Trøndelagterminalen Mulighetsstudie Brattørakonferansen Trondheim 23. okt 2006

Transkript

1 Trøndelagterminalen Mulighetsstudie Brattørakonferansen Trondheim 23. okt 2006 Markedssjef Rolf Aarland Trondheim Havn

2 Budskap Trøndelagterminalen hva er det Muligheter og potensial Hvor står vi hvor går vi Fremtid

3 Trøndelagterminalen Trøndelagterminalen er et konsept ikke en terminal Logistikknutepunkt for Midt-Norden

4 Trøndelagterminalen Trøndelagterminalen er et regionalt varestrømkonsept Fokus på effektivisering av de transport og logistikkutfordringene næringslivet i regionen har. Prosjektet er helt i tråd med regjeringens ønske om å utvikle havnene til logistikknutepunkter - Soria Moria erklæringen overføre gods fra vei til båt og bane

5 TRØNDELAGTERMINALEN Nord-Norge Midt Norge har avstandsulemper i forhold til konkurrentene: 1. Geografisk utfordring 1. Effektivisere godstrømmer 2. Balanse problematikk 1. Bedre retningsbalansen og utnyttingsgraden 3. Samordningsmuligheter 1. Logistikknutepunkt 2. Samarbeid mellom aktører i kjeden 4. Politiske forutsetninger 1. Samferdselsplaner i Midt-Norge 2. Tilpasse til NTP UK Øst-vest Oversjø Kontinentet

6 Trøndelagterminalen Mulighetsstudien belyser de utfordringer næringslivet står overfor med avstandsulemper og høye logistikkostnader. Mulighetsstudien er basert på en bred forankring i næringslivet hvor sentrale aktører har bidratt med sine krav, ønsker og forventninger knyttet til en fremtid utvikling både på Brattøra og regionen for øvrig.

7 Vareeiere som støtter prosjektet Handelsbedrifter Rema 1000 ASKO Kjeldsberg Norsk Stål Julius Maske Vectura Lindbak Erling Haug Ahlsell Coca Cola Drikker Fosen Områdesikring Neste Stopp Kaspo Maskin Aune Forlag Black Design Edwis-Gruppen IKEA, Trondheim Felleskjøpet Sykehusapotekene Midt- Norge Helse Midt-Norge Fotosentralen Rishaug Anleggsmaskin EWOS OSK E.A.Smith Stål Strandplast Elas, Verdal

8 Vareeiere som støtter prosjektet Produksjonsbedrifter Grilstad Trondheim Siemens Trondheim Teenes Trondheim Orkla Exolon Orkanger Mascot Høie Brekstad Gilde Trondheim Orkel Orkdal Södra Cell Follafoss Tommen Gram Trondheim Norske Skog Skogn TINE Trondheim Peterson Linerboard Trondheim Ringnes Dahls BryggeriTrondheim Epcon Trondheim Trondheim Mørtelverk Trondheim Nidar Trondheim Thermotite Orkanger Salmar Hitra

9 Deltakere i Trøndelagterminalen Store norske/internasjonale transportbedrifter Tollpost Globe DFDS Transport DHL Express DHL Rail Nor Cargo Nor Cargo Thermo Cargo Net Rederier/transportører Sea Cargo NCL Lys Line Nor Lines Nor Ferries Bil Norges Lastebileierforbund Transportbedrifter på Brattøra/Orkanger J.P.Strøm Shipping Wajens Fosen Transport Teigaas Transport P.T.Lykke Namdalske Kolli Taxi Orkdal Transport Orkla Shipping B Iversen Spedisjon Infrastruktureiere Statens vegvesen Jernbaneverket Trondheim Kommune Trondheim Havn Øst vest trafikk (NECLA) NECLA

10 Styringsgruppe 1. Merethe Storødegård Regiondirektør NHO 2. Håkon Grimstad Kommunaldirektør Trondheim kommune 3. Anne Skolmli Regiondirektør JBV 4. Elisabeth Schjølberg Regionvegsjef Statens vegvesen 5. Stig Hågenstad Regiondirektør Nor Cargo 6. Morten Kummervold Regionsjef DHL Express 7. Ivar Røsholdt Adm.dir. JP Strøm Shipping 8. Øystein Skauge Daglig leder Nor Lines 9. Hans Kristian Norset Daglig leder Fosen Gods

11 Utvikling Brattøra Dagens situasjon Trøndelagterminalen Situasjonen om 1-3 år

12 BRATTØRA MULIGHETSSTUDIE

13 Trøndelagterminalen Mulighetsstudien viser at et moderne, velfungerende logistikknutepunkt på Brattøra lar seg etablere. Det er nok areal for bane, båt og bil med tilhørende terminaler. Kapasiteten i knutepunktet kan bedres. Stor suksess kan bli den største utfordringen.

14 Logistikktimen Logistikk er viktig for næringslivet Logistikk er viktig for Trøndelagterminalen Logistikk er viktig for regionen

15 Heidi C. Dreier, Sintef

16 Heidi C. Dreier, Sintef

17 Trafikkregistrering Bil: Bane; 2328 biler per 16 t en bil per 20 sek Privatbiler kommer i tillegg og er større 12 godstog per døgn, TEU pr år Øst-vest, Meråkerbanen, båt-bane Båt; 4500 anløp per år TEU pr år Hurtigferje t/f kontinentet (NorFerries) Inn Inn NSB Internt Ut Ut NSB Internt NSB Sum Semi 323 Bil/henger 383 Distribusjon 869 Varebil 753 Sum

18 Muligheter 24 timers drift av Trøndelagterminalen vil åpne for nye muligheter Bedre kapasitetsutnyttelse Distribusjon før byen våkner Ett tog hver annen time i hver retning

19 Muligheter

20 Masterplan Brattøra 250 da

21 Utvikling Vil omlastingsbehovet for kombinerte godstransporter på Brattøra også i framtida først og fremst preget av omlasting mellom jernbane og veg? eller vil transportopplegg der jernbane og sjø i større grad kombineres øke i omfang? Sannsynligheten er stor for at bane og båt vil øke sammen med kombinasjoner av disse

22 Godsterminalen for bane etter opprusting

23 Cargo Net Trondheim et avgjørende knutepunkt Bjarne Wist Brattøra viktigste terminal etter Alnabru Kapasiteten på tog kan økes Stor mulighet for samkjøring mellom bane, båt og bil

24

25 Direkte ro/ro rute til kontinentet

26

27 Hovedkorridorer og distribusjon

28 Knutepunkter

29 Framtidig hovedvegnett

30 Nordre avlastingsveg

31 Kulvert løsning under Nordre avlastingsveg

32 Orkanger

33 Se hvor fint det blir Baneterminal: Moderne Økt kapasitet 24 timer Trøndelagterminalen: Pilot for Norge Logistikknutepunkt Båt-bil og bane Effektivitet og konkurransekraft

34 Se hvor fint det blir Transportører: Nye terminaler Samarbeid Arealutnyttelse Vareeiere: Reduserte kostnader Høy pålitelighet Stor fleksibilitet Næringsvekst Ny etableringer PIR II ARKITEKTKONTOR

35 Fremtidig perspektiv Dersom byen ønsker å flytte godsterminalen for jernbane vil det la seg gjøre Må da inn i Nasjonal Transportplan Vi snakker da om et års perspektiv Planlegging må starte nå Trøndelagterminalen som konsept vil egne seg godt i en slik planlegging Må tenke helhetlig knutepunkt

36 Takk for oppmerksomheten Rolf Aarland