Søknad om samtykke til leteboring med Ocean Vanguard på 16/5-3 Johan Sverdrup Extenison PL502

Transkript

1 Vanguard på 16/5-3 Johan Sverdrup Extenison

2 Dato Rev. 0 Side 2 av 55

3 Dato Rev. 0 Side 3 av 55 Innholdsfortegnelse 1 Introduksjon Innledning Beliggenhet Varighet Beskrivelse av aktiviteten Målsetting for boreaktiviteten Brønnoppsummering Aktivitetsprogram Referansebrønner Brønnspesifikke forhold Vanndyp og sjøbunnsforhold Grunn gass Forkastninger Tapt sirkulasjon og brønnspark Formasjonsstabilitet Formasjonstrykk og temperatur H 2 S/CO Boring uten stigerør Avlastningsbrønner Ny teknologi Oppsummering av operasjonsprogram Styring av operasjonen Styring av tilknyttede aktiviteter Fartøy Helikopter Basedrift Avfallshåndtering Styringssystem og organisasjon Statoil styringssystem Beskrivelse av boreentreprenørens styringssystem Samordning av styringssystem Lisensorganisasjon Statoil prosjektorganisasjon Diamond Offshores organisasjon Kompetanse og opplæring Unntak og avv ik Statoil behandlingsprosess inkludert evaluering og aksept av SUT-unntak Aktivitets- og områdespesifikke avvik Samlet oversikt over unntak og avvik godkjent med henvisning til HMS-regelverket

4 Dato Rev. 0 Side 4 av 55 6 Hovedbedriftsansvar Hovedbedriftsansvar Liste over hovedleverandører Helse -, Milj ø og Sikkerhetsvurdering HMS-program og aktivitetsplan Boreentreprenørens HMS-mål og handlingsplan Oppsummering av resultatene fra miljørisiko- og beredskapsanalyser Storulykkerisiko, tap av brønnkontroll Beredskapsfartøy Arbeidsmiljø Kjemikaliehåndtering Bedriftshelsetjeneste Eksplosiver og radioaktive kilder Sikkerhetsbemanning ved arbeidskonflikter Samordning av beredskap Helsemessig beredskap Innretningens risiko- og beredskapsanalyser Områdespesifikk risiko- og beredskapsvurdering Skipstrafikk Konflikt med rørledninger Forankring og ankerkjettinger Brønnspesifikk risikoevaluering Konklusjon Ytre mil jø, risiko og beredskapsanalyser Ytre miljørisiko og oljevern Utslippssøknad Verifikasjon Verifikasjons- og inspeksjonsaktiviteter Systematikk for oppfølging av innretningen dekket av SUT Oppfølging av tredjepart DEL 2 INNRETNINGSSPESIFIKKE FORHOLD Beskrivelse av Ocean Vanguard Uttalelse fra arbeidstakernes representant/verneombud Dokumentasjonsreferanser Liste over vedlegg

5 Dato Rev. 0 Side 5 av 55 DEL 1 STEDS- OG AKTIVITETSSPESIFIKKE FORHOLD 1 Introduksjon 1.1 Innledning I medhold av styringsforskriften 25, søker Statoil om samtykke til boring av letebrønn 16/5-3 Johan Sverdrup Extension med boreriggen Ocean Vanguard. Ocean Vanguard opereres av Diamond Offshore Netherlands BV, og riggen fikk SUT diplomet 2. juli 2004, ref./1/. Johan Sverdrup Extension er lokalisert i Nordsjøen, vest for Stavanger (lisens 502, blokk 16/5). Johan Sverdrup Extension er nært knyttet til Johan Sverdrup funnet (PL265 og PL501), og kan påvise tilleggsvolumer til Johan Sverdrup. Boreoperasjonen på Johan Sverdrup Extension planlegges igangsatt så snart Ocean Vanguard har avsluttet leteboring på Nanna. Forventet tidspunkt for operasjonen på Johan Sverdrup Extension er i begynnelsen av februar Beliggenhet Johan Sverdrup Extension ligger ca. 9,4 km sør for Aldous Major Sør brønn 16/2-8 (Johan Sverdrup) og 147 km fra nærmeste land som er Utsira i Rogaland fylke, se vedlegg 1 Lokasjons- og oversiktskart. Riggens planlagte posisjon ved boring av brønn 16/5-3 Johan Sverdrup Extension i Nordsjøen, er: Latitude: 58 43' 53.95"N Longitude: 02 33' 28.64"E Vanndypet er 108 m ± 1m (MSL). 1.3 Varighet Aktiviteten har en estimert varighet på 36 dager.

6 Dato Rev. 0 Side 6 av 55 2 Beskrivelse av aktiviteten 2.1 Målsetting for boreaktiviteten Hovedformålet med letebrønn 16/5-3 Johan Sverdrup Exension er å påvise hydrokarboner i Øvre Jura Draupne Formasjon. Brønnen skal også påvise tilstedeveærelse, kvalitet og lateral utstrekning av Øvre Jura sandstein. I et funn tilfelle skal fluidegenskaper og kommunikasjon med Johan Sverdrup funnet undersøkes. Det er ikke planlagt geologiske sidesteg, men i et funn tilfelle vil det bli utført by-pass kjerning. 2.2 Brønnoppsummering Brønnen vil bli boret som en vertikal brønn. Et 9 7/8" pilothull vil bli boret ved siden av brønnlokasjonen for å sjekke for grunn gass. Pilothullet vil bli sementert til sjøbunn og forlatt. Et 36" hull vil bli boret på brønnlokasjon og et 60 m lederør vil bli satt på ± 190 m RKB. Lederøret vil bli sementert til overflaten. Videre vil et 17 ½" hull bli boret og 20" x 13 3/8" overflaterør satt på ± 931 m RKB, ca. 50 m under Utsira Formasjon. Overflaterøret vil bli sementert til sjøbunn. Videre vil et 12 1/4" hull bli boret til topp Shetland Gruppen, og 9 5/8" forlengelsesrør settes på ± 1515 m RKB, 4 m inn i Shetland Gruppen. Videre vil et 8 ½" hull bli boret til TD på ± 1993 m i Draupne Formasjonen. Det er ikke planlagt testing eller sidesteg for denne brønnen. Ved funn vil det bli utført wireline logging og by-pass kjerning. Sjøvann og høyviskøse piller vil bli benyttet til boring av pilothull, 36" og 17 ½" seksjonene. I 12 ¼" seksjon og 8 ½" seksjonene vil det bli boret med det vannbaserte borevæskesystemet PerformaDril. 2.3 Aktivitetsprogram Aktivitetsprogram for boreoperasjonene skal godkjennes internt senest 14 dager før operasjonsstart. Programmet sendes Oljedirektoratet som vedlegg til søknaden om brønnregistrering. 2.4 Referansebrønner De mest relevante referansebrønnene er: 16/2-10, 16/2-9 S, 16/2-8, 16/2-6 T2, 16/2-5, 16/3-4, 16/2-7 og 16/3-2. Dette er i hovedtrekk brønner fra Johan Sverdrup området, lisens PL265 og PL Brønnspesifikke forhold Vanndyp og sjøbunnsforhold Vanndyp på lokasjonen er 108m +/- 1 m (MSL). Havbunnen er relativt flat i området, men blir gradvis dypere mot nordøst.

