Presentasjon

Transkript

1 Regional transportplan RTP for Midt-Norge Presentasjon

2 Kort om arbeidet med RTP Alle fylkeskommunene har vedtatt å gjennomføre en felles transportplan for Sør-Trøndelag, Nord- Trøndelag og Møre og Romsdal Planen skal være ferdig 1. mai Rambøll er engasjert som prosjektleder, sekretær, rapportskriver, utreder og faglig ressurs Arbeidsoppgaver Prosjektledelse og rapportutarbeidelse Delutredning 1 Transportstrømmer og udekket transportbehov Delutredning 2 Ferjestrategi for Midt-Norge Delutredning 3 Analyse av hurtigbåttilbudet 2

3 RTP - innspill til Nasjonal transportplan for Utarbeide en systematisk oversikt over transportstrømmene Samferdsel er ikke et mål i seg selv, men et middel eller forutsetning for å nå andre samfunnsmål. Dette vil også styrke fylkeskommunenes rolle som regional utviklingsaktør.

4 Referansegruppe Styringsgruppen er konstituert Referansemøter i regionrådene og ungdomsrådet, samt seminar på Brekstad 28 feb. Kunnskapsinnhenting/ulike faglige innspill fra aktører i prosjektgruppemøter (Koordinering mellom FK og konsulent hovedsakelig i prosjektgruppemøter)

5 Føringer for planarbeidet Utvikling av robuste bo- og arbeidsmarkedsregioner Regional utvikling og regionforstørring Optimale transportløsninger i et bærekraftlig miljøperspektiv Kollektivsystemet en sentral del av planen Korridortenking Forankring i hele regionen 5

6 Viktige Mål for planarbeidet Ta utgangspunkt i de reelle transportbehovene i regionen ikke bare fremskriving av dagens rammer Transportplan ikke bare infrastrukturplan Synliggjøre at regionen er samlet om sentrale samferdselsutfordringer Et entydig innspill til Nasjonal transportplan I tillegg et effektivt strategisk planverktøy for Fylkeskommunenes eget arbeid 6

7 Innhold i transportplanen (1) Utviklingstrekk i de enkelte fylker og regionen Transportsystemet og transportstrømmer Plangrunnlag Overføring av persontransport fra bil til miljøvennlige transportmidler Reduksjon av ulykkesrisiko Miljø- og klimautfordringer Kollektivtransport Gang- og sykkeltransport 7

8 Innhold i transportplanen (2) Tilgjengelighet og universell utforming Rassikring, Ferjedrift Transportkorridorer og knutepunkter, herunder havnesamarbeid Byområdenes spesielle utfordringer Distriktenes spesielle utfordringer Rammebetingelser / finansiering Prioritering og tiltak 8

9 Viktige utredninger og tiltak Konseptvalgutredning, KVU, for strekningen Steinkjer Trondheim (E6 og jernbane). Utredning av høyhastighetsbaner i Norge Nordlandsbanen, Strekningsvis utviklingsplan Elektrifisering av Trønderbanen/Meråkerbanen KVU for logistikknutepunkt Trondheimsregionen Stamnettutredningen for riksvegnettet KVU Melhus Oppland grense E39 Bergsøya Liabø E39 Ålesund - Bergsøya

10

11 Prosjektframdrift Oppstart: Oktober 2010 Styringsgruppemøter 3. nov mars 2011 siste 28. april 2011 Legges fram for fylkesting i alle tre fylker (må avklare planstatus), Utlegging til offentlig ettersyn, og endelig behandling i nytt fylkesting i des 2011 eller fortrinnsvis juni 2012 (koord. med høring NTP)? 1

12 Midt-Norge består av tre fylker med til dels sammenfallende utfordringer, men også noen ulikheter

13 De største befolknings- konsentrasjonene ligger i en akse langs kysten og Trondheimsfjorden

14 Økonomiske regioner

15 Aksen Volda Ålesund Molde Kristiansund Trondheim Steinkjer er særlig viktig for å binde regionen sammen 1

16 Fylkeskommunene har overtatt 3700 km med veg og dermed fått vesentlig større ansvar i samferdselssektoren 1

17 Fylkesvegpakker Noen eksempler på aktuelle utbyggingspakker for fylkesvegnettet med bompengefinansiering 17

18 Etter forvaltningsreformen er det bare fire riksvegsamband igjen. Fylkeskommunene har overtatt 28 ferjesamband, med tilhørende ferjekaier. Som del av planarbeidet skal det utarbeides en egen ferjestrategi for regionen. 1

