Reglement NTCC Konkurranse og Teknisk Reglement NTCC

Transkript

1 Reglement NTCC Konkurranse og Teknisk Reglement NTCC 2015

2 Konkuranse Reglement NTCC INNHOLD SPORTS REGLEMENT 1 GENERELT 1.1 Tittel samt jurisdiksjon 1.2 Organisasjon 1.3 Deltagere 1.4 Registrering 1.5 Løpsserie 1.6 Poeng 1.7 Vekt 1.8 Premier 1.9 Klassesponsorer, Startnummer og On-board kamera 2 SPORTSREGLEMENT SAMT JURIDISK PROSEDYRE 2.1 Avvikling 3 LØPSANMELDELSE FØRERMØTE & LØPSPROSEDYRE 3.1 Anmeldelse 3.2 Førermøte 3.3 Teknisk kontroll og Trening 3.4 Tidstakning 3.5 Løpsdistanse 3.6 Start 3.7 Race slutt/ Etterkontroll 3.8 Resultat 4 STRAFFER, PROTESTER OG APPELLER 4.1 Mesterskaps straffer 4.2 Protester og appeller RESUME AV AVIKLINGSBESTEMMELSER

3 Konkuranse Reglement NTCC GENERELT 1.1 Tittel samt jurisdiksjon Norwegian Thunder Car er en løpsserie som tilrettelegges og arrangeres av NTCC A/S NTCC A/S har retten til navnet NTCC, Norwegian Thunder Car Championship, samt ethvert avledet navn og forkortelse NTCC A/S har i løpsseriens interesse, rett til, løpende og regulere reglementet i NTCC-serien. Dette i forbindelse med Force Majeure, av sikkerhetsmessige årsaker eller i forbindelse med konkurranse forvridning. Reguleringer godkjennes av NBF NTCC A/S står for salg av Tittel & Hovedsponsoravtaler samt delsponsoravtaler NTCC A/S er ansvarlig for PR.- og pressearbeid for NTCC serien NTCC A/S er, i samarbeid med NBF, DASU og DTC, ansvarlig for klassens tekniske kontroll. 1.2 Organisasjon Championship coordinator: Rune Næss Team koordinator: Rune Næss Klassens tekniske Sjef: Jørgen Agergaard Dommersystem: NBF/DASU ved stevnets Jury og løpsfunksjonærer NTCC A/S utpeker sammen med Løpsledelsen, en dommer veileder i form av en tidligere racerkjører. Denne har til funksjon og veilede dommerne i hendelser og uhell på banen Presse/hjemmeside: Rune Næss Gridoppstilling: Rune Næss Reglementskoordinator: Rune Næss Klassens tekniske kontroll ved arrangementer: Jørgen Agergaard eller NBF s/dasu s godkjente assistent for denne, NTCC kontroll mannskap samt stevnets teknisk-kontroll mannskap. 1.3 Deltagere NTCC er en åpen serie for serieanmeldte førere med Nasjonal RAC lisens eller Internasjonal C lisens Det tillates gjeste førere. (kjørere som deltar i maksimalt 2 avdelinger i serien.) Kjørere som deltar i 3 eller flere avdelinger henvises til pkt Gjeste førere betaler en forhøyet påmelding i forhold til serieanmeldte førere Nødvendig dokumentasjon skal fremvises ved lisens- og teknisk kontroll i.h.t. NBF's regler NTCC organisasjonen kan til enhver tid, forlange og se en test av deltageren, før denne kan oppnå starttillatelse. Såfremt en kjører ønsker en forhåndsgodkjennelse, kan kjøreren rette henvendelse til NTCC med opplysning om erfaring samt oppnådde resultater, hvoretter NTCC hurtigst mulig gir kjøreren beskjed. NTCC s avgjørelse kan ikke ankes eller gjøres til gjenstand for protest. 1.4 Registrering Påmelding til NTCC-serien skal sendes til NTCC A/S, Flafjellet 28, 1454 Fagerstrand Alle påmeldte deltagere vil få tildelt et permanent startnummer for den kommende sesong. Fordelingen vil bli i den rekkefølge som anmeldelsene kommer. 1.5 Løpsserie NTCC 2015 avvikles over 6 helger, hver helg består av 2 ganger fri trening, 1 tid tagning, 1 Warm Up/sponsorkjørsel og 3 heat. Der kan være avvikelser i avviklingen vedrørende løp som avvikles internasjonalt samt på bybaner. Disse avvik meddelelse i Tilleggsreglene til de enkelte løp. Se førøvrig løpskalender.

