BYBANEN I BERGEN Strekning Rådal - Flesland Teknisk forprosjekt Rapport strukturstøy og vibrasjoner Dok nr: TF-R-005-NGI
|
|
- Lasse Holm
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Bergen kommune BYBANEN I BERGEN Strekning Rådal - Flesland Teknisk forprosjekt Rapport strukturstøy og vibrasjoner Dok nr: TF-R-005-NGI November 2010
2 Side 1 av 18 Prosjektnr: (NGI prosjektnr: ) Prosjektnavn: BYBANE I BERGEN: Vedlegg til reguleringsplan nr. xxxxxxx Tittel: Forfattere: Teknisk forprosjekt Rapport strukturstøy og vibrasjoner Rådal - Flesland Norges Geotekniske Institutt (NGI), v/ Karin Norén-Cosgriff Oppdragsgiver: Bergen kommune Sammendrag: I forbindelse med utarbeidelse av Teknisk forprosjekt og reguleringsplan for Bybanen i Bergen delstrekning Rådal - Flesland, har NGI utført beregninger av strukturstøy og vibrasjoner, vurdert grenseverdier og anbefalt tiltak på et overordnet nivå for å møte disse. For vibrasjoner og strukturstøy fra dagstrekninger er grenseverdien for grønn grense i de tekniske spesifikasjonene vesentlig strengere enn reguleringskravet for strekningen Nesttun Rådal og vanlig praksis i andre tilsvarende utbyggingsprosjekter for bane og sporvei. Da spesielt tiltak mot vibrasjoner er sterkt kostnadsdrivende anbefaler vi at grenseverdiene som beskrevet i reguleringsbestemmelsene for Sentrum Nesttun legges til grunn for vurdering av tiltak. Det er også gjort i denne rapporten. Beregningene viser at de anbefalte grenseverdiene for strukturstøy er overskredet på noen strekninger. Spesielt gjelder dette Stensvikstunnelen der det vil være behov for ballastmatter med stor innsatsisolering. Ev. kan det også være behov for ekstra dypsprengning på den mest utsatte strekningen. Resultat fra ettermålinger på strekningen Sentrum Nesttun vil gi verdifull informasjon til vurderingen av dette. Når det gjelder vibrasjoner kan områdene ved Råstølen, Sandsli og Kokstadvegen potensielt være utsatt. Dette må imidlertid vurderes nærmere når grunnundersøkelser er utført og fundamentering av de mest utsatte boligene er undersøkt. Hvis grønn grense i Tekniske Spesifikasjonen legges til grunn vil det medføre tiltak mot strukturstøy også på dagstrekninger. Omfanget av tiltak mot vibrasjoner må vurderes etter at grunnundersøkelser er utført, men alle områder der bane og boliger er fundamentert på løsmasser vil potensielt kunne være berørt av vibrasjoner hvis grønn grense legges til grunn.
3 Side 2 av 18 NGI Oslo, 26. november 2010 Karin Norén-Cosgriff fag Christian Madshus fagkontroll Finn Mellum godkjent
4 Side 3 av 18 INNHOLDSFORTEGNELSE 1 INNLEDNING Regelverk Grenseverdi i henhold til tekniske spesifikasjoner for Bybanen i Bergen, Sentrum-Nesttun, Byggeplan Grenseverdier i reguleringsbestemmelsene for strekningen Nesttun - Rådal Grenseverdier som vi har lagt til grunn på strekningen Rådal - Flesland Beregningsforutsetninger Beregning av strukturstøy og vibrasjoner Beregningsmetode for vibrasjoner Beregningsmetode for strukturstøy Beregningsresultater Tiltak mot vibrasjoner og strukturstøy Vibrasjoner Strukturstøy Strukturstøy fra broer Anbefaling om tiltak Referanser...18
5 Side 4 av 18 1 INNLEDNING I forbindelse med utarbeidelse av Teknisk forprosjekt og reguleringsplan for Bybanen i Bergen delstrekning Rådal - Flesland, har NGI utført beregninger av strukturstøy og vibrasjoner, vurdert grenseverdier og anbefalt tiltak på et overordnet nivå for å tilfredsstille disse.
6 Side 5 av 18 2 REGELVERK 2.1 Grenseverdi i henhold til tekniske spesifikasjoner for Bybanen i Bergen, Sentrum-Nesttun, Byggeplan. Grenseverdiene for strukturstøy og vibrasjoner som er gitt i den tekniske spesifikasjonen for Bybanen Sentrum-Nesttun, Byggeplan, ref [1], vises nedenfor. Krav til maksimalt opptredende vibrasjoner er gitt i etterfølgende tabell. Bolig Grønn sone Akseptabelt Gul sone tiltak vurderes Rød sone tiltak nødvendig Referanse Kommentarer Tunnel v w,95 (mm/s) < 0,1 0,10 0,30 > 0,3 NS 8176 Dagstrekning v w,95 (mm/s) < 0,15 0,15 0,30 > 0,3 NS 8176 Krav til grenseverdier for boliger med strukturlyd er gitt i etterfølgende tabell. Bolig Grønn sone Akseptabelt Innendørs Bane i tunnel og i dagen Målenhet L Aekv Innendørs Bane i tunnel og i dagen Målenhet L 5AF Gul sone tiltak vurderes Rød sone tiltak nødvendig Referanse Kommentarer 30 db db > 35 db NS 8175 tabell 4, Klasse C tilsv Grønn sone 32 db db > 37 db NS 8175 tabell 4, Klasse C tilsv Grønn sone. L AmaksM kan brukes som alternativ målenhet Grenseverdiene gjelder for boliger og bygninger som benyttes til boligformål, herunder også sykehjem, omsorgsboliger og sykehus. 2.2 Grenseverdier i reguleringsbestemmelsene for strekningen Nesttun - Rådal. Reguleringsbestemmelsene for strekningen Nesttun - Rådal, ref [2], setter følgende krav til strukturstøy og vibrasjoner: Grenseverdien i NS8175 (klasse C), L A,max = 32 db legges til grunn for omfanget av tiltak mot strukturstøy fra tunnelene. På dagstrekningene er målsetningen L A,max = 37 db i rom der strukturlyd er dimensjonerende. Dersom kostnadene står i rimelig forhold til effekten skal det gjennomføres tiltak for å oppnå lavere nivåer for strukturoverført lyd. Grenseverdien i NS8176 (klasse C), v w,95 = 0.3 mm/s legges til grunn for omfanget av tiltak mot vibrasjoner. Dersom kostnadene står i rimelig forhold til effekten, skal det gjennomføres tiltak for å oppnå lavere nivåer for vibrasjoner.
7 Side 6 av Grenseverdier som vi har lagt til grunn på strekningen Rådal - Flesland For strukturstøy er det vanlig praksis i utbyggings- og oppgraderingsprosjekter for jernbane og sporveier å bruke grenseverdien L Amaks = 32 db for strukturstøy fra tunnel og kulvert. Dette tilsvarer reguleringskravet og grønn grense i henhold til tekniske spesifikasjoner for Bybanen Sentrum-Nesttun, Byggeplan. For dagstrekninger er grenseverdien for grønn grense i de tekniske spesifikasjonene strengere enn reguleringskravet for strekningen Nesttun-Rådal og vanlig praksis i andre tilsvarende utbyggingsprosjekter for bane og sporvei. Dette gjelder også for vibrasjoner der det er vanlig å bruke grenseverdien v w,95 = mm/s der den laveste grensen brukes som en målsetning. Reguleringskravet for strekningen Nesttun-Rådal tilsvarer denne målsetning mens grenseverdien for grønn grense i de tekniske spesifikasjoner er vesentlig strengere. Da spesielt tiltak mot vibrasjoner er sterkt kostnadsdrivende anbefaler vi at grenseverdiene som beskrevet i reguleringsbestemmelsene for Nesttun-Rådal legges til grunn for vurdering av tiltak for strekningen Rådal-Flesland. Det er også gjort i denne rapport. Konsekvenser av å bruke grønn grense fra den tekniske spesifikasjonen for Bybanen Sentrum-Nesttun, Byggeplan, ref [1] er imidlertid kommentert i rapporten.
