nærmest veien. Videre anbefales det at støyfølsomme rom, som stue og soverom, innenfor fasaden mot Hovsveien i BK6, BK7 og BK8 i 2. etasje har en utførelse hvor de også har vinduer mot de andre fasadene som ligger utenfor gul støysone. Vår anbefaling vil oppfylle de kriteriene man vanligvis setter i T-1442 for å kunne bygge i gul støysone og de vil skape merkbart bedre støyforhold for beboerne i leilighetene med fasade ut mot Hovsveien. Hovsveien BK76 avhen gig av BK7 hvord avhen an gig planlø av hvord sning an en BK8 for planlø boenh sning etene en nærm for boenh est etene Hovsv nærm eien est vil Hovsv utfor eien mes, vil Trafikken i Vekterveien, innkjørselen vil det i syd, er for liten til å generere gul støysone inn mot utfor boligene og er ikke tatt med i beregningene. kunne mes, bli vil behov det kunne for en bli støys behov kjerm/ for støygj en støys erde Figur 1: Planområdet med Hovsveien i nord/syd retning til høyre for området. Illustrasjon fra reguleringsplanen. Støyberegning Hovsveien 44 i Halden kommune 2

3 Hovsveien BK6 BK7 BK8 Figur 2. Plasseringsforslag. Illustrasjon fra Rambøll sin planutreding. BK6, BK7 og BK8 nærmest veien er aktuelle å vurdere mht. støybelastningen fra vegtrafikk fra Hovsveien i øst er støykilden av betydning 2 FORUTSETNINGER OG METODE 2.1 Generelt Støy er beregnet ved hjelp av programmet NoMeS 4.5. Beregningsmetodene har en usikkerhet på omtrent +/- 2 db. Erfaringsmessig tenderer beregningsresultatene mot å være konservative relativt målinger under normerte og gode måleforhold. Alle beregnede støyverdier presentert i dette støynotatet er beregnet som frittfeltsverdier, dvs. uten fasaderefleksjon. Støyberegning Hovsveien 44 i Halden kommune 3

4 Støykoter er linjer trukket opp mellom punkter med samme støynivå, her L den = 55 db = gul støykote, og L den = 65 db= rød støykote. Rød støysone er området mellom vegen og rød støykote. Gul støysone er området mellom rød støykote og gul støykote. Det er beregnet støykoter for gul støysone (L DEN = 55 db) og rød støysone (L DEN = 65 db) i 4 og 1,5 meter høyde over terreng. Beregningshøyden 4 meter er typisk for en lav 2. etasje og er påkrevd i T-1442/2012, heretter kalt T Beregningsnivået 4 meter over mark påvirkes ofte lite av terrengets typiske støyskjerming og påvirkes også i mindre grad av en eventuell støyskjerming langs den aktuelle veien. Beregninger utført i 1,5 meter høyde, er typisk for støynivået på uteplasser og er angitt som laveste beregningshøyde i T Antydningsvis vil støynivået på uteplasser ofte være ca. 1 til 3 db lavere enn ved 4 meter beregningshøyde, men vil avhenge mye av terrenget, lokale skjermer og gjerder, m.m. Støykoter er linjer trukket opp og interpolert mellom et endelig antall beregningspunkter satt i et rutenett. Støykoter er derfor generelt noe mer unøyaktige enn beregninger gjort i enkeltpunkter. Nøyaktigheten av støyberegningene kan bedres med et tettere rutenett av beregningspunkter. Det er i denne beregningsmodellen brukt et rutenett på mellom 2 x 2 meter mellom beregningspunktene. Dette er en relativt detaljert og fin oppløsning. For bedre nøyaktighet er det i tillegg plassert beregningspunkter på fasader og på utearealer. De er satt foran fasadene nærmest Hovsveien hvor man ligger i grenselandet rundt gul støysone. Disse beregningspunktene er satt på uteområdet i 1,5 m høyde og på fasaden i 2. etasje i 4 m høyde, og gir en bedre lesbarhet for hva støynivået faktisk er i dette området. 2.2 Trafikktall Underlagsdata for veitrafikk er basert på innhentede tall fra Halden kommune, målt i Alle trafikktall er fremskrevet 10 år fram i tid, til 2024, basert på prognoser fra Norsk Transportplan (NTP). Dette er i tråd med kravene om at støyberegninger skal utføres for en framskrevet trafikkmengde minst 10 år fram i tid. Det er lagt til egen generert trafikk for de nye boligene med 4 ÅDT per boenhet iht. Statens vegvesen sin håndbok 146. Hovsveien er den eneste støykilden av betydning i området. Beregninger er utført med nominell tillatt fartsgrense på veien, 60 km/t, iht. metodekravene. Tabell 1 viser benyttet prosentvis fordeling av trafikken gjennom døgnet. Fordelingen er hentet fra TA 2115 (veilederen til T 1442) og er representativ for kommunale veier i bynære områder. Se tabell 2 for oversikt over benyttede trafikktall og fartsgrenser som underlag for beregningene. Tabell 1: Døgnfordeling veitrafikk. Støyberegning Hovsveien 44 i Halden kommune 4

