Les i dette nummer om: Paulus Peugeot Norgesløpet 1/2 år forsinket VW-treff

Transkript

1 Nr årg. Les i dette nummer om: Paulus Peugeot Norgesløpet 1/2 år forsinket VW-treff

2 Mobil smøreoljer får du hos Bunker Oil, tlf Bensin og Diesel. Skaff deg betalingskort på

3

4 Noen kontaktpersoner i SAK: Nye medlemmer: Ingvald Øen FISKARSTRAND Bjørn Inge Sollied ØRSKOG Jørn Harald Høydal MAUSEIDVÅG Tor Inge Aure SYKKYLVEN Arve Gjelstenli ØRSKOG Einar Ove Myklebust VARTDAL Øyvind Storeide EIDSNES Beathe Myrseth SKODJE Kjell Ove Fjærhaug ÅLESUND Henrik Fjærhaug ÅLESUND Jon-Asle Røyset LANGEVÅG Sigrid Gresdal Naas ÅLESUND Trygve E. Fiskerstrand TRONDHEIM Egil Lundanes ÅLESUND Frode Dyrkorn ØRSKOG Anne Margrethe Holte ÅLESUND Roar Vikås ÅLESUND Vi ønsker dem hjertlig velkommen! Telefon Mob Tlf Mail adresse Formann Irene Årsnes ireaa@online.no Kasserer Sverre Barstad sverre.barstad@adsl.no Løps og arrangement komiteen Torbjørn Midtgård Redaktør Olav Rypdal orypdal@gmail.com Komplett oversikt finnes på nettsiden

5 Formannen har ordet... Vel blåst 25 års jubileum i 2009! Der klubben brukte Norgesløpet som sin feiring av jubileet. Et arrangement som gav eventyrlige opplevelser for øye og hjerte. Et arrangement som vi kan skryte av i lang tid fremover, i de rette lag. Når vi nå tar steget inn i klubbens 26 år, så skriver klubben ny historie. I fjor utfordret Leif Sunde klubben om etablering av en kvinnegruppe. Denne er nå på plass, og startskuddet er avfyrt. Navn; Jentehjulet, og formann er Karen Gissinger. I Jentehjulet er det plass til mange, så søk kontakt. Et lite tips, en må ikke ha veteranbil for å kunne være med i et kreativt og trivelig veteranbil miljø. I skrivende stund er jeg også med å utvide historien i Storfjordens Automobil Klubb, jeg vil benytte anledningen å takke for tilliten hos medlemmene som har gitt meg utfordringen. Jeg ønsker å bidra til at den gode ånden som er i klubben blir videreført. Samtidig er jeg er veldig opptatt av at vi må utvikle klubben, få med flere, og blir en aktiv veteranbilklubb også inn i fremtiden. Med en slik fart som samfunnet akselererer i rundt oss, så synes jeg det er viktig at vi, gjennom vår interesse er med på å bevare bilhistorien og den plass bilen og motoren har i kulturhistorien. Definisjon på «gammel bil» er jo en grense som flyttes ved hvert årsskifte. Det fylles på med nye modeller og merker, som vil gi historiske minner og opplevelse for nye generasjoner. Det vil det si at, ut fra 2 i vedtektene, så vil modeller fra 1989, være» årganger» som medlemmer og fremtidlige medlemmer kan begynne å ta litt ekstra vare på. Men det er modeller fra 1980 som nå defineres som veteranbil. Dette er noe vi bør synliggjøre for ungdommer i alle aldrer. Viktig å huske at vi har alle ulike opplevelse å bygge nostalgiske minner på. Da er det å vente på krokus og påskeliljer i hagen og tørr asfalt og vår stemning da nærmer det seg skikkelig veteranbil føre. Mvh Irene SAK Terminliste : Klubbmøte: Vårpuss v/ Svein Solheim, Ålesund Bilpleie 24.04: Byrunden Oppmøte Moa kl Avreise til Ålesund sentrum kl : Klubbmøte: Borgund Vg.Skole Omvisning, med tips og triks omkring tenning og gnist. Oppmøte kl ved inngang vest 1. eller 2. helg i mai: Dalsfjorden rundt. Ørsta Volda Veteranvogn Klubb (ØVVK) har sin årlege tur rundt Dalsfjorden. Oppmøte stad og tid blir annonsert seinare : Klubbmøte: Garasjerunde i Giske 30.05: Borgundgavelen. Bli med på en picnic/ettermiddagskaffe Oppmøte Hjulhuset for felles avreise kl : Søndagstur til Langevåg. Oppmøte Hjulhuset kl : Lørdag kl «Jentehjulet sin dag» Aktiviteter ute med bla. grilling for hele familien Hjulhuset 27.06: Søndagstur Hareidlandet Per og Johs. Klungsøyr Oppmøte: Sulesund fergekai, fergeavgang kl : Søndagstur: Norddal, Herdalsseter, Oppmøte: Hjulhuset kl : Klubbmøte: Sykkylven «L/L Gamalt og Gale» Oppmøte Magerholm fergekai kl : Hausttur/ sesongavsluttning. Vi inviterer til felles kjøretur med (hotell-)overnatting i distriktet 29.08; Syltemartnan i Tresfjord. Felles avreise ifra Hjulhuset kl : Langtur blandt fjord og fjell. Solevåg-Festøy, Standalseidet, Ørsta, Sæbø-Leknes, Nordangsdalen, Hellesylt, Stranda, Liabygda eller Sykkylven NB: Her vil heile dagen gå med! Oppmøte: Solevåg ferjekai, fergeavgang kl : Klubbmøte: Tilbakeblikk på sesongen. Ta med bilder/film og gode historier 28.10: Klubbmøte 25.11: Klubbmøte Julebord på Hjulhuset. Mer detaljer og sannsynlige endringer i neste blad. Se også nettsiden! Arrangementskomiteen