8 Side 7 av 18 3 BEREGNINGSFORUTSETNINGER Våre beregninger er basert på plan- og profiltegninger ref [3]. Det er ikke utført grunnundersøkelser i noe stort omfang på strekningen. Informasjon om grunnforhold er hentet fra notat fra trasévurdering [4], observasjon ved befaring og løsmassekart fra NGU, se Figur 1 og rapport fra grunnundersøkelser for Bybanens byggetrinn 3 [11]. Informasjon om type spor er innhentet fra Norconsult v/ Rune Harbak 14. August Informasjon om hastigheter er hentet fra plan- og profiltegningene. Figur 1. Løsmassekart fra NGU med inntegnet trasé Nedenfor vises forutsetningene som er lagt til grunn i beregningene av strukturstøy og vibrasjoner. Endring av hastigheter og/eller sportype vil kunne gi forandring av beregningsverdiene og strekninger der det må utføres tiltak. Km 00 0,200: Dagstrekning fra Rådal til påhugg Folldalstunnelen. Grunnforhold bane og boliger Bebyggelse Hastighet Spor Løsmassekart viser bart fjell eller stedvis tynt løsmassedekke. Ved befaring ble fjell i dagen observert på flere steder. Det antas derfor at bane og boliger er fundamentert på fjell. Eneboliger, barnehage, skole. 50 km/t. Ballastspor
9 Side 8 av 18 Km 0,200 0,900: Folldalstunnelen Grunnforhold bane og boliger Bebyggelse Hastighet Spor Løsmassekart viser bart fjell eller stedvis tynt løsmassedekke. Bebyggelsen over tunnelen er antatt fundamentert på fjell eller på løsmasser med kort avstand til fjell. Tunnelen har god overdekking med unntak av kryssing under Folldalen. Det ligger imidlertid ingen boliger over tunnelen i dette område. Bebyggelse i hovedsak eneboliger og småhus med kjeller eller sokkeletasje. 80 km/t Ballastspor Km 0,900-1,280: Dagstrekning forbi Råstølen Grunnforhold under bane og bygninger Bebyggelse Hastighet Spor Løsmassekart viser bart fjell eller stedvis tynt løsmassedekke. Ved befaring ble fjell i dagen observert på flere steder syd for banen. Det antas derfor at boliger syd for banen er fundamentert på fjell. Observasjoner ved befaring indikerer at bane og eksisterende/planlagte boliger nord for banen i området km 1,150-1,380 er/kan bli fundamentert på løsmasser av ukjent mektighet. Bebyggelse i hovedsak eneboliger og småhus med kjeller eller sokkeletasje. 70 km/t Ballastspor Km 1,280 2,590: Steinsvikstunnelen og Feråstunnelen. Grunnforhold bane og bygninger Bebyggelse Hastighet Spor Løsmassekart viser bart fjell eller stedvis tynt løsmassedekke. Bebyggelsen over tunnelene er antatt fundamentert på fjell eller på løsmasser med kort avstand til fjell. Steinvikstunnelen har meget liten overdekking spesielt rundt km 1,660 der overdekkingen er så liten at det er aktuelt med en kulvertløsning. Feråstunnelen har god overdekking i de områder der det er boliger over tunnelen. Bebyggelse i hovedsak eneboliger og småhus med kjeller eller sokkeletasje. 70 km/t frem til 1,790, 80 km/t fra 1,790 til 2,270, 70 km/t fra 2,270 til 2,530 deretter 40 km/t. Ballastspor.
10 Side 9 av 18 Km 2,590 3,440: Dagstrekning fra Sandslivegen til Sandslitunnelen. Grunnforhold bane og bygninger Beskrivelse av bebyggelse Hastighet Spor Løsmassekart viser bart fjell eller stedvis tynt løsmassedekke. Det er ingen berørte boliger på strekningen. I henhold til notat fra trasévurdering [4] kan eventuelt noen boliger syd for banen i Sandslihovden være fundamentert på bløte løsmasser. Næringsbygg og kontorer, boliger ved Sandsli stasjon. 40 km/t frem til 2,940, 70 km/t fra 2,940 til 3,200, 40 km/t fra 3,200 til 3,380 deretter 70 km/t. Ballastspor. Km 3,440 3,570: Sandslitunnelen Grunnforhold bane og bygninger Bebyggelse Hastighet Spor Løsmassekart viser bart fjell eller stedvis tynt løsmassedekke. Bebyggelsen over tunnelen er antatt fundamentert på fjell eller på løsmasser med kort avstand til fjell. Bebyggelse i hovedsak eneboliger og småhus med kjeller eller sokkeletasje. 70 km/t. Ballastspor. Km 3,760 4,720: Dagstrekning fra Ytrebygdsvegen til Birkelandskrysset Grunnforhold bane og bygninger Bebyggelse Løsmassekart viser bart fjell eller stedvis tynt løsmassedekke frem til ca km 4,450 deretter tynn morene. Ved befaring ble det observert fjell i dagen langs hele strekningen unntatt området rundt Birkelandskrysset. Bebyggelsen er derfor antatt fundamentert på fjell eller på løsmasser med kort avstand til fjell. Banen vil gå på fylling fra ca km 4,16 til 4,32 og fra ca km 4,37 til 4,78: over Birkelandskrysset går banen på bru. Bebyggelse i hovedsak eneboliger og småhus med kjeller eller sokkeletasje. Hastighet 60 km/t frem til km 3,83, 70 km/t fra km 3,83 til km 4,00, 50 km/t fra km 4,00 til km 4,35 og deretter 70 km/t. Spor Ballastspor.
11 Side 10 av 18 Km 4,720 7,000: Fra Birkelandskrysset til Flesland Grunnforhold bane og bygninger Løsmassekart viser tynn morene frem til ca km 5,14, torv og myr fra ca km 5,14 til 5,40 og deretter bart fjell eller stedvis tynt løsmassedekke. Ved befaring ble det imidlertid observert fjell i dagen ved berørte boliger nord for banen ved km 4,83, mellom km 5,23 og 5,32 og syd for banen i området fra km 6,03 til 6,40. Mellom km 5,2 og 5,4 vil banen gå i tunnel/kulvert under Flyplassveien. Fra km 6,20 og frem til Flesland vil banen gå i fjelltunnel. Bebyggelse Næringsbygg og eneboliger/småhus med kjeller eller sokkeletasje. På strekningen km 6,25 og frem til Fesland er det ingen berørte boliger. Hastighet Spor 35 km/t til km 4,75, 50 km/t fra km 4,75 til 4,87, 70 km/t fra km 4,87 til 5,20, 80 km/t fra km 5,20 til 5,50, 50 km/t fra km 5,50 til 6,10 og km/t fra km 6,10 til 6,25. Ballastspor
12 Side 11 av 18 4 BEREGNING AV STRUKTURSTØY OG VIBRASJONER 4.1 Beregningsmetode for vibrasjoner I henhold til Tekniske spesifikasjoner for Bybanen strekning Sentrum-Nesttun, Byggeplan, ref [1] skal vibrasjonsnivåer i boliger langs banen beregnes ved hjelp av NGIs semi-empiriske beregningsmodell for vibrasjoner fra samferdsel, ref [10]. Modellen er basert på et stort antall målinger av vibrasjoner fra jernbane og veitrafikk ved ulike grunnforhold og er bygget opp med en rekke faktorer som tar hensyn til togtype, hastighet, banekvalitet, grunnforhold, avstand og forsterking i bygninger. Vibrasjoner fra jernbane har et betydelig element av tilfeldighet i seg. Grunnlaget for modellen er derfor behandlet statistisk. Beregningsmodellen gir statistisk middelverdi av forventet vibrasjonsverdi. Det vil si den vibrasjonsverdi som med 50 % sannsynlighet ikke blir overskredet. Som grunnlag for planarbeid bør det imidlertid legges inn høyere sikkerhetsmarginer i beregningene. Vi har lagt 95 % konfidens vibrasjonsverdi til grunn. Det vil si den vibrasjonsverdi som med 95 % sannsynlighet ikke vil bli overskredet. Beregningsmetoden er komplettert med resultat fra stikkprøvemålinger av vibrasjoner langs strekningen Sentrum Nesttun utført av NGI etter banens åpning i august Beregningsmetode for strukturstøy Det finnes ikke noen offentlig tilgjengelig beregningsmetode for strukturstøy. Beregningene for strekningen Rådal Flesland er derfor utført i henhold til de metoder for beregning av strukturstøy fra tunnel respektive dagstrekning, som ble utviklet av Brekke & Strand akustikk i forbindelse med reguleringsplanarbeidet for strekningen Sentrum Nesttun. Metodene som er beskrevet i ref [9], er basert på målinger av strukturstøy fra jernbane, T-bane og trikk i Oslo og på Tvärbanen i Stockholm. 4.3 Beregningsresultater Det er utført beregninger av strukturstøy og vibrasjoner. Beregningene viser at grenseverdiene er overskredet på noen strekninger. I området mellom km 1,15 og 1,30 er det markert på tegningene at det planlegges nye boliger. Hvis boligene plasseres i kort avstand til banen kan det være nødvendig med tiltak mot strukturstøy og eventuelt også mot vibrasjoner på banen eller boligene. I våre anbefalinger om tiltak er dette imidlertid ikke tatt med i vurderingen. I Tabell 1 vises beregnet strukturstøynivå i boliger og andre følsomme bygg der anbefalt grenseverdi for strukturstøy (ref avsnitt 2.3) beregningsmessig er overskredet. Beregnet nødvendig strukturstøyreduksjon for å møte grenseverdien vises også i tabellen.
