STRALIS, DEN PROFESJONELLE LASTEBILEN

Transkript

1 Iveco S.p.A. Via Puglia, Torino Italia Publikasjon H Trykt i Italia November 2007 STRALIS, DEN PROFESJONELLE LASTEBILEN

2 INNHOLD STRALIS AS 3 Personlighet på landeveien 3 STRALIS ACTIVE SPACE 3 Førerhuset innvendig 6 Ideelt arbeidsmiljø 8 Hvileavdelingen, perfekt for avslapning 11 Komfort bak rattet 12 Ombordteknologi og aktiv sikkerhet 13 Hver ting har sin plass 14 Den utvendige designen En aggressiv utvendig look 16 Funksjonalitet med stil 17 Gjennomført aerodynamisk 18 STRALIS ACTIVE TIME OG ACTIVE DAY Velkommen om bord 22 Personlighet, image og funksjonalitet 24 KOMPONENTER OG TEKNOLOGI Cursormotorene Effekt i aksjon 28 Cursor 8, Cursor 10 og Cursor Beskyttelse av miljøet 32 Girkasser Den automatiserte Eurotronicgirkassen 34 Automatgirkasse for Stralis 36 Bremser, for og bakaksler En løsning for ethvert bruksområde 37 Chassis og fjæring Holdbarhet fremfor alt 39 Stralismodellprogrammet 41 Line up 42 KUNDESERVICE Rask og effektiv kundeservice 44 Hver Stralis sitt ekstrautstyr 47 FINANSIELLE TJENESTER Individuelle finansieringsløsninger 48 AS 3,AT,AD: en løsning for enhver transportoppgave PRESTASJONER

3 LASTEBILEN DERE HAR VENTET PÅ Vår misjon er å leve opp til og være i forkant av behovene til de profesjonelle aktørene i tungtransportbransjen. På denne bakgrunn har vi utviklet det store Stralismodellprogrammet med sjåføren i sentrum. For å kunne lansere en så produktiv og konkurransedyktig lastebil har vi foretatt en undersøkelse blant mer enn ti tusen kunder for å teste tilfredsheten deres. Tilbakemeldingene har blitt behandlet av produktutviklingsingeniørene våre, som deretter har konstruert et avansert lastebilprogram der lastebilene har bestått alle de holdbarhetstestene og andre krevende tester de har blitt underkastet. Det er tre versjoner å velge mellom avhengig av bruksområdet:active Space3,Active Time og Active Day. Førerhusene er et ideelt miljø både for arbeid og hvile om bord i lastebilen. Cursormotorene sikrer høy effekt og driftssikkerhet under alle forhold. For transport over lange, mellomlange og korte avstander med hyppige stopper og starter er Stralis den perfekte løsningen. Stralis Active Space 3,Active Time,Active Day. Løsningen for tungtransport BESLUTTSOMHET PERSONLIGHET PÅ LANDEVEIEN Fronten og kjølergrillen gir lastebilen et tøft og besluttsomt utseende. Innvendig bidrar førerplassen, komforten i førerhuset og innredningen av hvileavdelingen til å gi Stralis teten. I konstruksjonsfasen samarbeidet Iveco med en gruppe forhandlere og kunder, inkludert flere fra Norge. Resultatet er et modellprogram som utmerker seg med enestående kjørekomfort, et førerhusmiljø i absolutt toppklasse og utstrakt hensyn til de spesifikke behovene som skandinaviske sjåfører har identifisert. Stralis utmerker seg med en utforming som tar høyde for skandinaviske sjåførers behov

4 STRALIS AS 3 : HVORFOR? På Stralis er alt på topp. Tallrike anvendelsesmuligheter. Høy førerhuskomfort. Uovertruffen kjørekomfort. Ekstraordinært funksjonell innredning. Disse kvalitetene gjør lastebilen ideell for langturskjøring. Med sin styrke og allsidighet er den godt egnet for et bredt spekter av oppdragstyper og løser alle slags transportoppdrag profesjonelt og effektivt. AS 3 ACTIVE SPA CE Stralis Active Space3 personlighet og komfort på langturen

5 AS 3 KOMFORTABEL Stralis AS3: massevis av plass å bevege seg rundt på, slappe av på og oppbevare ting i

6 AS 3 Over 500 versjoner og tusenvis av mulige varianter som kan skreddersys og tilpasses alle slags oppdrag og alle typer virksomhet IDEELT ARBEIDSMILJØ Toppmodellen i Stralisprogrammet er versjonen Active Space3 med høyt tak. Den er utviklet for å imøtekomme behovet hos kunder som ønsker et førerhus med optimal komfort og ergonomi. Skal man tilbringe mye tid i førerhuset, er dette egenskaper som prioriteres høyt.takket være takets og bakveggens utforming er førerhuset nesten kubeformet. Det resulterer i ideell plass å bevege seg på, slappe av på og føle seg hjemme på. Dimensjoner Active Space 3 med høyt tak er romslig og komfortabel: De innvendige målene er: 2380 mm i bredden 2050 mm i dybden 2080 mm i høyden Det gir også mye praktisk oppbevaringsplass. Instrumentbordet er utført i moderne plastmaterialer og har en helt ny soft touchoverflate som er ekstra behagelig å ta på. Det sentrale multifunksjonsdisplayet med logisk grafikk og hvit bakgrunnsbelysning gir sjåføren klart overblikk over informasjonene på fargedisplayet. Setetrekket i bomull og mikrofiber sikrer god sittekomfort og lang holdbarhet.alle betjeningsorganer er lett synlige og innenfor rekkevidde. Det gir god kontroll over lastebilen og skaper høy sikkerhet.turbobremsen, EuroTronicgiret, fartsholderen og radioen kan alle sammen betjenes uten at sjåføren trenger fjerne hendene fra rattet. Førerplassen har svært høy komfort takket være frontrutens form og dimensjoner, som sikrer optimalt utsyn, og den pneumatiske rattjusteringen. Det effektive klimaanlegget og den enestående lydisoleringen gir Stralis AS3 et svært behagelig arbeidsmiljø også under mindre gunstige forhold. 8 9 For mer informasjon om Active Space3 førerhusinteriør, se interiørseksjonen på

