65 ÅR JUBILEUMSAVIS. Denne bussen hadde han fram til han kjøpte en ny buss i 1949, F-16797, en Ford med nese.

Transkript

1 65 ÅR JUBILEUMSAVIS 2 65 ÅR Thorleiv Lien, født 22. mars 1917 i Hol i Hallingdal, startet sin jobbkarriere som brødkjører og senere selger og distributør for Margarin Centralen. Thorleiv hadde mange jern i ilden og hadde gått til innkjøp av lastebil tidlig i krigsårene, som ble benyttet til kjøring for transportsentralen. Denne lastebilen ble det bygget turutstyr på for å frakte fotballspillere og folk som ville ut å plukke bær på søndagene. Thorleiv likte ikke kontorjobben og skaffet seg en kontordame, nemlig Martha, født 27. mai 1923 på Eiker. Martha og Thorleiv giftet seg i 1946 og har jobbet sammen i alle år. Jobben til Martha var å ringe opp alle kundene som skulle har smør, for så å få distribuert bestillingene ut til alle butikkene i Eiker, Modum og Krødsherad. Etter hvert som turkjøringen kom mer i gang var det Martha som tok på seg turer og sendte sjåfører og Thorleiv ut. Etter en nestenulykke med folk på lasteplanet (en annen transportør) bestemte Thorleiv seg for å kjøpe ordinær buss, noe som ble gjort rett etter krigen. 1 Denne bussen hadde han fram til han kjøpte en ny buss i 1949, F-16797, en Ford med nese. 2 Dette er en Scania som ble importert fra Sverige i 1951, den hadde vært postbil der, men ble restaurert og gjort om for norske forhold på Strømmen Karosseri. 3 Bildet viser nok en ny Scania Vabis som fikk reg. nr F som ble turvognbevilgning til Thorleiv. Denne bussen var helt ny i 1954 og ble brukt i flere år framover. 4 Thorleiv var flink til å annonsere. Øvre Eiker Kommune har vært en troast og god kunde i alle disse årene, noe vi setter stor pris på. I tillegg har vi rutekonsesjon fra Horne skolekrets til videregående skole i Hokksund, en konsesjon vi i alle år har måtte kjempe for å beholde. Skoleruta ble ofte kjørt av Martha, med minibuss.

2 2 JUBILEUMSAVIS Bildene omhandler åpningen av Hokksund bro , hvor Thorleiv og Martha hadde invitert med seg beboere på Eikertun Gamlehjem, de var da den første offisielle buss/bil over broen. 6 Eiker Billag s Turistbyrå var en viktig samarbeidspartner en periode, med mange turer til Vestlandet. Videre var også Turbilkontoret ved Erling G. Lund en god samarbeidspartner i mange år. Thorleiv hadde samarbeidsavtale med han og hans turbilløyve ble benyttet av oss i mange år. 8 Det var ikke enkelt å kjøre turer til utlandet i årene. Tillatelser fra mange hold skulle innhentes før turen kunne kjøres. 10 Hokksund Sanitetsforening har også vært en trofast kunde i alle disse årene, og det var vel egentlig denne foreningen som satte i gang turene for de eldre her i Øvre Eiker. 11 Et av de første bevisene på at turbilbransjen begynte å bli regulert fra myndighetenes side. 12 Regnskapsoversikt for 1958, som viser en omsetning på kr ,15 og et overskudd på kr ,01, bra resultat! 13 Bildet viser Thorleiv på veien over St. Gotthardpasset og inn i Italia, året kan være tidlig 60-tall. Thorleiv kjørte mange turer til Italia, blant annet feiret han sin 50 årsdag i Roma sammen med Bjørn Diesen, som var sjåfør på den andre bussen Her ser vi hva ferjer og hoteller kostet på denne tiden. 16 Thor Kristian lærte seg tidlig å kjøre. Det ble mange turer ut og inn av denne porten med busser og lastebiler, noen av sjåførene syntes det var vel trangt mellom port stolpene og da var det kjekt å ha Thor Kristian der. (Ullernbakken i bakgrunnen.) 16