13 Side 12 av 18 Tabell 1. Beregnet strukturstøynivå i boliger der beregningene viser at grenseverdien for strukturstøy er overskredet Km Hast (km/t) Adresse Avstand (m) Beregnet str.støynivå (db) Tiltak (db) for å møte anbefalt grenseverdi Folldalstunnelen 0, Steinsviksvegen , Folldalsheia 3A , Folldalsheia , Folldalsheia 2B Steinsvikstunnelen 1, Dortledhaugen 1A , Dortledhaugen 1B , Dortledhaugen 1D , Dortledhaugen , Dortledhaugen , Dortledhaugen , Dortledhaugen , Dortledhaugen , Steinsvikskrenten , Steinsvikskrenten , Steinsvikskrenten , Steinsvikskrenten , Steinsvikskrenten , Steinsvikskrenten , Steinsvikskrenten , Steinsvikskrenten , Steinsvikskrenten Feråstunnelen 2, Austre Solheia , Austre Solheia , Austre Solheia , Austre Solheia 16C , Austre Solheia , Austre Solheia , Austre Solheia 27B/A , Austre Solheia , Austre Solheia Sandslitunnelen 3, Sandslihovden , Sandslihovden , Sandslihovden Tunnel/kulvert under Flyplassvegen 5, Kokstadflaten , Kokstadflaten
14 Side 13 av 18 Tabell 2 viser beregnet vibrasjonsverdier i boliger og andre følsomme bygg der anbefalt grenseverdi for vibrasjoner (ref avsnitt 2.3) beregningsmessig er overskredet. I tabellen vises beregnet 95 % konfidens vibrasjonsverdi. Beregnet nødvendig vibrasjonsreduksjon for at 95 % konfidens vibrasjonsverdi skal møte grenseverdien vises også i tabellen. Tabell 2 Beregnet vibrasjonsverdi i boliger der beregningene viser at grenseverdien for vibrasjoner er overskredet Km Hastighet (km/t) Adresse Avstand (m) 95% konfidens vibrasjonsverdi Tiltak % for å møte anbefalt grenseverdi Råstølen Sandsli 1, Steinsviksvegen 296 1) , Sandslihovden Ytrebygdsvegen 5, Kokstadflaten 14 2) , Kokstadflaten 16 2) Kokstad Vest 5, Flyplassvegen ) Løsmassekartet viser bart fjell eller tynt løsmassedekke i dette område. Ved befaring ble det imidlertid gjort observasjoner som kan tyde på løsmasser av noe mektighet nord for banen. Grunnforholdene og fundamentering av boligen må derfor undersøkes 2) Løsmassekartet viser torv og myr i dette område. Ved befaring ble det imidlertid observert fjell i dagen ved boligene. Grunnforholdene og fundamentering av boligene må derfor undersøkes
15 Side 14 av 18 5 TILTAK MOT VIBRASJONER OG STRUKTURSTØY 5.1 Vibrasjoner Aktuelle tiltak mot vibrasjoner er enten tiltak under banelegemet for å redusere de vibrasjoner som sendes ut i grunnen, det vil si tiltak ved kilden eller skjermingstiltak for å hindre utbredelsen av vibrasjonene. Der det er behov for å redusere vibrasjonene for et større antall boliger som ligger samlet er det mest økonomisk med tiltak under sporet. For enkelt hus kan det derimot være mer gunstig med lokal avskjerming. For nye bygninger kan det også være aktuelt med fundamentering på peler eller pilarer til fjell. Hovedkilden for vibrasjoner fra bane er den lokale deformasjonen som overføres gjennom banelegemet til grunnen under hver aksel eller boggi i toget. De fleste tiltak mot vibrasjoner går derfor ut på å gi banelegemet en øket langsgående stivhet og lastfordelende evne slik at de deformasjonene som overføres til grunnen blir redusert og jevnet ut. Jo større langsgående stivhet som oppnås i banelegemet i forhold til bakken, dess mer effektivt vil tiltaket være. Aktuelle tiltak for Bybanen kan være lastfordeling med betongplate der det brukes fastspor og ekstra sprengsteinsfylling eller kalksementpeler under sporet der det brukes ballastspor. Prinsippet for skjermingstiltak vil være å sette en skjerm ned i bakken foran de aktuelle husene. En slik skjerm må enten være langt stivere eller mykere enn bakken selv. Da vil en del innkommende bølgeenergi bli reflektert slik at husene skjermes. Jo større stivhetskontrasten mellom skjermen og bakken er, dess bedre skjerming oppnås. Lavfrekvente vibrasjoner skyldes i det vesentlige overflatebølger (Rayleighbølger). Slike bølger vil ha en stor bølgelengde, typisk 20 m, og involverer vibrasjoner ned i grunnen ned til omtrent en bølgelengdes dybde. For å være effektiv må skjermen derfor være dyp. Den må også gå langt ut til siden for husene for å unngå bølger som bøyes rundt skjermen. Skjermen må også ha en betydelig tykkelse for å være effektiv. Aktuell type skjerm for Bybanen vil være en skjerm av kalsementpeler satt i et stigemønster. 5.2 Strukturstøy For strukturstøy har de forstyrrende vibrasjonene så høy frekvens at vibrasjonsisolering basert på masse - fjær prinsippet vil være effektive. Dess høyere masse og mykere elastisk sjikt, dess høyere vibrasjonsisolering kan oppnås. Aktuelle tiltak mot strukturstøy for ballastspor er elastiske matter under sviller (svillematter) eller elastiske matter under ballast (ballastmatter). Ballastmatter er den foretrukne løsningen i tunnel og også den som gir best støyreduksjon. Eventuelt må denne løsning kombineres med ekstra dypsprengning som tilbakefylles med sprengstein på strekninger der det er meget lav overdekking for å få en tilfredsstillende løsning. Det planlegges ettermålinger av strukturstøy langs strekningen Sentrum Nesttun. Resultatene fra disse målingene vil være verdifull informasjon inn i prosjektet ved dimensjonering av tiltak på de strukturstøyutsatte tunnelstrekningene. Nødvendig tykkelse på mattene for å oppnå ønsket støyreduksjon er produktavhengig. På dagstrekninger, der mattene vil bli utsatt for frost og nedbør anbefaler vi at det brukes svillematter. Løsningen vil med god margin tilfredsstille kravene til strukturstøyreduksjon på dagstrekninger i Tabell 1. For fastspor er aktuelle tiltak mot strukturstøy enten å vibrasjonsisolere skinnene fra underlaget, eller å montere skinnene på en betongplate som legges opp på et elastisk sjikt. Løsningene kan også kombineres der det er ekstra strenge krav til strukturstøyreduksjon. For Bybanen på
16 Side 15 av 18 strekningen Sentrum Nesttun er det benyttet en løsning med embedded rail de fleste steder der det er fastspor. Hvis en slik løsning er aktuell å bruke i strukturstøyutsatte områder på strekningen Rådal-Flesland er det viktig at det velges et system med lav nok resonansfrekvens for at løsningen skal gi tilstrekkelig reduksjon av strukturstøyen. I ref [8] anbefales valg av en løsning med resonansfrekvens lik f 0 = 45 Hz eller lavere. Vi viderefører denne anbefaling. 5.3 Strukturstøy fra broer Støyen fra togene vil øke når de passerer broer fordi vibrasjonene overføres fra skinnene til betongkonstruksjonene, og betongen avstråler støy. På strekninger der det er relativt kort avstand fra broene til nærmeste bolig anbefales det derfor støytiltak ved skinnegangen for å redusere strukturstøyen. For ballastspor kan svillematter benyttes. For fastspor kan en embedded rail løsning være aktuell.
