Dialogkonferanse 29. april 2014 kl 09:00 11:30

Transkript

1 Dialogkonferanse 29. april 2014 kl 09:00 11:30 Rutetransport Østerdalen 2015 Dagsorden 09:00 Velkommen. Presentasjon og hensikt Hedmark Trafikk FKF Tiltaksplan Arne (1-8) Dagens selskap / Fakta Martin (9-12) Prekvalifiserte Nytt anbud: - Omtale - Bakgrunn - Krav - Virksomhetsoverdragelse Konkurransegrunnlag: - Dialog og samarbeid - Kundeorientering - Billettmaskin mv. - Bonusordningen Tor/Tom/Martin (13-15) (16-20) Tildelingskriterier, Evaluering (21) Endringer tidsplan (22) Oppsummering, spørsmål Arne (23) 11:30 Avslutning og lunsj 1

2 Hedmark Trafikk FKF Et fylkeskommunalt foretak som har ansvaret for overordnet ruteplanlegging og markedsføring av kollektivtilbudet i Hedmark, samt samordning av drift og kjøp av transporttjenester. (utdragfrahedmark Trafikks vedtekter 3) Organisasjon fra 1.mai 2014 Direktør Arne Fredheim Stab Heidi Skåret Martin Halvarsson Per Christer Konterud Kåre C. Østlie (utleid 90 %) Hedemarken Områdeansvarlig Arnfinn Markeng Planleggere Kristin Stavnem Bjørn Erik Jesnes Drift Tor Haugstulen Sørfylket Områdeansvarlig Lasse Jordbru Planleggere Nina Skårestuen Stephan Gundersborg Nordfylket Områdeansvarlig Tom Sagen Planlegger Gry H Westerhaug IKT/Arkiv Heidi Hansen (50 %) Kjell-Arne Olsen Roald Skymoen (Emil Stensby) Markedsavdelingen Cathrine Glomsvoll Hege Forsberg Krogh Helge Olsen Bye Servicemedarbeidere Elverum Eli Thingstad 2

3 Aktuelle nøkkeltall reiser Ca. 1,9 millioner ordinære reisende Ca. 5,1 millioner skolereiser Ca skysselever til/fra 158 skolesteder Ca. 300 busser i daglig drift over 250 mindre kjøretøy over 700 sjåfører totalt bussavganger bussavganger daglig (m-f i skoleåret) holdeplasser TT-kunder / Ca reiser Anbudsområdet - Østerdalen 11 kommuner Folkmengde pr Areal i km2 Folkmengde Endr.f.13' Folkm.pr.km Elverum ,08 % 16,7 Trysil ,02 % 2,2 Åmot ,55 % 3,3 Stor-Elvdal ,20 % 1,2 Rendalen ,41 % 0,6 Engerdal ,25 % 0,6 Tolga ,37 % 1,5 Tynset ,38 % 3,0 Alvdal ,69 % 2,6 Folldal ,39 % 1,3 Os ,08 % 1,9 Østerdalen ,22 % 5,2 Hedmark ,37 % 7,1 % Ø-dalen 70,8 % 26,2 % 70 % 26 % 3

4 Tiltaksplan hovedlinjer Føringer: Stamlinjer bestående av buss og tog Tog på langs buss på tvers Fra stort til smått Bybuss i Elverum Flex i alle 11 kommuner Suksessfaktorer/kostnadsdrivere God frekvens Riktig driftsdøgn Enkle informasjons- og billettløsninger Effektive og Universelt Utformede Knutepunkt Tiltaksplan Knutepunkt 4

5 Transportaktører i dag Ca. 20 private (foresatte) Ruteproduksjon Rutekm i Hedmark totalt og pr område Rutekilometer Hamarregionen Sørfylket** Østerdalen** Åmot-Engerdal** Trysil** Sum Østerdalen eksl Elverum kommune* *Anslått rutekm i Elverum til ca rutekm. **Nettokontrakter, er til dels inkl. posisjonskjøring (betalte km.). 5

6 Tall & Fakta Passasjerer Totalt antall skysselever Beregnet skolereiser 2013/14 Skole Fara 2013 Betalende Fara 2013 Totalsum Fara 2013 Østerdalen Hedmark totalt Andel Østerdalen 23,5 % 26,7 % 24,6 % 13,9 % 21,8 % Antall skoler Antall skysselever Skoler Grunnsk. Videreg. Grunnsk. Videreg. SUM Østerdalen Hedmark Andel Ø-dalen 30,8 % 27,3 % 29,3 % 16,8 % 23,5 % Hvor er skoleskyssen? - 74,6 % er innenfor den samme kommunen. - 19,8 % er mellom de ulike Østerdalskommunene (VG). - 5,6 % kommer fra kommuner utenfor Østerdalen (Elverum). Grunnlag henført fakturert kommunene høsten Prekvalifiserte

