Hendelser med forankring og behov for tiltak? Konstruksjonsseminar hos Petroleumstilsynet

Transkript

1 Hendelser med forankring og behov for tiltak? Konstruksjonsseminar hos Petroleumstilsynet Leif J Dalsgaard, Kontaktperson flyttbare innretninger Petroleumstilsynet

2 Forankring... Opptil flere linebrudd på blanke sommeren i år Undres forresten hvordan det vil gå når været tar seg enda mer opp til høsten.

3 Våre verdier presterende tillitskapende innovativ lærende

4 Våre prioriteringer 2012

5 Petroleumstilsynet skal legge premisser for og følge opp at aktørene i petroleumsvirksomheten holder et høyt nivå på helse, miljø og sikkerhet slik at risikoen for storulykker, uønskede hendelser og arbeidsrelaterte skader og sykdommer reduseres

6 Hovedtrekk i tilsynsstrategien Systemorientert tilsyn Risikobasert tilsyn Dialogbasert tilsyn Bevisst virkemiddelbruk

7 Virkemidler i tilsynet Politianmeldelse Anbefale utelukkelse Stansing Pålegg Dialog Varsel om pålegg

8 Utstedte SUT 2011/2012 COSLRigmar (COSL) overtakelse av driftsansvar fra Polycrest COSLPioneer (COSL) Rowan Stavanger (Rowan) som boliginnretning Maersk Reacher (Maersk) Haven (OSM) West Elara (North Atlantic Norway) Rowan Stavanger (Rowan) som boreinnretning COSLInnovator (COSL) Scarabeo 8 (Saipem) Under behandling: Songa Delta (Songa) driftsovertakelse fra Odfjell Songa Delta (Trym) driftsovertakelse fra Odfjell West Hercules (North Atlantic Norway) Rowan Norway (Rowan) COSLPromotor (COSL))

9 Stavanger Aftenblad Det oljerelaterte forskningssenteret Centre for Petroleum Production Facilities (CPPF) blir i dag formelt åpnet av Fylkesmannen i Rogaland, Tora Aasland, på ONS. Skal grave i risiko. Industrien og forskningsmiljøet går sammen om et nytt senter for risiko. En er ute og kjører hvis en tror en er utlært, fastslår UiS-professor Terje Aven. En innretning kan ha komponenter noen kritiske, andre ikke. Å vite hvor risikoen ligger er en kjempeutfordring og det er det CPPF skal bidra til å finne ut av, - sier Andrew Gibson, forskningsleder ved MARINTEK og initiativtaker.

10 Innmeldte hendelser knyttet til ankerliner og tilhørende utstyr

11 Hendelse på forankringssystemer Antall hendelser Antall hendelser med to eller flere liner under bruk Antall en-line hendelser under bruk Antall hendelser med ankerliner med tapt bæreevne under operasjon, fordelt etter antall liner involvert

12 DP- og forankringshendelser mai 5. juni Njord A - svikt i kobling til ankervinsj Regalia - DP feil 20. juni Navion Saga på Volve - Brudd i ståltausegment 1. sept Skandi Vega Personell eksponert ved kjettingbrudd på fartøydekk 26. okt Transocean Leader - Kenter feilet 25. nov Transocean Winner - Fibertauline røket 8. des Floatel Superior- Oseberg feltsenter - DP

13 DP- og forankringshendelser 2011 I forbindelse med flytting av rigg fra brønn A4 til sikker posisjon rauset ankerkjetting på winsj nr. 2 ut og landet på havbunnen. 28. mai Njord A: Njord har totalt 12 ankerkjettinger. Umiddelbar årsak til hendelsen er identifisert til svikt i en flexikobling på drivaksel til ankervinsj #2. Kjetting installert igjen og vinsjene er friskmeldt for operasjon

14 DP- og forankringshendelser Valhall Regalia Dieselgenerator feilet Førte til bortfall av kraftforsyning på styrbord side alle thrustere tilkoblet (50 % av totalen) falt ut Gangbroa koblet fra ved kontrollert autoløft Årsak: Under vedlikehold ble en ikke-kritisk alarm hengende fordi en bryter ikke ble holdt inne lenge nok til å resette alarmen. Last kontrollen tolket det til å bety kuttet ledning.

15 DP- og forankringshendelser juni Navion Saga på Volve Utfører ROV-inspeksjon konstatert brudd på 2 stk. ankerlinjer på Navion Saga. Det er 9 stk. ankerlinjer som er festet opp mot STL bøya. Brudd i øvre ståltausegment Årsak overlast av ståltauets tråder som følge av lokale dynamiske belastninger ved ståltauets terminering mot tilstøtende kjettingsegmenter

16 DP- og forankringshendelser Sept Skandi Vega & Songa Dee Under ankerhåndtering, ble anker #8 trukket opp av Skandi Vega. Ankeret ble sikret ombord på fartøyet, og kjettingen til #8 ble koplet på kjetting #3 som allerede var dradd om bord. Mannskapet oppdaget en vridning på kjetting til #8 og skulle rettet på denne. Ved 160 tonn røk kjettingen i haikjeften og slo over dekk. Det var personell i eksponert område under hendelsen. Årsak; Opplæring

