Parsell Fv. 254 Jernbanekryssing ved Tretten stasjon

Transkript

1 Statens vegvesen Region øst E6 Øyer - Tretten Parsell Fv. 254 Jernbanekryssing ved Tretten stasjon Geoteknisk datarapport Oppdragsnr.:

2 Oppdragsnr.: Dokument nr.: RIG-01 E6 Øyer - Tretten Parsell Fv. 254 Jernbanekryssing ved Tretten stasjon Revisjon: Grunnundersøkelser EG GAB HRI Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent n:\501\35\ \5 arbeidsdokumenter\55 geoteknikk\geoteknisk datarapport\jernbaneundergang tretten geoteknisk datarapport.docx Side 2 av 7

3 Oppdragsnr.: Dokument nr.: RIG-01 E6 Øyer - Tretten Parsell Fv. 254 Jernbanekryssing ved Tretten stasjon Revisjon: 00 Innhold 1 Innledning 5 2 Grunnundersøkelser Tidligere grunnundersøkelser Supplerende grunnundersøkelser 6 3 Grunnforhold 7 VEDLEGG Geoteknisk bilag 3 sider Tegning nr. 001 Oversiktskart Tegning nr. 100 Oversikt med boringer Tegning nr. 101 Lengdeprofil med boringer langs støttekonstruksjon Tegning nr Tverrprofil med boringer Tegning nr Totalsonderingsdiagram, enkeltsonderinger Bilag 1 Bilag 2 Koordinatliste for borpunktene, 2 sider Borlogger, 18 sider n:\501\35\ \5 arbeidsdokumenter\55 geoteknikk\geoteknisk datarapport\jernbaneundergang tretten geoteknisk datarapport.docx Side 3 av 7

4 Oppdragsnr.: Dokument nr.: RIG-01 E6 Øyer - Tretten Parsell Fv. 254 Jernbanekryssing ved Tretten stasjon Revisjon: 00 Sammendrag Denne datarapporten inneholder resultater fra grunnundersøkelser utført av bormannskap fra Statens vegvesen Region øst i forbindelse med omlegging av Fv. 254 ved Tretten stasjon i Øyer kommune. Det er utført totalsonderinger. I tillegg er det utført vannstandsmålinger i 2 stk vannstandsrør. Dybde til berg i borpunktene varierer hovedsakelig mellom 7,1 og 15,1 m. For ett borpunkt er registrert bordybde til berg 2,2 m, kontrollboring nord for og sør for dette borpunktet viser begge større dybder til berg. For to av boringene er sonderingen avsluttet ved antatt bergnivå uten at det er boret inn i berg. Vannstandsmålinger som er utført i perioden juni - november 2012 viser grunnvannstand i nivå ca. kt. 183,5 eller dypere. n:\501\35\ \5 arbeidsdokumenter\55 geoteknikk\geoteknisk datarapport\jernbaneundergang tretten geoteknisk datarapport.docx Side 4 av 7

5 Oppdragsnr.: Dokument nr.: RIG-01 E6 Øyer - Tretten Parsell Fv. 254 Jernbanekryssing ved Tretten stasjon Revisjon: 00 1 Innledning I forbindelse med omlegging av Fv. 254 skal det bygges jernbaneundergang for denne ved Tretten jernbanestasjon i Øyer kommune. Det skal bygges bru for jernbanen der den vil krysse over fylkesvegen. Videre skal det bygges støttemurer langs ny Fv Denne datarapporten viser resultatene av grunnundersøkelser som er utført i april 2010, juni 2012 og oktober Rapporten inneholder ikke geotekniske vurderinger. n:\501\35\ \5 arbeidsdokumenter\55 geoteknikk\geoteknisk datarapport\jernbaneundergang tretten geoteknisk datarapport.docx Side 5 av 7

