VEDLEGG: STØYRAPPORT REGULERINGSPLAN FV. 17 KVARVING - ØSTVIK. Steinkjer kommune

Transkript

1 VEDLEGG: STØYRAPPORT REGULERINGSPLAN FV. 17 KVARVING - ØSTVIK Steinkjer kommune Region midt Steinkjer kontorsted

2 II FORORD Asplan Viak har vært engasjert av i forbindelse med utarbeidelse av reguleringsplan for Fv. 17 Dyrstad Østvik, Del 1, i Steinkjer kommune. Foreliggende rapport omfatter støyvurderinger utført i forbindelse med reguleringsplanen. Truls Tharalsen har vært oppdragsleder for Asplan Viak. Sandvika, Janani Mylvaganam Støyfaglig utreder Halvor Berulfsen Kvalitetssikrer Asplan Viak AS

3 III INNHOLDSFORTEGNELSE 1 Innledning Regelverk Retningslinje T-1442/ NS 8175: Tiltakskriterier som følge av planen Forutsetninger og metode Generelt Trafikktall Skjermingstiltak til innregulering Resultater Støysonekart Vurderinger av langsgående skjermingstiltak Bebyggelse som må vurderes videre for lokale støytiltak Oppsummering...13 Asplan Viak AS

4 1 1 INNLEDNING I forbindelse med reguleringsplan for nye Fv. 17 mellom Dyrstad og Østvik i Steinkjer kommune, er det utarbeidet støyvurderinger. Støyvurderingene tar utgangspunkt i retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442/2016, samt tilhørende veileder M-128/2014. Planområdet er angitt på Figur 1-1. Figur 1-1: Oversiktsbilde av ny Fv. 17 og lokalveger. Nye veglinjer vises som sorte streker på kartet. Oversiktstegning av Asplan Viak AS, Oppdraget er løst på bakgrunn av digitalt kart over området, samt 3D vegmodell med ny veggeometri for situasjonen etter tiltaket. Det vises til vedlegg A for en forklarende oversikt over vanlige støyfaglige ord og uttrykk. Asplan Viak AS

5 2 2 REGELVERK 2.1 Retningslinje T-1442/2016 Gjeldende støyregelverk er Klima- og Miljødepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442/2016, heretter kalt T L DEN er A-veget ekvivalent støynivå for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 5 db / 10 db ekstra tillegg på kveld / natt. Tidspunktene for periodene dag, kveld og natt er slik: Dag: kl , kveld: kl og natt: kl L DEN-nivået skal i kartlegging beregnes som årsmiddelverdi, det vil si som gjennomsnittlig støybelastning over et år. Det bemerkes at T-1442 kun omhandler grenseverdier som er relevante for det man kaller støyfølsom bebyggelse. Boliger, pleie- og sykehjem, sykehus, skoler og barnehager omfattes av begrepet støyfølsom bebyggelse. Kontorer og næringsbygg omfattes ikke av disse grenseverdiene. L DEN skal beregnes som innfallende lydtrykknivå ved en mottakerhøyde på 4 meter over terreng og grenseverdi skal være tilfredsstilt både ved fasade og på en normal uteplass. Man skal imidlertid ta praktiske hensyn til den situasjonen man har når beregningshøyden fastsettes. For uteplasser bruker man som regel å beregne støynivået i 1,5 meter høyde over bakken for å gi et mer reelt inntrykk av støybelastningen på bakkeplan. T-1442 angir to støysoner, gul og rød sone, hvor det gjelder særlige retningslinjer for arealbruken. Kort oppsummert er retningslinjene slik: (Se T-1442 for detaljer) Rød sone, nærmest støykilden, angir et område som ikke er egnet til støyfølsomme bruksformål og etablering av ny støyfølsom bebyggelse skal unngås. Gul sone er en vurderingssone hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres, dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Kriterier for soneinndeling er gitt i Tabell 2-1. Når minst ett av kriteriene for den aktuelle støysonen er innfridd, faller arealet innenfor sonen. For øvrige områder (hvit sone i T-1442), vil det normalt ikke være behov for å ta spesielt hensyn til støy fra vegtrafikk, bane eller industri i byggesaker og det kreves normalt ikke særlige tiltak for å tilfredsstille lydkrav i teknisk forskrift. Krav til maksimalt støynivå i nattperioden gjelder der det er mer enn 10 hendelser per natt. Tabell 2-1 Utsnitt fra T Kriterier for soneinndeling. Alle tall i db, innfallende lydtrykknivå. Støysone Gul sone Rød sone Støykilde Utendørs støynivå Utendørs støynivå, lørdager og søndager/helligdager Utendørs støynivå i nattperioden kl Utendørs støynivå Utendørs støynivå, lørdager og søndager/helligdager Utendørs støynivå i nattperioden kl Veg LDEN 55 db L5AF 70 db LDEN 65 db L5AF 85 db Asplan Viak AS