4 Konkuranse Reglement NTCC Poeng Følgende førermesterskap avvikles. NTCC. U21 for NTCC/DTC førere til og med det året de fyller 21. Rokkie mesterskap for NTCC/DTC førere i sin første sesong. Mesterskapene avvikles i henhold til reglementet med følgende poeng skala. 25, 20, 17, 15, 13, 12, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1. Det deles ut poeng i alle heat. For å få tildelt poeng i heats, skal deltageren ha gjennomført min. 75 % av den fastsatte heat lengden (nedrundet til nærmeste hele omgang). Deltakeren i førermesterskap fratrekkes i sammendraget, sesongens 3 dårligste heat, men aldri heat 3 i finale helgen eller heat der deltageren er utelukket. Løp som man ikke er påmeldt i, er blant de som kan strykes Team kan nominere inntil 2 biler/førere til Team Mesterskapet. Påmelding gjøres til NTCC /DTC organisasjonen, senest 1 time før den obligatoriske trening i den gjeldende avdeling. Kun disse 2 nominerte biler/førere får tildelt poeng. For team med kun en deltager, er det kun denne bil som regnes med i Team Mesterskapet. Det deles ut poeng i alle heat til de nominerte bilene, basert på de innkjørte poeng i førermesterskapet Vinneren av NTCC 2015 er den fører og det team som ifølge sluttstillingen har samlet flest poeng. Nr. 2 er den fører og det team der har nest flest poeng osv I tilfelle av poenglikhet ved sesongens avslutning er det, den med flest 1. plasser, 2. plasser, 3., 4., osv. av alle heat, som blir utropt som vinner. I det tilfelle at det stadig står likt, er det den best plasserte deltager i sesongens siste heat-, nest siste heat-, osv. som er vinner. 1.7 Vekt Førerne med personlig utstyr skal veies innen første og 5 helg. 1.8 Premier Premiene vil bli utleverte av arrangør, NBF, NTCC A/S og DTC A/S Det vil være premie til de 3 beste førerne i heat 3(finaleheatet) samt vinnerne av Rookie og U21, alle helger. (Alle premievinnerne skal etter heat 3 gå direkte til premiepallen) Det vil være mesterskapsmedalje til de 3 best plasserte i det samlede førermesterskapet, samt vinnerne av Rookie og U Det vil være et trofe til vinneren av det samlede Team Mesterskapet Etter hver avdeling, kan det avholdes pressemøte, det er møteplikt for de 3 beste førerne. 1.9 Klassesponsorer, Startnummer og On-board kamera De deltagende biler skal dekoreres med logo fra samtlige tittel- & hovedsponsorer samt klassesponsorer. Man kan ikke frikjøpe seg fra tittel- & hovedsponsorer. Alle deltagere skal reservere plass til tittel/hovedsponsor og klassesponsorer på bilens originale plass til reg. nummer, samt bak forhjul på begge sider (15cm bredde og 25cm høyde). Det skal også reserveres plass til Yokohama logo på begge sider av frontspoiler og begge sider av bak stykke (skisse leveres av NTCC). Info rundt sponsorer og dekal plasseringer gis av NTCC senest 15 april Det er ikke tillatt å ha reklame på bilen for andre dekkmerker en Yokohama Alle deltagere skal bære en Hovedsponsor logo (2 x 10 cm) på kjøredressen venstre bryst og høyre arm. (Logo samt skisse for plassering blir levert av Hovedsponsor) Det skal være Yokohama logo på kjøredressens venstre arm. Logo og skisse for plassering utleveres av NTCC Alle deltagere skal, ved premieoverrekkelse samt etterfølgende pressemøte bære Hovedsponsor caps. Unnlatelse av dette vil resultere i innberetning til løpets dommer med krav om minus 2 startplassering ved neste avdelings første løp.

5 Konkuranse Reglement NTCC Alle deltagere skal ha startnummer og navn i frontrutens høyre hjørne (tall 15cm) og på bilens sider. Førerens navn og nasjonalitet(flagg) skal være montert over døren på begge sider av bilen, mens startnumrene skal monteres på dørene. Startnumrene på siden skal ha en MIN. høyde på 450mm å ha et tilsnitt i stil med Nascar sifrer Alle deltagere skal tillate at det monteres et TV-kamera i bilen hvis NTCC bestemmer dette. Vekten for dette utstyret (max. 5 kg) kan medregnes i bilens minimum vekt Alle deltagere skal innen forkontroll ha montert et panel (20 x 20 cm.) på instrumentbrettet i passagersiden med Tittel-, hoved- og klasse sponsorenes navn og logo (panelet med påførte logos leveres av NTCC). Ingen form for reklame, utover førerens og teamets navn samt bilfabrikantens logo, må være montert innvendig i TV-kameraets retning. Reklame, f.eks. på førerens hjelm og kjøredress, vil kun bli tillat filmet såfremt det ansvarlige TV selskap bestemmer dette Når man melder seg på NTCC serien, aksepterer man samtidig at alle filmopptak samt fotos fritt kan benyttes av NTCC, mesterskapets tittel-, Hoved- eller klassesponsorer. 2 SPORTSREGLEMENT SAMT JURIDISK PROCEDURE 2.1 Avvikling Serien avvikles etter dette reglement og NBF's øvrige reglement. Såfremt det er motstridende punkter mellom NBF s reglement og NTCC reglement, er NBF's reglement gjeldende. 3 LØPSANMELDELSE, FØRERMØTE & LØPSPROSEDYRE 3.1 Anmeldelse NTCC A/S er ansvarlig for og har rett til å fremsende alt supplerende materiale/reglementsendringer/anmeldelsesblanketter/bulletins til deltagerne i NTCC serien Samtlige deltagere er ansvarlige for i rett tid og sende inn korrekt utfylt anmeldelse og anmeldelsesgebyr til løpsarrangørens sekretariat jf. tilleggsreglene Alle korrekte anmeldelser vil av løpsarrangør bli besvart med en slutt instruksjon eller en startbekreftelse Såfremt en anmeldelse skal endres i form av utskiftning av fører eller bil, skal dette skriftlig meddeles til NTCC samt løpsledelsen, senest 60 min. før løpets teknisk kontroll begynner. Dog kan en fører som generelt skader bilen så mye under arrangementet, at den ikke kan oppbygges til neste trening, tidtagning eller løp, innsette en reservebil til arrangementet. Den nye bilen skal dog gjennom en teknisk kontroll før den må benyttes Anmeldelsesgebyret til NTCC-serien er kr. + moms. Deltagere som tilmelder seg serien etter 1. avdeling, betaler den prosentvise andel av anmeldelsesgebyret for de resterende avdelinger. Anmeldelsesgebyret til de norske løpene, er i overensstemmelse med RacingNM regler og inkl. plass i depotet med 16 amp strømtilslutning. Ved løp i utlandet, etter avtale Alle deltagere/teams vil pr. anmeldelse motta 8 stk. NTCC/DTC pitkort gjeldende for alle seriens løp. Anmelder vil mota 8 entrekort og et car pass til hvert løp. Hvis et pitkort mistes kan et erstatningskort utleveres mot et beløp på 500 kr Alle deltagere skal før sesongstart sende inn en plan over det forventede forbruk av depotareal, til NTCC Såfremt det til 1. avdeling er flere anmeldelser en banesertifikatet tillater, gis starttillatelse til de deltagere som har oppnådd best plassering i tid tagningen. I resten av seriens avdelinger gis starttillatelse til de 15 best plasserte deltagere i den sammenlagte stilling. De resterende plasser tildeles iflg. tid tagningen. Startoppstilling til heat 1 iflg. punkt 3.4.

