Følelsen av noe godt

Transkript

1 test SÆRTRYKK Tekst og foto: Asbjørn J. Thorup Utgave 7/14 Arcona 380 Følelsen av noe godt Nye Arcona 380 viderefører linjene og den gode seilfølelsen fra sine søstre. 12 Seilas nr

2 A380: Nye Arcona 380 ga en god seilopplevelse. Det er ikke gitt at alle båter gir deg den «gode» følelsen. Den litt sitrende, behagelige og gode følelsen når alt er i balanse, et resultat av at du sitter godt, du har et godt rorgrep og en fantastisk fingerspisskobling til roret via et ytterst følsomt rorsystem. Arcona 380 er en slik båt, og som mange andre båter ikke er, dessverre. Det er følelsen av noe gjennomført, noe gjennomtenkt og kompakt. En mengde små elementer som er satt sammen til en stor enhet, hvor alle deler fungerer sammen i et velsmurt samspill. Det er også følelser involvert når man besøker Arcona Yachts AB i Gustavsberg utenfor Stockholm. Følelsen av stolthet relatert til det man driver med og følelsen av at ingenting er tilfeldig. Vi møtte Arcona-sjef Torgny Jansson på verftet og seilte den nye 38-foteren en dag i september. Den første følelsen førsteinntrykket ga oss en pekepinn på det vi kunne bekrefte senere på dagen: En vellykket seilbåt i det segmentet den tilhører. Det ligger mange gode tanker bak oppbyggingen av Arcona 380, skal vi tro Torgny Jansson. Både skrog og dekk er i sandwich-laminat med 20 mm Divinycell som kjernemateriale, multiaxielle glassfibermatter og vinylester. Det skal gi en solid og stiv konstruksjon med en høy grad av materialbruk der det er behov for det. I tillegg til å være stiv og kompakt gir denne teknikken en lett båt. Vi er opptatt av at våre båter skal være så lette som mulig. Vi vet at mange av våre kunder er turseilere som vil ha med seg mye utstyr om bord, derfor er det vår oppgave å gjøre båtene så lette som mulig for at kundene skal få en så god seilopplevelse som mulig, sier Jansson til Seilas. Og det merker man når man seiler Arcona 380. Det er en fryd i balanse og lettdrevenhet å håndtere Arcona 380. Den har en stor velfungerende cockpit hvor utstyr og liner er der det skal være, enten for et fullt regattamannskap eller for shorthanded-seiling, som turseiling ofte er. Arcona 380 gir deg masse respons på seiltrim, den kan i første rekke virke litt krevende å holde igang på bidevind, men det er et resultat av konstruktøren Stefan Qvibergs evne til å holde linjene i performance-sjangeren. Dette er en båt hvor det er slutt på moroa når du kommer frem, for det er selve turen som er høydepunktet. Seilas nr

3 test BORTE: Sprayhooden ligger ryddig under et trekk i «garasjen». DOBBELT: De doble rattene er plassert slik at du sitter svært godt og har flott oversikt. I tillegg var rorfølelsen optimal. ORDEN: Slik «gjemmer» man bort alt tauverket i cockpiten. UTVEKSLING: Akterstaget kontrolleres med en 1:48-utveksling. I DØRKEN: Cockpitbordet er skjult under dørken. Det gir et stort og robust bord når du trenger det. UTSIDEN: Pushpiten er montert på utsiden. Det gir ekstra plass i cockpiten. Vi seilte i knops vind, både på bidevind og for spinnaker, og som arbeidsplattform opplevde vi Arcona 380 som veldig god. Rormannen sitter svært godt med god øyekontakt med baugen, føttene får god støtte mot en teaklist på dørken, det samme er montert på luken til det bortstuede cockpitbordet. Det gjør at du ikke sklir når du går fra lo til le. Dekksutstyret er godt dimensjonert med solide Spinlock-avlastere og Harken 46-vinsjer til genuaen og 40-vinsjer på hyttedekket og til storseilet. Den er for øvrig utstyrt med en overlappende genua på 107 prosent. Om du ønsker det, kan du få opplegg til en selvslående fokk, noe som gjør den enda mer letthåndterlig for et shorthanded-mannskap. Arcona 380 leveres med tre forskjellige kjølvarianter på 1,9, 2,1 eller 2,4 meters dypgående. Velger du den grunneste, vil du få en T-kjøl, mens de to andre blykjølene har en L-form. Grunnen til dette er at en grunn T-kjøl er bedre egnet til å opprettholde stabilitet og langskipstrim, i følge konstruktøren Stefan Qviberg. Som standardløsning har Arcona 380 stående rigg av ordinær vaier, mens den vi seilte, hadde Dyform, men det er ikke langt opp, rent kronemessig, for å oppgradere til rod. Rod krever mer vedlikehold og varsomhet om masten lagres horisontalt, men egenskapene er langt bedre enn med Dyform, for ikke å snakke om vaier. Det skiller ca fra det ene til det andre. Masten er fra Seldén og har svært brede spredere som gjør det til en solid og lettrimmet rigg. Det gir også god plass på sidedekkene. Furlexen er lekkert flushmontert med dekket. Halingen til akterstaget er på 1:48, mer enn nok til å kontrollere forstaget og mastekurven når det blåser godt. Cockpit Doble ratt er nødvendig om man vil sitte godt og ha god plass i cockpiten nå som båtene har fått større akterlig bredde. Rattene på modellen vi seilte, var av lekker karbonfiber, men det er ikke standard. I utgangspunktet var vi skeptiske til torattsløsninger, rett og slett fordi vi var redde vi ikke ville få til overføringen slik vi ville ha den, sier Jansson. Men det har de fått til. De to karbonfiber-rattene er perfekt plassert, man har 53 cm i mellom som gir god 14 Seilas nr

