PLANOMTALE: Framlegg til reguleringsplan for delar av næringsområde ved Melsvegen Ørsta kommune

Transkript

1 AG Plan og Arkitektur AS Rådgjevande arkitekt og ingeniør arkitektbedriftene MNAL RIF Ørsta Ørsta kommune Planutvalet Dalevegen Ørsta PLANOMTALE: Framlegg til reguleringsplan for delar av næringsområde ved Melsvegen Ørsta kommune Planområde AG Plan og Arkitektur AS Telefon: Sentral Godkjenning: Webjørn Svendsen gate 12 Org.nr: MVA 6150 ØRSTA Besøksadr: Webjørn Svendsen gate 12 firmapost@agplan.no 6150 ØRSTA

2 Side 2 av 26 Nasjonal arealplan-id: AG Plan og Arkitektur AS Oppdraget sitt namn: Dokumentet sitt namn: Delar av næringsområde ved Melsvegen Planomtale Saksnr: 2193 Nasjonal arealplan-id: Oppdragsgjevar: Oppdragsgjevar sin representant: Uno-X Automat AS Ellen Svendsen AG Plan og Arkitektur AS: Oppdragsleiar: Kåre Gjengedal (sivilingeniør/planleggar) Medarbeidarar: Jorunn Beate Lillebø Lande (sivilarkitekt) Eldar Hansen (GIS-ingeniør) A JBLL KG Uno-X v/es JBLL/KG/EH KG Uno-X v/es Revisjon nr. Dato Tall sider rapport (+ appendix) Utarbeida Kontrollert Godkjent Signert rapport original er arkivet hjå AG Plan og Arkitektur AS Oppdragsnr. Dokumentnr Filnavn P:/prosjekt/2193_UNOX/Prosjektmappe/Plandata_ Tekstdokument/Planomtale.doc

3 Innhald Plannamn: Delar av næringsområde ved Melsvegen Side 3 av 26 Nasjonal arealplan-id: Samandrag Nøkkelopplysningar Bakgrunn Bakgrunn Føremål med planen Tiltakshavar, konsulent, eigarforhold Krav om konsekvensutgreiing Planprosessen Oppstartsmøte Forvarsling Planstatus og rammer Gjeldande reguleringsplanar Temaplanar Statlege planretningslinjer/rammer/føringar Skildring av planområdet Lokalisering Staden sin karakter/landskap Kulturminne og kulturmiljø Rekreasjonsverdi Trafikkforhold Teknisk infrastruktur Grunnforhold Støy Luftforureining Skildring av planforslaget Planlagt arealbruk Reguleringsføremål Gjennomgang av reguleringsføremål og skildring av løysingar Parkering Tilknyting til infrastruktur Universell utforming Arkitektur... 13

4 Side 4 av 26 Nasjonal arealplan-id: Kulturminnemiljø/kulturminne Estetikk i planområdet Naturmangfaldlova Born og unge sine interesser Renovasjon ROS Økonomiske konsekvensar for kommunen Føresegnene Plankart ( ) Verknadane av planen Natur og miljø Landskap, estetikk Born og unge Inngrep ved utbygging Samfunnstryggleik Innkomne innspel Avsluttande kommentar Vedlegg: Vedlegg A: Vedlegg B: Vedlegg C: A1: Vurdering av innspel/merknader A2: Innkomne skriv B1: Sjekkliste ROS (risiko og sårbarheit) B1a: Risikovurdering utarbeidd av Norsk Energiteknikk B1b: Risikoanalyse for UnoX Automat AS B2: Sjekkliste naturmangfald C1: Utsendte dokument i samband med forvarsling C2: Referat frå oppstartsmøte med Ørsta kommune