6 Det er ikke områder som er avmerket som stille friluftsområder i kommuneplanens arealdel. 2.2 NS 8175:2012 Krav til innendørs lydtrykknivå fra utendørs lydkilder er gitt av teknisk forskrift til Plan- og Bygningsloven og NS 8175:2012 "Lydforhold i bygninger Lydklasser for ulike bygningstyper". Kravene for boliger er gjengitt i Tabell 2-2 nedenfor og skal dokumenteres oppfylt for eksisterende boliger med støy over grenseverdi for gul støysone. Merk at for fritidsboliger finnes det ikke krav til innendørs støynivå. Tabell 2-2: Utdrag av NS 8175, tabell 4 - lydklasser for boliger. Innendørs lydnivå fra utendørs kilder. Klasse C er minstekrav. Lydklasse D kan også vurderes for eksisterende bebyggelse i de tilfellene omfanget av støytiltaket er omfattende i forhold til ønsket støydempende effekt. For angivelse av lydkrav i klasse D vises det til NS Type brukerområde Målestørrelse Klasse C I oppholds- og soverom fra utendørs lydkilder Lp,A,24h (db) 30 I soverom fra utendørs lydkilder Lp,AF,max (db) Natt, kl Tiltakskriterier som følge av planen En omlegging av Fv. 17 er et tiltak som krever en ny plan etter plan- og bygningsloven. Eksisterende bebyggelse med støyfølsomt bruksformål som får fasadenivåer L DEN > 55 db som følge av planen må derfor vurderes for støytiltak. Bygninger som ikke kan skjermes tilstrekkelig med langsgående skjermer i reguleringsplanfase, vil måtte vurderes videre for lokale støytiltak på byggeplan. En videre vurdering av lokale støytiltak på byggeplannivå vil fokusere på at følgende kriterier blir tilfredsstilt: Innendørs støynivå i oppholds- og soverom Utendørs støynivå på en begrenset, avsatt og allerede opparbeidet hoveduteplass

7 3 FORUTSETNINGER OG METODE 3.1 Generelt Støy er beregnet ved hjelp av programmet Cadna A Beregninger er utført iht. Nordisk beregningsmetode for vegtrafikkstøy. Støysoner er generelt noe mer unøyaktige enn beregninger gjort i enkeltpunkter. Nøyaktigheten bestemmes av oppløsningen på rutenettet i beregningsmodellen. Tabell 3-1 viser de generelle beregningsforutsetningene oppsummert. Tabell 3-1: Beregningsforutsetninger oppsummert. Beregningshøyde støysonekart iht. T-1442 Beregningshøyde for uteoppholdsareal på bakkeplan Oppløsning støysoner Refleksjoner Marktype 4 meter 1,5 meter 10 x 10 meter* 1. ordens Myk (absorberende) Lydabsorpsjonskoeffisient bygninger 0,21 *For vurderingene av effekt av langsgående skjerming i kap. 4.2 er det benyttet 5 x 5 meter I foreliggende rapport er det beregnet høyeste fasadenivåer for L DEN. Fasadenivåer gir en større nøyaktighet enn støysonene. Maksimalt støynivå er beregnet men ikke funnet til å være dimensjonerende, det er ofte ved lav ÅDT og høy tungtrafikkandel at maksimalt støynivå vil bli dimensjonerende. På Figur 3-1 vises sammenhengen mellom trafikkvekst og støynivåøkning. Som det fremgår av figuren skal det være en betydelig endring eller avvik i trafikkmengde, og/eller i fordelingen av antall biler i døgnperiodene, før dette gir seg utslag i en merkbar endring av støynivået. Eksempelvis vil et avvik mellom faktisk og simulert vegtrafikk på 20 % gi en forskjell i støynivå (L DEN) på < 0,8 db. Dobbelt så stor trafikk gir 3 db økning av støynivå.

