NOTAT. 1. Bakgrunn. Trafikkanalyse Raumyr skole

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "NOTAT. 1. Bakgrunn. Trafikkanalyse Raumyr skole"

Transkript

1 NOTAT Oppdrag Trafikkanalyse Raumyr skole Kunde Kongsberg Kommunale Eiendom Notat nr. - Dato 2013/09/19 Til Fra Kopi Tegn 3 ved Pål Erik Olsen Elin Beate Børrud Pål Mæhlum, Feste Grenland Rune Westgård, Rambøll Sigrun Dalen Ganz, Rambøll Trafikkanalyse Raumyr skole 1. Bakgrunn Raumyr barneskole skal bygges om og utvides fra tre til fire paralleller. I dag er det 340 elever og nesten 70 ansatte ved skolen. Ved full utnyttelse av framtidig skole, kan antall elever komme opp mot elever og 80 ansatte. Utbyggingen skal stå ferdig til skolestart Dato 2013/09/20 Rambøll Erik Børresens allé 7 Pb 113 Bragernes N-3001 Drammen Raumyr er en forsterket skole med tilbud for elever med spesielle behov gjennom alle årstrinn i grunnskolen. I dag er det 15 elever på forsterket enhet. T F Kongsberg Kommunale Eiendom er tiltakshaver for den nye skolen. Rambøll bistår med trafikale vurderinger gjennom denne analysen. Rambøll har også utarbeidet en mobilitetsplan for Raumyr skole. Mobilitetsplanen foreligger som eget dokument. Figur 1: Situasjonsplan for Raumyr skole pr 18. september /15 Rambøll Norge AS NO MVA

2 2. Dagens situasjon 2.1 Beskrivelse av området Raumyr skole ligger på Raumyr, nordøst for Kongsberg sentrum, se rød ring i figur 2. Skolen har adresse Raumyrveien 18. Figur 2: Oversiktskart Raumyr skole Raumyr skolekrets grenser i nord og øst mot Flesberg kommune. Grensa går videre langs Lågen ned til Myntbrua og følger nåværende E134 til Asbjørnsens vei. Grensen mot Madsebakken skoleskolekrets går i Asbjørnsens vei og følger Stretaliveien ut i marka. Alle husene i Asbjørnsens vei og Stretaliveien (begge sider) tilhører Madsebakken krets. 2/15

3 Skolen ligger i et boligområde og er omkranset av kommunale veger. Fartsgrensen er 30 km/t i hele området. Fra Kongsberg kommune har vi fått tall for trafikkmengder i de viktigste gatene rundt skolen, se figur 3: ÅDT 2009 = 270 ÅDT 2011 = 750 ÅDT 2009 = 1170 ÅDT 2013 = 350 ÅDT 2013 = 460 ÅDT 2006 = 380 ÅDT 2013 = 740 ÅDT 2011 = 1500 ÅDT 2012 = 2500 Figur 3: Trafikkmengder i gatene rundt skolen, kjt/d De fleste tallene er av nyere dato, med unntak av Jørgen Moes gate der tellingen ble utført i Her er antakelig trafikken noe høyere enn 380 kjt/d. Eikerveien, søndre del av Olavs gate og Raumyrveien er atkomst til skolen for biltrafikk som kommer fra sør. Det er skiltet til Raumyr inn Olavsgate til tross for at denne er smal. (Det er regulert forkjørsrett 3/15

4 mot nord over en kort strekning fordi det ikke er plass til at to biler kan møtes). Det er også mulig å kjøre inn Steens gate. For trafikk fra nord og vest framtrer Withs gate og Olavsgate som samlegater. Det er også mulig å kjøre Withs gate og Aalls gate. For å hindre gjennomkjøring til Frogs vei og begrense trafikken i gatene til boligtrafikk, er nordre del av Raumyrveien, Christies vei, Olavas vei og Prahms vei stengt for gjennomkjøring med skilt «Forbudt for motorvogn» med underskilt «Gjelder gjennomkjøring» og eventuelt «Gjelder ikke buss og taxi». Dette betyr at for alminnelig trafikk som skal til Frogs vei og Høgskolen, Statsarkivet og boligområdene lenger nord (Hengsle og Kampestad), er Baneveien eneste lovlige atkomstvei. Trafikk fra boligområdene sør og øst for skolen (Jørgen Moes gate, Camilla Collets vei, Ivar Aasens vei, Daniel Barths vei osv.) velger korteste vei til skolen. Flere av boliggatene er bratte og smale, så en del av trafikken drenerer nok ned til Eikerveien. Som det framgår av figur 3, er Eikerveien en samlegate med mer trafikk enn boliggatene rundt. Rutebuss 404 fra Kongsberg knutepunkt til Høgskolen kjører gjennom boligområdet og følger nedre del av Eikerveien, nedre del av Olavs gate, Raumyrveien og Prahms gate bort til Frogs vei. Bussen følger samme rute på returen. Prahms gate er stengt for gjennomkjøring mot Frogs vei for motorisert trafikk bortsett fra buss i rute. 2.2 Skoleveier og skoleskyss Det er i dag 340 elever og ca 70 ansatte ved Raumyr skole. De aller fleste av elevene bor innenfor en avstand av 4 km som er skyssgrensen (2. trinn og oppover). Unntaket er elever fra Bevergrenda. Disse har skolebuss til og fra skolen hver dag. Det er kun behov for en buss om morgenen og en buss om ettermiddagen. For førsteklasse er skyssgrensen 2 km, men i følge Kongsberg kommune er det ingen eller svært få boligområder som ligger lenger unna enn 2 km. Avstanden i luftlinje opp til den nordlige delen av Hengsleveien er ca 1,4 km. I forbindelse med mobilitetsplanen for Raumyr skole, har Rambøll gjennomført en enkel spørreundersøkelse blant elevene i 2. og 5. trinn og de ansatte for å kartlegge reisemønsteret. Undersøkelsen ble utført i september av de ansatte har svart på spørreundersøkelsen, 50 elever i 2. klasse og 42 elever i 5. klasse. Disse svarene anses å være representative for alle ansatte og elever ved skolen. Tabell 1: Dagens reisemønster ved Raumyr skole Reisemiddel Ansatte Elever Gange 21 % 32 % Sykkel 25 % 35 % Buss 1 % 4 % Bil/motorsykkel/moped 53 % 28 % Blant elevene er det altså litt i underkant av 30 %, tilsvarende ca 100 elever, som blir kjørt og hentet i bil. Vi har også snakket med lederen på SFO. Hun anslo grovt at ca 120 elever blir kjørt og hentet, så tallene stemmer godt overens. I følge SFO-lederen er det i hovedsak elever i første og andre trinn om blir kjørt og hentet med bil. 4/15

5 SFO har åpningstid fra , og de fleste som kommer med bil, kommer mellom og I dag er det kaotisk rundt Raumyr skole i hente- og bringesituasjonen morgen og ettermiddag. I følge SFO-lederen parkerer en del foreldre på den lille p-plassen ved SFO-huset, mens andre parkerer på begge sider av Raumyrveien. Om ettermiddagen har de opplevd at foreldre parkerer i eller foran innkjøringer til private hus i gata, slik at beboerne ikke kommer seg inn eller ut. Skolebussen om morgenen kommer nordfra (fra Bevergrenda) og kjører Withs gate og Aalls gate til skolen. Den har tidligere sluppet av elevene på en liten lomme i Raumyrveien, rett ovenfor skolen. Elevene har da måttet krysse Raumyrveien. Etter oppfordring fra skolen, har bussen i det siste stanset i Steens gate ved fotballbanen fordi trafikkforholdene i Raumyrveien er uoversiktlige. Om ettermiddagen kommer bussen sørfra, og henter elevene i den opparbeidede busslommen på østsiden av Raumyrveien ved skolen. Det er alltid en voksen «bussvakt» som passer på elevene mens de venter på bussen. Elevene behøver ikke krysse Raumyrveien om ettermiddagen. Raumyr er en ressursskole eller forsterket skole med tilbud for elever med spesielle behov. I dag er det 15 elever på forsterket enhet. Alle disse blir kjørt til og fra skolen med taxi. Fire av elevene bruker rullestol. Som nevnt tidligere, er fartsgrensen i gatene rundt skolen 30 km/t. Tilbudet til de myke trafikantene varierer noe i gatenettet, noen steder er det fortau, mens andre steder må myke trafikanter gå langs kanten av kjørebanen. I tabell 2 har vi satt opp en oversikt over det langsgående tilbudet for de myke trafikantene i gatene nærmest skolen. «Ingen tilbud» betyr at de gående og syklende må bruke kjørebanen. Tabell 2: Langsgående tilbud for myke trafikanter Gate Tilbud Kommentar Raumyrveien Steens gate Ensidig fortau på østsiden opp til Christies vei Smalt fortau et kort stykke nord for idrettsbanen Fortau mangler et lite stykke nord for Steens gate Bred skulder ved idrettsbanen, men denne er antakelig ikke brøytet om vinteren. Jørgen Moes gate Ingen tilbud Smalt «fortau» med grus et kort stykke mot Steens gate Eikerveien Aalls gate Olavs gate Withs gate Skytterveien Olavas vei Christies vei Frogs vei Tosidig fortau fra kryss med Fv. 88 til Steens gate, deretter ensidig fortau på sørsiden. Ingen tilbud Ensidig fortau et kort stykke fra Eikerveien til Raumyrveien + en liten bit nord for krysset med Aalls gate. Ensidig fortau Ingen tilbud Ingen tilbud Ingen tilbud Ensidig fortau eller G/S-vei 5/15