6 Terminliste andre arrangementer sjekk også LMK.no 1. mai: Amcar-treff Fosnavåg 2.mai: Vårsleppet Seaside Custom, Nordøyane kontakt Trond Ravnestad tlf , e-post: nettside: mai: RHF s veteranbusstreff og landsmøte, Fagernes. Kontakt Bjørn Andersen, e-post: bussba@frisurf.no eller tel mai Mjøsmarkedet, Biri Travbane. 22. mai Vårtreffen,Sunndalsøra., tlf eller e-post: morten.dorum@hydro.com juni: Norgesløpet Voss.tel el. e-post: rk.traa@online.no juni:øyatreffet Seaside Custom, Nordøyane kontakt Trond Ravnestad tlf , e- post: ravnestad@hotmail.com nettside: juni: Rundeløpet. Start fra Hareid (like ved fergekaien). Oppmøte kl Bernhard Harkjerr, tel , e-post: bernhard@harkjerr.net Juni: BMW CCN Landstreff. Sted: Ålesund. Øivind Seielstad, tel , eller e-post: 02classic@bmwccn.no 19. juni: Firdaløpet.Førde Florø. Stine Renate Solheimsnes Sunde, tel eller e-post: stinesrenate@hotmail.com eller juni:nord-østerdalsløpet. Oppmøte ved Aukrustsenteret i Alvdal. Kontakt Stein Tronsli, tel juni: Vognmannen. Sted: Magnor. Start kl Veteranløp for nyttekjøretøyer. Kontaktperson: Lars Petter Skau, tel eller e-post: lp-ska@online.no juni: VW-Sommertur. Sted: Molde / Ålesund distriktet Aug Mjøsmarkedet Biri Travbane. 14. aug: Lillehammerløpet. Start fra Kristins hall kl Kontakt: Jan Vidar Lie Pedersen, e- post: jan.vidar.lie.pedersen@nrk.no aug: Amazon-treff. Sted: Sunndalsøra. Mer info Aug: Syltemartnan Tresfjord. 4. sep: Sandviken Sundvolden. Henv. NVK, e-post: n.v.k@online.no eller tel Litt info om klubben: Storfjordens Automobil Klubb, SAK Postadresse: postboks 30, 6001 Ålesund E-post adresse: Se også e-post adresser på side 4 E-Post til medlemsbladet: orypdal@gmail.com Klubbens nettside: Klubbhus, Hjulhuset ligger i Brusdalen øst for Ålesund i Skodje kommune v/ E39-E136 Åpningstider Hjulhuset: Hver onsdag fra ca kl Dugnad, mekking, kaffe Medlemsmøter, som oftest i Hjulhuset: Siste torsdag hver mnd kl Siste frist for innlevering av stoff til bladet er: Nr 1 uke 10 mars Nr 2 uke 24 juni Nr 3 uke 39 sept. Nr 4 uke 47 nov. Framsida: Vinterbilde fra Hjulhuset i Brusdalen. Sjekk de ivrige snømåkerne på dugnaden 9. januar Mer info: sjekk Nettsiden! Vær oppdatert, motta meldinger om info: Send din e- post adresse og evt mobilnr til klubben medlem@storfjorden.no, tlf

7 Fra det gamle album... Kjell Jarle Gjerde hadde i forrige blad bilde av to «busser» fra 1912 og litt nyere. Den eldste var en lastebil med folk sittende på passende steder på lasset, mens den nyere fra Ørskog Auto Transport også var en lastebil, men med benker og tak over lasteplanet, slik at folk kunne reise litt mer skjermet for vær og vind. Pga plassen må vi ta hans tredje bilde her, det viser to stk Volvo, Skudals Turbusser i Også denne gang har Kjell Jarle sendt oss noen bilder: Bilde 1: Ukjent motiv, er det nokon som kjenner til bil/ person/stad? Kontakt underteikna eller redaksjonen. Bilde 2: Aure sentrum etter frigjeringa. Dåverande kronprins Olav på rundreise i Norge i sin åpne Buick 39 med ordfører Johan Eidem som passasjer. Legg merke til MIL stasjonen og gamlebanken. Begge er desverre historie. tenk da på briten, Thomas Parker. Legger med en bildekopi av den her omtalte bil. Kjell Thorsen El.-bil Etter mitt syn når en omtaler historiske hendelse så bør de være mest mulig etterrettelige, ikke minst når det gjelder våre interesser - bilhistorisk stoff. I SAK-posten nr. 4/2009 var det omtalt en amerikansk bil var den første el-bilen i verden. Der kom Yanky n til kort. I følge mine oppslags leksikon så var det i London att verdens første bil rullet og det var i Konstruktøren og «oppfinneren» var elektroingeniør, Thomas Parker. Mr. Parker var og mannen som var tidlig ute med å elektrifisere trikker og undergrunnsbaner i London. Så neste gang en setter seg inn i en el-bil -

