STYRET. Spesialverktøy: Utlånes mot depositum til klubbens medlemmer. Henvend deg til Arve Gaupset, Losbyveien 159, 1475 Finstadjordet.

Transkript

1 Traction Norvège TRACTION NORVÈGE har som sitt interesseområde Citroën Traction Avant type 7, 11 og 15 SIX produsert mellom 1934 og Klubben søker å oppspore, restaurere, bevare og holde i drift biler av denne typen samt å sikre tilgangen på deler til fornuftige priser til klubbens medlemmer. President Vebjørn Ruud Stenstrupsgate 17, 3616 Kongsberg Tlf.: / E-post: Vebjorn.Ruud@asplanviak.no Visepresident Audun Jahren Nyheimveien 9, 3340 Åmot Tlf.: / E-post: audunj@online.no Sekretær Helge Guldberg Lidarende 8, 3482 Tofte Tlf.: / E-post: hguldbe@online.no Regnskap, materialforvalter Arve Gaupset Losbyveien 159, 1475 Finstadjordet Tlf.: / E-post: agaupse@online.no Delelagersjef Knut Larsen Østagløttveien 14, 1472 Fjellhamar Tlf.: E-post: knut-larsen@vikenfiber.no Redaktør Geirmund Jor Øvre Lunden Oslo Tlf: / E-post: geirmund.jor@fagforbundet.no Styremedlem Ottar Kaasa Kjærlighetsstien 26 C 3682 Notodden Tlf.: E-post: ottar.kaasa@gmail.com Klubben har også en Forsikringskomité som bistår medlemmene i forbindelse med LMK-forsikring. Forsikringskomité Andreas Haare Bingen, 3330 Skotselv Tlf.: / Bernt Chr. Bowitz Colletts gate 12A, 0169 Oslo Tlf.: / E-post: bbowitz@chello.no STYRET Klubben drives av et styre som består av 7 medlemmer. Styret jobber med den daglige driften av klubben, økonomi, medlemsaktiviteter, informasjonsarbeid og andre saker som er aktuelle for medlemmene og deres biler. I tillegg yter enkelt medlemmer en viktig innsats for klubben gjennom konkrete prosjektoppgaver, råd og informasjon, innlegg i klubbladet etc. Klubbens delelager er rikholdig og inneholder både nye og brukte deler til fordelaktige priser. Knut Larsen har svært god oversikt. Knut er en travel mann og presiserer at han tar imot be stillinger og forespørsler kun etter arbeidstid på eller e-post knut-larsen@vikenfiber.no Tekniske spørsmål kan rettes til klubbens styre medlemmer eller til klubbens tekniske konsulent: Reidar Hansen, Grønnebergveien 2, 3250 Larvik. Tlf.: E-post: ialarvik@online.no Spesialverktøy: Utlånes mot depositum til klubbens medlemmer. Henvend deg til Arve Gaupset, Losbyveien 159, 1475 Finstadjordet. Tlf.: / E-post: agaupse@online.no OBS: Har du spesialverktøy som tilhører klubben i garasjen eller kjelleren? Da må du sende det tilbake til Arve med en gang. Det er flere som har behov for det!! CITROPHILE: Har du et tips eller en idé eller kanskje et bilde eller en artikkel kan du ta kontakt med: Geirmund Jor på geirmund.jor@ fagforbundet.no eller telefon Du kan også se for mer Citroën-materiale, bilder, reportasjer, historikk og annet inspirerende stoff om Traction og alle de andre Citroën-modellene. Se HJEMMESIDEN: der du finner mer informasjon, bilder, annonser og annen informasjon og tips. John Selbekk er web-redaktør. Hvis det er noe du vil ha publisert på hjemmesiden; det være seg meninger, utbrudd, annonser, may-day meldinger eller annet kan du ta kontakt med John enten på hjemmesiden, på e-post: John Selbekk [john@selbekk.com] eller på telefon ; helst etter kl KLUBBMØTER: Klubbmøtene har ikke fast møtested. Innkalling til hvert møte. SM/DS/Traction-forumet: Har du et teknisk spørsmål du vil diskutere, dele med andre eller få svar på kan du klikke deg inn på diskusjonsforumet for Citroënister på com/cgi-bin/yabb/yabb.cgi eller via en