Innfartsparkering i Bergensområdet

Transkript

1 Innfartsparkering i Bergensområdet - Innkomne uttalar per Lindås kommune 2. Os kommune 3. Askøy kommune 4. Regionrådet i Nordhordland IKS 5. Fjell kommune

2 LINDÅS KOMMUNE Interne stabstenester Hordaland Fylkeskommune 3 O APR 2008 i om vedtak Hordaland Fylkeskommune, Samferdse savd. Postboks Bergen Arkivar. B'2 // Eksp. 3 O APR 2008 Dykkar ref. Vår ref. 2008/ /2008 U. Of f. Arkivkode Inger- Marie Nordland Q50 Dato Innfartsparkering i Bergensområdet - høyring av rapport. Vedlagt fylgjer saksutgreiing med vedtak. Vedtaket kanpåklagast til kommunen, jfr. Lov om offentlegforvaltning. Klagefristen er 3 veker rekna frå den dagen du mottok vedtaket. Det er nok at klagen er postlagt innan fristen går ut. Klagen kan sendast skriftleg til avdelinga som har gjort vedtaket. I klagen skal det gå fram kva som vert påklaga (vedtak) og kva endringar du som part ynskjer. Klagen skal grunngjevast. Namn på sakshandsamar går fram av vedlagte sak. Ved eventuelle spørsmål kan sakshandsamar kontaktast via kommunen sitt sentralbord. Med helsing Inger- Marie Nordland administrasj onssekretær l Postadresse: K-Vernhusmyrane Isdalstø Besøksadresse: E-post: postmottak@lindas.kommune.no Telefon: Telefaks: Heimeside: Bankkonto: Organisasjonsnr: Kartside:

3 Lindås kommune. S /646 Sakshandsamar: Kåre Jordal Dato: Utvalssak nr. 39/08 50/08, Utval Formannskapet Kommunestyret. : Møtedato Innfartsparkering i Bergensområdet - høyring av rapport. Saksdokument vedlagt: ;/ : : ; :. '/ O : Skriv frå Hordaland fylkeskommune dagsett l O.mars 2007 m/rapport. Saksutgréiing: Sakaskal avgj erastendeleg i kommunestyret, v : Hordaland fylkeskommune har sendt over rapport utarbeidd av Bergen kommune, Statens vegvesen og Hordaland fylkeskommune om innfartsparkering i Bergensområdet. Rapporten konkluderer for vårt område med at innfartsparkeringa i Knarvik vert avslutta og lagt til utvida parkering på Flatøy. Rapporten synes byggj a på svært, manglande kunnskap om tilhøva for Knarvik som utgangspunkt for kollektivreisande til Bergen. Det har heilt frå Nordhordlandsbrua vart opna i 2004 vore lagt vekt på å utvikla Knarvik som ein "parkering og reis med buss- stad". Det har vore investert i utbygging av fl eire parkeringsanlegg og desse er bygt med 50% kostnadsdekning av kommunen og 50% av statlege kollektivmidlar. Pr i dag er det tilrettelagt 3 parkeringsanlegg for dette; 1) Bak Biltilsynet ca. 30 plassar(med ^ utbyggingskapasitet på plan ca. 60 plassar)(berre denne er tatt med i rapporten), 2) Ved Skysstasjonen ca 110 plassar (Av dessé er 44 plassar sikra innfartsparkering gjennom avtale' - resten er disponert av Knarvik senter l, menikån nyttast slik opplegget er i dag, og 3)Tilrettelagt parkering ved Knarvikgården 56 plassar, i alt 130 plassar direkte anlagt. Det har dei siste åra ikkje vore foretatt noko registrering av situasjonen for kollektivreisande, men parkeringsplassane 2) og 3) er for meste fullt utnytta; - v; r - ' ';. ; Hordaland fylkeskommune/lindås kommune har i sitt kollektivopplegg satsa mykje på å få til eit godt tilbod til Bergen frå Knarvik. Eit godt rutetilbod til eit naturleg trafikk-knutepunkt vil vera det beste grunnlaget for utvikling av kollektivreising. Skysstasjonen i Knarvik er knutepunkt for reisande i heile Nordhordland med unntak av Meland. I reguleringsplanane for Knarvik er det føresett ny skysstasjon med gode parkeringsmuligheiter i parkeringsbygg. Opplegg for sykkelparkering lokalt for Knarvik vil og vera med i desse. Skal dette kunna realiserast føreset det og statleg deltaking. Vurdering: Rapporten for innfartsparkering er svært mangelfull og misvisande når det gjeld status og opplegg i Knarvik og for Nordhordland som region med stor biltrafikk mot Bergen. Knarvik fungerer i dag som ein stor innfartsparkeringsstad og kan og bør utviklast. Eksisterande planåt om utvikling av Knarvik skysstasjon og parkering er planlagt i nær forståelse medstatens vegvesen og Hordaland fylkeskommune.', -. Lindås kommune, referanse 2008/ /2008 Side 2 av 4