8 Figur 3-1: Sammenheng mellom trafikkvekst i % og økningen i støynivå i db. For å forstå betydningen av forskjell i støynivå og hvordan dette oppfattes er det viktig å vite at verdier for støynivå er forholdstall og at desibelskalaen er logaritmisk. Dette innebærer at et økt støynivå med 10 db krever en tidobling i lydenergi. En dobling av lydenergien (3 db økt støynivå) vil være merkbart, men det må en tidobling av lydenergien (10 db økt støynivå) til for at støynivået skal oppfattes som dobbelt så høyt. Det samme gjelder for reduksjon av støynivå, det kreves en reduksjon på 2-3 db for å utgjøre en merkbar forskjell av oppfattet støynivå. Se Tabell 3-2 nedenfor for oversikt. Tabell 3-2: Oversikt over menneskelig reaksjon på økt støynivå. Økning av støynivå Reaksjon 1 db Knapt merkbart 2 3 db Merkbart 4 5 db Godt merkbart 5 6 db Vesentlig endring 8 10 db Dobbelt så høyt 3.2 Trafikktall Underlagsdata for vegtrafikk for dagens situasjon er basert på NVDB 1 og mottatte trafikktall fra. Benyttede trafikktall er gjengitt i Tabell 3-3. Trafikktallene for fremtidig situasjon er angitt for år 2038 og er mottatt direkte fra. Dette er i tråd med Klima- og Miljødepartementets krav i T-1442 om at støyberegninger skal utføres for en 1 Nasjonal vegdatabank

9 trafikkmengde framskrevet år fram i tid. For alle riks- og fylkesveger krever Statens vegvesen og Vegdirektoratet at trafikktallene skal framskrives 20 år. Det henvises til Figur 3-1 og Tabell 3-2 for hvilken innvirkning dette har på resultatene. I ny situasjon vil den opprinnelige traséen til Fv. 17 få vesentlig redusert trafikkmengde. Tabell 3-3: Underlagsdata for vegtrafikk. Dagens situasjon 2018 Fremskrevet situasjon 2038 Støykilde ÅDT TA* Fartsgrense ÅDT TA* Fartsgrense Kjt/døgn % Km/h Kjt/døgn % Km/h Fv Gammel trasé av Fv Fv Veg som krysser Fv og Fv. 17 (navnløs i fremtidig situasjon) *TA er tungtrafikkandel, angitt i prosent av ÅDT. Trafikksituasjonen i krysset lengst vest i planområdet er videre forklart på Figur 3-2. Figur 3-2: Vegnavn, ÅDT og tungtrafikkandel for kryss i vest, år Ses i sammenheng med Tabell 3-3.

10 Tabell 3-4 viser prosentvis fordeling av trafikken gjennom døgnet for veger i gruppe 1, gruppe 2 og gruppe 3. Fordelingen er hentet fra M-128/2014 og gruppe 1 er vurdert representativ for alle vegene bortsett fra gammel Fv. 17 i fremtidig situasjon, hvor det er benyttet Gruppe 2. Tabell 3-4: Døgnfordeling av vegtrafikk. Periode Gruppe 1 Gruppe 2 Gruppe 3 Dag (kl ) 75 % 84 % 58 % Kveld (kl ) 15 % 10 % 22 % Natt (kl ) 10 % 6 % 20 % 3.3 Skjermingstiltak til innregulering Det er en langsgående skjerm vest i planområdet som er foreslått og forutsatt skal inkluderes i reguleringsplanen. En oversikt over plassering og utstrekning av skjermen er angitt på Figur 3-3. En videre drøfting av langsgående skjermingstiltak er utført i neste kapittel. Figur 3-3: Utstrekning av langsgående skjerm angitt med lilla linje. Den er ca. 160 m lang og 3m høy. Eksisterende avkjørsler fra boligene sør for skjermen blir flyttet.

11 4 RESULTATER 4.1 Støysonekart Tabell 4-1 viser beregnede støysonekart og fasadenivåer. Tabell 4-1: Beregnede støysonekart (4m beregningshøyde) samt støysituasjon på bakkeplan (1,5m beregningshøyde) Vedlegg Beregningsår Før / etter tiltak Beregningshøyde Beregningsparameter Skjermingstiltak Situasjon X001 X002 X011 X meter LDEN Før Nei meter LDEN Før Nei Dagens situasjon. To vedlegg for et utsnitt i vest og et i øst. Fremtidig situasjon uten skjermingstiltak. To vedlegg for et utsnitt i vest og et i øst. X meter LDEN Etter Ja Fremtidig situasjon med skjermingstiltak. Et vedlegg med utsnitt i vest, siden det er her skjerm til innregulering er foreslått. X031 X ,5 meter LDEN Før Nei Fremtidig situasjon uten skjermingstiltak, støysituasjon på bakkeplan. To vedlegg for et utsnitt i vest og et i øst. X ,5 meter LDEN Etter Ja Fremtidig situasjon med skjermingstiltak, støysituasjon på bakkeplan. Et vedlegg med utsnitt i vest, siden det er her skjerm til innregulering er foreslått. Bygninger med støyfølsomt bruksformål som må vurderes videre for tiltak (med beregnet fasadenivå på L DEN > 55 db) er markert med blå farge på samtlige av vedleggene for fremtidig situasjon. Bygningenes gårds- og bruksnummer fremgår også av vedleggene for fremtidig situasjon. Bebyggelsen i området ligger relativt spredt, hvor det i enkelte områder er store høydeforskjeller mellom bebyggelse og veg. Støysonekartene for fremtidig regulert situasjon (X011 og X021) viser at det er en del bygninger med støyfølsomt bruksformål som er i gul- og rød støysone i fremtidig innregulert situasjon.