8 BILISMEN.. Gjengitt med tillatelse fra: Øystein Kock Johansen /Harald A. Møllers historiske arkiv. Bilismen, i all sin velde, er vel den aller største konsekvensen av oppfinninga av hjulet. Men på tross av begrepet si enorme betydning og omfang; Kva forstår vi eigentleg med bilismen? Begrepet bilisme er knytta til vår tids transportform med hovedvekt på bruk av bi. I eit fullskala perspektiv kan vi liste opp fylgjande kjennsgjerninger: -Relativt moderende enkeltfenomen som i aller størst grad har sett sitt preg på verda sidan før 1900 talet. -Endra mennesket sine livsbetingelser med omsyn på mobilitet og friheit. -I stadig større grad endra levevis, reisevaner, forbruksvaner og tidsforbruk. -Lagt premisser for mykje av dagens samfunnsplanlegging. Velstand og vekst i vårt samfunn. Symbol på draumen om friheit. Ikkje berre glorie og halleluja. -Representerer plassbehov, trafikkulykker og miljømessige konsekvenser. -Har krevd enorme investeringer vedr utbygging av veinettet. -Til tider begrensa framkomeligheit pga sterk økning. Miljøomsyn har etter kvart fått stor fokus, og vi vil i framtida oppleve tekniske forbedringer og politisk styring mot meir økonomisk og miljøbevisst bilisme...trafikkuhell og ulykker Første uhell med ei motorvogn skjedde i Paris i Den dampdrevne vognen til Cugnot traff ein mur og vart totalvrak. Køyretøyet hadde all vekt på det enkle forhjulet, og er eit klassikk eksempel på håplaus understyring. Det gjekk hundre år til før motortrafikken krevde sitt fyrste dødsoffer. Året var 1896 og den 44 år gamle 2 barnsmora Bridget Driscoll skulle krysse plassen framfor Chrystal Palace i London. Ho såg seg ikkje for og vart i den «ville fart av 6 km/t» råka av bilen til Arthur Edsell. Ulykka vakte stor oppsikt, og vart ein slags augeåpnar for kva moderende mekanikk kunne føre med seg. Etter eit seks timer langt rettsleg avhøyr konkluderte domaren med at «Dette må aldri skje igjen» Den fyrste bilfører som omkom i ei ulykke var Henry Lindfield i På veg frå London til Brighton i sin nye toseter personbil saman med sonen svikta bremsene i ein unnabakke. Lindfield mista kontrollen over bilen og braste gjennom eit piggtrådgjerde før ferda enda i eit tre med «voldsom fart». Sonen vart kasta ut, men Lindfield kom i klemme mellom treet og bilen, og leggen vart knust og eine beinet måtte amputerast. Han døydde likevel dagen etter ulykka av skadane utan å vere komen til bevistheit. Henry Linfield var nok ingen øvd sjåfør, -kven var no det på denne tida? Ein kunne seinare lese i avisa at «Mr Lindfield had driven the car two or tree times previously» Det vart ikkje nevnt kva bilmerke dette var, men avisa kunne fortelle at Lindfield var bekymra for om batteriet på bilen ville halde heile vegen, men stadfesta og at bilen var dreven av «petroleum antent av elektrisitet». Første mann i fengsel etter uaktsom køyring var Henry Wells i New York. Dette var i Den gode Wells køyrde på ein syklist som braut beinet. Bilen var ein flunkande ny Duryea, og Wells måtte tilbringe natta i fengsel. Desse hendelsane var dei fyrste men definitivt ikkje dei siste ulykker med fatalt utfall som fylgje av bilismen. Ulykkesstatestikken med motorisert ferdsel har fram til i dag vist ei skremande utvikling, og er klart ei av medalja sine baksider. Kjell Jarle Gjerde

9 Referat fra Årsmøte Møtet ble avholdt på «Hjulhuset» i Brusdalen lørdag kl medlemmer møtte. Sakliste: 1. Godkjenning av innkalling (Med endret agenda). Innkallinga vart godkjent uten anmerkninger. 2. Valg av møteleder. Terje Vadset vart valgt til møteleder. 3. Valg av referent. Lidvard Lundanes vart valgt til referent. 4. Styrets årsberetning. Formann Terje Vadset leste styrets årsberetning. Det fremkom ingen bemerkninger til årsberetningen. 5. Regnskap for 2009 Kasserer gikk gjennom regnskapet og forklarte detaljene bak de viktigste postene. Norgesløpet hadde eget regnskap, og inngår ikke i klubbens ordinære regnskap. Årets ordinær driftsregnskap viser et overskudd på kr ,- For øvrige detaljer henvises det til regnskapet som trykkes i SAK posten. Regnskapet var revidert. Regnskapet ble godkjent av årsmøtet uten merknader. Regnskapet fra Norgesløpet ble gjennomgått som separat post. Regnskapet for løpet viser et solid overskudd. Overskuddet fra løpet er lagt til klubbens egenkapital. 6. Forslag om vedtektsendringer. Paragraf 11 Kvinnegruppe (Ny) Statuttene for kvinnegruppen finnes i paragraf 11 i de nye vedtektene. Leder i kvinnegruppen skal være representert som medlem i klubbens hovedstyre. Vedtektsendringen ble vedtatt med 100% oppslutning. Paragraf 4 Kontingent for Familiemedlemmer og ungdomsmedlemmer under 20 år er 25% av kontingent for hovedmedlem, avrundet oppover til nærmeste 10-kroner. Alle medlemmer har stemmerett. Kontingenten bestemmes heretter av årsmøtet for inneværende år. Vedtektsendringen ble vedtatt med 100% oppslutning. Paragraf 8 Blad og hjemmesidekomite. Vedtektsendringen ble vedtatt med 100% oppslutning. 7. Fastsettelse av kontingent for 2010 Kontingenten ble ved avstemning vedtatt uendret til kr 400.-/år for hovedmedlem. Familiemedlem og ungdomsmedlem under 20 år er 25% av hovedmedlem avrundet oppover til nærmeste 10 kroner. 8. Valg. Valgkomiteen fremmet et forslag til kandidater der alle poster var besatt. Terje Vadset hadde takket nei til gjenvalg som formann. Irene Aarsnes ble valgt som ny formann. Leder i kvinnegruppen er Karen Gissinger, hun blir dermed også nytt styremedlem. Paulus Giørtz er ny medlem i Løps og arrangementskomiteen Idar Emblem er ny medlem i Eiendomskomiteen. Sverre Barstad er ansvarlig for web-siden, og til slutt ble Jon Harald Strømme ny medlem i valgkomiteen. Se ellers liste over tillitsvalgte foran i bladet. 9. Terminliste Styret presenterte en foreløpig terminliste for første halvår Styrefullmakter. a)kjøp av tilleggsareal til anlegget i Brusdalen Eiendomsutvidelse mot vest med kostnads antyding kr enstemmig vedtatt. Styret sluttfører kjøpet og ordner nødvendige formaliteter. b)kostnader til utbedring og asfaltering av vei og parkeringsplass. Årsmøtet vedtok at styret får en ramme på kr ,- Vedtak mot en stemme. c) Eventuelt kjøp av traktor. Styret vurderer kjøp av traktor innenfor en ramme på kr ,- 11. Eventuelt Svein Solheim hadde forslag om å lage kalendere. Han sa seg villig til å starte opp dette arbeidet. Vedtak: Styret kaller inn forslagsstilleren på første styremøte for å utrede denne saken nærmere. Johs Klungsøyr foreslo at klubben skulle donere en sum til en veldedig organisasjon eller et prosjekt. Vedtak: Styret drøfter en eventuell slik donasjon.

