Transnova utlyser støtte til:

Transkript

1 Transnova utlyser støtte til: Prosjekter som fremmer mer klima- og miljøvennlige transportløsninger (P Åpen utlysning 1) Transnova utlyser18 millioner kroner i støtte til prosjekter som skal bidra til mer klimavennlige transportløsninger. Denne utlysningen dekker alle Transnovas formål i mandatet tilgjengelig på Programutlysningen vil prioritere prosjekter som utfyller Transnovas eksisterende prosjektportefølje og bidrar til å nå Transnovas målsettinger. Frist for å søke økonomisk støtte innenfor dette programmet er 30. mars Mål for dette programmet, P Åpen utlysning 1 Hovedmålet til Transnova er å bidra til at Norge når sine klimapolitiske målsetninger for transportsektoren. Dette gjøres blant annet gjennom å gi støtte til prosjekter som reduserer CO 2 - utslippene fra transport. Målet for denne utlysningen er prosjekter som reduserer CO 2 - utslippene ved å: Erstatte fossile drivstoff med alternative drivstoff og energibærere Bidra til utvikling og økt bruk av transportformer som gir lavere CO 2 -utslipp Bidra til at transportomfanget reduseres Prosjekter som omfattes Prosjektene må i stor grad gjennomføres i Norge og gi resultater på utslipp i Norge, men det kan delta aktører fra andre land. Støtte gis til prosjekter som ligger mellom forskning og utvikling i sen fase og et tilgjengelig/fungerende marked. Hovedsakelig gis støtte til pilotog/eller demonstrasjonsprosjekter hvor målet er å vise/prøve ut ny teknologi, nye løsninger eller andre nye elementer i en norsk sammenheng og som vil gi en læringseffekt andre også kan ha nytte av. Det kan gis støtte til prosjekt som driver utvikling, verifisering og uttesting, eller bidrar til å redusere barrierer mot å ta i bruk mer klimavennlige transportløsninger. Forstudier, forprosjekt, utredninger og analyser kan også støttes. Søkere må være villige til å dele relevant kunnskap som oppnås gjennom prosjektet. Prosjekter som faller utenfor Prosjekter som allerede er igangsatt eller finansiert, med mindre prosjektet får betydelig større omfang eller endrer karakter, slik at det kan regnes som et nytt prosjekt Forskningsprosjekter Prosjekter som skal utvikle eller prøve ut produkter og tjenester som allerede er kommersielt tilgjengelig til konkurransedyktige priser Prosjekter som kun omhandler produksjon av drivstoff eller energi til transport Prosjekter som kun omhandler oppføring av hurtigladepunk til ladbare biler Transnova støtter ikke ordinære driftskostnader og/eller investeringer i tradisjonell infrastruktur.