5 Støynivåøkning [dba] NOTAT Periode Døgnfordeling Dag (07 19) 84 % Kveld (19 23) 10 % Natt (23 07) 6 % Tabell 2: Underlagsdata for veitrafikk basert på tall fra Halden kommune, gjennomsnittlig ÅDT Tallene er fremskrevet til år 2024, basert på prognoser fra Norsk Transportplan (NTP). Hastigheten på Hovsveien er 50 km/t foran boligfeltet. Fremtidig situasjon (År 2024) Vei ÅDT Tungtrafikkandel [%] Hastighet [km/t] Hovsveien Figur 3 viser sammenheng mellom trafikkvekst og økning i støynivå. Som det fremgår av figuren skal det være en betydelig endring av trafikkmengden før dette gir seg utslag i en endring av støynivået. Beregningene er derfor ikke særlig følsomme for avvik i trafikkmengden dersom denne skulle endre seg noe fra forutsetningene. 3,5 3,0 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0, % trafikkøkning Figur 3: Sammenheng mellom trafikkvekst i % og økningen i støynivå i db. For å forstå betydningen av forskjell i støynivå og hvordan dette oppfattes er det viktig å vite at verdier for støynivå er forholdstall og at desibelskalaen er logaritmisk. Dette innebærer at et økt støynivå med 10 db krever en tidobling i lydenergi. Støyberegning Hovsveien 44 i Halden kommune 5

6 Ulik økning av støynivå gir ulik reaksjon. En dobling av lydenergien (3 db økt støynivå) vil være merkbart, men det må en tidobling av lydenergien (10 db økt støynivå) til for at støynivået skal oppfattes som dobbelt så høyt. Det samme gjelder for reduksjon av støynivå, det kreves en reduksjon på 2-3 db for å utgjøre en merkbar forskjell av oppfattet støynivå. Se tabell 3 nedenfor for oversikt. Tabell 3: Oversikt over menneskelig reaksjon på økt støynivå. Økning Reaksjon 1 db Knapt merkbart 2-3 db Merkbart 4-5 db Godt merkbart 5-6 db Vesentlig endring 8-10 db Dobbelt så høyt 2.3 Byggetekniske forhold Bygg oppført iht. TEK 10 vil alltid ha tilfredsstilt krav til innenivåer så lenge frittfelt fasadenivåer er under L den = 60 db og vindusstørrelsen er normal i forhold til gulvarealet (< 15 % av gulvareal) og har normale lydisolerende egenskaper (R w +C tr minimum 29 db). I støyutsatte områder anbefaler vi å bruke 9 mm gips som strålingsminskende kledning på veggene i stedet for membraner som Tyvek eller liknende. Da kan fasadenivåene være L den = db uten at innenivåene overskrides. Med Tyvek eller liknende er grensen 60 db L den ved fasaden før man må foreta detaljerte beregninger. Her er nivåene under 60 db. Vinduer angis også som lydklasse, f.eks. lydklasse 35 db. Dette må ikke forveksles med angivelse av R w +C tr som er en mer relevant og presis angivelse av vinduets lydisolerende egenskaper for vegtrafikkstøy. Et vindu med lydklasse 35 vil gjerne ha R w +C tr på ca. 32 db. Det er TEK 10 sine krav til varmetap som implisitt gir veggkonstruksjoner som gir betydelig bedre lydisolasjon for nye boliger enn eldre TEK krav ga. Balansert ventilasjon bidrar også til bedre isolasjon mot utendørs støy. 2.4 Kartgrunnlaget og bygningsmasse Kartgrunnlaget er basert på vanlig 2D kart, men alle bygninger som har støymessig betydning, (skjermingseffekt) er lagt inn med bygningsmasse. Dette er tilstrekkelig da området fra veien til nærmeste boliger er helt flatt. Et 3D kart vil gi samme resultat i dette området. Støyberegning Hovsveien 44 i Halden kommune 6

