Utvikling av jernbanesektoren

Transkript

1 Utvikling av jernbanesektoren Jernbaneforum Øst, Hanne Bertnes Norli Direktør Marked og Samfunn

2 2 Positiv utvikling av persontransport for jernbanen

3 «Jernbanedirektoratet skal på vegne av staten ha et helhetlig ansvar for styring og koordinering av jernbanesektoren.»

4 «Jernbanedirektoratet skal: sørge for at jernbanesektoren drives mest mulig effektivt, sikkert og miljøvennlig til beste for de reisende, godstransporten og samfunnet. Inkludert initiere, utvikle og presentere forslag som angår utviklingen av jernbanen og kollektivtransportsystemet i lys av de transportbehovene direktoratet identifiserer.»

5 Jernbanesektoren 2018 Samferdselsdepartementet Takstsamarbeidsavtaler KMD Fylkeskommuner Kjøp av infrastruktur Kjøp av togtjenester Samhandlingsavtale Samhandlingsavtale Kjøp av statlig digital plattform Avtaler om sportilgang tilgang til verksteder, stasjoner, informasjonssystemer mm Leie av persontogmateriell Billetteringstjenester for togoperatør Nasjonal reiseplanlegger Rutedata Sanntidsinformasjon Reiseplanleggingstjenester Elektronisk billettering Godstogselskap Kundeansvar Persontogselskap Kundeansvar Fylkesadministrasjonsselskaper og kollektivoperatører Kundeansvar Godskunder Reisende

6 På rett spor: Mer jernbane for pengene God mobilitet og effektiv transport er viktig for den enkelte kunde og for samfunnet som helhet. Dette er utgangspunktet for videreutviklingen av transportsystemet i Norge. Hovedmålene legger premisser for jernbanesektorens videre utvikling: - Bedre fremkommelighet for personer og gods i hele landet - Å redusere transportulykker i tråd med nullvisjonen - Å redusere klimagassutslippene i tråd med en omstilling til et lavutslippssamfunn 6

7 Kunden i fokus «Jernbanesektoren må sette brukeren i fokus enten det er en reisende eller en godskunde». «Direktoratet må sette seg godt inn i de markedene det kjøper tjenester fra og transportbehovene togtilbudet skal dekke.» 7

8 Hvem er kundene? - De reisende (den enkeltes reisebehov) - Næringslivsaktører (godstransport) - Byene, regionene og lokalsamfunnene - Politikerne, lokalt, regional og nasjonalt 8

9 Mobilitetsnettverk Hvordan kan vi gjøre hverdagen enklere med den sømløse reisen? Hvordan skal vi utøve vår rolle? Kunden må ikke oppleve at det blir flere aktører og vanskeligere å navigere 9

10 Hvordan jobber vi? Brukervennlige løsninger for reiseplanlegging og billettkjøp - Lett tilgjengelig informasjon om rutetilbudet, enkel tilgang til billettkjøp, samt god sanntidsinformasjon til de reisende Samarbeid om ruter, takst og billetter - Styrket samarbeid mellom det statlige og fylkeskommunale nivåer Utvikling av transportsystemet i byene - Transportutfordringer i by skal løses gjennom samarbeid - Bymiljøavtaler og byvekstavtaler 10

11 11 Og kanskje en «ny» type NTP

12 12 Jernbanedirektoratets organisasjon

13 Nasjonal Transportplan NTP er melding til Stortinget om hvordan Regjeringen ser for seg utvikling i transportsektoren i kommende 12-års periode. Stortinget behandler denne og gir innspill og kommentarer (innstilling fra Transportkomiteen). Stortingsmeldingen og komiteinnstillingen er retningsgivende for videre utvikling av transportsystemet. Det fattes ingen vedtak knyttet til en Stortingsmelding - ingen prosjekter blir vedtatt - ingen budsjetter blir tildelt Det er gjennom de årlige statsbudsjettene at det konkret bevilges midler til videreføring av de enkelte prosjektene for kommende år. 13

14 Jernbanedirektoratets handlingsprogram, -fra strategi til handling 14

15 Økonomiske rammer - NTP (i 2018-kr) Post Betegnelse Vedtatt budsjett Sum NTP NTP årlig gjennom snitt Driftsutgifter Spesielle driftsutgifter - planer og 21 utredninger Kjøp av infrastrukturtjenester - drift og 71 vedlikehold Kjøp av infrastrukturtjenester - 72/73 planlegging og investeringer Sum kap Sum NTP årlig gjennomsnitt Avvik (lineær opptrapping og årlig gjennomsnitt)

16 Prioriteringer i handlingsprogrammet 1. Kjøp av persontransporttjenester med tog 2. Drift og vedlikehold av infrastrukturen 3. Store igangsatte prosjekter gjennomføres med rasjonell framdrift 4. Nye tog med tilhørende infrastruktur 5. Satsingsområder for nye anlegg: - Ny rutemodell - Godssatsing - Bysatsing - InterCity, inkludert Ringeriksbanen 16

17 Mobilitetsnettverk gir økt opplevd frekvens Dør til dør

18 Satse på det transportmiddelet med best konkurransekraft Hvor skal vi satse på tog? I hvilke markeder vil toget ikke ha den beste konkurransekraften? Hvordan kan vi sikre at ikke de ulike transportmidlene konkurrerer om de samme kundene? Når og hvor er sykkel og gange det beste transportmiddelet? 18

19 Enklere reisehverdag mer attraktivt å reise miljøvennlig pilot fra Bane NOR Sømløse reisekjeder på knutepunktene tilrettelegge for bil- og sykkeldeling, tilbringertjenester, sykkelparkering, god adkomst for syklister og gående Aktivt samarbeid med kommunene og andre transportaktører, koordinere mot Bymiljøavtalene Digitale løsninger bidrar til brukervennlighet, forutsigbarhet og økt attraktivitet 19

20 20 Takk for oppmerksomheten

21