Ullensaker kommune - Reguleringsplan - Jessheim - Stasjonsområdet og rådhusplassen - Uttalelse til varsel om planoppstart

Transkript

1

2

3 SENTRALADMINISTRASJONEN Ullensaker kommune Postboks A 2051 JESSHEIM Att. Eva Kristin Krogh Vår saksbehandler Vår dato Vår referanse (oppgis ved svar) Margaret A. Mortensen /9942-2/80941/2013 EMNE L12 Telefon Deres dato Deres referanse 2012/ Ullensaker kommune - Reguleringsplan - Jessheim - Stasjonsområdet og rådhusplassen - Uttalelse til varsel om planoppstart Det vises til oversendelse datert 18. juni 2013 av varsel om igangsatt reguleringsarbeid i henhold til plan- og bygningsloven 12-8 samt forslag til planprogram, jf. plan- og bygningsloven 4-1. Fristen for uttalelse er forlenget til 13. september Planområdet er på ca. 80 dekar og er avsatt til senterområde, offentlige bygninger og jernbaneareal i kommuneplanens arealdel. I forslaget til byplan Jessheim er området avsatt til sentrumsformål, tjenesteyting, kollektivknutepunkt og grønnstruktur, i tillegg til bane, parkeringsplasser, vei og kombinerte samferdselsanlegg/teknisk infrastruktur. Formålet med planen er å sikre og styrke Jessheim som et levende, moderne, trygt og tilrettelagt kommune- og regionsenter gjennom blant annet sentrumsutvidelse og en styrking av kollektivknutepunktet, torg- og møteplasser, grønnstruktur, handel og kultur. Tiltaket er vurdert ut fra fylkeskommunens rolle som regional planmyndighet med basis i fylkesplan, fylkesdelplaner, rikspolitiske retningslinjer for utvalgte innsatsområder samt oppgaver etter friluftsloven og som fagmyndighet for kulturminnevern. Fylkesrådmannen har følgende merknader til varselet: Automatisk fredete kulturminner Området er ikke befart. Uttalelsen gis på grunnlag av arkivmateriale. Det er ingen registrerte fornminner innenfor området. Det vil bli gitt en endelig uttalelse når planen legges ut til offentlig ettersyn. Nyere tids kulturminner Innenfor planområdet er det hovedsakelig Jessheim stasjon med stasjonsbygning, pakkhus og stasjonspark det er knyttet kulturminneverdier til. I tillegg er dampsagparken med tilflyttet administrasjonsbygg/butikk/kontor (fylkesrådmannen kjenner ikke til om denne flyttingen er gjennomført) og rådhuset verdifulle i bevaringssammenheng. Stasjonsbygningen er fredet etter kulturminneloven og må i planen avmerkes som hensynssone d) etter plan- og bygningsloven 11-8 d, jfr Stasjonspark, pakkhus og administrasjonsbygning/butikk/kontor bør reguleres med hensynssone etter plan- og bygningsloven 11-8 c, jfr Det samme kan vurderes for rådhuset eller deler av dette. Det må utarbeides bestemmelser til planen som ivaretar disse kulturminnene. I tillegg må det utarbeides bestemmelser i planen som ivaretar hensynet til og eventuelle siktlinjer i forhold til omkringliggende kulturminneverdier, som f.eks. Herredshuset og bebyggelsen i Storgata. Planprogrammet legger opp til at det i arbeidet med planen skal gjøres en vurdering av planforslagets konsekvenser for verneverdig bebyggelse, både med hensyn til funksjon og tilpasning. Det skal også redegjøres for viktige siktlinjer og hvordan ny bebyggelse og nye funksjoner tar hensyn til disse. Dette er svært positivt. Postadresse Besøksadresse Telefon Org. nr - juridisk Postboks 1200 sentrum Schweigaardsgt 4, 0185 Oslo (+47) NO MVA 0107 OSLO E-post Fakturaadresse Telefaks Org. nr - bedrift post@akershus-fk.no Pb 1160 Sentrum, 0107 Oslo (+47) NO