6 2.3 Parkering Det er i dag to parkeringsplasser ved skolen med til sammen 35 parkeringsplasser. Flere av de ansatte kommenterer i spørreundersøkelsen til mobilitetsplanen at det er behov for mer parkering, spesielt vinterstid. Ut fra resultatene fra spørreundersøkelsen er det 42 ansatte som kjører bil og har behov for parkeringsplass sommerstid. Mange av dem som sykler sommerstid oppgir at de kjører bil vinterstid. Med dagens reisemiddelfordeling antas det vinterstid å være ca. 50 ansatte som kjører bil. Med dagens elevtall og sykkelandel er det behov for ca. 120 sykkelparkeringsplasser for elevene og ca 20 for de ansatte, til sammen ca 140 plasser. 2.4 Trafikkulykker Vi har innhentet data om politirapporterte trafikkulykker fra Statens vegvesen vegkart. Her ligger det ulykker fra tidlig 80-tall som ikke nødvendigvis er relevante for dagens situasjon. Vi har derfor valgt å fokusere på ulykker for de siste 10 årene, Ulykkene er vist i figur 4 med en kort forklaring i tabell 2. Grønn farge på ulykkespunktet betyr lettere skade, oransje betyr alvorlig skade. Som det framgår av tabell 3, kan ingen av ulykkene knyttes direkte til barn på skolevei. En syklende gutt på 12 år ble påkjørt i Dyrmyrgata i 2005, men dette var rundt klokken og antakelig etter skoletid. Tabell 3: Politirapporterte personskadeulykker Nr Type ulykke Dato og tid Skadegrad Kjønn og alder 1 Sykkelulykke. Påkjøring ved venstresving 2 Sykkelulykke. Avsving til høyre fra fortau eller GS-vei 11/ Kl / Kl Bilulykke. Påkjøring bakfra 2/ Kl Sykkelulykke. Syklist fra fortau eller GSvei krysset kjørebanen. 5 Fotgjengerulykke. Fotgjenger krysset kjørebanen foran venstresvingende i kryss. 6/ Kl / Kl alvorlig skadd Mann 66 år 1 lettere skadd Kvinne 23 år 2 lettere skadd Kvinne 39 år Mann 56 år 1 lettere skadd Mann 12 år 1 letter skadd Mann 53 år Andelen ulykker med myke trafikanter er høyt. Dette er vanlig for kommunale veger der biltrafikken er forholdsvis lav og andelen myke trafikanter høy. 6/15

7 3) Bilulykke ) Sykkelulykke ) Fotgjengerulykke ) Sykkelulykke ) Sykkelulykke 2005 Figur 4: Politirapporterte personskadeulykker for de siste 10 år ( ) 7/15

8 3. Beskrivelse av tiltaket Raumyr barneskole skal bygges om og utvides fra tre til fire paralleller. Ved full utnyttelse av framtidig skole, kan antall elever komme opp mot elever og 80 ansatte. Utbyggingen skal stå ferdig til skolestart Per 18. september ser situasjonsplanen for skolen slik ut, se figur 5. Figur 5: Situasjonsplan pr 18. september Det legges opp til en løsning der skolebussen og transport til forsterket enhet kjører inn nord for skolen. Varelevering skal også skje her. Skolebussen snur og stanser inntil fortau slik at elevene slipper å krysse parkeringsplassen. Skolebussen står også her og venter om ettermiddagen. Det vil i følge Kongsberg kommune også i framtiden være behov for kun en buss om morgenen og en buss om ettermiddagen. Det planlegges ca 10 korttids parkeringsplasser for elever ved forsterket enhet på samme område. Elevene må krysse over plassen, men det antas at disse alltid er i følge med voksne. (Er det plass til disse P-plassene fortsatt, eller er de tatt ut?) Hente- og bringesituasjonen løses ved en egen «kiss & run»-lomme med plass til 17 biler. Det er kun avstigning mot skolen slik at elevene slipper å krysse kjørebanen. Lommen skilles fra Raumyrveien med en trafikkøy. Lommen skal være enveiskjørt. Parkeringsplassen legges sør for skolen, med egen innkjøring. Det er per i dag lagt opp til 88 parkeringsplasser. Disse skal kunne brukes av de ansatte og besøkende til skolen. Plassen skal også brukes om parkering for idrettsanlegget om ettermiddagen og i helger. Det er planlagt 136 parkeringsplasser for sykkel. Disse er plassert ved inngangspartiet til skolen. 8/15

9 4. Framtidig boligutvikling i Raumyr skolekrets Et utsnitt av kommuneplanens arealdel er vist i figur 6. Lys gul farge viser nåværende boligbebyggelse og mørk gul farge viser framtidig boligbebyggelse. Stripet gul og hvit viser kombinert bebyggelse og anleggsformål og rosa viser tjenesteyting. Figur 6: Kommuneplanen for Kongsberg, Planen viser at framtidig boligbebyggelse i hovedsak vil skje nord for Raumyr skole, men fortsatt innenfor en avstand til skolen på godt under 4 km. Antall elever med skoleskyss vil i følge Kongsberg kommune ikke øke som følge av den planlagte utbyggingen. Det ligger en usikkerhet i om det blir nye boligfelt i Bevergrenda. I følge Kongsberg kommune skal vi ikke prognostisere med økt antall elever fra Bevergrenda i denne analysen. 9/15

10 5. Vurdering av tiltaket 5.1 Trafikkmengder og skoleskyss Antall elever ved Raumyr skole vil øke fra 340 til 580 elever, det vil si en økning på 240 elever (70 % økning i forhold til i dag). Antall ansatte antas å øke fra 70 til 80. I dag bringes og hentes om lag 30 % av elevene med bil, mens andelen ansatte som bruker bil er ca 50 %, se tabell 1. Det er et mål i mobilitetsplanen at andelen som reiser med bil skal reduseres. Målet for elevenes reiser er at 25 % skal bringes/hentes med bil, mens målet for de ansatte er at 45 % skal kjøre bil. En reduksjon på 5 % virker realistisk, og vi velger å anta at dette blir virkeligheten i framtidig situasjon. Fordelingen i reisemønster for elever og ansatte i framtidig situasjon blir da som vist i tabell 4: Tabell 4: Antatt framtidig reisemønster (antall personer og prosent). Trafikantgruppe Antall som går, sykler eller kjører kollektivt pr dag Antallet som kommer med bil pr dag Elever 435 (75 %) 145 (25 %) 580 Ansatte 44 (55 %) 36 (45 %) 80 Sum 479 (73 %) 181 (27 %) 660 Sum Tallene kan variere innenfor året og uka. Jamfør Kongsberg kommune, forventes det ingen økning i antallet elever ved forsterket enhet eller i antall skolebusser. Hvis man antar at hente- og bringesituasjonen genererer 4 turer pr dag og de ansattes parkering genererer 2 turer pr dag, vil trafikkøkningen som følge av økningen i elever og ansatte bli i størrelsesorden 180 kjt/d. I tillegg kommer økning i besøk til skolen og varelevering. I sum antar vi at trafikkøkningen i vegnettet rundt skolen blir i størrelsesorden 200 kjt/d som følge av utbyggingen. Økningen i antall gående og syklende forventes å komme fra nye boligområder nord for Raumyr skole. 5.2 Hente- og bringesituasjonen Det legges opp til en løsning der skolebussen og transport til forsterket enhet kjører inn nord for skolen. Skolebussen snur og stanser inntil fortau slik at elevene slipper å krysse parkeringsplassen. Skolebussen står også her og venter om ettermiddagen. Det vil i følge Kongsberg kommune også i framtiden være behov for kun en buss om morgenen og en buss om ettermiddagen. Radius på snuplassen til bussen er satt til 12.5 meter, i henhold til gjeldende vegnormaler (Hb 017). Det planlegges opp til 10 korttids parkeringsplasser for kjøretøy til forsterket enhet på samme område. Elever ved forsterket enhet må krysse over plassen, men det antas at disse alltid er i følge med voksne. 10 korttids p-plasser for 15 elever antas å være tilstrekkelig. (Er disse plassene fortsatt med?) Hente- og bringesituasjonen løses ved en egen «kiss & run»-lomme med plass til 17 biler. Det er kun avstigning mot skolen slik at elevene slipper å krysse kjørebanen. Lommen skilles fra Raumyrveien med en trafikkøy. Lommen skal være enveiskjørt. I framtiden vil ca 145 elever kommer til skolen med bil 10/15

11 hver dag. Hvis vi antar at alle disse kommer innenfor en time og står i 10 minutter, trengs 24 kiss & run-plasser. Hvis alle kommer i løpet av en time, men kun bruker 7 minutter, er 17 plasser tilstrekkelig. Variasjonen i hvor mange som kommer når, og hvor lang tid hver enkelt blir stående på plassen, er stor, og vil være forskjellig fra dag til dag. Til sammenlikning har Margarinfabrikken barnehage i Oslo med 480 barn, ca 15 korttidsplasser for foreldre. Dette er tilstrekkelig på vanlige dager. Andelen som bringer barna på andre måter enn med bil er også høyt ved Margarinfabrikken, uten at vi har noe eksakt tall. Den todelte løsningen der buss og taxi ikke blandes med hente- og bringesituasjonen er ryddig. Bussen trenger ikke rygge, noe som er viktig trafikksikkerhetsmessig. Taxiene må rygge, men kan oppfordres til å rygge inn når de kommer i stedet for å rygge ut når de drar, da dette er mest sikkert. Løsningen er fleksibel i forhold til at en buss kan komme både fra nord og sør. 5.3 Parkering Det er i situasjonsplanen lagt opp til 88 parkeringsplasser for bil sør for skolen. Dette er et vesentlig høyere antall enn det som beskrives som nødvendig i mobilitetsplanen, der det står følgende: «Dersom man når målet om en redusert andel som kjører bil, til 45 %, vil det være 36 av lærerne som kjører bil sommerstid. Ettersom færre sykler vinterstid vil det være en større andel av de ansatte som kjører bil da og parkeringsplassen bør derfor dimensjoneres noe høyere enn bilandelen sommerstid tilsier. Det bør tilrettelegges for ca. 50 parkeringsplasser for de ansatte med utvidet skole og flere ansatte. I tillegg må det avsettes noen plasser for besøksparkering. Parkering for foreldre som skal levere eller hente på skolen forutsettes løst med egen plass». Det er i situasjonsplanen lagt inn 136 plasser for sykkel. Dette er langt færre plasser enn det som anbefales i mobilitetsplanen, der det legges opp til 25 sykkelplasser for ansatte og 230 plasser for elever. Teksten nedenfor er hentet fra mobilitetsplanen: «Det må tilrettelegges god og trygg sykkelparkering også for elevene, helst under tak. Sykkelparkering for elevene må dimensjoneres ut fra mål om økning i sykkelandel og elevtall ved utvidelse av skolen. Det bør avsettes areal for sykkelparkering for 230 sykler til elevene». «Ved hjelp av fysisk tilrettelegging kan valg av sykkel gjøres mer attraktivt. Ved bygging av ny skole må det tilrettelegges for sikker og trygg sykkelparkering for de ansatte. Alle ansatte som jevnlig sykler på arbeidsreiser skal ha tilgang til egen sykkelparkering for ansatte. Parkeringsanlegget bør være låsbart slik at bare de ansatte har tilgang til det. I tillegg skal syklene kunne låses fast individuelt. Parkeringsanlegget bør ligge nær skolens inngang, gjerne innendørs eller under tak. Det er en fordel om sykkelparkeringen er nær opptil garderobe med plass til å legge fra seg sykkelutstyr og mulighet for dusj for de som har behov for det. Sykkelparkeringen må dimensjoneres med plass til parkering også for sykkel med henger». 5.4 Tilbudet til de myke trafikantene og trafikksikkerhet I lokalveinettet hvor fartsnivået er lavere enn 50 km/t, er det i hovedsak ulykker med fotgjengere og syklister som er utfordringen. Det vil også skje uhell mellom biler, men sannsynligheten for personskade er liten. Det viktigste for å unngå personskader vil være å sørge for at fartsnivået er lavt, sørge for logiske og lettleste gang- og sykkelveisystemer og sørge for sikre kryssingspunkter for gående og syklende. Erfaringstall viser at det å krysse en vei er langt mer risikofylt enn å ferdes langs veien. 11/15