4 MODERNE: Arcona 380 er en lettdreven og komfortabel båt. passasje. Som nevnt er karbonfiberrattene en opsjon på prislisten. Det er også tyskerskjøtet til storseilet. Førstnevnte kan du leve uten, sisnevnte er et must i denne båten. En tyskerhaling forenkler storseilstrimmingen, spesielt om man er få om bord. En lang nedsenket løygang skal sørge for at du har full kontroll over storseilet i rossene, noe du må regne med å benytte deg av fordi storseilet er på 47,5 kvadrat. På denne type rigger er storseilet «motoren» og om det blåser litt, er det ikke lurt å slippe gasspedalen... I cockpitdørken har man lagd en lem som skjuler et stort cockpitbord, du har store luker aktenfor rormannsplassen og solide håndtak rundt leideren. Cockpitbenkene er 150 cm lange. Nok til både å gi god plass i akterlugarene og gode sitteforhold i cockpiten. Det finnes mange gode detaljer som man burde fremheve i Arcona 380. Enkle ting som å montere pushpiten på skrogsiden gir ekstra plass på aktertoftene. Et håndtak langs åpningen i hekken er også bra. En solid badeleider likeså. UNDER DEKK Arcona 380 gir deg en varm velkomst når du kommer under dekk. Det er behaglige og tradisjonelle farger og inntrykk som møter deg når du går ned leideren. I byssa finner du to vaskekummer og en stor kjøleboks med toppmating. En fin detalj er at topplokket er delt i to slik at du slipper å rydde bort alt for å få tak i det du trenger i boksen. Ståhøyden i byssa er 191 cm, du kan holde deg fast i en skikkelig slingrekant og vaskens blandebatteri er montert slik at det ikke kan vris helt rundt slik at du får vann i sofaen. Salongen er også tradisjonell, men Arcona har fulgt med i designtimen og gjort den trivelig med ventiler i skutesiden, i riktig høyde for sittende utsikt. Det er montert et bøylesett på hver side for at bøkene dine ikke skal ende på dørken når det krenger litt. Ståhøyden i akterkant av salongbordet er 186 cm, salongbordet er stort, 94 x 120 cm, og man sitter godt i sofaene med formsydde puter som gir god ryggstøtte. Under sofabenkene er det litt begrenset plass, det er prisen å betale for bedre seilegenskaper: Dieseltank på Seilas nr