4 Fylkesrådmannen deltar gjerne i dialog rundt den videre utarbeidelsen av planen. Andre regionale interesser Fylkesrådmannen støtter en høyere utnyttelse av arealene nær kollektivknutepunktet. Forslaget til planprogram gir, sammen med tidligere utredninger som Byutvikling Jessheim «Midt i Jessheim» og Jessheims byromsutredning, et godt grunnlag for det videre planarbeidet. Planen berører flere av fylkeskommunens ansvarsområder innen både plan, tettstedutvikling, samferdsel og kulturminnevern. Fylkesrådmannen deltar gjerne i det videre planarbeidet. Omfanget av og formen på deltagelsen kan avklares i et oppstartsmøte. Samferdsel Det videre planarbeidet må legge vekt på bygging av manglende lenker i sykkelvegnettet, etablering av separate sykkelfelt, universell utforming av trafikkarealer og tilpassede trafikkløsninger for barn og unge. Ved planleggingen av fotgjengerovergang/undergang bør eventuelt sambruk med sykkel utredes. En eventuell flytting av bussterminalen må utredes grundig. Fylkesrådmannens utgangspunkt er at dagens plassering av bussterminal er den beste. For øvrige forhold som gjelder fylkesvei viser fylkesrådmannen til uttalelse fra Statens vegvesen Region øst. Parkering Fylkesrådmannen støtter at kapasiteten ved innfartsparkeringen økes. Samtidig bør kapasiteten ved Jessheim stasjon sees i sammenheng med kapasiteten ved Hauerseter, Nordby og Kløfta. Det bør tilrettelegges for et stort antall lett tilgjengelige og trygge sykkelparkeringsplasser, fortrinnsvis under tak. For øvrige virksomheter innenfor planområdet bør det, med tanke på planområdets svært sentrale plassering, fastsettes strenge maksimumsnormer for parkering. Områderegulering/detaljregulering Kommunen ber om synspunkter på at reguleringsplanen utarbeides som en detaljregulering i stedet for områderegulering. Fylkesrådmannen mener at arbeidet med Byplan Jessheim i tilstrekkelig grad ivaretar behovet for overordnede føringer i Jessheim sentrum, samtidig som planområdet er relativt avgrenset, og ser at det er hensiktsmessig at reguleringsplanen utarbeides som en detaljregulering. Byplan Jessheim Fylkesrådmannen viser for øvrig til fylkeskommunens uttalelse til offentlig ettersyn av forslag til revidert byplan for Jessheim. Saken blir behandlet i fylkesutvalgets møte 16. september Med vennlig hilsen Margaret Andrea Mortensen rådgiver plan og miljø Hanne Libak rådgiver nyere tids kulturminner Dokumentet er elektronisk godkjent. Kopi: Fylkesmannen i Oslo og Akershus Jernbaneverket Øst Statens vegvesen, Region øst Kulturminnevernet i kommunen Saksbehandlere: Automatisk fredete kulturminner: ole.grimsrud@akershus-fk.no, Nyere tids kulturminner: hanne.libak@akershus-fk.no, Plan- og miljøfaglige vurderinger: margaret.andrea.mortensen@akershus-fk.no,

5 Besøksadresse Stortorvet 7, Oslo Ullensaker kommune Postboks A 2051 Jessheim Postadresse: Postboks 4350 NO Hamar postmottak@jbv.no Sentralbord: Org. Nr.: MVA Henvendelse til: Ingrid Fyhri Dato: Tlf.: Saksref.: Faks: E-post: Ingrid.Fyhri@jbv.no Deres ref.: Vedlegg: Bankgiro: jernbaneverket.no Ullensaker kommune. Uttalelse til varsel om oppstart og forslag til planprogram for reguleringsplanarbeid for stasjonsområdet og rådhusplassen Jessheim Vi viser til oversendelse datert 18.juni 2013 med varsel om oppstart av reguleringsarbeid samt forslag til planprogram for stasjonsområdet og Rådhusplassen, Jessheim. Jernbaneverket uttaler seg som forvalter av jernbanestasjonens arealer. Vi har følgende innspill til planprogrammet. Planform 5.2 Utbyggingsalternativene Med bakgrunn i rapporten Byutvikling Jessheim er det utviklet to hovedalternativ, Alternativ 1 og Alternativ 2. Jernbanestasjonen har ulik arealbruk, i alternativ 1 er bussterminalen lokalisert som i dag, mens alternativ 2 har flyttet bussterminalen nord for stasjonen. Dagens bussterminal er foreslått som park i alternativ 2. I visjonen for Jessheim blir det understreket at veg- og gatenettet skal være spesielt tilrettelagt for kollektivtrafikk, syklende og gående. Vi forutsetter at visjonen om tilrettelegging også gjelder for selve kollektivterminalen. I takt med befolkingsutviklingen på Jessheim vil det bli en betydelig økning i kollektivtrafikken. Økt frekvens, det vil si flere tog enn i dag vil kreve økt sporkapasitet. Det er derfor viktig å sikre tilstrekkelig arealer til fremtidig utvidelse både til stasjonsfunksjoner og til mulige spor. Generell byggegrense for jernbanen er 30 m fra nærmeste spor midtlinje, med mindre annet er bestemt i reguleringsplan. Område øst for stasjonen ble regulert med 20m byggegrense. Vi ser nå at det hadde vært ønskelig med et større areal til jernbaneformål for å sikre utvikling av stasjonen, enten det er nye plattformer, areal til av- og påstigning mv. Handlingsrommet for fremtidig utvikling av jernbanen er derfor begrenset til vestsiden av sporene Side 1 av 4