17 Side 16 av 18 6 ANBEFALING OM TILTAK Tiltak er anbefalt der de beregnede verdiene overskrider følgende grenseverdier: Strukturstøy fra tunnel: L A,max = 32 db Strukturstøy fra dagstrekning: L A,max = 37 db. Vibrasjoner: v w,95 = 0.3 mm/s. Anbefalte tiltak for å møte grenseverdiene er vist i Tabell 3. Tabell 3. Anbefalte tiltak for å møte anbefalt grenseverdi for strukturstøy og vibrasjoner. Km avser utgående spor. Tiltakene gjelder begge spor der annet ikke er beskrevet. Profil nummer Tiltak Kommentar 1,200-1,260 3,370-3,430 5,400-5,470 5,830-5,900 Ev tiltak mot vibrasjoner. 4,570-4,660 Tiltak mot støyavstråling fra broen i form av svillematter. 0,290-0,350 0,670-0,740 0,800-0,900 1,300-1,550 1,980-2,250 3,440-3,580 5,280-5,400 Elastiske matter under ballast 3), k aku 1) N/mm 3 Grunnforholdene og fundamentering av Steinsviksvegen 296, Sandslihovden 6, Kokstadflaten og Flyplassvegen 405 må kontrolleres. Hvis boligene eller banen er/vil bli fundamentert på fjell eller på løsmasser med kort avstand til fjell vil det ikke være nødvendig med tiltak mot vibrasjoner. 1,550-1,830 Elastiske matter under ballast 2) k aku 1) N/mm 3 Eventuelt kombinert med ekstra dypsprengning 4) 1) k aku = dynamisk stivhet i frekvensområdet Hz. Måles i oktavbåndene fra Hz i hht ISO med statisk last 0.03 N/mm 2, ref [5]. 2) Aktuelle produkter er for eksempel Rockballast 7015 fra Rockdelta og Sylodyn BN 140 fra Getzner, ref [5] og [6]. 3) Aktuelle produkter som tilfredsstiller kravet er for eksempel Rockballast 3515 fra Rockdelta og Sylodyn CN 225 fra Getzner, ref [5]. 4) Vurderes etter at resultatene fra kontrollmålingene på strekningen Sentrum Nesttun foreligger Hvis grønn grense i Tekniske Spesifikasjonen for Bybanen Sentrum-Nesttun, Byggeplan, ref [1] legges til grunn vil det medføre at tiltak mot strukturstøy i form av svillematter også må utføres
18 Side 17 av 18 på strekningene fra km 4,300 til 4,437, fra km 5,400 til 5,470 og fra km 5,840 til 5,890. Omfanget av tiltak mot vibrasjoner må vurderes etter at grunnundersøkelser er utført, men alle områder der bane og boliger er fundamentert på løsmasser vil potensielt kunne være berørt av vibrasjoner hvis grønn grense legges til grunn.
19 Side 18 av 18 7 REFERANSER [1] Bybanen Sentrum Nesttun Byggeplan Tekniske spesifikasjoner. Dok nr TekSpek_N4_ rev 4. Datert [2] Bergen kommune, Fana, gnr 40, 42,43,44,119,120. Reguleringsbestemmelser til plan Bybane og fremkommelighetstiltak for buss på strekningen Nesttun Rådal. Reguleringsbestemmelser vedtatt av Bergen bystyre [3] Plan og profil tegninger for Reguleringsplan. Fase 2, teknisk forprosjekt datert Tegningsnr: 21-C0601-6, 22-C og 22-C [4] Bybanen Rådal Flesland Trasévurderinger Ingeniørgeologi og geoteknikk. Notat datert 14. desember 2009, revidert 12. januar [5] Bybanen Sentrum Nesttun. Byggeplan Spesifisering av ballastmatter. Brekke & Strand Akustikk AS. Notat nr. N-BS Datert 24. April [6] Bybanen Sentrum Nesttun. Byggeplan Tiltak mot strukturstøy og vibrasjoner. Brekke & Strand Akustikk AS. Notat nr. N-BS Datert 2. Mars [7] Bybanen Sentrum Nesttun. Byggeplan Forfaserapport. Dok nr AO214, rev 00A. Datert [8] Bergen Bybane. Ground borne noise from embedded tracks. Brekke & Strand Akustikk AS. Datert 23/8-06. [9] Bybanen i Bergen. Delprosjekt 1 Strukturlyd og vibrasjoner delstrekning 4. Brekke & Strand Akustikk AS. Datert 11. Mars [10] Prediction model for low frequency vibrations from high speed railways on soft ground. Journal of Sound and Vibration. (1996), 93(1),pp, C Madshus, B Bessason and L Hårvik (1995) [11] Bybanen utbygging. Grunnundersøkelser Bybanens byggetrinn 3. Multiconsult. Rapport nr: Datert 1. oktober 2010.
Teknisk regelverk for bygging og prosjektering. A-Overordnede spesifikasjoner
Side: 1 / 6 Teknisk regelverk for bygging og prosjektering A-Overordnede spesifikasjoner 3. Støy, vibrasjoner og strukturlyd Side: 2 / 6 Innholdsfortegnelse A.3 Støy, vibrasjoner og strukturlyd... 3 A.3.1
DetaljerM U L T I C O N S U L T
13-11. Byggverk skal, med hensyn til vibrasjoner, plasseres, prosjekteres og utføres slik at det sikres tilfredsstillende lyd- og vibrasjonsforhold i byggverk og på uteoppholdsareal avsatt for rekreasjon
DetaljerBYBANEN I BERGEN Strekning Rådal - Flesland Teknisk forprosjekt Kostnader
Bergen kommune BYBANEN I BERGEN Strekning Rådal - Flesland Teknisk forprosjekt 10.12.2010 Side 1 av 6 Prosjektnr: 5013439 Prosjektnavn: BYBANE I BERGEN: Vedlegg til reguleringsplan nr. xxxxxxx Tittel:
DetaljerVIKERSUND KURBAD STØYVURDERING INNHOLD. 1 Sammendrag 2. 2 Innledning 3
VIKERSUND KURBAD VIKERSUND KURBAD STØYVURDERING ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Sammendrag 2 2 Innledning 3 3 Forskrifter og grenseverdier
DetaljerE39 Klettelva - Otneselva
Statens Vegvesen og Halsa kommune E39 Klettelva - Otneselva Reguleringsplan - detaljregulering Støyrapport 30.01.2014 Oppdragsnr.: 5130975 Reguleringsplan - detaljregulering Oppdragsnr.: 5130975 Dokument
DetaljerNOTAT: Vurdering vibrasjonsforhold Torvgata 4,,6,7,8,9 Tynset
VEDLEGG 04 Oppdragsgiver: Sentrum Eiendom Tynset AS Oppdragsnavn: Trafikkanalyse Torvgata 4,6,7,8,9 Oppdragsnummer: 622322-01 Utarbeidet av: Trond Norén Oppdragsleder: Jenny Persson Tilgjengelighet: Åpen
DetaljerAKU01 Side: 2 av INNLEDNING
Side: 2 av 14 1. INNLEDNING Norconsult AS er engasjert for å foreta en støyvurdering foreksisterende bebyggelse som følge ombygging av Flyplassvegen i Bergen kommune i forbindelse med reguleringsarbeid.
DetaljerDet er i tillegg utført støyberegninger for alternativ 12900 for ny E18 mellom rundkjøring på Rugtvedt og Bambletunnelen.
R a p p o r t Oppdrag: Emne: Rapport: Oppdragsgiver: E18 Rugtvedt Dørdal E18 Rugtvedt Dørdal, endelig støyberegning Statens vegvesen Region sør Dato: 12. oktober 2012 Oppdrag / Rapportnr. 3 12813 / 01
DetaljerBeregning av luftoverført støy for parsell 12.1
Detalj- og reguleringsplan UVB Vestfoldbanen Beregning av luftoverført støy for parsell 12.1 01 15.04.2010 SK CM JET 00 19.03.2010 SK CM JET Revisjon Revisjonen gjelder Dato: Utarb. av Kontr. av Godkj.
DetaljerBergen kommune. BYBANEN I BERGEN Strekning Rådal - Flesland. Teknisk forprosjekt Sporteknikk. Dokument nr. TF-N-012-NO
Bergen kommune BYBANEN I BERGEN Strekning Rådal - Flesland Teknisk forprosjekt Dokument nr. TF-N-012-NO Desember 2010 Side 1 av 11 Prosjektnr: 5013439 Prosjektnavn: BYBANE I BERGEN: Tittel: TF-N-012-NO
DetaljerRINGVEI VEST BYGGETRINN 2 SANDEIDE - LIAVATNET VURDERING AV FUNDAMENTERINGSFORHOLD OG RYSTELSESKRAV TIL BEBYGGELSE
NOTAT Oppdragsnr.: 5012717 Side: 1 av 3 Til: Fra: Statens Vegvesen Norconsult Dato: 28. mai 2010 Kopi til: Alex Lunde, Norconsult RINGVEI VEST BYGGETRINN 2 SANDEIDE - LIAVATNET VURDERING AV FUNDAMENTERINGSFORHOLD
DetaljerE39 Otneselva - Hestnes
Statens Vegvesen og Halsa kommune E39 Otneselva - Hestnes Reguleringsplan - detaljregulering Støyrapport 22.01.2014 Oppdragsnr.: 5130975 Reguleringsplan - detaljregulering Oppdragsnr.: 5130975 Dokument
DetaljerDokumentnummer: IUP-00-A-02708_03B Dato: Spikkestad stasjon Revisjon: 03B Byggeplan Side: 2 av 13
Byggeplan Side: 2 av 13 1. INDLEDNING... 3 2. SAMMENDRAG... 4 3. STØYREGELVERK... 5 3.1 DRIFTSFASE... 5 4. METODE OG FORUTSETNINGER... 6 4.1 BEREGNINGSMODELL... 6 4.2 TRAFIKKDATA... 6 5. BEREGNINGSRESULTATER...