lenke på og På Traction-forumet kan vi spørre hverandre til råds, motta råd og dermed skape en felles kilde til informasjon og kunnskap. Dette er et tiltak som mange klubber har satt i gang og som er blitt viktige bindeledd for mange. Problemet med en-til-en-kontakt er at den blir mellom de som har kontakten og gjenbruksverdien kan være begrenset. Ved å legge ut spørsmål og løsninger på forumet kan mange få glede av kunnskapen slik at vi på sikt vil til en viss grad kunne bidra til den kunnskapsoverføringen som trengs for at vi fortsatt skal kunne være rimelig selvhjulpne i teknisk sammenheng. ANNONSER KJØP/SALG: Medlemmene kan avertere gratis i Citrophile. Henvend deg til sekretæren eller redaktøren. Du kan også bruke eller andre kanaler for kjøp og salg. KLUBBMØTER: Klubbmøtene har ikke fast møtested. Innkalling til hvert møte. KLUBBENS BANKKONTONR.: DELELAGERET melder at det er komplettert med masse nye deler. Prisene er stort sett uendret, og noe er sågar blitt billigere enn før! Ta kontakt med Knut Larsen PÅ TELEFON (etter arbeidstid!!) eller e-post knutlarsen@vikenfiber.no VIKTIG MELDING FRA DELELAGERET: Knut henstiller forøvrig til alle som bestiller deler at de må skrive adressen sin når de sender bestilling på e-post. Deler kan ikke sendes med e-post Telefonnummer er også bra å få i tillegg. E-postadresser: Sekretæren synes det er mye greiere med korrekte e-postadresse og ber alle som har e-postadresse, har byttet eller fått ny adresse om å sende ham informasjon om dette. Send e-postadressen din til hguldbe@online.no citrophile Nå kommer høsten Løvet på trærne gulner og langsomt kommer nattefrost og slutten på enda en sesong med bilene våre. I dette nummeret har vi litt av hver å by på. Den store saken er landstreffet i Stavern i august. Det ble en flott opplevelse, ikke minst takket være treffkomiteen ledet av Anne Marie Rønningen. Håper bildene gir noen glimt av gjenkjennelse og vekker noen gode minner. Ellers har vi omtale av våre nye hjemmesider Vi håper siden blir mye brukt og at folk finner relevant og god informasjon enda lettere enn på de gamle sidene. Vi bringer også omtale av Bent Inge Ask sin Commerciale som endelig er på veien etter mange, mange års restaurering. At det er en flott bil kan bevitnes av alle som var i Stavern. God lesning 4 Traction Norvège Citrophile nr. 43

2 Tractionvenner Hei alle sammen. Jeg takker for meg som leder og «President» og gir stafett pinnen over til Terje Lund. Men da må vi også bruke den. Det har både du og bilen godt av! Rent teknisk, er det ikke bra for bilen at den blir stående ubrukt. Så hvis bilen din har noen mangler; få fiksa den og få bilen ut på Som kjent har jeg holdt på med Traction i mange år. Vi kjøpte vår første Traction som bruksbil i 1970 og jeg var med å starte klubben i Men etter noen år ble Tractionen satt på låven og vi lå lavt med engasjementet gjennom mange år. Først i 2003 kom vi tilbake med engasjement både for klubbstyret og i garasjen, og interessen er stadig økende. Så selv om denne presidenten går av nå, kommer han til å være aktiv i klubben. Det ser ut til at jeg er uhelbredelig «bitt av basillen». De fleste av oss mekker sjøl på bilene. Det er både interessant og utfordrende. Det er en egen tilfredsstillelse å få satt gamle ting i stand, få dem til å fungere igjen og få det bevart for ettertiden. Det vi driver med, er jo egentlig både bevaring av tekniske kulturminner og Fransk kultur. Av og til støter vi