4 Det er viktig å fanga opp flest mogeleg reisande så langt frå Bergen sentrum som mogeleg; Knarvik fangar og vil kunna fanga opp mange fl eire frametter. Flytting av satsinga til berre Flatøy vil svekka opplegget for eit samla kollektivtilbod og lett kunna føra til at kjørande berre fortset vidare. Ei utviding på Flatøy som eventuelt skulle dekka Knarvik betingar utbygging av pmfattandé parkeringsanlegg her. Vurdering av miljøkonsekvensar: Planlagte tiltak vil truleg føra til auke i privatbiltrafikk. Rådmannen gjer slikt framlegg til vedtak: Rapporten om innfartsparkering i Bergensområdet må-rettast opp både når det gjeld eksisterande opplegg for innfartsparkering i Knarvik og vurdering av framtidig samla. -. opplegg for kollektivreising mellom Bergen og Nordhordland. Framlegget i.rapporten vili-etter.lindås kommune,si vurdering klart øydeleggja oppbygte reisevanar og føra til redusert kollektivreising mellom: Bergen og Lindås/Nordhordland og dermed auka privatbiltråfflkk til Bergen..Knarvik må framleis ha og vera eit godt tilbod til innfartsparkering med godt. kollektivtilbod til dei reisande., Handsaming i Formannskapet Rådmannen sitt framlegg vert samrøystes vedteke. \ Innstilling i Formannskapet Rapporten om innfartsparkering i Bergensområdet må rettast opp både når det gjeld eksisterande opplegg for innfartsparkering i Knarvik og.vurdering av framtidig samla opplegg for kollektivreising mellom Bergen og Nordhordland. Framlegget i rapporten vil etter Lindås kommune si vurdering klart øydeleggja oppbygte reisevanar og føra til redusert, kollektivreising mellom Bergen og Lindås/Nordhordland og dermed auka privatbiltrafikk til Bergen. Knarvik må framleis ha og vera eit godt tilbod til innfartsparkering med godt kollektivtilbod til dei reisande. Handsaming i Kommunestyret Innstillinga i formannskapet vert samrøystes vedteke. j., ^ Vedtak i Kommunestyret '.->'..;.(, Rapporten-om innfartsparkering i Bergensområdet må rettast opp både når det gjeld j eksisterande opplegg for innfartsparkering. i Knarvik og vurdering av framtidig.samla -i...., opplegg for kollektivreising mellom Bergen og Nordhordland. Framlegget i rapporten vil etter Lindås kommune si vurdering klart øydeleggja oppbygte reisevanar og føra til redusert kollektivreising mellom Bergen og Lindås/Nordhordland og dermed auka privatbiltrafikk til Bergen. Knarvik må framleis ha og vera eit godt tilbod til innfartsparkering med godt kollektivtilbod til dei reisande. ' Lindås-kommune, referanse. 2008/ /2008- Side'3 av 4;

