Innherred Motorsportklubb

Transkript

1 Innherred Motorsportklubb Strømsgruva Motocrossbane Reguleringsplan RG-PROSJEKT AS E-post: Organisasjonsnr.: Dato Prosjekt nr. L05014

2 RAPPORT Tittel: Strømsgruva Motocrossbane Reguleringsplan Forfatter(e): Håvar Brøndbo Prosjektansvarlig RG: Håvar Brøndbo Oppdragsgiver: Innherred Motorsportklubb Rapport nr: 01 Dato: Ant. sider: vedlegg Prosjekt nr. RG: L05014 Sammendrag: Innherred Motorsportklubb har benyttet Strømsgruva som treningsbane for motocross. Klubben har hatt midlertidige brukstillatelse i flere runder, og det er nå ønske om å få formalisert bruken av området gjennom en reguleringsplan. Stikkord: Reguleringsplan, motocrossbane, grunnvannsanlegg RG-PROSJEKT AS E-post: firmapost@rg-prosjekt.no Organisasjonsnr.: Referanse: Kvalitetskontroll: Prosjektansvarlig Sidemannskontroll

3 Innherred Motorsportklubb Side 3 av 3 INNHOLD 1. INNLEDNING PLANBESKRIVELSE...5 Vedlegg 1: Reguleringsbestemmelser, datert Vedlegg 2: Reguleringsplan 1 : 1000, datert Vedlegg 3: Illustrasjon fra Innherred Motorsportsklubb, datert

4 Innherred Motorsportklubb Side 4 av 4 1. INNLEDNING Innherred motorsportklubb har hatt øvingsbane i Stømsgruva siden Dette er et nedlagt massetak i en grusrygg mellom Hoklingen og Movatnet. Grunneier er Levanger kommune. Innherred Motorsportklubb ble stiftet i 2002 og er registrert medlem av Norges Motorsportforbund. Klubben hadde i 2006 registrert 117 medlemmer, hvorav 60 aktive kjørere. Dagens brukstillatelse gir klubben adgang til kjøring i følgende tidsperioder: Mandag og Torsdag kl Lørdag kl Levanger kommune har etablert en grunnvannsbrønn med behandlingsanlegg i søndre del av grustaket. Dette forsyner vel 300 abonnenter i Åsen. Figur 1 Oversiktskart Oppstart av planarbeidene er kunngjort i Levangeravisa og Trønder-Avisa Det er ikke kommet merknader eller forespørsler til planarbeidene. Det har vært gjennomført møter og befaringer med berørte myndigheter underveis gjennom planprosessen. Kulturavdelingen hos Nord Trøndelag Fylkeskommune v/frode Kristiansen var på anlegget Her ble det avtalt at befaring i forhold til kulturminner tas når avdelingen har ledig kapasitet.

5 Innherred Motorsportklubb Side 5 av 5 2. PLANBESKRIVELSE Planområdet ligger i nedslagsfeltet på østsiden av Hoklingen, ca. 6km fra Åsen sentrum. Hoklingen er drikkevannskilde for Skogn og Levanger. Arealbruken er i dag regulert gjennom Kommuneplanens arealdel, og planområdet er her satt av til LNFområde sone E med restriksjoner knyttet til drikkevannskilden. Planområdet er ca. 69 da med adkomst fra fv Følgende arealbruk inngår i planen: Trafikkområder: 6,5 da Spesialområde kommunaltekniske anlegg 4,8 da Spesialområde vegetasjonsbelte 30,1 da Spesialområde motocross: 27,3 da Fareområde høyspentanlegg: 6,7 da Området hvor det i dag foregår kjøring er et nedlagt grustak. Laveste bunn i grustaket er 6-7m lavere enn fv Avstanden til Hoklingen er m. Nærmeste bebyggelse er Strømmen nedre som ligger ca. 150m øst for baneområdet, og Røsdtadviken som ligger vel 400m mot sørvest. Motocrossbane Innherred Motorsportklubb har benyttet Strømsgruva som sitt baneanlegg, og har fram til nå hatt brukstillatelse gjennom vedtak i plan- og utviklingskomiteen (sist i sak 019/05). Denne tillatelsen regulerer virksomheten for banen gjennom en rekke vilkår. En forutsetning for videre bruk av anlegget er at klubben får utarbeidet reguleringsplan. Klubben har i den senere tid vurdert alternative banelokaliteter, men har imidlertid kommet til at Strømsgruva er den lokaliteten som i størst mulig grad tilfredsstiller deres ønsker. Pga. grunnvannsuttaket og klausuleringer i forbindlese med dette, er baneområdet flyttet nordover. Foruten dagens baneområde er det regulert inn arealer for parkering, oppsetting av klubbhus og evt. utvidelse av baneområdet. Lokalisering av parkering og klubbhus er foreslått i tråd med nevnte klausuleringsbestemmelser. Vedlagt til planen følger en illustrasjon som viser klubbens planer for området. En eventuell utvidelse av banen nordover vil medføre flytting av grus før tiltak. Grunnvannsanlegg Levanger kommune har bygd ut et anlegg for uttak og behandling av grunnvann i søndre ende av Strømsgruva. Anlegget forsyner nå ca. 300 abonnenter i Åsen. Det er bygd grunnvannsbrønn med behandlingsanlegg like sør for motocrossbanen.

