Eisenhower memorial. dodge ambulanse UE CARRIER. VERVEKONKURRANSE! Vinn premier for ,-

Transkript

1 Mud & snow Eisenhower memorial dodge ambulanse UE CARRIER VERVEKONKURRANSE! Vinn premier for ,- Historiske Militære Kjøretøyers Forening Nr. 4 august

2 pinsetreff Tekst og bilder: Geir Skjelten Trandum 2011 Treffgeneral Roy Bekk etter å ha skremt journalisten fra lokalavisa med en heftig tur i sandkassa 10

3 trandum - pinsa 2011 Tok turen fra Trondheim også iår selv om de varslet stengte veier og flom på E6 og riksvei 3. Men med litt omkjøringer så kom jeg da fram. Værre var det nok for mange når de skulle hjem. Det var mange som måtte legge kjøreturen til veier de aldri hadde kjørt før. Treffet var som vanlig bra med mange trivelige mennesker. Hyggelig å treffe medlemmer som hadde tatt turen fra Bergen. Gutta fra Hamar møtte trofast opp og denne gangen med tre stk lett terrenggårende enhets-personvogn og en Opel Blitz. Tror ikke det har vært så mange samlet på et treff i Norge før og om et par år så er sansynlig at det kommer enda et par vogner. Litt pussig er det at det var kun 3 stk GMC på treffet. Vi får håpe at det ikke betyr at Gems er blitt en skjelden bil. Treffets største opplevelse både i åndelig forstand og i størrelse var Erik Jostad sin Leopard. Den ble utvilsomt liv i leiren når han kom brummende og mange var med på en liten tur ut i feltet. Sannsynligvis så får han nok ordnet med et tårn, kanskje allerede til jubileumstreffet som går av stabelen og 11. september. Monica får fortsatt mange spørsmål om fargevalget., men tør du å male opp far din sin Command car i samme farger? Frode Jørgensen vant 3.premie med kortgems. På dette treffet stilte han med denne fine kvartingen Faktisk seriøs bildiskusjon i Camp Jalla I år var nok ingen overhengende fare for skogbrann men kjekt å ha likevel. Gutta fra lokalavdeling Vest-Oppland var godt forberedt på høy vannstand 11

4 Dodge WC 54 Signal Corps. Her er historien om restaureringen av den ene Dodgen som ble omtalt i Mud & Snow nr. 1 /

5 Jeg begynte å se på det tekniske, vår / sommer Måtte skifte forgasser og justere tenninga for å få start på den 6-sylindrede motoren. Det var sprekk i utgående rør fra radiator, det ble loddet, og ble helt tett etter at jeg fikk startet motoren og varmkjørt den til normal arbeidstemperatur. Motoren går både jevnt og fint, uten at det er noe oljeforbruk. Tok en kompresjonstest av alle sylindrene, og de var ganske jevn på nesten alle. Sylinder nr 2. hadde ca. 2 bar mindre trykk, så på sikt så skal jeg ta av toppen og sjekke om det kan være noe lekkasje på ventilene. Siden jeg har jobbet som bilmekanikker for en del år siden, er denne Dodgen ganske enkel i oppbygging av det elektriske anlegget, både til motor og lys. En drømmejobb for en som er utdannet som bilmekaniker på 80 tallet. Jeg tok meg tid til å se på hva som lå ute på nettet om Dodge WC54. Fant ut at mange er oppusset som ambulanser. Kunne ikke finne noen i Norge som var restaurert som Amerikansk radiovogn. Jeg fant noen som var merket som radiovogn, men det var kun noen få eksemplarer i Europa og i USA. Da bestemte jeg meg for og merke min Dodge som Amerikansk Dodge WC 54 fra Signal Corps. Fant et bilde av en Dodge WC 54 på nettet som var merket som Signal Corps. Den var merker som 1A-GP 3RD MRB HQ-47. Fotoet tror jeg er tatt et sted i Frankrike. Bildet gav såpass historisk inntrykk av hvordan Dodgeene ble brukt ute i felten, at jeg bestemte meg for å merke Dodgen min på samme måte. Tekst og bilder: Espen Myrmo Da Dodgen tidligere har vært en verkstedvogn i det norske forsvaret og merket rep-lag 1-3, var den i meget bra teknisk stand. Så jeg bestemte meg for å pusse ned karosseriet, grunne og male opp med riktig farge. Det tok ca. 2 år å få den pusset opp, siden jeg bor i Trondheim og Dodgen står i Tromsø. Det ble til at jeg tok 3-4 turer opp til Tromsø hvert år. En får gjort ganske mye hvis man setter av en hel uke av gangen til bare oppussing. Militære biler som blir pusset opp og restaurert, får en historisk verdi hvis en kan referere til et bilde fra 2.verdenskrig. Da blir det mere interessant for andre som vil se på ett kjøretøy som er merket fra Signal Corps. Min pensjonerte far har tidligere jobbet med reklame. Jeg snakket med han for å få laget sjablongene som trengtes for å få merket Dodgen opp som en Amerikansk radiovogn. Han fikk tak i det materiellet som vi trengte, via tidligere kontakter i reklamebransjen. Videre så fikk han også tak i en del treverk som teak og eik til stige/spade og øksestativet. I juni i år malte vi på alle merker og symboler på Dodgen. Den ble utrulig forandret med riktig merking. Det har også blitt kjøpt inn antennefester og antenner, som er blitt montert. Planen videre er å få restaurert Dodgen innvendig, og få tak i radioutstyr. Har fått tak i noe som kan brukes. På sikt skal jeg få fraktet Dodgen til Trondheim. Det vil skje så fort jeg klarer å skaffe lagringsplass. Da blir denne Dodgen og se på treff i Trøndelag. DODGE WC 54 SIGNAL CORPS 19