7 Dato Rev. 0 Side 7 av 55 Havbunnen på brønnlokasjonen er generelt sett strukturløs og består i hovedsak av løs og middels kompakt siltig sand. Fra geotekniske data anslåes dette laget å være < 2 m tykt. Det underliggende laget består av sandig leire. Ankringsforholdene ansees å være konsistente i brønnlokasjonsområdet. Små forhøyninger i havbunnen etter gas-escape er observert og kan forårsake lokalt lavere skjærstyrke. Det er ikke observert obstruksjoner på havbunnen ved den planlagte brønnlokasjonen. En kommunikasjonskabel passerer 1,54 km i sørvest for brønnlokasjonen Grunn gass Basert på tolkning av resultater fra borestedsundersøkelsen er det blitt gitt grunn gass varsel klasse 1 i intervallet mellom m TVD RKB. Denne advarselen er gitt på bakgunn av høy refleksjonsamplitude observert nær brønnlokasjonen Forkastninger Det er ikke forventet grunne forkastninger i området Tapt sirkulasjon og brønnspark Referansebrønnene 16/2-6 og 16/2-6 T2 erfarte tap av sirkulasjon under boring av permeable Zechstein sedimenter. På brønn 16/5-3 Johan Sverdrup Extension planlegges det ikke å bore inn i Zechstein Gruppen, og TD vil settes tidligere enn planlagt dersom Zechstein kommer grunnere enn prognosert. På bakgrunn av referansebrønnene samt planlagt brønndesign anses risikoen for tapt sirkulasjon eller brønnspark i 16/5-3 Johan Sverdrup Extension som akseptabel Formasjonsstabilitet Basert på informasjon fra referansebrønner i området er nedre Nordland, Hordaland og Rogaland gruppene mulige problemsoner grunnet en relativt høyere kollapsgradient her. Spesielt virker Lista Formasjonen i Rogaland Gruppen å være ustabil i tilfeller hvor borehullet står åpent i en lengre periode. For å unngå problemer i disse sonene benyttes tilstrekkelig høy slamvekt Formasjonstrykk og temperatur Det er forventet en hydrostatisk poretrykksgradient fra sjøbunnen gjennom Nordland Gruppen og ned til midtre Hordaland Gruppen hvor trykket forventes gradvis å stige. En maksimum poretrykksgradie nt på 1,14 g/cm 3 er forventet på omlag 1310 m TVD RKB i Hordaland Gruppen. Videre nedover forventes det en retur til hydrostatisk trykk før det igjen økes til en gradient på 1.14 g/cm 3 i nedre del av Hordaland Gruppen. Trykkgradienten forventes så å holde seg konstant ned til toppen av intra Draupne sandstein i Viking Gruppen. Viking, Vestland og Hegre gruppene forventes å ha hydrostatisk trykk (1,03 g/cm 3 ) til planlagt TD av brønn i Hegre Gruppen.

8 Dato Rev. 0 Side 8 av H 2 S/CO 2 Det forventes ikke H2S eller CO2 i reservoarsanden Boring uten stigerør Pilothull, 36" og 17 ½" seksjonene vil bli boret med sjøvann og høyviskøse vannbaserte piller uten stigerør. I 36" og 17 ½" seksjon vil hullet fylles med vektet slam på ca. 1,35 SG for å forhindre degradering av hullet frem til foringsrør er satt og sementert. BOP og stigerør vil bli innstallert etter at 20" x 13 3/8" overflaterør er satt og sementert Avlastningsbrønner Følgende alternative borelokasjoner er identifisert for avlastningsbrønner: Borelokasjon Retning fra planlagt Nord (m N) Øst (m Ø) Avstand fra planlagt brønn - brønnlokasjon lokasjon (m) Lokasjon 1 Nordvest Lokasjon 2 Vest Lokasjon 3 Nordvest Utblåsningsraten er beregnet til 7300 Sm 3 /døgn med foreslått brønndesign. Basert på utblåsnings- og drepesimuleringer utført i henhold til brønndesign, er det tilstrekkelig å bore èn avlastningsbrønn for å drepe brønnen i tilfelle en ukontrollert brønnkontrollhendelse inntreffer. Statoil har flere rigger i sin portefølje som kan anvendes for boring av en eventuell avlastningsbrønn, som Cosl Innovator, Songa Delta, Songa Dee, Bideford Dolphin, Borgland Dolphin, Deepsea Atlantic og Stena Don. Statoil vil også vurdere andre innretninger som er akseptable i en eventuell beredskapssituasjon. Det må påregnes 5-11 dager før en innretning er klar til operasjon på feltet, fordelt på følgende aktiviteter: Sikring av pågående brønn/trekking av BOP: 2-4 dager Trekke anker: 1 dag Slep til brønn lokasjoner: 1-5 dager Oppankring/DP: 1 dag 2.6 Ny teknologi Det er ikke planlagt bruk av ny teknologi på Johan Sverdrup Extension.