DetaljerB 15 - Fredlund. Innholdsfortegnelse. SK-Bygg AS. Veitrafikk- og jernbanestøy
COWI AS Hvervenmoveien 45 3511 Hønefoss SK-Bygg AS Telefon 02694 www.cowi.no B 15 - Fredlund Veitrafikk- og jernbanestøy Innholdsfortegnelse 1 INNLEDNING 2 2 SAMMENDRAG 2 3 FORSKRIFTER OG GRENSEVERDIER
DetaljerNOTAT SAMMENDRAG. OPPDRAG Nytt logistikknutepunkt Trondheim DOKUMENTKODE 416813-RIA-NOT-001
NOTAT OPPDRAG Nytt logistikknutepunkt Trondheim DOKUMENTKODE 416813-RIA-NOT-001 EMNE Støyberegninger togtrafikk på Heimdal TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Jernbaneverket OPPDRAGSLEDER Helge Johansen
DetaljerRapport Geoteknisk rapport til reguleringsplan depot
BYBANEN BT4 SENTRUM - FYLLINGSDALEN Rapport Oppdragsnummer Filnavn 15570001 D01_015_rap_Geo 00001 Revisjon Dato Tekst Laget av Kontrollert av Godkjent av 01A 22.08.2018 Første leveranse NOJHOL NOHARN NOHARN
DetaljerInnholdsfortegnelse. SK-Bygg AS. Veitrafikk- og jernbanestøy
COWI AS Hvervenmoveien 45 3511 Hønefoss SK-Bygg AS Telefon 02694 www.cowi.no Lillebekkmoen boligområde Veitrafikk- og jernbanestøy Innholdsfortegnelse 1 INNLEDNING 2 2 SAMMENDRAG 2 3 FORSKRIFTER OG GRENSEVERDIER
DetaljerStøyvurdering for etablering av rundkjøring og trafikkøkning på Heggveien
RAPPORT Hegg skole Kunde: L2 Arkitekter AS v/thomas Gevelt Løvdahl Sammendrag: Rundkjøring vil føre til en liten økning i opplevd lydnivå for uteoppholdsområdene til boligene som blir berørt av tiltaket.
DetaljerRAPPORT Rådgivende ingeniører og konsulenter
Rådgivende ingeniører og konsulenter Kjøita 42, 4630 Kristiansand Tlf.: 38 60 34 60, Faks: 45 40 45 71 Foretaksreg.: NO 962392687 MVA Eneboliger Kvåle Vurdering av støyforhold på uteplasser Oppdragsgiver
DetaljerSTØYVURDERING. Lundsjordet - Eidsvoll Kommune
STØYVURDERING Lundsjordet - Eidsvoll Kommune Prosjekt: Vedrørende: Støyvurdering i forbindelse med reguleringsplan Utarbeidet av: siv.ing. Gert Berg Knudsen Dato: 21.09.2012 På oppdrag for Sjåtil & Fornæss
DetaljerRAPPORT. Granmo gård OPPDRAGSGIVER. Stig O. Bakken EMNE. Støyvurdering. DATO / REVISJON: 22. mai 2014 / 00 DOKUMENTKODE: 416712-RIA-RAP-01
RAPPORT Granmo gård OPPDRAGSGIVER Stig O. Bakken EMNE DATO / REVISJON: 22. mai 2014 / 00 DOKUMENTKODE: 416712-RIA-RAP-01 Denne rapporten er utarbeidet av Multiconsult i egen regi eller på oppdrag fra kunde.
DetaljerI forbindelse med reguleringsplan for ny vegforbindelse mellom Sveberg og Hommelvik i Malvik kommune må det gjennomføres en støyanalyse.
NOTAT Oppdrag Reguleringsplan Sveberg Hommelvik Støyanalyse Dato 2010-09-24 Notat nr. 001 Til Malvik kommune Rambøll Mellomila 79 NO-7493 TRONDHEIM Kopi T +47 73 84 10 00 F +47 73 84 10 60 www.ramboll.no
DetaljerTil informasjon Geir Atle Wiik Anders T. Windsor Synøve Aursand REV. DATO BESKRIVELSE UTARBEIDET AV KONTROLLERT AV GODKJENT AV
NOTAT OPPDRAG Detaljregulering for kryssområde E6-Fv. 17 Asphaugen DOKUMENTKODE EMNE TILGJENGELIGHET Åpen 10200257-RIA-NOT-001 OPPDRAGSGIVER Statens vegvesen, Region Midt OPPDRAGSLEDER Synøve Aursand KONTAKTPERSON
DetaljerVESTFOLDBANEN (DRAMMEN) LARVIK 20. Nykirke Barkåker. Fagrapport vibrasjoner og strukturstøy
VESTFOLDBANEN (DRAMMEN) LARVIK Nykirke Barkåker Sign: Akseptert Akseptert m/kommentarer Ikke akseptert / kommentert Revider og send inn på nytt Kun for informasjon Revidert etter kommentarer fra Bane NOR
DetaljerNGI. Teknisk notat. 4.1 Vibrasjoner Strukturstøy 4
Teknisk notat E Tit: vl'. Kopi: Fra: Dato: Dokumentnr.: Prosjekt: Utarbeidet av: Norconsult AS Rune Harbak 16. juni 2009 20091613-00-2-TN 20091613-00 - Beregning og vurdering av strukturstøy fra Jernbanetunnel
DetaljerVår dato Vår referanse Deres dato Deres referanse 9.des.16 P.nr. IAS2169 Oddmund Soldal, COWI Tlf Oddmund Soldal, COWI Epost
Notat nr. IAS 2169-1 Dato: 9. desember 2016 Prosjekt Steinbrudd Øvre Granvin. Vurderinger knyttet til vibrasjoner i grunnen. Prosjektnr. 2169 Saksbehandler Geir Bertelsen Kontroll Antall sider 5 Arne Instanes
DetaljerOppdragsnummer Filnavn D01_015_rap_Aku_Støyrapport til reguleringsplan depot_00001.docx
BYBANEN BT4 SENTRUM - FYLLINGSDALEN Rapport Oppdragsnummer Filnavn 15570001 D01_015_rap_Aku_Støyrapport til reguleringsplan depot_00001.docx Revisjon Dato Tekst Laget av Kontrollert av Godkjent av 02A
DetaljerBergen kommune. BYBANEN I BERGEN Strekning Rådal - Flesland. Teknisk forprosjekt Luftovertøft støy TF-R-004-NO. Desember Norconsuh.
Bergen kommune BYBANEN I BERGEN Strekning Rådal - Flesland Teknisk forprosjekt Luftovertøft støy TF-R-004-NO Desember 2010 Norconsuh.þ BYBANE I BERGEN PLANNIVA 2: FORPROSJEKT NÅOAI - FLESLAND Side I av
DetaljerBYBANEN BT4 SENTRUM - FYLLINGSDALEN
BYBANEN BT4 SENTRUM - FYLLINGSDALEN NOTAT Mindemyren Utført mellom 1. og 2. gangs behandling av reguleringsplan Filnavn D00_200_not_Led_Notat oppdaterte tekniske løsninger DS2_00001 Revisjonshistorie Kontraktsummer:
DetaljerRAPPORT. Sammendrag. Elisabeth Bjøre. Norehammaren, Norefjell AKU 01. Vurdering av trafikkstøy. Prosjektansvarlig. Steinar Glomnes
RAPPORT Sammendrag fra Norefjellsveien mot Norehammaren Område A Hammaren hyttefelt viser at: 3 nye tomter (A1, A3 og A4) har dele av tomten med et støynivå over L den = 55 db. For disse tomtene bør det
DetaljerStøyvurderinger for Buskerud handelspark
Steen & Strøm Eiendomsutvikling AS Støyvurderinger for Buskerud handelspark April 2008 Rev. juni 08 Oppdragsnr.: 5007119 Side: 3 av 7 Dato: 27.06.08 INNHOLDSFORTEGNELSE BAKGRUNN...4 GRENSEVERDIER...4
Detaljer1 Tegning V01 V02: Plantegning geoteknisk befaring VERSJON UTGIVELSESDATO BESKRIVELSE UTARBEIDET KONTROLLERT GODKJENT
SKIPTVET KOMMUNE HOLSTADÅSEN ØST BOLIGFELT BEFARINGSNOTAT ADRESSE COWI AS Karvesvingen 2 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning 1 1.1 Overordnet beskrivelse av
DetaljerINNHOLD VEDLEGG. Utskrift av beregninger av støyberegning: Vedlegg 1. Veitrafikk og jernbane. Lden. Vedlegg 2. Tett rekkverk, høyde 1,6 m.
INNHOLD 1 GENERELT... 3 2 AKTUELLE KRAV OG RETNINGSLINJER... 4 2.1 Utendørs støy - T-1442... 4 2.2 TA 2115: Veilederen til T-1442... 4 2.3 Innendørs støy - NS 8175... 5 3 MÅLSETTING... 6 4 TRAFIKKFORHOLD...