12 Vurderinger av langsgående skjermingstiltak Boligene liggende nord for Fv.17 vil ligge et stykke over selve vegen helt vest i planområdet. Langsgående skjermingstiltak vil derfor ikke kunne eliminere behovet for videre vurderinger av lokale støytiltak for disse boligene. En vurdering av langsgående skjermingstiltak for utvalgte områder er utført med fokus på støyfølsom bebyggelse liggende nært vegen. Sør for Kleivhaugan (Namsosvegen 767) Her er det først og fremst et bolighus som ligger nord for Fv. 17. Boligen ligger opp mot 9 meter over vegsenterlinje og ligger med fasadenivåer på L DEN > 65 db i situasjon uten langsgående skjerming. Det er plassert en langsgående skjerm på ca. 100 m utstrekning i 3,5 m høyde for å undersøke effekt med og uten langsgående skjerming for boligen. Skjermen er ikke detaljert mht. ev. vegtekniske grensesnitt, den er først og fremst plassert for å vise effekt av en langsgående skjerming Figur 4-1: Beregnet LDEN 1,5 m over terreng, fremtidig situasjon uten skjermingstiltak. Høyeste beregnet fasadenivå av LDEN uavhengig av etasje.

13 Figur 4-2: Beregnet LDEN 1,5 m over terreng, fremtidig situasjon med langsgående skjerm. Høyeste beregnet fasadenivå av LDEN uavhengig av etasje. Skjerm markert med blå linje. Utstrekning ca. 100 m og høyde 3,5 m over terreng. Som det fremgår av beregningene, vil en langsgående skjerm ha effekt mht. støysituasjonen på bakkeplan og fasadenivåene får en forbedring på opp mot 5 db. Dette er en merkbar forbedring av situasjonen, men som det fremgår av beregningene vil man likevel måtte vurdere boligen for lokale støytiltak, siden fasadenivåene fortsatt kommer til å ligge et stykke over L DEN 55 db. Mht. skjermens utstrekning og høyde, store høydeforskjeller mot veien, samt oppnådd effekt vurderes det derfor at boligen vurderes for lokale støytiltak fremfor en kombinasjon av langsgående og lokal skjerming. Kvarving (Namsosvegen 729) Her også er det først og fremst en bolig som ligger nært vegen, Namsosvegen 729. Denne boligen ligger også et godt stykke over vegen, opp mot ca. 18 meter over vegsenterlinje. Det er plassert en langsgående skjerm på ca. 175 m utstrekning i 3,5 m høyde for å undersøke effekt med og uten langsgående skjerming for boligen. Skjermen er ikke detaljert mht. ev. vegtekniske grensesnitt, den er først og fremst plassert for å vise effekt av en langsgående skjerming.

14 Figur 4-3: Beregnet LDEN 1,5 m over terreng, fremtidig situasjon uten skjermingstiltak. Høyeste beregnet fasadenivå av LDEN uavhengig av etasje.

15 Figur 4-4: Beregnet LDEN 1,5 m over terreng, fremtidig situasjon med langsgående skjerm. Høyeste beregnet fasadenivå av LDEN uavhengig av etasje. Skjerm markert med blå linje. Utstrekning ca. 175 m og høyde 3,5 m over terreng. Som det fremgår av beregningene vil en langsgående skjerm ha liten effekt for boligen. Fasadenivåene går generelt ned ca. 1 2 db og boligen må fortsatt vurderes for lokale tiltak siden fasadenivå etter langsgående skjerm fortsatt er et godt stykke over L DEN 55 db. Mht. skjermens utstrekning og høyde samt oppnådd effekt vurderes det derfor at boligen vurderes for lokale støytiltak fremfor en kombinasjon av langsgående og lokal skjerming. Sør for Fv. 17 Det er to boliger sør for Fv. 17, liggende vest i planområdet (Namsosvegen 790 og Namsosvegen 788). Det er lite høydeforskjeller mellom vegen og boligene. Her er det plassert en langsgående skjerm med ca. 160 m utstrekning, 3 m høyde. Skjermen er foreslått innregulert og er derfor detaljert mot vegteknisk grensesnitt.