9 Dato Rev. 0 Side 9 av 55 3 Oppsummering av operasjonsprogram 3.1 Styring av operasjonen Den daglige boreoperasjonen vil bli ledet fra Stavanger. Se for øvrig prosjektets organisasjonskart i vedlegg 3. Kommunikasjonen mellom rigg og land vil bli overført via satellitt og radiolink til prosjektorganisasjonen i Stavanger. Diamond Offshore s driftsorganisasjon og serviceselskaper vil bli knyttet opp til Statoils organisasjon i Stavanger for å delta på den daglige riggoppfølgingen og samtaler mellom riggen og land. Ved behov trekker prosjektet på alle nødvendige faglige ressurser i Statoil. 3.2 Styring av tilknyttede aktiviteter Fartøy Ankerhåndtering og forsyningstjeneste vil bli utført av fartøyer på kontrakt med Statoil. Disse opereres etter Statoils etablerte rutiner, der NWEA (Guidelines for the Safe Management of Offshore Supply and Rig Move Operations) med tilhørende Statoil informasjon og operasjonsmanual for offshore servicefartøy benyttes. Statoil har implementert OLF/NR Retningslinjer nr. 061 «Sikkerhet i samhandling mellom innretning, base og offshore service fartøy», og nr. 061A «Sikker ankerhåndtering og sleping». Styring av logistikk for forsyningsfartøyer til riggen vil bli koordinert fra prosjektorganisasjonen i Stavanger. Statoil basedrift i Dusavik er ansvarlig for lasting og utarbeidelse av seilingsplanen for forsyningsfartøyene. I tiden fra avgang fra basen til retur til basen vil forsyningsfartøyene bli koordinert og overvåket av Statoil Marin Helikopter All styring av logistikk for helikoptertrafikk til riggen under borefasen vil bli koordinert fra prosjektorganisasjonen i Stavanger, og den direkte oppfølgingen ivaretas av Statoil Lufttransport i Bergen. Personelltransport til og fra riggen vil bli utført fra Stavanger. Helikopter booking blir registrert i styringssystemet DaWinci. Personelltransport gjennomføres i henhold til Statoil sitt styringssystem ARIS, arbeidsprosess SCM03.03 Lufttransport Basedrift All frakt til riggen blir koordinert av Statoil logistikkansvarlig og listet opp i Laste-leielogg som formidles til riggens materialkoordinator. Statoil basedrift i Dusavik er ansvarlig for lasting og utarbeidelse av seilingsplanen for forsyningsfartøyene. Aktiviteten reguleres av FR09 Supply Chain Management.

10 Dato Rev. 0 Side 10 av Avfallshåndtering Avfall fra riggen sorteres i samsvar med OLF retningslinje nr. 093 «Retningslinjer for avfallsstyring i offshorevirksomheten», og håndteres på land av SAR, som er på kontrakt med Statoil. 4 Styringssystem og organisasjon 4.1 Statoil styringssystem Statoils boreoperasjoner blir gjennomført i henhold til Statoil sitt styringssystem. Hovedformålet med styringssystemfunksjonen er å sikre klare og presise krav til rollene innenfor etablering, støtte og vedlikehold av et optimalt styringssystem. Dette vil sikre et brukervennlig styringssystem som tilfredsstiller Statoils behov for styring og som samtidig bidrar til sikre og effektive arbeidsprosesser, forenkling, og læring på tvers av konsernet. Styringssystemet angir kravene til hvordan Statoil utfører og styrer arbeidet. Elementene i styringssystemet framgår av figuren under: 4.2 Beskrivelse av boreentreprenørens styringssystem Beskrivelsen av styringssystemet til Diamond Offshore finnes i dokumentasjon sendt Petroleumstilsynet i forbindelse med søknad om SUT for Ocean Vanguard, ref. /2/. 4.3 Samordning av styringssystem Styringssystemene til Diamond Offshore og Ocean Vanguard har vært lagt til grunn under riggens tidligere operasjoner. Dette vil bli videreført under operasjonene på Johan Sverdrup Extenison.

11 Dato Rev. 0 Side 11 av 55 For å ivareta krav i Rammeforskriftens 18 mht. samsvar mellom Statoil og boreentreprenøren sine styringssystemer, er samordning av relevante aktivitetsspesifikke og operasjonelle elementer mellom Statoil og boreentreprenøren sine styringssystem regulert gjennom kontrakten for Ocean Vanguard. Statoil har i størst mulig utstrekning lagt boreentreprenørens styringssystem til grunn, og vil ivareta påseplikten gjennom tilsynsaktiviteter i tråd med kap i OLF/NR retningslinje nr I tillegg er det en løpende oppfølging fra riggprosjektet og Statoils representant på innretningen. Det er gjennomført en samsvarsmåling mellom Statoils og Diamond Offshores styringssystemer. 4.4 Lisensorganisasjon Johan Sverdrup Extension : Selskap Prosentandel Statoil Petroleum AS (operatør) 44,44444 % Petoro AS 33,33333 % Det norsk oljeselskap ASA 22,22222 % 4.5 Statoil prosjektorganisasjon Statoils prosjektorganisasjon for brønnprosjektet finnes i vedlegg 3. Boringen vil i operasjonsfasen bli ledet av prosjektorganisasjonen fra Stavanger. Ved behov trekker prosjektet på alle nødvendige faglige ressurser i Statoil. Prosjektorganisasjonen har etablert et nært samarbeid med Diamond Offshore s driftsorganisasjon. De mest sentrale støttefunksjoner for prosjektet vil være: Forsyningstjenester fra forsyningsbasen i Dusavik. Helikoptertjenester fra Stavanger lufthavn, Sola. Forsynings- og beredskapsfartøy fra Statoils interne fartøyspool. Oversikt over hovedleverandører er vist i vedlegg Diamond Offshores organisasjon Beskrivelsen av organisasjonen til Diamond Offshore finnes i dokumentasjon sendt Petroleumstilsynet i forbindelse med søknad om SUT for Ocean Vanguard, ref. /2/. Se også vedlegg 5 og Kompetanse og opplæring Beskrivelsen av kompetanse og opplæringssystemet til Diamond Offshore finnes i dokumentasjon sendt Petroleumstilsynet i forbindelse med søknad om SUT for Ocean Vanguard, ref. /2/.