3 JUBILEUMSAVIS Bildet er tatt på Blefjell, Thorleiv var mye ute på kjøring og den eneste måten Gerd Jorunn og jeg kunne være sammen med han på, var å bli med han på turer. 18 Teaterturer til Oslo var en stor aktivitet for bussene. Barneskoler og voksne ble kjørt til teatrene i Oslo, buss og billett ble ordnet av Martha og Thorleiv. 19 Bjarne Sannerhaugen kjørte mange turer til Italia for Globus Tours med busser fra oss. 20 Thorleiv var en trivelig kar å være på tur med og flotte busser hadde han også, det medførte at han fikk mange kunder og mye kjøring. Det var ikke alle som var like glade for det og det florerte med anmeldelser fra de større rutebilselskapene. Lovverket var mangelfullt og til dels vanskelig å tolke, og det endte opp i retten og videre til Høyesterett. 21 Her er en av mange turer til Vestlandet som ble kjørt for Norsk Folke Ferie gjennom flere år, det var tradisjon på at alle gruppene ble fotografert før avreise i Oslo. Skrytebrev på engelsk har Thorleiv også fått. 22 Firmaet hadde mange slike småbusser, setere og med liten motor. Vi har dessverre ikke mange bilder av disse. 23 Det var tradisjon på at vi kjørte Hokksund Pleiehjem til slottet i Oslo på 17. mai. Dette holdt vi på med i ca 25 år. Pleiehjemmet ble kjørt på mange andre turer også, Holland, Østerrike, Tyskland, Sverige og Norgesturer. Det var en utrolig hyggelig gjeng å reise med, og de klarte seg utrolig godt

4 4 JUBILEUMSAVIS Her er Scania-bussen Pernille fotografert foran det skjeve tårn i Pisa, vi vet ikke om det er en Globus-gruppe eller en av de mange turene som ble kjørt fra Lærerskolen på Notodden. 25 Dette er et postkort som ble tykket opp på 60 tallet som ble delt ut til passasjerene, når de skulle skrive hjem om turen de var på. 26 Som dere ser av summene på fakturaen var det ikke de aller høyeste prisene, men det er hyggelig lesning for kundene. 27 Det er morsomt å fotografere når snøen er høyere enn bussen, bildet er trolig tatt på tur til Geiranger. 28 Det er ikke alltid like enkelt å unngå ulykker, men legg merke til hvordan journalisten skriver her. Jeg tror ikke han hadde skrevet slik i dag Her har vi en stolt ung sjåfør (Oscar Hauge) som er ute på tur Thorleiv kjørte Strømsgodset Idrettsforening i glansperioden på 70 tallet. Interessen var ikke større en at billetter ble solgt på bussen innover til Oslo. 32 Her er en av bussene ute på tur og sjåføren vil på forhånd fortelle at det var blitt en skade på bussen, mulig han var redd for å komme hjem med bulket buss? 33 Mange dansegrupper ble kjørt på tur, her er en gruppe som har vært i Frankrike

5 JUBILEUMSAVIS Igjen en overrekkelse av ny buss fra Scania i Drammen, på bildet ser vi verksmester Arne Nordahl og selger Arve Arnesen modell Scania BR 145 med 54 seter. 35 Her har vi en stolt sjåfør, Lauritz S. Bråthen foran en ny Scania BR 145 med 54 seter og boggi, året er Vi kjørte mye for orienteringslag rundt fra hele landet, tio-mila ved Stockholm, 5 dagers i Sveits, Polen, Østerrike. 37 I 1972 startet Kjønstad Reisebyrå opp, og vi var en av hovedtransportørene fra begynnelsen. Det ble en ny tid for firmaet med mange serieturer på Europa og i Norge. Bussparken ble fornyet i takt med utviklingen og vi bygde oss opp med flere busser. 38 Israel. 39 Thorleiv har også vært med på Pilegrimstur til På bildet ser vi 3 nye busser som ble innkjøpt i 1977, i tillegg dette året kom det også en lastebil. 40 Firmaet har hatt mange festligheter gjennom disse årene, og det var det ofte overrekkelse av gaver og gode ord, på bildene ser vi Thorleiv og Lauritz som får sine NAF s Trestjerners medalje for prikkfri kjøring i mange år. 41 Registreringsstatistikk fra Biltilsynet over registrerte biler fra