16 Figur 4-5: Beregnet LDEN 1,5 m over terreng, fremtidig situasjon uten skjermingstiltak. Høyeste beregnet fasadenivå av LDEN uavhengig av etasje Figur 4-6: Beregnet LDEN 1,5 m over terreng, fremtidig situasjon med langsgående skjerm. Høyeste beregnet fasadenivå av LDEN uavhengig av etasje. Skjerm markert med blå linje. Utstrekning ca. 160 m og høyde 3,0 m over terreng.

17 Som det fremgår av beregningene, vil en langsgående skjerm ha effekt mht. støysituasjonen på bakkeplan og fasadenivåene får en forbedring på opp mot 8 db. Dette er en merkbar forbedring av situasjonen og begge boligene får en merkbar forbedring som følge av en langsgående skjerm. Som det fremgår av beregningene vil man derimot også måtte vurdere boligene for lokale støytiltak, siden fasadenivåene fortsatt kommer til å ligge et stykke over L DEN 55 db. Det foreslås at det settes av plass til langsgående skjerming for dette området, også mht. vegens plassering i forhold til boligene. Det presiseres derimot at både høyde og utstrekning må detaljeres videre i byggeplan for å finne en løsning som til slutt både blir god og økonomisk forsvarlig. 4.3 Bebyggelse som må vurderes videre for lokale støytiltak Tabell 4-2 angir en liste over bebyggelse med støyfølsomt bruksformål som må vurderes videre for lokale støytiltak som følge av planen. Fasadenivået for L DEN tar utgangspunkt i det fremtidige alternativet med høyest ÅDT. Tabell 4-2: Oversikt over adresser som får fasadenivåer på LDEN > 55 db som følge av planen Adresse Gnr/bnr Høyeste beregnet LDEN [db], regulert situasjon Kommentar Namsosvegen /3 60 Enebolig Namsosvegen /5 62 Enebolig Namsosvegen /3 57 Enebolig Namsosvegen /6 - Skal rives/innløses Namsosvegen /10 61 Enebolig Namsosvegen /8 57 Enebolig Namsosvegen /1 64 Enebolig Namsosvegen /7 62 Fritidsbygg/hytte. Kun krav på en videre vurdering av uteplass, ikke innendørs støynivå Namsosvegen /1 61 Enebolig Namsosvegen /4 67 Enebolig Namsosvegen /2 57 Enebolig Namsosvegen /5 60 Enebolig

18 5 OPPSUMMERING Det er utført støyberegninger i forbindelse med reguleringsplan for Fv. 17 Dyrstad Østvik, Del 1. Støyvurderingene angir at det er gunstig å sette av plass til langsgående skjerming sørvest i planområdet, mot sør forbi Namsosvegen 788 og 790. Høyde er gitt på foreløpig nivå, men det foreslås at dette detaljeres videre i byggeplan, slik at skjermingstiltakene til slutt får god effekt samtidig som at de blir økonomisk forsvarlig. Øvrige boligområder liggende nærmest vegen er også drøftet og diskutert mht. langsgående skjerming, men er vurdert å gi for liten skjermvirkning. Med foreslått langsgående skjerm er det til sammen 10 boliger og 1 fritidsbolig som må vurderes videre for lokale støytiltak i byggeplanfase. En videre vurdering av lokale støytiltak vil fokusere på at følgende tilfredsstilles: Innendørs støynivå i oppholds- og soverom Støy på en avgrenset og allerede opparbeidet hoveduteplass.