5 Side 5 av 26 Nasjonal arealplan-id: Samandrag Målet med planarbeidet er å utarbeide ein detaljplan med tilrettelegging for automatstasjon for sal av drivstoff på Ose i Ørsta kommune. Reguleringsplanen vert fremja som ein detaljplan iht Planområdet er regulert som areal for forretning/kontor/tenesteyting F/K/T3 i gjeldande plan "Ose forretningsområde" (planident ). Planen trådde i kraft Grunnen i området er i privat eige. Tiltaket er vurdert etter Forskrift om konsekvensutgreiing etter plan- og bygningslova. Ein har konkludert med at planlagde tiltak ikkje har så vesentlege konsekvensar for miljø og samfunn at planprogram og/eller konsekvensanalyse er nødvendig i denne saka. Tiltakshavar er Uno-X Automatstasjon AS. Planarbeidet er utført av AG Plan og Arkitektur AS med Kåre Gjengedal (KG) som fagansvarleg. Jorunn Beate Lillebø Lande (JBLL) som prosjektansvarleg. Eldar Hansen (EH) har assistert KG og JBLL i arbeidet. Føremål Areal (daa) Bygningar og anlegg Automatstasjon/parkering 0,7 Forretning/kontor/tenesteyting 5,9 Samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur Køyreveg 0,5 Annan veggrunn teknisk anlegg 0,1 Sum areal planframlegg 7,3

6 Side 6 av 26 Nasjonal arealplan-id: Nøkkelopplysningar Kommunedel: Stad/adresse: Forslagstillar: Ørsta sentrum 6150 Ørsta Uno-X Automatstasjon AS Eksisterande planstatus: I gjeldande reguleringsplan: F/KT 3 (forretning/kontor/tenesteyting) og V9 Planområdet sitt areal (daa): 7,3 Viktigaste fremma reguleringsformål: Aktuelle problemstillingar: Automatstasjon/forretning/tenesteyting og forretning/kontor/tenesteyting Arealbruk, ROS Kunngjering, dato (avis): Varslingsdato berørte partar (brev): Frist for merknad: Medverknad utover varsling: Krav om konsekvensutgreiing (j/n): Nei. N

7 Side 7 av 26 Nasjonal arealplan-id: Bakgrunn 3.1. Bakgrunn Rema 1000 samarbeider med Uno-X automatstasjon AS om etablering og drift av automatstasjonar for sal av drivstoff i tilknyting til sine daglegvarebutikkar. Området vart i 2012 regulert til forretning/kontor/tenesteyting dette formålet gir ikkje rom for automatstasjon og del av området vert såleis omregulert for å legge til rette for etablering av automatstasjon Føremål med planen Målet med planarbeidet er å utarbeide ein detaljplan med tilrettelegging for automatstasjon for sal av drivstoff på Ose i Ørsta kommune. Reguleringsplanen vert fremja som ein detaljplan iht. PBL Tiltakshavar, konsulent, eigarforhold Tiltakshavar er Uno-X Automatstasjon AS. Planarbeidet er utført av AG Plan og Arkitektur AS med Kåre Gjengedal (KG) som fagansvarleg. Jorunn Beate Lillebø Lande (JBLL) som prosjektansvarleg. Eldar Hansen (EH) har assistert KG og JBLL i arbeidet. Det regulerte området er i privat eige Krav om konsekvensutgreiing Tiltaket er vurdert etter Forskrift om konsekvensutgreiing etter plan- og bygningslova. Ein har konkludert med at planlagde tiltak ikkje har så vesentlege konsekvensar for miljø og samfunn at planprogram og/eller konsekvensanalyse er nødvendig i denne saka. 4. Planprosessen 4.1. Oppstartsmøte Det vart halde oppstartsmøte med kommunen I møtet drøfta ein planavgrensing og rammer for planarbeidet. Føresetnader for vidare planarbeid var også tema. Det vert vist til vedlegg D, referat frå oppstartsmøte Forvarsling Det blei varsla oppstart av planarbeidet ved annonse i avisa Møre-Nytt og skriv til berørte partar , med frist for å kome med innspel sett til Det kom inn til saman 8 merknader/innspel, viser elles til kapittel 8 i planomtalen.

8 Side 8 av 26 Nasjonal arealplan-id: Planstatus og rammer 5.1. Gjeldande reguleringsplanar Planområdet er tidlegare regulert, jf. detaljplanen "Ose forretningsområde" (planident ). Planen trådde i kraft Arealet som dette tiltaket omfattar er regulert som F/K/T 3, område for forretning/kontor/tenesteyting, med BYA = 80 %. Utsnitt av gjeldande reguleringsplan, vist med forvarsla plangrense. V9 vart lagt til i si heilheit for å sikre vegrett til heile planområdet etter gjennomgang av planframlegget med Ørsta kommune Temaplanar Ikkje så langt vi kjenner til Statlege planretningslinjer/rammer/føringar NVE har utarbeidd flaumsonekart for Oselva (delprosjekt Ørsta ).