6 Vi vil derfor allerede nå signalisere at vi vil være svært restriktive med å tillate bygging nærmere enn 30m i den varslede reguleringsplanen for stasjonsområdet. Før fremtidig utvikling av Hovedbanen og Jessheim stasjon er avklart vil Jernbaneverket dessuten være svært restriktive med å avgi arealer utbyggingsformål som ikke er direkte relatert til kollektivterminalen. Vi vil vurdere innsigelse dersom dette ikke blir ivaretatt i reguleringsplanarbeidet for stasjonsområdet og rådhusplassen. 6 i kommuneplanbestemmelsene åpner opp for at det kan etableres park innenfor området P1, dagens bussterminal. Dette kan ikke Jernbaneverket akseptere. Arealsituasjonen er slik at områder som ligger inn mot stasjonen må sikres til jernbaneformål. Det er heller ikke sikkerhetsmessig gunstig å etablere park med ulike grønn ramme, men må beholdes som samferdselsanlegg. Jernbaneverket vil vurdere innsigelse dersom dette ikke blir ivaretatt i reguleringsplanen. Jernbaneverket oppfatter alternativ 1 og 2 som mulighetsskisser som kan kombineres og suppleres. Andre alternativ med begrenset utbygging på stasjonsområdet må også utredes. Dette har Jernbaneverket tidligere kommunisert til kommunen. 6 Konsekvensutredningen Trafikkløsninger Innfartsparkering På mellomlang sikt vil det fortsatt være behov for betydelig innfartsparkering i tilknytning til Jessheim stasjon. Det vil ta lang tid å etablere et flatedekkende system med matebusser som gjør innfartsparkering overflødig. Stasjonens nærhet til butikker og andre servicefunksjoner betyr mye for de togreisende. Etablering av parkeringshus for kun å ivareta behovet for innfartsparkering er imidlertid svært dyrt. På sikt bør det være mulig å utvikle samarbeidsformer slik at parkeringskapasiteten i Jessheim sentrum totalt sett utnyttes så effektivt som mulig. I dag er innfartsparkeringen tilgjengelig for allmenn parkering etter kl 17 og i helgene, muligheten for å legge til rette for økt sambruk bør drøftes i konsekvensutredningen. Trafikksystem Dagens bussterminal har en svært sentral plassering nær plattformene og med kort avstand til Algarheimvegen og Storgata hvor nesten alle bussene har sin rute. Jernbaneverket anbefaler denne lokaliseringen. Vi anser at bussens behov for svingradius m.v. kan løses ved å utvide bussterminalens areal mot plattformene og at fremtidig økt frekvens på bussnettet kan løses ved å utnytte arealene effektivt. Hovedutfordringen for bussene er fremkommeligheten ut og inn av terminalen. Det er svært uryddige trafikkforhold i dette området. Ut- og innkjøring fra parkeringshus og forretninger i bakken opp mot rundkjøring i Algarheimvegen/Storgata er med på å hindre fremkommeligheten og skaper uryddige forhold både for busser og for annen trafikk. Regulering av trafikken innenfor planområdet er helt nødvendig for å få til en ønsket utvikling i tråd med visjonen for Jessheim. Trafikkløsningen langs Ringvegen mellom ny Tverrveg og Storgata vil være svært avgjørende. Vi forutsetter at dette avklares i reguleringsplanen Side 2 av 4