DetaljerRapport_. Støyutredning, reguleringsplan rundkjøring. Arild Reinertsen. Vegtrafikkstøy OPPDRAGSGIVER EMNE
Rapport_ Støyutredning, reguleringsplan rundkjøring OPPDRAGSGIVER Arild Reinertsen EMNE DATO: 26. JUNI 2014 DOKUMENTKODE: 312941-RIA-RAP-002 RAPPORT OPPDRAG Støyutredning, reguleringsplan rundkjøring DOKUMENTKODE
DetaljerFranzefoss Pukk AS. Lia Pukkverk Støyberegninger
Franzefoss Pukk AS Lia Pukkverk Støyberegninger RAPPORT Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: 6 462251 Kunde: Franzefoss Pukk AS Støyberegninger, Lia Pukkverk Sammendrag: På oppdrag fra Franzefoss Pukk AS har
DetaljerRAFOSS, KVINESDAL PLANNR Vurdering av støy fra veitrafikk
RAPPORT : Dato : 16.02.2017 Antall sider : 6 Antall vedlegg : 2 RAFOSS, KVINESDAL PLANNR. 10372014001 Vurdering av støy fra veitrafikk Oppdragsgiver: Kristiansen & Selmer-Olsen AS v/ Krister Ingebretsen
Detaljer2 Grunnforhold. 3 Geotekniske vurderinger. Generelt. Stabilitet. Fundamentering
I forbindelse med forprosjektet skal det avklares om reguleringsområdet kan rase ut eller bli truffet av rasmasser fra eventuelle ras i høyereliggende terreng. I tillegg skal fundamenteringsforholdene
DetaljerSkriverveien. Innholdsfortegnelse. Tanngarden Holding as. Veitrafikk- og jernbanestøy.
Tanngarden Holding as Skriverveien COWI AS Osloveien 10 Postboks 3078 3501 Hønefoss Telefon 02694 www.cowi.no Veitrafikk- og jernbanestøy. Innholdsfortegnelse 1 INNLEDNING 2 2 SAMMENDRAG 2 3 FORSKRIFTER
DetaljerSpesialrådgivning KONTAKTPERSON Solfrid Førland
NOTAT OPPDRAG E134 Ørvella bru DOKUMENTKODE 313152-RIA-NOT-01 EMNE TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Statens Vegvesen ANSVARLIG ENHET 2041 Sør Kristiansand Spesialrådgivning KONTAKTPERSON Solfrid Førland
DetaljerMølla boligområde, Blakstad - Arendal Vurdering av støy fra veitrafikk
NOTAT NR.: 1 Side : 1 av 6 Dato : 18.09.17 Vår ref. : 21000300-1-N01 Vedlegg : 3 PROSJEKT: TEMA: OPPDRAGSGIVER: UTFØRT AV: KONTROLLERT: Mølla boligområde, Blakstad - Arendal Vurdering av støy fra veitrafikk
DetaljerMULTICONSULT. 1. Innledning. Gystadmarka Boligsameie Prosjekteringsforutsetninger
1. Innledning Peab Bolig AS skal etablere boligblokkeri byggefelt B2 ved Gystadmarka på Jessheim i Ullensaker kommune. Utbyggingen ved B2 er første del av utbyggingen ved Gystadmarka hvor flere felt er
DetaljerFv 163 Nordvik - Sperrevik
Statens Vegvesen Region Vest Fv 163 Nordvik - Sperrevik Støykartlegging 2011-12-12 Dokument nr.: Aku_02 A 2011-12-12 Oppdatert veigeometri i støyberegninger. IFDES IVVER KOH 0 2011-10-07 Støyvurdering
DetaljerErfaringer med bruk av NS 8176
Erfaringer med bruk av NS 8176 Arild Brekke, Brekke & Strand akustikk as www.brekkestrand.no Luftlyd, strukturlyd, vibrasjoner Vibrasjoner overføres til bygninger gjennom bakken og fundamentene følbare
DetaljerPlanlagte uteområder ligger utenfor støysone og det vil ikke være behov for skjermingstiltak.
RAPPORT Kunde: ViaNova Kristiansand AS v/ Anita W. Gjelsten Sammendrag: I forbindelse med detaljregulering av nytt boligfelt på Kjellandsheia i Søgne kommune er det foretatt en vurdering av støy fra veitrafikk.
DetaljerKOPI ANSVARLIG ENHET 1018 Oslo Geoteknikk Samferdsel og Infrastruktur
NOTAT OPPDRAG Fv.107, strekning Heia-Mork DOKUMENTKODE 127192-RIG-NOT-003 EMNE TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Statens Vegvesen Region Øst OPPDRAGSLEDER Ingrid Elnan KONTAKTPERSON Håkon Håversen SAKSBEHANDLER
DetaljerMiljøakustikk AS Minister Ditleffs vei Oslo
Minister Ditleffs vei 8 0862 Oslo Rapport Rapport nr.: 776/2012 Til: Fra: Terje Grønmo Arkitekter AS Kilenveien 20 1366 Lysaker Att.: Siv.ark. Jonas Bringager Minister Ditleffs vei 8, 0862 Oslo job@gronmo.no
DetaljerNOTAT NOTAT - STØY INNHOLD
NOTAT Oppdragsgiver: Frei kommune Oppdrag: 515702 Reguleringsplan Rensvika Del: Dato: 2009-11-09 Skrevet av: Alf Idar Småge Kvalitetskontroll: NOTAT - STØY INNHOLD 1 Støyutredning... 2 2 Grenseverdier
DetaljerInterCity-prosjektet FORSLAG TIL TUNNELTVERRSNITT VEDLEGG 7 KUM I BALLASTPUKK
Sign: Akseptert Akseptert m/kommentarer Ikke akseptert / kommentert Revider og send inn på nytt Kun for informasjon Høringsutkast MoK GeH SvS Revisjon Revisjonen gjelder Dato Utarb. av Kontr. av Godkj.
DetaljerStatens vegvesen. Bussveien Fv.44 Kvadrat Ruten Geologisk vurdering. Oppdragsgiver: Planseksjon Stavanger v/tore R Johansen Dato:
Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi til: Tore R. Johansen Agnes Haker Saksbehandler/telefon: Agnes Haker 95365985 Vår dato: 28.03.2017 Geologisk notat for Bussveien Fv.44 Kvadrat - Ruten Oppdrag: Bussveien
DetaljerDetaljregulering Vika Senter i Hommelvik
ECO-bygg AS Detaljregulering Vika Senter i Hommelvik 2015-03-24 Oppdragsnr.: 5150955 0 20150324 Jicla Adsul Ivver Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet av
DetaljerJotun - Utvidelse av hovedkvarter på Gimle
Jotun AS Jotun - Utvidelse av hovedkvarter på Gimle Eksternstøyrapport 24.04.2015 Oppdragsnr: 5134042 Dokumentnr. : AKU01 Jotun - Utvidelse av hovedkvarter på Gimle Eksternstøyrapport : - 24.04.2015 Rune
DetaljerFigur 1: Utsnitt av situasjonsplan, Brandsberg-Dahls Arkitekter, datert
NOTAT Nr.: 1 Side : 1 av 5 Dato : 08.12.2017 Vår ref. : Vedlegg : 2 PROSJEKT: Detaljregulering gnr. 47 bnr. 90 & 239 Elganeveien 1 TEMA: VURDERING AV STØY FRA VEITRAFIKK TIL/FRA PLANOMRÅDET TIL NABOER
DetaljerTRØGSTAD KOMMUNE NY BÅSTAD BARNEHAGE. Totalentreprise Ny Båstad barnehage. Vedlegg 1 RIG 3 og RIG 4
TRØGSTAD KOMMUNE NY BÅSTAD BARNEHAGE Totalentreprise Ny Båstad barnehage Vedlegg 1 RIG 3 og RIG 4 Til: Trøgstad Kommune v/john-cato Eknes Fra: Norconsult v/magnus Deilhaug Dato: 2015-05-05 Båstad barnehage
DetaljerNOTAT SAMMENDRAG. Spesialrådgivning
NOTAT OPPDRAG E16 Hønenkrysset DOKUMENTKODE 313234-100-AKU-021213 EMNE E16 Hønenkrysset - Trafikkstøy TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Statens Vegvesen OPPDRAGSLEDER Bernt Mikal Larsen KONTAKTPERSON
DetaljerApeltunvegen 2, Bergen
ARTEC Prosjekt Team AS Apeltunvegen 2, Bergen Støyutredening til reguleringsplan 2015-09-07 Oppdragsnr.: 5014636 Dokument nr.: 5014636-rev 3 Apeltunvegen 2, Bergen Støyutredening til reguleringsplan Revisjon:
DetaljerE39 Svegatjørn - Rådal
Statens Vegvesen v/ Marit H. Berge E39 Svegatjørn - Rådal STØYKARTLEGGING AV DAGSONE VED SVEGATJØRN 2011-12-22 Oppdragsnr.: 00603 Oppdragsnr.: 00603 A 22.12.2011 Tatt ut områdene Rådal og Skeivatnet da
DetaljerNotat RIA-04 rev. 2 MULTICONSULT. 1. Bakgrunn. 2. Regelverk
Notat RIA-04 rev. 2 Oppdrag: Solasplitten - Støy Dato: 28. mars 2007 Emne: Oppdr.nr.: 211665 Til: Statens vegvesen Finn Estensen Kopi: Utarbeidet av: Richard Johan Holm Sign.: RJH Kontrollert av: Arne
DetaljerSOLHAUG BOLI GOMRÅDE INNHOLD. 1 Innledning 2. 2 Gjeldende regelverk Støysoner 2. 3 Støyberegninger Underlag og metode 3 3.