12 Figur 7: Skisseplan pr 18. september 2013 Skolen ligger midt i et boligområde, og det er viktig med sikre og korte atkomster til skolen fra alle kanter. Fra øst (Jørgen Moes gate) er det planlagt en atkomst ned mot parkeringsplassen og videre til skolen. Det går en sti her i dag, og atkomsten vil gi elevene en fin og sikker snarvei. Elever fra sør vil komme i Raumyrveien. Et kort stykke sør for innkjøringen til skolens parkeringsplass mangler det fortau i dag pga. trangt gatetverrsnitt. Fra innkjøringen til skolens parkeringsplass går det gangvei opp til skolen. Det er ikke tegnet fortau langs østsiden av Raumyrveien forbi skolen. Det bør anlegges fortau her for å gi myke trafikanter som ikke nødvendigvis skal til skolen et sammenhengende tilbud langs Raumyrveien. Skal man bare forbi skolen, vil man antakelig velge å gå i kjørebanen framfor å gå oppom skolen og ned igjen. Elever fra nord vil komme Raumyrveien og gå og sykle inn den nordlige atkomsten. Dette er det mest kritiske punktet, for her vil også kiss&run-bilene komme ut. Fortauet fra Raumyrveien nord er ført inn forbi kiss&run-utkjøringen, slik at gående på fortauet ikke vil komme i konflikt med kiss&run-bilene. Syklister fra nord vil være en større utfordring. Disse vil antakelig komme i kjørebanen og kan ha fart på grunn av helningsforholdene. Den nordlige atkomsten er korteste vei til skolen og sykkelparkeringen, og det vil være urealistisk å tro at de vil sykle andre veier. Å sykle på fortauet vil være en sikrere løs- 12/15

13 ning, men fortau anses formelt ikke som et tilbud til syklister. Farten til bilene i krysset vil være lav og trafikkmønsteret forutsigbart. En annen løsning kan være å flytte sykkelparkeringen sør for skolen slik at syklistene kan bruke samme innkjøring som til p-plassen. Hvis antallet p-plasser for biler reduseres til 50 som foreslått i mobilitetsplanen, vil trafikken i denne avkjøringen bli mindre enn i den nordlige. Syklistene må også med denne løsningen forholde seg til bilene i Raumyrveien som er på vei til skolen. Det langsgående tilbudet til de myke trafikantene varierer fra gate til gate, jamfør tabell 2. Hvorvidt løsningen er tilfredsstillende, er avhengig av tverrprofil, trafikkmengde og fartsnivå. I Kongsberg kommunes veinormal (1977) står det: «I gater hvor det må forventes mye gangtrafikk skal ingeniørvesenet kunne påby at det opparbeides fortau». I tillegg støtter Kongsberg kommune seg til Statens vegvesens håndbok 017, Vei og gateutforming. For vegklasse A1, atkomstveier i boligområde med fartsgrense 30 km/t anbefales tverrprofiler som vist i figur 7. For veger med mindre enn 50 boenheter i blindvei eller 80 boenheter i sløyfe For veger med mer enn 50 boenheter i blindvei eller 80 boenheter i sløyfe Figur 7: Tverrprofil for atkomstveier i boligområder, fartsgrense 30 km/t. For eneboliger er det vanlig å regne en turproduksjon på 5-6 turer pr bolig. 50 boenheter tilsvarer en trafikkmengde rundt 300 kjt/ og 80 boenheter ca 460 kjt/d. Neste trinn opp i gatestrukturen i håndbok 017 er Sa1, Samlevei i boligområder, fartsgrense 50 km/t, se figur 8. Dette tverrprofilet anbefales for veier med ÅDT mindre enn /15

14 Figur 8: Tverrprofil for samleveier i boligområder, fartsgrense 50 km/t. Figuren viser tosidig fortausløsning. I områder med arealknapphet kan en anlegge ensidig fortau og avgrense med kantstein mot tomtegrensen på den andre siden. Hvis ÅDT overstiger 1500 kjt/d når fartsgrensen er 50 km/t, skal vegklasse Sa2 velges. Der skal de myke trafikantene tilbys enten gang- og sykkelvei eller fortau. Oppsummert betyr dette at så lenge fartsgrensen og fartsnivået er 30 km/t, anses et tilbud uten fortau som tilfredsstillende så lenge kjørebanebredden er 4 meter og veibredden 5 meter. Hvis trafikkmengden er mindre enn kjt/d, godtas en veibredde ned til 3,5 meter. Krav om fortau utløses først hvis fartsgrensen er 50 km/t. Alle boliggatene rundt skolen har fartsgrense 30 km/t. Det finnes allikevel gråsoner hvor det kan være nødvendig å sette i verk trafikksikkerhetstiltak, for eksempel hvis fartsnivået er høyere enn skiltet fartsgrense 30 km/t. Det kan da være riktig å separere trafikantene med et fortau, eller det kan anlegges fartshumper slik at fartsnivået går ned. Innsnevringer kan også gi fartsreduksjon. Ved slike tilfeller bør det gjennomføres en risikoanalyse for den spesifikke strekningen. Vurderingene ovenfor gjelder for veier. Hvis man definerer veiene som gater i by, vil fortau være foretrukket løsning uavhengig av trafikkmengde. Valget handler da mer om arkitektur og forming av byrom enn ren trafikksikkerhet. I følge Statens vegvesens håndbok 233, Sykkelhåndboka, kan sykling i blandet trafikk godtas ved fartsgrense 30 km/t så lenge trafikkmengden er mindre enn 8000 kjt/d. Dette vil være oppfylt for alle de kommunale veiene rundt Raumyr skole. Fortau regnes ikke som et tilbud til syklister, men det er ikke forbudt å sykle på fortauet så lenge man ferdes på de gåendes premisser. I følge Statens vegvesens gangfeltkriterier, anlegges det normalt ikke gangfelt i veier med fartsgrense 30 km/t når trafikken er mindre enn 4000 kjt/d. Kun hvis antallet kryssende fotgjengere i makstimen er høyere enn 40, bør gangfelt anlegges. Undersøkelser viser at gangfelt som bare er merket opp og skil- 14/15

15 tes uten fartsreduserende tiltak, gir dårlig sikkerhet for de myke trafikantene. Dette skyldes at enkelte kjørende ikke overholder vikeplikten, samt at noen myke trafikanter «holder på retten sin» og går ut i gangfeltet uten å se seg for. Gangfeltet gir en falsk trygghet. Opphøyde gangfelt øker imidlertid sikkerheten. Hvis man er i tvil om gangfelt bør anlegges eller ikke, bør man utføre en telling av myke trafikanter som grunnlag for en mer detaljert vurdering/risikoanalyse. 15/15

RAUMYR SKOLE MOBILITETSPLAN

RAUMYR SKOLE MOBILITETSPLAN Beregnet til Kongsberg kommune Dokument type Rapport Dato 2013-09-12 RAUMYR SKOLE MOBILITETSPLAN RAUMYR SKOLE MOBILITETSPLAN Revisjon 0 Dato 2013-09-18 SDG Utført av Kontrollert av KIS Godkjent av Beskrivelse

Detaljer

Til: Terje Tollefsen (terje.tollefsen@envirapro.no) Kopi: Rune Westgaard, Rambøll Fra: Elin Børrud, Rambøll

Til: Terje Tollefsen (terje.tollefsen@envirapro.no) Kopi: Rune Westgaard, Rambøll Fra: Elin Børrud, Rambøll Til: Terje Tollefsen (terje.tollefsen@envirapro.no) Kopi: Rune Westgaard, Rambøll Fra: Elin Børrud, Rambøll 1350000714 Kiwi Harestua trafikkanalyse 15. januar 2014 Rambøll er bedt om å lage en enkel trafikkanalyse

Detaljer

Krysningspunkt 4...14. Kryssområde 3...13. Lokalisering av parkeringsplass...15 Vurdering av de ulike premissene...16

