Plankartets detaljering er for dårlig og grenser mellom de ulike felt vises ikke godt nok. Dette svekker planens verdi som arbeidsredskap.

Transkript

1 Oppsummering høring: Team Bodø Bystyrets vedtak av havnebruksplanen bør refereres og spesifiseres for det aktuelle planområdet. Dette som referanse for hele saken. Forhistorien bør tones ned Plankartets detaljering er for dårlig og grenser mellom de ulike felt vises ikke godt nok. Dette svekker planens verdi som arbeidsredskap. Planbeskrivelsen bør være presis i forhold til hensikt og mulighetsområde og ikke i form av ønsker og meninger. Det bør være henvisninger til foreliggende analysemateriale som leder opp til foreslåtte løsninger. Det bør illustreres i planen et av alternativene til Kvalvikodden Felt 6 mangler beskrivelse Bodø Havn KF v/ havnestyret Bodø havnestyre gir sin tilslutning til KDP indre havn Rønvikleira, med følgende merknad. En flytting av fergeleiet utredes og vurderes i planarbeidet med kommunedelplan ytre havn. AS Nordlandsleira. 1. Byggehøyde er satt til kote 21,5. Det bør åpnes til at det kan bygges høyere med tilbaketrukket etasje, kotehøyte 25,0. 2. Den foreslåtte løsninga med to rundkjøringer medfører at Energihuset vil få adkomst på baksiden. Det må legges til rette for å får til en mest smidig adkomstløsningtil Energihuset. Fagerenga borettslag 2 Kommunens kommentar til vårt innspill til 1 gangs høring er utilfredsstillende. Ber kommunen vurdere deres løsning om omlegging av Dreyfushammaren slik at veien blir flyttet lengre ned på leira. Byggehøyden er det heller ikke gjort noe med. Mener at bomiljøet deres vil bli ytterligere forringet gjennom at Lille hjertøya og Kvalvikodden skal tas i bruk til næringsområde. Dette vil medføre større trafikk forbi deres boliger. Nordland fylkes fiskarlag Ingen merknader til planforslaget. Kystverket Nordland

2 Kystverket er i forhold til utarbeidelse av Kommunedelplanen opptatt av at Bodø kommune har igangsatt planarbeid for å skape en framtidsrettet havn med fokus på moderne transportløsninger. Planforslaget tar etter kystverkets syn tak i de behovene som en fremtidsrettet havneinfrastruktur behøver. Dette vil bidra til at Bodø kan utnytte den fordel byen har med tett integrasjon mellom ulike transportformer, og dette vil igjen gi rom for næringsutvikling og legge til rette for transportvolum. Planen legger opp til at det ikke skal tillates boligbygging for nært opp til havnearealene noe kystverket har erfaring for er gunstig pga at man unngår konflikter som følge av støy fra Havneaktiviteten. Positivt at Jernbanene gis rom for utvikling noe som ikke bare er viktig for Bodø men for sjøverts transport i Nord Norge som helhet. Universitetet i Tromsø Tromsø museum har gjennomført befaring i planområdet der det legges opp til utfylling og har ikke registrert noen fornminner. Vi har derfor ingen merknader til planene. Bodø kommune eiendomskontoret Eiendomskontoret ønsker følgende presisering inntatt i retningslinjer til bestemmelser i kommunedelplanen. Felt 4 er av Bodø kommune øremerket til fiskerirelatert virksomhet. BNF Vi registrerer med tilfredshet at momentene fra vår tidligere høringsuttalelse er ivaretatti det nye forslaget. BNF ber kommunen nok en gang vurdere muligheten for en 4 armet rundkjøring på Mælen for å få gjenåpnet adkomsten mellom Nordsia og Burøya. Positivt at planen definerer terminalområdet for videre detaljplanlegging med hensyn til helhetlig utvikling av havn og jernbanefunksjonene i sammenheng med øvrig trafikk. Det bør ikke differensieres mellom ulik byggehøyde for de ulike områdene innenfor planområdet da dette kan virke konkurransevridende. JATO Representerer eiendommen Nordstrandveien 63. Ønsker at det åpnes for etablering av dagligvarebutikk innenfor planområdet på et areal som er over 500 m2 som foreslått i planforslaget. Lurer på hva som ligger bak kommunens vurdering av de 500m2. Vi finner ingen rasjonelle, miljømessige eller for byens innbyggere, trivselsmessige argumenter for ikke å tillate større areal. Det generelle formålet med planen er å utvikle havneområdet til et attraktivt næringsområde. Ved å fastholde etableringer innenfor den foreslåtte størrelsen vil ikke planen ivareta målet. Barnerepresentanten