7 Kryssing av jernbanen Rapporten Byutvikling Jessheim skisser mulig kryssing av jernbanen i undergang. I det videre arbeidet med utvikling av tverrforbindelsen, er det viktig å huske på at det må legges til rette for flere funksjoner. Samtidig som tverrforbindelsen skal knytte østog vestsiden av Jessheim sammen, skal den også fungere som atkomst til plattformene. Det stiller til krav til kort og direkte gangforbindelse med færrest mulig hindringer, og med universell utforming. Planområdet vil trolig utvikles med ulik utbyggingstakt for de enkelte delområdene. Det er ikke heldig å detaljregulere arealer dersom en eventuell utbygging ligger langt frem i tid. Som et alternativ til en Med hilsen Ragnhild Lien Seksjonssjef Plan og forvaltning øst Dokumentet er godkjent elektronisk Ingrid Fyhri sjefsarkitekt Kopi til: Statens Vegvesen Region Øs, Akershus Fylkeskommune, Fylkesmannen i Oslo og Akershus Side 3 av 4

8 Mottaker Adresse Post Kontaktperson Ullensaker Postboks A 2051 Jessheim kommune Side 4 av 4

9 file:///c:/ephorte/pdfconvertdocprocess/ephorte-ull/488687_fix.html Side 1 av Fra: Christina Hansen[Christina.Hansen@statnett.no] Dato: :03:28 Til: Ullensaker Postmottak Kopi: Ingeborg Buchalik Tittel: 13/ Offentlig ettersyn - Oppstart og forslag til planprogram - Reguleringsplanarbeid for stasjonsområdet og rådhusplassen - Jessheim Vi viser til oversendte dokumenter i saken. Frist er Planene berører ingen av Statnetts eksisterende, planlagte (meldte) ledninger eller stasjoner i området. Med vennlig hilsen Christina Hansen Planlegger Miljø og tillatelser, Areal og miljø Statnett Nydalen allé 33 PB 4904 Nydalen N-0302 Oslo, Norway Tel Dir Mob

10 file:///c:/ephorte/pdfconvertdocprocess/ephorte-ull/494291_fix.html Side 1 av Fra: Wien Iver[iver.wien@ruter.no] Dato: :38:09 Til: Ullensaker Postmottak Tittel: Offentlig ettersyn - varsel om oppstart og forslag til planprogram for reguleringsplanarbeid for stasjonsområdet og rådhusplassen i Jessheim i Ullensaker kommune Ullensaker kommune Postboks A 2051 JESSHEIM Deres referanse: 2012/ Vår referanse: / /2013 Offentlig ettersyn - varsel om oppstart og forslag til planprogram for reguleringsplanarbeid for stasjonsområdet og rådhusplassen i Jessheim i Ullensaker kommune Ruter har følgende merknader: Jessheim sentrum er veldig viktig for Ruter og kollektivtrafikken på Øvre Romerike. Jessheim er et viktig knutepunkt og målpunkt for Ruters reisende. Ruter er bekymret for trafikksituasjonen og fremkommeligheten for buss inn mot terminalen. Ruter ønsker derfor å bistå i arbeidet og analysene rundt trafikk og kollektivtrafikk i dette planarbeidet. Med vennlig hilsen Iver Wien trafikkplanlegger Ruter As Kollektivtrafikk for Oslo og Akershus Dronningens gate 40 Postboks 1030 Sentrum NO-0104 Oslo Telefon Sentralbord

11 FYLKESMANNEN I OSLO OG AKERSHUS Ullensaker kommune Postboks Jessheim Deres ref.: Deres dato: Vår ref.: Saksbehandler: Dato: 2012/ / Mads Jørgen Lindahl Ullensaker kommune - Jessheim sentrum - Stasjonsområdet og Rådhusplassen - Uttalelse til varsel om oppstart og offentlig ettersyn av forslag til planprogram for reguleringsplan - Fylkesmannens uttalelse Vi viser til brev fra Ullensaker kommune av Formålet med planen er å gi en mer detaljert områdevis avklaring av arealbruken for Stasjonsområdet og Rådhusplassen i Jessheim, herunder Stasjonsparken, bussterminalen, togstasjonen, området nord for Stasjonsparken (dagens innfartsparkering), Furusethgata, Rådhusplassen og Rådhusparken med tilhørende vei- og parkeringsareal samt deler av Dampsaga. Fylkesmannen forventer at planen utarbeides i tråd med kommunedelplan: Byplan Jessheim, og viser til vår uttalelse til denne planen. Fylkesmannens rolle i planprosessen er å formidle overordnede føringer innenfor våre fagområder og se til at nasjonale og regionale mål og retningslinjer blir ivaretatt i planarbeidet. Aktuelle overordnede føringer for kommunal planlegging som for øvrig skal vurderes og ivaretas i planen, er listet opp i Fylkesmannens forventningsbrev til kommunene av 4. mars 2013 samt Nasjonale forventninger til kommunal og regional planlegging av ( Med hilsen Ellen Lien seksjonssjef Mads Jørgen Lindahl rådgiver Dokumentet er elektronisk godkjent. Postadresse: Postboks 8111 Dep 0032 OSLO Besøksadresse: Tordenskiolds gt 12 Inngang sjøsiden Telefon: Telefaks: Internett: Saksbehandler: Mads Jørgen Lindahl Direkte telefon: E-post: fmoapostmottak@fylkesmannen.no Org.nummer: NO