på vanskeligheter. Og da er det nyttig, og ikke minst hyggelig, å ha kontakt med de andre som holder på med det samme. Da blir det inspirasjon, råd, kunnskap og ikke minst overføring av knep;- altså hvordan en rent praktisk får ting til. Vi kan ikke lese oss til alt i instruksjonsbøker, - det står rett å slett ikke der. For eksempel hvordan en får ut klinka fra låsmekanismen i dørene! Vi må lære av hverandre, dele kunnskap og erfaringer. Derfor er klubben viktig. Vi må bli bedre på dette, og nå har det blitt mange muligheter via «nettet» med den nye hjemmesida vår, - og takk for den! Selv om det er mange «prosjekter» rundt om i Norges land, og ambisjonsnivåer og framdrift er ulike, begynner stadig flere å bli ferdige og kommer «på veien». Jeg har fått med meg at to relativt sjeldne biler nå er ferdige. Per Arne Rønnings blå cab har fått skilter, og Bent Inge Ask hadde med seg en nyrestaurert Commersiale1954 til sommertreffet i Stavern. Gratulerer begge to! Apropos Stavern, til tross for mye regn, ble det et fint og svært hyggelig sommertreff. Det er samværet med de andre og interessen rundt bilene som er det viktigste. Vi har det rett og slett hyggelig sammen uansett vær. Men det gir unektelig en ekstra spiss med så interessante og vakre omgivelser. Bruk bilene folkens, og bruk dem ofte!! De har ikke godt av å stå, rent teknisk er det faktisk sant. Dessuten gjør det at eieren blir bedre kjent med «damen» og oppdager nykkene før det går for langt. Dessuten skaper bilen entusiasme og interesse blant ikke-tractionister. En kjørende Traction ute i trafikken er i seg selv god PR. Hilsen Vebjørn Ruud President Den nye presidenten: Terje Lund Traction Norveges årsmøte valgte Terje Lund til ny president etter Vebjørn Ruud. Terje var president en toårsperiode midt på 2000-tallet og gleder seg til å ta i en ny økt. Det var ikke så fint den gangen, mimrer Terje. Jeg var bare for mann, men det var jammen krevende nok det og, sier han. Terje kom inn i klubben ca år 2000 og kjøpte sin islandsblå normale omtrent samtidig. Siden Terje ble traction-eier har han og kona Lisbeth Nybakke tilbakelagt minst kilometer i bilen, forteller han. Turene har gått til både Tyskland og Frankrike, Bergen, Nord-Vestlandet og en rekke andre steder. Terje forteller at han har sine tanker om hva som er viktig for klubben, men han vil gjerne ha en runde med styret, før det kommer i bladet. I løpet av samtalen med Citrophile bryter kona Lisbeth inn. Jeg er sikker på at Terjes motto er Ikke no problem, sier hun og gir oss bakgrunnen. For en sju åtte år siden var de med Tractionen på tur til Göteborg. Det var før vi hadde ny motor. Den gamle var ikke ille den, men midt i den mest trafikkerte gata i byen, valgte bilen å stoppe uten å ville starte igjen. Jeg, sier Lisbeth, ville helst grave meg gjennom golvet i bilen og videre ned gjennom asfalten. Det var en kakofoni av bilhorn og rasende folk. Trikken ringte iltert og det meste stod stille rundt oss. Hva gjør vi nå spurte jeg, og det var da han sa det: Ikke no problem. Midt i kaoset tuklet han med motoren noen minutter, og hva Foto Eirik Holm skjedde? Nesten som et mirakel var det igjen liv i vår gamle sliter. Det var en bagatell egentlig og noe som skjer for alle med veteranbil, men man husker sånne øyeblikk, ler Terje Lund. Traction Norvège 5