9 Side 9 av 26 Nasjonal arealplan-id: Skildring av planområdet 6.1. Lokalisering Planområdet ligg i Ørsta sentrum, nærare bestemt på Ose. Frå planområdet er det kort veg til alle sentrumsfunksjonar. Planområde E39 FV57/Melsvegen Oselva 6.2. Staden sin karakter/landskap Planområdet har i lengre tid vore ubebygd og nytta som landsbruksjord. Kommuneplan og gjeldande reguleringsplan frå 2012 la til rette for å nytte området som byggeområde og ein større daglegvarebutikk er no under oppføring. Omkringliggjande busetnad er vest og sør for planområdet bustadbygg i 2-3 etasjar. Nord for planområdet ligg ein annan daglegvarebutikk Kulturminne og kulturmiljø Etter det vi kjenner til er det ikkje registrert kulturminne eller kulturmiljø innanfor planområdet. Det er ingen SEFRAK-registreringar innanfor planområdet Rekreasjonsverdi Så langt vi kjenner har ikkje planområdet særskild rekreasjonsverdi.

10 Side 10 av 26 Nasjonal arealplan-id: Trafikkforhold Området grensar til Europaveg nr 39 i vest. I sør går fylkesveg nr 57 (Melsvegen), som har kanalisert kryss mot E39. Planområdet vil få tilkomst via Melsvegen, området er under utbygging Teknisk infrastruktur I samband med utbygging av ny daglegvarebutikk vert planområdet knytt på offentleg infrastruktur med leidningsnett som er dimensjonert for dagens krav Grunnforhold I følgje berggrunnskart (NGU) består området av diorittisk til granittisk gneis og migmatitt. Når det gjeld lausmassekart (NGU) viser kart at planområdet består av elve- og bekkeavsetningar. I tilknyting til byggesaka for oppføring av nytt Rema-bygg vart det gjort ei geoteknisk utgreiing i høve grunntilhøva. Det vert lagt til grunn at ev behov for tiltak gjort i den byggesaka vert vidareført/vurdert også kva gjeld automatstasjonen Støy Planområdet grensar til E39 i vest. Vegen har ein viss trafikk, men i gjeldande plan er det ikkje vurdert slik at det er krav til støyskjerming for arealformålet forretning/kontor/tenesteyting Luftforureining Planområdet er ikkje utsett for luftforureining. 7. Skildring av planforslaget 7.1. Planlagt arealbruk Planområdet er i hovudsak planlagt nytta til same arealformål som i gjeldande reguleringsplan, forretning/kontor/tenesteyting. For nordre hjørne av planområdet vert arealbruken endra til automatstasjon/parkering. Automatstasjonen skal ikkje seinare kunne utvidast til betjent bensinstasjon/butikk. Planteknisk har det vore drøfta å behalde avgrensinga av F/K/T3 frå gjeldande plan men legge inn eit bestemmingsområde for området der automatstasjonen skal ligge. Det er konkludert med at eige formål for området med planlagt automatstasjon vil vere det mest visuelt avgrensande. I arbeidsmøte med representantar frå Ørsta kommune vart ein einige om at også V9 frå gjeldande plan skal takast med i reguleringsendringa for å sikre vegrett for A/P. Tilkomst til planområdet vert som i gjeldande plan Reguleringsføremål Areala er delt i følgjande område: Område Storleik (daa) Arealbruk Utnytting, BYA A/P 0,7 Automatstasjon/parkering Maks BYA= 80 % F/K/T3 5,9 Forretning/kontor/tenesteyting Maks BYA= 80 %