12 FYLKESMANNEN I OSLO OG AKERSHUS Kopi til: Akershus fylkeskommune Postboks 1200 Sentrum 0107 Oslo

13 1 Nannestad kommune Forvaltning Ullensaker kommune Enhet for plan og næring Postboks JESSHEIM Vår ref./arkivkode: (Oppgis ved svar) 2013/ Deres ref: 12/4845 Dato: Høringsuttalelse - offentlig ettersyn - varsel om oppstart og forslag til planprogram for reguleringsplanarbeid for stasjonsområdet og rådhusplassen, Jessheim Nannestad kommune viser til høringsbrev datert vedrørende varsel om oppstart av reguleringsplanarbeid og offentlig ettersyn av forslag til planprogram for stasjonsområdet og rådhusplassen på Jessheim. Bakgrunn: Planområdet på ca. 80 daa omfatter stasjonsområdet, rådhuset og kulturhuset, rådhusplassen og arealene nord for rådhuset/kulturhuset. I planforslaget beskrives bylandskapet på Jessheim som «glissent» grunnet dagens veisystemer, rundkjøringer og store parkeringsarealer. I tillegg er regionsenteret tenkt å vokse innover med fortetting rundt kollektivknutepunktet. Spesielt ansees arealet nord for Stasjonsområdet langs jernbanelinja å ha et stort fortettingspotensial, et areal som i dag stort sett består av parkeringsplasser. I forslag til planprogram skisseres to alternativ i tillegg til et 0-alternativ. 0-alternativet vil som beskrevet i forslaget være dagens situasjon og den mest sannsynlige utviklingen av området uten de foreslåtte tiltakene som nevnt i alternativ 1 og 2. Alternativ 1: I alternativ 1 vil det fortsatt holdes åpent for trafikk i Furusethgata, men kun til p- hus under storsenteret. Nord for stasjonen er det foreslått ny bebyggelse med høy tetthet i 7 etasjer (et areal på ca m 2 over terreng). For Stasjonsområdet er det vist i overkant av 100 innfartsparkeringsplasser på terreng. Resterende plasser forutsettes i dette alternativet løst i kjeller/p-hus. Besøksadresse Postadresse Telefon Bankkonto - kommunen Org.nr. E-post Teiealleen 31 Nannestad kommune postmottak@nannestad.kommune.no 2030 Nannestad Teiealleen 31 Telefaks Bankkonto - skatt Internett: Servicekontoret 2030 Nannestad Åpningstid: Post adresseres til Nannestad kommune - ikke til enkeltpersoner