5 OS KOMMUNE Rådmannens stab INSPIRERER Hordaland fylkeskommune, Postboks BERGEN L.nr. 6394/08 Saknr. 08/766 Arkivm. fø // Eksp. U.off. Arkivkode /Q52/ FYLKESKOMMUNE Dok.nr. 2 ARR 2008 Eining/Sabh RST/TES OS, Dykkar ref. MELDING OM POLITISK VEDTAK - INNFARTSPARKERINGI BERGENSOMRÅDET, HØYRING Os kommunestyre behandla i møte sak 24/08. Følgjande vedtak vart gjort: 1. Os kommune sluttar seg til overordna mål og strategiar for innfartsparkering i Bergensregionen, ref. rapport om Innfartsparkering i Bergensområdet Januar Os kommune finn området ved Tøsdalsskiftet som godt eigna for innfartsparkering for Os. Arealet ligg nær dagens og framtidig trasé for 39, samt eksisterande kollektivknutepunkt v/rundkjøringa i Tøsdalsskiftet. Arealet er i privat eige, og ei etablering av innfartsparkering i området fordrar difor avtale med grunneigar og utarbeiding av reguleringsplan. Os kommune legg til grunn at talet på parkeringplassar må aukast monaleg då rapporten korkje tek høgde for den samla pendlarparkering som i dag finn stad på Osøyro eller forventa folkevekst i kommunen dei kommande åra. 3. Os kommune vil og peike på at ny firefelts 39 Svegatjørn-Rådal opnar for framtidig etablering av innfartsparkering knytt til det nye næringsarealet i Endelausemarka. På dette arealet, ca 5 min køyring sør for Rådalen, er det planlagt eit variert næringsområde på ca 800 mål. Området vil gje rom for eit stort tal arbeidsplassar, og bli eit nytt naturleg knutepunkt i nordre del av Os kommune. Endelausemarka vil i framtida væra eit naturleg område for innfartsparkering, spesielt retta mot Lysefjorden og resten av vestre del av Os kommune. 4. Skal osingar finna det attraktivt å nytta innfartsparkering, og deretter kollektivtransport til Bergen sentrum eller Fleslands-området, må tilbodet opplevast som attraktivt i høve pris, frekvens, reisetid og komfort. Det vert difor avgjerande at osingar kan nytt ekspressbusser frå innfartsparkeringane i Tøssdalsskiftet, og i framtida Endelausemarka, og heilt fram til sluttdestinasjonen i retning Bergen sentrum eller Kokstad/Sandsli/Flesland. Eit kollektivsystem som i framtida legg opp til ei ekstra omstigning frå buss til bybane i Rådalen vil klart forringa tilbodet, og kan difor ikkje aksepterast av Os kommune. 5. Os kommune rår til at Bergensregionen i fellesskap søkjer statlege midlar for å realisera utbygginga av innfartsparkering i tråd med plandokumentet. Statlege belønningsmidlar til kollektivtrafikken bør kunne nyttast til etablering av nye anlegg for innfartsparkering og naudsynt infrastruktur knytt til desse. ADRESSE Rådhuset Torggata 7 - Pb.84,5202 Os TELEFON Sentralbord: oo Telefax: Dir. innval: WEB/EPOST postmottak@os-ho.kommune.no INFO Bankgiro: Org..nr.:

6 6. På innfartsparkeringsplassane i Os skal det også tilretteleggjast for sykkelparkering. Både sykkelstativ og anlegg der kvar enkelt sykkel kan stå innelukka og låst, må etablerast samtidig med bilparkeringsplassane. 7. Suksessen for innfartsparkering avheng sterkt av eit godt kollektivtilbod lokalt rundt lokasjonen for innfartsparkeringa. Det må gjerast parallelt med arbeidet med innfartsparkering. Vedtaket kan påklagast. Med helsing Sigrun Bukkholm Møtesekretær Informasjon: "Kundeombodet i Os kommune kan gje informasjon om rettar og ulike kommunale tenester. Kundeombodet kan og gje råd, rettleia og ytapraktisk hjelp når det gjeld søknad på tenester og ved evt. klage på vedtak/behandling. Kundeombodet er Arne Skogedal, tlf , mobil: gi , e-post: arne.skogedal@os-ho.kommune.no"