2 Tildelingskriterier Søknader som skal tildeles støtte må: Være relevante i forhold til programmets målsettinger Ha etterprøvbare mål, som må kunne dokumenteres i sluttrapporten Sannsynliggjøre søkerens evne til å gjennomføre prosjektet Tydeliggjøre at støtten har utløsende effekt det vil si at prosjektet ikke ville blitt gjennomført uten økonomisk støtte, eventuelt kun blitt gjennomført saktere eller i et mindre omfang. Støtten er kun lovlig hvis den har en utløsende effekt, jf. forordning (EU) 800/2008 art. 8 og generelle prinsipper som gjelder innen statsstøttereglene. Ha egenfinansiering enten i form av egeninnsats eller kapital og/eller støtte fra investorer eller andre eksterne kilder Sannsynliggjøre reduksjon i CO 2 -utslipp Prosjekter som prioriteres Det kan søkes om støtte til alle typer prosjekter som bidrar til målsetningene til programmet, men i tildelingen av midler vil gode søknader fra følgende type prosjekter gis prioritet: Mulitmodalitet i forbindelse med gods- og persontransport Multimodalitet i en eller annen form er i svært mange tilfeller en forutsetning for å flytte transporter fra person- og godsbil til mer miljø- og energieffektive transportformer. Dette kan for eksempel være omlasting av gods fra vei til bane eller kjøl, eller tilrettelegging for myke trafikanter og innfartsparkering i forbindelse med knutepunkt for kollektivtransport. I praksis er dette imidlertid ofte utfordrende å få til. Søknader fra prosjekter som vil teste ut nye løsninger og spre kunnskap om hvordan man i praksis kan få til gode multimodale løsninger som bidrar til reduserte CO 2 -utslipp ønskes derfor velkommen. Transnova kan ikke støtte utbygging av vanlig infrastruktur eller arbeid som uansett skal utføres som del av normal drift, men annen tilrettelegging kan støttes. Null-/lavutslipp ved flåtedrift Det kommer et stadig bredere tilbud av person-, vare- og små lastebiler (inntil 7,5 tonn) som benytter seg av alternative framdriftsteknologier som gir null-/lavutslipp ved bruk. For eksempel vil det i løpet av året komme flere elektriske varebiler som bør kunne benyttes til forskjellige former for nyttetransport. Med lavutslipp menes i denne sammenheng kjøretøy som bruker alternative drivstoff (el, hydrogen, biogass og bioetanol eller kombinasjoner). Transport av personer eller gods i og omkring byer eller tettsteder vil i mange tilfeller kunne utføres ved bruk av kjøretøy med alternative framdriftsteknologier. Prosjekter som ønsker å teste ut flåtedrift av slike kjøretøy er derfor av interesse. Det vil bli lagt vekt på at prosjekt som støttes kan dokumentere kostnader og reduserte klimagassutslipp sammenlignet med bruk av kjøretøy basert på fossilt drivstoff. Prosjektet må også kunne rapportere generelle erfaringer om praktisk bruk av valgte kjøretøy, herunder erfaringer knyttet til drivstoff- /energiforbruk, og bruksmønster. Videre legges det vekt på at prosjekter må inneholde tydelige pilot-/demonstasjonselementer og kan bidra til å innhente og spre ny kunnskap. Vektlegging av CO 2 -utslipp som kriterie ved innkjøp av transporttjenester Offentlige og private transportinnkjøpere har stort potensial til å bidra til reduserte CO 2 -utslipp fra transport. En måte for å få til dette er at innkjøper setter klare krav til CO 2 - og andre miljøskadelige utslipp i sine innkjøpsdokumenter og lar tilbydere konkurrere på pris. 2

