UTFORDRINGER OG MULIGHETER I TILPASNINGEN TIL FREMTIDENS JERNBANE

Transkript

1 UTFORDRINGER OG MULIGHETER I TILPASNINGEN TIL FREMTIDENS JERNBANE

2 VÅR VISJON: Mantena skal være best på vedlikehold av skinnegående kjøretøy i Europa

3 Mantena A/S Mantena AS ble etablert 1. januar 2002 som et privat selskap og eies av NSB AS. Selskapets kjernevirksomhet er reparasjon og vedlikehold av skinnegående materiell i Skandinavia. Mantena har ca ansatte fordelt på 13 lokasjoner i Norge og Sverige. Eierandel 50% av TBT AB med ca. 400 ansatte Omsetning ca MNOK I tillegg kommer andel av ca. 600 MNOK i TBT AB

4 NSB-konsernet Samferdselsdepartementet

5 Kundebase Mantena AS Persontog Cargonet AS Komponent 65% 15% 10% Jernbaneverket 3% Flytoget 3% Andre 4% Mantena AB Pågatåg SJ AB 100% (50%) (50%)

6 Overordnede drivere Kostnadspress hos operatører Økt konkurranse i vedlikeholdsmarkedet Mantena må omstilles for å kunne levere kostnadseffektive tjenester i et konkurranseutsatt marked Jernbanereformen

7 Mantenas strategiske veivalg Forretningsmessige mål 1 Kommersielt og kostnadseffektivt vedlikeholdsselskap forberedt på konkurranse i det norske markedet 2 Oppbygging for å skape ytterligere vekst, og utnyttelse av konsernet, for å vinne kontrakter i Sverige og Danmark Eksterne premisser 3 En tydeligere fokusering på deler av verdikjeden og styrket teknisk/kommersiell kompetanse Interne premisser 4 Vekst gjennom strukturelle initiativer Strategiske initiativer

8 En tydeligere fokusering på deler av verdikjeden Utvikling av Online Condition Monitoring Tilstandsbasert vedlikehold Utvikling av vedlikeholdsprogram Etter modell fra luftfart Tilpasning til nytt regelverk EU-forordning 445/2011, Entity in Charge of Maintenance (ECM), åpner for en endret tilnærming til vedlikeholdsprosessen Tilpasning til Jernbanereformen

9 NSB-konsernet etter Jernbanereformen Samferdselsdepartementet

10 Jernbanevirksomhet Industri med lang, stolt historie Konservativ tankegang Organisasjoner man har «bygget» på i mange år Under statlig kontroll, ingen reell konkurranse Få gode initiativer til nødvendige endringer Noen gode forsøk, men ingen «brennende plattform» Jernbanereformen etablerer en slik plattform Konkurranseutsetting

11 Utfordringer Mantena ser i dag Tunge prosesser Overordnet ansvar for vedlikeholdsprosessen ligger hos Togselskap Kompleks samhandling Kostnader Til dels høye kostnader sammenlignet med virksomhet i andre land Regelverk Railway Safety Directive, introductory note (11): The current situation, in which national safety rules continue to play a role, should be regarded as a transitional stage, leading ultimately to a situation in which European rules will apply.

12 Teknisk virksomhet før 2002 Statlig eierskap Planlegging Teknisk ansvar Togselskap Vedlikeholdsproduksjon Vedlikeholdsutvikling

13 Grensesnitt mellom aktører 2015 Statlig eierskap Statlig eierskap Planlegging Teknisk ansvar Vedlikeholdsutvikling Vedlikeholdsselskap Grensesnitt Togselskap Vedlikeholdsproduksjon

14 Fremtiden med ECM Forordning Statlig eierskap 445/2011 ECM Planlegging Vedlikeholdsselskap Vedlikeholdsproduksjon Grensesnitt Kontrakt Togselskap Teknisk ansvar Vedlikeholdsutvikling Jernbanereform Kommersialisering

15 Utfordringer i internasjonal jernbanevirksomhet Mangel på internasjonal standardisering EU-direktiver implementert ulikt i alle medlemsland Ulike roller, ansvar og prosedyrer i ulike land: Eksempel på aktører som er/kan være involvert i autorisasjonsprosedyrer: Ministry, NSA, Notified Body, Designated Body, RU, IM, Vehicle Keeper, Independent Safety Assessor, Independent Expert, Competent Person, Manufacturer, Contracting Entity, Specific technical committee, Registering Entity, Temporary Technical Committee or Technical Supervision Board, Competent Authority Jernbane ligger langt etter luftfart, sjøfart og bilindustri (konklusjon fra rapport «Final report on vehicle authorisation part 1», European Railway Agency, 2011)

16 Eksempel fra autorisasjon av kjøretøy Figur hentet fra «Final report on vehicle authorisation part 1», European Railway Agency, 2011

17 Eksempel fra luftfart ICAO (International Civil Aviation Organisation) siden 1947 FNs luftfartsorganisasjon 18 anneks Personnel Licensing Rules of the Air Airworthiness of Aircraft Air Traffic Services etc. EASA (European Aviation Safety Agency) siden 2003 FAA (Federal Aviation Administration) siden 1958 (1926) ATA 100 nummersystem siden 1956 (Air Transport Association) MSG-3 (Maintenance Steering Group 3) siden 1980

18 Nor Rail Vedlikeholdsgruppe - et praktisk forslag Deltagere: Jernbanens aktører, relevant industri og FoU Arbeidsområder: Vedlikeholdsprosesser og vedlikeholdsprogramutvikling Datamaskin (IKT) erstatter skrutrekker og skiftenøkkel Online Condition Monitoring Introduksjon av ERTMS utfordringer og muligheter Standardisering: Kvalitetssikring av prosesser, produkter og tjenester Kompetanseprogrammer Internasjonalt samarbeid: f.eks. standardisering og felles posisjonering av nasjonal kompetanse inn mot relevante prosjekter for jernbane