Krysningspunkt 4...14. Kryssområde 3...13. Lokalisering av parkeringsplass...15 Vurdering av de ulike premissene...16 Oppdragsgiver: Oppdrag: Dato: Skrevet av: Kvalitetskontroll: 536866-03 Regulering Fjell sentrum og skole 0.04.206 Vegard Brun Saga Tone B. Bjørnhaug, Hans Ola Fritzen FJELL SKOLE TRAFIKKANALYSE INNHOLD

Detaljer

TRAFIKKVURDERING TRAFIKKØY I SIDEVEG MOT LERSBRYGGA

TRAFIKKVURDERING TRAFIKKØY I SIDEVEG MOT LERSBRYGGA Beregnet til Fornyerservice AS Dokument type Rapport Dato Oktober, 2015 TRAFIKKVURDERING TRAFIKKØY I SIDEVEG MOT LERSBRYGGA TRAFIKKVURDERING TRAFIKKØY I SIDEVEG MOT LERSBRYGGA Revisjon Dato 2015/10/08

Detaljer

Det vart startet opp reguleringsarbeid for Frivoll/Storvold i 2012. Området det ble varslet oppstart over vises under:

Det vart startet opp reguleringsarbeid for Frivoll/Storvold i 2012. Området det ble varslet oppstart over vises under: NOTAT OPPDRAG Storvold/Frivoll - Detaljregulering DOKUMENTKODE Notat EMNE Trafikkvurderinger TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER IT-eiendomsutvikling AS OPPDRAGSLEDER Åslaug Iversen KONTAKTPERSON Per Gunnar

Detaljer

Innholdsfortegnelse. Saksvik Øvre - trafikkanalyse. Solem:hartmann AS

Innholdsfortegnelse. Saksvik Øvre - trafikkanalyse. Solem:hartmann AS Solem:hartmann AS Saksvik Øvre - trafikkanalyse COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim Telefon 02694 wwwcowino Innholdsfortegnelse 1 Innledning 2 2 Dagens situasjon 2 3 Turproduksjon

Detaljer

Trafikkanalyse Granveien/ Kirkeveien. 1 Innledning

Trafikkanalyse Granveien/ Kirkeveien. 1 Innledning Trafikkanalyse Granveien/ Kirkeveien 1 Innledning I forbindelse med utarbeiding av privat forslag til reguleringsplan for boligprosjekt Granveien er det utarbeidet en trafikkanalyse med henblikk på hvilke

Detaljer

6-åringer på skolevei

6-åringer på skolevei 6-åringer på skolevei Veileder til foreldre med barn som skal begynne på skolen Førsteklassingene som trafikanter Det er store forskjeller i modenhet og erfaring mellom barn på samme alder. Vi ser likevel

Detaljer

TRAFIKKVURDERING LILLE ÅSGATEN - SVELVIK INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1. 2 Dagens situasjon 2. 3 Fremtidig situasjon 3

TRAFIKKVURDERING LILLE ÅSGATEN - SVELVIK INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1. 2 Dagens situasjon 2. 3 Fremtidig situasjon 3 FLUX ARKITEKTER TRAFIKKVURDERING LILLE ÅSGATEN - SVELVIK ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning 1 2 Dagens situasjon 2 3 Fremtidig

Detaljer

Det foreligger planer om å utbygge boligområdet Risingjordet i Skien, se kartet nedenfor.

Det foreligger planer om å utbygge boligområdet Risingjordet i Skien, se kartet nedenfor. NOTA T Oppdrag Trafikkvurdering Risingjordet Skien Kunde Fjellvåken Holding AS og FIHA Gruppen AS / Skien komm une Notat nr. 01/2014 Dato 2014/12-01 Til Fra Rambøll v/christian Trankjær Kopi 1. Utbygging

Detaljer

Oppdragsgiver. Nor Bolig AS 2013-05-20 TRAFIKKANALYSE LINNESSTRANDA 39

Oppdragsgiver. Nor Bolig AS 2013-05-20 TRAFIKKANALYSE LINNESSTRANDA 39 Oppdragsgiver Nor Bolig AS 2013-05-20 TRAFIKKANALYSE LINNESSTRANDA 39 LINNESSTRANDA 39 2 (9) TRAFIKKANALYSE LINNESSTRANDA 39 Oppdragsnr.: 1120867 Oppdragsnavn: Linnesstranda 39 Dokument nr.: - Filnavn:

Detaljer

TRAFIKKANALYSE SMEDGATA 16

TRAFIKKANALYSE SMEDGATA 16 Beregnet til Timb Eiendom AS Dokument type Trafikkanalyse Dato Mars, 2017 TRAFIKKANALYSE SMEDGATA 16 TRAFIKKANALYSE SMEDGATA 16 Revisjon Dato 2017/03/02 Utført av DABJ Kontrollert av LITH Godkjent av DABJ

Detaljer

Område D3 - Longyearbyen

Område D3 - Longyearbyen Område D3 - Longyearbyen Trafikkvurdering 29.10.2013 rao4n 2008-01-23 RAPPORT 29.10.2013 Trafikkvurdering Område D3 i RAPPORT Trafikkvurdering Område D3 i Longyearbyen Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: 1

Detaljer

1 Innledning... 1. 2 Dagens situasjon... 2. 2.1 Trafikkulykker siste 10 år... 3. 2.2 Trafikkanslag og telling... 4

1 Innledning... 1. 2 Dagens situasjon... 2. 2.1 Trafikkulykker siste 10 år... 3. 2.2 Trafikkanslag og telling... 4 Oppdragsgiver: Vestaksen Sentrum as Oppdrag: 537415 Bragernes kvartal revisjon av trafikknotat Dato: 2015-03-04 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Hans Ola Fritzen TRAFIKKUTREDNING INNHOLD

Detaljer

PROSJEKTLEDER. Vegard Brun Saga OPPRETTET AV. Vegard Brun Saga

PROSJEKTLEDER. Vegard Brun Saga OPPRETTET AV. Vegard Brun Saga KUNDE / PROSJEKT Romerike Boligutvikling AS Elgtråkket, Rælingen - trafikkanalyse PROSJEKTNUMMER 57895001 PROSJEKTLEDER Vegard Brun Saga OPPRETTET AV Vegard Brun Saga DATO KONTROLLERT AV Oddbjørn Strøm

Detaljer

NOTAT. Trafikkanalyse Kongsgårdmoen skole. 1. Bakgrunn. 2. Dagens trafikksituasjon

NOTAT. Trafikkanalyse Kongsgårdmoen skole. 1. Bakgrunn. 2. Dagens trafikksituasjon NOTAT Oppdrag Kongsgårdmoen skole trafikkfaglige vurderinger og veisystem Kunde Kongsberg kommunale Eiendom Notat nr. 1 Dato 2.10.2013 Til Therese Hagen, Feste Grenland as Fra Sigrun Dalen Ganz og Elin

Detaljer

NOTAT. Øya - Trafikkutredning

NOTAT. Øya - Trafikkutredning NOTAT Oppdragsgiver Tronrud Eiendom, Ellen Grønlund Oppdrag: Dato: 26.5.2014. Skrevet av: Hans Ola Fritzen, Kristin Strand Amundsen - Asplan Viak AS Planområdet ligger i nordre del av Hønefoss senter,

Detaljer

Bybane fra sentrum til Åsane: Trasévalg FAGRAPPORT:

Bybane fra sentrum til Åsane: Trasévalg FAGRAPPORT: Bybane fra sentrum til Åsane: Trasévalg FAGRAPPORT: Mulighet for etablering av miljøgater i Øvregaten - Nye Sandviksvei - Sandviksveien Prosess og kostnader 18.03.2014 Etat for plan og geodata Forord Konsekvensutredning

Detaljer

NOTAT VURDERING AV TRAFIKALE FORHOLD OG TRAFIKKSIKKERHET

NOTAT VURDERING AV TRAFIKALE FORHOLD OG TRAFIKKSIKKERHET NOTAT Oppdrag 1350003075-001 Fjellveien16 Kunde Byggmester Jostein Ege Notat nr. 1, rev B 26.05.2014 Til Marianne Nyhus Fra Kopi - Grete Bastlid VURDERING AV TRAFIKALE FORHOLD OG TRAFIKKSIKKERHET Dato

Detaljer

TRAFIKKANALYSE FOR DETALJREGULERINGSPLAN FOR FORRETNINGSOMRÅDE F4, LINDHOLMEN

TRAFIKKANALYSE FOR DETALJREGULERINGSPLAN FOR FORRETNINGSOMRÅDE F4, LINDHOLMEN TRAFIKKANALYSE FOR DETALJREGULERINGSPLAN FOR FORRETNINGSOMRÅDE F4, LINDHOLMEN Utarbeidet av Rev01, 10.02.2016 PlanID: 2015005, Bodø kommune TARFIKKANALYSE Oppdragsgiver Løding Gård AS Rapporttype Trafikkanalyse

Detaljer

TRAFIKKVURDERING SANDESUNDSVEIEN BARNESKOLE INNHOLD. 1 Innledning 2

TRAFIKKVURDERING SANDESUNDSVEIEN BARNESKOLE INNHOLD. 1 Innledning 2 TRAFIKKVURDERING SANDESUNDSVEIEN BARNESKOLE ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Norge TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning 2 2 Dagens trafikksituasjon, 2012 2

Detaljer

NOTAT TRAFIKKVURDERING

NOTAT TRAFIKKVURDERING Oppdragsgiver: Nesodden Kommune - Fakturamottak Oppdrag: 525850 Bomansvik Nesodden kommune - reguleringsplan Del: Trafikkvurdering Glenneveien x FV 156 Dato: 2013-06-12 Skrevet av: Heidi Håheim Kvalitetskontroll:

Detaljer

KIWI SEMSMOEN TRAFIKKANALYSE

KIWI SEMSMOEN TRAFIKKANALYSE Oppdragsgiver Kopstad & Haugen ANS Dokument type Rapport Dato 2014-11-25 KIWI SEMSMOEN TRAFIKKANALYSE KIWI SEMSMOEN TRAFIKKANALYSE Revisjon 04 Dato 2014-11-25 Utført av Marius Fossum Normann Kontrollert