6 6 JUBILEUMSAVIS Ny buss i 1982 fra Føreland Karosseri, Øvrebø. MB 303 høybygg med 50 seter wc. På bildet ser vi Føreland jr. Thorleiv og Thor Kristian, og Steinar Stenvik var med og tok bilder. 43 Overrekkelse av buss i Ulm i Tyskland, Setra 215 HD 50 seter, 1986, på bildet ser vi Per Roterud, Thor Kristian, Karl Kässbohrer, selveste grunnleggeren av fabrikken, Harald Viker og Thorleiv Lien, Steinar Stenvik har igjen tatt bilde. Lastebiler På 70 tallet begynte firmaet å satse på lastebiltransport. En bulkbil fra Fegri & Rolid på Hønefoss ble innkjøpt for transport av løs sement til Eiker Cementvarefabrikk, videre ytterligere en bil som gikk i fast kjøring til Ytong-fabrikken med sement og kalk, vi var også blant de første i Norge som fraktet tørket sand på tank, fra Woldstad Sandforretning. På sommeren ble det transportert mye kalk til alle asfaltverkene til Nodest på hele Østlandet. Det ble inngått kontrakt med Agnes Fabrikker i Stavern om frakt av flis fra Sokna til Stavern, 2 biler kjørte delvis skift på denne kjøringen. 44 Bildet viser vi Tone, Tom Kristian og Thor Kristian foran 2 av flisbilene. I tillegg til tank og flis hadde vi fast kjøring for Ytong-fabrikken med ferdigprodukter. Vi prøvde oss også med utenlandstransport, dette med en spesialprodusert skapbil med tipp, hvor vi fraktet aluminiums avfall fra Rolf Bakke til kontinentet. Lastebiltransporten ble delvis avviklet på 90 tallet, da turbilvirksomheten krevde mer tid og vi ønsket å konsentrere oss mer om dette, vi sitter i dag igjen med 1 lastebil som går i fast kjøring for Bring. Helge Wendelborg kjører denne bilen. I lastebilperioden hadde Thor Kristian flere sentrale verv i Transportsentralen og NLF lokalt og sentralt. Reisebyråsatsning. Det var ikke reisebyrå tilbud i Hokksund og vi så klart en sammenheng med vår virksomhet og et reisebyrå, Eiker Sparebank var villig til å stille med lokaler, og vi var raskt i gang. Tanken vår var å få inn mer kjøring på bussene og kunne tilby våre kunder flere reisemål. Vi hadde ikke IATA-avtale og måtte da samarbeide med et annet byrå som hadde dette. Berg Hansen på Kongsberg ble vår samarbeidspartner, et