17 DP- og forankringshendelser oktober 2011 Observert at vaierstrekket forsvant og løftebøyene kom til overflaten. Ankerline nr.7 røket For å redusere strekket i de andre anker linene ble alle thrusterne brukt for å holde riggen opp mot vinden. Brønnen ble klargjort for frakobling Riggen holdt sin posisjon slik at frakobling ikke nødvendig Kenter mellom 5 link adapter og mooring wire socket / swivel har brukket. Begge delene, pluss låsepin av kenteren funnet og er sendt til analyse. DNV analyse viser stress-korrosjon assistert utmatting. Kenter plassert på sted hvor den får mye tøff behandling og belastning. Transocean Leader

18 DP- og forankringshendelser november 2011 Sudden drop in anchor tension (no.8) was observed. The tension dropped from approx. 200MT to 28MT indicating a broken line. The rig moved approx meters from the original position in NW direction. The anchor chains were adjusted, main load now taken by no. 1, 2 and 7. Rig in stable position meters off original location and holding. Wind direction 226 degrees when incident happened. Rig heading 230 degrees. Både ankerline 7 og 8 krysser produksjonsrørledning fra Kristin. Fibertauline røket ytre skade på fiber. Transocean Winner

19 DP- og forankringshendelser desember 2011 Gangveien tilknyttet mot OSB. Pga økning i vind og bølgehøyde ble personell som bor på FS bedt om å forflytte seg tilbake Gangveien til flotellet ble manuelt stengt med rødt lys grunnet raskt økende vind - og bølgeaktivitet, og tilløp til opphopning av personer på flotellets ende av gangveien. Grupper på 7-10 personer sendt over gangveien. Dette ble gjort mens adgang til gangveien var klarert med grønt lys. En eller flere påfølgende bølger gjorde at flotellet flyttet seg så langt fra OSB at gangveien ble strukket over alarmgrensen. Straks etter medførte ytterligere forlengelse av gangveien at denne ble løftet fra automatisk (autolift). Floatel Superior- Oseberg feltsenter

20 DP- og forankringshendelser januar COSLPioneer på Oseberg to wirebruddene 25. januar West Phoenix - DP 26. januar Songa Delta - DC Motor til ankervinsj 26. januar Deepsea Atlantic Kjettingbrudd 20. februar West Navigator DP, diskonnekt 07.mars Bideford Dolphin Bremsesvikt ankervinsj 12. mars Polar Pioneer Mistet linestrekk, fiberline røk 14. april Regalia DP, mistet truster signal 23. april Transocean Barents - bortfall av DGPS korreksjonssignal 04. mai West Alpha Bortfall av GPS signal 13. juli Scarabeo 5 Utrausing 02. aug Transocean Spitsbergen - kjettingbrudd

21 DP- og forankringshendelser januar 2012 COSLPioneer på Oseberg Ventet på været med LMRP og riser frakoblet. 2 ankerwirebrudd med en times mellomrom. Vind 50 knop. 155 grader babord baug. Heave 10 m. Vanndyp 109 m. Begge wirebruddene skjedde over fairleaderne på wire 1 og 8 forut rigg. Disse wirene var ikke strekt over havbunns installasjoner, eller rørledninger. Riggen har 6 ankre inntakt, i tillegg til 6 thrustere. Stivt system la ut mer kjetting Dybdestudie av hendelsen pågår

22 DP- og forankringshendelser West Phoenix - Troll DP was not able to keep position at TOGI on the Troll field. The rig was forced off a total distance of 1550 m with a average speed of 387 m/hr. The rig was prior to this positioned in safe zone of template and was in survival draft awaiting weather to continue operations. Weather conditions with m/s at 150 degrees direction, DP current of 2,4 m/s at 200 degrees direction and significant wave height of 7,5 m.

23 DP- og forankringshendelser Problemer med DC motor til ankervinsj nr 1. Kan ikke kjøre/trekke vinsj. Har koplet fra brønn og trekt av lokasjon. I forkant av hendelsen var maksimalt linestrekk 117 tonn. Ved flytting av riggen fra brønn til sikker sone kom strekk opp mot ca. 160 tonn Venter på været. Bølge: 8-9 m Vind: 49 knop Beredskapsfartøyet til Songa Delta har motorproblem - redusert motorkraft. Fartøyet har legt seg i le av innretningen Songa Delta

24 DP- og forankringshendelser Venting på været - riggen frakoplet og trukket 45 meter i sikker sone på Posmoor. Observert lavt strekk på ankerkjetting nr 8 Konstatert mulig brudd på ankerkjettingen samt alarm på DP system. Situasjonen ble kontrollert ved å fordele kreftene på resterende liner samt justere pådrag på thrustere. Vindhastighet ved brudd var 53 knop (10 meter), max line belastning på anker nr. 8 ved brudd var 625 tonn. Gransking ikke sluttført Deepsea Atlantic - Gullfaks