12 Dato Rev. 0 Side 12 av 55 Opplæring av både nytt og erfarent personell er en kontinuerlig prosess om bord. Trening, opplæring og oppfølging av nytt personell vektlegges av både Diamond Offshore og Statoil. 5 Unntak og avvik 5.1 Statoil behandlingsprosess inkludert evaluering og aksept av SUT-unntak Det vises til liste over SUT-unntak, se vedlegg 7. Unntakene er gjennomgått av Statoil og vurdert til å ikke ha noen konsekvens for de planlagte operasjonene. Alle unntak av midlertidig karakter blir behandlet i regelmessige driftsmøter mellom Statoil og Diamond Offshore. Behandling av eventuelle nye SUT-unntak blir fulgt opp som beskrevet i OLF NR082 «Anbefalte retningslinjer for aksept og drift av flaggede flyttbare innretninger med samsvarsuttalelse (SUT), eller som har startet søknadsprosessen». 5.2 Aktivitets - og områdespesifikke avvik Det er ikke identifisert noen aktivitets- eller områdespesifikke avvik. Nye aktivitets- og områdespesifikke dispensasjoner vil bli behandlet i henhold til styrende dokumentasjon ARIS MS11en «Manage dispensations». Alle unntak fra styrende dokumentasjon vil bli godkjent internt i Statoil. Petroleumstilsynet søkes dispensasjoner fra myndighetskrav, etter intern saksbehandling i Statoil. 5.3 Samlet oversikt over unntak og avvik godkjent med henvisning til HMS-regelverket Det vises til den til enhver tid samlede oversikt over unntak som Diamond Offshore har godkjent i sin SUTgodkjenning for Ocean Vanguard. En oppdatert oversikt vedlegges denne søknaden; se vedlegg 7. 6 Hovedbedriftsansvar 6.1 Hovedbedriftsansvar Diamond Offshore vil, i henhold til «Forskrift om helse, miljø og sikkerhet i petroleumsvirksomheten 33» og «Arbeidsmiljølovens Kapittel 2, 2.2 punkt 2», være hovedbedrift på Ocean Vanguard. Som avtaledokument benyttes OLF/NR retningslinje nr. 106 «Retningslinje for Hovedbedrift». Avklaringen er videre formelt dekket i kontrakten.

13 Dato Rev. 0 Side 13 av Liste over hovedleverandører Oversikt over hovedleverandører er vist i vedlegg 4. 7 Helse -, Miljø og Sikkerhetsvurdering 7.1 HMS-program og aktivitetsplan Det overordnede mål for Statoil og Diamond Offshore er å gjennomføre all virksomhet uten skader på mennesker eller miljø ved å støtte opp om arbeidsmiljø og videreføre det gode sikkerhetsarbeidet som er igangsatt på riggen under tidligere arbeid. Statoil B&B har egne årlige HMS mål og aktiviteter. HMS handlingsplan for riggen er utarbeidet, ref./7/. Det blir gitt spesiell oppmerksomhet på: Brønnkontroll Ingen fallende gjenstander Ingen uønskede utslipp til ytre miljø God orden og renhold på riggen Risikostyring av operasjoner Statoil brønnprosjekts HMS-program med tilhørende aktiviteter for Ocean Vanguard er beskrevet i vedlegg Boreentreprenørens HMS-mål og handlingsplan HMS program 2012 for Diamond Offshore finnes i vedlegg 9. Statoil vil i størst mulig grad støtte opp om reders eget HMS program og HMS arbeid. Eventuelle områder som bør vies spesiell oppmerksomhet vil bli identifisert under det arbeid riggen utfører forut for boringene på Johan Sverdrup Extension. 7.3 Oppsummering av resultatene fra miljø risiko - og beredskapsanalyser Storulykkerisiko, tap av brønnkontroll Letebrønn 16/5-3 Johan Sverdrup Extension vurderes som en standard letebrønn der det forventes å finne olje ved et funn. Det benyttes derfor en utblåsningssannsynlighet som anbefalt av Scandpower for en gjennomsnitts oljebrønn lik 1,43 x Utblåsningssannsynlighet fordelt på overflate- og sjøbunnutslipp for Johan Sverdrup Extension: Operasjon Frekvensfordeling Utblåsningssannsynlighet Sjøbunn 0,80 1, Leteboring Overflate 0,20 0,3 10-4