6 Konkuranse Reglement NTCC Team, som ønsker og benytte pit-telt og monitorer på pit muren, skal sette opp dette før første klasses første trening, disse team skal likeledes være innstilt på at andre klassers mannskap benytter disse fasiliteter under avvikling av andre klasser Deltagere som anmelder seg løp i NTTC-serien, forplikter seg til ut over reglene i punkt 1.9. og etterkomme og akseptere følgende: Stille opp presentabelt team (herunder lastbiler/busser, racer, telt og orden). Skader på race bilene skal utbedres mellom hver racehelg, slik at bilene fremstår hel og pen. Møte opp i pen og ens teambekledning. Fremstille autograf kort til bruk ved gridshow og lign. Fremstå som en sportsmann i holdning og uttalelser. Delta i intervju med pressen og TV. Tillate bruk av film og foto fra NTCC race mm. Akseptere alle fasiliteter godkjent av NTCC (herunder, depot/pit forhold, måle områder for støymåling og lign.). Ikke melde på og benytte NTCC bilen i andre klasser under arrangement der NTCC arrangeres. 3.2 Førermøte Det er møteplikt for fører (personlig sign-on) og teamsjef på arrangørens førermøte. 3.3 Teknisk kontroll, Trening Løpets tekniske kontroll åpner og gjennomføres iht. tilleggsregler Det vil til alle avdelinger bli avholdt 2 x fri trening. Treningen vil være på minimum 25 min. Ved arrangementer i utlandet kan det skje endringer. 3.4 Tid tagning og løpsavvikling min. tid tagning avvikles lørdag Startoppstilling heat 1: Beste tid fra tid tagningen gir pole, nest beste nr2 osv Startoppstilling heat 2: Etter resultatet i heat 1, dog skal de 8 første starte i omvendt rekkefølge. (maks 50% av feltet) Heat 3 starter etter sammenlagt plassering fra heat 1 og 2. Den med lavest sum starter først. Hvis det er førere med samme sum, er det plassering i tid tagning som er avgjørende Tidsplan ved byløp og i utlandet, kan inneholde endringer Ved byløp vil der ikke bli omvendt startrekkefølge i heat Løpsdistanse Løpet avvikles over 3 heat på 24-32,5 km. Tidsplan i utlandet kan inneholde endringer Hvis det under løpet innsettes safety-car (en eller flere gange), vil de første 5 runder etter denne, ikke bli medregnet i den fastsatte løpsdistanse. Dette gjelder også biler som må i pit under de fem omganger.(heat 1,2 og 3 regnes som et løp.) 3.6 Start Alle biler skal før heat 1, være klar til startoppstilling i depotet minst 30 minutter før start minutter før start plasseres alle bilene på grid show området. Innkjørsel til banen/grid Show Området lukkes 10 min før start. Biler som kommer frem etter dette starter fra Pit Alle biler skal før heat 2 være klar til startoppstilling i depoet minst 10 minutter før start Heat 2 og 3 avvikles med et heat fra de andre klassene i mellom (ca30min), alle bilene må være i pit i denne perioden. Det kan arbeides på bilene i denne pausen, arbeidet på bilene kan ikke starte før lydsignal gis ved ankomst av siste kjørende bil til Pit.