7 AS 3 Hvile Det ergonomiske og praktiske komfortsetet gjør det mulig å nyte pausene og slappe av under bekvemme forhold HVILEAVDELINGEN, PERFEKT FOR AVSLAPNING Mange tilpasningsmuligheter for å imøtekomme kravene fra dem som lever og arbeider i førerhuset. Dimensjonene på køyene og bruken av nyskapende materialer gjør førerhusets hvileavdeling ytterst komfortabel. Underkøyen måler mm og fås i to versjoner: som hel køye eller som tredelt køye. Versjonen med en hel køye gir best komfort og har en stor uttrekksskuff under med et volum på 100 liter plassert ved siden av kjøleskapet. På den tredelte versjonen kan midtseksjonen vippes opp, slik at man får et stort oppholdsområde, og midtseksjonen av køyen kan omdannes til et hendig lite bord som i Stralis AS3 måler mm. I tillegg til et tradisjonelt passasjersete med luftfjæring (ekstrautstyr) fås også en dreibar versjon. Stralis AS3 kan dessuten utstyres med et komfortsete som er et sammenfellbart passasjersete, og som gir mulighet for bedre utnyttelse av plassen inne i førerhuset. (Denne løsningen kan bare brukes hvis førerhuset ikke er utstyrt med et tradisjonelt passasjersete.) Dette setet kan brukes av sjåføren når lastebilen står stille og er ideelt for avslapning og hvile.alternativt kan det brukes av en passasjer under kjøringen, da det er utstyrt med sikkerhetsbelte. I versjonen med høyt tak er overkøyen forsynt med et gassdempet hengselsystem, slik at den raskt og enkelt kan vippes opp eller ned. Madrassen har lamellbunn og måler mm. En aluminiumsstige gir grei adgang til overkøyen, mens muligheten for å vippe den opp 90 bidrar til at plassen inne i førerhuset kan utnyttes optimalt. Allsidighet Stralis AS 3 har en moduloppbygd og fleksibel innvendig konfigurasjon som resulterer i en lang rekke ulike versjoner Overkøye Overkøyen med madrass og lamellbunn er rask og enkel å slå opp og ned

8 AS 3 Justering Det luftfjærede setet i Stralis AS 3 har forskjellige justeringsmuligheter Eleganse Mikrofiberstoffet på den midterste delen av setet er både elegant og praktisk Lane Departure Warning System Veimerkingssensor som advarer sjåføren hvis lastebilen krysser midtlinjen på veien uten at blinklyset er aktivert Adaptive Cruise Control Aktiverer automatisk motorbremsen, intarderen og driftsbremsen og hjelper sjåføren å holde sikker avstand til bilen foran Hill Holder Bakkestarthjelp; kjøretøyet triller ikke bakover ved igangkjøring i oppforbakke KJØREKOMFORT OMBORDTEKNOLOGI OG AKTIV SIKKERHET I alle førerhusene kan enhver sjåfør finne sin ideelle kjørestilling takket være justerbart ratt og luftfjæret sete med varme og innstilling i tre retninger, integrert sikkerhetsbelte, korsryggstøtte og tallrike justeringsmuligheter. Fører og passasjersetet kan justeres opptil 220 mm i lengderetningen. Den midterste delen av setetrekket er utført i Alfate,et mikrofibertekstil som kombinerer et elegant utseende med høy komfort, og som er like slitesterkt som stoffet på sidene. Gulvet er belagt med et nytt materiale (polyuretan) som er mer slitesterkt og lettere å holde rent enn tradisjonelle teppebelegg. Den innvendige belysningen er meget funksjonell takket være to spotlys i midten av taket som kan betjenes fra instrumentbordet eller fra køyen. Dørpanelet har et rom med klaff som egner seg godt til oppbevaring av mindre gjenstander som man gjerne vil ha like ved hånden. Når det gjelder ombordteknologi, er Stralis AS3 absolutt nyskapende. Satellittnavigasjonen, for eksempel, er enkel å betjene og viser raskeste vei til ethvert bestemmelsessted. Også når det gjelder aktiv sikkerhet, er Stralis i dag i forkant av nyeste teknologi. Samtlige trekkvogner kan utstyres med ESP elektronisk stabilitetsprogram. Det dreier seg om et system som sikrer stabiliteten under alle kjøreforhold, da det kontrollerer lastebilens bevegelser uten inngrep fra sjåføren og gjør kjøretøyet lettere å styre i nødssituasjoner. Gjennom en kontinuerlig innsats på egne forskningssentre har Iveco utviklet tallrike systemer som hjelper sjåføren i nødssituasjoner, og som kan supplere ESPsystemet. Hill Holder bakkestarthjelp fås på versjonene med automatisert girkasse og er et system som i et par sekunder hindrer bilen i å trille bakover ved igangkjøring i oppforbakke. Eller Lane Departure Warning System, dvs. veimerkingssensor, som advarer sjåføren hvis lastebilen krysser midtlinjen på veien uten at blinklyset er slått på. Og ACC (Adaptive Cruise Control), som er en adaptiv fartsholder som hjelper sjåføren med å holde sikker avstand til bilen foran ved først å aktivere motorbremsen, deretter intarderen og til slutt driftsbremsen. For kjøring på strekninger med bratte bakker fås Stralis AS3 med andregenerasjons ZFintarder. Den er kjennetegnet ved bredere turtallsområde for maksimalt nedbremsingsmoment og redusert effekttap i tomgang, noe som reduserer drivstofforbruket Mer informasjon om oppbygningen av ESPsystemet kan du finne på i produktseksjonen 13

