Nr.: Fra: Resolusjon : Linje nr: 1 Sagene Høyre Rune Aale Hansen. 25 Nytt kulepunkt: Anbefales vedtatt. 2 Sagene Høyre Rune Aale Hansen

Transkript

1 Nr.: Fra: Resolusjon : nr: Endring: Komiteens Årsmøtets innstilling vedtak 1 Høyre 2 Høyre 25 kule: at finansieringen av t- baneutbyggingen til Fornebu må avklares slik at utbyggingsarbeidet kan påbegynnes så snart reguleringsplanene er. 25 kule at utbygging av ny t-banetunnel gjennom Oslo sentrum må forseres, og om nødvendig benytte statlig reguleringsplan, for å sikre rask oppstart og fremdrift i prosjektet. 3 Høyre 25 kule: at det etableres en tverrforbindelse mellom t- banelinjene i Groruddalen, og t- banenettet bør forlenges mot A- hus. 4 Jon Whist - Oppheve det absolutte p- forbudet i Thereses gate og det planlagte forbudet i Thorvald Meyers gate. 5 Jon Magne Nielsen - Etter siste linje Oslo Høyre vil Innføre et prøveprosjekt med rushtidsavgift for å redusere køer og forurensning. Hvis rushtidsavgift innføres, skal det være gratis å kjøre gjennom bomringen på natten. Dette skal være en avgiftsvridning, ikke økning. ivaretatt 6 Jon Magne Nielsen 27 Bygge planfrie overganger for T- banen ved alle knuteer. anbefales 7 Høyre Tog og T- bane prioriteres som skinnegående trafikk. Annen utvidelse av kollektivtilbudet bør gjøres anbefales

2 med utvidelse av busstilbudet. 8 Høyre Det reserveres egne plasser til godkjente bildelingsordninger. 9 Høyre Endre parkeringsnormen ved nybygg slik at denne frivillig kan økes hvis disse parkeringsplassene øremerkes til lavutslippsbiler. 10 Høyre Legge til rette for landstrøm for ferger og cruiseskip når de legger til havn i Oslo og pålegge disse å benytte landstrøm der dette er mulig. 11 Høyre Jobbe for et prøveprosjekt med differensierte priser i bomringen for å redusere køer og forurensning, men uten å øke det samlede avgiftstrykket.. Dissens: K.O. Erichsen: anbefales avvist 12 Høyre En differensiering i bomringen må kombineres med et vesentlig økt kollektivtilbud på de tids avgiften økes.. Dissens: K.O. Erichsen: Legge til «før» etter «avgiften» 13 Høyre Gjøre drosjenæringen mer miljøvennlig ved at det ved nye løyveskifter settes krav om å benytte lavutslippsbiler 14 Grete Horntvedt At det etableres en tverrforbindelse mellom t- banelinjene i Groruddalen og T- banenettet må forlenges mot A- hus innarbeidet i andre forslag 15 Anita Asdahl Hoff Punkt 3 og utenfor indre bomring

3 16 Anita Asdahl Hoff kule: Kollektivtilbudet må styrkes spesielt i rushtiden og på natten i helgene. 17 Nikolai Astrup fra resolusjon A: avvises 18 Nikolai Astrup 27 fra resolusjon A. avvises 19 Nikolai Astrup 29 fra Resolusjon A. 20 Nikolai Astrup fra Resolusjon A. 21 Nikolai Astrup fra resolusjon A 22 Nikolai Astrup fra resolusjon A. 23 Kristine Røed Brun og Oslo Unge Høyre kulepu nkt Innføre et prøveprosjekt med rushtidsavgift for å redusere køer og forurensning, der det skal være reduserte priser utenom rushtid. Dersom rushtidsavgift innføres, må kollektivkapasiteten økes tilstrekkelig på de påvirkede strekninger. Trekkes til fordel for s 24 Håvard Øvregård i resolusjon A. 25 Annelise Høegh 13a Trikken må sikres. Men forbud for all parkering i deler av viktige handlegater, bla. i Thereses gate bør unngås. ivaretatt 26 Annelise Høegh Åpne for kortidsparkering på dagtid bla. i Thereses gate ivaretatt 27 Annelise Høegh Feilparkering medfører borttauing og bøtelegging avvises 28 Stine Oversk Grønn by Europas mest

4 Haraldsen rift miljøvennlige 29 Stian Fredrik Skalle 39 Oslo kommune bør stille reserverte omstillingsplasser til rådi for bildelingsorganisasjoner, slik at tilbudet blir lettest mulig tilgjengelig for byens beboere. 30 Eirik Kollerøy 25 etter kommune: Som OPS- prosjekt og der t- baneoperatør betaler kjøreveisavgift i kombinasjon med staten 50% 31 Eirik Kollerøy Derso m tilleggf orslag om rushtid savgift vedtas Bruke begrepet tidsdifferensiert bompenger Ivaretatt i 32 Eirik Kollerøy dersom tilleggf orslag om rushtid savgift vedtas. Det gjennomføres med lavere pris utenom rushtid. Ivaretatt i. 33 Eirik Kollerøy dersom tilleggf orslag om rushtid savgift vedtas. På en måte som ikke undergraver finansieringsopplegget i Oslo pakke 3. Ivaretatt i 34 Eirik Kollerøy Staten må bidra med midler til tomteerverv for å realisere økt satsing på innfartsparkeringer. 35 Håvard Øvregård og Etter linje 23 Biltrafikk er den største kilden til luftforurensning og

5 Eirik Løkke klimagassutslipp i Oslo. Køprising i rushtiden er et samfunnsøkonomisk problem, da tid som kunne vært benyttet på arbeid eller fritid blir kastet bort i en bil. Differensierte priser i bomringen vil ha positiv effekt både på forurensing og køkjøring. 36 Håvard Øvregård og Eirik Løkke Innføre et prøveprosjekt med tidsdifferensierte priser i bomringen for å redusere køer og forurensing, men uten å øke det samlede avgiftstrykket. 37 Ullern Høyre 25 Endres til: at utbygging av ny t- banetunnel gjennom Oslo må forsere, herunder ny t- banetunnel til Fornebu som ekspressbehandling i samarbeid mellom stat og kommune s forslag Ullern Høyre 32 Endres til: At behovet for beboerparkering må avgjøres lokalt hvor politikerne best kjenner behovet. Dissens: C. O. Pedersen: 39 Ullern Høyre 39 At Oslo kommunes bilpark skal være nullutslippsbiler 40 Ullern Høyre 40 at alle nye trikkelinjer skal legges til egen trasé 41 Ullern Høyre 41 At eventuell utbygging av flere jernbanespor i tettbygde strøk må legges i tunnel. 42 Aga Sadlowska Strykes 43 Stian Berger Røsland 10 fra opprinnelig resolusjon 1: linje vedtas

6 44 Stian Berger Røsland fra opprinnelig resolusjon 1: linje vedtas 45 Stian Berger Røsland fra opprinnelig resolusjon 1: linje 66-75vedtas 46 Benedicta 25 Endres til: at utbygging av ny t- banetunnel gjennom Oslo må forseres, herunder Ny t- banetunnel til Fornebu som ekspressbehandling i samarbeid mellom stat og kommune 47 Benedicta 32 Endres til: At behovet for beboerparkering må avgjøres lokalt hvor politikerne best kjenner behovet 48 Benedicta 39 At Oslo kommunes bilpark skal være nullutslippsbiler 49 Benedicta 40 At alle nye trikkelinjer skal legges til egen trase 50 Benedicta 41 At eventuell utbygging av flere jernbanespor i tettbygde strøk må legges i tunnel