3 Værgudene var ikke på Traction Norveges parti da klubben møttes til sitt årlige landstreff. Regnet høljet ned på de til sammen 44 bilene som hadde funnet veien til Stavern. Regntungt landstreff i Stavern Den kanskje viktigste hendelsen på lands treffet er selve årsmøtet (bortsett fra å juge litt om bil og sparke i dekk, da selvsagt). Årsmøtet valgte Terje Lund til ny president, etter at Vebjørn Ruud hadde bedt om avløs ning. Resten av styret fikk fornyet tillit og klubben har dermed et solid styre også det kommende året. Alle formaliteter ble funnet i orden og både regnskap og årsberetning ble funnet i orden. Delelagersjef Knut Larsen kunne melde at lageret er velfyllt og opp fordret medlemmene til å handle fra klubben dersom de trenger noe. Under årsmøtet fikk medlemmene se TNs nye hjemmesider (se egen sak). Håpet er at det skal bli vesentlig enklere å publisere saker på hjemmesida og at vi dermed kan få mer oppdaterte sider. Marint miljø Lørdag morgen startet med en omvisning i festningsområdet på Fredriksvern med en engasjert og kunnskapsrik guide. Guiden, oberst og tidligere kommandant på Fredriksvern, Per Inge Olsen fortalte i detalj om marinebasens historie og hva de Biltur i regn. Foto Geirmund Jor. Tekst: Geirmund jord ulike bygningene hadde vært brukt til. Han tok oss med i marinemuseet som ligger på den gamle marinebasen, og fortalte om bygninger og drift ved basen. Årets kortesje var lagt til Helgeroa og restauranten Sydvesten. Etter at også Audun Jahrens bil hadde fått start, rykket kortesjen i gang. Den opprinnelige planen var at kortesjen skulle kjøre innom Mølen på vei til Helgeroa. Stedet er kjent som en del av en endemorene fra istiden, men striregn og kraftig vind gjorde et mulig opphold i Mølen lite fristende. 6 Traction Norvège Citrophile nr. 43

4 Kortesjen kjørte derfor rett til Helgeroa og ankom for en gangs skyld bestemmelsesstedet i god tid foran skjema. Regn både ute og inne Årets treff ble spart for de helt store hendelsene. En brann i redaktørens hovedlysbryter og et brudd i innfestingen av dynamoen til Kjetil Hvaal var i grunnen de dramatiske hydepunktene, og bra var vel det. Det var neppe bare redaktørens bil som på ny demonstrerte at den ikke liker regn så veldig godt og slapp mesteparten av vannet inn og ned på føtter og sko. Det var i grunnen godt med en liten pause og en deilig lunsj. Litt etter hvert ble bilene parkert på Fredriksvern, det var klart for tidligere nevnte årsmøte og tilhørende delelagersalg. Et av flere høydepunkt under festmiddagen var da Carina Rohdin fant fram gitaren og sang for TN. Carina deltok på treffet sammen med Anders Rohdin og deres 1954 familiale. Søndag ble som alltid preget av oppbrudd. Mange hadde langt å kjøre og føret var fortsatt tungt, selv om det var lettere enn på lørdag. Litt utpå formiddagen hadde alle kommet seg i bilene og Frediksvern kunne vende tilbake til sitt daglige virke som politiskole. Foto Geirmund Jor Traction Norvège 7

5 Lurte han seg til uflaksprisen? Den meget prestisjetunge uflaksprisen gikk i år til Citrophiles redaktør Geirmund Jor etter at han på ny hadde hatt en liten brann i det elektriske anlegget, men bare kort tid etter at prisen var overlevert begynte ryktene å svirre, for var det noen som faktisk hadde sett den påståtte brannen? Det var liv og latter da Geirmund Jor mottok årets uflakspris fra Helge Guldberg, men var det fair play? Anonym forfatter Det var avtroppende president Vebjørn Ruud og hans kone Signe som først kom til ulykkesplassen. -- Jeg tenkte ikke så mye på det da, men litt etter hvert begynte uroen