7 ASKØY KOMMUNE Kommunalavdeling for tjenester Avdeling for arealbruk Hordaland Fylkeskommune Samferdselsavdelinga Postboks BERGEN HORDALAND FYLKESKOMMUNE Arkivar. &2 14 Eksp. U.off. O 8 MAI 2008 Dok.nr. /5~ Saksh - Kleppestø Deres ref /8211/JOJA Vår ref. Arkivsaknr. 06/ Saksbehandler direkte innvalg Løpenr. Arkiv Helge Berset /08 Q50 INNFARTSPARKERING l BERGENSOMRÅDET - RAPPORT HØRINGSUTTALELSE FRA ASKØY KOMMUNE Askøy kommune har mottatt invitasjon til å gi uttale til en rapport om innfartsparkering ("park & ride") i Bergensområdet. Rapporten redegjør for dagens benyttelse av plasser for innfartsparkering, og foreslår en strategi for å utvikle tilbudet for innfartsparkering med bil og sykkel videre. Rapporten er tilgjengelig på internert: Askøy kommune har vurdert rapporten, og stiller oss bak hovedmålsetningene i rapporten om optimalisering og utvikling av et godt tilbud om innfartsparkering. Vi har følgende kommentarer til utført kartlegging av innfartsparkering for Askøy: 1. Det er ikke ønskelig med avgiftsbelagt innfartsparkering i Askøy kommune. Konkurranseforholdet mellom personbil- og kollektivtrafikk er skjerpet den siste tiden, og avgiftsbelagt innfartsparkering vil trolig gjøre terskelen for å benytte personbil på hele strekningen lavere. 2. Vi bekrefter at følgende registrerte innfartsparkeringer er korrekt kartlagt: - Kleppestø kai 300 P-plasser - Holmedalen 97 P-plasser - Avkjøring Str.hamn 20 P-plasser 3. Vi vil presisere at innfartsparkeringen i Kleppestø er for videretransport også med buss fra Kleppestø terminal, rapporten henviser kun til de som reiser med hurtigbåt. 4. Omtalt innfartsparkering 7 P- plasser Storeklubben må fjernes fra rapporten. Området ved busstoppet er skiltet Parkering forbudt, og skal ikke benyttes som innfartsparkering. 5. Ny reguleringsplan for Kleppestø sentrum vil, som omtalt i rapporten, regulere område for innfartsparkering for videre transport med hurtigbåt eller buss. 6. Det er ønskelig med bedre tilbud for sykkelparkering ved de etablerte innfartsparkeringene. Sikker plassering av syklene, med tak over. Postadresse Postboks KLEPPESTØ Besøksadresse Kundetorget, Kleppestø senter KLEPPESTØ Telefon: Telefaks: E-post: postmottak@askoy.kommune.no Bankkontonr

8 ASKØY KOMMUNE SIDE NR.: 2 AV 2 7. Mange pendlere fra Askøy benytter innfartsparkeringen ved Storavatnet. Askøy kommune stiller seg bak tilrådingen om at denne bør utvides. Med hilsen ASKØY KOMMUNE y Bastesen fagsjef for arealbruk Seksjonsleder Plan og utvikling Kopi: - Utvalg for teknikk og miljø - Formannskapet Postadresse Postboks KLEPPESTØ Besøksadresse Kundetorget, Kleppestø senter KLEPPESTØ Telefon: Telefaks: E-post: postmottak@askoy.kommune.no Bankkontonr

9 REGIONRÅDET NORDHORDLAND IKS HORDALAND FYLKESKOMMUNE Hordaland fylkeskommune Samferdselsavdelinga Postboks BERGEN Arkivnr. Eksp. U.off. O 6 MAI 2008 fe// Knarvik, 05. mai 08. Innfartsparkering i Bergensområdet - høyring av rapport Dykkar ref.: /8211/JOJA Vedlagt fylgjer høyringsuttale frå Regionrådet Nordhordland IKS. Uttalen er utarbeida av vårt samferdselsutval. Styret har møte 13. d.m. og styreprotokoll etter møtet blir ettersendt. mvh. for Regionrådet Nordhordland IKS bstein Skråmestø kst. dagleg leiar Kvassnesvegen 11 - Postboks Isdalstø - Tlf.: Fax: No mva e-post: post@nordhordland.net -