9 AS 3 HVER TING HAR SIN PLASS Active Space3 har komfort som en luksuslimousin. Romsligheten er stor: førerhuset med høyt tak har et volum på over 10 kubikkmeter, mens versjonen med lavt tak kommer opp på ca 8 kubikkmeter. Plassen over frontruten er utnyttet til mange oppbevaringsrom lukkede øverst og åpne nederst. De øvre rommene er svært romslige spesielt det i midten, som måler mm. Ett av de nedre rommene ved siden av sjåføren er konstruert spesielt for diverse infotainmentutstyr og annet elektronisk utstyr: digital fartskriver, satellittnavigering (ekstrautstyr) og radio, som sjåføren kan betjene med knappene på rattet. Også førerhuset med lavt tak er utstyrt med mange oppbevaringsrom for personlige eiendeler, kart, mapper og verktøy. Rommene over frontruten er de samme som i versjonen med høyt tak. Dessuten er det en uttrekksskuff under køyen og store oppbevaringsrom i begge sider av førerhuset. På bestilling kan lastebilen også utstyres med et romslig kjøleskap. Plass De øvre oppbevaringsrommene har massevis av plass og er funksjonelt innrettet 14 15

10 AS 3 Frontgrillen Det store frontpartiet gir rikelig plass til å fremheve kundens eget firmanavn EN AGGRESSIV UTVENDIG LOOK FUNKSJONALITET MED STIL Frontgrillen med integrerte lyktehus (med lyktespylere), utformingen av støtfangeren og de robuste og flott designede utvendige speilene gir frontpartiet et aggressivt og attraktivt utseende. På fronten av Stralis Active Space3 er det god plass mellom Iveco og Stralis logoene, slik at kunden kan plassere sin egen logo der og dermed skape oppmerksomhet rundt sitt eget firmanavn. Active Space3førerhuset er utstyrt med to utvendige lagringsrom av betydelig størrelse ( mm) med innvendig lys og elektrisk låsing. Ønsker du enda mer lagringsplass, kan du på bestilling få to ekstra rom under førerhuset som er tilgjengelige utenfra

11 AS 3 GJENNOMFØRT AERODYNAMISK Stralis Active Space 3 er uten sammenligning. Designen har ikke bare med det estetiske uttrykket å gjøre, men forteller også noe om lastebilens prestasjoner. Formene er designet slik at aerodynamikken blir optimal. Førerhuset utmerker seg med å ha en luftmotstandskoeffisient som er blant de laveste i denne kategorien, og som sikrer lastebilen enestående prestasjoner når det gjelder reduksjon av både drivstofforbruk og vindstøy. Et vesentlig bidrag til disse resultatene er det aerodynamiske utstyret, som består av takspoiler og meget robuste sidespoilere som er i stand til å motstå vindpåvirkningene. Førerhusets linjer er kun oppdatert for å sikre optimal aerodynamikk Prestasjoner Det aerodynamiske utstyret forbedrer lastebilens luftmotstandskoeffisient (Cw) og reduserer drivstofforbruket 18 19

12 STRALIS ACTIVE TIME OG ACTIVE DAY Stralis AT og AD er konstruert med tanke på å forene komfort og produktivitet og tilby kunden det aller beste. Stralis Active Time egner seg for mellomlange og lange strekninger og fås som langchassis og trekkvogn. For å leve 100 prosent opp til sjåførenes krav innenfor et bredt spekter av bruksområder kan det velges mellom to funksjonelle og ergonomiske førerhus av ny generasjon langt med lavt tak og langt med medium tak. Stralis Active Day er et svært allsidig kjøretøy for kjøring i byer og nærliggende strøk. Den fås som langchassis eller trekkvogn med det nye, korte førerhuset og en bredde på mm. Høye prestasjoner med en moderne og funksjonell look ACTIVE TI ME ACTIVE DAY

13 AT/AD VELKOMMEN OM BORD Designen av interiøret i Stralis AT/ADførerhusene utmerker seg med fargene på instrumentpanelet og setetrekket, som understreker det behagelige og avslappede miljøet, de myke og berøringsvennlige detaljene på instrumentbordet og den silkematte Ivecologoen på rattet. ICDfargeskjermen (Iveco Colour Display) med hvit bakgrunnsbelysning er utviklet for ikke å trette øynene og gir sjåføren løpende informasjon om lastebilens viktigste funksjoner som f.eks. gjennomsnittsfart, drivstofforbruk og lastebilens servicedata. Interiøret i Stralis AT/ADførerhusene er utformet med fokus på funksjonell plassutnyttelse. Over frontruten finnes det en rekke oppbevaringsrom med gassdempede dører som er lette å åpne og lukke. I dørene finnes det praktiske rom for oppbevaring av mindre ting som solbriller, pengepung og nøkler. Ergonomien i førerhuset Ergonomi Med rattjusteringsfunksjonen kan enhver sjåfør finne sin optimale kjørestilling kommer også til uttrykk på høyeste plan. Med et enkelt trykk på en knapp på gulvet kan sjåføren justere rattet og finne sin ideelle kjørestilling ut fra kroppsbygning og kjørevaner. Det luftfjærede setet optimaliserer førerplassen, mens knapper og betjeningsorganer er praktisk innenfor rekkevidde. Med den hensiktsmessige plasseringen av spotlampene er belysningen svært funksjonell og tilpasset ethvert bruksområde. Design Fargen på setetrekket understreker det stilige interiøret og det behagelige og avslappede arbeidsmiljøet i Stralis AT og AD 22 Mer informasjon om interiøret i Stralis AT/ADførerhusene finner du på i førerhusseksjonen 23