å vokse i meg. Det var da underlig at det var en parkeringslomme i veikanten akkurat der det tok fyr. Verken jeg eller Signe så noen form for røyk og bilen hans gikk jo fint tilbake til Fredriksvern, riktig nok uten lys, men det kan jo ha vært en avledningsmanøver, undrer den tidligere presidenten. Han legger til at han ikke på noen måte vil spre sladder eller kaste mistankens mørke skygge over noen, og i alle fall ikke på redaktøren. Redaksjonen har forgjeves forsøkt å få en kommentar fra redaktør Jor, men så langt har han ikke gitt noen form for svar på våre henvendelser. -- Jeg vet jo at uflaksprisen henger høyt, men må likevel avvise tanken om at noen kan ha lurt til seg prisen på falske premisser. Jeg syns også det er leit at slike rykter oppstår, tenk om hele klubben skulle bedrive hærverk på egne kjøretøyer på neste års treff, bare for å få et napp i denne prisen. Det er aldeles redselsfullt og vi må bare lempe slikt ondsinnet sladder i søpla der det hører hjemme sier Vebjørn Ruud. 8 Traction Norvège Citrophile nr. 43

6 På veien etter 21 år Her er historien om en særdeles lang restaurering og et sjeldent flott resultat. Det handler om bilen til Bent Inge Ask. Det er 11 Commerciale fra Bilen kom til Norge fra Frankrike i 1986 og har vært i Bent Inges eie og under restaurering siden 1993! Med stor tålmodighet og god hjelp fra Rogalandsgjengen, kan jeg nyte første sesong bak rattet i egen bil, skriver han. Han har fortalt hele historien på Rogalandsgjengens blogg for blogspot.no, sammen med en utrolig flott samling bilder. For meg starter den lange veien med en blyanttegning, eller mer en skisse, skriver Bent Inge og fortsetter Profilen var umiskjennelig, det ble fortalt om selvmordsdører, reservehjul hengende bak, gangsterbil og en flittig brukt håndsveiv. Det var far som tegnet og fortalte og en fransk drøm vokste i et tenåringshode. Til tross for en ivrig fotofar, finnes ikke et eneste kjent bilde av bilen som var hans første motoriserte kjærlighet. Restaureringen var planlagt å ta et år. Nå etter 21 år, 20 år lenger enn planlagt, er bilen ferdig. Hadde jeg begynt på ny om jeg hadde kjent tidsperspektivet? Ubetinget ja! Bilen var i sin tid veien inn i et fantastisk flott miljø og et vennskap jeg setter utrolig høyt. Fars blyanttegning skal bli ferdig, det bestemte jeg meg for i 1993, og det lover jeg å holde skriver Bent Inge i artikkelen Den lange veien på vinkelbloggen. Min vinkelhistorie startet med en -73 2CV 4 i Mange biler og år etter fikk jeg endelig muligheten til å realisere drømmen om min egen Traction Avant. Blyant skribleriene skulle bli til ekte fransk stål! Året var 1993 og på Sommerens Vakreste Eventyr, en entusiast bilmesse på Auto Gi bud, sto det i front vinduet. Den stod parkert side om side med min egen -86 2CV Dolly. Pris ble avtalt og bil skiftet eier. Kort sagt: Citroën 11C, C for Commerciale. Rullet ut fra fabrikken 4. August Havnet i Bretagne, fikk en lettere restaurering på 70-tallet med tidsriktig lakk Tekst: Bent Inge Ask / Geirmund Jor Foto: Bent Inge Ask utvendig og innvendig. Hentet til Norge en kald desemberdag i 1986 av Denis & Patrice. Forsøkt tauet i gang med det uunngåelige knust girkassehus-resultatet. Bilen var med andre ord ikke kjørbar ved overtagelse i september Som ung og totalt uten skruerfaring tok jeg godt i og estimerte et restaurerings arbeid på et år. Jeg var kommet inn i varmen i Citroënklubben og skulle tilbringe de neste 52 onsdagene sammen med hyggelige Citroënister! Og nå 20 år og 1000 ons dager etter, tilbringer jeg fremdeles onsdagene sammen med de samme gode vennene, og Commercialen er fremdeles ikke ferdig, skrev Bent Inge Ask i fjor. Men i sommer rullet bilen og en fornøyd eier inn på Fredriksvern i Stavern. Citrophile gratulerer. Traction Norvège 9