10 Sverre Barstad ville klarlegge medlemmenes holdning til å offentliggjøre medlemslister og kjøretøylister på web. Vedtak: Medlemslisten kan legges inn på web. Listen skal være beskyttet med brukernavn og passord. Den enkelte medlem kan reservere seg mot å offentliggjøre kjøretøy på kjøretøylisten. Årsmøtet blei avslutta med loddsalg med flotte premier fra lokalt næringsliv. Det ble servert rundstykker og kaffe. Møtet ble avsluttet ca kl Hjulhuset, Lidvard Lundanes - referent Bildetekster: foto: Svein Solheim Øverst: En lydhør forsamling følger med. Midten: formann og ordstyrer Terje Vadset redegjør for tingenes tilstand Nederst: Avgående formann Terje Vadset får blomster og takk for innsatsen av den nye formannen: Irene Aarseter KLUBBMØTE 27. MAI. KLUBBMØTET BLIR I GISKE KOMMUNE. Oppmøte på Gamle Ferjeleiet på Valderøy mellom Avreise fra ferjeleiet for videre utforsking av øyriket. Informasjon om møtet vil bli lagt ut på hjemmesiden. Kontaktperson: Jostein Teistedal Ta med: Sesongen har begynt og vi oppmuntrer medlemmer med kjøretøy på veien til å ta disse med denne kvelden.

11 Klubben har i året 2009 avviklet sitt 25 år. Jubileumsfeiring var gjennom arrangement av tidenes beste Norgesløp. Helt fra styret sitt første konstitueringsmøte, ble det helt klart at styres ressurser dette året ble lagt med fokus på Norgesløpet. Alle medlemmene i styret var også med i Norgeskomité gruppen. Det blir lagt frem en egen presentasjon av Norgesløpet. Styret sammensetning i Formann: Nestleder: Kasserer: Sekretær: Styremedlem: Vararepresentant: Vararepresentant: ÅRSBERETNING Storfjordens Automobil klubb Terje Vadset Odd Østen Hurlen Sverre Barstad Irene Årsnes Steinar Leganger Inge Mølsæter Elling Westerås Styret opplever en god tilvekst i medlems antall. Og det er svært stabilt antall på medlemmer i klubben. Men det er selvsagt et ønske om å øke dette fremover. Klubben har per dato 268 registrerte medlemmer. Herav er 4 æresmedlemmer, 3 husstandsmedlemmer. Styret har avviklet 3 styremøter dette året. Som nevnt har styremedlemmene værts samlet svært ofte gjennom Norgesløp aktiviteter, spesialet første halvår. Styret har jobbet godt sammen og fordelt oppgaver seg i mellom. Hjemmesiden-SAK Som kjent hadde vi litt flaks da vi oppdaget at; storfjorden.no var ledig som domene. Dette gir sikkert klubben veldig mange ekstra «besøk». Den første skikkelige web - siden, som vi hadde stor glede av under Norgesløpet, har nå tatt enda ett skritt videre. Den siste utgaven ser ut til å være noe enklere i bruk, når vi først kommer skikkelig i gang. Klubben har også skiftet leverandør av maskinkapasitet, og det ser ut som «oppetiden» er vesentlig forbedret. Det er ikke «bare» og opprette pene web sider, de skal være et levende medium. Derfor er det viktig at klubben sikrer at det er faste ansvarshavende som ivaretar oppdateringer og utvikling. Får en til det, vil klubben ha et aktiv medium inn i fremtiden. SAK-Posten SAK- Posten skal leve sitt eget liv ved siden av klubbens web side. Denne har også i 2009 kommet ut i fire nummer. For å spare penger på trykking, har klubben skiftet leverandør, og SAK-Posten blir ikke lengre trykket. Den blir nå kopiert, og kvaliteten ser ut til å være grei slik den nå fremstår. Redaktøren har i 2009 som tidligere, gjort en fremragende jobb som det står respekt av, og han har også fått hjelp fra flere «skribenter». Styret har også kvalitetssikret priser på utsendelse av SAK Posten i denne prosessen. Skifte av bank. Styret har behandlet bankforholdet til klubben. For å få mer effektive løsninger og lettere løsninger valgte styret å endre bankforbindelse til Sparebanken Møre. Kvinnegruppe i klubben Under Norgesløpet fikk klubben en utfordring fra et medlem: Burde ikke klubben ha en «Kvinnegruppe»? Styret har tatt denne utfordringen og invitert til aktivitet for å få dette i gang. Prosessen er i gang og styret håper at 2010 blir en tilvekst i klubben sitt tilbud. Kulturarbeid. Styret observerer at svært mye av arbeidet klubben bedriver er kulturarbeid. Vi er med og ivaretar bilens og motorens kulturhistorie. Noe som er svært viktig i et samfunn som akselerer så fort som i dag. Dette er observasjoner og tanker som styret ønsker å ta med videre fremover. Og om blir mer og mer viktig for arbeidet til klubben fremover. Før vi avslutter og takker for året, vil styret benytte anledningen å takke for alle «hjelpende hender», positivitet og smil under planlegging og gjennomføring av årets beste veteranbilløp eller beskjedne nok kan vi si; beste Norgesløp noen gang. Dette var en fest for og av oss alle, en fin markering på 25 års dagen vår. Styret takker for et godt samarbeid i året som har gått. Styret i Storfjordens Automobil Klubb 2009.