7 Konkuranse Reglement NTCC Biler som ikke er kommet tidsnok på banen skal starte fra PIT Alle tilskuere skal, på løp der det avholdes gridshow, før heat 1 ha mulighet for å komme inn på banen ved start oppstillingen for å se bilene og få autografer fra førerne Alle tilskuere skal forlate banen 5 min. før starten. Dette vil fremgå i form av hornsignal Etter at deltagerne har kjørt frem til startoppstilling for heat 1, 2 og 3 kjøres en oppvarmingsrunde under grønt flagg. Hvis en deltager under grønn flaggs omgangen, ved unormal langsom eller «prøvestart lignende» kjøring, forsinker startoppstillingen vil denne bli straffet med enten straffbane, stop and go, eller utelukkelse Starten til heat 1, 2 og 3 foregår ved Stående start. Det kjøres en grønnflaggs omgang efter safety-car, hvoretter bilene finner sin plass på start gridden og løpet startes ved lyssignal. 3.7 Race slutt og etterkontroll Etter deltagerne har passert målflagget i alle heat, kan ethvert kjøretøy og fører plukkes ut til kontroll, disse kjøres i Parc- Ferme. Øvrige deltagere kan kjøre direkte til depotet. Det er tillatt å måle dekktrykk før bilen kjøres i Park Fèrme. I forbindelse med Park Fèrme er det tillatt å demontere panser rett etter tidtakning/heat, panseret skal legges på taket Ethvert kjøretøy og enhver kjører kan utover dette, på ethvert tidspunkt under arrangementet, plukkes ut for kontroll. Føreren/teamet skal, etter henvisning fra klassens tekniske kontrollanter, adskille og presentere de deler som skal kontrolleres. Dessuten skal føreren/teamet meddele klassens tekniske kontrollanter, hvis de under arrangementet ønsker og skifte ut, motor, girkasse, bakaksel eller i forveien plomberte deler. Føreren/Teamet skal likeledes være innforstått med at disse deler og de deler som ønskes anvendt, kan bli inspiserte av klassens tekniske kontrollanter. 3.8 Resultat Alle resultatlister vil bli opphengt på de respektive oppslagstavler samt bli utlevert i sekretariatet. 4 STRAFFER, PROTESTER OG APPELLER 4.1 Mesterskaps straffer Såfremt en deltager ikke overholder NTCC seriens og NBF's reglement, vil deltageren bli straffet i henhold til NBF's regler Såfremt en deltager/team bryter reglene opplistet i punkt 1.9 og vil vedkommende bli straffet med 2 start plasseringer til den etterfølgende NTCC avdelings første heat Såfremt en deltager/kjøretøy blir funnet i uoverensstemmelse med teknisk reglement for NTCC vil tildelte poeng vunnet i tidligere kjørte heat angjeldende helg bortfalle Såfremt en deltager/kjøretøy blir funnet i uoverensstemmelse med teknisk reglement for NTCC under tid tagningen, vil alle tider oppnådd inntil feilen konstateres bli slettet, heretter har deltageren, når feilen er rettet, mulighet for å gjenoppta tid tagningen på like vilkår med resten av deltagerne Såfremt dommerne ikke kan avgjøre en forseelse under løpet, kan der etterfølgende utdeles straff til etterfølgende heat. Der vil i de situasjoner bli informert over det interne tid tagnings systemet. "Hendelse mellom bil nr. xx og xx vil bli undersøkt etter løpet".

8 Konkuranse Reglement NTCC Resyme av avviklingsbestemmelsene i NTCC Trening: Tid tagning: 1. Heat: 2. Heat: 2 x 25 min. fri trening. 15 min. tid tagning. Avvikles over 24-32,5 km. Startoppstilling heat 1: Etter tid kjøring. Avvikles over 24-32,5 km. Startoppstilling heat 2: Etter resultatet i heat 1, dog skal de 8 første starte i omvendt rekkefølge.( Maks 50 % av deltagerne) 3. Heat Avvikles over 24-32,5km Startoppstilling etter sammenlagt plassering fra heat 1 og 2. Den med lavest sum starter først. Hvis det er førere med samme sum, er det plassering i tid tagning som er avgjørende. Startmåte: Poeng: Strykning: Starten til heat 1, 2 og 3 foregår ved Stående start. Det gis følgende poeng: 25, 20, 17, 15, 13, 12, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1. i alle heat. Deltakeren fratrekkes i sammendraget, sesongens 3 dårligste heat, inklusive heat man ikke deltar i, men aldri heat 3 i finale helgen eller heat der deltageren er utelukket. Gjelder kun førermesterskapene. Særlige bestemmelser: Tidsplan ved spesielle arrangementer, og i utlandet, kan inneholde endringer.

9 Teknisk reglement TEKNISKT REGLEMENT Teknisk reglement, tillegg for NTCC INNDHOLD 5 TEKNISK REGLEMENT Tillegg for NTCC 5.1 Introduksjon 5.2 Generell beskrivelse og krav 5.3 Sikkerhet 5.4 Dekk 5.5 Telemetri, datalog og radiokommunikasjon 5.6 Bensin TILLEGG 6 Løpsorganisasjon og vedlegg