6 22

7 vestfront treffet Tekst: Olav Helge Vestfronttreffet er et av de mest tradisjonsrike HMK-treffene. I løpet av de siste årene har det vært arrangert årlig, på forskjellige steder i Hordaland. Noen ganger i Os kommune sør for Bergen, noen ganger i Valen i Kvinnherad kommune (hjemstedet til Rolf Ask) og sikkert noen ganger på andre steder. I 2010 var treffet på Voss, i anledning LMKs Norgestreff (som ble arrangert av Kjøyretyhistorisk Klubb Voss). I år hadde HMK Hordaland funnet fram til et nytt treffsted nemlig Tittelsnes. Hæ? Tittelsnes, hvor i Hordaland ligger det? Cappelens Store bilatlas Norge CK 14 avslørte at det fins en liten prikk som heter Tittelsnes i Sveio kommune, langs E 39 mellom Haugesund og Stord. Det ligger bare drøyt 500 km fra Nittedal/ROMerike, så jeg bestemte meg for å dra. For i år er HMK 40 år, og Vestfronttreffet er ett av de tre hovedarrangementene til HMK i dette jubileumsåret. Torsdag den 23. juni - St. Hansaften - kl kjørte jeg fra Nittedal til Darbu, rett øst for Kongsberg. Neste morgen fortsatte jeg vestover, stort sett i regnvær. I Darbu stod det en Volvo Felt. Mellom Notodden og Seljord så jeg flere parkerte militærhistoriske biler, og et transportabelt flyplasstårn. Stort sett regnvær. Finværet kom da jeg nådde fram til Røldal. Etter å ha sett på stavkirka, fortsatte jeg langs E 134 og E 39 til jeg kom til Sveio kommune. Rett før tunnelen som fører fram til Stord, var det avkjøring til Tittelsnes og HMKs Vestfronttreff. Under krigen bygde tyskerne et fort på Tittelsnes. Sammen med et fort ved Leirvik på Stord kunne de kontrollere innseilinga til industristedet Ølen og hele Hardangerfjorden. Her hadde HMK Hordaland inngått samarbeid med NROF (Norske Reserveoffiserers Forening) avd. Haugalandet og NVIO avd. Haugalandet, samt HVU avd. Haugesund. Disse organisasjonene utgjorde ca. 30 personer med stort og smått. Dermed blir det et familietreff, noe som Vestfronttreffet alltid har lagt vekt på. Da jeg kom fram til fortet hadde medlemmer fra Hordaland og Rogaland kommet allerede (noen kom den 23. juni) og flere kom i løpet av fredagskvelden. Størst oppsikt vakte en diger lastebil fra Rogaland Krigshistoriske Museum, som kom med en Bren Carrier og en Fordson (begge omtalt i tidligere nummer av M&S). Det var et fantastisk arbeid museet har gjort med begge kjøretøyene. Dessverre kom det alt for få medlemmer. Jeg telte kun 19 kjøretøyer, og antakelig like mange medlemmer, mange av dem med familiene sine. 9 kjøretøyer var fra 2. Verdenskrig (VW Kübelwagen, Jeep, Dodge, Fordson og Bren Carrier), og 10 etterkrigs biler (Volvo, M6 og Mercedes Geländewagen). Fredagskvelden gikk med til grilling og hyggelig samvær. Overnatting skjedde i telt, i bilene eller i et av husene på fortet. Her var det WC og dusj temmelig lukseriøst med andre ord. Lørdag var det forskjellige aktiviteter i regi av de samarbeidende foreningene. Båltenning (uten bruk av fyrstikker, lightere eller tennvæske), paint ball-skyting, og skyting med luftgevær. Men først og fremst var det omvisning på fortet. Omviser var major Geir Birger Haug, som antakelig er den som veit mest om fortet under krigen, etter krigen (da Forsvaret overtok) og i dag. Sammen med Martin Haugsgjerd Foto: Rolf Ask og Olav Helge 23

8 44 Avsender: HMK, Postboks 240, 7501 Stjørdal