14 AT/AD PERSONLIGHET, IMAGE OG FUNKSJONALITET Stralis AT/AD fremstår i en moderne og fascinerende design. Fronten er kjennetegnet av en stor frontgrill og rikelig med plass for kundens egen logo. Støtfangerne er stilfullt integrert med frontpartiet og har integrerte lykter i et område som er lett tilgjengelig for vedlikehold. Begge versjonene, både Stralis AT og Stralis AD, er utstyrt med sidespoilere som gir bedre aerodynamikk. Sidespeilene har fått en mer attraktiv profil og robust utforming som begrenser vindstøyen. Sett fra siden utmerker Active Timeførerhuset seg med stilrent og praktisk utstyr. Det har store utvendige oppbevaringsrom med elektrisk lås og på begge sider et rom under førerhuset med i alt 480 liter lagringsplass. Oppbevaringsrom Stralis AT forener det stilrene og det praktiske: på de aggressivt utformede sidene er det praktiske og lett tilgjengelige rom for oppbevaring av verktøy og vesker 24 Mer informasjon om førerhuseksteriøret og mål på 25 Stralis AT/AD finner du på

15 DRIFTSSIKKER I tillegg til målrettede studier for å forbedre interiøret og komforten i førerhuset har utviklingsingeniørene våre også optimalisert systemene, drivlinien og de mekaniske funksjonene. Stralis har været underkastet en lang rekke tester: over 1 million kilometer funksjons og holdbarhetstester på krevende baner, over timer på spesielle prøvebenker (klimaceller, vibrasjons og utmattingstester) for å simulere hele levetiden på et kjøretøy i drift, over 5 millioner kilometer testkjøring ute hos kundene samt mer enn timers funksjons og holdbarhetstester har bekreftet motorenes prestasjoner. Avanserte komponenter og teknologier gjør Stralis til et absolutt effektivt kjøretøy under alle bruksforhold MOTOR CURSORMOTORENE EFFEKT I AKSJON Innenfor tungtransportsektoren er Cursormotorene de eneste som er utstyrt med turbo med variabel geometri. Med versjoner på 8, 10 og 13 liter dekker de et effektområde fra 310 til 560 hk og oppfyller allerede i dag den europeiske Euro 5standarden for utslipp. Konfigurasjonen med seks sylindere i rekke, overliggende kamaksel og registerdrev bak garanterer kompakte dimensjoner, redusert antall komponenter og fremfor alt stor stivhet i konstruksjonen. Resultatet er færre vibrasjoner, mindre støyutvikling og sikker, jevn motorgange i alle situasjoner. Det gir økt komfort og lengre levetid på motoren. Derfor har Cursormotorene alltid trekkraft i reserve, noe som også fremgår av dreiemomentkurvene, som topper ved omkring 1000 omdr./min og holder et jevnt høyt nivå over et bredt turtallsområde. Disse sterke og pålitelige motorene er utviklet for ikke bare å sikre enestående prestasjoner, men også lave driftskostnader samt uovertruffen kjørekomfort takket være deres ekstraordinære smidighet. Motor CURSOR 8 Turbolader FG Effekt (HK) 310 DREIEMOMENT Nm Omdr./min Førerhus AT AD VGT AT AD VGT AT AD CURSOR 10 VGT AT AD AS 3 VGT AT AD AS 3 CURSOR 13 VGT AS 3 VGT AS 3 FG Fast geometri VGT Turbo med variabel geometri 28

16 CURSOR 8 Cursor 8 fås med tre effektnivåer 310 hk med tradisjonell turbo, 330 og 360 hk med turbo med variabel geometri og har et slagvolum på cm3 og seks sylindere i rekke. Den oppfyller allerede i dag Euronormen, som trer i kraft fra oktober Cursor 8 på 310 og 330 hk fås til Stralis Active Day og Active Time og anbefales for distribusjonskjøring og kjøring for offentlige myndigheter, mens 360 hkmotoren er ideell for trekkvogner, transportoppdrag med høy nyttelast (som f.eks. tankbiler eller lastebiler) samt transport over korte avstander på relativt flate strekninger. CURSOR 10 Cursor 10 på cm3, seks sylindere i rekke og turbo med variabel geometri fås til Active Space3,Active Time og Active Day i to effektnivåer og overholder de europeiske Euro 5kravene.Versjonen på 420 hk anbefales for tungtransport på regionale og nasjonale strekninger med spesialoppdrag som biltransport, tanktransport og volumtransport. Versjonen på 450 hk er derimot optimert for nasjonal og internasjonal transport på flate, vekslende eller krevende strekninger. Turbo med variabel geometri bidrar i stor utstrekning til å opprettholde motorens høye prestasjonsnivå. CURSOR 13 Cursor 13 fra 500 til 560 hk fås utelukkende til Stralis Active Space3. Den oppfyller utslippsstandarden Euro 5 og har et sylindervolum på cm3 med seks sylindere i rekke.versjonen på 500 hk er ideell for tungtransport på regionale og nasjonale strekninger over lange distanser og for spesielle oppdrag som tanktransport, volumtransport og kjøletransport. For langtransport over vanskelige strekninger og for kunder som prioriterer transport med høy gjennomsnittsfart, kan vi derimot anbefale motoren på 560 hk. Begge motorene er utstyrt med turbo med variabel geometri. Det bidrar ikke bare til høyt prestasjonsnivå på motoren, men forbedrer også prestasjonene på turbobremsen Iveco Turbo Brake (ITB). CURSOR hk CURSOR hk CURSOR hk [KW] 350 [KW] 350 [KW] 350 [KW] CURSOR hk 400 [KW] CURSOR hk 400 CURSOR hk CURSOR hk KW 310 hk KW 330 hk KW 360 hk KW hk KW hk [KW] KW hk 412 KW [KW] hk Nm Nm Nm Nm Nm Nm Nm [Omdr./min] [Omdr./min] [Omdr./min] [Omdr./min] [Omdr./min] [Omdr./min] [Omdr./min]