12

13 SAKs julemiddag 4. Desember Tekst og foto: Olav Rypdal Dette arrangementet er jo blitt en tradisjon, jeg har kommet ut av tellingen over hvor mange ganger julemiddagen på Hjulhuset har vært arrangert. Det er like hyggelig hver gang, selv om noen av gjestene må kunne kalles gjengangere. Det er likevel noen nye fjes å se, og det gjør det jo ekstra hyggelig! I år ble vi ønsket velkommen av SAKs raske hovmester, Torbjørn Midtgård med medhjelpere. Når noen nevner hovmester, er det lett å tenke på NRKs juleprogram, der den gamle grevinnen blir betjent av en surrete hovmester. Vi hadde ikke med noen virkelige grevinner, og dessuten var det selvbetjening! På matbordet altså, dersom noen skulle tenke alternativt! Maten var som vanlig svært velsmakende, og det var kaker og kaffe i rikholdige mengder! Komiteen hadde som vanlig gjort en god jobb. Tusen takk for en hyggelig kveld, og God Jul til alle! Bildene viser den gode stemningen:: Til venstre: Her ser vi årsaken til at Torbjørn var så rask; Sokker fra STP! Over: Elbert Olsen, Kirsten Olsen og Solfrid Giørtz Under: Disse herrene er fra venstre, Torbjørn Midtgård, Svein Nilsen, Jan Sandnes, Jon Harald Strømme og Terje Vadset

14 Snørydding dugnad Tekst og foto: Olav Rypdal Vårt klubbhus i Brusdalen er trolig ikke bygget etter gjeldende bygge-forskrifter, iallefall ikke når det gjelder snølast på taket. Hver vinter setter den driftige huskomiteen opp ekstra søyler inne i hallen, for å støtte opp taket. I år har det kommet ekstra mye snø, så det ble kalt inn til dugnad. Beskjeden var enkel: Kom kl 11 på lørdag, ta med varme klær og snøskuffe! Et titalls personer stilte opp, og i løpet av et par timer var taket ryddet. Etterkontroll av søylene inne avslørte at nå var de for korte, altså hadde taket hevet seg. Også skråtaket på plasthallen fikk fjernet en del snø, men her ble det brukt stige og spesielle skyfler fra Jula-butikken. Etterpå (også underveis) var det servering av kaffe og vafler, dyktig traktert av Jan Sandnes. Den eneste som ikke passerte dopingkontrollen var Oddvar Lundanes, hans forrykende tempo skyldtes varm XL1 på termos! Takk for innsatsen alle sammen! Bildetekster: Under: Velfortjent vil m vafler og kaffe Fra venstre: Svein Nilsen, Tommen Eide, Oddvar Lundanes, Idar Emblem og Asbjørn Kilsti Under til høyre: Jan Sandnes i kjøkkendøra. Til høyre: Jon Andreas Storås tar snøen på plasthallen. Øverst til høyre: Det var knapt mulig å få gutta til å ta en pause slik at det kunne bli et bilde! Se også bildet på bladets forside! Bildetekster til motstående side: To spente medlemmer i «nybil»-avdelingen før møtet begynte. Jon Harald Strømme og Sverre Barstad Paulus vakre Peugeot, nylig kommet hjem fra Tyskland. Aafks supporter-buss får seg en overhaling av bremsene Bjørn Bregård og Sverre Barstad foran en av Waagans store biler Trakteringen smakte! Legg merke til teksten på bildet oppe til høyre: Vi er meget godt fornøyd!

15 Referat fra medl. Møte hos Bertel O Steen Tekst og foto: Olav Rypdal Før møtet ble det tid til å kikke på nye biler etterhvert ble det folksomt i salgslokalet, hele 31 personer Paulus Giørtz har fått hjem en nyrestaurert Peugeot 504 Coupe V6-78. Nydelig bil Vi ble ønsket velkommen av verksmester Rune Remøy Han tok oss med rundt i den store bedriften, de ulike verkstedavdelinger og til slutt i kantinen for servering av kaffe og bakverk Til å begynne med fikk vi litt informasjon om Bertel O Steen. Bertel O Steen har mange aktiviteter ved siden av bil, de eier både Falch og Viking, AK -Maskin (Landbruk), Videre er de Importør og forhandler for Mercedes Benz, Peugeot, Kia, Smart, Daihatsu, og Chrysler. Så fikk vi en tur i bedriftens avdelinger. Det var store og romslige lokaler (det må gå mange biler gjennom her pr dag?). Vi fikk se avdeling for bruktbiler, verksteder og delelager. På storbilavdelingen var det trangere (større biler?): B O S har bl a en stor kunde, Waagan, her sto to trekkbiler fra dem med behov for større reparasjoner. Det var også en tippbil eller dumper der som tydeligvis hadde vært gjennom flere rundkast. Etter en grundig befaring her, ble vi geleidet opp i bedriftens kantine, for en liten servering. Kaffe og bakverk. Der ble det også anledning til å stille spørsmål. Med dette sluttet kvelden, takk for oss i en bedrift der vi ble veldig godt mottatt!

