PRØVEKJØRT: Windy 44 Chinook

Transkript

1 52

2 Varm vind fra Windy De utfordrer den europeiske «standarden» med å gå fra to til tre sovekabiner. De tør å montere drev, i stedet for IPS eller aksling. Å kjøre «nye» Chinook handler mye om superlativer. Men, det koster! TEKST OG FOTO: FRODE PEDERSEN S iden byggenummer én er det gjort mye med Windys «nye» Chinook. De fikk pepper for noe hastverksarbeid med hvordan førerplassen var utformet, og at instrumentene lå for flatt. I vår testutgave var dette rettet på. Selv Windy lytter til båtpressen. Det er bra! I hele tatt var ergonomien i og rundt førerplassen noe av det bedre vi har opplevd. Førerstolen var elektrisk heveog senkbar. Det var god fotstøtte om du ville stå og kjøre med hodet ut av takluken. På de fleste store båter mister man mye oversikt til sidene når man legger seg kraftig over sving. Her fungerte det åpne taket som et panoramavindu til den siden som båten la seg over. Drev og ikke IPS GOD PLASS: Kapteinslugaren er lys i innredningen, men Windy kunne nok hentet inn litt mer lys slik at den virket enda større. Gjestelugarene holder begge god standard, og er du ikke alt for lang, føles de faktisk ganske rommelige. Lugaren til høyre av de to gjestelugarene egner seg nok best til de yngste med gode knær. Litt kryping blir det tross alt. Vår testutgave var utstyrt med drev i stedet for IPS. Dette var et meget godt alternativ. Båten oppførte seg som en With-jolle i sjøen. To Volvo D-6 motorer på 370 hk hver seg sørget for fremdriften. Vi lekte oss med den nesten 14 meter lange og over 11 tonn tunge båten; stupte inn i svingene, og sammenlignet med storebror Triton ble dette noe helt annet. Triton har IPS, og sliter med svingradiusen når den kommer over 25 knop. Med drevbåten Chinook kjørte vi plutselig «racerbåt» i alle registrene. Fartsfølelsen blir selvfølgelig ikke påtagende i en såpass stor båt, men når GPS-en viser 38,1 knop vet du at det går fortere enn det meste som beveger seg på fjorden i dag. Hvorfor velger ikke flere drev, og sparer mange hundre tusen kroner, spør nå vi. Stille båt Windy har jobbet bevisst med støydemping de siste årene, og på Chinooken var lydnivået nesten uforskammet behagelig. Selv om dette er en ren hardtopbåt uten bakdør, var det ingen problemer å føre en «stille» samtale ved førerplassen i 25 knop. Da hadde vi også det gedigne elektriske taket oppe. Målinger som ble gjort av Volvo dagen før vi prøvekjørte understreker vel egentlig bedre det vi mener. 78 desibel målt med 38,4 knops fart er godt under de målinger vi tidligere har gjort i andre familiebåter. Det var dessverre ikke særlig sjø da vi prøvekjørte båten en stille høstdag i Oslofjorden. Været var nok mer som i Middelhavet, og det lille vi laget av 4 53

3 RENT OG PENT: Lekkert og minimalistisk. Byssa er elektrisk, og får hjelp av et større aggregat om du ønsker å holde deg unna større havner med landstrøm. 54 OVERLYS: Her ser du døren til badet til venstre, og dørene inn til de to dobbeltlugarene rett i front. Legg merke til Windys gode løsning med overlysvinduer ned til salongen.

4 HJEMMEHAVN HOLMENKOLLEN: Windy Chinook med Oslos vestkant i bakgrunnen. Her finner vi nok kjøpegruppen til denne båten, som i Norge har en prislapp på rundt 6 millioner ferdig utstyrt. hekkbølger var ikke i nærheten av å gi denne båten motstand. Miljøsatsing Windy Chinook er, i tillegg til å være en god kjøremaskin, også Windys store miljøprosjekt når det gjelder bruk av treverk. Ikke en flis fra regnskogen er produsentens mål, og spenningen står nå om hvordan kokt ask holder i forhold til teak på de værutsatte delene av dekk og badeplattform. Innvendig bruker Windy matt eikefiner. Windy Chinook er i tillegg vakuumstøpt. Det vil si at man får en lettere og mer presis støp. Båten går da lettere i vannet og bruker mindre drivstoff. Nok en miljøfordel med denne type produksjon er at arbeidsmiljøet for de som bygger Windy-båter blir betraktelig bedre. Før rullet man ut glassfiberduken med de variasjoner og miljømessige ulemper dette kunne gi. Nå sprøytes blandingen inn i former, og gir derfor en langt mer lukket prosess. Skiller seg fra resten av Europa Uteplass er viktig, men viktigere er store og gode flater inne som kan huse flere enn to par på tur. Windy Chinook har, med sine tre forholdsvis store sovelugarer, åpnet opp for storfamilien på ferietur. Europeiske fabrikanter av så store båter satser mer på utgaver med to store dobbeltlugarer. Dette begrenser selvfølgelig bruksverdien av båten om man tenker på båten som en erstatter for familiehytta. All denne sovekomforten må selvfølgelig gå på bekostning av noe, og der europeerne prioriterer to sovelugarer får de også plass til to bad. Hva er vitsen? I Chinook er dette lagt i forbindelse med 4 SERVERING I SOLNEDGANGEN: Stor uteplass med minikjøkken. Favorittplassen når hummeren skal fortæres i solnedgangen. STOR: Lett adkomst til den store badeplattformen, men badestigen er nesten umulig å få ut dersom du faller i vannet og ikke har hjelp om bord til å fiske den frem fra skjulestedet. 55