Detaljer

NOTAT TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING OG VURDERING AV VEILØSNING

NOTAT TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING OG VURDERING AV VEILØSNING NOTAT Oppdrag 1130517 Industriveien Spikkestad, tomt 6/40 Kunde Rondane Eiendom AS Notat nr. - Til Rondane Eiendom/Felix arkitekter Fra Kopi Rambøll v/børrud, Elin TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING OG VURDERING

Detaljer

Opplegg for konsekvensanalyser av tiltak for gående og syklende

Opplegg for konsekvensanalyser av tiltak for gående og syklende Sammendrag: Opplegg for konsekvensanalyser av tiltak for gående og syklende TØI notat 1103/1998 Forfatter: Rune Elvik Oslo 1998, 65 sider + vedlegg Statens vegvesen har de siste årene utviklet et bedre

Detaljer

TRAFIKKANALYSE NEDRE STORGATE 61, 61B OG ENGENE 74

TRAFIKKANALYSE NEDRE STORGATE 61, 61B OG ENGENE 74 Beregnet til Solli Arkitekter AS Dokument type Rapport Dato August 2015 TRAFIKKANALYSE NEDRE STORGATE 61, 61B OG ENGENE 74 TRAFIKKANALYSE NEDRE STORGATE 61, 61B OG ENGENE 74 Revisjon 02 Dato 2015/08/10

Detaljer

TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING HESTNESVEIEN

TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING HESTNESVEIEN TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING HESTNESVEIEN 2012 Siv.ing. / bedriftsøkonom Magne Eikanger Edvard Griegsvei 114 4318 SANDNES 2 1. BAKGRUNN. I forbindelse med 1. gangs behandling av reguleringsendring for gnr.

Detaljer

NOTAT 1 INNLEDNING FAGRAPPORT TRAFIKK

NOTAT 1 INNLEDNING FAGRAPPORT TRAFIKK Oppdragsgiver: Langholmen Egersund AS Oppdrag: 529990 Trafikkanalyse rv. 502/Gml Eigerøyv Del: Dato: 2012-06-15 Skrevet av: Ivar Fett Kvalitetskontroll: Gorm Carlsen FAGRAPPORT TRAFIKK INNHOLD 1 Innledning...

Detaljer

Separate sykkelanlegg i by: Effekter på sikkerhet, fremkommelighet, trygghetsfølelse og sykkelbruk

Separate sykkelanlegg i by: Effekter på sikkerhet, fremkommelighet, trygghetsfølelse og sykkelbruk Sammendrag: Separate sykkelanlegg i by: Effekter på sikkerhet, fremkommelighet, trygghetsfølelse og sykkelbruk TØI rapport 1447/2015 Forfattere: Alena Høye, Michael W. J. Sørensen, Tineke de Jong Oslo

Detaljer

NOTAT 1. INNLEDNING GREV WEDELS PLASS - TRAFIKKANALYSE

NOTAT 1. INNLEDNING GREV WEDELS PLASS - TRAFIKKANALYSE Oppdragsgiver: Glitre Eiendom AS Oppdrag: 535110 Grev Wedels plass Dato: 2015-03-18 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Hans Ola Fritzen GREV WEDELS PLASS - TRAFIKKANALYSE 1. INNLEDNING Glitre

Detaljer

TRAFIKKVURDERING Reguleringsendring Kattamyre Plan nr: 19880006_01 Stavanger 15012015 Rev: Utarbeidet av Prosjektil Areal as

TRAFIKKVURDERING Reguleringsendring Kattamyre Plan nr: 19880006_01 Stavanger 15012015 Rev: Utarbeidet av Prosjektil Areal as TRAFIKKVURDERING Reguleringsendring Kattamyre Plan nr: 19880006_01 Stavanger 15012015 Rev: Utarbeidet av Prosjektil Areal as INNLEDNING... 3 BAKGRUNN... 3 PLANOMRÅDET... 3 ATKOMST... 4 PLANFORSLAGET...

Detaljer

SKARET EIENDOM AS REGULERINGSPLAN SKARET EIE, EIGERSUND KOMMUNE TRAFIKKANALYSE

SKARET EIENDOM AS REGULERINGSPLAN SKARET EIE, EIGERSUND KOMMUNE TRAFIKKANALYSE SKARET EIENDOM AS REGULERINGSPLAN SKARET EIE, EIGERSUND KOMMUNE TRAFIKKANALYSE 28.JUNI 2013 PROSJEKTINFORMASJON Prosjektets tittel: Dokument: Reguleringsplan for Skaret. Eie Trafikkanalyse Oppdragsnummer:

Detaljer

Sivilingeniør Bjørn Leifsen AS TRONRUD EIENDOM AS TRAFIKKVURDERING KONGEHAUGEN. JEVNAKER.

Sivilingeniør Bjørn Leifsen AS TRONRUD EIENDOM AS TRAFIKKVURDERING KONGEHAUGEN. JEVNAKER. TRONRUD EIENDOM AS TRAFIKKVURDERING KONGEHAUGEN. JEVNAKER. 12.10.2015 Forord I forbindelse med behandlingen av denne detaljplanen har formannskapet bedt om at det lages en trafikkvurdering/-analyse. Trafikkvurderingene

Detaljer

13 Trafikksikkerhet. 13.1 Metode. 13.2 Følsomhet for usikre forutsetninger. 13.3 Alternativ 0. Avvikling av Lia pukkverk

13 Trafikksikkerhet. 13.1 Metode. 13.2 Følsomhet for usikre forutsetninger. 13.3 Alternativ 0. Avvikling av Lia pukkverk KU utvidelse av Lia pukkverk Side 13.1 13 Trafikksikkerhet 13.1 Metode Alle beregninger av ulykkeskostnader baseres på metodikken for vegdirektoratets håndbok 140 konsekvensanalyser. EDB-programmet EFFEKT

Detaljer

Informasjon om Trafikkagenten til FAU og foresatte

Informasjon om Trafikkagenten til FAU og foresatte Informasjon om Trafikkagenten til FAU og foresatte Bakgrunn for prosjektet Trafikkagenten Bymiljøetaten (BYM) har fått i oppgave å foreta en grunnleggende kartlegging av behov for trafikksikkerhetstiltak

Detaljer

Utforming for gående og syklende langs Kongsvingervegen mellom Dyrskuevegen og Kløfta stasjon

Utforming for gående og syklende langs Kongsvingervegen mellom Dyrskuevegen og Kløfta stasjon Til: Ullensaker kommune Fra: Anders Hartmann, Planarkitekt Dato/Rev: 2015-03-27 Utforming for gående og syklende langs Kongsvingervegen mellom Dyrskuevegen og Kløfta stasjon I forbindelse med utarbeidelse

Detaljer

NOTAT. Dramsveien studentboliger Trafikkvurdering BAKGRUNN. Til: Espen Johannesen. ATPA AS Kopi Fra: Rolf Hillesøy, Asplan Viak AS Dato: 21.06.

NOTAT. Dramsveien studentboliger Trafikkvurdering BAKGRUNN. Til: Espen Johannesen. ATPA AS Kopi Fra: Rolf Hillesøy, Asplan Viak AS Dato: 21.06. NOTAT Til: Espen Johannesen. ATPA AS Kopi Fra: Rolf Hillesøy, Asplan Viak AS Dato: 21.06.2013 Dramsveien studentboliger Trafikkvurdering BAKGRUNN Studentsamskipnaden i Tromsø planlegger å bygge nye studentboliger

Detaljer

Ås kommune. Trafikkanalyse. Midlertidig modulskole ved Ås stadion. 2016-02-04 Oppdragsnr.:5155104

Ås kommune. Trafikkanalyse. Midlertidig modulskole ved Ås stadion. 2016-02-04 Oppdragsnr.:5155104 Ås kommune Trafikkanalyse Midlertidig modulskole ved Ås stadion 2016-02-04 Oppdragsnr.: 5155104 Revisjon: C03 C03 2016-02-04 Utforming av- og påstigningslomme i Langbakken FrLof KLIve KLIve C02 2016-02-02

Detaljer

OPPDRAGSLEDER. Kimme Arnesen OPPRETTET AV. Stein Emilsen. Sildetomta Kongsberg vurdering av gangkryssing over E134

OPPDRAGSLEDER. Kimme Arnesen OPPRETTET AV. Stein Emilsen. Sildetomta Kongsberg vurdering av gangkryssing over E134 OPPDRAG Sildetomta Kongsberg - trafikkanalyse OPPDRAGSLEDER Kimme Arnesen DATO 5 OPPDRAGSNUMMER 15171001 OPPRETTET AV Stein Emilsen KONTROLLERT AV Kimme Arnesen Sildetomta Kongsberg vurdering av gangkryssing

Detaljer

Norconsult AS Valkendorfsgate 6, NO-5012 Bergen Pb. 1199, NO-5811 Bergen Notat nr.: 1 Tel: +47 55 37 55 00 Fax: +47 55 37 55 01 Oppdragsnr.

Norconsult AS Valkendorfsgate 6, NO-5012 Bergen Pb. 1199, NO-5811 Bergen Notat nr.: 1 Tel: +47 55 37 55 00 Fax: +47 55 37 55 01 Oppdragsnr. Til: Voss kommune Fra: Norconsult AS Dato: 14.11.2014 Ny barnehage Lundhaugen - Rogne Trafikkvurdering Innledning I forbindelse med reguleringsplan for Lundhaugen Rogne er det planlagt en ny barnehage.