10 Teknisk reglement, tillegg for NTCC TEKNISK REGLEMENT Tillegg for NTCC 5.1 Introduksjon Alle endringer er forbudt med mindre dette reglement tillater det De følgende regler er utarbeidet av NTCC A/S NTCC A/S vil i samarbeid med NBF foreta formel vurdering av reglementet etter finalen NTCC A/S har til enhver tid rett til å endre det tekniske reglement, hvis det er behov for dette. Slike endringer skal på forhånd være godkjent av NBF s Racingseksjon. 5.2 Generell beskrivelse og krav NTCC serien er åpen for biler av typen CCRMK1/MK2, fremstillet til konkurransebruk av Performance AutoMotive Scandinavian AB (PASAB), med tilhørende rammenummer og identifikasjonsplate, oppdatert etter seneste CCRMK1/MK2 forskrifter Bilen skal forbli som beskrevet og overholde alle punkter i teknisk reglement håndbok (CD) utlevert ved kjøp av bilen (med unntagelse av de i pkt beskrevne endringer), tekniske bulletins utsendt av NTCC A/S, og nærværende reglement for NTCC Det er tillatt å montere karosseri deler med silikon, i tillegg til vanlige festemidler, for å få en penere sammenføyning av bilen Det er tillatt å gjøre personlige tilpasninger av pedaler, men originale deler skal beholdes. Det gjøres oppmerksom på at stopper til gasspedal er liten og kan med fordel gjøres større for å forhindre at pedalen setter seg fast i stopperen Boltene i de fire wishbone, parallell arm på bakaksel og 3.link på bakaksel kan endres fra UNC til UNF. Samme dimensjoner skal overholdes Røret som utgjør øvre støtdemper feste på bakre støtdemper kan kortes inn. Røret skal ha en lengde på 52mm etter inn kortning. Lengden på øvre og nedre festebolt er fri, men skal ha original tykkelse Fremre hjul bolter kan byttes ut med bolter i tilsvarende lengde som de bakre Venstre sidespeil på Mustang kan flyttes i følge vedlegg 1.1 N/DK Det tillates å montere en 3. luftslange for kjøling av bremser. Denne skal tas fra kjølekassen Det tillates å ta hull i dekkplate på fremre bremseskiver. Dette for å bedre kjøling av skiver. Det skal utføres i følge vedlegg 1.2 N/DK I den enden av mellomaksel som går inn i girkassen er det lov å lage en tetning i senter, for å forhindre olje lekkasje fra girkassen Det er tillatt å montere original frontgrill på bilen. Det er fritt om man vil blende av mot motorrommet Det er valgfritt om eksosen skal tas ut på høyre eller venstre side. Originalt uttak i karosseriet skal brukes. Om det velges utløp på begge sider skal dette godkjennes av NTCC/DTC utnevnte tekniske kontrollør. Husk at det i Norge skal brukes en tilleggs potte og at utløpet da må være på venstre side for å få plass til potten på røret Det er tillatt å montere air jacks på bilen. Kit fremsatt av NTCC/DTC skal benyttes og montering skal godkjennes av NTCC/DTC utnevnt kontrollør. Vedlegg 1.3 N/DK Det er tillatt å montere oljekjøling på bakaksel. Kit fremsatt av NTCC/DTC skal benyttes og montering skal godkjennes av NTCC/DTC utnevnt kontrollør. Vedlegg 1.4 N/DK Oppdaterings kit for bremser kan monteres. Kit fremsettes av NTCC/DTC. Vedlegg 1.5 N/DK Oppdaterings kit for cluch kan monteres. Kit fremsettes av NTCC/DTC. Vedlegg 1.6 N/DK

11 Teknisk reglement, tillegg for NTCC Minimum konkurransevekt: (Inkl. fører, evt. ballast og den mengde væsker bilen inneholder, på et hvilket som helst tidspunkt i konkurransen.) =1200 kg Føreren skal, ved 1.og igjen ved 5. NTCC runde, umiddelbart etter treningen, møte til veiing (med personlig sikkerhetsutstyr). Denne vekt gjelder under alle arrangementer (reguleres ved 5. runde) og vil bli lagt til bilens vekt uten fører. Hvis kjøreren ikke er anmeldt til 1. runde, hhv. 5. runde, skal denne møte til veiing ved førstkommende runde, som kjøreren heretter deltar i. (Dette for at kjøreren ikke behøver være tilstede ved kontroll veiing) Det er tillat å montere et eller flere stykker ballast for oppnåelse av minimum konkurranse vekt, denne ballast skal være av sterke og ensartede blokker montert i avsatt vekt kasse ved venstre bakhjul, forberedt for plombering Det er tillatt å montere 1 vifte og tilhørende slanger av samme type som på bremsekjølingen, inne i bilen for å fjerne dugg fra frontruten Maks. støynivå er 100 db og måles i henhold til NBFs bestemmelser 303. Ved løp i Danmark er grensen 115db jf. DASU reglement Sikkerhet Alle sikkerhetsbestemmelser jf. NBFs 304 skal overholdes Setet kan valgfritt utskiftes med annet FIA-godkjente sete Tauekrok foran og bak skal være festet iht. NBFs 307 pkt. P. Den spesiallagede stroppen som følger bilen er også godkjent etter anvist montering. 5.4 Dekk Det skal deltas med enhetsdekk bestemt av NTCC A/S Dekk type, fabrikat og leverandør offentliggjøres i bulletin senest 15. Mars Ingen mekanisk eller kjemisk bearbeiding av dekkene er tillat, men skraping/rensing av dekk med varme, aksepteres Det skal benyttes luft/oksygen i dekkene Alle dekk vil være merkede og skal kjøpes gjennom leverandøren. Leverandøren oppbevarer en dekkregistreringsliste pr. deltager Til hele sesongen, kan det godkjennes/registreres 16(NTCC)(20 DTC) stk. slicksdekk. (brukte eller nye). Det kan registreres/brukes maks 10 stk. slicks dekk pr avdeling, minst 8 skal være brukte(tidligere registrert) og 2 stk. kan være nye. Til åpningshelgen kan det benyttes 6 nye slicks Registrering av slicks dekk skal skje senest 1 time før tid tagningen starter. Kjøreren skal kvittere/underskrive den blanket registreringen foretas på, listen kan løpende oppdateres inntil det maksimale antall 16(NTCC)(20 DTC) er oppnådd Antallet av regndekk er fritt og kan fritt benyttes men ikke kombineres med slicks dekk Det er ikke tillat å bruke kunstig oppvarming av dekk. Dette gjelder også all form av tildekking av hjulene for å holde på varmen/mykhet, også når dekkene ikke er på bilen Dekk som benyttes til trening og warm-up er fri. Dekk som brukes til tid tagning og heat skal enten være regndekk eller registrerte slicksdekk Brukte dekk med beskadiget eller manglende merking kan IKKE registreres og vil bli avist. Skulle en deltager få beskadiget et registrert dekk, skal denne henvende seg til NTCC s tekniske kontrolant, som sammen med leverandøren, vil vurdere om deltageren kan få ombyttet det beskadigede dekk med et annet i tilsvarende stand. Det er alene deltagerens ansvar at de anvendte dekk er i overensstemmelse med reglementet, og er korrekt registrert.