3 Det hersker imidlertid ofte stor usikkerhet om hvilke utslippskrav man bør stille. Videre vil det i en del sammenhenger kunne være mer hensiktsmessig å utforme mer åpne utlysninger og la tilbydere konkurrere med et bredt spekter med løsninger og på ulike miljø- og kvalitetsparametere. Hvordan man bør utforme denne type utlysninger og hvordan sammenligne ulike typer tilbud samtidig som man ivaretar regler for offentlige anskaffelser kan imidlertid være utfordrende. Det er derfor ønskelig med prosjekter som kan bidra til å redusere denne type barrierer og spre kunnskap om hvordan miljøegenskaper herunder klimagassutslipp kan vektlegges ved ulike typer innkjøp i den enkelte kommune eller bedrift. Ved vurdering av prosjektsøknader vil følgende forhold bli vektlagt og prioritert: Prosjekter som har et robust gjennomføringskonsept og er godt dokumentert Prosjekter som omfatter samarbeid mellom relevante aktører Prosjekter som kan sannsynliggjøre lønnsomhet på noe sikt (for eksempel 3-5 år) Prosjekter som, etter gjennomføring, vil kunne dokumentere etterprøvbare effekter på CO 2 -utslipp, evt verifisert av 3. part (dokumentasjon må kunne fremskaffes ved prosjektrapportering), evt også kunne beregne fremtidig potensial for reduksjon i CO 2 -utslipp Prosjekter som i tillegg reduserer andre miljøproblemer Prosjekter som har en god plan for spredning av resultater og erfaringer Prosjekter som bidrar til innovasjon og ny kunnskap og som har ringvirkninger og overføringsverdi Målgrupper Programmet er rettet mot private bedrifter, kommuner, fylker og annen offentlig virksomhet samt organisasjoner. Alle unntatt privatpersoner, departementer og statlige etater kan søke om støtte. Støttebeløp og støtteandeler Prosjekter vurderes og prioriteres på grunnlag av søknader og vil konkurrere om midler. Øvre grense for årlig støtte per prosjekt er 5 millioner kroner. Transnova fullfinansierer ikke prosjekter. Demonstrasjonsprosjekter og pilotprosjekter kan støttes med opptil 45 % av prosjektkostnadene, miljøstudier/forstudier med høyere andeler. Støttenivået vil ligge innenfor det som er tillatt etter EU Forordning nr 800/2008, og vil derfor variere noe etter prosjektenes innretning og søkernes status (omsetning og antall ansatte i bedriften). Behovet for støtte må dokumenteres i søknaden og det må tydelig fremgå hvem som bidrar til resterende finansiering og hvor mye dette utgjør. Tilskudd utbetales normalt etterskuddsvis ved avtalte milepæler, basert på påløpte og godkjente prosjektkostnader. Utbetalt statsstøtte fra Transnova er ikke omsetning ihht merverdiavgiftsloven, og støtten utbetales uten mva. Endelig prosjektregnskap må være godkjent av revisor før oversendelse til Transnova. I tillegg må sluttrapport for prosjektet være godkjent av Transnova før sluttoppgjør utbetales. 3

4 Krav til søknaden Det vises til søknadsskjema som skal fylles ut (via Søknaden skal blant annet inneholde: Hovedmål Delmål Hva er nytt og hvilke behov skal dekkes? Forventet årlig CO 2 -reduksjon Hvordan resultater vil måles Andre positive miljøeffekter og samfunnsnytte av prosjektet Bedriftsøkonomiske forhold/forretningsmodell Nødvendigheten av støtten fra Transnova Hindre for videreføring/utbredelse av teknologien/tiltaket Prosjektets risikoprofil Strategi for informasjonsspredning Intensjonsavtale med aktive samarbeidspartnere Følgende vedlegg er obligatoriske: Skatteattest fra kemnerkontoret (gjelder ikke kommuner og fylkeskommuner) MVA-dokumentasjon fra skattekontoret (gjelder ikke kommuner og fylkeskommuner) Egenerklæring HMS (gjelder ikke kommuner og fylkeskommuner) Revidert og/eller godkjent årsregnskap (gjelder ikke kommuner og fylkeskommuner) CV er på sentrale personer i prosjektet Budsjett (kostnads- og finansieringsplan) Framdrifts-/aktivitetsplan Hvis obligatoriske vedlegg mangler kan søknaden bli avvist på formelt grunnlag. Unntaket er hvis det står i søknaden at vedlegg blir ettersendt, og at de ettersendes uoppfordret på e-post innen en uke. Søkeprosess Søknadsbehandling Vi bekrefter mottak av søknader og utnevner saksbehandler til hver søknad. Om vi har behov for avklaringer og utdypinger med søker underveis i behandlingen tar vi kontakt. Transnova har knyttet til seg uavhengige fagpersoner (ekspertpanel) som kan bidra i vurdering av søknadene. Foruten kvalitet i prosjektene, vil også en balanse av ulike prosjekttyper i sammensetningen av porteføljen av prosjekter ha betydning for hvem som tildeles støtte. Vi tar sikte på å fullføre søknadsbehandlingen innen utgangen av juni Tildelingsrutine Vi sender tildelingsbrev umiddelbart etter at vi har vedtatt tildeling av støtte. Prosjektet kan ikke startes før slikt tilsagn er gitt, da bortfaller støtten siden den ikke lenger kan regnes som utløsende for prosjektet. Utkast til kontrakt med nødvendige vedlegg og krav til prosjektets sluttleveranse oversendes så raskt som mulig til gjennomlesing og avklaring før endelig signering. 4