6 Oppdragsnr.: Dokument nr.: RIG-01 E6 Øyer - Tretten Parsell Fv. 254 Jernbanekryssing ved Tretten stasjon Revisjon: 00 2 Grunnundersøkelser Det er utført grunnundersøkelser i området i flere omganger. Bormannskap fra Statens vegvesen Region øst har utført samtlige grunnundersøkelser. 2.1 TIDLIGERE GRUNNUNDERSØKELSER Grunnundersøkelser som er utført forbindelse med reguleringsplanen er ikke inkludert i denne rapporten. I området ved jernbanekryssingen ble det utført fjellkontrollboringer. Disse grunnundersøkelsene er rapportert av Statens vegvesen Region øst. Det vises til rapport nr datert 20. februar SUPPLERENDE GRUNNUNDERSØKELSER I forbindelse med detalj- og byggeplan er det utført supplerende grunnundersøkelser i området. Undersøkelsene ble utført i april 2010, juni 2012 og oktober Det er utført totalsonderinger. Det var planlagt utført dreietrykksonderinger for boringer langs støttekonstruksjon mellom ny Fv. 254 og jernbanen. I følge borleder var det imidlertid for stor bormotstand til at dreietrykksonderinger kunne utføres, derfor ble det utført totalsonderinger også her. Det ble også gjort forsøk på prøvetaking med naver, dette var ikke vellykket. I tillegg til sonderinger er det satt ned 2 stk. vannstandsrør for måling av grunnvannstand. Rørene er plassert like sørvest for dagens planovergang (borpunkt nr. 1_PO) og nordøst for planlagt jernbaneundergang (borpunkt nr. 2_PO). Borpunktenes plassering er vist på oversikt, tegning nr Borpunktliste med koordinater, kotehøyder og bordybder i løsmasser og i berg er gitt i Bilag 1. Koordinater er gitt i Euref 89 UTM-koordinatsystem. n:\501\35\ \5 arbeidsdokumenter\55 geoteknikk\geoteknisk datarapport\jernbaneundergang tretten geoteknisk datarapport.docx Side 6 av 7