12 Teknisk reglement, tillegg for NTCC Telemetri, datalog og radiokommunikasjon Det er ikke tillat og montere noen form for telemetri (alle former for datatransmisjon fra den kjørende bil), gjelder ikke laptimer og radiokommunikasjon mellom kjører og team Datalogsystemer er tillat men bilens originale ledningsnett må ikke modifiseres og ingen ledninger må tilsluttes bilens originale sensorer, følere eller signalgivere. Ledninger, sensorer og lign. til datalogsystemet, skal være av en annen type en de originalmonterede, og skal installeres adskilt fra det originale ledningsnett. Tillatte sensorer, se felles teknisk regelverk Bensin Det må kun benyttes drivstoff levert fra NTCC s offisielle leverandør. Ytterligere gjøres oppmerksom på, at det er kjører/anmelder som har ansvaret for å kunne dokumentere kjøp hos denne leverandør. Offisiell leverandør vil bli offentliggjort i bulletin fra NTCC A/S senest 15. april Det skal være minst 3 L. drivstoff, til kontrollbruk, tilbake i tanken etter hver tidstagning og heat. 6.0 Organisasjon og vedlegg 6.1 Vedlegg 1.1 N/DK 6.2 Vedlegg 1.2 N/DK Flytting av speil på Mustang Hull i bremseskjold 6.3 Vedlegg 1.3 N/DK 6.4 Vedlegg 1.4 N/DK Luftjekker Oljekjøling bakaksel 6.5 Vedlegg 1.5 N/DK 6.6 Vedlegg 1.6 N/DK Oppdatering Bremser Oppdatering Cluch 6.7 Vedlegg 1.7 N/DK Ombyggning av bensintank 6.8 Løpsorganisasjon og løpskontakter. NTCC v/rune Næss DTC A/S, FDM Jyllandsringen Flafjellet 28 Skellerupveien 38. Resenbro 1454 Fagerstrand 8600 Silkeborg Tlf: Tlf: rune-ns@online.no Jesper Nielsen: jesper@dtcmotorsport.dk Racing NM v/ulf Johannessen Rudskogen Motorsenter A/S Pb. 474, Bedriftssenteret ADR: Rudskogen Motorsenter 1410 Kolbotn 1890 Rakkestad. Tlf TLF: ulf@gazoline.no post@rudskogen.no

13 Teknisk reglement Skandinavisk Fellesreglement Bil og Motor Norsk/Dansk versjon. Innehåll 1 Definitioner 1.1 Tillåtna bilar 1.2 Begränsningar 1.3 Referenser 2 Homologering 3 Reglementskontroll 4 Vikt 5 Allmänt 5.1 Motor 5.2 El system 5.3 Avgassystem 5.4 Fastsättning av front mot framskärmar 5.5 Bränsle 5.6 Övre A-Arms infästning

14 6 Transmission 6.1 Växellåda 6.2 Växelreglage 6.3 Bakaxel 6.4 Kardanstång 6.5 Kopplings cylinder 6.6 Kopplingskåpa 7 Hjul 7.1 Fälgar 7.2 Däck 8 Bromsar 8.1 Bromsskivor fram 8.2 Bromsskivor bak 8.3 Belägg 8.4 Bromscylinder 8.5 Broms uppdaterings kit. 9 Chassi / Kaross 9.1 Höjder 9.2 Ratt 9.3 Stol 9.4 Fotstöd 9.5 Chassi & kaross 9.6 Stötdämpare 9.7 Fjädrar 9.8 Krängare fram 9.9 Krängare bak 10 Säkerhetsutrustning 10.1 Skyddsbur 10.2 Säkerhetsbälte 10.3 Brandsläckare 10.4 Säkerhetstank 10.5 Urtankning / Bränsleprov system FIA 10.6 Övriga säkerhetsbestämmelser 11 Bilagor 11.1 Bilaga Bilaga Bilaga Bilaga Bilaga Bilaga Bilaga 1.7

15 Definitioner Tillåtna bilar. Bilar framtagna av Performance AutoMotive Scandinavian AB (PASAB). Modell Chevrolet Camaro, Ford Mustang samt Dodge Challenger, med chassi märkning CCR Mk1 eller Mk2. Begränsningar. Alla modifieringar och avvikelser ej tydligt godkända i detta reglemente är absolut förbjudet, om inte Bulletin från NTCC a/s - DTC a/s, tillåter eller styrker ytterligare modifieringar eller avvikelse. En tillåten modifiering får ej medföra en otillåten modifiering. De enda godkända ändringarna som är tillåtna är de normala justeringar samt service och utbyte av skadade delar. Dessa delar får endast utbytas mot original klassade CCR Mk1 eller Mk2 delar enligt bilaga 1.1 Chevrolet Camaro, bilaga 1.2 Ford Mustang. Bilag 1.4. Dodge Challanger, Skador på kaross och karossdelar, lack samt dekaler måste repareras och/eller bytas så snart som möjligt efter tävlingen. Referenser I vissa artiklar hänvisas till NBF/DASU s bestämmelser. Dessa bestämmelser finns att hämta på > Racing > Regler > Tekniska regler TR. Homologering Som grund för dessa regler föreligger CCR Mk1 eller Mk2 Work shop manual och av PASAB framtagna klassade delar enl. bifogad bilaga 1.1 Chevrolet Camaro, bilaga 1.2 Ford Mustang. Bilaga 1.4 Dodge challanger. Reglementskontroll Enligt NTCC-NBF / DTC-DASU s gällande bestämmelser. Tolkning av detta reglemente skall göras i samråd med NTCC a/s, DTC a/s og PASAB. Vikt Minimivikt 1200 Kg. inkl. förare. Eventuell ballast skall monteras i avsedd viktlåda. Ballastvikt skall kunna plomberas. Med minimivikt menas den vikt som bilen har under träning, kval/tävling med förare. Bilen kan beordras in för vägning när som helst före, under eller efter träning, kval/tävling och ska då uppfylla minimivikten.