11 Side 11 av 26 Nasjonal arealplan-id: V9 0,6 Køyreveg (felles veg) inkl. annan veggrunn Samla areal plan 7, Gjennomgang av reguleringsføremål og skildring av løysingar Bygningar og anlegg (PBL 12-5, nr.1) Automatstasjon/parkering (A/P) I område merka automatstasjon/parkering (A/P) kan det byggjast automatstasjon for drivstoff. Automatstasjonen består av pumpestasjonar med tak over. Alternativt skal arealet nyttast som parkeringsareal for F/K/T3. Uno-X har bygd ei rekkje automatstasjonar (55) og dei er standardiserte ihht. forskriftskrav. For å kvalitetssikre dette skal dokumentasjon ihht. NS 5814 Krav til risikovurderinger følgje som del av søknad om etablering av drivstoffanlegg. Forretning/kontor/tenesteyting (F/K/T3) Innan område F/K/T3 kan det etablerast forretningsverksemd, kontor og tenesteyting. Det kan etablerast detaljhandel innan eit maksimalt bruksareal på inntil 3.000m 2. Tenesteytinga kan inngå i arealbruken. Ved etablering av forretning må tiltaket ligge innanfor ramma på 3000m 2 bruksareal, jf «Rikspolitisk bestemmelse etter 17-1 anne ledd i Plan og bygningsloven om midlertidig etableringsstopp for kjøpesentre utenfor sentrale deler av byer og tettsteder» og «fylkesdelplan for senterstruktur». Alt forretningsareal for detaljhandel i området på Ose skal vurderast samla, også areal utanfor denne reguleringsplanen. Parkeringsbehovet er føresett dekt på eige areal, jf. kommunen si vedtekt til 69 nr. 3 og 4 i PBL av juni Faresone (PBL 11.8 a.2, jf. 12-6) Flaumfare (H320): NVE har utarbeidd flaumsonekart for Oselva (delprosjekt Ørsta ). Det er i føresegnene teke med krav om at byggeareala skal sikrast i samsvar med dei krava som er sett i TEK10 (kap 7) Parkering Parkeringsbehovet er føresett dekt på eige areal, jf. kommunen si vedtekt til 69 nr. 3 og 4 i PBL av juni Situasjonsplan for Rema1000 og Uno-X syner plassering av automatstasjon og tilhøyrande manøvreringsareal på A/P og butikkbygning med tilhøyrande parkeringsareal (78 plassar, av desse 3 HC-plassar) og areal for varelevering på F/K/T3. Ved etablering av automatsjon på A/P vert det ikkje lagt opp til parkering på A/P.

12 Side 12 av 26 Nasjonal arealplan-id: Tilknyting til infrastruktur Området grensar til Europaveg nr 39 i vest. I sør går fylkesveg nr 57 (Melsvegen), som har kanalisert kryss mot E39. Planområdet vil få tilkomst via Melsvegen, området er under utbygging. Viser her til reguleringsplan for OSE-næringsområde ved Melsvegen, planid: , det er i føresegnene til denne planen stilt rekkefølgekrav om opparbeiding av vegar/gang- og sykkelvegar før F/K/T3 (F/K/T3 og A/P) kan takast i bruk. Når det gjeld vatn, vert utbygginga knytt til godkjent vassverk i området. Når det gjeld avløp, vert det å knyte til kommunale system. Det er i planframlegget ikkje sett av areal til trafoar, VA-anlegg og andre kommunaltekniske bygg. Men det er i føresegnene opna for at det innanfor byggjeområda kan setjast opp mindre nødvendige bygningar til slikt føremål. Slike bygningar skal godkjennast av kommunen Universell utforming Det vert vist til PBL 1-1 og 29-3, jf. også TEK10. Ein føreset at PBL og TEK10 vert lagt til grunn for gjennomføring av tiltak etter denne planen. Så langt det passar bør vidare formings- /funksjonskrava i NS ,2:2009 (Universell utforming) nyttast. Næringsareala kjem inn under dei generelle krava til off. bygg og må leggast til rette for universell tilkomst. Det er føresett at det vert lagt til rette parkeringsplassar med HC standard iht. krava i TEK10.

