Samarbeidsforum Onsdag

Transkript

1 Samarbeidsforum Onsdag

2 Agenda 10:00 Innledning Gjennomgang av referat forrige møte 10:10 Siden sist fra: Organisasjonene Busselskapene Innmeldte saker 11:00 VKT Orienteringer 11:30 12:30 Lunsj 12:30 VKT Salgskanaler Passasjer-/markedsutvikling Kollektivbarometeret Punktlighet 13:30 Eventuelt 13:45 Oppsummering og Vel hjem

3 Samarbeidsforum Grand Hotell 22. august 2001 Etter henvendelse fra organisasjonene vedrørende behov for et samarbeidsfora bestående av representanter for sjåførene, busselskapene i Vestfold og VKT. Fast agenda Gjennomgang referat forrige møte Siden sist fra Organisasjonene Busselskapene VKT Saker Action til neste møte Ansvar, frist, evt. Eventuelt Saker under eventuelt kan fremmes til møtestart

4 Samarbeidsforum pr. mai 2019 Organisasjonene sentralt NTF Rune Eriksen YTF Petter Louis Pettersen VKT Lars Sandnes Christel Reinertsen Bjørn Aasebø Øvrige etter sak og behov Kontrakt 2011 Unibuss AS Leder Roy Klausen NTF Erik Paulsen YTF Vidar Bullen Kontrakt 2014 Tide AS Leder Glenn Rudi Baann NTF Jan Hansen YTF Jarle Oddvar Nilsen Kontrakt 2016 Unibuss AS Leder Bjørnar Kiil NTF René Fevang YTF Ulf Dahl

5

6

8 Innkomne saker OPPHOLDSROMMET PÅ SANDEFJORD RUTEBILSTASJON Det er snart sommer med mye fint vær og høye temperaturer. Siden oppholdsrommet i dag er et lukket rom uten luftemuligheter, lurer vi på om når lufteanlegget vil være på plass?

9 Innkomne saker LYSKRYSSET DRONNINGENS GT/LANDSTADS GT Det er for kort tidsintervall ved grønt lys i lyskrysset Dronningens gt/landstads gt. Spesielt når bussene kjører opp opp Dronnings gt og skal inn til høyre i Landstads gt. på vei til Sandefjord rutebilstasjon. Er det mulig å få lenge tidsintervall på grønt lys i lyskrysset slik at bussene kommer seg ut av krysset før det blir rødt lys?

10 Innkomne saker Fra nytt anbud Nordre Vestfold. Hvordan løses toalettforholdene på endeholdeplassene i Drammen og SELVIK skole linje 96?

11 Innkomne saker Vi er fortsatt skeptisk til så mange avganger over Skafjellåsen. Det blir en stor utfordring for sjåførene spesielt på vinterveier. Kan det vurderes å kjøre om Sande videregående skole pga. at det er mer forsvarlig med hensyn til svingen i bunnen av oppstigning inn i feltet? Når en kommer fra videregående har man mer oversikt og litt bedre fart for å komme opp på vinteren.

12 Innkomne saker I Holmestrand : Skal det kjøres Hageveien eller om sykehjemmet?

14 VKT orienteringer

15 VKT legges ned vedtok fellesnemda at kollektivtrafikken skal ordnes i den nye VT-fk og at VKT dermed legges ned! Leder av sektor for kollektiv/mobilitet blir VKTs markedsdirektør Trond Myhre Kollektiv/mobilitet skal være fullt operativt allerede Transportkontrakter overdras fra VKT til VT-fk Våre kontraktører skal altså ikke merke forskjell

16 Nye Vestfold og Telemark fylkeskommune En kompetanseorganisasjon med ansatte innbyggere 23 kommuner 15 byer Fylkeskommunen skal levere tjenester av høy kvalitet, utøve en profesjonell myndighetsrolle og være en sterk og resultatorientert samfunnsutvikler

17 Nye Vestfold og Telemark fylkeskommune Overordnede ambisjoner for den nye fylkeskommunen 1. Bærekraftig vekst 2. Bedre infrastruktur 3. Attraktive bosamfunn 4. Bedre utnyttelse av regionens fortrinn