14 Dato Rev. 0 Side 14 av 55 Beregnede utblåsningsrater for letebrønnen varierer mellom 6700 og 8100 Sm 3 d for overflateutblåsning og 5400 og 7000 Sm 3 /d for sjøbunnsutblåsning. Vektet utblåsningsrate er beregnet til 7300 Sm 3 /d. Tid til boring av avlastningsbrønn er basert på operasjonelle og brønnspesifikke forhold og inkluderer tid til avgjørelser, mobilisering av rigg, transitt, oppankring, boring, geomagnetisk styring og dreping av brønnen. Tid til boring av avlastningsbrønn, basert på vurderinger fra prosjektet og beregnet vha. Monte-Carlo-simuleringer, vil ved en utblåsning ligge mellom 34 og 89 døgn, med en forventning på 58 døgn. Maksimal varighet for en utblåsning er beregnet til 70 døgn. Det er vurdert at man sannsynligvis vil treffe på en oljetype med tilsvarende egenskaper som oljen for Geitungen og Aldous Major. I miljørisikoanalysene for disse brønnene ble Glitneolje lagt til grunn. Under planlegging og utførelse av boringen er følgende risikoreduserende tiltak identifisert: Poretrykk, oppsprekkingstrykk og reservoaregenskaper er nøye evaluert. Risiko for tap av barriere- og brønnkontrollsituasjon blir ivaretatt i detaljerte barrieretegninger og brønnspesifikk risikogjennomgang. Risiko for at riggen skal miste sin posisjon over brønnlokasjonen anses som liten. Sanntidsoverføring av alle relevante data fra riggen muliggjør operasjonell støtte fra land ved behov Beredskapsfartøy Det er identifisert behov for beredskapsfartøy ved arbeid over sjø. Beredskapstjenesten vil bli ivaretatt av dedikert fartøy med nødvendig MOB båt kapasitet. Beredskapsfartøy vil også delta i radarovervåkingen innenfor den definert sikkerhetssonen. Ocean Vangaurd ivaretar MOB beredskap ved ett MOB system om bord på innretningen, i tillegg til beredskapsfartøy. Diamond Offshore har oppgradert styrbords dekkskran på Ocean Vanguard til også å kunne foreta personell løft samt sjøsetting av MOB båt Arbeidsmiljø SUT-dokumentet for Ocean Vanguard beskriver Diamond Offshore sitt system for styring av arbeidsmiljø. Statoil vurderer arbeidsmiljøet på Ocean Vanguard til å være forsvarlig for de omsøkte aktivitetene. Det vises også til vedlagt uttalelse fra arbeidstakerrepresentant fra Diamond Offshore, se vedlegg Kjemikaliehåndtering 9 7/8" pilothull, 36" og 17 ½" seksjonene skal bores med sjøvann og høyviskøse piller. 12 ¼" og 8 ½" seksjonene skal bores med den vannbasert borevæsken PerformaDril. DODI vil i henhold til hovedbedriftsav talen ha stoffkartotek over alle kjemikalier som er i bruk om bord. Det enkelte serviceselskap vil være ansvarlig for at alle kjemikalier som til enhver tid er i bruk på riggen har gyldig

15 Dato Rev. 0 Side 15 av 55 HMS-datablad. Alle serviceselskap som skal være om bord under aktiviteten skal melde inn de kjemikalier som forventes brukt under operasjonen. Serviceselskapene er ansvarlig for at alle kjemikalier er i henhold til Statoil sine akseptkriterier for valg av kjemikalier med hensyn til helsefare Bedriftshelsetjeneste Medisinsk faglig ansvar og bedriftshelsetjeneste dekkes gjennom avtale mellom for Diamond Offshore og Mediteam AS. Sykepleier ombord kommuniserer/rapporterer helsemessige og hygieniske forhold til ansvarlig lege for helsetjenesten på land, som bistår med vurderinger og eventuelle forslag til korrigerende tiltak. Uttalelse fra Statoil Helse og Arbeidsmiljø, vedrørende helsemessig beredskap og hygieniske forhold om bord finnes i vedlegg Eksplosiver og radioaktive kilder I forbindelse med formasjonsevaluering vil det bli benyttet radioaktive kilder i loggeutstyr. Ansvarlig for strålevern og eksplosiver på riggen er Offshore Installation Manager (OIM). Serviceselskapene som er involvert i disse operasjonene benytter autorisert personell. Selskapene har utarbeidet egne arbeidsprosedyrer som regulerer opplæring av personell, samt håndtering og transport av radioaktive kilder Sikkerhetsbemanning ved arbeidskonflikter Diamond Offshore har inngått avtale med arbeidstaker organisasjon om sikkerhetsbemanning ved arbeidskonflikter på riggen, ref. /3/. Denne er utarbeidet i henhold til nåværende Rammeforskrifts 50 om sikkerhetsarbeid ved arbeidskonflikter Samordning av beredskap Statoil har det overordnede ansvar i en beredskapssituasjon, ref. /4/. Eventuelle beredskapssituasjoner vil bli håndtert i henhold til Statoils standard rutiner. Samordning av Diamond Offshore sin beredskap og Statoils regler og praksis vil være regulert gjennom et brodokument. Dette vil bli oppdatert og opprettholdt for aktivitetene i denne søknaden. På Johan Sverdrup Extension vil Ocean Vanguard være en del av Jigsaw avtalen med BP. Avtalen dekker både medisinsk evakuering og SAR tjeneste. Det vil være vaktlegeordning fra Stavanger. Riggen vil bli knyttet opp mot Statoils døgnkontinuerlige vaktlegeordning. Oljevern vil være dekket av egne ressurser og NOFO beredskap.

16 Dato Rev. 0 Side 16 av Helsemessig beredskap De viktigste detaljene i den helsemessige beredskapen vil bli beskrevet i beredskaps brodokumentet som vil bli etablert i forkant av operasjonsstart. Den helsemessige beredskapen på riggen blir ivaretatt av offentlig godkjent sykepleier og etablerte førstehjelps- og beredskapslag på riggen. Riggen vil bli knyttet opp mot Statoils døgnkontinuerlige vaktlegeordning. 7.4 Innretningens risiko - og beredskapsana lyser Diamond Offshore gjennomførte en risiko- og beredskapsanalyse (QRA) for riggen i Denne ble gjennomgått og akseptert av Statoil da riggen ble tatt inn på kontrakt i Risiko- og beredskapsanalysen ble oppdatert i 2008 for å ivareta operasjon på et økt antall brønner pr. år, og for å inkludere brønntesting, ref. /5/. Den er evaluert og godkjent av fagavdelingen i Statoil. Videre har risiko- og beredskapsanalysen blitt oppdatert i 2010, med et vedlegg for brønntesting. Oppdateringen viser at Ocean Vanguard er iht til krav om sikkerhetsfunksjoner. Oppdatert QRA ref. /6/ og /7/. 7.5 Områdespesifikk risiko - og bered skapsvurdering Følgende beredskapsressurser vil være tilgjengelig i områdene i forbindelse med de omsøkte aktivitetene: Trafikkovervåking utføres av Statoil Marin. Radarovervåkning utføres av Ocean Vanguard. Dedikert beredskapsfartøy og Statoil Marin sin havovervåkingstjeneste vil bistå med radarstøtte, skipsovervåking og kollisjonsvarsling samt avskjæring av eventuelle fartøy på kollisjonskurs. Oljevernberedskap dekkes av etablert oljevernberedskap for NOFO. SAR-beredskap samt redningshelikopter fra Miller Jig Saw avtale. Et dedikert beredskapsfartøy vil være til stede under hele operasjonen. Dette fartøyet vil bl.a. ivareta MOB beredskap. Dessuten fartøyet utføre radarovervåking av området innenfor 500 m sonen. I forkant av hver forflytning til ny lokasjon vil det bli utført lokasjonsspesifikk risikoanalyse, med deltagelse av relevant personell fra Statoil og Diamond Offshore. Risikobidrag relatert til den nye lokasjonen blir evaluert, og eventuelle nye område- eller beredskapsmessige risikobidrag blir identifisert. 7.6 Skipstrafikk Fiskeriaktivitet Dette er et område med forholdsvis begrenset trålaktivitet, men det må kunne påregnes noe aktivitet av danske og britiske trålere gjennom hele perioden. I tillegg må en kunne påregne spedt aktivitet av ringnotfartøyer som fisker/leter etter nordsjøsild i deler av perioden. Det foregår ikke tobisfiske i dette området.