7 Det ble hovedsakelig beregnet støy uten boliger i felt BK6, BK7 og BK8 for å vise hvor langt inn gul støysone gikk i fra veien. Det ble også gjort en beregning med, litt forenklet, bygningsmasse innlagt for BK6, BK7 og BK8. Dette for å illustrere at når man står bak et hjørne så skjermer bygningens hjørne for omtrent halve vegstrekningen slik at støynivået da er ca. 3 db lavere. Her er dette viktig fordi skjermingseffekten fra hushjørnet er et viktig bidrag til å bringe uteplasser og fasader beliggende vinkelrett på Hovsveien, utenfor gul støysone. For å bringe utenivået foran vinduer og fasader i 2. etasje på boenhetene nærmest Hovsveien utenfor gul støysone så vil det være nødvendig å bygge en integrert levegg på minimum 1,3 m ut fra endeveggen på BK6, BK7 og BK8. På BK8 vil denne også måtte fortsette 1,0 m innover, 90 grader på Hovsveien fordi det lekker en del støy opp fra det uskjermede området i krysset ved vekterveien. Leveggen kan være så enkelt utført som et tett rekkverk på en terrasse, gjerne med glass på toppen. Minimum 1,6 m høyde over terrassegulvet er minste høyde som gir nok støyskjerming. Dersom det oppføres den anbefalte områdeskjermen er det ikke behov for en levegg i 1. etasje. Uten en slik områdeskjerm så må leveggen implementeres også i 1. etasje og 1. etasje får samme krav til planløsning som 2. etasje. Vi ser også ofte løsningen med slike støyskjermende levegger implementert som en integrert utstikkende vegg fra fasaden som føres vertikalt fra bakkenivå opp til den nødvendige minimumshøyden. Arkitekten finner gjerne estetiske løsninger som gjør at løsningen glir inn som et designelement i bygget. 3 REGELVERK Det er tatt med litt kort om relevante deler av regelverket for dette utbyggingsområdet siden det ligger i grensen rundt gul støysone. For mere detaljer henvises til gjeldende støyregelverk, retningslinje, T Med denne retningslinjen ble betegnelsen L DEN innført. L DEN er A-veiet ekvivalent støynivå for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 10 db / 5 db ekstra tillegg på natt / kveld. Tidspunktene for periodene dag, kveld og natt er slik: Dag: 07-19, kveld: og natt: L DEN er nærmere definert i EUs rammedirektiv for støy, og periodeinndelingene er i tråd med disse anbefalingene. L DEN -nivået skal i kartlegging etter EU-direktivet beregnes som årsmiddelverdi, det vil si som gjennomsnittlig støybelastning over et år. Også i retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442, er årsmiddelverdier lagt til grunn. Etter EU-direktivets bestemmelser skal L DEN beregnes som frittfeltsverdier ved en mottakerhøyde på 4 meter og kravet skal være tilfredsstilt både ved fasade og på en normal uteplass. Man skal imidlertid ta praktiske hensyn til den situasjonen man har ved Støyberegning Hovsveien 44 i Halden kommune 7