7 JUBILEUMSAVIS byrå vi senere overtok. Berg Hansen valgte å trekke seg fra samarbeidet og vi gikk da inn i Bennett-kjeden med begge byråene. Etter noen år med dalende reisevirksomhet blant annet fra KV, og mer kjøp av reiser fra egen datamaskin valgte vi å legge ned virksomheten. Lien Tours Oslo så dagens lys i 1987 med Alf Kjønstad som daglig leder. Tanken var å videreføre virksomheten til Kjønstad Reisebyrå som vi hadde vært med på, på -70 og -80 tallet. Et flott turprogram for 1988 ble produsert og mange penger investert, men det ble en kortvarig affære. Club Alpin var et konsept som Pers Hotel på Gol satte i gang, vi var engasjert som transportør og det hele gikk ut på å tilby unge mennesker weekendturer til Hemsedal for å stå på ski. Th. Liens Turistbusser kjøpte konseptet og logoen og fortsatte virksomheten i flere år. Busser Det var en rivende utvikling på bussfronten på 80- tallet, norske karosserifabrikker klarte ikke presset fra tyske og andre europeiske fabrikker og det ble importert ferdig bygde busser. 45 På bildet ser vi overrekkelsen hvor Anne Birgithe får blomster av Kirkeby fra RSA og videre dåpen av bussen hvor hele slekta er samlet. Annas Reiser (Sonja Reisen) Vi var av de første norske busselskaper som ble kontaktet fra Tyskland, om vi var interessert i å kjøre for dem. Og denne kjøringen holder vi på med fortsatt. Vi har laget våre egne oppsamlingsruter som vi henter folk inn på. Annas sender ut invitasjoner og vi tar de imot og utfører oppdraget. Willy Fredlund var fast reiseleder for Oslo og Omland Krigsinvalideforbund, Illegale Presse, Politiske Fanger og Ålesund avdelingen. Willy la opp alle turene og beskrev reiseruter og historikk ned til den minste detalj. Th. Liens hadde æren av å kjøre for ham i mer en 30 år, det var som regel vårtur, sommertur og juletur. Thor Kristian og Anne Birgithe hadde æren av å kjøre de fleste av turene som gikk til Russland, Polen, Østerrike og ikke minst Tyskland, noe som har blitt en del av livet vårt, med tanke på den opplevelsen vi har fått med oss i alle disse konsentra-sjonsleirene

8 8 JUBILEUMSAVIS NY BUSS 2010 SETRA OLE HØILAND STOREBJØRN APOLLO Hvite Busser var et nytt konsept som dukket opp, med tanke på å lære og å vise unge mennesker om den elendigheten som hadde foregått i konsentrasjonsleierne under krigen. Vi var med på denne kjøringen fra starten av, og er med fremdeles. Handleturer til Danmark 47 og Sverige har vært og er en stor andel av virksomheten. Tidligere var Danmark det store reisemålet, men for tiden er Sverige mest interessant. Vi kan bare si at det er grei butikk. Vi kjører faste avganger hver uke fra Notodden og Kongsberg og Vikersund- Hokksund og Drammen. OL på Lillehammer var et 46 interessant oppdrag å være med på. Vi kjørte med alle bussene + personbilen vår (MB 280 S) i den perioden det varte. Sykkelturer var noe vi startet opp med i 2005, Robert og Adri var de første reiselederne. Henger for transport av sykler ble innkjøpt og konseptet går ut på at deltagerne har med sin egen sykkel og bussen følger med som bagasjetransportør. Petter Solberg Rally Team benytter oss på turer til Sverige, Finland og ikke minst i Norge. Egen turkatalog ble produsert i 2006 hvor vi samlet alle turene mellom 2 permer. Markedsføring er en viktig del av jobben, vi er ofte ute på messer, viser fram bussene, blir invitert til foreninger hvor vi holder foredrag og samarbeider med hoteller og båtselskaper. Vi var tidlig ute med dataløsninger på kontoret vårt som utfører booking, regnskap og internett. Se gjerne vår hjemmeside www. thlien.no GJEST BÅRDSEN VEILROHT NEIL Th. Liens Turistbusser AS Thor Kristian og Anne Birgithe overtok firmaet på 70-tallet da Thorleiv ble syk. Det var som sagt en rivende utvikling, med mye kjøring og mange ny busser. Pr i dag teller firmaet 6 store busser + 2 minibusser + 1 lastebil, vi er 12 heltidsansatte + ekstrasjåfører i høysesongen, og med verksted og kontorer på Hokksund. Omsetningen i 2009 var på ca 18 mil kroner. 3. generasjon, Tom Kristian Lien, har i jubileumsåret overtatt som daglig leder. Th. Liens Turistbusser AS er medlem av reisegarantifondet. Thor Kristian Lien Styreformann