14 Alternativ 2: For å oppnå et sammenhengende rom for gående og syklende foreslås Furusethgata mellom Ringvegen og Rådhusplassen stengt. Dermed vil trafikk til parkeringsanleggene ikke kunne benytte seg av Furusethgata. Utbyggingsforslaget her er noe mer moderat enn for alternativ 1. Nord for stasjonen er det foreslått bebyggelse med middels tetthet i 7 etasjer (et areal på ca m 2 over terreng). I tillegg foreslås bussterminalen flyttet fra sørsiden til nordsiden av gammel stasjonsbygning. På Stasjonsområdet er det vist i overkant av 100 innfartsparkeringsplasser på terreng. Øvrig parkering forutsettes løst i kjeller/p-hus. Uttalelse: Nannestad kommune ser det som positivt at overordnet mål for planarbeidet blant annet er å styrke kollektivknutepunktet, forbedre dagens trafikkløsninger samt i større grad å legge til rette for gående og syklende. Likevel vil Nannestad presisere Jessheims betydning som regionsenter. Det aktuelle planområdet består av knutepunkt for kollektiv transport samt handels- og servicetilbud som har betydning utover Ullensaker kommunes grenser. Endringer i arealbruken for dette området vil dermed berøre innbyggere i nabokommuner som Nannestad. I følge forslag til planprogram omfattes parkeringen i Jessheim sentrum i dag av ca bilplasser spredt på 6 større parkeringsområder. Trafikkanalyse Jessheim (2012) indikerer ytterligere økning i parkeringsbehovet. Denne trenden mener Nannestad kommune understreker betydningen av et fremtidig parkeringsbehov i sentrum. Vi merker oss at alternativ 1 og 2 i forslag til planprogram innebærer vesentlige arealendringer sammenlignet med dagens situasjon, og mener disse endringene vil bidra til en reduksjon i antall parkeringsplasser dersom ikke alternative løsninger kommer på plass. Nannestad har ingen togforbindelse, og er avhengig av å benytte det togtilbudet som eksisterer i våre nabokommuner. Derfor vil det for Nannestad sin del være spesielt viktig å opprettholde, eventuelt øke, antall p- plasser for pendlere. Kommunen merker seg også at det i forslag til planprogram står at innfartsparkering for pendlere skal være et sentralt tema i den videre planleggingen. Vi vil understreke at det er svært viktig å holde nettopp dette fokuset i prosessen framover. Utover ovennevnte har ikke Nannestad kommune ytterligere kommentarer vedrørende forslag til planprogram for reguleringsplanarbeid for stasjonsområdet og rådhusplassen på Jessheim. Med hilsen Anne Kathe Andresen Fagansvarlig plan

15 145 POLITIET Ullensaker kommune Postboks JESSHEIM Deresreferanse Vår referanse Dato 2013/ Høringsbrev - varsel om oppstartog forslag til planprogramfor reguleringsplanarbeidfor stasjonsområdetog rådhusplassen, Jessheim. Viser til høringsforslaget og påfølgende dialog med Plan og næringssjefen. Min betraktninger vil i hovedsak ha fokus på hva som vil være fremmende, eller hemmende for trygghet, lov og orden. I tillegg vil trafikksikkerhet og trafikkavvikling bli omtalt. Uttalelsen vil hovedsakelig være av generell karakter. Trygghet og kriminalitet.det er etter min vurdering avgjørende at man velger løsninger som er åpne, tilgjengelige og inviterer til hyppig bruk og ferdsel. Dette gjelder for alle typer bygg anlegg, parker, kommunikasjonslinjer og deres plassering i forhold til hverandre. Smug, lite tilgjengelige bakgårder, eller gårdsrom med fri tilgang for publikum bør søkes unngått. Det samme gjelder kulverter, underganger og tunneler. Konkret i forhold til planprogrammet vil det være svært viktig for valg av løsninger ved kryssing av jernbanen. Jeg mener det vil være riktig å velge bruløsninger med innsyn og ikke underganger, der det legget opp til ferdsel til fots. Erfaring viser dessverre at risikoen for overgrep eller voldssaker øker betydelig der det ikke er innsyn, eller noen form for sosial kontroll. Det sammen gjelder omsetning av narkotika og tilhold av mennesker i rusmiljøene. De sarnme vurderingen gjelder der det tilrettelegges for møteplasser for ungdom, eller skaper strukturer som utilsiktet innbyr til opphold. Kortsiktige og økonomisk gunstige løsninger kan bli kostbare i et langsiktig menneskelig trygghets og kritainalitesforebyggende perspektiv. Trafikk og kommunikasjon. Der de nye tverrforbindelsene møter Ringveien bør det tas spesielt hensyn til myke trafikkanter, spesielt knyttet til fotgjengeroverganger, eller steder som naturlig inviterer til kryssing av biltrafikkert vei. Romerike politidistrikt

16 Trafikkmengden i sentrum vil øke betydelig i fremtiden. Det er avgjørende for trafikksikkerhet og trafikkavvikling at de planlagte tiltakene for å lede trafikken utenom sentrum iverksettes så raskt som overhode mulig. Fra mitt ståsted er det ønskelig at Storgaten på sikt 13hrgågate. Den bør umiddelbart stenges på kveld og natt i helgene og andre dager etter konkrete vurderinger. Morte Lensvm Saksbehandler Tlf:

17

18

19

20

21

22

23 11 Ullensaker Kommune Plan og næring Postboks Jessheim SEPT. Jessheim 16/9-13 MERKNADER TIL PLANPROGRAM FOR STASJONSOMRÅDET OG RÅDHUSPLASSEN I JESSHEIM SENTRUM Planavgrensningen. Avgrensningen synes vi er grei, med et par unntak. Vi synes området til Arbeidskirken bør være en del av lanområdet, da det i høyeste grad blir påvirket av det som reguleres. Spesielt med tanke på at det er planer for utvidelser av kirka, samt at mange p-plasser forsvinner på kirketomta og kommunal tomt langs Rådhusveien. Videre ønsker vi at 11.ørnet Furuseth ata/rådhusveien f ernes fra lanen, da dette ligger under vår egen regulering og ses best i sammenheng med utbyggingen av kvartalet Skovly. (Tidl. Furusethgata nord) Se vedlagte kart med foreslått planavgrensning. (Vedlegg 1) Dagens situasjon. Planområdet er i dag et område med stor ferdsel. Både av gående, syklende, buss, taxi, biler og varetransport. Dette være seg reisende, handlende, besøk til kino/kulturhus, besøk til Rådhus og øvrig sentrumsbesøk. Stortrafikken østover (over jernbanebrua) er i hovedsak på grunn av arbeidsreisende morgen og ettermiddag. Pendlerparkering (reisende) innenfor området løses på ROM sin eiendom. Ormen Lange dekker besøkende både til Jessheim Storsenter og Ullensaker Rådhus/Kulturhus. Expressparkeringen foran "Fakkelsenteret" benyttes i hovedsak av handlende, men også av besøkende til Rådhus/Kulturhus. Fra Ringveien er det avkjøring til hovedvaremottaket for deler av Jessheim Storsenter (Fakkelsenteret), samt varelevering til Storgata 20 (Meierigården), Storgata 18 (Peppes), Storgata 16 (nybygg), Storgata 14 og Storgata 12 (Slakterigården). Dette er en viktig avkjørsel, som gjør at denne type trafikk ikke blir til sjenanse i Storgata eller mot Rådhus/Kulturhus. Miljømessig er dette også en bra sentralisert løsning. Derfor er det viktig å ta dette med i planleggingen, slik at løsninger ikke vanskeliggjør denne transporten, som naturlig nok er svært viktig for logistikken for næringsbygg og kjøpesenter. Denne løsningen er også viktig for å unngå andre "lovløse" tilstander i forbindelse med vareleveranse/og avfallhåndtering/henting. F,eks via Storgata eller Rådhusplassen. Frerntidig bruk. Det er i planforslaget referert til 2 forslag (midt i Jessheim) om fremtidig bruk av området, der det sies at man gjerne kan mikse fra begge forslagene. Vi s nes in en av forsla ene er " ode" o le er derfor ved vårt forsla.

24

25 Bilene bidrar til en levende by, da folk, som oftest, kommer i bil for restaurantbesøk, kinobesøk eller til konsert/teater. Vi er et regionssenter og by og man må påberegne seg biltrafikk. Spesielt når kollektiv-tilbudet til omliggende kommuner på Øvre Romerike fremdeles ikke er tilfredsstillende. Det er nå på tide å prioritere sentrumsutvikling og med alle de utredningene og medvirkningsprosesser som nå er gjennomført, bør man nå ha nok grunnlag til iverksette videre planprosess med en detaljregulering. Med vennlig hilsen Harald Kværner Eiendom as Jessheim Storsenter as Tore Kværner

26

27

28

29

30

31

32 file:///c:/ephorte/pdfconvertdocprocess/ephorte-ull/493566_fix.html Side 1 av Fra: Sverre Lauten[sverre.lauten@ullensaker.kirkene.net] Dato: :14:02 Til: Ullensaker Postmottak Kopi: Bjarne Olaf Weider; Helge Skraastad Tittel: Ref. nr.12/4845 Nær det området som skal reguleres ligger Jessheim kirke. I møte mellom prost, sokneprest og kirkeverge ble det vedtatt å gi en tilbakemelding som går på adkomst til kirken. Slik vi ser det vil det være naturlig å legge dette inn inder kap Trafikk- og kollektivløsninger: «Der er viktig at Jessheim kirke sikres en god adkomst under hele reguleringsperioden, og at fremtidig løsning til kirken ivaretas på en slik måte at den er preget av fokus på universell tilgang.» Med hilsen Sverre Lauten kirkeverge

33

34