16 Garasjebesøk «bak fjellet» hos VW-entusiaster Tekst/foto: Svein Solheim «bak fjellet» er nærmere bestemt Sorenskriver Bullsgt. i Ålesund, opp bakken fra Thon Hotell mot Flatholmen. Her har en gjeng med entusiaster for VW funnet sitt tilholdstedi leide lokaler i et tidligere truckverksted med gode fasiliteter. For min egen del var jeg invitert av en av ildsjelene Kalle Skaarbrevik, som har flere flotte eksemplarer av arten. Min oppgave denne lørdagskvelden var en lett innføring og demonstrasjon av produkter for lakkbehandling, da det tydeligvis er stor forvirring om hva som skal brukes og likeså hvordan. Dette var et kjært emne med stor interesse fra mange fremmøtte «du tror ikke resultatet før du ser det» var den mest brukte kommentaren. Bare for og nevne det så skal vi ha et tilsvarende temakveld hos SAK utpå vårparten. Som sagt så var kvelden avsatt til VW entusiaster fra hele fylket. Dette er en klubb med ca 70 medlemmer og har det klingende klubbnavnet Volks-West. Interessen er stor og for en stund tilbake så deltok hele 60 doninger på et treff i ordentlig grisevær på Ørskog fjellet. Lokalet var pyntet til fest med langbord pyntet med alskens VW-rariteter og utenfor var det rigget opp med to store utegriller til felles benyttelse. Ca 50 fremmøtte ble ønsket velkommen til et tettpakket program utover kvelden. Storskjerm med VW filmer, noen fra svunnen tid og andre spektakulere seanser. Loddsalg med mange supre premier som alle hadde tilknytning til merket. En av mine favoritter var en stor brødrister sponset av Møllergruppen, der de ferdigristede skivene spratt om med VW logo helt genialt og artig. Stemningen var god og alle såg ut til og kose seg, her var barn og voksne i god blanding, mange langt tilreisende fra. Folkevognene stod tett i tett sammen med andre godbiter i et flott klubblokale, så her var mye å beskue for oss gammelbilfrelste. Et av hovedstuntene var en VW-motor donert av Jon Arne Lerstad. Motoren hadde ikke vært startet på mange år, den vart helt tømt for olje og skulle startes og deretter pines på full gass til den døde hen med et brak. Veddemålet kostet penger så jeg tok meg en runde og overhørte manges meninger, premien var av det gjeve slaget for den som kom nærmest i tid så kronene satt løst. Her var stor spennvidde hvor lenge denne gamle motoren vil gå kald og uten olje, men de fleste tippet mellom 5 og 10 minutter noe også jeg mente den kunne gå. Men nei da 57 sekunder tok det før den peset ut med et brak, og det var vel like bra ettersom jeg vil tro mange naboer satte kveldskaffen i halsen i lørdagskveldens beste tv sendetid, mens røyken truet hele nabolaget. I det hele så var dette en flott og morsom kveld sammen med mange entusiaster fra gammelbilmiljøet. Jeg takker for meg og ønsker Ålesundsavdelingen lykke til videre i sitt flotte lokale «bak fjellet».

17 Min Peugeot Bilder: Til venstre: Et bilde fra restaureringen i Tyskland Under: Bilen ble vist fram for klubbmedlemmene på møtet hos Bertel O Steen i november. Se også bilder av bilen fra omtalen av medlemsmøtet, samt bilde på bladets forside skrevet av Paulus Giørtz januar 2010 Peugeotbiler har vært i familien siden tidlig 60- tall, vi var en god kunde hos Jacob Scultze i mange år. Med 204, 304S, 404, 504L, 504TI, 404 Coupe før jeg gikk over til MB. Min far hadde ikke så god greie på bil, en klassisk historie med en av våre 204 var da den en gang på ferie kokte, etter mye forskning fikk han åpnet panseret og utbrøt fortvilet til min mor: «motoren har ramlet ned!» Denne bilen hadde som kjent skråstilt motor. Denne artikkelen skal dog omtale Peugeot Coupe. Tidligere hadde jeg en 404 Coupe 1966 mod, denne var kjøpt i Førde men kom opprinnelig fra den franske ambassade. Denne bilen ble restaurert men solgt etter en del år til Østlandet. Jeg har alltid vært fascinert av 504 Coupeen og i slutten av 2008 bestemte jeg meg for å anskaffe en sådan bil. Etter å ha finstudert de forskjellige utgavene bestemte jeg meg for å skaffe den jeg synets er best/finest, dvs mod C32. C32 forklares med 5 trinns gir som kom 09/77 + V6-motor med innsprøytning + at det måtte være stål (rustfritt) støtfangere, den kom med noen «stygge» plastfangere i Dermed var typen avgjort, det måtte bli en C32 produsert etter september Det var produsert 1933 slike biler av 1978 modell. Annonse ble innsatt i Classic Motor 12/2008 under ønsket kjøpt, denne annonse ga 0 respons. Da var det like godt å ta steget fullt ut og søke på «leboncoin.fr» som er den franske utgaven av finn.no. Her fant jeg en del interessante biler, men å sende mail på engelsk til disse selgere var nytteløst, så andre metoder måtte taes i bruk. Kontakt med Peugeot klubben i Norge anbefalte et firma i Tyskland (atlier-automobile.de) som spesialiserte seg på restaurering av franske og svenske biler. Her ble jeg meget positivt mottatt og dette firma hadde en «agent» i Frankrike som reiste og sjekket ut de biler jeg hadde plukket ut, allerede på 2. objekt ble det full klaff, en grønn, rustfri, nedstøvet bil som hadde stått lagret i mange år med kun km på teller. Handel ble ordnet og bilen ble kjørt på egne hjul til Berlin for full restaurering, de startet restaureringen i januar og etter normal fruktbarhet (9 mnd) ble bilen klar i september, «alt» utenom interiør er overgått/restaurert og bilen fremstår i mint tilstand (som ny). Jeg og Christian reiste til Berlin 9. september og hentet bilen, stedet der bilen er restaurert er de gamle trikkestallene «Meilenverke» der er det mange bilrelaterte restaureringsfirmaer som er spesialister på merker + salg av brukte klassikere og lagring av biler (her var mye fantastisk biler lagret i glasscontainere). Det var også salgskontorer for Ferrari og Maserati, jeg har aldri sett så mange italienske sportsbiler på en plass. En av bilselgerne hadde for øvrig en svær HORCH som vissnok hadde tilhørt Gøring, prisen var «kun» 3.5 mill euro!!! Hjemreisen via Øresundbroen gikk problemfritt, vi startet i Berlin 09. september kl og var hjemme den 11. kl etter en overnatting i Danmark og kjørte 1859 km med ett snitt forbruk på Denne tur gikk problemfritt (dog med konstant høyt turtall for at den skulle gå rent). Etter hjemkomst ble motoren finjustert av en lokal spesialist, og starteren ga opp og måtte skiftes, denne skaffet B.O.Steen gjennom en av sine forhandlere. Så nå står bilen innpakket og venter på saltfrie veier.