5 test Under køyene: I forskipet er plassen under køyene utnyttet til det maksimale. KARTBORD: Kartbordet kan dras på en skinne frem og tilbake. Det gir både et tradisjonelt kartbord og lenger salongsofa. FORLUGAR: Arcona-verftet vil ikke ha ventiler i skutesiden i forlugaren av konstruksjonsmessige årsaker. BAD: Toalettet er stort nok, har fin ståhøyde og man sitter godt på toalettet. AKTERLUGAR: To rommelige akterlugerer høre med. Den ene har litt mer skapplass enn den andre på grunn av toalettet. Arcona 380 Svært følsom rorfølelse Flott cockpit Solid pris Trangt motorrom styrbord og vanntank på babord side tar opp stueplassen. Lysmessig er det gode forhold under dekk. I tillegg til naturlig lys er det mange LED-spotter oppunder dekk. Kartbordet har fått en skyveløsning som gjør at du enten kan ha et tradisjonelt kartbord, eller få en lenger salongsofa med et avsetningsbord. Kartbordet måler 64 x 55 cm, nok til båtsportkart og en PC. Båtens eneste 12v-uttak, i standardutgaven, finner du på instrumentpanelet. Arcona 380s køyeområder består av to akterlugarer og en forlugar. Du kan velge om du vil ha den i en tolugarsvariant, da er i så tilfelle pristillegget på ca kroner. Forlugaren har en ståhøyde på 174 cm. Den er ytterst tradisjonell med et godt prøvd og velfungerende opplegg. Den har ikke ventil i skutesiden, da verftet mener det er litt skummelt å sette glass i et område som er utsatt for så mye krefter. Den hvite garneringen gjør dog forlugaren lys og fin. I akterlugarene er køyene 200 cm lange, ståhøyden 191. For gjennomlufting kan du åpne to ventiler mot cockpiten. I akterskipet mener verftet det er rom for en ventil i skutesiden. I akterlugarene kan du via avtagbare paneler komme til aktersiden av motoren. Litt trangt for en stor mekaniker, men man kommer til motoren for nødvendig service eller ettersyn, motoren er for øvrig av typen Yanmar på 30 hestekrefter. I toalettet er det fri høyde på 188 centimeter. Det finnes et hengeskap for vått tøy. Toalettbadet består av hvite flater som gir et lyst og delikat inntrykk. Store flater med naturlig lys forsterker denne følelsen. ENDRINGER Båten vi prøveseilte er en av de aller første. Det finnes tre seilende modeller per medio september, mens verftet var rett rundt levering av ytterligere to. Skal vi tro verftet, er interessen stor for den nye modellen og en produksjonstakt på 12 skal heves til 15 båter i året. Disse vil rent fotografisk ikke være helt identisk med den du leser om i dag. Det blir gjort noen endringer på innredningen. 16 Seilas nr

6 BYSSE: Byssa er gjennomtenkt og et bra sted å stå når man er i sjøen. UNDER DEKK: Arcona 380 er en moderne båt med mange tradisjonelle elementer. PLASS: I salongbordet er det gjort plass til glass og flasker. ORDEN: Det elektriske anlegget er oversiktlig og gjort tilgjengelig. Blant annet blir byssa ti centimeter bredere. Det gir mer avsettingsplass og instrumentpanelet skal lengre ut i borde, slik at man får en ekstra hylle ved kartbordet. Noen av skapene vil bli dypere, sier Jansson. Det er fristende å sammenligne Arcona 380 med andre tilsvarende båter, men det er faktisk ikke så mange å finne i markedet i dag. Det er mange av våre konkurrenter som har forsvunnet, og når det gjelder X-Yachts, som tidligere var mye nærmere oss rent modellmessig, ser vi ikke på dem som en konkurrent lenger, nå som de har delt produksjonen i mer tur- og mer racing-orienterte båter, sier Torgny Jansson. Arcona 380 er et skikkelig stykke arbeid og i likhet med de aller fleste kvalitetsting både på vannet og på land, koster slikt penger. Arcona 380 er ikke en billig båt, den begynner med en basispris på svenske kroner uten moms. Men etter at du har puttet på det det er fornuftig å ha med, og på ingen måte alt på listen, er du fort oppe i mer enn 2,4 millioner svenske kroner. Inklusiv moms, i norske kroner, blir det ca. 2,7 mill. Da har vi plukket elementer fritt fra prislisten som skikkelige seil i polyester, varmeapparat, instrumenter, ankerspill og spinnaker med utrustning. Ønsker du en båt med ytterligere «luksusutstyr» kan du fortsette regnestykket: Teakdekk koster rundt kroner i tillegg og karbonfiberratt kr , for å nevne noe. Men det er viktig ikke å se Arcona 380 som en båt i mengden, men en båt hvor konstruktør og båtbyggere ønsker å få frem en skikkelig seilbåt hvor antall kompromisser er holdt til et minimum. Det er i alle fall både inntrykket og følelsen vi sitter igjen med. Med regnestykket friskt i minnet er det klart at Arcona 380 ikke er for alle. Det krever litt lommebok for å komme i mål, men når du først er der, har du en båt som faktisk er for alle. Både for turseileren, som ønsker seg en behagelig og rask seilas mot nye sommerhavner, og for regattaseilerne, som ønsker en båt som blir krevende å seile riktig når man skal ta ut de siste 10 prosentene av dens potensiale. Båten er bygd for begge parter, slik at de skal få «Den gode følelsen» hver på sin måte. asbjorn@seilas.no Arcona 380 Lengde: 11,28 m Lengde vannlinje: 10,60 m Bredde: 3,80 m Dypgående: 1,9/2,1/2,4 Storseil: 47,5 kvm Genua 107%: 38,93 kvm Spinnaker: 138 kvm Motor (Yanmar): 30 Hk Vann: 200 l Diesel: 150 l Seilas nr