13 Side 13 av 26 Nasjonal arealplan-id: Arkitektur Det er viktig at tiltakshavarar ser samanhengen mellom gamal og ny busetnad. Vår tid sin arkitektur må kome fram og spele på lag med den eksisterande busetnaden. Bruk av volum og bygningstype bør vere tydeleg i høve bygget sin funksjon. Vi legg til grunn at tiltakshavar og den prosjekterande vektlegg dette iht. PBL sin intensjon Kulturminnemiljø/kulturminne Det er ikkje stilt krav om arkeologisk registrering som del av forvarsling av reguleringsendringa Estetikk i planområdet Det er i planområdet lagt til rette for bygg for detaljhandel med eit maksimalt bruksareal på inntil m2. Bygningar innan felt F/K/T 3 skal ikkje ha gesims- eller mønehøgd som overstig 9 m. Fasadar mot offentleg veg eller plass bør utførast med vindauge. Hovudfasade skal vende mot veg. Mot hovudveg bør det leggjast til grunn at minimum 30% av veggarealet er vindauge. For fasadar i 2. etasje bør minimum 15% av veggarealet vere vindauge. I felt A/P kan det oppførast automatstasjon med tak over og tilhøyrande installasjonar som skilt med logo og drivstoffprisar. Maks gesimshøgd er sett til 6 m, høgd på andre installasjonar som master og lufterøyr er sett til inntil 9m. Litt om automatstasjonen som er planlagt etablert: Uno-X Automatstasjon er ein ubetent stasjon som berre sel drivstoff (bensin og diesel) til personbilar. Konseptet er utvikla for etablering på parkeringsplassar for dagligvarebutikkar og kjøpesenter, og skal vere eit supplement til vareutvalet/servicetilbodet til eksisterande kundar. Automatstasjonen består av pumpetak (7 m x 14 m) og 2 pumper. Det er valt ei løysing med 2 pumper der tilsaman 4 kan fylle drivstoff samtidig, dette for å unngå mogleg kødanning. Automatstasjonen skal ikkje seinare kunne utvidast til bensinstasjon med butikk. Stasjonen har dagleg tilsyn, som i tillegg til kontroll av det tekniske anlegget, syter for orden og reinhald. Kundar til Uno-X automatstasjon på Ose vil i hovudsak vere kundar til kringliggande daglegvarebutikkar. Trafikken til automatstasjonen vil i hovudsak vere knytt til opningstidene til daglegvarebutikkane. Automatstasjonen vil ligge godt synleg i krysset ved den nye felles avkøyrsla til Coop Prix og REMA1000. Illustrasjonar under viser teikningar av planlagt automatstasjon samt foto frå etablerte tilsvarande stasjonar. Automatstasjonen består av eit tak som kviler på to søylepunkt som står i samanheng med pumpene, sjå foto. Pumpene vert plasserte vinkelrett på avkøyrsle slik at dei i minst mogleg grad bryt den visuelle kontakta mellom E39 og areala innanfor automatstasjonen. Når det gjeld belysning vert det montert 8 stk LED lys 80 W. Når det er mørkt og det ikkje er kundar vert lyset dempa automatisk til 27 W. Det vert montert følar i kvar armatur og det er kun dei armaturane der kundar står at lysstyrken vert auka til 80 W. Når kundar køyrer vekk frå stasjonen vert lyset dempa til 27 W etter 2 min. På gesims er det kun ei smal lysande LED stripe. Sjå foto av tilsvarande situasjon.

14 Side 14 av 26 Nasjonal arealplan-id: Foto frå tilsvarande bygd anlegg, dagsituasjon. Foto frå tilsvarande bygd anlegg, nattsituasjon.

15 Side 15 av 26 Nasjonal arealplan-id: Teikningar planlagt automatstasjon : Planteikning planlagt automatstasjon. Oppsamlingsplater i betong skal ligge over kote c+2,72.

