Fra visjon til virkelighet Sykkelseminaret MOVE Kai-Arne Riersen, Gruppeleder Samferdsel

Transkript

1 Fra visjon til virkelighet Sykkelseminaret MOVE Kai-Arne Riersen, Gruppeleder Samferdsel

2 Hvorfor skal flere sykle? Påstand: En drøm fra «Grønne» ekstremister? Fakta: Bilen kan og skal ikke ta fremtidig trafikkvekst kollektiv kan ikke ta all vekst. Påstand: En futurist urealistisk visjon? Fakta: Luftforurensing Støyforurensning Påstand: Kommuneansattes kunnskapsløse planer? Fakta: Krav i NTP, all fremtidig trafikkvekst på miljøvennlig Transport Påstand: Sløsing på guljakke «ekstremister»: Fakta: Barn og unge sykler mye Mann i dress, damen i skjørt skal også sykle

3 Hvorfor skal flere sykle? Kunnskapsbasert behovsplanlegging Byene vokser Fremtidig trafikkvekst. Bilen kan og skal ikke ta fremtidig trafikkvekst kollektiv kan ikke ta all vekst. Miljøproblem i byer Luftforurensing Støyforurensning Plassproblem i byer. Hver bil trenger 15m 2 gate-/parkeringsareal i sentrum til en hver tid Trafikkerte gater er barrierer i byen Fremkommelighetsproblemer på bilvegnettet Hver syklist sparer bilisten for 4-7m kø Samfunnsøkonomisk perspektiv. Rambøll (DK): hver bilist koste samfunnet c. 3 kr pr km, syklisten sparer samfunnet for 6 kr. Km. Folkehelse

4 Hvorfor møter sykkelbruk motstand? Forstå motstanderne Bilismen har fått utvikle seg fritt de siste 20 årene Bilistenes forventning i trafikken Vegen er til for bilene Alle vegutbygginger skal skje «for» bilen Gående kan krysse vegen hvis det passer bilisten Bilen er prioritert i vegen Bilisten holdning til syklisten: Syklisten «tar seg til rette» i vegen (som er forbeholdt bilene) Syklistene truer fremkommeligheten for bilene Syklisten kan ikke trafikkregler, forstyrrer trafikken Syklisten er et fåtall ekstremister og antibilister

5 Hvorfor møter sykkelbruk motstand? Forstå motstanderne Bilismen har fått utvikle seg fritt de siste 20 årene Bilisten holdning til syklisten: Syklisten «tar seg til rette» i vegen (som er forbeholdt bilene) Syklistene truer fremkommeligheten for bilene Syklisten kan ikke trafikkregler, forstyrrer trafikken Syklisten er et fåtall ekstremister og antibilister, nesten ingen sykler.

6 Hvorfor møter sykkelbruk motstand? Forstå motstanderne Bilismen har fått utvikle seg fritt de siste 20 årene Bilisten holdning til syklisten: Syklisten «tar seg til rette» i vegen (som er forbeholdt bilene) Syklistene truer fremkommeligheten for bilene Syklisten kan ikke trafikkregler, forstyrrer trafikken Syklisten er et fåtall ekstremister og antibilister, nesten ingen sykler.

7 Hvorfor møter sykkelbruk motstand? Forstå motstanderne Bilismen har fått utvikle seg fritt de siste 20 årene Bilisten holdning til syklisten: Syklisten «tar seg til rette» i vegen (som er forbeholdt bilene) Syklistene truer fremkommeligheten for bilene Syklisten kan ikke trafikkregler, forstyrrer trafikken Syklisten er et fåtall ekstremister og antibilister, nesten ingen sykler.