17 Dato Rev. 0 Side 17 av 55 Ordinær skipstrafikk Dette området ligger innenfor "seilingsleden" for fartøyer som seiler ut/inn i Skagerak og som har destinasjon Færøyene eller Shetland. Smyril Line sin ferge "Norrøna" passerer gjennom dette området fra Hanstholm en gang pr. uke. Beredskapsfartøy fra Jigsaw og Ocean Vanguards beredskapsfartøy, samt Statoil Marin sin havovervåkingstjeneste vil ivareta oppgave med skipsovervåking og kollisjonsvarsling samt avskjæring av eventuelle fartøy på kollisjonskurs. Det er installert både radarsystem og AIS mottaker om bord som sender signaler direkte til Statoil Marin. Statoil Marin vil gjennom radar og AIS overvåkingen varsle rigg, beredskaps-fartøy og eventuelle skip på kollisjonskurs. 7.7 Konflikt med rørledninger Valgt lokasjon vil ikke være i konflikt med rørledninger eller andre installasjoner på havbunnen. 7.8 Forankring og ankerkjettinger Oppankring av Ocean Vanguard på Johan Sverdrup Extension vil følge FOR nr 998 «Forskrift om posisjonerings- og ankringssystemer på flyttbare innretninger (Ankringsforskriften 09)». Riggflytt og oppankringer vil utføres i henhold til gjeldende bransjestandard (NWEA), og Statoils styrende dokumentasjon for riggflyttprosesser. Ankringsmønster vil bli risikovurdert opp imot plasseringer av nærliggende havbunnsinstallasjon er. Ocean Vanguard skal forankres i et standard ankermønster med 8 ankerkjettinger bestående av 84 mm K4 riggkjetting, fiberinnskudd, undervannsbøyer og Stevpris anker type MK6, 15 tonn. Før borestart vil det bli gjennomført ankringsmøte med involverte parter for å gjennomgå og risikovurdere selve ankringsoperasjonen. 7.9 Brønnspesifikk risikoevaluering Det er og blir løpende gjennomført risikoevalueringer av operasjonen. Risikoreduserende tiltak følges opp i en samlet risikologg. Risikologgen er delt opp i operasjonssekvenser som tilsvarer operasjonene som skal bli utført på rigg (boring, kjøring av foringsrør, sementering etc.). Disse vil bli gjennomgått sammen med gjeldende prosedyre i forkant av operasjonen. De viktiske risikoene vurdert så langt er listet opp under:

18 Dato Rev. 0 Side 18 av 55 Grunn gass Grunn gass varsel er gitt på Johan Sverdrup Extension lokasjonen. Et pilothull vil bli boret for å sjekke for gass. Det er planlegges for 20" reserveløsning, som vil gi mulighet til å sette overflaterør over grunn gasssonen dersom gass blir påvist i pilothullet. Reaktive formasjoner i 17 ½" og 12 ¼" Erfaringer fra brønner boret i samme område viser at disse formasjonene er reaktive når boret med vannbasert slam. Et risikoreduserende tiltak for å bekjempe dette er å øke borevæskens forseglende egenskaper. I tillegg planlegges det med en opsjon om å foreta en opprensking (wipertrip) dersom det viser seg at borevæsken ikke klarer å forsegle formasjonene helt. Det vil også bli jobbet med å optimalisere borevæskens inhiberende egenskaper samt hvilken borevæske tetthet som bør brukes. Tapt sirkulasjon Tapt sirkulasjon har blitt erfart i referansebrønn 16/2-6 i Zechstein Gruppen. Det planlegges ikke å bore inn I Zechstein. Potensielle tapssoner er dypere I Zechstein Gruppen, slik at TD kan settes over denne tapssonen dersom Zecstein kommer grunnere enn prognosert Konklusjon På bakgrunn av informasjonen ovenfor, samt verifikasjoner beskrevet i kap. 9, vurderer Statoil at det er sikkerhetsmessig forsvarlig å utføre boreoperasjonen på Johan Sverdrup Extension med Ocean Vanguard. 8 Ytre miljø, risiko og beredskapsanalyser 8.1 Ytre miljørisiko og oljevern I forkant av boringen av letebrønn 16/5-3 Johan Sverdrup Extension på Johan Sverdrup funnet er det utarbeidet en miljørisiko- og beredskapsanalyse ref. /8/. Miljørisikoanalysen for 16/5-3 Johan Sverdrup Extension er gjennomført som en referansebasert analyse med utgangspunkt i analysen som ble gjennomført for 16/2-12 Geitungen. Miljørisikoen forbundet med boring av Johan Sverdrup Extension ligger for alle VØKer innenfor Statoils operasjonsspesifikke akseptkriterier i alle fire sesonger. I forbindelse med boring av Johan Sverdrup Extension er det beregnet lavere utblåsningsrater både for sjøbunn- og overflateutslipp sammenlignet med Geitungen, dette vil dermed føre til en lavere miljørisiko for Johan Sverdrup Extension. På bakgrunn av dette blir det konkludert at miljørisikoen forbundet med boring av letebrønn 16/5-3 Johan Sverdrup Extension er akseptabel. Statoils krav til beredskap mot akutt forurensning ved boring av Johan Sverdrup Extension er satt til 6 NOFOsystemer i barriere 1 og 2, med responstid på 5 timer for første system og fullt utbygd barriere 1 og 2 innen 24 timer. Det settes for barriere 3 og 4 krav til kapasitet tilsvarende 3 NOFO-systemer, 6 kystsystemer (type A eller B) og 6 fjordsystemer (type A eller B) innen 17 døgn.