18 Nye Vestfold og Telemark fylkeskommune

19 Organisasjon seksjon kollektiv og mobilitet

20 Universell utforming

21 Universell utforming for hvem da? Definisjon: Med universell utforming menes utforming eller tilrettelegging av hovedløsningen i de fysiske forholdene, herunder informasjons- og kommunikasjonsteknologi (IKT), slik at virksomhetens alminnelige funksjon kan benyttes av flest mulig. Kilde: Lovdata/Lov om likestilling og forbud mot diskriminering (likestillings- og diskrimineringsloven)

22 Universell utforming hvordan da? Samme løsning for alle Universell utforming innebærer at bygninger, omgivelser, transportmidler og produkter utformes slik at de kan brukes av alle mennesker, på en likestilt måte. Alle skal kunne bruke samme løsning og oppleve seg som likeverdige samfunnsborgere. Forskjellsbehandling gjennom separate løsninger for enkeltgrupper skal unngås. Kilde: Norges Handikapforbund

23 Universell utforming tilrettelegging 19. Plikt til å arbeide aktivt for å fremme universell utforming Offentlige virksomheter skal arbeide aktivt og målrettet for å fremme universell utforming innen virksomheten. Det samme gjelder for private virksomheter rettet mot allmennheten.

24 Universell utforming tilrettelegging Alle busser skal tilfredsstille aktuelle offentlige krav vedrørende universell utforming. Krav til bilbelter Belysning skal være forsvarlig for svaksynte, særlig ved av- og påstigning Teleslynge Knelefunksjon Rullestolrampe/heis og område

25 Universell utforming tilrettelegging Sjåførene skal ha høy kompetanse, positiv serviceinnstilling og god kundeopptreden Sjåfør skal gi bistand til personer med nedsatt funksjonsevne Kjørestilen skal være slik at de reisende føler seg trygge og har en behagelig reiseopplevelse Sjåførene skal være spesielt oppmerksomme og hjelpe reisende med barnevogner og forflytningshemmede ved på- og avstigning.

26 Busselskapene ISO Ledelsessystem for kvalitet Sjåførhåndbøker/prosedyrer for sjåfører Opptre vennlig og høflig Være oppmerksom og imøtekommende Hjelpe passasjerer som har behov for det, spesielt reisende med barnevogner og være spesielt oppmerksomme mot de som har fysiske eller psykiske funksjonshemninger

27

28 Sjåførkurs 2019 Mål : Alle sjåfører skal ha svært god kunnskap om billettsystem, takst- og sone og kunnskap om hva kundene forventer. I tillegg skal alle ha forståelse for behovet for Universell Utforming.

29 Hva sjåføren kan påvirke Hva er viktig for kundene? Serviceinnstilling Sikkerhet Fremtreden Kjørestil Status Enkelhet Informasjon Komfort ombord Miljø Punktlighet Frekvens Økonomi Reisetid Bussmateriell Luftkvalitet Sitteplass Viktighet for kundene

30 God kundebehandling er ganske lett å få til! Se kunden Hils på kunden Kjør behagelig selv om du er forsinket Kunnskap om faget og oppdraget Vis tålmodighet og forståelse Ren uniform og god hygiene Vær en god ambassadør

31

32 Forlate førersetet 32 Jeg forlater førersetet for å hjelpe ved behov 1% 1% 20% av bussjåførene forlater førersetet kun «av og til» eller sjeldnere for å hjelpe passasjerer ved behov 24% 18% 56% Alltid Ofte Av og til Sjelden Aldri

33 33 Service foran punktlighet Bedriften oppfordrer til å sette service foran punktlighet Bred enighet i at sjåfører i bedriften oppfordres til å sette service foran punktlighet 4% Enig Kun 4% er uenige 29% Nøytra l Uenig Noen tanker rundt dette? 67%

34 Tiden strekker ikke til % Jeg har nok tid til å... Uenig 1 av 3 er uenig i at det er nok tid til å.. Yte service 75 % 37% 35% 31% 34% Nøytral Enig Ivareta passasjerer som trenger ekstra hjelp/tid Forlate førersetet om en passasjer har behov for hjelp 50 % 10% 12% 12% 20% 46% sier at det at de må prioritere rutetidene gjør det vanskelig å ivareta personer som trenger ekstra tid/hjelp 25 % 52% 53% 57% 46% Bedriftenes oppfordring til å prioritere service over punktlighet 0 % Yte service Ivareta passasjerer Forlate førersetet Jeg må prioritere rutetidene Stemmer dette i hverdagen?

