Eksempler på analyser knyttet til senterstrukturen

Transkript

1 Eksempler på analyser knyttet til senterstrukturen Paal Grini

2 Hovedinnhold Fokus på: -Etablering av kunnskapsgrunnlag -Formidling Fungere som beslutningstøtte underveis i prosessen Mål å skape et best mulig fundament for vurdering av konsekvenser bla. ved bruk av modell

3 Kildegrunnlag SSBs stedfestede bedriftsregister Bygningsregister SSB somsetningsdata Befolkning på grunnkrets evt. kobling mot bolig Ulike elektroniske transportnett Reisevanedata/reisevaneundersøkelser Andhøys kjøpsenterregister Verktøy berdt spekter av GIS-verktøy

4 Varehandelens lokaliseringsmønster

5 Godkjent BRA til forrteningsformål Omsetn. I detljvarehandel faste priser Hva er utfordringene? År

6 Innledende kart legging konsentrasjon av detaljvarehandel og omland

7 Fordeling av kjøpekraft og detaljhandel Tønsberg Horten Sandefjord Larvik Tetthet ansatte detaljvare

8

9 Tetthet ansatte i detaljhandel pr. km2 Kjøpekraft i kr pr. km2 Vestfold sentralstedsteorien i praksis Tønsberg Tetthet ansatte 4000 Tetthet kjøpekraft i 6 km radius Tetthet kjøpekraft 12 km Sandefjord Horten Larvik Nordbyen Holmestrand Kilen

10 Endring av senterstrukturen -varehandel Tønsberg Sandefjord 2000 Ansatte detaljhandel 2005 Ansatte detaljhandel Horten Larvik Holmestrand 0

11 Ansatte pr km og 2008 Endring av senterstruktur - bynæringer Tønsberg Sandefjord Ansatte "Bynæringer" 2005 Ansatte "Bynæringer" Horten Larvik 1000 Holmestrand 0

12 Etablering av handelsområder Behov for etablering av detaljerte omsetningsdata Basert på postsoner og omsetningsdata fra SSB

13 Begreper om handel - bransjebegrepet Detaljvarehandel: Butikkhandel; dagligvarer, utvalgsvarer, møbler og elektro + deler av byggvare. Dagligvare; Omsetning med hovedvekt på mat og drikke eks. alkohol Utvalgsvarer; Klær og sko, ur og foto, interiør etc. Møbler og hvitevarer; Møbel og interiør, elektrovarer etc. Plasskrevende; Byggvare (både butikkhandel og engros), Hagesentre, Motor. er ikke nødvendigvis det PBL defineres som plasskrevende

14 Butikkhandel Med Fritidsutstyr, Spill Og Leker..

15 Bruk av omsetningsdata Aktuell bruk Omsetning, utvikling og markedsandel Effekter av nyeåpninger- hvilke sentra taper Profil på ulike områder Effekter av for eksempel turisme

16 Omsetning på ulike sentra 25,0 % % endring ,0 % 15,0 % 10,0 % 5,0 % 0,0 % % endring 04-07

17 Endring i andeler -utvalgsvarer 30,0 % 25,0 % 20,0 % 15,0 % 10,0 % ,0 % 0,0 %

18 Godkjent BRA til forrteningsformål Utvikling i byggeaktivitet - Forretningsbygg Gj. Snittforretningsareal : kvm BRA pr. år Utløst behov vekst i detaljvarehandel : kvm BRA pr. år År Analyse senter og varehandel i Vestfold

19 Innkjøps- og servicereiser RVU RVU Hovedresultater for Vestfoldbyen, SINTEF, 2006 Til Utenfor Vestfoldbyen Fra Horten Tønsberg Sandefjord Larvik Stokke Nøtterøy Tjøme Horten Tønsberg Sandefjord Larvik Stokke Nøtterøy Tjøme

20 Reisevanedata Tilgjengelighet beregnet for bil, konkurranseflaten blir dermed også sett i relasjon til biltilgjengelighet. Gjennomsnittlig handelsreise 12 minutter 120,0 % 100,0 % 80,0 % Alle innkjøp 60,0 % Uten om dagligvare 40,0 % Akkumulert Reisetid bil modellert 20,0 % 0,0 % Akk. Utenom dagligvare

21 Reisemiddelvalg etter avstand 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % Bil Kollektiv Gang/sykkel 30 % 20 % 10 % 0 % Under 1 km 2 km 3 km 4 km 5 km 6 km 7 km 8 km 9 km 10 km 11 km 12 km 13 km 14 km 15 km

22 Reisekjeder. 50% av handelsreisene i stava ngerregionen ingår i en kjede med annet formål 20% av handlereisene foregår i en kjede der arbeidsreise inngår. Konsekvensen av dette

23 Bruk av modeller ATP-modellen Beregner tilgjengelighet med ulike tranportmidler basert på detaljert informasjon om transportmiddel og lokalisering av befolkning og arbeidsplasser

24 Gravitasjonsmodell for varehandel Formål Konsekvenser for senterstruktur ved etablering av handel, samt transportarbeid Baserer seg på sentralstedsteorien: Valg av handlested skjer på bakgrunn av avstand og senterets tilbud/attraktivitet Metodikk kjent fra transportmodeller og David Huff s gravitasjonsmodell

25 Relevant input Reisevillighet og reisemønster basert på RVU Startpunkt for reiser kjøpekraften (befolkning og arbeidsplasser) Forbruksvekst Arealeffektivitet (omsetning pr. kvm) Faktisk senterstruktur og kjent omsetning Befolkning og arbeidsplasser på detaljert nivå Transportnett

26 Gjerstad Søndeled Brokelandsheia Myra Åmli Risør Tvedestrand Eydehavn Tromøy Krøgenes Hisøy Strømsbu Arendal s Hareebakke Stoa Froland Evje Fevik Grimstad Omre Lillesand Birkeland Sørlandsparken Lund Kristiansand S Vågsbygd Søgne Vennesla Brennåsen Songdalen Sum BRA Resultater- arealbehov ved referansebane ,5% forbruksvekst 1,5% forbruksvekst

27 Resultat styrkeforholdene i senterstrukturen som følge av ulike scenarier 25,0 % 20,0 % 15,0 % 10,0 % Dagens andel 1,5 % forruksvekst 3,5% forbruksvekst 5,0 % 0,0 %

28 Omsetningsendringer eksempel Vestfold

29 Transportendringer eksempel Vestfold