17 MOTOR SCRsystemet styres av en elektronisk styreenhet som sikrer at normene overholdes også under ekstreme klimaforhold uten at det reduserer lastebilens prestasjoner Mer informasjon om SCRsystemet finner du på BESKYTTELSE AV MILJØET Stralisprogrammet oppfyller allerede i dag utslippsstandarden Euro 5 lenge før den skal tre i kraft i alle EU/EØSland i oktober For å oppnå dette ekstraordinære resultatet, som understrekes av den nye E5 logoen på siden av lastebilen, bruker Cursormotorene SCRteknologi (selektiv katalytisk reduksjon) for etterbehandling av eksosgassene og garanterer dermed redusert utslipp av partikler til atmosfæren. SCRteknologien innebærer bruk av høyeffektive motorer med katalysator i stedet for en tradisjonell lydpotte, samt en spesiell tank for reduksjonsmiddelet (AdBlue), som et elektronisk styrt doseringssystem sprøyter inn i eksossystemet før katalysatoren. SCRteknologien er utviklet for å holde i hele lastebilens levetid og overflødiggjør bruk av partikkelfilter. Reduserte utslipp SCR reduserer drivstofforbruket og partikkelutslippet ved å virke direkte på nitrogenoksidene, NO Produktivitet SCRsystemet øker Stralis' produktivitet takket være de lange serviceintervallene og bidrar til å redusere de samlede Den krever ikke særskilt vedlikehold og bidrar til å øke lastebilens produktivitet. Systemet innebærer ikke bare en rekke ekstra fordeler for miljøet, men også for kundene som velger Stralis: større effekt og høyere dreiemoment med samme sylindervolum, redusert vekt takket være økt innsprøytningstrykk, lavere energiforbruk for å slippe av med varmen og færre oljeskift ved samme kilometertall. driftskostnadene 32 33

18 GIRKASSER BREMSER FOR OG BAKAKSLER Mekanisk girkasse Automatisert EuroTronicgirkasse Allison automatgirkasse Motor CURSOR 8 Effekt (hk) Dreiemoment (Nm) SRbakaksel 9 gir 16 gir 9 gir 16 gir 16 gir DRbakaksel 16 gir SRbakaksel 12 gir 12 gir 12 gir DRbakaksel 12 gir SRbakaksel 6 gir 6 gir 6 gir DRbakaksel CURSOR gir 16 gir 12 gir 12 gir gir 16 gir 12 gir 12 gir CURSOR gir 16 gir 12 gir 12 gir gir 16 gir 12 gir 12 gir DR Bakaksel med dobbel reduksjon (kun 42 T/P) SR Bakaksel med enkel reduksjon Den automatiserte EuroTronicgirkassen forbedrer ergonomien under kjøringen, da girvelgeren er integrert i rattstammen DEN AUTOMATISERTE EUROTRONICGIRKASSEN Med det store utvalget av girkasser til Stralis kan kunden velge den løsningen som passer best for hans profesjonelle behov med utgangspunkt i kjøretøyet som er valgt. Iveco bruker markedets beste komponenter og teknologier for å overføre Cursormotorenes trekkraft til drivhjulene. Den automatiserte 12trinns ZF EuroTronicgirkassen med elektronisk styring av clutchen gir høy kjørekomfort og tallrike andre fordeler for kunden: den automatiske girstyringen bruker prinsippene for økonomikjøring i valget av ideelt gir, beskytter girkassen mot overturtall og reduserer slitasjen på clutchen, samtidig som drivstofforbruket og støyemisjonene holdes nede. Den automatiserte girkassen fås som ekstrautstyr med intarder: en hydraulisk retarder som forbedrer bremsevirkningen og reduserer slitasjen på bremseklossene. Utvalget av girkasser Med det brede utvalget av girkasser er det mulig å finne akkurat den løsningen som er optimal for behovene innenfor tungtransportsektoren EuroTronic Girvelgeren er integrert i rattstammen, mens knappene for valg av gir forover (D), revers (R) og fri (N) er plassert på instrumentbordet 34 35