19 Vedlegg A: Vanlige støyuttrykk og betegnelser Begrep Benevning Forklaring A-veid lydtrykknivå dba Lydtrykknivå (lydens styrke) målt eller vurdert med veiekurve A (L A, angitt i dba). Lydnivå er den korrekte betegnelsen for alle dbaverdier, men i daglig språk brukes ofte støynivå/lydnivå. A-veiet, ekvivalent støynivå for dag-kveld-natt A-veide nivå som overskrides 5 % av tiden, Fast L DEN L 5AF A-veid ekvivalent støynivå for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 10 db / 5 db ekstra tillegg på natt / kveld. Tidspunktene for de ulike periodene er dag: 07-19, kveld: og natt: L 5AF er det A-veide nivå målt med tidskonstant Fast på 125 ms som overskrides av 5 % av hendelsene i løpet av en nærmere angitt periode, dvs. et statistisk maksimalnivå i forhold til antall hendelser Desibel db Angir logaritmisk forhold mellom to verdier. For å angi lydtrykknivå i antall desibel beregnes forholdet til en referanseverdi som er høreterskelen til en person med normal hørsel.. Ekvivalent lydnivå / Tidsmidlet lydnivå Fritt felt L ekv,t L A,T Gjennomsnittlig (energimidlet) lydnivå over et angitt tidsintervall, f.eks. 1 minutt, 30 minutter, 1 time, 8 timer eller 24 timer. Noen ganger markeres at det er A veid verdi ved en A foran ekv. Normalt er det underforstått. Lydutbredelse uten refleksjon fra flater (for støyberegninger oftest nærliggende bygninger eller egen fasade). En mottaker i lydfeltet mottar lyd bare i en direkte retning i fra lydkilden. Vi snakker ofte om frittfelt i motsetning til lyd tett ved bygningsfasade der refleksjoner fra fasaden bidrar til å øke lydnivået Maksimalt lydnivå L maks Beskrivelse av høyeste lydtrykknivå for en ikke- konstant lyd. L maks er svært følsomt for hvordan maksimalverdien defineres. (tidskonstant som skal brukes, hvilke topper som skal inkluderes). For å ha entydige forhold brukes faste definisjoner, f.eks. nivået som overskrides 1 % av tiden Beregningsmetoden for vegtrafikkstøy (1996) har definert L maks til det nivået som overskrides en viss prosent av tiden. Her er 5 % som anbefalt verdi. Støy Støynivå Uønsket lyd. Lyd som har negativ virkning på menneskets velvære og lyd som forstyrrer eller hindrer ønsket informasjon eller søvn Populært fellesuttrykk for ulike beskrivelser av lydnivå (som ekvivalent - og maksimalt lydnivå) når lyden er uønsket. Veiekurve A A Standardisert kurve (IEC 60651) som etterlikner ørets følsomhet for ulike frekvenser ved lavere og midlere lydtrykknivå. Brukes ved de fleste vurderinger av støy. A-kurven framhever frekvensområdet Hz ÅDT ÅDT (Årsdøgntrafikk) er i prinsippet summen av antall kjøretøy som passerer et punkt på en veistrekning i året dividert på årets dager. Antall tunge kjøretøy angis som en andel i prosent.

20 Støynivå: Fartsgrense: Trafikktall: Revisjon Revisjonen gjelder Utarb Kontr Godkjent Rev. dato > 55.0 db Lden > 60.0 db Lden > 65.0 db Lden 30 km/t 40 km/t 50 km/t 60 km/t 70 km/t 80 km/t 90 km/t 100 km/t 110 km/t ÅDT Fv. 17: 4035 kjt/døgn Tungtrafikkandel Fv. 17: 13% ÅDT Fv. 6982: 400 kjt./døgn Tungtrafikkandel Fv. 6982: 9% Fv17 Dyrstad Østvik Del 1 Reguleringsplan Vegtrafikkstøy Støysonekart, dagens situasjon, år 2018, utsnitt vest Beregnet støysoner Lden 4 meter over terreng, oppløsning 10 x 10 meter Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv JM HB TT Tegningsdato Bestiller Produsert for Produsert av Prosjektfasenummer Arkivnummer Målestokk A3 Vedlegg Tone Melhus Romstad Asplan Viak AS 1:3700 X001

21 Støynivå: Fartsgrense: Trafikktall: Revisjon Revisjonen gjelder Utarb Kontr Godkjent Rev. dato > 55.0 db Lden > 60.0 db Lden > 65.0 db Lden 30 km/t 40 km/t 50 km/t 60 km/t 70 km/t 80 km/t 90 km/t 100 km/t 110 km/t ÅDT Fv. 17: 4035 kjt/døgn Tungtrafikkandel Fv. 17: 13% ÅDT Fv. 6982: 400 kjt./døgn Tungtrafikkandel Fv. 6982: 9% Fv17 Dyrstad Østvik Del 1 Reguleringsplan Vegtrafikkstøy Støysonekart, dagens situasjon, år 2018, utsnitt øst Beregnet støysoner Lden 4 meter over terreng, oppløsning 10 x 10 meter Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv JM HB TT Tegningsdato Bestiller Produsert for Produsert av Prosjektfasenummer Arkivnummer Målestokk A3 Vedlegg Tone Melhus Romstad Asplan Viak AS 1:3700 X002

