Kommentar til KPA 2016 Storavannet Terminal

Transkript

1 Kommentar til KPA 2016 Storavannet Terminal INGRESS Storavannet terminal må bygges så stor at den kan være en fremtidig hovedterminal for Bergen Vest, Askøy og Sotra, og foreløpig likestilt med Loddefjord terminal. Selv om Hfk har det avgjørende ordet i denne forbindelse, vil vi påpeke hvorfor dette er viktig for Bergen. Alt i dag passerer all trafikk fra Askøy og Sotra med sine nesten innbyggere denne terminalen. Her er også det eneste stedet hvor Bergen både kan regulere mengden privatbiler inn til byen fra øykommunene og hvor det samtidig er plass til en stor park&ride parkering. Arbeidsutvekslingen mellom kommunene på Askøy og Sotra med Bergen er den største av arbeidsutvekslingene mellom Bergen og omegnskommunene. Loddefjord er, etter at Lyderhorntunellen og Ringvei Vest ble ferdigstilt, «gårsdagens hovedterminal». Mange av avgangene til og fra Loddefjord skjer fordi befolkningen i de tettest befolkede områdene av distriktet (i nord og nordvest) fremdeles bare kommer til byen via en omvei til Loddefjord terminal, selv om Storavannet er mer sentralt. Se ellers vedlegg

2 VEDLEGG Storavannet terminal er alt i dag de facto kanskje den viktigste, men også fremtidens terminal i Bergen Vest, fordi alle busser til og fra Askøy og Sotra med sine nesten innbyggere passerer her, og fordi arbeidsutvekslingen mellom Bergen og Sotra/ Askøy er den største mellom Bergen og alle omegnskommunene. Storavannet terminal er spesielt viktig for Bergen fordi det er det eneste stedet man enkelt kan begrense privatbilismen fra Askøy og Sotra inn til Bergen. Her kan man ta kontroll uavhengig av nabokommunene og Hfk. Selv om ikke alle de nesten på øykommunene skal til Bergen daglig, er det mange som jobber der eller må gjennom sentrum for å komme på jobb. Største ÅDT på Askøybroen er (Fig. 1 nederst i dokument) og for Sotrabroen (Fig. 2). Til sammenligning er tallet for strekket fra Fjøsanger forbi Kristianborgvannet (Fig.3) og Eidsvågstunnellen (Fig.4). (Kilde: Nasjonal Vegdatabank) Selv om det er noen flere avganger fra Loddefjord terminal enn fra Storavannet, er Loddefjord «gårsdagens terminal». Frem til Vestre innfartsåre og Ringvei Vest var ferdige, var området ved den nåværende Loddefjord terminal et reelt trafikknutepunkt. I dag er imidlertid Loddefjord terminal utelukkende større enn Storavannet terminal fordi innbyggerne i «Loddefjord Nord og Vest» blir «tvangs kjørt» dit, selv om Storavannet er en nærmere og raskere vei til byen og ikke en omvei til sentrum. (Unntagelsen er Olsvik, som har 60 direktebusser til byen i tillegg til de 31 til Oasen via Loddefjord Terminal.) De store gruppene som har Storavannet som nærmeste og raskeste terminal, samt at Storavannet er knutepunkt for all trafikk mellom Bergen og Sotra/Askøy, gjør Storavannet og ikke Loddefjord til «fremtidens terminal». Park & ride Storavannet er bedre egnet for park & ride enn området ved Loddefjord terminal. Dette fordi svært mange fra Askøy og Sotra kjører bil, fordi bebyggelsen der mange steder er så spredt at de har dårlig kollektivforbindelse. Det viktige er at parkering og buss blir billigere enn bompenger og at man enkelt og tørrskodd kan gå over på buss. Da ville ikke folk oppleve de store ulempene. Hvis man derimot leder bilene ned i et støyutsatt område med høy luftforurensing til et tilsvarende anlegg ved Loddefjord terminal, vil mange føle det som en omvei og heller fortsette rett frem gjennom Lyderhorntunnellen. Med en park & ride ved Storavannet kunne man altså redusere privatbiltrafikken fra nabokommunene til byen, uten at ulempene føles så store for innbyggerne og uten å måtte vente på at nabokommunene fikk bedre kollektivløsninger. Dette trenger antageligvis heller

3 ikke godkjennelse fra Hfk. Men det krever at man ikke bygger den nye Storavannet terminal for liten. Busser Fra/til/via Storavannet om hverdagene pr. august 2017: 76 direktebusser til Bergen fra Askøy/Sotra 60 busser via Olsvik direkte TIL Bergen 55 busser direkte FRA Bergen til Askøy via regionsenteret på Kleppestø 53 busser direkte FRA Bergen til Sotra/Øygarden via regionsenteret på Straume. 60 busser FRA Bergen via Olsvik I tillegg går fra Storavannet via Loddefjord 39 busser til Haukeland sykehus (Om Laksevåg/ Danmarksplass) 14 Til Flesland (Om Loddefjord, Dolviken, Sandsli og Kokstad). Vi vet at det er Hfk og ikke Bergen Kommune som avgjør alt om den nye terminalen, men Hfk må samarbeide med Bergen, øykommunene og Veivesenet. Derfor sender vi dette innspillet til KPA Dette også fordi Bergen kommune snakker om å la Storavannet «avlaste Loddefjord terminal». FORSLAG: STORAVANNET TERMINAL BLIR BYGGET SÅ STOR AT DEN KAN TA OVER SOM HOVEDTERMINAL FOR BERGEN VEST.

4 Figur 1: Askøybroen Figur 2: Sotrabroen

5 Figur 3: Fjøsanger Kristianborgvannet Figur 4: Eidsvågstunnellen