8 Visjon basert på behov, krav og fornuft Vi vet hva som ligger bak ønsket om at flere skal sykle. Ikke alle «kjøper» argumentene. Hvordan jobber vi strategisk med sykkelplanlegging: Kunnskap Medengasjement/eierforhold Politisk Innenfor samferdselssektorer i SVV, Fylket, kommune I brukerorganisasjoner Positiv omtale Felles forståelse

9 Visjon basert på behov, krav og fornuft Hvordan jobber vi strategisk med sykkelplanlegging: Kunnskap: Dialog basert på kunnskap, men forståelig og bearbeidet i forhold til mottaker: Eksempler: Bruk tall ikke prosent Sykkelandelen er på 8 %... Skal opp til 14%? sykler hver dag til byen. Sykling gir bedre bymiljø. Reduserer støy, støv, eksos (Co2, Nox ) Fremtre med ydmykhet Mange, men ikke alle skal sykle Syklister må også bli kultivert i trafikken

10 Visjon basert på behov, krav og fornuft Hvordan jobber vi strategisk med sykkelplanlegging: Medengasjement, politisk: Lag skriv til politikerne-informasonssaker, strategier, beskrivelser og handlingsplaner der politikerne også deltar med innspill før de vedtar planer. (Workshop m.m.) Politikerne vet ikke alt, men de vil ikke fremstå som kunnskapsløse. Dere må tilføre de «rett» kunnskap Proaktiv kunnskapsspredning, ikke brannslukking. Politikerne liker tall. Kan sykkelbruk omgjøres til besparte kostnader = skaper engasjement. Eks. Copenhanegize: Syklist sparere samfunnet for 6kr km., bilisten koster samfunnet 3 kr. Gjør politikerne til medspillere

11 Visjon basert på behov, krav og fornuft Hvordan jobber vi strategisk med sykkelplanlegging: Medengasjement, politisk: Forstå spillereglene

12 Visjon basert på behov, krav og fornuft Hvordan jobber vi strategisk med sykkelplanlegging: Medengasjement, innen samferdsel sektoren Svv : Skap felles arena I Trondheim: Sykkelgruppen (kommunen, fylket, vegvesenet og sykkel bruker org.) Søk medspillere fra andre sektorer tidlig i prosjekt, fra prosjektets oppstart. Ikke etter at mange avgjørelser er tatt. Dann prosjektgrupper, inviter fylket, vegvesenet Avklar grensesnitt, eierforhold og krav tidlig. Lag felles strategier. Tips: Forstå andre planleggingskulturer. Skap medeierskap på tvers av etater og sektorer

13 Visjon basert på behov, krav og fornuft Hvordan jobber vi strategisk med sykkelplanlegging: Medengasjement, i brukerorganisasjoner: Inviter de inn i forum, diskusjoner, overordnet planarbeid. Husk at de er en brukerorganisasjon Deltakelse skaper eierskap Eks. I Trondheim er SLF, syklistenes landsforening,med i sykkelgruppen med en representant. Skap forståelse for prosesser og gjennomføring = medeierskap

14 Visjon basert på behov, krav og fornuft Hvordan jobber vi strategisk med sykkelplanlegging: Positiv omtale. Lag faktagrunnlag til aviser Mediestrategi: Mediekampanjer Bruk media, sosiale nettverk. Skap nyheter og omtale

15 Fra visjon til plan Planlegg: Start prosjekt med å vurder utfordringene Teknisk Informasjonsbehov Informasjonsstrategi Samråd Berørte Aktiv medvirkning, mange ønsker å bli hørt tidlig i prosessen. Demper irritasjon Aktive samråd, møt opp i gaten. Mulige problem. Vær proaktiv, forutse mest mulig før oppstart Husk: Ikke alle utforsrinder kan forutses.

16 Planleggingsfase Planlegg: Start prosjekt med å vurder utfordringene Teknisk Informasjonsbehov Berørte Mulige problem. Vær proaktiv, forutse mest mulig før oppstart Husk: Ikke alle utfordringer kan forutses. Noen overraskelser blir det

17 Planleggingsfase Planlegg: Start prosjekt med å vurder utfordringene Teknisk Informasjonsbehov Berørte Mulige problem. Vær proaktiv, forutse mest mulig før oppstart Husk: Ikke alle utforsrinder kan forutses.

18