8 beregningene. I dag angir T-1442 at 1,5 m benyttes som laveste beregningshøyde for vurdering av støy på uteplasser. Dette er gjennomført her. Det står i retningslinje T-1442 følgende utdyping: Grenseverdiene for uteplass må være tilfredsstilt for et nærområde i tilknytning til bygningen som er avsatt og egnet til opphold og rekreasjonsformål, jfr. definisjon i kap. 6. I kap. 6, Definisjoner, står det videre: Med uteplass forstås balkong, hage, lekeplass eller annet nærområde til bygning som er avsatt til opphold og rekreasjonsformål. Uteplassen må være egnet til formålet, og bør således ha gunstig eksponering i forhold til sol, vind etc. Terreng/landskapsformer/størrelse må være tilpasset bruken, og tilrettelagt/opparbeidet for formålet. Rapporten forutsetter at krav til stille del av utearealet følger anbefalingene i TA-2115, veilederen til T I dette bynære området er det sannsynligvis anbefalingen på 25 m 2 per boenhet som bør legges til grunn. Her vil det uansett være tilstrekkelig areal er tilgjengelig på bakkenivå alene og det er da ikke påkrevd å skjerme terrasser/verandaer for støy i 2. etasje. T-1442 angir to støysoner, gul og rød sone, hvor det gjelder særlige retningslinjer for arealbruken. Kort summert er retningslinjene slik: (Se T-1442 for detaljer) Rød sone, nærmest støykilden, angir et område som ikke er egnet til støyfølsomme bruksformål og etablering av ny støyfølsom bebyggelse skal unngås. Gul sone er en vurderingssone hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Kriterier for soneinndeling er gitt i tabell 4. Når minst ett av kriteriene for den aktuelle støysonen er oppfylt, faller arealet innenfor sonen. For øvrige områder (hvit sone), vil det normalt ikke være behov for å ta spesielt hensyn til støy fra vegtrafikkstøy i byggesaker, og det kreves normalt ikke særlige tiltak for å tilfredsstille lydkrav i teknisk forskrift. En vurdering av beregningsresultatene i forhold til gjeldende regelverk er gjort i pkt. 5 med beregningsresultater og støykoter vist i vedlegg B. Tabell 4: Soneinndeling for veitrafikkstøy. Vanligvis er det kravene til gul sone som gjelder som kriterium for nybygg uten spesielle fasadetiltak. I større byer og tettsteder hvor fortetting er en målsetting vil som regel bygging i gul sone være akseptabelt når nødvendige fasadetiltak for å tilfredsstille krav i NS 8175 til innvendig støynivå gjennomføres. Ekvivalentnivå (år) Maksimalnivå i nattperioden (23-07) Gul sone veitrafikk 55 L DEN 70 L 5AF Rød sone veitrafikk 65 L DEN 85 L 5AF Støyberegning Hovsveien 44 i Halden kommune 8