Detaljer

HESTEDOKTOREN AS DETALJREGULERINGSPLAN FOR NÆRINGSOMRÅDE- VETERINÆRVIRKSOMHET PÅ DEL AV GNR 65 BNR 2, SOMA PLAN 20120132 TRAFIKALE FORHOLD

HESTEDOKTOREN AS DETALJREGULERINGSPLAN FOR NÆRINGSOMRÅDE- VETERINÆRVIRKSOMHET PÅ DEL AV GNR 65 BNR 2, SOMA PLAN 20120132 TRAFIKALE FORHOLD HESTEDOKTOREN AS DETALJREGULERINGSPLAN FOR NÆRINGSOMRÅDE- VETERINÆRVIRKSOMHET PÅ DEL AV GNR 65 BNR 2, SOMA PLAN 20120132 TRAFIKALE FORHOLD 6. FEBRUAR 2014 PROSJEKTINFORMASJON Prosjektets tittel: Dokument:

Detaljer

Veger med inntrukken kantlinje utenfor tettbygd strøk: Tiltak for syklister og gående?

Veger med inntrukken kantlinje utenfor tettbygd strøk: Tiltak for syklister og gående? TØI-rapport 961/2008 Forfattere: Alena Erke, Michael Sørensen Oslo 2008, 69 sider Sammendrag: Veger med inntrukken kantlinje utenfor tettbygd strøk: Tiltak for syklister og gående? Det er i enkelte land

Detaljer

Sykkelen som premissgiver i arealplanleggingen

Sykkelen som premissgiver i arealplanleggingen Foto: Jan Aabø Planfaglig nettverk 31. mars 2016 Sykkelen som premissgiver i arealplanleggingen REGIONALE MÅL NASJONALE MÅL Region sør skal være i front på sykkelsatsing Veksten i persontransporten skal

Detaljer

Stamnesøra. Konsekvensutredning. Notat. Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder

Stamnesøra. Konsekvensutredning. Notat. Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder Stamnesøra Konsekvensutredning 410250 Prosjekt nr Notat Utarbeidet av V-0 Trafikkvurderinger Dok.nr Tittel 30.04.24 Kenneth Røed Larsen Selberg Arkitekter Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert

Detaljer

OPPDRAGSLEDER. Stein Emilsen OPPRETTET AV. Stein Emilsen. Trafikkvurderinger i forbindelse med reguleringsplan

OPPDRAGSLEDER. Stein Emilsen OPPRETTET AV. Stein Emilsen. Trafikkvurderinger i forbindelse med reguleringsplan OPPDRAG Brevik skole, Vestby kommune OPPDRAGSLEDER Stein Emilsen DATO 5 REVIDERT DATO 27.04.2015 OPPDRAGSNUMMER 12880001 OPPRETTET AV Stein Emilsen KONTROLLERT AV Erik Sevestre Trafikkvurderinger i forbindelse

Detaljer

TRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND SYKEHUS. 1 Innledning... 2. 2 Kapasitet på gatene for biltrafikk knyttet til utbyggingen...

TRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND SYKEHUS. 1 Innledning... 2. 2 Kapasitet på gatene for biltrafikk knyttet til utbyggingen... Oppdragsgiver: Farsund kommune Oppdrag: 533544 Farsund Sykehus - regulering Dato: 2014-02-05 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Bjørn Haakenaasen TRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND

Detaljer

NOTAT TRAFIKKANALYSE KRONHSMINDE

NOTAT TRAFIKKANALYSE KRONHSMINDE Beregnet til Krohnsminde Dokument type Notat Dato 2015-01-15 NOTAT TRAFIKKANALYSE KRONHSMINDE NOTAT Dato 2015-01-15 Oppdragsnr.: 3130251 Oppdragsnavn: Krohnsminde idrettsplass Utført av Espen Motzfeldt

Detaljer

4 Fremtidig situasjon - 2030

4 Fremtidig situasjon - 2030 22 TRAFIKKVURDERING VIKERSUND 4 Fremtidig situasjon - 2030 4.1 Generell trafikkvekst I tillegg til utbygging av de utvalgte utbyggingsområdene, er det sannsynlig at det blir noe ekstra vekst på vegnettet

Detaljer

TRAFIKKVURDERING FOR NYE BREVIK OPPVEKSTSENTER OG FURULUND IDRETTSANLEGG. 1 Innledning... 1. 2 Dagens situasjon... 1. 3 Planlagt utbygging...

TRAFIKKVURDERING FOR NYE BREVIK OPPVEKSTSENTER OG FURULUND IDRETTSANLEGG. 1 Innledning... 1. 2 Dagens situasjon... 1. 3 Planlagt utbygging... Oppdragsgiver: Porsgrunn Kommune Oppdrag: 532975 Reguleringsplan Furulund - Brevikåsen Dato: 2014-04-02 Skrevet av: Knut Eigil Larsen Kvalitetskontroll: Lars Krugerud TRAFIKKVURDERING FOR NYE BREVIK OPPVEKSTSENTER

Detaljer

Trafikkprognose pa krysset fv. 251 x fv. 252 ved Sletten i Bergen kommune

Trafikkprognose pa krysset fv. 251 x fv. 252 ved Sletten i Bergen kommune Trafikkprognose pa krysset fv. 251 x fv. 252 ved Sletten i Bergen kommune Notat fra Statens vegvesen Region vest, datert 22.11.2012 Innledning Det planlegges for tiden en snuplass og bussholdeplass for

Detaljer

Februar 2008. Forprosjekt - sykkeltilrettelegging i Solheimsgaten sør

Februar 2008. Forprosjekt - sykkeltilrettelegging i Solheimsgaten sør Februar 2008 - sykkeltilrettelegging i Solheimsgaten sør Forord Som en del av sykkelsatsingen i Bergen skal det etableres en god og sammenhengende sykkelløsning i Solheimsgaten Sør. Søndre del av Solheimsgaten;

Detaljer

Detaljregulering for Sætre sentrum Trafikkanalyse

Detaljregulering for Sætre sentrum Trafikkanalyse NOTAT Til: Anita Kotte Syversen, Hurum Kommune Kopi Hiwa Suleyman Fra: Knut M. Galta/Hans Ola Fritzen, Asplan Viak AS Dato:. 20.02.2015 Detaljregulering for Sætre sentrum Trafikkanalyse BAKGRUNN Sætre

Detaljer

Buvika brygge. Reguleringsplan. Notat. ViaNova Trondheim AS V-001 Fartsgrense på Fv 800. Dato Fra Til

Buvika brygge. Reguleringsplan. Notat. ViaNova Trondheim AS V-001 Fartsgrense på Fv 800. Dato Fra Til Buvika brygge Reguleringsplan Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel 23.10.2013 Maria Lines Arntzen Buvika brygge Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig

Detaljer

TRAFIKKANALYSE LIBAKK

TRAFIKKANALYSE LIBAKK Beregnet til Sameiet Libakk Dokument type Rapport Dato 2015-03-04 TRAFIKKANALYSE LIBAKK TRAFIKKANALYSE LIBAKK Revisjon [xx] Dato 2015/03/27 Utført av Helge Wetterstad Kontrollert av Magne Fjeld Godkjent

Detaljer

TRAFIKKANALYSE ODDENSENTERET INNHOLD. 1 Innledning 2

TRAFIKKANALYSE ODDENSENTERET INNHOLD. 1 Innledning 2 TRAFIKKANALYSE ODDENSENTERET ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning 2 2 Dagens situasjon 2 2.1 Planområdet 2 2.2 Trafikktellinger

Detaljer

FORELDREHEFTE. 6-åringer på skolevei

FORELDREHEFTE. 6-åringer på skolevei FORELDREHEFTE 6-åringer på skolevei G J W FORELDREHEFTE : 6-ÅRINGER PÅ SKOLEVEI Se til begge sider - og fremover! 1. klassingene som trafikanter Før vi går over veien skal vi se til begge sider. Det vet

Detaljer

Forslagstiller: Byborg Eiendom as. Plankonsulent: Trafikkanalyse

Forslagstiller: Byborg Eiendom as. Plankonsulent: Trafikkanalyse Forslagstiller: Byborg Eiendom as Plankonsulent: Trafikkanalyse Folldalen gnr 120 bnr 10 m.fl Dato: 1.2.2015 1 Innholdsfortegnelse 2 1. INNLEDNING 3 1.1. DEFINISJONER 3 1.1.1 ÅDT 3 1.1.2 TURPRODUKSJON

Detaljer

Multiconsult AS i Trondheim har tidligere utarbeidet et trafikknotat som vedlegg til reguleringsplan for Sjetne skole, datert

Multiconsult AS i Trondheim har tidligere utarbeidet et trafikknotat som vedlegg til reguleringsplan for Sjetne skole, datert NOTAT OPPDRAG 416907 Reguleringsplan Sjetne skole supplerende notat trafikk DOKUMENTKODE EMNE TILGJENGELIGHET Åpen 416907-RIT-NOT- 003_rev02 OPPDRAGSGIVER Trondheim kommune/pir II Arkitektkontor OPPDRAGSLEDER

Detaljer

Innspill sykkelplan Levanger Fra Naturvernforbundet Nord-Trøndelag og Natur og ungdom Nord-Trøndelag

Innspill sykkelplan Levanger Fra Naturvernforbundet Nord-Trøndelag og Natur og ungdom Nord-Trøndelag Innspill sykkelplan Levanger Fra Naturvernforbundet Nord-Trøndelag og Natur og ungdom Nord-Trøndelag Vi viser til invitasjon til forslag om nye sykkelveier. For at det skal bli mer attraktivt for befolkningen

Detaljer

6-åringer på skolevei

6-åringer på skolevei 6-åringer på skolevei Veileder til foreldre med barn som skal begynne på skolen Førsteklassingene som trafikanter Innhold Det er store forskjeller i modenhet og erfaring mellom barn på samme alder. Vi

Detaljer

Foreldrehefte. 6-åringer på skolevei

Foreldrehefte. 6-åringer på skolevei Foreldrehefte 6-åringer på skolevei G J W foreldrehefte : 6-åringer på skolevei Se til begge sider - og fremover! 1. klassingene som trafikanter Før vi går over veien skal vi se til begge sider. Det vet