ARKPLAN AS SOLHAUG BOLI GOMRÅDE STØYVURDERING ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning 2 2 Gjeldende regelverk 2 2.1 Støysoner 2 3 Støyberegninger
DetaljerPlangrunnlag Beregningene er basert på komplett prosjekteringsmodell i quadri fra ViaNova Lillehammer samt tegninger.
ViaNova Lillehammer Storgata 64 A 2609 Lillehammer Dato 08.12.2016 Saksbehandler AE Innvalgsnummer (+47) 38 12 08 37 Vår referanse 3757 Deres referanse JTS Fv 216 Skauboringen. Vegtrafikkstøy. I forbindelse
DetaljerStøyutredning Martodden Hamar. Endring i lydnivå fra vegtrafikk
R a p p o r t Oppdrag: Emne: Rapport: Oppdragsgiver: Støyutredning Martodden Hamar RIA-02 Rev-01 Hamar kommune Dato: 19. juni 2007 Oppdrag / Rapportnr. 1 14404 / 02 Tilgjengelighet Begrenset Utarbeidet
DetaljerHAVSTADODDEN, ARENDAL Vurdering av støy fra veitrafikk
RAPPORT : Dato : 01.12.2017 Antall sider : 8 Antall vedlegg : 2 HAVSTADODDEN, ARENDAL Vurdering av støy fra veitrafikk Oppdragsgiver: Stært & Co. a.s. Utført av: Kontrollert av: Katrine Arnesen Holger
DetaljerVågeveien 27, Fjell kommune
Kilde Akustikk AS Rapport 5874-1 Vågeveien 27, Fjell kommune Vegtrafikkstøy Kun til illustrasjon for Arkitekt Rolv Eide juni 11 Rapport 5874-1 9 sider Voss Versjon Vår ref Kilde Akustikk AS Bergen - Voss
DetaljerRAPPORT Egerbergkvartalet. Støyvurdering.
RAPPORT Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: RIAKU01 98192001 Kunde: Råd Eiendom AS Sammendrag: Sweco Norge har beregnet støy fra vegtrafikk og jernbane i prognoseåret 2032 mot planlagte boliger ved Egerbergkvartalet
DetaljerDetaljregulering 220/304 og 220/305 Otta
Kilde Akustikk AS Rapport 5078-1 Detaljregulering 220/304 og 220/305 Otta Støy fra vegtrafikk og jernbane Panorama av rv. 15 over jernbanen sett fra utbyggingsområdet mot nordvest for Nordplan AS avd.
DetaljerRev.: 5 Ballast Side: 1 av 12
Banedivisjonen Regler for prosjektering Utgitt: 01.01.10 Rev.: 5 Ballast Side: 1 av 12 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 PROFILER... 3 2.1 Profiler for enkeltspor...3 2.2 Profiler for dobbeltspor... 4 2.3 Profiler
DetaljerStøyberegninger. Treskeia grustak i Røros kommune. Rapport utarbeidet av Feste NordØst as for Evavolds Maskin AS
Støyberegninger Treskeia grustak i Røros kommune Rapport utarbeidet av Feste NordØst as for Evavolds Maskin AS Utarbeidet av: Knut-Olav Torkildsen Kontroll utført av: Helge Bakke Prosjekt nr: 34529 Dokument
DetaljerTeknisk regelverk for bygging og prosjektering. B. Overordnede spesifikasjoner 1. Overbygning 4. Sportekniske anlegg
Side: 1 / 8 Teknisk regelverk for bygging og prosjektering B. Overordnede spesifikasjoner 1. Overbygning 4. Sportekniske anlegg Side: 2 / 8 Innholdsfortegnelse B Overbygning/Underbygning... 3 B.1 Overbygning...
DetaljerPresentasjon av høringsforslaget prns Karin Norén-Cosgriff, Norges Geotekniske Institutt Leder for komiteen
Presentasjon av høringsforslaget prns 8176 Karin Norén-Cosgriff, Norges Geotekniske Institutt Leder for komiteen Oversikt over presentasjonen Litt historikk om NS 8176 Standardens hovedprinsipper Bakgrunn
DetaljerBergoverdekning og bergkvalitet i forhold til bygging av tunnelen skal vurderes av Statens vegvesen og Nye Veier AS.
TEKNISK NOTAT TIL: Kopi: Fra: Inger Johanne Werner Sivilarkitekt Gunnar Dale AS v/ Gunnar Dale GrunnTeknikk AS Dato: Dokumentnr: 112141n1 Prosjekt: 111583 Utarbeidet av: Eelco van Raaij Kontrollert av:
DetaljerStøyrapport REGULERINGSPLAN. Astrid Hanssen. Fv. 707 Berg - Stormyra Gang- og sykkelveg. Trondheim kommune
REGULERINGSPLAN Støyrapport Astrid Hanssen Fv. 707 Berg - Stormyra Gang- og sykkelveg Trondheim kommune Region midt Trondheim kontorsted 26.11.2015 Innhold 1. Innledning... 3 2. Grenseverdier for støy...
DetaljerVår dato Vår referanse Deres dato Deres referanse 21.jun.17 P.nr. IAS2189 Kathinka Martinsen Arne Instanes, tlf Tlf.
Notat nr. IPAS 2189-1 Dato: 21.juni 2017 Prosjekt Energiverket, Longyearbyen. Grunnundersøkelser og grunnforhold. Prosjektnr. 2189 Saksbehandler Arne Instanes Kontroll Johanna L. Rongved Antall sider 5
DetaljerSammenligning av ny og gammel NS8141. Karin Norén-Cosgriff, NGI Simon Rothschild, NGI (sommerstudent)
Sammenligning av ny og gammel NS8141 Karin Norén-Cosgriff, NGI Simon Rothschild, NGI (sommerstudent) Bakgrunn for studien Det har mange steder vist seg vanskelig å overholde grenseverdiene i den nye NS
DetaljerRAPPORT - TRAFIKKSTØY
RAPPORT - TRAFIKKSTØY Helsehuset, Vennesla Beregning av vegtrafikkstøy Utarbeidet for: Egerdahl & Nordbø AS 3601 Juni 2015 RAPPORT Tittel Dato Prosjektnummer Helsehuset, Vennesla 12.06.2015 3601 Beregning
DetaljerNOTAT STØYVURDERING. 1. Bakgrunn. 2. Forutsetninger
NOTAT Oppdrag KU Lilleby Dato 2012-06-21 Notat nr. Støy - 003 Til Veidekke Eiendom AS Rambøll P.B. 9420 Sluppen NO-7493 TRONDHEIM Kopi Sweco AS T +47 73 84 10 00 F +47 73 84 10 60 www.ramboll.no Vår ref.
DetaljerStatens vegvesen Region midt
MULTICONSULT Rapport Oppdrag: Emne: Rapport: Oppdragsgiver: Halsa kai Støyberegninger 415387-RIA-RAP-001 Dato: 22. juni 2012 Oppdrag / Rapportnr. 415387 / 001 Tilgjengelighet Begrenset Utarbeidet av: Vidar
DetaljerNytt innen nasjonale vibrasjonsstandarder
Oktober 2014 Nytt innen nasjonale vibrasjonsstandarder IIRIS TURUNEN-RINDEL STANDARD NORGE Nasjonale komiteer innen akustikk og vibrasjoner SN/K001 Komité for akustikk speilkomitè for ISO og CEN leder
Detaljerpka Arkitekter Eikåsen 1 - Støyberegninger
pka Arkitekter - Støyberegninger RAPPORT Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: 1 97787001 Kunde: pka Arkitekter - Støyberegninger Sammendrag: Det er utført støyberegninger i forbindelse med forslag til reguleringsplan
DetaljerRapport Rapport nr.: 697/2011
Minister Ditleffs vei 8 0862 Oslo Rapport Rapport nr.: 697/2011 Til: Realkapital Utvikling Postboks 1921 Vika 0125 Oslo Att.: Otto K. Blix Hulbak otto.blix.hulbak@rku.no Kopi: VISTA Utredning AS C. J.