5 bysse og hovedkabinen nede. Det vil si lik tilgang for alle tre sovelugarene. Badet er ikke prangende, men igjen har man tenkt på det mest nødvendige. Dusjen er integrert i romløsningen, men likevel blir det et eget rom når du trekker rundt deg en glassdør som gjør at du ikke spruter ned hele badet. Byssa er ikke stor, men her er alt som hjemme. Keramisk topp med elektriske plater som får strøm fra en 6 kw generator. Det er grei spiseplass nede, men ikke med plass til mer enn seks personer. Alternativet er jo selvfølgelig å servere noen av gjestene oppe i styrhuset. Praktisk og brukervennlig Windy Chinook fremstår som en lys og veldesignet båt både inne og ute. Stor og rommelig, med god plass til den nyrike familien som ønsker å bruke over seks millioner på en båt som fint erstatter en liten, men luksuriøs hytte i vannkanten. Cockpiten er særdeles rommelig, og utpreget sosial på grunn av alle sitteplassene i kjøreretningen. Store vinduer i bakkant av instrumentpanelet slipper godt med lys ned i kabinene i etasjen under; detaljer som understreker at man her har gjort seg opp en mening om bruks- og bovennlighet. Som vi har nevnt tidligere har Windy fått noe pepper for instrumentpanelet. Vi synes dette var blitt lekkert, men fortsatt konservativt i stilen. Vi likte også den beige satin-overflaten som gjør at man ikke under noen omstendigheter blir blendet av håpløse hvite glassfiberflater. To detaljer som øker opplevelsen for dem som ønsker å følge med på kjøreturen, er griperekken i hele instrumentpanelets lengde. Midt på dette panelet er det også gitt plass for papirkart, noe som understreker at Windy ikke har glemt at røttene er tuftet på verdifulle sjømannstradisjoner. Og når vi er inne på norske tradisjoner, vil nok Windy med denne bobomben av en båt kunne gjøre det godt på det nordiske markedet. Prisen er vel det eneste som gjør at mange vil velge å se på andre båter også. frode@batliv.com Fakta om Windy 44 Chinook Lengde: m Bredde: 3.98 m Vekt: 10.5 tonn tørr Drivstofftanker: 1100 l Ferskvannstank: 305 l Motorer: 2x Volvo Penta D hk SX drev Leveres også med IPS 600 Pris: fra 5,3 millioner Toppfart målt testbåt: 38,1 knop (m/ drev, tre voksne om bord og halvfulle tanker) 56 BRA! Kartbordet er langt til venstre for skipperen, men sammenlignet med bestikket som på seilbåter ligger under dekk, virker jo dette knallbra. I tillegg kan du aktivisere mannskapet til å lese kart. Legg også merke til den gode griperekken. SMARTE LØSNINGER: Bad og toalett er ikke stort, men det virket veldig funksjonelt. Smart med den runde døren som lukker selve dusjrommet, men som i åpen stilling gjør rommet mye større. KONSERVATIVT: Men lekkert og funksjonelt. Bryterpanelet ligger dog for langt til venstre for skipperen. STOR: Den store gjestelugaren har fullengde-køyer, og god plass til å kle av seg for natten. Målinger fra Volvo Penta Revs Knots L/Nm L/h Dba* ,5 1,07 8, ,0 2,68 26, ,0 3,46 52, ,6 2,98 73, ,2 3,02 88, ,4 3,15 99, ,0 3,62 126, ,1 3,84 142, ,4 4,02 154,6 78 Vekt: Kg (inkl. vann, drivstoff og tre pers.) Propeller: G - 6 Drivstoff: 3/4 Vann: 1/4 Akselerasjon: 0-15 knop 5,4 sek 20 knop 8,6 sek 30 knop 17,4 sek