Detaljer

KONGSGÅRDSMOEN SKOLE MOBILITETSPLAN

KONGSGÅRDSMOEN SKOLE MOBILITETSPLAN Beregnet til Kongsberg kommune Dokument type Rapport Dato 2014-01-13 KONGSGÅRDSMOEN SKOLE MOBILITETSPLAN KONGSGÅRDSMOEN SKOLE MOBILITETSPLAN Revisjon 0 Dato 2014-01-13 SDG Utført av Kontrollert av KIS

Detaljer

MØRKVEDMARKA SKOLE. Trafikksikkerhet Mørkvedmarka skole

MØRKVEDMARKA SKOLE. Trafikksikkerhet Mørkvedmarka skole Trafikksikkerhet Mørkvedmarka skole Mørkvedmarka skole Mørkvedmarka skole er en skole på Mørkved i Bodø kommune. Skolen ligger flott til, med både natur og sentrum av Mørkved i nærheten. Det er en stor

Detaljer

Oppdragsgiver: Kruse Smith Entreprenør AS 533711 Detaljreguleringsplan for sykehjem på Klyvejordet i Porsgrunn kommune Dato: 2014-07-04

Oppdragsgiver: Kruse Smith Entreprenør AS 533711 Detaljreguleringsplan for sykehjem på Klyvejordet i Porsgrunn kommune Dato: 2014-07-04 Oppdragsgiver: Kruse Smith Entreprenør AS Oppdrag: 533711 Detaljreguleringsplan for sykehjem på Klyvejordet i Porsgrunn kommune Dato: 2014-07-04 Skrevet av: Knut Eigil Larsen Kvalitetskontroll: Lars Krugerud

Detaljer

Sivilingeniør Helge Hopen AS. Eidsvåg skole. Trafikkanalyse

Sivilingeniør Helge Hopen AS. Eidsvåg skole. Trafikkanalyse Sivilingeniør Helge Hopen AS Eidsvåg skole Bergen, 29.7.2014 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 OVERSIKT OVER PLANOMRÅDET... 3 3 TRAFIKKSKAPNING FRA UTBYGGINGEN... 4 4 KONSEKVENSER... 4 4.1 TRAFIKKMENGDER...

Detaljer

Alternativt bør det komme fartsdempende tiltak, skilting og overgangsfelt. Bevisstgjøring.

Alternativt bør det komme fartsdempende tiltak, skilting og overgangsfelt. Bevisstgjøring. SU ved Rødsberg ungdomsskole Bussen bør svinge inn mot Isebakke og slippe av elevene der for å sikre en trygg skolevei. Alternativt bør det komme fartsdempende tiltak, skilting og overgangsfelt. Bevisstgjøring.

Detaljer

Utforming av gater Transport i by Oslo 20.09.05

Utforming av gater Transport i by Oslo 20.09.05 Utforming av gater Transport i by Oslo 20.09.05 Senioringeniør Odd Nygård Ikke denne tittel da jeg ble spurt Dagens håndbok 017 av november 1992 gjelder til den nye er vedtatt av Vegdirektøren Forskriften

Detaljer

VEGNOTAT PLANFORSLAG MORVIKBOTN, PLAN ID: Opus Bergen AS

VEGNOTAT PLANFORSLAG MORVIKBOTN, PLAN ID: Opus Bergen AS VEGNOTAT PLANFORSLAG MORVIKBOTN, PLAN ID: 63210000 Opus Bergen AS 180914 INNHOLD VEI 1. INNLEDNING 1 2. DIMENSJONERINGSGRUNNLAG... 1-7 2.1 Trafikkavvikling... 5 2.2 Trafikksikkerhet gang og- / sykkelvei...

Detaljer

Dette notatet er skrevet i forbindelse med områdeplan for Unstad i Vestvågøy kommune.

Dette notatet er skrevet i forbindelse med områdeplan for Unstad i Vestvågøy kommune. Oppdragsgiver: Oppdrag: Del: Dato: Skrevet av: Vestvågøy kommune 606551-01 Områdeplan for Unstad Trafikk 29.10.2018 Anne-Lise Sæther TRAFIKK 1 INNLEDNING Dette notatet er skrevet i forbindelse med områdeplan

Detaljer

Vedlegg til NA-RUNDSKRIV 05/17. Kriterier for fartsgrenser i byer og tettsteder Kriterier med kommentarer. Fastsatt av Vegdirektoratet 19.09.

Vedlegg til NA-RUNDSKRIV 05/17. Kriterier for fartsgrenser i byer og tettsteder Kriterier med kommentarer. Fastsatt av Vegdirektoratet 19.09. Vedlegg til NA-RUNDSKRIV 05/17 Kriterier for fartsgrenser i byer og tettsteder Kriterier med kommentarer Fastsatt av Vegdirektoratet 19.09.2005 1. Grunnlag for fartsgrensesystemet I dette rundskrivet presenteres

Detaljer

TILTAKSPLAN FOR TRAFIKKSIKKERHET 2015 2018

TILTAKSPLAN FOR TRAFIKKSIKKERHET 2015 2018 TILTAKSPLAN FOR TRAFIKKSIKKERHET 2015 2018 Rullering av tiltaksplanen I forbindelse med den årlige rulleringen av tiltaksplanen er det utarbeidet en status for trafikksikkerhetsarbeidet i kommunen. Denne

Detaljer

Høyland forsøksgård, Au52 07.08.2013

Høyland forsøksgård, Au52 07.08.2013 Høyland forsøksgård, Au52 07.08.2013 MOBILITETSPLAN I forbindelse med detaljregulering for Høyland forsøksgård utarbeides mobilitetsplan for området. Planforslaget omfatter rivning av eksisterende midlertidig

Detaljer

NOTAT. 1. Bakgrunn. 2. Dagens situasjon TRAFIKALE KONSEKVENSER AV UTBYGGING AV STUDENTBYEN PENTAGON VED UMB PÅ ÅS.

NOTAT. 1. Bakgrunn. 2. Dagens situasjon TRAFIKALE KONSEKVENSER AV UTBYGGING AV STUDENTBYEN PENTAGON VED UMB PÅ ÅS. NOTAT Oppdrag Trafikkanalyse Pentagon Kunde Dyrø & Moen AS Arkitekter MNAL Notat nr. 1, versjon 1.1 Til Marte G. Toresen Fra Kopi Rambøll Norge AS v/magne Fjeld TRAFIKALE KONSEKVENSER AV UTBYGGING AV STUDENTBYEN

Detaljer

Evaluering av sykling mot enveiskjøring i Sandefjord sentrum. Førundersøkelse

Evaluering av sykling mot enveiskjøring i Sandefjord sentrum. Førundersøkelse Evaluering av sykling mot enveiskjøring i Sandefjord sentrum Førundersøkelse Oslo, 17. oktober 2012 Evaluering av sykling mot enveiskjøring i Sandefjord sentrum Side 2 av 12 INNHOLDSFORTEGNELSE 1 Gjennomføring

Detaljer

Sykkeltelling på Lysaker

Sykkeltelling på Lysaker Sykkeltelling på Lysaker 10 6 7 9 3 4 8 5 2 1 Oversiktskart over tellepunktene på Lysaker Utført av sommervikar Lars-Erik Smith 1 punkt Foregikk i det gule krysset på det utdelte kartet. Det er et 3-armet

Detaljer

PLANBESKRIVELSE FOR 3 MANNSBOLIG PRESTEGÅRDSVEIEN 1 GNR 12 BNR 525 EIGERSUND KOMMUNE

PLANBESKRIVELSE FOR 3 MANNSBOLIG PRESTEGÅRDSVEIEN 1 GNR 12 BNR 525 EIGERSUND KOMMUNE PLANBESKRIVELSE FOR 3 MANNSBOLIG PRESTEGÅRDSVEIEN 1 GNR 12 BNR 525 EIGERSUND KOMMUNE Utbygger Skandsen Bygg A/S Egersund Spinnerigaten 15 4370 Egersund Tlf 40623240 Oversiktskart ikke i målestokk 2 INNHOLD

Detaljer

SUPPLERENDE TRAFIKKANALYSE BENTERUD INNHOLD. 1 Innledning. 1.1 Bakgrunn

SUPPLERENDE TRAFIKKANALYSE BENTERUD INNHOLD. 1 Innledning. 1.1 Bakgrunn TRONRUD EIENDOM AS SUPPLERENDE TRAFIKKANALYSE BENTERUD ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning 1 1.1 Bakgrunn 1 1.2 Planene 2

Detaljer

SAKSFRAMLEGG. 2. Høyreplikten for bilene fra Grønningsmarka overholdes sjelden.

SAKSFRAMLEGG. 2. Høyreplikten for bilene fra Grønningsmarka overholdes sjelden. RISSA KOMMUNE Arkiv: Q80 Dato: 20.04.2015 SAKSFRAMLEGG Saksnr Utvalg Møtedato Rissa trafikksikkerhetsutvalg Saksbehandler: Linn Kristin Hassel TS-TILTAK I HALTVEIEN, STADSBYGD Sakens bakgrunn og innhold:

Detaljer

IDD SKOLE TRAFIKKANALYSE

IDD SKOLE TRAFIKKANALYSE Dokument type Rapport Dato 20. april 2017 IDD SKOLE TRAFIKKANALYSE IDD SKOLE Revisjon 0 Dato 20.04.2017 Utført av Robin Åkebrand Kontrollert av Magne Fjeld Godkjent av Magne Fjeld Beskrivelse Trafikkanalyse

Detaljer

Status Byggeprosjekt. Ferdigstillelse Høsten 2013. Kart og illustrasjon

Status Byggeprosjekt. Ferdigstillelse Høsten 2013. Kart og illustrasjon Sykkelparkering og -trasé gjennom ny trafikkforplass Drammen stasjon Mye sykkelparkering er fjernet som følge av ombygging av trafikkforplassen på Drammen stasjon. I dette arealet vil sykkeltraseen forlenges

Detaljer

Reguleringsplan Eidsvåg skole

Reguleringsplan Eidsvåg skole Sivilingeniør Helge Hopen AS Reguleringsplan Eidsvåg skole del 2 Bergen, 26.6.2017, rev. 26.2.2018 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 SAMMENDRAG... 3 3 PROBLEMSTILLINGER... 4 4 DAGENS TRAFIKKSITUAJSON... 5 4.1