18 Julepakker fra Amerika Tekst og foto: Jostein Kvithaug To SAK-medlemmer i Brattvåg, brødrene Rolf Einar og Trond Skjelten kunne i år gle seg over to store julepakker frå Amerika, og begge pakkene inneholdt veteranbiler. Buick Den ene er en tidligere Geirangerbil, en Buick -31 mod., visstnok kjøpt ny av Hotel Utsikten og registrert på T-60. I 1958 ble den solgt til Gunnar Krogseter som siden solgte den til Ålesund Brannvesen som brukte den til transport til ei klubbhytte (på Ytterberg?). Brannvesenet solgte den videre til Geir Strandemann og Arild Drågen i Langevåg som så solgte den til en nederlender med navnet Heinhuis. Han eksporterte den til Amerika, og nå er den altså tilbake på Møre. Motoren er blitt ombygd til å kunne kjøres på parafin når den er varm, etter å ha vært startet på bensin. Buick en må nok karakteriseres som et restaureringsobjekt. Lincoln Den andre bilen er en 1935 mod. Lincoln syvseter med en V-12 motor på 6.8 liter. Dette er en lukket vogn, den har nyoverhalt motor og gearkasse, og den starter og går fint. Karosseriet er helt og pent. Den ser ut for å være rustfri, men lakken er falmet, så det må nok lakkering til, samt at interiøret er morkent og må fornyes helt

19 BORTREIST PÅ DAGEN. Da Norgesløpet blei arrangert i Ålesund, 27. Juni 2009, var vi lenger unna startområdet enn vi normalt pleier å være. Som eksil sørlending bor vi normalt 10 minutters kjøring frå startstedet i Ålesund sentrum. Men, kommer du på besøk etter at skoleferien har begynt finner du oss ikke «heime». Da er vi HEIME på Sørlandet. Ettersom dei sørlandske turistene returnerte frå den flotte sunnmørsturen fikk jeg høre klare meninger om hvordan de så på at jeg hadde vært bortreist da de kom på besøk. Og at jeg kunne prioritere vekk Norgesløpet?! Det føltes ikke vanskelig å prioritere der og da, men i ettertid gikk det opp for meg at vi hadde gått glipp av noe stort disses varme junidagene. Noe forsinket valgte vi derfor å stille til start. Ett halvt år etter. På snødekte veier og i minusgrader. Godt forberedt: Utstyrt med kjørebeskrivelsen frå løpet lå alt godt til rette for at vi skulle kunne si at vi hadde fullført LØPET når dagen var over. Kjettinger, termodress, primus og spyleveske er nødvendig utstyr som turistene fra sør ikke trengte å tenke på da dei la i vei i rekordvarmen som lå over landet i juni. Når vi drar mot start er det -4 ute ved kysten, nede i 20 i enkelte dalstrøk. Rekordkaldt, rekordsnø over rekordlang tid har vært samtaleemne og nyhetsoverskrifter. Som kartleser har jeg med meg Andreas. Maskinist, ansatt i Ødegård Berging. Taubåtselskapet. I kjørebeskrivelsen er det oppgitt diverse nr. og kontaktpersoner. Vi kontakter postansvarlig og beklager seint frammøte til start og får bekreftet at vi med liten sannsynlighet vil møte på postmannskap langs den 11 mil lange traseen til Geiranger. Fra Karl Mjelva, ansvarlig for opphold og parkering i Geiranger, får vi beskjed om at det ikke vil være problemer med å finne plass i Geiranger denne dagen. Det han glemmer å si er at hotellene er stengt. Løypeansvarlig, Svein Kvalsvik, gjøres oppmerksom på vår tilstedeværelse via sms. Vi får ikke noe svar, men kjører til start i god tro om at alt ligger til rette for et flott løp. Det holder på å gå galt: Å kjøre til start uten tilbakemelding fra løypeansvarlige viser seg fort å være ein feil. Av gammel vane kjører vi inn i Kongens gate som vi tror er innkjøringen til start på St. Olavs plass. Her møter vi straks et problem. Det som om sommeren er regulert som gågate er nå åpen for trafikk. Men, regulert som enveiskjøring! Og vi kommer fra feil side! Vi kommer ikke fram til start! Vi ser på klokken, ser mot fjellene og lyset over som forteller at sola snart vil starte sin korte opptreden denne vinterdagen. Ved nøye gjennomlesing oppdager vi at vi er ein halv time for tidlig til start. Vi regner ikke med at verken starter eller speaker vil stille opp uansett, og velger selv å stå for starten 100 meter lenger nede i gata. Så er vi på vei. Ute er det kaldt, men inne er det varmt. Det er kanskje derfor postmannskapet på post 1 ikke er å se? Vi bruker ikke mye tid på å se etter varmestua deres. Fra sentrumsnære deler av løypa beveger vi oss ut på det som, sommerstid, er en smal og svingete grusvei av gammel god årgang. Vinterstid er den fortsatt svingete, men nå er det halvglatt vinterføre og høye brøytekanter. Med litt udefinerte kanter. Her er en del trafikk, men mange møteplasser. Men i en oppforbakke kombinert med sving møter vi en bil mellom to møteplasser. Vi har god fart og den møtende bilen stanser. Men, midt i veien! Vi satser på at veikanten er der den ser ut til å være. Det er den ikke! Vi merker et drag mot høyre, mot brøytekanten! Her er bare ein ting å gjøre gire ned og gi gass! Og der er vi på veien og på vei mot de gamle Skodjebruene. Nok ein gang angrer vi litt på at vi kjørte før vi hadde fått kontakt med løypeansvarlige. Her er ikke bare bruene stengt. Nei, det er ikke ein gang brøyt fram til bommen! Vi blir nødt til å bryte med løps-beskrivelsen og kjøre nybrua med dertil hørende bombetaling. Inn i fjordlandskapet: Når vi kommer til Linge gjør vi et unntak fra løpstraseen. Lunsjen på Muritunet regner vi enten er blitt kald eller har gått til grisene så lenge etter normalstart, så vi kjører rett til ferja, og ser heller fram til en bedre lunsj på Union Hotell. På ferjeleiet på Linge er det som regel ventetid over ei ferje eller to på sommeren. Om vi har opplevd problemer ved å komme så forsinka til start tidligere i løpet, opplever vi en fordel med sein start her: Ferja venter på oss, og ikke nok med det den går når vi har komt om bord! Sjøl om vi er den eineste bilen! Imidlertid må vi både krangle og vise fram løpsbeskrivelsen for å vise hva vi mener med at vi ikke vil betale. Vi er sikker på at vi har lest et sted at vi som løpsdeltagere ikke skal betale ferja. Men, der og da finner vi det ikke, og når billetøren ber om å få se programmets framside. Ja, da er «løpet kjørt». Han konkluderer med at tilbudet er utgått på dato. Og vi må innse at han har så rett, så rett. Vi betaler og trøster oss med at det blei billig for å chartre ei heil ferge aleine Geiranger drømmen om lunsj og spa Så når vi toppen. Toppen av Ørnefjellsveien. Den bratte og svingete nedkjøringen til fjorden og Geiranger sentrum. 10% helning og utallige svinger. Kartleser Andreas blir utrolig og roper ut at jeg må stoppe! Noe jeg har oversett? Noe han har lest i «notene» i siste liten? Neida. Jeg har jo lovt han å låne rattkjelken ned dei 2-3 km med Ørnefjellssvinger! Og han vil ha med heile bakken! Og sånn blir det. Imens jeg følger løpsbeskrivelsens anbefaling om å kjøre på lavt gir og begrense bruk av bremser, har ikke Andreas noen gir eller bremser å ta hensyn til. Jeg holder 40 km/t. Han kjører fra meg. Når jeg tar han igjen står han strålende nede ved fjorden og har aller mest lyst til å skrike seg til ein tur til. Men, nå venter målgang og flott lunsjbord på Union Hotell! Vi er til og med inne på tanken på å ta oss et varmt boblebad ute på terrassen. Det er heilt til vi har parkert og kommer til hotelldøra. På en lapp på døra står det at hotellet er stengt og blir det noen dager til. Og der står vi. I Geiranger. Bygda som sommerstid sies å kunne ha over besøkende hver dag. Nå er det heilt stille. Her skal