3 Viktig å tilrettelegge for beboerne som bor innenfor og grenser opptil planområdet. Viktig å tilrettelegge slik at det ikke blir konflikt mellom næringslivet og de myke brukerne av området. Kortneset 8 Ønsker at området avsettes til næring kontorformål. Protesterer mot at areal som inngår i dagens drift av eiendommen er avsatt til terminalområde. Utnyttingsgraden må tilbakeføres til 66 % som det var i først høringsforslag. Sametinget I felles reguleringsbestemmelser for Indre havn ber vi om at følgende punkt tas med. Skulle det imidlertid under arbeid i marken komme frem gjenstander eller andre levninger som viser eldre aktivitet i området, må arbeidet stanses om melding sendes Sametinget omgående, jf. Lov av 9 juni 1978 nr 50 om kulturminner, 8. Cargonet Bra at det er tatt hensyn til 600m lang lastegate/lastespor i den nye planen. Det bør på lengre sikt legges til rette for en terminal med 2 lastegater på 600m. Hver lastegate trenger en bredde på 50m. I tillegg må det avsettes areal for depoter og plass for 3-4 hensettingsspor. Dette er spor hvor togstammer/vogner plasseres i påvente av plass i lastespor. Det er fra CargoNet s synspunkt meget positivt med planfri kryssing mellom havn og jernbane. Dette vil legge til rette for etablering av en effektiv intermodal terminal som vil gi god kommunikasjon mellom jernbane, båt og vei for godsaktørene i området. Det bør vurderes om ny adkomst til containerterminalen for jernbane bør legges fra første rundkjøring etter broen over jernbanen. Dagens adkomst fra rundkjøring i Jernbaneveien vil etter vårt syn komme i konflikt med nedsenking av veien med tilhørende kulvertløsning. Ny foreslått løsning vil gi en mer effektiv terminallogistikk. Det må legges til rette for gode løsninger for de myke trafikkantene slik at de ikke ledes inn på terminalområdet. Rema 1000 Rema 1000 har inngått en intensjonsavtale med selskapet JATO AS for å utvikle deres tomt til vårt formål. Denne tomten ligger i Nordstrandveien 63. Med å fastholde etablering av dagligvarebutikk innenfor den foreslåtte størrelsen så er det vår oppfatning at: - indre havn ikkevil være med på å gi det tilbudet et attraktivt næringsområde er tenkt å skulle ha. - En dagligvare forretning plasser t på den tenkte tomt vil være med på å myke opp overgang mellom bolig og tyngre industri.

4 - Dette vil forskjellsbehandle Rema 1000 i forhold til de som i dag er etablert med tilsvarende næring. Med den utvikling varehandel har hatt bør en dagligvareforretning ha et salgsareal på m2. Med det arealet som er foreslått i planen vil dette bli en dagligvarebutikk som kan sammenlignes med en storkiosk. Med en etablering av dagligvarebutikk i området vil en gi beboerne av Rønvikområdet et bedre tilbud. Nordland Fylkeskommune Planforslaget er i hovedsak i tråd med fylkesplanens arealpolitiske retningslinjer, og er derfor ikke i strid med regional politikk. Erfaring viser at slike industriarealer ofte har utviklet seg til handelsområder. Kommunen bes derfor om å ta inn bestemmelser om at det ikke tillates etablert kjøpesenter eller større detaljhandelsvirksomhet i planområdet. Kulturminnefaglig virksomhet. Vi minner om at Nordland Fylkeskommune vurderer stasjonsbygningen og godshuset ved Bodø jernbanestasjon til å være i fredningsklasse, at stasjonsbygningen, godshuset og forplassen står i på en foreløpig liste over verneverdige objekter og miljøer i forbindelse med pågående arbeid med utarbeidelse av en nasjonal verneplan for kulturminner i jernbanene. Få med i bestemmelsen om at det må tas spesielt hensyn til bygningen i detaljplanleggingen i området. Faglig trafikkforum Bodø Den nye planen tar mye bedre hensyn til de myke trafikanter. Nedre Rønvik velforening. Viktig at G/S- veien over Leira gjøres så attraktiv som mulig. Det er viktig at det tas hensyn til de myke trafikkanter ved en senking av Jernbaneveien. Hastigheten i Tjeldberget bør senkes til 30 km/t. I rundkjøring i Mælen kommer det ikke klart fram hvordan gang- sykkelstien er tenkt lagt. Jernbaneverket Jernbaneverket registrerer at det er gjort positive endringer i forhold til forrige plan. Det er en del feil og mangler mellom plankart tekst og bestemmelser som må rettes opp. Statens vegvesen Område 2 og 5 bør endres til forretningsområde 2. Dette av hensyn til at det ikke ønskes etablert detaljhandel på begge sider av Jernbaneveien.

5 Det er ikke gitt bestemmelser om atkomst til de forskjellige forretningsområdene. Dette bør skje fra det sekundære vegnettet. Bestemmelsene må også sette krav om utarbeidelse av reguleringsplan for nye tiltak innenfor planområdet. Ola Torstensen Bør ikke tillates større byggehøyde for område 17. Høyden bør settes til 21,5 m som for resten av Rønvikleira. Protesterer mot den foreslåtte høyden. Fylkesmannen i Nordland Trekker innsigelsen som ble fremmet til første utkast. ROS analyse er utarbeidet. Ellers ingen særskilte merknader til planforslaget. Arkitektstudio Uttalelsen kommer på vegne av eier av Nordstrandveien 41, Heian As v/tord Kolstad. Vi registrerer at formålet for Nordstrandveien 41 er endret fra kombinasjonsformålet bolig/forretning til forretning. Er kritiske til de merknadene som kom mot boligbygging i området. Startet prosessen med å tilrettelegge for bolig på tomta i Fremmet reguleringsplan i 2007 i samsvar med første utkast til kommunedelplan. Tomteeier forventer at også denne eiendommen må kunne benyttes til boliger da de nærmeste tomtene allerede er utviklet på en god måte med et betydelig antall boliger. Tomteeier ønsker vider et kombiner formål fordi dette gir den største fleksibilitet mhp utnyttelse av tomta i et langsiktig perspektiv. Eiendommen kan vanskelig utnyttes til industri da dette vil ha for mange negative følger for naboene. I reguleringsplan fremmet i 2007, med detaljhandel, var det basert på adkomst fra Jernbaneveien. Viktig at denne adkomsten blir opprettholdt. Schenker AS Vi er opptatt av at tilknytningen mellom vårt område og offentlig vei blir tatt hensyn til. Fungerer ikke dette optimalt vil dette være en brems for området.