16 Allmänt 5,1 Motor Motor GM LS3CC enl. bilaga 1.3 5,2 El system Batteri Optima modell 34/78. Art.nr: Red Top Starting. Laptimer får monteras. Transponder skall monteras på höger främre ramben i förborrade hål. Bilens original Instrument får ej demonteras. Det är tillåtet att montera digitalt instrument (Typ Dash/datalogging ) Minuskabel skall anslutas till bilens centrala jordanslutning. Pluskabel skall anslutas till tändningsströmbrytare. OBS! Allt kablage måste dras via karossens prefabricerade kabelgenomföringar, inga nya hål får upptagas. Endast följande sensorer är tillåtna till dash/dataloggingsystem: Sensor för G-kraft, invändigt monterad i loggerboxen. Sensor för GPS. Sensor för inv. kupé temperatur inv. monterad i loggerboxen. Sensor för Volt. Sensor för motorvarvtal. Sensor (Max.2 st.) för hjulhastighet monterat på vänster framhjul och ett bakhjul. Sensor för varvtider. Sensorer för oljetemperatur och oljetryck. Sensor för motorns vattentemperatur. Sensor för lambdamätare. Sensor för bränsletryck. Sensor för bromstryck. Sensor för styrning. Sensor för gasreglaget. Sensor for oljetanksnivå. 5,3 Avgassystem Headers och Y-rör CCR Mk1/ CCR Mk2 Enl. bilaga 1.1, Ljuddämpare, katalysator samt slutrör enligt Nasjonale bestämmelser. 5,4 Fastsättning av front mot framskärmar Original fästelement mellan front och skärmar får ersättas. Fästelementen är fria dock med följande förbehåll: Fästelementen måste monteras, skruvas, nitas i original glasfiber kant/vinkel som finns på både skärm och front. Inga fästelement får monteras från utsidan av framskärmar och front. 5,5 Bränsle Det skal kjøres med vanlig komersiell pumpe bensin, maks 100 okt. Se 5.6 i nasjonalt tillegg.

17 5,6 Övre A-Arms skruvar För montering av art (Övre A-Arm) mot chassi skall skruvförbandet bestå av Skruv, bricka+bricka samt Låsmutter i metall. Skruv: UNC ½ x 2,5 Låsmutter gängdjup 7/16 (11mm). Stålbricka t = 3/32 (2,38mm) Maximalt avstånd (totalt skimstykkelse) mellan ramen och A-armar = 16,1 mm 6,0 Transmission 6,1 Växellåda 4-växlad G-Force Art.nr: GF4A - G101A Utvxl. 1:an = 2,45:1 2:an = 1,57:1 3:an = 1,22:1 4:an = 1,00:1 Back = 1,93:1 6,2 Växelreglage. Växelreglage fritt, dock måste växelmönstret vara H-mönster samt passa i original urtag i kardantunnel. 6,3 Bakaxel Modell CCR Mk1-Winters. Enl. Bilaga 1.1, 1.2, 1.4 Typ Ford 9. Stiv aksel med et mål på 0 grader/mm. Ved kontroll aksepteres et maks camber avvik på 1 grad. Utväxling 3.50:1 Differential, Quaife ATB. 6,4 Kardanstång. Original CCR Mk1 Al. kardanstång enl. bilaga 1,1, 1,2, 1.4 6,5 Kopplingscylinder Följande klassade Howe, AP ochtilton kopplingscylinder får fritt användas Art. nr: Howe , Howe , Howe , AP-CP PRT110, AP- CP PRT110. TLT74-875, TLT ,6 Kopplingskåpa Komplett kopplingskåpa i stål, godkänd av SFI. Alla ingående komponenter till kåpan skall monteras.

18 Det är tillåtet att modifiera Kopplingskåpan samt mellan plåt i dess nederkant enl. nedanstående bilder för att öka bilens markfrigång. I Kopplingskåpans centrumhål är det tillåtet att slipa upp små ovaler enl. dom gula markeringarna på bild för att underlätta montering samt demontering av växellåda när fast monterat hydrauliskt urtrampnings lager används.någon annan typ av modifiering än nedan visade är ej tillåten. 7,0 Hjul 7,1 Fälgar Dimension max 9 x 17. Min. ET35 inpressningsdjup. Av metall dock ej magnesium. Fälgnavet får ej gå utanför yttre fälgbanan. 7,2 Däck Enligt NTCC/DTC tävlingsbestämmelser. 8,0 Bromsar Original CCR Mk1 enligt bilaga 1.1, 1.2, 1.4 8,1 Bromsskivor fram Original CCR Mk1 enligt bilaga 1.1, 1.2, 1.4 8,2 Bromsskivor bak Modell CCR Mk1-Winters original bromsskivor enligt bilaga 1.1, 1.2, ,3 Bromsbelägg Fria. 8,4 Bromscylinder Följande klassade Howe samt AP och Tilton bromscylindrar får fritt skiftas mellan bakre och främre bromskrets. Art. nr: Howe , Howe , Howe , AP-CP PRT110, AP-CP PRT110. TLT74-875, TLT