16 Side 16 av 26 Nasjonal arealplan-id:

17 Side 17 av 26 Nasjonal arealplan-id: Naturmangfaldlova Vi viser til vedlagte sjekkliste for naturmangfald vedlegg C. Sjekklista har ikkje avdekka vesentlege forhold. Med bakgrunn i sikkerheitstiltaka for automatstasjonen er det så langt vi kan sjå svært låg risiko for at Storelva/Ørstaelva kan bli råka av planframlegget i negativ forstand Born og unge sine interesser Forholdet til barn og unge er vurdert og ein kan ikkje sjå at område som i dag vert nytta av barn og unge kjem dårlegare ut i forslag til plan enn ved dagens situasjon Renovasjon Det er ikkje lagt til rette for felles oppsamlingspunkt (returpunkt) for avfall. Handtering av avfall vil skje i samanheng med varelevering til F/K/T3. Generelt om sikkerheit på anlegget fare for forureining Uno-X er eit ansvarleg og miljøaktivt selskap, og sikkerheita er ivareteken gjennom plassering og utforming av anlegget. Drivstoffanlegget består av ein nedgraven tank som vert plassert under stasjonen. Det er eit lukka system der alle rør mellom tank og pumper ligg i eit føringskammer over tanken. Kammeret har overvaking og avløp til oljeutskiljar, slik at dersom det skulle oppstå ei lekkasje på eit drivstoffrør i føringskammeret vil det gå ein alarm som vert registrert automatisk. Viser til illustrasjonar under.

18 Side 18 av 26 Nasjonal arealplan-id: Drivstofftanken er av stål med doble veggar med trykkovervaking av mellomromet. Den dobbeltvegga ståltanken er kammerdelt og skulle det verte eit hol i ein av innerveggane i tanken vil det gå ein alarm som gjer at feilen vil verte oppdaga før det vert ein lekkasje gjennom den ytre veggen/tanken. Pumpepistolar er utstyrte med følar som stoppar fylling når drivstofftanken er full. I tillegg stoppar pumpene for bensin automatisk når det er fylt 75 liter. Stasjonen er utstyrt med nød-stopp som kan trykkast inn ved uhell og som gjer stasjonen straumlaus. Slangane er ustyrte med «brake-away»-ventil som gjer at det ikkje lek ut drivstoff dersom kunde køyrer av garde med pistolen i påfyllinga på bilen. Uno-X har alarmsystem som fangar opp unormale hendingar på stasjonen. I køyrebana utanfor pumper og påfylling for tankar, vert det montert betongplater på bakken med avrenning til eigen oljeutskiljar som gjer at spill og søl ikkje vil verte ført til grunnen eller overvassnettet. Betongplatene er plasserte så høgt at dei ikkje skal verte utsette for flaum og slik kan forureine området rundt. Oljeutskiljar for oppsamling av oljehaldig avløpsvatn frå køyreplater og føringskammer har dykket utløp og lokk på utløpskassa. Avløpsvatnet etter oljeutskiljar vil vere reinsa ihht. forskriftskrav og skal gå til spillvatn. Oljeutskiljar er utstyrt med alarm og etter oljeutskiljar vert det montert ein prøvetakingskum. Uno-X har avtale med firma som tømer og driftar utskiljar ihht. forskriftskrav og tek prøver i prøvetakingskum. Overvatn frå stasjonen vil vere taknedløp frå taket over stasjonen. Dette vil gå til lokalt overvatn eller infiltrerast i grunnen.

19 Side 19 av 26 Nasjonal arealplan-id: Etter at anlegget er ferdig montert og før det vert teke i bruk, vert tank og drivstoffrør trykktesta for å sikre at alt utstyr og alle koplingar er tette. Lukt/gass Det er eit myndigheitskrav at bensindamp skal gjenvinnast, dvs. at dampen som vert danna samlast opp og gjenvinnast til bensin igjen. Alle Uno-X stasjonane har gassgjenvinning for oppfylling av tankar med tankbil, og på nye Uno-X anlegg er det gassgjenvinning for kundane som fyller bensin på bilen. Det gjer at utsleppa av bensindamp vert redusert med minst 85 prosent (kjelde: Miljødirektoratet). Kundane vil dermed merke svært lite bensinlukt. Det bensintekniske anlegget er eit lukka system bortsett frå lufterøyr for tankar, som er opne, men røyra vert førte 8-9 m over terreng. Eksplosjonsfare Ved oppfylling av tankar og fylling av bilar vil det førekome gass i eit avgrensa område rundt drivstoffinstallasjonane og kun i området ved pumpetaket. Sikkerheita er ivareteken ved forskriftskrav til plassering og utforming av anlegget, og informasjon til kundane gjennom skilting ved drivstoffpumpene. Viser til vedlagt Sonekart, drivstoffanlegg for planlagt Uno-X stasjon i Ørsta, utsnitt under.