19 GIRKASSER BREMSER FOR OG BAKAKSLER Allison 3200 automatgirkasse er perfekt for transportoppdrag med hyppige start og stopp BREMSER, FOR OG BAKAKSLER: EN LØSNING FOR ETHVERT BRUKSOMRÅDE AUTOMATGIRKASSE FOR STRALIS Stralis Active Time og Active Day fås med automatisert EuroTronicgirkasse eller manuell girkasse, samt med Allison 3200 automatgirkasse. Denne girkassen sikrer maksimal effektivitet i kraftoverføringen når den brukes til spesialoppdrag med hyppige start og stopp som renovasjon og varedistribusjon i bystrøk. Her er den integrerte momentomformeren en hydraulisk clutch som ikke er utsatt for slitasje, og som øker motorens dreiemoment når det er forskjell på motorens og girkassens turtall. Skivebremser Hele Stralisprogrammet er utstyrt med skivebremser på for og bakakslene Alle Stralismodellene er utstyrt med skivebremser foran og bak. De reguleres elektronisk av EBSstyreenheten (Electronic Braking System), som i tillegg til å styre funksjonene ABS (Antilock Braking System), ASR (Anti Slip Regulation) og EBL (Electronic Brake force Limitation) også understøtter motorbremsen og intarderen, som aktiveres automatisk for å minimere slitasjen på driftsbremsen og bremse kjøretøyet på den måten som er best egnet etter kjøreforholdene. Man kan velge mellom en rekke forskjellige bakakselutvekslinger for kjøring med full last på motorvei og hovedveier: de høye med mellomtung last i flatt terreng og for mindre krevende oppdrag, mens de lave utvekslingene egner seg best for mer krevende strekninger der trekkraft er avgjørende som f.eks. kjøring i kupert terreng eller kjøring med full last. Arvin Meritor bakaksler er utviklet for å leve opp til alle behov innenfor tungtransport. De er kjent for sin eksepsjonelle styrke og krever kun begrenset vedlikehold, og garanterer maksimal driftssikkerhet selv under de mest krevende oppdrag. Forakselen har et hjulutslag på 52, noe som er en stor fordel ved distribusjonskjøring. bakakselutvekslingene anbefales for kjøring 36 37

20 CHASSISRAMME OG FJÆRING Utvalg Utvalget omfatter fjæringer egnet for all slags bruk: mekanisk fjæring, luftfjæring og helluftfjæring. Ved siden av vises en tegning av fjæringen bak med styrbar midtaksel Driftssikkerhet og robusthet: velkjente egenskaper ved Ivecos chassiser CHASSISER OG FJÆRINGER, HOLDBARHET FREMFOR ALT Luftfjæring Stralis er utstyrt med luftfjæring med ECASsystem, som letter lasting og lossing. Ved siden av vises en tegning av konstruksjonen av bakfjæringen spesielt beregnet for vekselplan Hele Stralisprogrammet er utstyrt med chassiser med langsgående vanger med Uprofil i Fe E 490 høystyrkestål. De fås i to versjoner avhengig av bruksområde. For veitransport har Stralis en 6,7 mm tykk ramme som er ytterst godt egnet til montering av påbygg. Lastebiler som er beregnet for å arbeide under ekstra krevende forhold, dvs. versjonene RR (Rough Roads) med forsterket chassisramme og HM (Heavy Mission 64) har derimot en rammetykkelse på 7,7 mm. Denne rammetykkelsen brukes også på 62 lastebilchassisene fra og med en akselavstand på mm. Stralis leveres også med et stort utvalg i akselavstander og påbyggslengder og med to eller tre aksler. Alle chassisrammene er plane på oversiden, slik at det ikke er grenser for hvor spesialiserte former for påbygg som kan monteres på dem. For å kunne leve opp til de varierte kravene kundene stiller, tilbys Stralis med forskjellige typer fjæring: mekanisk fjæring, luftfjæring og helluftfjæring, slik at den kan takle forskjellige typer terreng og belastninger. Lastebiler beregnet for containertransport er utstyrt med helluftfjæring med fem armer foran som sikrer rask høydejustering på nesten 30 cm. I hele Stralisprogrammet fås det modeller med luftfjæring bak, fire luftbelger og ECASregulering (Electronically Controlled Air Suspension). ECASsystemet gjør det mulig å foreta rask opp og nedregulering av lastehøyden i forbindelse med lasting og lossing, og systemet kan lagre flere høyder i et minne for å spare tid under manøvreringen. For volumtransporter fås en lav trekkvogn med helluftfjæring og lavprofildekk

21 MODELLPROGRAMMET AS med høyt tak (42 trekkvogn) AD 42 trekkvogn Stralismodellprogrammet Et omfattende program utviklet for å oppfylle mange forskjellige behov, med tusenvis av mulige varianter. På disse sidene vises bare en mindre del av det store utvalget AS med lavt tak (42 trekkvogn) 2250 STRALISMODELLPROGRAMMET AT med medium tak (42 trekkvogn) AT med lavt tak (42 trekkvogn) Stralismodellprogrammet er meget omfattende og utviklet for å utføre et svært variert spekter av transportoppdrag. Det finnes tusenvis av mulige varianter: stort utvalg i akselavstander med mange påbyggsmuligheter, manuelle, automatiserte og automatiske girkasser pluss bakakselutvekslinger som gir optimale forhold mellom hastighet og navreduksjon. Stralisprogrammet er bygd opp rundt tre motorer (Cursor 8, 10 og 13 liter) og tre førerhus) (Active Day,Active Time, Active Space Cube) og omfatter: tradisjonelle 42 trekkvogner pluss spesialversjoner med forsterket chassisramme for ekstra krevende arbeidsbetingelser, biltransport og distribusjonskjøring, 62 trekkvogner med tvangsstyrt midtaksel, konvensjonelle 42 lastebilchassiser med mekanisk fjæring, luftfjæring eller helluftfjæring, 62 lastebilchassiser med hevbar, fast eller styrbar tredje aksel med enkelthjul eller tvillinghjul eller med tvangsstyrt midtaksel med mekanisk fjæring eller luftfjæring bak, 64 trekkvogner og lastebilchassiser. For langtransport på nasjonale eller internasjonale strekninger er utvalget konsentrert rundt modellen Active Space3 i versjoner med høyt tak eller lavt tak. For oppdrag på mellomlange og lange strekninger på nasjonale ruter står valget mellom Active Space3 eller Active Time med lavt tak eller mellomhøyt tak. For transport på korte og mellomlange strekninger i by og nærområder oppfyller Active Day og Active Time enhver sjåførs krav til så vel produktivitet som komfort