19 8,5 Bromsuppdatering Följande sats med art.nr: PF059 enl. bilaga 1,5 är tillåten. 9,0 Chassi / Karosseri 9,1 Höjder Fri 9,2 Ratt Fri. dock skall CCR Mk1 rattnav användas. Det är tillåtet att tillverka ett Masterkey spår i rattnav samt i rattstång. 9,3 Stol Stol og monteringsplåtar mellan stol och justerbart underrede enligt NBF/DASU s Tekniska reglar. Det är dock tillåtet att demontera det justerbara underredet Sliding seat. Original infästnings hål i golvet måste användas, får ej ändras eller modifieras. 9,4 Fotstöd Individuellt anpassat fotstöd får monteras i golvplåt med Popnit. 9,5 Chassi & Kaross All värmebehandling/riktning på huvudrörramen får endast utföras av PASAB og PASAB s utnevnte service bedrifter Norge og Danmark. De skruvade stötfångarna får riktas och svetsas, dock måste originalform, dimension och material bibehållas. Chassi- och karossdelar får endast utbytas mot original CCR Mk1 enl. bilaga 1.1, Det är tillåtet att montera 2st. Värmeutsläpp art.nr:b940 på Motorhuv. Grill/front dekal art.nr: PF024 = Camaro. Art.nr: MUSTHLD = Mustang. Art.nr: CHAHLD = Challenger skall vara monterade, får ej förändras. Bakljus dekal art.nr: PF025, PF026 = Camaro. Art. nr: MUSTLDR, MUSTLDL = Mustang. Art.nr: CHATLDL, CHATLDR = Challenger skall vara monterade, får ej förändras. 9,6 Stötdämpare Fram: Öhlins typ CAX Bak: Öhlins typ CAX Exklusiv leverantör av stötdämpare samt fjädrar är Öhlins. Service samt Plombering får endast utföras av ovanstående företag eller av deres nasjonale representanter. Nedanstående tre olika plomberings dekaler är godkända, samt den Gula färg plomberingen av mutter. Den Gula färgen samt ett av dekalalternativen måste alltid finnas obrutna.

20 9,7 Fjädrar Fjäder fram: Öhlins = 190N/mm Fjäder fram: Öhlins = 210N/mm Fjäder fram: Öhlins = 230N/mm Hjälp fjäder fram: Öhlins eller /KH. Denna skall vara monterad. Fjäderdistans fram: (53/74/19). Denna skall vara monterad. Fjäder bak: Öhlins = 44N/mm Fjäder bak: Öhlins = 60N/mm 9,8 Krängningshämmare fram SC1449HW112 = 1-1/2 enligt bilaga 1.1, 1.2, 1.4 SC1449HW138 = 1-3/8 enligt bilaga 1.1, 1.2, 1.4 SC1449HW114 = 1-1/4 enligt bilaga 1.1, 1.2, 1.4 Får ej frikopplas 9,9 Krängningshämmare bak Original medföljande bil, dimension = 19mm (3/4 ) Får frikopplas. 10 Säkerhetsutrustning 10,1 Skyddsbur Certifierat enhetschassi modell CCR Mk1 / CCR Mk2 enl. bilaga 1.1, 1.2, 1.4 Alla skyddsburens rör som befinner sig inom en radie av 50 cm från föraren huvud, (detta mått tagit med föraren sittande i förarstolen och med säkerhetsbältet fastspänt) skall kläs med flamsäker FIA homologerad stoppning som skydd. 10,2 Säkerhetsbälte Min. 6-punktsbälte obligatoriskt. Enligt NBF/DASU s tekniske bestämmelser.

21 10,3 Brandsläckare Sparco modell 0146EM41A med släckmedel för handelsbensin samt E-85 AR-AFFF. Lifeline modell LL med släckmedel för handelsbensin samt E-85 AR- AFFF. Systemet måste vara i aktiverat läge (menas att det skall kunna utlösas utan att några säkerhetspinnar måste borttagas först) under träning, kval och tävling, fram tills tidpunkt för parc ferme tidens utgång respektive när bilen övergår till teamet. 10,4 Säkerhetstank Original CCR Mk1 enligt bilaga 1.1, 1.2, 1.4 Det skal tas åpning i toppdekselet på bensintanken, Åpningen dekkes med plexi glass og skal igjennom dette glasset framvise tankinnleggets godkjennings dokumentasjon. Kitt fremsettes av NTCC/DTC. Vedlegg 1.7 N/DK 10,5 10,6 Övriga säkerhetsbestämmelser Se 5.3 nationella regler. 11 Bilagor. 11,1 Bilaga 1.1 Klassade delar samt reservdels specifikation Chevrolet Camaro. 11,2 Bilaga 1.2 Klassade delar samt reservdels specifikation Ford Mustang. 11,3 Bilaga 1.3 Motor GM LS3CC 11.4 Bilag 1.4 Klassade delar samt reservdels specifikation Challanger 11,5 Bilaga 1.5 Broms uppdatering PF059 11,6 11,7 Bilaga 1.7 Avgassystem Bilagene finnes på og under regelverk.