DetaljerRAPPORT. Otta nord, reguleringsplan. Støykartlegging. Sammendrag: Structor Lillehammer AS v/ Harald Snippen
RAPPORT Otta nord, reguleringsplan Kunde: Structor Lillehammer AS v/ Harald Snippen Sammendrag: Denne rapporten omfatter beregning av støy fra veg- og jernbanetrafikk i forbindelse med utarbeidelse av
DetaljerSTØYVURDERING. Prosjekt: Vedrørende: Støyvurdering Utarbeidet av: siv.ing. Gert Berg Knudsen Dato: 26.06.2014
STØYVURDERING Bolig felt Nannestad sentrum - Nannestad Kommune Prosjekt: Vedrørende: Støyvurdering Utarbeidet av: siv.ing. Gert Berg Knudsen Dato: 26.06.2014 På forespørsel fra STUSIONSW AS er det foretatt
DetaljerBergen Bolig og Byfornyelse. Støyvurdering Haukås 199/150
Bergen Bolig og Byfornyelse Støyvurdering Haukås 199/150 RAPPORT Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: 1 95851001 Kunde: Bergen Bolig og Byfornyelse Støyvurdering Haukås 199/150 Sammendrag: Prosjekt Haukås 199/150
DetaljerUtarbeidet notat Mia Bek Håvard Narjord Håvard Narjord REV. DATO BESKRIVELSE UTARBEIDET AV KONTROLLERT AV GODKJENT AV
NOTAT OPPDRAG Heimdalsvegen 10 12 DOKUMENTKODE 418559 RIG NOT 001 EMNE TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Alpha Aksepta AS OPPDRAGSLEDER Håvard Narjord KONTAKTPERSON Per Erik Austberg SAKSBEHANDLER Mia
DetaljerRAPPORT. Myrkdalen Fjellandsby. Vurdering vegtrafikkstøy. FK1-FK3 Myrkdalen Fjellandsby. Sweco Norge AS
Myrkdalen Fjellandsby Oppdragsnr. 98825001 Vurdering vegtrafikkstøy. FK1-FK3 Myrkdalen Fjellandsby FK1-FK3 VOSS Sweco Norge AS Utarbeidet av Bernt Heggøy Kontrollert av Kjell Olav Aalmo 1 (9) S w e co
DetaljerGeoteknikk og geologi
Region sør Prosjektavdelingen 15.09.2015 Geoteknikk og geologi Kommunedelplan med konsekvensutredning fv.319 Svelvikveien Temarapport - 4 Statens vegvesen, 2015 Dokumentinformasjon Rapporttittel Kommunedelplan
DetaljerStatens vegvesen. Fv 127 Kilsund-Vatnebu GS-veg. Ingeniørgeologi - byggeplan.
Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi til: Paul Ridola Vegteknisk seksjon/ressursavdelingen Saksbehandler/telefon: Morten /90403308 Vår dato: 15.03.2017 Vår referanse: Id219B-1 Fv 127 Kilsund-Vatnebu GS-veg.
DetaljerStatens Vegvesen. E39 Ålgård - Hove STØYKARTLEGGING Oppdragsnr.:
Statens Vegvesen E39 Ålgård - Hove STØYKARTLEGGING 2011-09-15 E39 Ålgård - Hove STØYKARTLEGGING 1 15.08.2011 IVVER JMA ATFOT Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet
DetaljerNOTAT. 1 Bakgrunn. 2 Planområdet SAMMENDRAG
NOTAT OPPDRAG Fossegrenda HVS DOKUMENTKODE 4161-RIA-NOT-001 EMNE Støyvurderinger TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Trondheim kommune / Pir II AS OPPDRAGSLEDER Morten Nilsen KONTAKTPERSON Inger Johanne
DetaljerKJELSVIKA - SANDE KOMMUNE Vurdering av vegtrafikkstøy
RAPPORT : 1010786400-00- R01 Dato : 09.09.2015 Antall sider : 6 Antall vedlegg : 1 KJELSVIKA - SANDE KOMMUNE Vurdering av vegtrafikkstøy Oppdragsgiver: Utført av: Kontrollert av: BoligPartner v/monika
DetaljerNOTAT NOT_AKU005_Omregulering Tjernli Justering av støyskjerming_rev00
memo01.docx 2012-03-28 NOTAT NOT_AKU005_Omregulering Tjernli Justering av støyskjerming_rev00 KUNDE / PROSJEKT Veidekke Entreprenør AS E6 Arnkvern - Moelv. Hovedprosjekt PROSJEKTNUMMER 10202670 PROSJEKTLEDER
DetaljerInnholdsfortegnelse. Reguleringsplan for kryssingsspor på Ygre stasjon i Voss kommune. Jernbeneverket. Vurdering av støy fra tog
Jernbeneverket Reguleringsplan for kryssingsspor på Ygre stasjon i Voss kommune Vurdering av støy fra tog COWI AS Grensev 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Telefon 02694 wwwcowino Innholdsfortegnelse
DetaljerSjøutsikten terrasse Sætre i Hurum kommune. Veitrafikkstøyberegninger
Sjøutsikten terrasse Sætre i Hurum kommune Veitrafikkstøyberegninger RAPPORT Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: 01 4591 Kunde: HINDHAMAR AS, Landskapsarkitekter MNA V/ Ylva Hindhamar Sjøutsikten terrasse
DetaljerDrivhusvegen. Reguleringsplan. Notat. NorgesGruppen Midt Norge, Dalgård Eiendom Dato Fra Til
Drivhusvegen Reguleringsplan Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel 25.0.201 Kenneth Røed Larsen NorgesGruppen Midt Norge, Dalgård Eiendom Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse
DetaljerStøyberegninger Gråkallbanen
Boreal Transport AS Støyberegninger Gråkallbanen Støyutbredelse Oppdragsnummer: 5121819 Oppdragsnummer: 5121819 Dokument nr.: 5121819-AKU01 Støyberegninger Gråkallbanen Støyberegninger Gråkallbanen Støyutbredelse
DetaljerStøyutredning. Nesvatnet Boligfelt
Nesvatnet Boligfelt Divisjon Engineering Prosjektnummer: Dok. nr. RAP-RE-RIA-001 Rev.: 1 Dato: 24.05.2011 Utarbeidet av: Svenn Erik Skjemstad Kontrollert av: Lars Oftedahl Sammendrag Det skal etableres
DetaljerRAPPORT VEDRØRENDE TRAFIKKSTØY. Nygård Kirkegård
RAPPORT VEDRØRENDE TRAFIKKSTØY Nygård Kirkegård For Bergen Kirkelige Fellesråd Desember 2012 Dato for første utgivelse: Rapport vedrørende: 23.08.2012 Trafikkstøy Nygård gravplass Prosjektnr. Prosjekt:
DetaljerKIRKENES INDUSTRIAL LOGISTICS AREA (KILA) Støyvurdering i forbindelse med KU
i samarbeid med Sør-Varanger kommune KIRKENES INDUSTRIAL LOGISTICS AREA (KILA) Støyvurdering i forbindelse med KU Tittel: Kirkenes Industrial and Logistics Area Støyvurdering i forbindelse med KU Oppdragsgiver:
DetaljerN o t a t 312850-02 M U L T I C O N S U L T. 1. Bakgrunn. 2. Krav og retningslinjer
N o t a t 312850-02 Oppdrag: Midtdeler E16 Gile - Botilrud Dato: 5. desember 2012 Emne: Oppdr.nr.: 312850 Til: Statens vegvesen Region sør Ingvild Skaug Kopi: Utarbeidet av: Arne Larsen Kontrollert av:
DetaljerOppdragsnr: Dato: Rapportnr: AKU01 Revisjon: 0 Revisjonsdato:
RAPPORT Kongsgårdmoen skole Kunde: Kongsberg Kommunale Eiendom KF v/ Brynjar Henriksen Sammendrag: Planlagt ny skole oppfyller retningslinje T 1442. Oppdragsnr: 47063 00 Dato: 13.08.2013 Rapportnr: AKU01
DetaljerNorconsuh å Rådgivende ingeniører og konsulenter
Norconsuh å Rådgivende ingeniører og konsulenter Vestfordgaten 4, 1338 Sandvika Tlf: 67 57 18 00, Faks: 67 57 18 49 Foretaksreg.: NO 962392687 MVA. Måling av v brasjon fra iernbane Oppdragsgiver Jernbaneverket
DetaljerE39 Stord. Kartlegging av støy fra vegtrafikk. Strekning Kleivane Engevik, Fitjar kommune. Statens vegvesen Region vest
Statens vegvesen Region vest E39 Stord Kartlegging av støy fra vegtrafikk Strekning Kleivane Engevik, Fitjar kommune 2013-03-04 Oppdragsnr.: 2 Oppdragsnr.: 2 A 2013-03-04 Oppdatert beregninger fra oppdrag
Detaljer