Fartsdempande tiltak

Transkript

1 Praktiske eksempel 3 februar 2015 Tor Høyland

2 Hvorfor fartsdempende tiltak?

3 Hvorfor fartsdempende tiltak? For å gi økt trafikksikkerhet, særlig for myke trafikanter Humper reduserer antall personskadeulykker med 41% (TØI-Ts-håndboken) Lokal undersøkelse ved 60 barneskoler i Hordaland viser at ulykkene er redusert fra 50 til 33 der det er skiltet 30 eller 40 km/t og etablert humper eller opphøyde gangfelt (bacheloroppgave HiB, 2014) Håndbok V127 stiller strengere krav til fartsnivå ved nye gangfelt Fartsnivå under 45 km/t ved fartsgrense over 40 km/t (85-fraktil) Fartsnivå under 40 km/t ved fartsgrense 40 km/t (85-fraktil) Fartsnivå under 35 km/t ved fartsgrense 30 km/t (85-fraktil)

4 Potensmodellen/Powermodellen Klar sammenheng mellom gjennomsnittsfart og ulykker/skader. Fra 60 km/t til 50 km/t 31 % Fra 50 km/t til 45 km/t 20 % Fra 50 km/t til 40 km/t 37 % Fra 40 km/t til 30 km/t 45 %

5 Fartsdempande tiltak

6 Ulike typer fartsdempende tiltak er hentet fra Håndbok V128

7 Håndboken viser mange ulike tiltakstyper Humper Dumper Innsnevringer Innsnevring av kryss Sideforskyvninger Kombinerte fysiske tiltak Rundkjøringer Miljøgater

8 Fartsdempande tiltak

9 Vil vise de «humpetypene» som vi har brukt i/ved gangfelt Sirkelhumper Modifiserte sirkelhumper Trapeshumper Fartsputer

10 Sirkelhump Har form av et sirkelsegment Godt egnet på adkomstveger med 30 eller 40 km/t og ellers der det er liten andel tungtrafikk og liten eller ingen busstrafikk

11 Fartsdempande tiltak

12 Modifisert sirkelhump Fartsdempande tiltak Er en sirkelhump med kontrakurver i avslutningene. Dette for å gi en mykere start og slutt på humpen. Bør velges på alle hoved- og samleveger og ellers det er busstrafikk, stor tungtrafikk og/eller stor sykkeltrafikk.

13 Fartsdempande tiltak

14 Trapeshump Har flat topp, og skrå plane flater som opp- og nedramping. Godt egnet i bysentra/tettsteder fordi den kan lettere tilpasses estetisk i et gatemiljø. Gir større fartsforskjeller mellom tunge og lette kjøretøy enn sirkelhumper. Ikke ønskelig i veger med stor busstrafikk. Kan dimensjonere de for en fart 10 km/t høyere enn fartsgrensen. Toppflaten kan økes til minst 7 m (normalt 4 m)

15 Fartsdempande tiltak

16 Fartspute Flat, kvadratisk topp og plane ramper i lengde- og sideretninger. Bør fortrinnsvis brukes på hoved- og samleveger med relativt stor busstrafikk (minst 2 x 4 i timen). Putehøyde = 8,3 cm. Krav til vegbredde mellom 6,0 og 7,5 m. Håndboken beskriver kun utforming ved 30 og 40 km/t.

17 Fartspute Vi har prøvd ut alternative utforminger ved fartsgrense 50 km/t. Fv 540 Fyllingsdalsvegen Lengde = 275 cm Høyde = 7,0 cm Fv 173 (Kokstad), fv 285 (Bråtet) og fv 546 (Rådal) Lengde =275 cm Høyde = 6,0 cm

18 Fartsdempande tiltak

19 Fartsdempande tiltak

20 Fartsdempande tiltak

21 Fartsdempande tiltak

22 Erfaring lokale fartsmålinger Modifiserte sirkelhumper Hump ved Storavatnet parkering (50 km/t) Før = 43 km/t - Etter = 40 km/t Hump ved Kiplehaugen (50 km/t) Før = 42 km/t - Etter = 40 km/t Hump ved Alvøen idrettsplass (50 km/t) Før = 53 km/t - Etter = 33 km/t Hump + 40 km/t ved Bønesberget Før = 47 km/t Etter = 41 km/t Hump + 40 km/t ved Ortuflaten Før = 43 km/t Etter = 31 km/t Hump + 40 km/t ved Sandvikstorget Før = 45 km/t Etter = 35 km/t Hump ved Sandalsringen (50 km/t) Før = 50 km/t - Etter = 39 km/t Hump på Raudhammaren (50 km/t) Etter = 33 km/t

23 Erfaring lokale fartsmålinger - Trapeshumper Opphøyd gangfelt + 40 km/t på Mannsverk Før = 41km/t - Etter = 37 km/t Opphøyd gangfelt + 40 km/t på Landåstorget Før = 40 km/t - Etter = 33 km/t Opphøyd gangfelt + 40 km/t på Bråtet Før = 38 km/t - Etter = 32 km/t Opphøyd gangfelt + 40 km/t ved Bønesheien Før = 41 km/t Etter = 30 km/t Opphøyd gangfelt (50 km/t), Fv 209 ved Smålona Etter 40 km/t Opphøyd gangfelt (50 km/t) på Frekhaug Etter 35 km/t

24 Erfaring lokale fartsmålinger Fartsputer Puter + 40 km/t i Hagerupsveg Før = 44 km/t - Etter = 35 km/t Puter i Fyllingsdalsvegen (50 km/t) Før = 50 km/t Etter = 35 km/t Puter på Bråtet (40 km/t) Før = 29 km/t Etter = 24 km/t

25 Kostnader Humper Kr ,- til kr ,- Trapeshumper Kr ,- til kr ,- Fartsputer Kr ,- til kr ,-