10 Regionrådet Nordhordland IKS Uttale til Innfartsparkering i Bergensområdet Regionrådet Nordhordland IKS representerer kommunane Austrheim, Fedje, Gulen, Lindås, Masfjorden, Meland, Modalen, Osterøy og Radøy. I Regionrådet sine vedtekter heiter det at "Rådet skal vidareutvikle regionen næringsmessig, sosialt og kulturelt. Rådet skal arbeide med saker av felles interesse mellom kommunane og skalfremje regionen sine interesser overfor fylkes- og riksnivået og i internasjonal samanheng." Uttale: Regionrådet Nordhordland IKS meiner at-ei satsing på innfartsparkering-vil vera eit viktig pg svært positivt verkemiddel for å få fleire reisande til å nytta kollektive transportmidlar, basert på prinsippet om "kort biltur/lang kollektivtur". Konsekvensane av ei slik satsing vil etter vår meining bli: Auke i passasj ettalet i kollektivtrafikken. Avlasting på vegsystemet. Redusert trafikk i sentrale sentrumsområde. Reduserte ulemper knytt til klima og miljø. For å oppnå desse positive effektane er det heilt avgjerande at innfartsparkeringa er optimalt lokalisert og at kapasiteten er god. I høyringssaka det gjort framlegg om å etablera overordna innfartsparkering på Flatøy. Regionrådet Nordhordland IKS støttar dette, men vil gjera følgjande presiseringar: Innfartsparkeringa i Knarvik blir oppretthalden. Kapasiteten på Flatøy må ta høgde for ei stor folkeauke i regionen, og dermed eit større trafikkgrunnlag mellom Nordhordland og Bergen. Det er viktig å sikra god parkeringskapasitet i Arna slik at togtilbodet gir eit godt alternativ til privatbil. Dei overordna innfartsparkeringsplassane bør vera gratis. Dette for å få størst mogleg bruk av ordninga med dei positive konsekvansane dette vil medføra. Det er avgjerande at innfartsparkeringa kjem som eit supplement til gode kollektivruter, som startår lengst mogleg ute i distriktet. På denne måten kan kollektivtilbodet også medverka til at omlandskommunane til Bergen vert attraktive bukommunar, kombinert med arbeidsstad i Bergen. Me viser til tidlegare innsende høyringsuttalar frå kommunane om kollektivtilbodet.

11 FJELL KOMMUNE Plan- og utbyggingssjefen HORDALAND FYLKESKOMMUNE Hordaland Fylkeskommune Postbok Bergen Sa!oir.,2.o6 : k>6&30 Dok.nr. (a 23 JUNI 2008 AsÉåvar.S«2~U Saksb. Dykkarref. Vår ref. Saksh.-tlf. 2008/ /2008 Alv Terje Fotland Dato Høyringsuttale frå Fjell kommune om Innfartsparkering i Bergensområdet Komité for plan og utvikling hadde 3. juni 2008 til uttale Innfartsparkering i Bergensområdet. Følgjande vedtak vart gjort: 1. Rapporten Innfartsparkering i Bergensområdet vert teke til orientering. Det vert ikkje teke stilling til forslag om nye innfartsparkeringsanlegg no. Dette må avklarast i det vidare arbeidet med Sotrasambandet og dertil relatert planarbeid. 2. Reisetid til Bergen sentrum bør vere avgjerande for kollektivtilbod og tilhøyrande innfartsparkering. Straume må inkluderast i "kollektivbyen " i prinsippskissa det er vist til i rapporten og i det vidare arbeid med transport og kollektivstrategiar i Bergensregionen. MexThelsing Willy S Plan- og ggingssjef Alv Terje Fotland Planleggjar Postadresse: Postboks STRAUME Besøksadresse: Rådhuset Telefon: Telefaks: Bankkonto: Bankkonto for skatt og avgift:

12 Fjell kommune Arkiv: 700 Saksmappe: 2008/ /2008 Sakshandsamar: Alv Terje Fotland Dato: SAKSDOKUMENT Utvalsaksnr 160/08 Utval Komité for plan og utvikling Møtedato Uttale til rapporten Innfartsparkering i Bergensområdet Samandrag av saka: Fjell kommune har frå Hordaland fylkeskommune motteke rapporten Innfartsparkering i Bergensområdet til uttale. Rapporten er utarbeida på bakgrunn av transportpolitiske strategiar for Bergen og Bergensområdet. Rapporten inneheld kartlegging av dagens tilbod, framtidig behov og strategiar for utvikling av innfartsparkeringsplassar for bil og sykkel i Bergensområdet. Rapporten er utgjeve av Bergensprogrammet for transport, byutvikling og miljø. Fjell kommune er ikkje med i Bergensprogrammet og har heller ikkje vore representert i utarbeiding av rapporten korkje administrativt eller politisk. På bakgrunn av dette vert det i denne uttalen ikkje teke stilling til plassering av framtidige anlegg for innfartsparkering. Dette vil avklarast i det vidare arbeidet med Sotrasambandet og dertil relatert planarbeid. Fjell kommune vil i denne høyringa primært sette fokus på at rapporten nyttår eit "byskjema" basert på ei prinsippskisse over kollektivtrafikkens rolle som har vore uforandra i meir enn 10 år. Det er på tide at Straume vert inkludert i kjerneområdet "kollektivbyen". Dette må og takast omsyn til i det vidare arbeidet med transport og kollektivstrategiar i Bergensregionen. Det er elles å merke seg at rapporten viser til at innfartsparkering primært er eit tiltak for å auke passasjertalet i kollektivtrafikken og ikkje til å løyse køproblem. Innstilling: Komité for plan og utvikling vedtek: l. Rapporten Innfartsparkering i Bergensområdet vert teke til orientering.

13 Det vert ikkje teke stilling til forslag om nye ihnfartsparkeringsanlegg no. Dette må avklarast i det vidare arbeidet med Sotrasårhbandet og dertil relatert planarbeid. 2. Reisetid til Bergen sentrum bør vere avgjerande for kollektivtilbod og tilhøyrande innfartsparkering. Straume må inkluderast i "kollektivbyen" i prinsippskissa det er vist til i rapporten og i det vidare arbeid med transport og kollektivstrategiar i Bergensregionen. Straume, den Steinar Nesse Rådmann Willy Sørensen Plan- og utbyggingssjef Handsama i Komité for plan og utvikling : Innstillinga vart samrøystes vedteken. Vedtak i Komité for plan og utvikling : Komité for plan og utvikling vedtek: 3. Rapporten Innfartsparkering i Bergensområdet vert teke til orientering. Det vert ikkje teke stilling til forslag om nye innfartsparkeringsanlegg no. Dette må avklarast i det vidare arbeidet med Sotrasambandet og dertil relatert planarbeid. 4. Reisetid til Bergen sentrum bør vere avgjerande for kollektivtilbod og tilhøyrande innfartsparkering. Straume må inkluderast i "kollektivbyen" i prinsippskissa det er vist til i rapporten og i det vidare arbeid med transport og kollektivstrategiar i Bergensregionen. Dokument i saka: - Kopi av samandrag av rapporten Innfartsparkering i Bergensområdet - Prinsippskisse over kollektivtrafikkens rolle i Bergensregionen Heile rapporten Innfartsparkering i Bergensområdet er å finne på heimesida til Hordaland fylkeskommune; 8.pdf