25 DP- og forankringshendelser West Navigator Ormen Lange wow Ukontrolert diskonnekt Undersøkelse pågår

26 DP- og forankringshendelser Bideford Dolphin Ankerwinsj nr 5 slapput 30 m kjetting ved tension på 150 tonn etter flytt av rigg i parkeringsposisjon etter avkobling av riser på BOP. Riggen var 50 m av lokasjon da ankerkjettings spillet slapp ut kjettingen. Kjettingen var låst i ankerspillet med 2 uavhengige bremser. Årsak bl a glatte bremsebånd

27 DP- og forankringshendelser Polar Pioneer Brudd i fiberline I overgang mellom bunnkjetting og fiberline var innfestet en bøye i en kjettingstubb open link. Bunnkjettingen tvinnet seg rundt bøye kjetting blir kortere. Kause for bøye gnager på fiberlina Brudd i fiberline

28 DP- og forankringshendelser Regalia MSV Regalia koblet til Yme med gangbro Utfall av truster input signaler til DPsystemet. Regalia beveget seg ut av posisjon. Ingen påvirking på tilgjengelig maskinkraft. Gangbroen til Yme ble koblet fra manuelt og innstillingen på DP systemet ble endret fra auto til manuell. Regalia flyttet utenfor 500m sonen Software bug

29 DP- og forankringshendelser Ved operasjon på brønn 7228/1-1 (Eik) oppstod avvik ifm posisjonering. 2 av 3 DGPS mottaker mistet korreksjonssignalene, disse ble forkastet og lagt ut av systemet. Den 3dje DPGS mottakeren mottok fortsatt et korreksjonssignal via et annet korreksjonssystem Riggen var 3 meter ute av well center, dette er innenfor bevegelsessektor. I tillegg til GPS lå riggen posisjonert ved hjelp av transpondere SBL og SSBL. EQD (nødfrakobling) var satt til 15 m drift eller lower flex joint vinkel > 2 grader, systemet var operativt. DGPS er uten korreksjonssignal ble forkastet både automatisk og manuelt. Et GPS referansesystem og 2 transpondere systemer var operative samt EQD Ikke registrert bortfall av satellitter, kun tap av korreksjonssignalet. Transocean Barents

30 DP- og forankringshendelser West Alpha Rig on DP. Anchor #4 and #8 on seabed with approx 140 Mt of tension. One A/H working on chain#1 and one working on chain#5. At 10:10 GPS signals were lost. Rig to move 32 m to port. Switched to manual and moved rig back to correct position. DP system restarted and put back in operation. Working ok for the rest of the operation.

31 DP- og forankringshendelser Scarabeo 5 Oppankring Visund Utrausing under Quickrealese test Hele kjettingen rauste ut Tension 80 t Gransking pågår

32 DP- og forankringshendelser Åsgard Transocean Spitsbergen Vind 27 knop sjø Hs 2.1 m Teststrekk 333 t Last ved brudd150 t Brudd 10 m over fairelead Det kuttes av 5 m på begge sider av bruddstedet som sammen med den brutte lenken sendes til DNV for materialprøvning

33

34 April 2010 Deepwater Horizon brenner 11 mennesker ble drept, mange ble alvorlig såret få dager før bildet ble tatt var ledelse fra BP og Transocean ute for å dele ut HMS-pris. Vinter som hadde arbeidet på DwH året før hendelsen skjedde positivt inntrykk av arbeidsmiljø, ikke tidspress, fikk ta den tid de trengte Sitter samme inntrykk vi igjen på innretninger på norsk sokkel?

35 April 2010 Deepwater Horizon Viktige bakenforliggende årsaker : 1. Lite effektivt lederskap 2. Seksjonering av informasjon og mangelfull kommunikasjon 3. Svikt i evnen til å fremskaffe prosedyrer til rett tid 4. Mangelfull opplæring og oppfølging av ansatte 5. Ineffektiv ledelse og tilsyn med kontraktører 6. Mangelfull bruk av teknologi/ instrumentering 7. Svikt i evnen til å analysere og forstå risiko 8. Fokus på økonomi gikk ut over prosessikkerhet

36 Læring etter hendelser Organisasjonens evne til å lete etter og lære av feil aktivt feilsøkende kultur Rapporteringskultur - system og praksis - Har organisasjonen et system for ivaretakelse og rapportering av hendelser og kritikkverdige forhold? - Hvordan skaper man tillit og åpenhet omkring rapportering - takhøyde - Er det enkelt å melde om kritikkverdige forhold? - Hvordan forholder organisasjonen seg til de som melder fra om kritikkverdige forhold? - Finnes der insentiver i organisasjonen som kan hindre troverdig rapportering? - klassisk problem i mange organisasjoner

37 Proaktiv styring Kultur & rammebetingelser System & struktur Planlegging & forutsigbarhet Læring Etterpå klokskap Rapporteringsklima Erfaringsoverføring Tiltak & evaluerting Liv & lære Kart & terreng Styre & følge opp Kapasitet & kompetanse

38 Kontinuerlig forbedring er et bærende prinsipp for petroleumsvirksomheten

39

40