7 Nye traction-norvege.no er på lufta I disse dager lanseres nye hjemmesider for Traction Norvege. Bak den lett gjenkjennelige adressen vil alt det gamle gode stoffet ligge, men også mye nytt og forhåpentlig spennende. På de nye sidene vil det bli lagt ut bilder fra Stavern-treffet, først vil alle de flotte bildene av de ulike ekvipasjene bli lagt ut og etter hvert vil det komme mange flere bilder, både fra treffet og andre arrangementer. Det vil også bli lettere å søke opp artikler og annet stoff. Artikler og bilder blir lettere å dele ved bare å sende en elektronisk lenke. Artiklene vil bli delt opp i ulike tema, slik at det skal gå å søke opp bare de tekniske artiklene, for eksempel. En annen stor fordel med de nye sidene er at det blir lettere å legge ut tekst og bilder for flere. Dermed håper vi at vår web-redaktør John Selbekk får litt avlastning og at artikler og annet stoff som kommer i Citrophile, bli enklere tilgjengelig, uten at John må gjøre alle jobbene selv. De nye sidene er ikke helt ferdige i skrivende stund. Utseendet er langt på vei klart, men det står litt igjen før man kan legge inn tekst og bilder på en enkel måte, og enkelt må det være, skal vi få det til å fungere slik vi ønsker. Ta en titt da vel. Sidene vil bli tilgjengelige på LMK sine sider, på samme måte som det gamle. Det vil selvsagt også være lenke til de gamle sidene. Løst og fast Nytt om medlemmer og biler Toralf Bølgen har kjøpt Tor Arne Thorsen s 11BL-36, regnr. D-112 (ex. Abel). 7 år uten Traction var vel nok!! Svenn Robert Stenseth fra Dalsbygda har kjøpt Oddvar Pålerud s 11 Familiale fra Da er vi sikre på at det blir bil av den også. Svenn Roberts 15 Six-51 er nå nesten ferdig. Vårt tidligere medlem i Danmark, Christen Justesen er kommet tilbake. Han har en fin 11BL-37 til salgs, tidligere norsk bil, så denne kan tas inn uten moms før registrering. Annonse på klubbens hjemmeside. I tillegg har Christen en nydelig fullrestaurert grønn 11A-Cab- 36 som kommer til salgs for DKr Løp og kjøp!!!!! Enda en dansk 11BL er til salgs, en -54-modell, se hjemmesiden. Denne er prissatt til Dkr , på dette kommer 25% moms og engangsavgift. Sønnen av eieren jobber i Oslo, og kan være kontaktmann. Bente Rasmussen fra Evje har overtatt sin fars (Olav Rasmussen) 11BL-54, regnr. I-3654 og er blitt medlem. Trond Reiersølmoen fra Rykene har kjøpt en 11Fam-52 av Vigeland (ex Vietnambil) Hans Petter Bonnevie Lund er interessert i en bra Traction, evt. i bytte med en bra 2CV-86. Phone: Mobile: hans.petter.bonnevie.lund@jotun.no Traction Avant Danmark planlegger sitt sommertreff 2015 helt sør i Danmark, foreløpig planlagt ut fra helgen august. 10 Traction Norvège Citrophile nr. 43