22 Namsosvegen 711, 427/2 Namsosvegen 701, 428/7 Navnløs veg Namsosvegen 729, 428/1 Namsosvegen 813, 429/5 Fv.6982 Namsosvegen 767, 428/4 Gammel Fv.17 Ny Fv.17 Namsosvegen 788, 429/3 Namsosvegen 790, 429/3 Namsosvegen 768, 428/3 Støynivå: Fartsgrense: Trafikktall: Revisjon Revisjonen gjelder Utarb Kontr Godkjent Rev. dato > 55.0 db Lden > 60.0 db Lden > 65.0 db Lden 30 km/t 40 km/t 50 km/t 60 km/t 70 km/t 80 km/t 90 km/t 100 km/t 110 km/t ÅDT Fv 17 : 5400 kjt/døgn Tungtrafikkandel Fv 17: 16% ÅDT Fv 6982: 400 Tungtrafikkandel Fv 6982: 9% ÅDT Navnløs veg: 1400 Tungtrafikkandel navnløs veg: 5% 01 Endring ÅDT Fv.17 fra 6200 til 5400 Fv 17 Dyrstad - Østvik Del 1 Reguleringsplan Støysonekart, oversikt, ÅDT 2038, utsnitt vest Beregnet støysoner Lden 4 meter over terreng, oppløsning 10 x 10 meter Situasjon uten langsgående skjerming Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv JM HB TT JM Tegningsdato Bestiller Produsert for Produsert av Prosjektfasenummer Arkivnummer JM Målestokk A3 Tegningsnummer/ Revisjonsbokstav TT Tone Melhus Romstad Asplan Viak AS 1:3700 X011

23 Namsosvegen 603, 422/8 Namsosvegen 601, 422/10 Namsosvegen 711, 427/2 Namsosvegen 605, 427/1 Gammel Fv. 17 Namsosvegen 701, 428/7 Ny Fv. 17 Støynivå: Fartsgrense: Trafikktall: Revisjon Revisjonen gjelder Utarb Kontr Godkjent Rev. dato > 55.0 db Lden > 60.0 db Lden > 65.0 db Lden 30 km/t 40 km/t 50 km/t 60 km/t 70 km/t 80 km/t 90 km/t 100 km/t 110 km/t ÅDT Fv 17 : 5400 kjt/døgn Tungtrafikkandel Fv 17: 16% ÅDT Fv 6982: 400 Tungtrafikkandel Fv 6982: 9% ÅDT Navnløs veg: 1400 Tungtrafikkandel navnløs veg: 5% 01 Endring ÅDT Fv.17 fra 6200 til 5400 Fv 17 Dyrstad - Østvik Del 1 Reguleringsplan Støysonekart, oversikt, ÅDT 2038, utsnitt øst Beregnet støysoner Lden 4 meter over terreng, oppløsning 10 x 10 meter Situasjon uten langsgående skjerming Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv JM HB TT JM Tegningsdato Bestiller Produsert for Produsert av Prosjektfasenummer Arkivnummer JM Målestokk A3 Tegningsnummer/ Revisjonsbokstav TT Tone Melhus Romstad Asplan Viak AS 1:3700 X012

24 Namsosvegen 711, 427/2 Namsosvegen 701, 428/7 Navnløs veg Namsosvegen 729, 428/1 Namsosvegen 813, 429/5 Fv.6982 Namsosvegen 767, 428/4 Gammel Fv.17 Ny Fv.17 Namsosvegen 788, 429/3 Namsosvegen 790, 429/3 Namsosvegen 768, 428/3 Støynivå: Objekter: Fartsgrense: Trafikktall: Revisjon Revisjonen gjelder Utarb Kontr Godkjent Rev. dato > 55.0 db Lden > 60.0 db Lden > 65.0 db Lden Fjellskjæring Topp skjerm 30 km/t 40 km/t 50 km/t 60 km/t 70 km/t 80 km/t 90 km/t 100 km/t 110 km/t ÅDT Fv 17 : 5400 kjt/døgn Tungtrafikkandel Fv 17: 16% ÅDT Fv 6982: 400 Tungtrafikkandel Fv 6982: 9% ÅDT Navnløs veg: 1400 Tungtrafikkandel navnløs veg: 5% 01 Oppdatering ÅDT Fv. 17 fra 6200 til 5400 Fv 17 Dyrstad - Østvik Del 1 Reguleringsplan Støysonekart, oversikt, ÅDT 2038, utsnitt vest Beregnet støysoner Lden 4 meter over terreng, oppløsning 10 x 10 meter Situasjon med langsgående skjerming Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv JM HB TT JM Tegningsdato Bestiller Produsert for Produsert av Prosjektfasenummer Arkivnummer JM Målestokk A3 Tegningsnummer/ Revisjonsbokstav TT Tone Melhus Romstad Asplan Viak AS 1:3700 X021