22 42 TREKKVOGN 4X2 LASTEBILCHASSIS 6X2/6X4 TREKKVOGN Modell Styring Førerhus Akselavstand Effekt Girkasse Fjæring Totalvekt Dobbelt reduksjon (DR) * Rough Road (RR) * Biltransporter (CT) * Lav trekkvogn (LT) * Modell Styring Førerhus Akselavstand Modell Styring Førerhus ADN (lavt tak) ATN (lavt tak) ATN (mellomhøyt tak) AS 3 N (lavt tak) AS 3 L (høyt tak) mm kw/hk manuell automatisert luft helluft * tonn ADN (lavt tak) ATN (lavt tak) ATN (mellomhøyt tak) AS 3 N (lavt tak) AS 3 L (høyt tak) mm Effekt kw/hk Girkasse manuell automatisert automatisk Fjæring mekanisk luft helluft Totalvekt tonn Vekselplan (CM)* Biltransporter (CT)* Distribusjon (D) Volumtransport (GV) ADN (lavt tak) ATN (mellomhøyt tak) AS 3 N (lavt tak) AS 3 L (høyt tak) Akselavstand 62 mm hevbar Akselavstand 64 mm hevbar Effekt kw/hk Girkasse manuell automatisert Fjæring luft Totalvekt tonn Heavy Mission (HM) 440S / S * 228/ S / S * 243/ S / S42 * * / S * 265/ S45 * * / S42 * * * * 309/420 * S / S / S45 * * * * 331/450 * S56 LHD / S / LASTEBILCHASSIS 62 LASTEBILCHASSIS Modell Styring Førerhus Akselavstand Modell Styring Førerhus Akselavstand ADN (lavt tak) ATN (lavt tak) ATN (mellomhøyt tak) AS 3 N (lavt tak) AS 3 L (høyt tak) mm Effekt kw/hk Girkasse manuell automatisert automatisk Fjæring mekanisk luft helluft 3. aksel fast styrbar Hevbar 3. aksel bak med enkelthjul Hevbar 3. aksel bak med tvillinghjul Hevbar og tvangsstyrt midtaksel * Totalvekt tonn Vekselplan (CM)* Distribusjon (D) Volumtransport (GV) ADN (lavt tak) ATN (lavt tak) ATN (mellomhøyt tak) AS 3 N (lavt tak) AS 3 L (høyt tak) mm Effekt kw/hk Girkasse manuell automatisert automatisk Fjæring mekanisk luft helluft 3. aksel fast styrbar Hevbar 3. aksel bak med enkelthjul Hevbar 3. aksel bak med tvillinghjul Drift på 2. og 3. es (64) Totalvekt tonn Vekselplan (CM) Distribusjon (D) Volumtransport (GV) * Konfigurasjonene kan variere avhengig av modellenes egenskaper 260S /310 * S / S /500 * 26 * 260S / S42 * * /420 * * 26 * 260S56 LHD /560 * 26 * 260S45 * /450 * * 26 * 42 43

23 KUNDESERVICE Vennlighet Ivecos servicetilbud er kjennetegnet av egenskaper som vennlighet, stor teknisk dyktighet og raske og effektive reparasjoner RASK OG EFFEKTIV KUNDESERVICE Iveco svarer raskt, effektivt og imøtekommende på alle henvendelser fra kunder. Det skyldes bl.a. Ivecos vidt forgrenede nettverk, som består av servicesentre og mer enn mekanikere fordelt over hele verden. De autoriserte Ivecosentrene utmerker seg ved sine grundig utdannede ansatte og høyteknologiske utstyr. Lagerstyringen av reservedeler sikrer raske reparasjoner og dermed en maksimering av kundens produktivitet. Målsettingen er å sikre kompetanse, besparinger, overskuelighet, sikkerhet, hensyn til miljøet og garanti på alle typer service og reparasjoner på Stralis. Customer Center En telefonoppringning løser ethvert problem. I nødstilfelle kan du ringe til Ivecos nødtelefon og kommer i kontakt med en medarbeider som snakker ditt språk. Medarbeideren vil da innhente alle nødvendige opplysninger for å aktivere nærmeste verksted. Customer Center sørger dessuten for å følge forløpet til lastebilen er tilbake på veien igjen. Programmert service Gjennom serviceprogrammet sikrer Iveco at lastebilen alltid er i perfekt stand og klar til bruk. Flere forskjellige avtaletyper dekker kundenes behov og sikrer dem: gjennomsiktige priser: kunden betaler bare for det som er avtalt, uten ytterligere utgifter, sikkerhet og rådighet over lastebilen, slik at kunden fritt kan konsentrere seg om jobben sin, en lastebil med topp effektivitet takket være Iveconettverkets høye kvalitet og kompetanse, bedre gjensalgsverdi: lastebilen vil være mer verdt når den skal skiftes ut, færre administrative byrder: styringen av vedlikeholdet av vognflåten vil være nøye planlagt, og det vil være færre regninger og dermed mindre administrativt arbeid Mer informasjon finner du på 45