Detaljer

Analyse av alle trafikkulykker med drepte syklister i Norge 2005-2011. Runar Hatlestad Sandvika 04.06.2013

Analyse av alle trafikkulykker med drepte syklister i Norge 2005-2011. Runar Hatlestad Sandvika 04.06.2013 Analyse av alle trafikkulykker med drepte syklister i Norge 2005-2011 Runar Hatlestad Sandvika 04.06.2013 Ulykkeanalyser 2005 Ulykkesgrupper Ulykkesanalysegrupper Rapporter 2010 3 Temaanalyser av et utvalg

Detaljer

Bølerlia73 Forslag til endret reguleringsplan Trafikkanalyse

Bølerlia73 Forslag til endret reguleringsplan Trafikkanalyse Bøler ParkeringAS It -,^11»Vms Bølerlia73 Forslag til endret reguleringsplan Trafikkanalyse SWECO RAPPORT Rapport nr.: 2 Kunde: Bøler Parkering AS Oppdrag nr.: Dato: 252731 01.10.2012.2012 Bølerlia 73

Detaljer

1 Innledning DAGENS TRAFIKKSITUASJON Overordnet vegnett Lokalvegnett Eksisterende situasjon i planområdet...

1 Innledning DAGENS TRAFIKKSITUASJON Overordnet vegnett Lokalvegnett Eksisterende situasjon i planområdet... Oppdragsgiver: Eiendom1 AS Oppdrag: 532734 Utvidet reguleringsplanarbeid Wergelandsalleen Dato: 2014-10-30 Skrevet av: Linda Telle Kvalitetskontroll: Audun Kvam TRAFIKKNOTAT WERGELANDSALLEEN INNHOLD 1

Detaljer

NOTAT 1. TEMANOTAT TRAFIKK OG TILGJENGELIGHET TIL GANG- OG. 2. Datagrunnlag og metode SYKKELVEINETT.

NOTAT 1. TEMANOTAT TRAFIKK OG TILGJENGELIGHET TIL GANG- OG. 2. Datagrunnlag og metode SYKKELVEINETT. NOTAT Oppdrag 1350000355 Kunde Moss kommune Notat nr. 6.6 Til Fra Kopi Christian Trankjær Randi Aune-Steinacher 1. TEMANOTAT TRAFIKK OG TILGJENGELIGHET TIL GANG- OG SYKKELVEINETT. Dato 2012-03-01 Kort

Detaljer

Trafikkvurdering av Johan Blytts veg og Lægdesvingen

Trafikkvurdering av Johan Blytts veg og Lægdesvingen Trafikkvurdering av Johan Blytts veg og Lægdesvingen Bakgrunn og problemstillinger Ny barnehage ønskes lokalisert i enden av Johan Blytts vei, med opparbeidede grøntarealer og parkering i forbindelse med

Detaljer

SAKSFRAMLEGG. Rissa trafikksikkerhetsutvalg HLTM

SAKSFRAMLEGG. Rissa trafikksikkerhetsutvalg HLTM RISSA KOMMUNE Arkiv: Dato: 20.5.2016 SAKSFRAMLEGG Saksnr Utvalg Møtedato Rissa trafikksikkerhetsutvalg 27.5.2016 HLTM Saksbehandler: Linn Kristin Hassel ASKJEMSVEIEN SOM TRYGG SKOLEVEI Sakens bakgrunn

Detaljer

TRAFIKKANALYSE TOLLBUGATA 11, BODØ

TRAFIKKANALYSE TOLLBUGATA 11, BODØ Beregnet til Gunvald Johansen Bygg AS Dokument type Trafikkanalyse Dato Juni, 2016 TRAFIKKANALYSE TOLLBUGATA 11, BODØ TRAFIKKANALYSE TOLLBUGATA 11, BODØ Revisjon Dato 2016/06/17 Utført av DABJ Kontrollert

Detaljer

VIKANHOLMEN VEST - REGULERINGSPLAN TRAFIKKANALYSE

VIKANHOLMEN VEST - REGULERINGSPLAN TRAFIKKANALYSE JANUAR 2013 VESTBASE AS VIKANHOLMEN VEST - REGULERINGSPLAN TRAFIKKANALYSE RAPPORT ADRESSE COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim Norge TLF +47 02694 WWW cowi.no JANUAR 2013

Detaljer

Revidert Landvik skole. Plan for trafikksikker skole

Revidert Landvik skole. Plan for trafikksikker skole Revidert 06.01.2019 Landvik skole Plan for trafikksikker skole Innhold Kort om Landvik skole... 3 Kriterier for en trafikksikker skole... 3 Retningslinjer for turer... 4 Turer til fots... 4 Turer på sykkel...

Detaljer

Foreldremedvirkning: For å få nok voksne ute, er vi avhengige av å ha med foreldre som observatører.

Foreldremedvirkning: For å få nok voksne ute, er vi avhengige av å ha med foreldre som observatører. Sykkelløype Formål: Lære sikker sykling i praksis og kontrollere måloppnåelse på mål fra K06. Mål fra K06 (Kroppsøving): følgje trafikkreglar for fotgjengarar og syklistar Kriterier elevene bedømmes etter:

Detaljer

OPPDRAGSLEDER. Øystein Wilkensen OPPRETTET AV. Isabela Queiroz

OPPDRAGSLEDER. Øystein Wilkensen OPPRETTET AV. Isabela Queiroz OPPDRAG Trafikkanalyse - Gartnerihagen, Florø OPPDRAGSNUMMER 14650001 OPPDRAGSLEDER Øystein Wilkensen OPPRETTET AV Isabela Queiroz DATO KONTROLLERT AV Kimme Arnesen Trafikkanalyse - Gartnerihagen, Florø

Detaljer

Behandles av utvalg: Møtedato Utvalgssaksnr Utvalg for byutvikling 22.04.09 53/09 Utvalg for tekniske saker 29.04.09 Formannskapet 05.05.

Behandles av utvalg: Møtedato Utvalgssaksnr Utvalg for byutvikling 22.04.09 53/09 Utvalg for tekniske saker 29.04.09 Formannskapet 05.05. SANDNES KOMMUNE - RÅDMANNEN Arkivsak Arkivkode Saksbehandler Transportplansjef : 200901979 : E: Q10 &00 : Åge Jensen : Håkon Auglend Behandles av utvalg: Møtedato Utvalgssaksnr Utvalg for byutvikling 22.04.09

Detaljer

TRAFIKKANALYSE BONDELIA PARK INNHOLD. 1 Innledning 2. 2 Eksisterende forhold 2. 3 Utbyggingsplaner 4

TRAFIKKANALYSE BONDELIA PARK INNHOLD. 1 Innledning 2. 2 Eksisterende forhold 2. 3 Utbyggingsplaner 4 BONDELIA AS TRAFIKKANALYSE BONDELIA PARK ADRESSE COWI A/S Karvesvingen 2 0579 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning 2 2 Eksisterende forhold 2 3 Utbyggingsplaner 4 4 Trafikale forhold etter

Detaljer

FORELDREHEFTE. 6-åringer på skolevei

FORELDREHEFTE. 6-åringer på skolevei FORELDREHEFTE 6-åringer på skolevei G J W Se til begge sider - og fremover! Før vi går over veien skal vi se til begge sider. Det vet både barn og foreldre. Men trafikkopplæring handler om mer enn regler.

Detaljer

Reguleringsplan Skansemyrveien boliger/barnehage. Trafikkanalyse

Reguleringsplan Skansemyrveien boliger/barnehage. Trafikkanalyse Reguleringsplan Skansemyrveien boliger/barnehage Bergen 24. januar 2007 INNHOLD 1. INNLEDNING... 3 2. PLANOMRÅDET... 4 3. PROBLEMSTILLINGER... 4 4. DAGENS TRAFIKKSITUASJON... 5 4.1. TILKNYTNING TIL HOVEDVEGNETTET...

Detaljer

Sjekkliste barnehage 1. Barnehagen har gjennomført opplæringen i henhold til årsplanen

Sjekkliste barnehage 1. Barnehagen har gjennomført opplæringen i henhold til årsplanen Sjekkliste barnehage 1. Barnehagen har gjennomført opplæringen i henhold til årsplanen Vi driver med «opplæring» i det daglige, bl.a. gjennom Tarkus, trafikk-uke, og fokusering på trafikk når vi går på

Detaljer

TRAFIKKUTREDNING. 1. Bakgrunn

TRAFIKKUTREDNING. 1. Bakgrunn TRAFIKKUTREDNING Oppdrag Trafikkutredning Mosserødveien 17 Sandefjord Kunde Inter Eiendom Versjon 01 Utført av Christian Trankjær Kontrollert v Grethe Myrberg Ref. 1350017457-102 Dato 03.02.2017 1. Bakgrunn

Detaljer

Forslag til detaljreguleringsplan for Gamle His Skole, 2. gangsbehandling

Forslag til detaljreguleringsplan for Gamle His Skole, 2. gangsbehandling ARENDAL KOMMUNE Vår saksbehandler Gidske Houge, tlf 37013760 Saksgang: Saksfremlegg Referanse: 2013/5461 / 29 Ordningsverdi: 09062013-17 Pol. saksnr. Politisk utvalg Møtedato Kommuneplanutvalget Bystyret

Detaljer

Hjertesone tryggere skolevei. Nettverkstreff trafikksikker kommune, Stavanger 1.mars 2017 Opplæringssjef Kristin Eli Strømme

Hjertesone tryggere skolevei. Nettverkstreff trafikksikker kommune, Stavanger 1.mars 2017 Opplæringssjef Kristin Eli Strømme Hjertesone tryggere skolevei Nettverkstreff trafikksikker kommune, Stavanger 1.mars 2017 Opplæringssjef Kristin Eli Strømme Trafikksikker oppvekst Hovedsatsningen til Trygg Trafikk er knyttet til: Barnas

Detaljer