19 Dato Rev. 0 Side 19 av Utslippssøknad Søknad om tillatelse til virksomhet etter Forurensningsloven ved boring av letebrønnen Johan Sverdrup Extension er sendt til Klima- og forurensningsdirektoratet og de planlagte aktivitetene er dekket av denne, ref. /9/. Statoil arbeider aktivt med å fase ut potensielle miljøfarlige kjemikalier. Forbruk og utslipp av kjemikalier vil bli rapportert i Statoils miljøregnskapsdatabase TEAMS og vil bli rapportert til myndighetene gjennom årsrapporten til Klima- og forurensningsdirektoratet for Leteboring på norsk sokkel. Rutiner for avfallshåndtering, håndtering av spesialavfall og gjenvinning av avfall er etablert på innretningen og Statoil vil følge opp og motivere for dette arbeidet. 9 Verifikasjon 9.1 Verifikasjons - og inspeksjon saktiviteter Ocean Vanguard har vært under kontinuerlig kontrakt med Statoil siden april Riggen og Diamond Offshore har i denne perioden vært underlagt en rekke verifikasjoner, inspeksjoner og andre påseaktiviteter. Alle gjennomførte verifikasjoner og inspeksjoner med tiltak blir registrert i Synergi og/eller SAMS og følges tett opp gjennom regelmessige møter med Diamond Offshore. Utførte verifikasjoner 2012: Helse og Hygiene (HAM). Det ble avdekket 8 avvik og 2 forbedringsforslag. 7 avvik er lukket. 1 avvik er fremdeles under behandling. Vedlikeholdsstyring. Det ble avdekket 8 avvik. 6 avvik er lukket. 2 avvik er fremdeles under behandling. Elektro/ESD. Det ble avdekket 6 avvik. 5 avvik er lukket. 1 avvik er fremdeles under behandling. Tett rigg. Det ble avdekket 13 avvik. 8 avvik er lukket. 5 avvik er fremdeles under behandling. 9.2 Systematikk for oppfølging av innretningen dekket av SUT Oppfølging av SUT-status og tidsbegrensede unntak (kap.5.1) blir gjennomgått og referert i månedlige driftsmøter mellom Statoil og Diamond Offshore. Det fokuseres bl.a. på: Implementering og opplæring i Diamond Offshores Norwegian Operating Procedures (NOP) og dennes samsvar med Diamond Offshores overordnede styringssystem. Statoil følger også opp eventuelle hendelser som er registret i Synergi og som kan ha konsekvenser for SUTstatus på Ocean Vanguard, f.eks. støy, arbeidsmiljø, sikkerhet og ytre miljø.

20 Dato Rev. 0 Side 20 av Oppfølging av tredjepart Alt tredjepartsutstyr blir sjekket i henhold til Norsok Standard Z-015. Inspeksjon og kontroll med planlagt vedlikehold utføres av tredjeparts selskap, som igjen følges opp av Diamond Offshore. Statoil planlegger å utføre regelmessige inspeksjoner ombord på Ocean Vanguard. Representanter fra de største tredje parts selskaper vil så langt som mulig bli invitert til å delta i disse inspeksjonene.

21 Dato Rev. 0 Side 21 av 55 DEL 2 INNRETNINGSSPESIFIKKE FORHOLD 10 Beskrivelse av Ocean Vanguard Ocean Vanguard er en halvt nedsenkbar 3. generasjons borerigg av type Trosvik Bingo 3000, bygget i Etter en tid i opplag der riggen gjennomgikk en del modifikasjoner og oppgraderinger har den nå vært i operasjon på britisk og norsk sokkel siden høsten Riggen har operert for Statoil siden april Riggen opereres av Diamond Offshore med operasjonskontor i Stavanger og med teknisk og operasjonell støtte fra selskapets kontor i Aberdeen. Riggen er registrert på Marshall Island med Det Norske Veritas som klasseselskap. Riggen er innvilget SUT, ref./1/ Navn Type Ocean Vanguard Halvt nedsenkbar oppankret rigg Design Trosvik Bingo 3000 Byggeår 1982 Klasseselskap Klasse Registrert flaggstat Hoveddimensjoner Min./maks. vanndyp (m) Brønnkontroll, trykklasse Variabel dekkslast, transitt (MT) Laveste gjennomsnittlige dagtemperatur for skrog DNV A1 Column Stabilized Drilling Unit Marshall Islands 106,68 m x 78,64 m x 35,97 m Min 57 m / Maks 457 m 10K 1,855 MT Atmospheric temperature not less than -20 C

22 Dato Rev. 0 Side 22 av Uttalelse fra arbeidstakernes representant/verneombud Denne samtykkesøknaden er gjennomgått med vernetjenesten på Ocean Vanguard. Uttalelse fra vernetjenesten finnes i vedlegg Dokumentasjonsreferanser /1/ Ocean Vanguard Samsvarsuttalelse (SUT) med vilkår og forutsetninger, /2/ Ocean Vanguard Søknad om SUT, /3/ Avtale mellom Diamond Offshore og NOPEF om sikkerhetsbema nning, /4/ WR linje EPN Beredskapsplan Statoil /5/ Ocean Vanguard - Quantitative Risk Analyses, Safetec RA-1-Rev04, 2008 /6/ Ocean Vanguard QRA vedlegg Technical Note, /7/ Ocean Vanguard QRA vedlegg Well Test Equipment, /8/ Miljørisiko- og beredskapsanalyse for letebrønn 16/5-3 Johan Sverdrup Extension, /9/ Søknad om tillatelse til virksomhet etter Forurensningsloven ved boring på Johan Sverdrup Extension, Liste over vedlegg Vedlegg 1 Vedlegg 2 Vedlegg 3 Vedlegg 4 Vedlegg 5 Vedlegg 6 Vedlegg 7 Vedlegg 8 Vedlegg 9 Vedlegg 10 Vedlegg 11 Lokasjons- og oversiktskart Brønnspesifikke figurer Organisasjonskart Statoil brønnprosjekt Oversikt hovedleverandører Organisasjonskart Diamond Offshore Organisasjonskart Ocean Vanguard Oversikt over SUT unntak Statoil brønnprosjekts HMS handlingsplan med tilhørende aktiviteter Boreentrepenørens HMS handlingsplan Uttalelse fra arbeidstakernes representanter/verneombud Uttalelse vedrørende helse