19 Kollektivruter Det regionale kollektivtilbudet vil bli en sentral del av planen. Bedre samordning og gjennomgående høyfrekvent kollektivkorridor bør være et mål 1

20 Hurtigbåtruter Kristiansund - Trondheim Antall avganger i hver retning Som en del av planarbeidet skal det gjennomføres en analyse av hurtigbåttilbudene Kystekspressen og Trondheim Vanvikan. Det skal vurderes alternative konsepter for rutetilbud, frekvens, båttyper og hastighet 2

21 Flyrutene har i dag større betydning for transport til og fra regionen, enn internt i regionen

22 Viktigste transportbehov Behov for reisetidsforbedring mellom Trondheim og Steinkjer - mer av vegtrafikken over på bane Behov for bedre framkommelighet på hovedvegnettet i regionen, særlig på E6 og E39 Behov for bedre tilrettelegging for gods på sjø og bane Behov for bedre tilrettelegging for gods på sjø og bane Behov for mer helhetlig virkemiddelbruk i transportytelsene for persontransport

23 Definere effektivt, tilgjengelig, sikkert og miljøvennlig transportsystem Høy tilgjengelighet Muligheten for alle transportgrupper til å transportere seg fra ett sted til et annet når man vil. Høy framføringshastighet Muligheten til å transportere personer eller varer fra ett sted til et annet på kortest mulig tid. God pålitelighet Muligheten til å komme seg fra ett sted til et annet når man har planlagt og med forutsigbar framføringstid. Høy trafikksikkerhet Muligheten til å transportere personer eller varer med minst mulig risiko for liv og helse Høy transportkvalitet Muligheten til å transportere seg fra ett sted til et annet med en tilfredsstillende reisekomfort, eller frakte varer uten risiko for brekkasje. Lite påvirkning av omgivelsene Mulighet til å transportere personer eller varer med minst mulig negativ påvirkning av mennesker, natur og miljø.

24 Strategier og tiltak Innspill til Nasjonal transportplan Elektrifisering av Trønderbanen og Meråkerbanen Framdrift på viktige riksvegprosjekter Økte rammetilskudd til samferdselsformål i fylkene Standard på riksvegfergene Gjennomgang av rammebetingelser innenfor sjøtransport Øremerkede tilskudd til fylkesvegfergekaier (forslag fra M&R) Etablere logistikknutepunkt i Trondheimsregionen Fylkeskommunene må få et helhetlig ansvar for kjøp av transporttjenester i fylkene. Ørland flyplass inn på Avinors flyplassnett (forslag fra ST)

25 Strategier innefor fylkeskommunens ansvar Tilrettelegging av et sammenhengende høyfrekvent kollektivtilbud internt i regionen Bedre utnyttelse av midlene til kollektivtransport i distriktene Samarbeid om innkjøp av transporttjenester.

26 Behandling av RTP i fylkestinget høring? RTP og Regional planstrategi skal behandles i fylkestinget i juni Intensjonen fra departementet er dialog med fylkeskommune i prosessen med NTP. "RTP" kan bli tolket som en regional plan etter plan- og bygningslovens kapittel 8. Forslag: Planen legges ut på høring til kommunene, sluttbehandles i juni 2012, samtidig som høring av NTP planforslag Videre koordinering Samarbeidsforum for samferdsel i M&R, ST og NT.

27 Spesielle utfordringer vedr Regional utvikling NTP hovedrapport, og delrapportene om Knutepunktsutvikling, Regional utvikling og Klima og miljø preget av storbyfokus. Synliggjører ikke verdiene av de tynneste strukturene med lite folketall og spredt bebyggelse og næring. Investering i samferdselstiltak vil gi regionforstørring på aksen Trondheim Steinkjer Behov for å videreutvikle transportmodellene, og analyser som styrker begrepsbruk i småbyer og spredt bebygde områder som for eks på Fosen og i Namdalen.