25 Namsosvegen 711, 427/2 Namsosvegen 701, 428/7 Navnløs veg Namsosvegen 729, 428/1 Namsosvegen 813, 429/5 Fv.6982 Namsosvegen 767, 428/4 Gammel Fv.17 Ny Fv.17 Namsosvegen 788, 429/3 Namsosvegen 790, 429/3 Namsosvegen 768, 428/3 Støynivå: Fartsgrense: Trafikktall: Revisjon Revisjonen gjelder Utarb Kontr Godkjent Rev. dato > 55.0 db Lden > 60.0 db Lden > 65.0 db Lden 30 km/t 40 km/t 50 km/t 60 km/t 70 km/t 80 km/t 90 km/t 100 km/t 110 km/t ÅDT Fv 17 : 5400 kjt/døgn Tungtrafikkandel Fv 17: 16% ÅDT Fv 6982: 400 Tungtrafikkandel Fv 6982: 9% ÅDT Navnløs veg: 1400 Tungtrafikkandel navnløs veg: 5% 01 Endring ÅDT Fv.17 fra 6200 til 5400 Fv 17 Dyrstad - Østvik Del 1 Reguleringsplan Støysonekart, oversikt, ÅDT 2038, utsnitt vest Beregnet støysoner Lden 1,5 meter over terreng, oppløsning 10 x 10 meter Situasjon uten langsgående skjerming Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv JM HB TT JM Tegningsdato Bestiller Produsert for Produsert av Prosjektfasenummer Arkivnummer JM Målestokk A3 Tegningsnummer/ Revisjonsbokstav TT Tone Melhus Romstad Asplan Viak AS 1:3700 X031

26 Namsosvegen 603, 422/8 Namsosvegen 601, 422/10 Namsosvegen 711, 427/2 Namsosvegen 605, 427/1 Gammel Fv. 17 Namsosvegen 701, 428/7 Ny Fv. 17 Støynivå: Fartsgrense: Trafikktall: Revisjon Revisjonen gjelder Utarb Kontr Godkjent Rev. dato > 55.0 db Lden > 60.0 db Lden > 65.0 db Lden 30 km/t 40 km/t 50 km/t 60 km/t 70 km/t 80 km/t 90 km/t 100 km/t 110 km/t ÅDT Fv 17 : 5400 kjt/døgn Tungtrafikkandel Fv 17: 16% ÅDT Fv 6982: 400 Tungtrafikkandel Fv 6982: 9% ÅDT Navnløs veg: 1400 Tungtrafikkandel navnløs veg: 5% 01 Endring ÅDT Fv.17 fra 6200 til 5400 Fv 17 Dyrstad - Østvik Del 1 Reguleringsplan Støysonekart, oversikt, ÅDT 2038, utsnitt øst Beregnet støysoner Lden 1,5 meter over terreng, oppløsning 10 x 10 meter Situasjon uten langsgående skjerming Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv JM HB TT JM Tegningsdato Bestiller Produsert for Produsert av Prosjektfasenummer Arkivnummer JM Målestokk A3 Tegningsnummer/ Revisjonsbokstav TT Tone Melhus Romstad Asplan Viak AS 1:3700 X032

27 Namsosvegen 711, 427/2 Namsosvegen 701, 428/7 Navnløs veg Namsosvegen 729, 428/1 Namsosvegen 813, 429/5 Fv.6982 Namsosvegen 767, 428/4 Gammel Fv.17 Ny Fv.17 Namsosvegen 788, 429/3 Namsosvegen 790, 429/3 Namsosvegen 768, 428/3 Støynivå: Objekter: Fartsgrense: Trafikktall: Revisjon Revisjonen gjelder Utarb Kontr Godkjent Rev. dato > 55.0 db Lden > 60.0 db Lden > 65.0 db Lden Fjellskjæring Topp skjerm 30 km/t 40 km/t 50 km/t 60 km/t 70 km/t 80 km/t 90 km/t 100 km/t 110 km/t ÅDT Fv 17 : 5400 kjt/døgn Tungtrafikkandel Fv 17: 16% ÅDT Fv 6982: 400 Tungtrafikkandel Fv 6982: 9% ÅDT Navnløs veg: 1400 Tungtrafikkandel navnløs veg: 5% 01 Oppdatering ÅDT Fv. 17 fra 6200 til 5400 Fv 17 Dyrstad - Østvik Del 1 Reguleringsplan Støysonekart, oversikt, ÅDT 2038, utsnitt vest Beregnet støysoner Lden 1,5 meter over terreng, oppløsning 10 x 10 meter Situasjon med langsgående skjerming Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv JM HB TT JM Tegningsdato Bestiller Produsert for Produsert av Prosjektfasenummer Arkivnummer JM Målestokk A3 Tegningsnummer/ Revisjonsbokstav TT Tone Melhus Romstad Asplan Viak AS 1:3700 X041