23 Dato Rev. 0 Side 23 av 55 Vedlegg 1 Lokasjons - og oversiktskart Figur 1 Områdekart for Johan Sverdrup Extension

24 Dato Rev. 0 Side 24 av 55 Vedlegg 2 Figurer Figur 2 Poretrykksprognose

25 Dato Rev. 0 Side 25 av 55 Figur 3 Temperaturprognose

26 Dato Rev. 0 Side 26 av 55 Figur 4 Brønnskisse Well: 16/5-3 Field: Rig: HOLE JS Extension Ocean Vanguard CASING/LINER LOT / FIT Last updated: RKB-MSL 22 m TOC CSG. SHOE Mud SIZE TVD SIZE TYPE / RAD. MARKERS TVD MD TVD MD in section MD [SG] RKB (s.g) SB 130 sea water 36" " Type: 457 lb/ft, X-56 Sea bed Sea bed RL-4 HC DS N/A 1.03 SG Drift: " Sea bed Sea bed Interval: m: Type: lb/ft, X-65, Buttweld sea water Drift: " SG 17 1/2" " x 13 3/8" Interval: m: 941 Type: 72 lb/ft, P-110 Vam Top TOL: TOL: Drift: " FIT /4" /8" 1516 Type: 53.5 lb/ft, P-110 Vam Top SG Drift: 8.508" WBM Revision: 0 FIT /2" 1993 N/A 1993 Open hole 1.22 SG WBM

27 Dato Rev. 0 Side 27 av 55 Figur 5 Brønnbane

28 Dato Rev. 0 Side 28 av 55 Figur 6 Kick tolerance Hole Section Minimum Kick Tolerance Minimum horizontal stress Expected Leak-Off Kick Exp Leak-Off* [m 3 ] [SG] [SG] [m 3 ] 17 ½ N/A N/A N/A N/A 17 ½ ** 8/ / ¼ 8*** ½ Infinite The kick tolerance is calculated using Statoil`s KickCalc programme. * Minimum horizontal stress is used for all calculations ** Kick tolerance calculated for contingency 20" casing set above shallow gas. Required kick tolerance is 8 from shallow gas depth and 4 from section TD *** Minimum kick tolerancesetto 8 m 3 becausehc cannotbeexcludedin ShetlandGroup

29 Dato Rev. 0 Side 29 av 55 Figur 7

30 Dato Rev. 0 Side 30 av 55 Figur 8

31 Dato Rev. 0 Side 31 av 55 Figur 9

32 Dato Rev. 0 Side 32 av 55 Figur 10

33 Dato Rev. 0 Side 33 av 55 Figur 11

34 Dato Rev. 0 Side 34 av 55 Figur 12

35 Dato Rev. 0 Side 35 av 55 Figur 13

36 Dato Rev. 0 Side 36 av 55 Figur 14

37 Dato Rev. 0 Side 37 av 55 Figur 15

38 Dato Rev. 0 Side 38 av 55 Vedlegg 3 Organisasjonskart Statoil Brønnprosjekt

39 Dato Rev. 0 Side 39 av 55 Vedlegg 4 Oversikt over hovedleverandører Tjeneste Casing cutting / P&A Casing running Cementing Directional drilling / MWD Drilling contractor Drilling fluids Helicopters HO Lab services Lab services Liner hanger Mud logging Rig positioning ROV Transportation Wellhead / Casing hangers Wireline Selskap Weatherford Norge AS Oddfjell Well Services Halliburton Schlumberger Oilfield Services Diamond Offshore Halliburton Lufttransport (Statoil) Weatherford Norge AS Weatherford Labs IKM Weatherford Norge AS Halliburton Statoil rig positioning Oceaneering AS Bring Logistics Dril-Quip Schlumberger Oilfield Services

40 Dato Rev. 0 Side 40 av 55 Vedlegg 5 Organisasjonskart Diamond Offshore

41 Dato Rev. 0 Side 41 av 55 Vedlegg 6 Organisasjonska rt Ocean Vanguard

42 Dato Rev. 0 Side 42 av 55 Vedlegg 7 Oversikt over SUT unntak

43 Dato Rev. 0 Side 43 av 55

44 Dato Rev. 0 Side 44 av 55

45 Dato Rev. 0 Side 45 av 55

46 Dato Rev. 0 Side 46 av 55

47 Dato Rev. 0 Side 47 av 55

48 Dato Rev. 0 Side 48 av 55

49 Dato Rev. 0 Side 49 av 55

50 Dato Rev. 0 Side 50 av 55 Vedlegg 8 Statoil Brønnprosjekt HMS handlings plan med tilhørende aktiviteter

51 Dato Rev. 0 Side 51 av 55 Vedlegg 9 Boreentreprenør ens HMS handlings plan

52 Dato Rev. 0 Side 52 av 55

53 Dato Rev. 0 Side 53 av 55

54 Dato Rev. 0 Side 54 av 55 Vedlegg 10 Uttalel se fra arbeidstakernes representant/verneombud

55 Søknad om samtykke til produksjonsboring med Ocean Vanguard på Visund Sør AU-EPN D&W EXNC-00 Dato Rev. nr 0 Side 55 av 55 Vedlegg 11 Uttalelse vedrørende helse Classification: Internal Status: Draft Expiry date: Page 55 of 55