20 Årets første klubbmøte 25.februar: Tekst/foto Svein Solheim Så var det klart for årets første klubbmøte med vår nye formann (kvinne), der temaet var gnist og tenning. Irene Årsnes tok ordet og ønsket velkommen til alle som var møtt fram denne iskalde vinterkvelden. 29 medlemmer var kommet derav 4 damer noe som må være rekord på et vanlig klubbmøte. Vi hadde besøk fra Biltema denne kvelden og Tony Hovde presenterte produkter som han mente passet bra til vår virksomhet. Vi fikk en grei innføring av Biltema sin hjemmeside, og bruken av denne. Han fortelte videre om firmaets filosofi om lave priser på alle varer. Biltema har bare 15 % påslag på innkjøpsprisen og nettopp derfor kan de tilby varene til laveste pris i markedet, og derfor ingen rabatter og hente. Tid for kaffe og prat rundt bordene, god stemning med loddsalg og gode kaker. Sverre Barstad viste bilder fra ekstreme dårlige veier og kjøreforhold i Russland. Når sant skal sies så var de litt dårligere en våre veier. Irene hadde hatt en ryddesjau og solgte SAK t-skjorter for en billig penge i stort monn. Nok et vellykket møte var slutt og vi gleder oss til våren med bilpuss og glade kjøreturer. Minner om at neste klubbmøte den 25 mars tar for seg nettopp dette emne med bilpleie, så da er det bare å møte opp til nok en hyggelig kveld. Over: Irene selger T-skjorter Under: Loddsalg, omsetningen telles opp Underst: En lydhør forsamling BORTREIST..(fortsatt) være rundt 200 «overvintrende», derav 35 skolebarn. Vi har møtt 2 biler på milene fra Eidsdal til Geiranger, ser 8 mennesker og snakker med 6 av dem. I stedet for flott lunsj blir det boller, rundstykker og tubepålegg på den eneste butikken som har vinteråpent. Vi blir tilbudt kaffe og bord innerst i butikken, men har sett oss et anna mål. Sommerstid er det nesten umulig, men i dag er det mulig: Kafe Ole sin uteservering står der med bord og stoler. Og ingen kø! Vi parkerer midt i veien, måker av stoler og bord og finner fram maten. Fantastisk! Vi har gjennomført løpet. Litt forsinka til både start og i mål, men ingen andre deltagere under Norgesløpet 2009 fikk sjansen til å kjøre ned Ørnefjellsveien på RATTKJELKE?!!! På vei tilbake måtte vi nok en gang betale på ferja. Men, vi kom for seint til avgang. Men, hva gjør det? Da de så oss snudde de og tok oss om bord med store smil. Vel heime takker vi løypeansvarlig for flott trase, hovedsponsorene Fjord 1 for bra ferjeservice og Statens Vegvesen for flott brøyting og manglende strøing som gjorde det mulig for Andreas å oppleve årets opplevelse på rattkjelke. Og Gunnar «Pytten» Flakk, Aust-Agder, som gav meg sparket som satte meg på tanken.. Jostein Teistedal AMK medl. Nr. 467