7 Omtale i media Transportforum m.fl.; - «Velkommen til busskirkegården». - Bussprodusentene; «urimelig detaljstyring», - Bruktmarkedet for eldre busser er internasjonalt. - Forhold mellom lengde på anbud og alderskrav gjør at det finnes i dag forholdvis mange nyere busser ledige. Sjåførene (Østlendingen ); «Frykter buss-anbud». Ønsker 100% stillinger, «all kjøring i et anbud». «Busser som bare er 5 6 år står til ingen nytte». Rutetransport Østerdalen 2015 Varighet 10 år Pakkeinndeling Ingen inndeling, hele området i en pakke Materiell Mer funksjonskrav mindre detaljer Ikke eldre enn (fra dato til dato) Betegnelse Maksalder Gj.sn alder Bybuss (I) 10 år 8 år Lokal/skole (II) 16 år 8 år Stam (III) 12 år 8 år Mini (IV) 10 år 8 år På materiell legges siste versjon av materiellveilederen til Kollektivtrafikkforeningen (KTF) til grunn. Denne tar utgangspunkt i EU-standarden, i noe tilfeller veilederen er strengere enn standarden. Eks. er seteavstand avstand mellom setene i cm. Klasse EU KTF I II III

8 Virksomhetsoverdragelse Ansatt og årsverk iht rapportering virksomhetsoverdragelse. Antall personer / årsverk Personer Årsverk Rutekm pr årsv. Nettbuss Øst, Elverum* 40 28, Gauldal Østerdal Buss 56 51, Åmot-Engerdal Bilselskap 24 17, Boreal Transport Sør, Trysil 40 36, Sum Anbudsområde , *Anslått rutekm i Elverum til ca rutekm. Virksomhetsoverdragelse involverer ikke Hedmark Trafikk FKF. Oppdragsgiveren er i henhold til lov/forskrift ikke part i virksomhetsoverdragelse og kan derfor ikke stilles til ansvar for det som er rapportert. Vårt ønske som oppdragsgivere er at arbeidsgiverorganisasjonene i bransjen (NHO Transport og Spekter) sammen med departement ble enig om en rapportstruktur. Konkurransegrunnlaget Dialog og samarbeid mv: Operatør og oppdragsgivere skal samarbeid og finne hensiktsmessige løsninger på utfordringer under veis. Kundeorientering: Materiellkategori II og III skal ha utvendige hensiktsmessige bagasjerom som er tilgjengelig for publikum. For dører skal friåpningen være slik at rullestoler og barnevogner raskt, enkelt kan tas om bord i alle materiellkategorier. Operatøren skal sørge for at kvaliteten er slik at den tilfredsstiller de reisendes behov for en sikker og behagelig reiseopplevelse. 8

9 Konkurransegrunnlaget Kundeorientering forts.: Betjeningen skal være serviceinnstilt, imøtekommende, hjelpe med veiledning/informasjon og gjøre sitt beste til at kunden får en behagelig og positiv reiseopplevelse. Sjåførene skal være oppmerksomme og hjelpe reisende med barnevogner og forflytningshemmede ved på- og avstigning. På alle avganger skal det underveis, over kjøretøyenes høyttaleranlegg, annonseres korrespondansemuligheter mv. Konkurransegrunnlaget Kundeorientering forts.: Kjøretøyets seter skal av passasjerene oppleves som komfortable også ved lengre reiser. Kjøretøyene skal ha stabil, jevn og for passasjerene behagelig temperatur i kjøretøyene under de ulike temperaturforhold som eksisterer. 9

10 Konkurransegrunnlaget Noen krav: Operatøren skal eie og kjøpe billettmaskinen (skjerm, sentralenhet, validator, printer) Operatøren har ansvar for og skal betale for vedlikehold, utskiftinger, reparasjoner o.l. i hele avtaleperioden. Alle standardkrav som finnes nedfelt i lov/forskrift skal følges. Ingen anlegg tilbys fra Oppdragsgiveren Bonusordning NOK 0,50 u/mva pr registrert og validert billett i elektronisk billettsystem. Forutsetter trafikkøkning av ordinære betalende reisende som overstiger 1,0 %. Bonus fordeles med 60 % til operatørens ansatte og 40 % til operatøren som selskap. Oppdragsgivere skal ha innsyn i hvordan bonusen anvendes. Utbetaling for perioden skjer i august. 10

11 Tildelingskriterier Pris 70 % Miljø 20 % Kvalitet 10 % Evaluering i to nivåer: I. Evalueringsgruppe (HFK, HET, andre) II. Direktør/Styre m/advokat Tildeling blir tilkjennegjort etter styremøte 18 juni. Tidsplan - endringer Fase Milepæl Tidspunkt Endring Prekvalifisering Kunngjøring av konkurransen Frist søknad om å bli prekvalifiserte , kl Evaluering - prekvalifisering Meddelelse om prekvalifisering Tilbud Tilbudskonferanse , kl Frist for å stille spørsmål til Konkurransegrunnlaget , kl Innleveringsfrist tilbud , kl Tilbudsåpning (ikke åpen) , kl Forhandlinger med Tilbyderne Tilbudsfrist (endelig komplett tilbud) Evaluering av tilbud Godkjenning av innstilling ny operatør Meddelelse om tildeling av kontrakt Klagefrist , kl , Kl 16:00 Signering av kontrakt Etter Vedståelsesfrist Oppstart Oppstart av Oppdraget

12 Spørsmål - Oppsummering Takk for oss! 12