14 Saksopplysningar: Innfartsparkering er eit av fleire hovudeleraent i transportpolitiske strategiar for Bergen og Bergensområdet. Som lekk i arbeidet med konkret utforming av et parkeringstilbod i tråd med dei overordna transportstrategiar for regionen vert det i rapporten "Innfartsparkering i Bergensområdet" lagt fram eit oversyn med vurdering av det samla tilbodet, samt ein strategi for Innfartsparkering for bil og sykkel. Arbeidet har vore leia av ei prosjektgruppe med deltakarar frå Bergen kommune, Bergen Parkering KF, Hordaland fylkeskommune og Statens vegvesen. Rapporten er utgjeve av Bergensprogrammet for transport, byutvikling og miljø. Dette er eit samarbeid mellom Bergen kommune, Hordaland fylkeskommune og Statens vegvesen. Fjell kommune er ikkje direkte involvert i dette samarbeidet sjølv om rapporten omfattar heile Bergensregionen inkludert Fjell kommune. Transportpolitiske strategiar som det her vert vist til er henta frå Bergensprogrammet, Transportanalysen for Bergensområdet , Kommuneplan for Bergen , Strategi for kollektivtrafikken i Bergen og Kollektivtransporten i Bergensområdet, Mål, strategiar og rutestruktur. 'Innfartsparkering er eit tilbod for folk som ynskjer å parkere bilen for å reise vidare med kollektivtransport. Tiltaket er primært for å auke passasjertalet i kollektivtrafikken, avlaste vegsystemet og redusere biltrafikken mot sentrum og i sentrale bygater. Dersom det vert innført restriksjonar på bruk av privatbil/vegprising på vegane inn mot sentrum vil dette måtte følgjast opp med auka satsing på kollektivtrafikk kombinert med utvida tilbod om innfartsparkering. Det vert i rapporten vist til kva effekt innfartsparkering har på det totale trafikkbildet. Det heiter mellom anna at: "Det er gjort få etterundersøkelser av trafikale effekter av innfartsparkering på biltrafikken på innfartsveiene, dvs på de deler av veinettet hvor trafikken i størst grad er et miljø- og kapasitetsproblem. I de tilfeller hvor effekten av innfartsparkering er vurdert, advares det mot overdreven tro på nytten av innfartsparkering for å dempe belastningen på veinettet." Det heiter vidare at: "Flere utredninger peker på at innfartsparkeringsplasser kan øke den samlete bilbruken. Dette forklares bla med at innfartsparkering kan få personer som tidligere enten reiste kollektivt hele veien, eller gikk, syklet eller benyttet materuter til en holdeplass, i stedet tar bilen fram til gratis eller billig innfartsparkeringsplass." "Kø betyr at det er større etterspørsel enn tilbudt veikapasitet. Når noe trafikk fjernes vil derfor dette fylles opp av andre som enten ville valgt et senere eller tidligere reisetidspunkt, eller valgt alternativ til bil." t» 1 - Større anlegg for innfartsparkering bør ifølgje rapporten lokaliserast til terminalar og knutepunkt som har lite passasjergrunnlag innafor gang- og sykkelomland. Prinsippet om "Kort biltur og lang kollektivte" bør og vere utgangspunkt for slik lokalisering. Rapporten nyttår eit "byskjema" basert på ei prinsippskisse som viser kollektivtrafikkens ulike roller i Bergensregionen. Straume vert definert utanfor kjerneområdet "kollektivbyen". Modellen har vore nytta av fylkeskommunen ved fleire høve, mellom anna i Strategi- og handlingsplan for kollektivtrafikken i Bergensområdet i 1999.

15 Vurdering: Fjell kommune ser positivt på at det er utarbeida ein rapport med fokus på innfartsparkering i Bergensområdet. Det er nyttig med ein oversikt over dagens situasjon og ei vurdering av kva innfartsparkering generelt har å seie for trafikkavvikling og kollektivtrafikk. I rapporten er det og med forslag til nye tiltak, mellom anna innfartsparkering ned mot Arefjorden og utviding av eksisterande anlegg på Straume. Sidan Fjell kommune ikkje har vore involvert i dette arbeidet vil rådmannen berre ta desse forslaga til orientering. Plassering av innfartsparkering må avklarast i det vidare arbeidet med Sotrasambandet og dertil relatert planarbeid. Rådmannen registrerer at rapporten nyttår eit "byskjema" basert på ei prinsippskisse over kollektivtrafikkens rolle i Bergensområdet som fylkeskommunen hai' nytta sidan slutten på 90-talet. (vedlegg 2). Fjell kommune har ved fleire høve presisert at Straume må inkluderast i kjerneområdet "kollektivbyen" slik at kollektivtilbodet kan verte eit reelt alternativ til privatbilen også i Fjell. Reisetid til Bergen sentrum bør vere avgjerande for kollektivtilbod og tilhøyrande innfartsparkering og det må takast omsyn til den trafikkutviklinga som har til og frå Fjell kommune dei siste 10 åra. Både i høyringsuttale til Transportanalyse for Bergensregionen (vedtak KS 20/ ) og i høyringsuttale til Kollektivtrafikken i Bergensområdet (brev av ) har Fjell kommune har dette vore poengtert. Rådmannen merkar seg og at det i rapporter kjem fram at innfartsparkering ikkje løyser køproblema og at det til og med kan føre til auke i lokaltrafikken.