8 11 BL 1937 til salgs I en förtjusande miljö har under lång tid arbetet med att göra en B11 fit for fight. Motor renoverades och motor renoverades och motor renoverades. Allt som kunde gå galet gjorde så och håret slets men till slut gick motorn som den skulle!! Vid giftermålet mellan motor och växellåda löpte allt, i stort sett, normalt med klämda fingrar och armar. Ett smärre problem uppstod dock då växelreglaget gav f-n i att fungera. Den smalaste men äldsta av oss dök då in under instrument brädan för att demontera spakstället, konstruerat av en fransman som, förmodligen redan på 30-talet, skrattade ihjäl sej efter att uppfunnit denna. Den smalaste av oss råkade dock fastna mellan säte, pedaler, värmeelement och torpedvägg under operationen och hade den kraftigare av oss kommit till platsen vid detta tillfälle hade förmodligen också han avlidit av skratt! Dock löste sej problemet och det förbenade stället återmonterades och glädjen, oerhört kort, infann sej. Växellägena kunde inte justeras och den smale av oss kontaktade oraklet S-F Johansson som kastade sej i bilen och kom till understöd och det problemet var nu löst? Då den nyrenoverade motorn spann igång tryckte den smale av ner kopplingen. Det ljud som då uppstod torde vara väldigt likt det som en julgris upplåter då den skållas! Tack vare att alla bultar och skruvar vid denna tid blivit mycket lätta att lossa demonterades växellåda och det skurna, helt hoprostade urtrampningslagret visade sej vara skyldigt till oljudet. Den smale av oss beställde ett nytt sådant som strax återmonterades tillsammans med övriga lösa delar och tid för provkörning närmade sej. Harry Berg med startproblemer, gode råd av Helge. En liten berättelse från Harrys Gubbdagis Tekst: Harry Berg Den kraftigare av oss fann för gott att stänga av sin mobiltelefon under tiden den smale av oss gav sej ut på testrundan. Vid återkomsten såg han dock något skärrad ut och det visade sej att under tiden projektet pågått så hade den kände sabotören Murphy tömt bromssystemet på olja och pedalen gick därför i botten. Då den kraftigare lite försynt frågade om inte handbromsen hade kunnat användas som nödhjälp, sa den smale att den också var ur funktion då sprinten för densamma ej satt på anvisad plats. Åtgärder för att lösa dessa problem vidtogs i god tid, d.v.s samma dag som inställning vid SBP skulle ske. Belysning kontrollerades och diverse glödlampor bytte med glädje plats med varandra varefter den smalare av oss anträdde färden till Jönköping och vännerna på SBP. Den kraftige stängde återigen av mobilen och frågade besökande efter någon timme, om de sett något konstigt längs vägen men så var inte fallet och den kraftige lade champagnen på kylning. Några timmar senare kom den smale tillbaka och hade han haft mustascher så hade dessa slokat. Vid SBP försökte man kolla belysning med resultat att ett illaluktade moln spred i lokalen för att fortsätta under instrumentbrädan. Men frånsett dessa små bekymmer så har de olika operationerna löpt riktigt väl Med vänlig B11-hälsningar Den lite kraftigare dagispappan Original førkrigs bil med ekstra kraftig kvalitet, originale smalle skærme, oprindeligt originalt indtræk på sæder, ingen rust, står næsten nylakeret. DS motor renoveret 2014 Styrtøj, dynamo og starter også nyrenoveret. Har ikke kørt de senest 4 år. Indregistreret på sorte plader, Oprindelig norsk museumsbil med kendt ejerskab, hentet til DK i Sælges for dk kr Christen Justesen, Tlf Vesterbyvej Skagen 11 BL 1954 til salgs Fin bil, henviser til bildene. Førstegangs registrert i Danmark. Bilen er dansk-registrert og står i nærheten av Ålborg. En tur til Danmark for at se/prøvekjøre?? Prisantydning danske Kr. Ole: eller e-post ole.markussen@blomsterringen.no Per: / eller e-post. per.n.markussen@gmail.com Ole (sønn) bor i Norge. Per (far og bileier) bor i Danmark. Traction Norvège 11