9 Krav til innendørs lydnivå fra utendørs lydkilder er gitt av teknisk forskrift i Plan- og Bygningsloven 1997 / NS 8175 med oppdateringer, senest NS 8175 utgave Kravene er gjengitt i tabell 5 nedenfor. Tabell 5: Krav til innendørs lydnivå fra utendørs lydkilder gitt i NS 8175, 5.5, tabell 5. Klasse C er minstekrav. Type bruksområde Målestørrelse Klasse C Lydklasser for boliger. Høyeste grenseverdi for innendørs A-veid maksimalt og ekvivalent lydtrykknivå, L p,af,max,l p,aeq,24 fra utendørs lydkilder. (NS 8175 Tabell 5) I oppholds- og soverom fra utendørs lydkilder L p,aeq,24 (db) 30 I soverom fra utendørs lydkilder L p,afmax (db) 45 4 KRITERIER FOR STØYSONER Det er slik at T-1442 angir at rød sone, nærmest støykilden, ikke er egnet til støyfølsomme bruksformål. Det er ideelt sett ønskelig at etablering av boliger kun skjer utenfor både rød og gul sone slik at ikke ekstra skjermingstiltak er nødvendige relativt dagens situasjon. Der hvor bygningen blir liggende i gul støysone, som her, er det normalt at kommunen krever en støyfaglig utredning som synliggjør støynivåer ved ulike fasader på de aktuelle bygningene og på uteoppholdsareal. Denne utredningen skal etter nye T-1442 foreligge samtidig med planforslag i plansaker eller ved søknad om rammetillatelse i byggesaker. Hovedelementene i utredningen skal belyse innendørs og utendørs støynivåer ved alternative løsninger for plassering av bebyggelse, og aktuelle avbøtende tiltak. Det skal legges vekt på at alle boenheter får en stille side, og tilgang til egnet uteoppholdsareal med tilfredsstillende støyforhold. Som beskrevet i avsnitt 2.4 så er det ikke bhov for å dinberegne innenivåer eller kjenne planløsningen så lenge forholdene i2. 4 ivaretas. 5 BEREGNINGER OG VURDERINGER I dette prosjektet er det en mer beskjeden overskridelse av støynivåene kun på boenheter ytterst mot Hovsveien. Alle innenivåene vil være tilfredsstilt når det bygges etter TEK10. Støy på uteplass på boenhetene nærmest Hovsveien vil være tilfredsstilt med enkle tiltak, se beregninger. Øvrige boenheter har ikke behov for skjermingstiltak. Med foreslåtte tiltak beskrevet i 2.4 får alle boenhetene således en stille side, dvs. L den < 55 db, det er kun fasaden parallelt med Hovsveien som får noe høyere verdier enn 55 db. Siden 2. etasje nærmest Hovsveien ikke kan skjermes og innenivåene er tilfredsstilt så er den praktiske løsningen å sørge for at rom i 2. etasje ligger slik at de også har et vindu mot stille side, dvs. fasadene vinkelrett mot Hovsveien. Støyberegning Hovsveien 44 i Halden kommune 9

10 Med enkle tiltak er vurderingen at det ikke behov for å vurdere alternative plasseringer av boligmassen. Planløsningen er ikke kjent, men det er kun i det tilfellet at planløsningen har støyfølsome rom i 1. eller 2. etasje som kun har vindu ut mot Hovsveien at man ikke oppfyller kriteriene for å bygge i gul sone. Med støyfølsome rom menes her soverom, stue, kontor. Kjøkken, dersom det ikke er åpent mot stue, bod, WC og gang regnes ikke som støyfølsome rom. Dette kravet kommer av at man skal kunne åpne vindu i støyfølsom rom til stille side hvor L den < 55 db. Dette vil gjelde for alle etasjer, men i 1. etasje vil en områdeskjerm langs Gangog sykkelveien skape en stille side og således fristille planløsningen. Eksempel 1: Dersom en stue har vindu mot Hovsveien, men også åpningsbart vindu på annen fasade så er kravet tilfredsstilt. Eksempel 2: Det legges et soverom innenfor fasaden mot hovsveien i 2. etasje og med eneste vindu ut mot Hovsveien. Kravet til stille side er IKKE tilfredsstilt. For første etasje kan et tett gjerde/skjerm med høyde minimum 1,3m, plassert som foreslått i beregningene, flytte fasaden ut av gul støysone slik at støyfølsomme rom i første etasje i BK6, BK7 og BK8 da kan plasseres slik at de kun har vindu ut mot Hovsveien. For 2. etasje og ev. høyere etasjer vil ikke skjerming ha noen effekt: Her må planløsningen ivareta at ikke støyfølsomme rom ene og alene får vindu ut mot Hovsveien. Konklusjon: Man kan relativt enkelt tilfredsstille kravene til dispensasjon for å bygge i gul støysone. Planløsningen vil avgjøre om man formelt trenger et tett gjerde som støyskjerm eller ikke: Hvis planløsningen sikrer at støyfølsomme rom også har åpningsbart vindu til stille side så er det ikke formelt krav til støyskjerm eller andre tiltak utover en utstikkende levegg/terrasseskjerm i 2. etasje. Se figur for illustrasjon av slik levegg/terrasseskjerm. En høyde på 1,5-1,6 m fra gulv veranda til topp levegg anbefales. Ett tett gjerde som antydet i beregningene vil i tillegg redusere støynivået i merkbar grad på uteplassene for flere av de nærmeste boenhetene og anbefales implementert da man ligger tett på grenseverdien L den = 55 db på uteplassene nærmest Hovsveien. Lager man ikke områdeskjerm så må også lokal levegg/terrasseskjerm bygges i 1. etasje. Det bemerkes at overskridelsene av grenseverdi til gul støysone er i nedre del av gul støysone, < 5 db, slik at alle innenivåer i NS 8175 uansett vil være tilfredsstilt. Man bør også ta helhetlige, estetiske hensyn i forhold til om oppføring er skjerm er riktig for områdets kvalitet når overskridelsene er marginale. Beregningsresultatene er samlet i vedlegg B. Vedlegg A inneholder de vanligste lydtekniske uttrykkene. Støyberegning Hovsveien 44 i Halden kommune 10