20 Side 20 av 26 Nasjonal arealplan-id: Sonekart for planlagt automatstasjon.

21 Side 21 av 26 Nasjonal arealplan-id: Støy Kundar til ein Uno-X automatstasjon vil i hovudsak vere kundar til butikkane eller bilistar på vegstrekninga. Sett i lys av at naboar i området allereie er naboar til E39 Voldavegen, kan ikkje etablering av ein Uno-X-automatstasjon, som henvender seg til eksisterande bilistar i området, reknast som eit aukande trafikk- eller støyproblem. Visuell forureining Det er brukt ein kraftig gul farge på den smale gesimsen, himling, master/skilt og på pumpestasjonar, anlegget elles er i gråfargar. Den planlagde automatstasjonen har ein slankt bygningskropp og er gjeve ei utforming som framstår som heilskapleg og lite visuelt «støyande» trass i den kraftige gulfargen som er nytta. Belysning vert utstyrt med sensorar for lysreduksjonen når det er mørkt og stasjonen ikkje er i bruk. Viser til punkt 7.9 Estetikk i planområdet Flaum frå elva og stormflo NVE har utarbeidd flaumsonekart for Oselva (delprosjekt Ørsta , oppdatert 2010). Det er i føresegnene teke med krav om at byggeareala skal sikrast i samsvar med dei krava som er sett i TEK10 (kap 7). Oppsummering ROS Så lenge planlagt automatstasjon stettar forskriftskrav, vert etablert på nødvendig planeringshøgde i høve flaum, og det vert stilt krav om nødvendig dokumentasjon av

22 Side 22 av 26 Nasjonal arealplan-id: stasjonen si tekniske utforming, ivaretek arealbruksføremålet alle ROS forhold. Viser her til eige ROS-skjema (vedlegg B1), risikovurdering utarbeidd av Norsk Energiteknikk (vedlegg B1a) og Risikoanalyse for UnoX Automat AS (Vedlegg B1b). Risikovurderinga og risikoanalysen i ovannemnde vedlegg gjev ei god oversikt over forhold knytt til «uønska hendelser». Konsekvensar for menneska sitt liv og helse og førebyggande tiltak er omtala. Så langt vi kan sjå viser risikoanalysen at risikoen for ikkje ønska hendingar er små og at evt. hendingar blir tatt hand om på ansvarleg måte Økonomiske konsekvensar for kommunen Det regulerte området er privat eige Føresegnene Føresegnene gir utfyllande bestemmelsar for dei enkelte areala sin bruk. Generelt sett gir føresegnene nokså romslege vilkår for utbygginga, men det er viktig at bygningsstrukturen vert ført vidare og at vår tids arkitektur vert lagt til grunn, jf. også estetikkrettleiaren som kommunen har vedteke. Rekkefølgjekrav gitt i reguleringsplan for OSE-næringsområde ved Melsvegen, planid: vert oppretthaldne. Ordlyden F/K/T3 vert erstatta av F/K/T3 og A/P Plankart ( ) Planen er utarbeidd på bakgrunn av grunnkart levert av Ørsta kommune. Planen er utforma i samsvar med dei krav som er gitt i Miljøverndepartementet sin veiledar Forskrift om kart, stadfesta informasjon, arealplan og digitalt planregister. Jf. også plan og kart etter ny plan- og bygningslov, datert Programvare brukt til framstilling av digitale data er AutoCAD MAP 3D 2014 saman med Novapoint (basis, arealplan og veg utvida) levert av Vianova Systems AS. 8. Verknadane av planen 8.1. Natur og miljø Tiltaka som følgjer planen grip ikkje inn i vesentlege forhold knytt til natur og miljø. Plansjekk av naturmangfald har ikkje avdekka konfliktar, jf. naturmangfaldlova Viser elles til kapittel 7.10 i planomtalen. Med bakgrunn i sikkerheitstiltaka for automatstasjonen er det så langt vi kan sjå svært låg risiko for at Storelva/Ørstaelva kan bli råka av planframlegget i negativ forstand Landskap, estetikk Tiltaka som følgjer planen grip ikkje inn i vesentlege forhold knytt til landskap og estetikk. Viser elles føresegnene der det er gjeve bestemmingar om terrenghandsaming Born og unge Forholdet til barn og unge er vurdert og ein kan ikkje sjå at område som i dag vert nytta av barn og unge kjem dårlegare ut i forslag til plan enn ved dagens situasjon.