6 Innherred Motorsportklubb Side 6 av 6 I forbindelse med etablering av anlegget er det utarbeidet et forslag til klausuleringer for å sikre grunnvannskilden. (Asplan Viak Sør AS nov. 2005). I dette forslaget er det vist følgende soneinndeling: Sone 0: Brønnområdet som gjerdes inn Sone 1: Det nære tilsigsområdet. Sone 2: Det fjerne tilsigsområde. Hele infiltrasjonsområdet. Sone 3: Det ytre verneområde. Omfatter arealer som vil kunne influere på grunnvannets kvalitet (usikre deler av tilsigsområdet og deler av nedbørsfeltet som drenerer mot tilsigsområdet). Sonene er vist på reguleringsplanen. De ulike sonene er gitt egne klausuleringsbestemmelser for å sikre vannkvaliteten i grunnvannet. Tekniske anlegg Det er ikke kommunale avløpsanlegg i umiddelbar nærhet av planområdet. Toalettløsning må baseres på lokale tiltak. Miljøhensyn / beredskap I forbindelse med behandling av midletidig brukstillatelse i 2003 ble det påpekt at støymessige forhold måtte utredes før en endelig brukstillatelse kunne gis. Klubben fikk da gjennomført støymålinger på gården Strømmen. Disse kunne imidlertid ikke godkjennes, da usikkerheten rundt målingene var for stor. I 2005 gjennomførte derfor RG-prosjekt på oppdrag for klubben en støyberegning for banen. Etter anbefaling fra Fylkesmannens Miljøvernavdeling ble beregningene basert på de svenske retningslinjene og beregningsmetodene ( Riktlinjer før buller från motorsport og bilprovningsbanor og Buller från motorsportsbanor berekningsmodell ). Dette er enkle manuelle beregningsmetoder som kun gir svar på maksimalverdier i enkeltpunkt. Nevnte retningslinjer stiller krav til høyeste lydnivå på 55 dba for boligområder i den aktuelle bruksperioden. Beregningene som ble utført, viste at banen slik den forelå ikke kunne godkjennes uten at det ble gjennomført tiltak. Maksimalt støynivå uten tiltak ble beregnet til 59 db for Strømmen. Aktuelle tiltak som ble foreslått var senkning av deler av banen ved startområdet i nordre ende til ca. kt. 92 (nivået her er ca. kt ) og støyskjerm på toppen av grustaket. Videre ble det påpekt at yttergrensen i sør burde vurderes nærmere, siden nivåene for Røstadviken også var høye. I dag er det nye retningslinjer som gjelder, Retningslinje for støy i arealplanlegging (T-1442). Etter de nye retningslinjene gjelder følgende grenseverdier for motorsportsbaner (tabell 2): L den (årsmiddel) < 45 db L 5AF (tilsv. beregnet maksimalverdi) < 60 db

7 Innherred Motorsportklubb Side 7 av 7 For en bane av denne størrelsen med såpass begrenset bruk, vil det i praksis være kravet til maksimalverdi som vil være relevant. Dette ut fra at antall brukstimer pr. år vil være såpass lavt at årsmiddelet alltid vil være under kravet på Lden < 45 db. De nye retningslinjene gir ingen skjerping for grenseverdiene som gjennomførte beregninger er basert på. Ut fra dette vil foreslåtte tiltak også være tilstrekkelig for å tilfredsstille kravene i T Søndre grense er flyttet ca. 100m nordover. Dette medfører at støynivåene for Røstadviken er blitt redusert tilstrekkelig til at grenseverdiene tilfredsstilles. Det stilles videre krav i bestemmelsene om at retningslinjene gitt i T-1442 skal overholdes. Hoklingen forsyner store deler av Levanger kommune med drikkevann. I tillegg forsynes Åsen med drikkevann fra tidligere beskrevne grunnvannsuttak. Nivået på Hoklingen kan reguleres mellom kt. 85 og 88. Ved normal drift ligger vannspeilet mellom kt. 87 og 88. Laveste nivå på baneområdet i dag er ca. kt. 90. Risikoen for forurensing av drikkevannskilden (grunnvann og overflatevann) anses som begrenset gitt følgende forutsetninger: Aktiviteten på banen holdes på samme nivå som i dag Klausuleringsbestemmelsene gitt i notat fra Asplan Viak Sør AS, datert , gjøres gjeldende Lagring av drivstoff og olje gjennomføres etter gjeldende regelverk Vasking, rengjøring og service av sykler foregår på anviste plasser der oljesøl og rester samles opp på betryggende måte Det etableres tilstrekkelige toalettforhold på området Skråningene ned mot bunn av grusgruva er bratte (opp mot ca. 1 : 1,5). Det har ikke vært utglidninger i skråningene etter at banen ble tatt i bruk, men det kan forekomme steinsprang. Det foreslås at en foretar planting av hurtigvoksende vegetasjon med god bindeevne i de bratteste skråningene for å redusere faren for steinsprang. Tiltaket vurderes også dersom det etableres nye skråninger. Det er etter hva forslagstiller er kjent med ikke behov for å foreta spesielle undersøkelser eller beredskapstiltak utover nevnte for å unngå naturkatastrofer som ras, flom eller lignende.