35 Opplæring % Sjåfører i min bedrift får nok opplæring i å.. 22% 22% 20% 27% 20-27% er uenig om at de får nok opplæring i å.. Yte service 75 % 50 % 23% 17% 20% 23% Enig Nøytra l Uenig Bruke rullestollem, heis og lignende på bussen Hjelpe passasjerer som trenger det Løse vanskelige situasjoner som oppstår når passasjerer har ulike behov 25 % 55% 60% 61% 50% 0 % Yte service Bruke rullestollem og lignende Hjelpe passasjerer Løse vanskelige situasjoner

36 Opplæring 36 De tre viktigste læremåtene Flere av bussjåførene sier at de lærer hvordan ivareta passasjerer som trenger hjelp eller ekstra tid ved: Daglige situasjoner Kollegaer Opplæring i busselskapet 0% 20% 40% 60% 80% Tillitsvalgt Sjåførmøter Sjåførhåndbok Daglige situasjoner Nærmeste leder Kollegaer Andre kurs Opplæring i busselskapet Utdanning Tiltak Rollespill Deltakende gruppearbeid

37 37 Utstyr på buss 100 % 22% 29% er enig i at utstyret på bussen ikke fungerer godt nok 75 % 50 % 48% 24% 17% Enig Nøytr al Uenig 22% sier at de ikke har fått nok opplæring i å bruke utstyret 25 % 60% 29% 0 % Utstyret på bussen, som rullestollem og belter, fungerer ikke godt nok Tilstrekkelig opplæring i å bruke utstyr (rullestollem, heis etc.)

38 Publikasjon publisert 38 Publikasjonen finner dere på toi.no Under > Publikasjoner > Kollektivtransport for alle: Bussjåførenes rolle

40 Salgskanaler

41

42

43 Kontaktløse Bankkort Kjøp under 200 trenger ikke PIN-kode Grensen heves til Ung kan da selges uten PIN Sparer mye tid for billettering Viktig å oppmuntre kunder til å bruke dette!

44 Autoverdi Velg Legg kundekort på leseren Velg Prod og «Autoverdi» Velg Holdeplass til Sone Velg kategori

45 Kontantfrie busser? Kontanter fremdeles et pålagt betalingsmiddel Etter mest sannsynlig felles regler i den nye fylkeskommunen Når vi kommer under et gitt nivå (10%) kan det være legitimt å starte med tillegg for kjøp med kontanter på buss Første prioritet er periodebilletter Når kontantandelen er under 5% må man vurdere andre muligheter for distribusjon av billetter

46 Passasjer-/markedsutvikling

47 47 Passasjeroversikt 2018

48 Kollektivbarometeret

49 Kollektivbarometeret Kollektivbarometeret er en nasjonal undersøkelse som måler befolkningens fornøydhet med kollektivtrafikken 3 ganger årlig I underkant av deltagere

50 Kollektivbarometeret o Kollektivtilbudet o Punktlighet o Informasjon o Personalets opptreden o Trygghet og sikkerhet o Komfort o Kollektivtrafikkens rolle i samfunnet o Valuta for pengene o Lojalitet o Befolkningstilfredshet

51 51 Kollektivbarometeret 2018

57 Punktlighet

58 Resultatmål Resultatmål Passasjerutvikling + 3% + 3% + 2% + 2% Punktlighet (inntil 3 minutter) 71% 72% 73% 73% Kundetilfredshet 72 poeng 73 poeng 54 % 54 %

59

60 Hvilke ruter skal vi legge innsatsen på? Rute 01, 02, 113 & 116 står for ca. 50 % av alle punktlighetsregistreringer i Vestfold

61