11 VEDLEGG A: VANLIGE LYDUTTRYKK Begrep Benevning Forklaring A-veid lydtrykknivå dba Lydtrykknivå (lydens styrke) målt eller vurdert med veiekurve A (L A, angitt i dba). Lydnivå er den korrekte betegnelsen for alle dba-verdier, men i daglig språk brukes ofte støynivå. A-veiet, ekvivalent støynivå for dagkveld-natt A-veide nivå som overskrides 5 % av tiden, Fast L DEN A-veiet ekvivalent støynivå for dag-kveld-natt (day-eveningnight) med 10 db / 5 db ekstra tillegg på natt / kveld. Tidspunktene for de ulike periodene er dag: 07-19, kveld: og natt: L 5AF L 5AF er det A-veide nivå målt med tidskonstant Fast på 125 ms som overskrides av 5 % av hendelsene i løpet av en nærmere angitt periode, dvs. et statistisk maksimalnivå i forhold til antall hendelser Desibel db Angir logaritmisk forhold mellom to verdier. Desibel brukes på to måter: 1) For å angi forholdet mellom to størrelser 2) For å angi absoluttstørrelse ved at man angir forholdet til en referanseverdi. Ekvivalent lydnivå L ekv,t L A,ekv,T Gjennomsnittlig (energimidlet) lydnivå over et angitt tidsintervall, f.eks. 1 minutt, 30 minutter, 1 time, 8 timer eller 24 timer. Noen ganger markeres at det er A veid verdi ved en A foran ekv. Normalt er det underforstått. Fritt felt Lydutbredelse uten refleksjon fra vertikale flater (dvs. nærliggende bygninger eller egen fasade). En mottaker i lydfeltet mottar lyd bare i en direkte retning i fra lydkilden. Vi snakker ofte om frittfelt i motsetning til lyd tett ved bygningsfasade der refleksjoner fra fasaden bidrar til å øke lydnivået Lydnivå L Lydtrykknivå (lydens styrke) målt eller beregnet i desibel. Maksimalt lydnivå L maks Beskrivelse av høyeste lydtrykknivå for en ikke- konstant lyd. L maks er svært følsomt for hvordan maksimalverdien defineres. (tidskonstant som skal brukes, hvilke topper som skal inkluderes). For å ha entydige forhold brukes faste definisjoner, f.eks. nivået som overskrides 1 % av tiden Beregningsmetoden for vegtrafikkstøy (1996) har definert L maks til det nivået som overskrides en viss prosent av tiden. Her er 5 % som anbefalt verdi. Støy Uønsket lyd. Lyd som har negativ virkning på menneskets velvære og lyd som forstyrrer eller hindrer ønsket informasjon eller søvn Støynivå Populært fellesuttrykk for ulike beskrivelser av lydnivå (som ekvivalent - og maksimalt lydnivå) når lyden er uønsket. Veiekurve A A Standardisert kurve (IEC 60651) som etterlikner ørets følsomhet for ulike frekvenser ved lavere og midlere lydtrykknivå. Brukes ved de fleste vurderinger av støy. A- kurven framhever frekvensområdet Hz Veiekurve C C Standardisert kurve (IEC 60651) som etterlikner ørets følsomhet ved høye nivåer. C-kurven har bare en svak demping av de aller laveste og høyeste frekvenser. Benyttes en del i NS 8175, bygningsakustikk. Støyberegning Hovsveien 44 i Halden kommune 11