23 Side 23 av 26 Nasjonal arealplan-id: Inngrep ved utbygging Sjå punkt 8.2 over Samfunnstryggleik Ein vurderer planområdet til å ha tilfredsstillande beredskap i høve krisesituasjonar. Jfr. kapittel 7.13 ROS. 9. Innkomne innspel Følgjande merknader/innspel kom inn som følgje av forvarsling/annonsering: 1) Statens vegvesen dat ) Noregs vassdrags- og energidirektorat dat ) Samfunnsutvalet i Ørsta kommune dat ) Fylkesmannen i Møre og Romsdal dat ) Sverre Ose dat ) Møre og Romsdal fylkeskommune dat ) Rune André Øye med fleire dat ) Coop Vest SA dat Oppsummering dei viktigaste innspela som vedkjem planen: Det må takast omsyn til flaumfare. Fare for ureining i høve flaum må handterast. Tryggleik og ev. konsekvensar for omgjevnadane må nærmare utgreiast. Avstand til nabo mot nord, Coop Vest SA er påpeika å vere for liten. Oppsummering korleis innspela er tekne omsyn til i framlegg til plan: Dimensjonerande høgd for Uno-X-Automatstasjonen sine bygningsmessige installasjonar (ikkje tankane) - vert stormflodnivået på kote 2,72 NGO. For automatstasjonen ser vi det slik at det som vil vere kritisk er fare for forureining, dvs. at ein må sikre at betongplatene som skal samle opp evt. spill og søl m.m. ikkje vert ståande overfløymde. Ved å plassere betongplatene over kote c+2,72 vil dette forholdet vere ivareteke. Det må vidare sikrast at dei anleggsdeler som ligg under vedkomande kote er utført på ein slik måte at overfløyming ikkje medfører skade. Spørsmål om tryggleik og ev. negative konsekvensar for omgjevnadane vert utgreia og synleggjort i plandokumenta. Automatstasjonen si plassering i høve naboeigedom mot nord er vurdert tilstrekkeleg belyst i vurdering av merknadar. Ein finn ikkje rimeleg grunn til å flytte stasjonen lenger vekk frå eksisterande tomtegrense.

24 Side 24 av 26 Nasjonal arealplan-id: Viser til vedlegg A1 og A2 for nærare skildring av dei innkomne skriva.

25 Side 25 av 26 Nasjonal arealplan-id: Avsluttande kommentar Planområdet viser ei omdisponering av felt F/K/T3 i reguleringsplan for OSE-næringsområde ved Melsvegen, planid: Ein vurderer planframlegget å legge til rette for omdisponering av areal til automatstasjon på ein god måte. Det er teke omsyn til området sin estetiske og visuelle verdi og påverknad i det overordna landskapsrommet planen er del av samt gjort greie for konsekvensar og risiko knytt til omdisponering til automatstasjon. Konkrete tiltak er sikringstiltak kring automatstasjon, tomteutnytting, bygningsvolum, bygningsretning og fasadeuttrykk. Det ligg føre 8 innspel til planarbeidet. Innspela dreier seg om utryggheit i høve det å få ein automatstasjon etablert i området. Dette gjeld, trafikktryggleik, støy, fare for forureining, visuell støy og avstand til naboeigedomar. Innspela er kommenterte i eige skriv, vedlegg A1, med nærare utgreiing av estetikk og ROS i kapittel 7.9 og 7.13 i denne planomtalen. Utsnitt av plankart, sjå neste side: Kåre Gjengedal Siv.ing./planleggar, RIF rådgivar Fagansvarleg areal-, infrastruktur- og samferdselsanlegg Jorunn Beate Lillebø Lande Master i Arkitektur Prosjektansvarleg

26 Side 26 av 26 Nasjonal arealplan-id: Utsnitt av plankart, nedskalert.