7 Oppdragsnr.: Dokument nr.: RIG-01 E6 Øyer - Tretten Parsell Fv. 254 Jernbanekryssing ved Tretten stasjon Revisjon: 00 3 Grunnforhold Borpunktenes plassering er vist på tegning nr Sonderingsresultater er vist på lengdeprofil langs støttekonstruksjon mellom jernbane og omlagt Fv. 254 på tegning nr. 101, på tverrprofiler for omlagt Fv. 254 på tegning nr og som enkeltsonderingsdiagrammer, tegning nr Det er ført borlogger med kommentarer fra bormannskapet for boringene som ble utført i 2012, vist i Bilag nr. 2. Det er i hovedsak registrert dybde til berg i borpunktene mellom ca. 7,1 og 15,1 m. For ett borpunkt, boring nr. H5 er det registrert at berg ligger grunt i ca. 2,2 m dybde. Det er utført kontrollboringer både syd for og nord for denne boringen, boring nr. 206 og 207. Disse to boringene viser begge større dybder til berg, hhv. 7,8 m og 9,6 m. For to av boringene er det registrert at sonderingen er avsluttet ved antatt berg uten at det er boret inn i berg, det gjelder for boring nr. H15 og H18. Det kan se ut til at det generelt er grunnest til berg i området ved den planlagte jernbaneundergangen, og at berget faller noe av mot syd og mot Lågen i øst. Sonderingene viser i hovedsak stor bormotstand. Det har for de fleste sonderingene vært nødvendig å benytte økt rotasjon, slag og spyling. Det har ikke vært mulig å ta opp prøver i området på grunn av grove og faste masser. Det har derfor vært foreslått å utføre prøvegraving. På grunn av mange kabler og ledninger i grunnen har heller ikke det vært mulig å få til. Basert på kvartærgeologisk kart fra NGU, består grunnforholdene i området av morenemasser. Basert på registreringer av bormannskapet, antas det at løsmassene i hovedsak består av morene, grus og innslag av stein og blokk. Stein eller blokk er registrert for mange av boringene, og er registrert både i relativ grunn dybde og i større dybder. Det vises til sonderingsdiagram og borloggene. For noen sonderinger er det registrert fyllmasser med mektighet inntil ca. 2 m i toppen. For enkelte sonderinger er det registrert løsmasser av sand og sand / silt. Vannstandsrør nr. 2_PO som er satt ned nordøst for planlagt jernbaneundergang, viser vannstandsnivå varierende mellom kt. 183,3 og kt. 183,55 målt i perioden juni 2012 til november For denne måleperioden har ikke vært registrert vann i vannstandsrør nr. 1_PO som er satt ned like sørvest for dagens planovergang. Vannstandsrøret ved nr. 1_PO er boret slik at underkant rør er ved kt. 183,5. Det bemerkes at det for noen av boringene er benyttet svenske kommentarkoder. I enkelte tilfeller har norske og svenske kommentarkoder ulik betydning. For to av sonderingene, boring nr. 213 og nr. 216, er det i rådatafilene slått inn kommentarkode 38 for lag der det i borloggen er angitt «silt sandig» og «silt / sand». Det er ved henvendelse til bormannskapet blitt bekreftet at angivelsen i borloggen er riktig. Svensk kommentarkode 38 betyr Sandig jord. Norsk kommentarkode 38 betyr Gytje. Opptegningsprogrammet for sonderingene, GeoSuite Presentasjon, håndterer kun norske kommentarkoder. Det er valgt å endre sonderingsdiagrammene for disse to boringene slik at det blir overensstemmelse med antagelser som bormannnskapet har gjort. Det er ikke gjort endringer i rådatafilene. Det er for boringene med svenske kommentarkoder angitt kode 39, kode 39 betyr Grusig jord. Kode 39 benyttes ikke som norsk kommentarkode. Dette er ikke korrigert i de opptegnede sonderingsdiagrammene. Der kommentarkode 39 er benyttet, kommer bare tallet 39 i sonderingsdiagrammene, ikke Grus som er iht. borloggene. n:\501\35\ \5 arbeidsdokumenter\55 geoteknikk\geoteknisk datarapport\jernbaneundergang tretten geoteknisk datarapport.docx Side 7 av 7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44 Borhull X Y Z Metode Løsm Fjell , , ,9 Total 7,9 1,3 1B , , ,4 Total 10,8 2, , , ,1 Total 8,1 1,4 2A , , ,3 Total 11,9 1,8 2B , , ,2 Total 11,4 2,2 2C , , ,2 Total 12,8 2,9 2D , , ,2 Total 12,8 2, , , ,3 Total 11,9 1, , , ,9 Total 11,3 1,2 3A , , ,1 Total 11,7 1,4 3B , , ,2 Total 11,4 3,0 3C , , ,3 Total 11,6 2, , , ,2 Total 11,6 1, , , ,0 Total 10,9 0, , , ,3 Total 13,6 2, , , ,4 Total 7,5 1, , , ,3 Total 8,1 1, , , ,4 Total 9,1 1, , , ,4 Total 9,4 1, , , ,4 Total 8,1 1, , , ,5 Total 8,2 1, , , ,4 Total 9,2 1, , , ,9 Total 9,1 1, , , ,4 Total 10,1 1, , , ,0 Total 11,6 1, , , ,0 Total 13,1 1, , , ,4 Total 11,0 1, , , ,4 Total 7,8 1, , , ,4 Total 9,6 1, , , ,0 Total 8,1 1, , , ,5 Total 7,5 1, , , ,4 Total 8,1 1, , , ,4 Total 9,1 1, , , ,4 Total 9,9 0, , , ,2 Total 11,4 1, , , ,3 Total 8,2 1, , , ,3 Total 10,5 1,1 H , , ,6 Total 9,8 3,0 H , , ,3 Total 11,6 4,2 H , , ,1 Total 15,1 2,5 H , , ,6 Total 13,0 2,7 H , , ,0 Total 12,5 2,9 H , , ,0 Total 10,5 0,7 H , , ,3 Total 14,4 3,9 H , , ,5 Total 11,6 2,2 H , , ,3 Total 9,6 2,0 H , , ,1 Total 9,4 3,8 H , , ,1 Total 9,2 2,5 H , , ,8 Total 7,3 1,8 H , , ,5 Total 8,1 2,3 H , , ,6 Total 9,0 2,6 H , , ,7 Total 9,8 1,5 Bilag 1 Side 1av 2

45 Borhull X Y Z Metode Løsm Fjell H , , ,3 Total 7,9 1,0 H , , ,3 Total 13,2 0,0 H , , ,4 Total 7,4 4,2 H , , ,2 Total 10,0 1,6 H , , ,3 Total 13,7 0,0 H , , ,7 Total 9,3 2,4 H , , ,4 Total 11,9 3,1 H , , ,3 Total 10,8 2,9 H , , ,3 Total 9,6 2,1 H , , ,3 Total 8,6 2,9 H , , ,7 Total 7,9 3,1 H , , ,6 Total 8,4 2,9 H , , ,5 Total 2,2 4,8 H , , ,6 Total 8,6 1,2 H , , ,3 Total 8,2 3,0 H , , ,9 Total 8,2 5,2 H , , ,5 Total 7,1 2,6 Bilag 1 Side 2av 2

46

47

48

49

50

51

52

53

54

55

56

57

58

59

60

61

62

63