12 VEDLEGG B: RESULTATER AV STØYBEREGNINGENE Figur 4: Støykoter beregnet 4 m over bakkenivå, uten skjerm. Fremskrevet trafikkmengde til Gul støykote = gul/sort linje = L den = 55 db, rød støykote = rød linje = L den = 65 db. Veitrafikken sees simulert som lilla linje i midten av Hovsveien. Forslag til ev. skjermplassering er vist med rosa linje innsiden gangveien. Skjermen er her ikke aktiv i beregningen. Fasadeberegninger i punkter på de østligste fasadene viser at L den er ca. 59 db. Støyberegning Hovsveien 44 i Halden kommune 12

13 Figur 5: Som Figur 4, men her er skjermen, lilla linje, i dette tilfellet med høyde 1,8 m over bakken med i beregningene. Som det fremgår av punktberegningene så har skjermen ingen innvirkning på støynivået ved fasade i 2. etasje, 4m beregningshøyde. Støyberegning Hovsveien 44 i Halden kommune 13

14 Figur 6: Her er beregninger utført som i figur 5, men skjermen er senket til 1,3m og det er beregnet støykoter og støy i beregningspunktene 1,5 m over bakkenivå, typisk for en uteplass. Som det fremgår av punktberegningene så vil en slik skjerm flytte fasaden i 1. etasje ut av gul støysone og utvide stille område for boenhetene. Støyberegning Hovsveien 44 i Halden kommune 14

15 Figur 7: Som figur 4,men lagt inn simulert bygningsmasse for å vise hvordan bygningshjørnene skjermer området nord og syd for de ytterste boenhetene med ca. 3 db. Med 60 km/t er ikke dette helt tilstrekkelig til at disse områdene blir liggende utenfor gul støysone, < 55 db, det er derfor nødvendig med en liten levegg som beskrevet og vist i fiigur 9. Støykoter beregnet 4 m over bakkenivå, uten skjerm. Fremskrevet trafikkmengde Gul støykote = gul/sort linje = L den = 55 db, rød støykote = rød linje = L den = 65 db. Veitrafikken sees simulert som lilla linje i midten av Hovsveien. Sammenlikn også med figur 8 som viser samme beregning utført i beregningshøyde 1,5m over bakken. Støyberegning Hovsveien 44 i Halden kommune 15

16 Figur 8: Som figur 7, men kun støy i fasadepunkter og beregnet 1,5 m over bakkenivå. Marginalt lavere støynivåer enn beregnet i 4m høyde, med støynivåer på nordlige og sydlige fasade rundt grenseverdien på 55 db og nivåene på fasadene nærmest Hovsveien ca. 4 db over grenseverdien på 55 db. Beregnet uten virkning av foreslått områdeskjerm. Støyberegning Hovsveien 44 i Halden kommune 16

17 Figur 9: Forstørret detalj av leveggen/terrasseskjermen omtalt i teksten. Her vist på det sydligste bygget, BK8, hvor det åpne området rundt krysset gjør at man også må ha en vinkelløsning for å få akseptable støynivåer. Med en løsning stikkende minst 1,3 m ut fra sydlige hjørne i BK8 og 1m mot vest så er man ca. 1 db under greneverdikravet på 55 db. Beregningen viser 53,8 db på uteplass/terrasse foran endeleilighet i 2. etasje i BK 8. For alle andre hjørner på BK6,BK7 og BK8 er det tilstrekkelig med utstikkende levegg parallelt med hovsveien Beregninger med levegger er vist i figur 10. Støyberegning Hovsveien 44 i Halden kommune 17

18 Figur 10. Beregninger som i figur 7, 4m beregningshøyde, men her med implementert levegger (figur 9) med i beregningen. Man ser at det skapes "støyskygge ned langs fasadene og støynivåene foran fasade og på en ev. terrasse i 2. etasje er under L DEN 55 db. Beregnet med en høyde 1,6 m over etasjenivå/ terrassenivå i 2. etasje. Leveggen kan være lengre enn 1, 3 m og kan gå mer enn 1 m innover syd for BK8: Dette vil redusere støynivået ytterligere. Støyberegning Hovsveien 44 i Halden kommune 18

19 Støyberegning Hovsveien 44 i Halden kommune 19