24 KUNDESERVICE Originale reservedeler Originale Iveco reservedeler med ett års garanti sikrer at Stralis bevarer sine prestasjoner og verdi på lengre sikt. Å velge originale reservedeler forutsetter tillit til produsentens kvalitet og til den faglige ekspertisen hos mekanikerne, som kjenner lastebilen ned til minste detalj. Resultatet er en lastebil som alltid er i perfekt stand. Servicesentrene i Europa sikrer kunden suveren oppbakking uansett hvor han befinner seg. Ivecos reservedelsoppsett gjør at levering av reservedeler skjer i løpet av svært kort tid fra bestilling*. Lastebilen er derfor fort tilbake på veien igjen, og bedriftene kan overholde forpliktelsene sine overfor kundene. Spesialutdannede mekanikere Iveco organiserer spesialiserte utdannings og oppfølgingskurs for mekanikerne sine. Ved å investere i utdanning av sine ansatte sikrer Iveco seg at verkstedene er effektive og alltid har evnen til å løse problemene takket være bruk av avanserte diagnosesystemer, kontinuerlige elektroniske oppdateringer og et servicenivå av høyeste kvalitet. Målsettingen er at lastebilene skal stå stille i så kort tid som mulig. For kundene kommer alltid i første rekke. Nødhjelp 24 timer i døgnet 365 dager i året Iveco Assistance Norge : HVER STRALIS SITT EKSTRAUTSTYR Ivecos ekstrautstyr er kjennetegnet ved fin design, teknologisk nytenkning og gode prestasjoner. Det store utvalget av produkter i Iveco Shop tilbyr kundene nye løsninger utviklet for å oppfylle praktiske, estetiske, stilistiske og aerodynamisk behov. Det er snakk om en produktlinje som er fullt på høyde med Stralis' prestasjoner, og som gir mulighet for å gi interiøret et personlig preg og gjøre det enda mer innbydende, skape mer verdi omkring førerhusets eksteriør og garantere kjøresikkerhet og komfort både på langtur og i bytrafikken. Iveco Shop Fra forbedret kjørekomfort til økt sikkerhet: Iveco Shop tilbyr en omfattende serie produkter å velge mellom * med forbehold for at varen lagerføres Mer informasjon finner du på

25 FINANSIELLE TJENESTER Finansielle produkter Ivecos samarbeidspartnere kan tilby et bredt spekter av finansielle produkter og leasingmodeller utviklet for å leve opp til kravene Ivecos kunder stiller INDIVIDUELLE FINANSIERINGSLØSNINGER Via forskjellige samarbeidspartnere i Norge kan Iveco tilby en rekke løsninger for kjøp, leie eller leasing av alle slags lastebiler, nye som brukte.tilbudet omfatter alle former for påbygg og gir mulighet for å finansiere kjøpet av lastebil med nyutviklede løsninger skreddersydd etter den enkelte kundes behov. Disse løsningene tilbys av alle Ivecoforhandlere og gjennomføres i samarbeid med de beste selskapene innen sektoren. De finansielle produktene kan suppleres med ulike service og vedlikeholdsavtaler. Finansiering med avbetaling Dette er den ideelle løsningen for kunder som ønsker å bli eier av lastebilen straks og bruke den i en lang periode. Finansiering med avbetaling kan dekke opptil 100 % av kjøretøyets kjøpesum. Løpetiden kan varieres fra 12 til 60 måneder med avdrag som kan tilpasses den enkelte kundes muligheter og behov. Løsningen med avdragsbetaling har også skattemessige fordeler, da rentene er fradragsberettigede. Finansiell leasing Finansiell leasing gir bedriftene mulighet for å bruke det antallet Ivecolastebiler de trenger i virksomheten uten at denne investeringen tynger budsjettet, da eiendomsretten til kjøretøyet fortsatt tilhører leasingselskapet. Det innebærer innlysende fordeler for bedriftene, som dermed kan frigjøre finansielle ressurser for utvikling av kjerneområdene. Betalingene kan tilpasses individuelt etter de enkelte bedriftenes behov: leasingavtalens løpetid varierer fra 30 til 72 måneder, og betalingene kan trekkes fra på skatten. Konseptet der kunden tilbys å betale små ytelser i starten for å lette kjøpet, er spesielt fordelaktig, kombinert med lang avdragstid som gjør det mulig å holde ytelsene på et relativt lavt nivå til tilbakebetaling har funnet sted. Operasjonell leasing Operasjonell leasing er et komplett produkt. Dette produktet gir kunden mulighet for å anskaffe seg en lastebil og straks kjenne sine økonomiske forpliktelser og fastsette den månedlige leasingbetalingen i forhold til sine reelle behov. Det er ingen ytterligere forpliktelser når leasingperioden utløper, og det tærer heller ikke på bedriftens likviditet eller bankens kredittgrense, da eiendomsretten til kjøretøyet fortsatt tilhører leasingselskapet

26 Denne brosjyren slutter ikke her, men fortsetter online. Alle opplysninger og ytterligere informasjon om det nye Stralisprogrammet er tilgjengelig på Ivecos nettsted. Det krever bare et klikk. Ønsker du å vite mer om hele Ivecouniverset: The All Blacks logo, the Silver Fern Device and ALL BLACKS are registred trademarks of the NZRU. Opplysningene og bildene i denne brosjyren er bare veiledende. Iveco forbeholder seg rett til på ethvert tidspunkt og uten varsel å foreta endringer av tekniske eller kommersielle hensyn. 50