5 Vi kommuniserer avslag skriftlig til søker med begrunnelse. Prosjektetablering og drift Transnova krever løpende innsyn i prosjektets framdrift og kan be om møter med ansvarlige i prosjektet ved behov. Prosjektavslutning og prosjektrapportering I sin søknadsvurdering legger Transnova vekt på gjennomførbarhet av prosjektene både faglig og administrativt. Skriftlig rapportering, inkl avviksrapportering gjennom prosjektperioden (framdriftsrapport) og ved prosjektslutt (sluttrapport), er noen av elementene som danner grunnlag for kontrollen. Manglende rapportering eller alvorlige avvik vil kunne ha konsekvenser for videreføring av prosjektet og ved vurdering av senere søknader fra samme søker. Endelig prosjektrapport med dokumentasjon av resultater og avtalt offentliggjøring av prosjektresultatene oversendes Transnova. Transnova vil ikke kreve eierskap til resultatene fra prosjektet, dersom ikke annet er spesielt avtalt i kontrakt. Krav om offentlighet Transnova er forpliktet til å behandle alle dokumenter, inkludert e-post i samsvar med bestemmelsene lov nr. 16 om rett til innsyn i dokument i offentlig virksomhet (offentlighetslova). Den som ønsker det, kan be om innsyn i saksdokumentene og korrespondansen. Det betyr blant annet at alle våre saksdokumenter og korrespondanse i hovedregel er offentlig, med mindre de inneholder taushetspliktbelagte opplysninger, jf Forvaltningslovens 13. Slike opplysninger skal behandles fortrolig, selv om dokumentet for øvrig er offentlig. Blant annet har Transnova i henhold til Forvaltningsloven 13 plikt til å bevare taushet om tekniske innretninger, samt drifts- eller forretningsforhold som det måtte være av konkurransemessig betydning å hemmeligholde av hensyn til den som opplysningen angår. Søknadsfrist Frist for å søke økonomisk støtte innenfor dette programmet er 30. mars Søknad sendes elektronisk til Transnova: firmapost@vegvesen.no. Søknadsskjema ligger på (maks filstørrelse 20MB) Merk saken: P Åpen utlysning 1 - Transnova Kontaktpersoner Vi oppfordrer søkere til å ta kontakt i søknadsperioden. Kontaktpersoner i Transnova er: Eva Solvi eva.solvi@transnova.no, tlf (arealbruk, transport - generelle spørsmål) Tom E. Nørbech tom.norbech@transnova.no, tlf

6 (IKT, ITS, atferdsendring) Konrad Pütz tlf (hydrogen, sjøfart, godstransport) Asbjørn Johnsen tlf (elektrifisering, tungtransport) Petter R. Øyn tlf (gåing, sykling og kollektivtransport) Erik Lorentzen tlf (biodrivstoff, luftfart) Camilla Nørbech tlf (kollektivtransport, arealbruk) Om Transnova Transnova er et organ etablert av Samferdselsdepartementet, og lagt til Statens vegvesen med årlige bevilgninger over statsbudsjettet. Vårt hovedmål er å bidra til å redusere klimagassutslippene fra transportsektoren i Norge. Transnova gir støtte til prosjekter og tiltak som bidrar til å erstatte fossile drivstoff med alternative drivstoff eller energibærere som gir lavere eller ingen CO 2 -utslipp. Transnova støtter også prosjekter og tiltak som bidrar til overgang til mer miljøvennlige transportformer og til å redusere det totale transportomfanget. Prosjektene som støttes skal i hovedsak være i en pilot-/demonstrasjonsfase, redusere ulike typer løsningsbarrierer og bidra til læring, erfaringsoverføring og kompetansebygging. Transnovas mandat kan leses på 6