REGULERINGSPLAN. Prosjekt: E134 Damåsen - Saggrenda. Omreguleringer Kongsberg kommune Kommune: Kongsberg. Region sør Skollenborg, anl

Transkript

1 REGULERINGSPLAN Prosjekt: E134 Damåsen - Saggrenda Omreguleringer Kongsberg kommune Kommune: Kongsberg Region sør Skollenborg, anl

2 Forord Statens vegvesen Region sør legger med dette fram forslag til reguleringsplaner for omregulering av fire avgrensede områder innen reguleringsplanen for E134 Damåsen Saggrenda i Kongsberg kommune. Reguleringsendringene skal legge til rette for gjennomføring av forbedrede løsninger med tanke på trafikksikkerhet, kapasitet, fremkommelighet og støy. Hensikten med planen er å fastlegge vegens beliggenhet og utforming. Det fremgår av planen hvilke arealer som må erverves for å gjennomføre prosjektet. Forslag til reguleringsplan er utarbeidet med utgangspunkt i den tekniske planen. Igangsetting av det foreliggende planarbeidet er varslet med brev til berørte myndigheter, grunneier og naboer samt organisasjoner. Planarbeidet er varslet i Eikerbladet, Laagendalsposten og Drammens Tidende. Det er også avholdt en åpen kontordag 3. feb for å orientere om oppstarten av planarbeidet. Reguleringsplanen legges ut til offentlig ettersyn jf. Plan og bygningsloven 3-7 og Eventuelle merknader til planforslaget sendes: Statens vegvesen Region sør Postboks Arendal E-postadresse: E134Damasen-Saggrenda@vegvesen.no Oversendelsen merkes «Reguleringsendringer E134 Damåsen Saggrenda». Henvendelser om planen kan rettes til: Lasse Berge, prosjekteringsleder,. lasse.berge@vegvesen.no Tom Hedalen, prosjektleder,. tom.hedalen@vegvesen.no Reguleringsplanen legges ut til offentlig ettersyn i perioden fram til og med 4. juli Den er tilgjengelig for ettersyn hos Statens vegvesen i Drammen (Tollbugata 2, 3044 Drammen) og hos Kongsberg kommune i rådhuset. Planen vil også være tilgjengelig på Statens vegvesens internettadresse: Statens vegvesen vil i samarbeid med Kongsberg kommune vurdere innkomne merknader og foreslå eventuelle planendringer som følge av disse. Etter dette tas saken opp til behandling i det faste utvalget for plansaker i Kongsberg kommune før planen legges fram for kommunestyret til vedtak. Kommunestyrets vedtak vil bli annonsert i lokalavisene. Berørte parter orienteres skriftlig om vedtaket sammen med opplysninger om klageadgang. Fylkesmannen, fylkeskommunen og statlige fagmyndigheter kan reise innsigelse mot plangodkjenningen. Eventuell innsigelse til planen behandles først som mekling av Fylkesmannen i Buskerud. Dersom mekling hos fylkesmannen ikke fører fram, må kommunen oversende planen til Miljøverndepartementet for endelig avgjørelse. Når planen er endelig godkjent, vil vedtaket bli kunngjort ved E134 Damåsen Saggrenda, omreguleringer. Planbeskrivelse 2

3 annonsering og eventuell skriftlig underretning. Ved vedtak er det plankart og bestemmelser som blir juridisk bindende. Drammen 20. mai 2014 E134 Damåsen Saggrenda, omreguleringer. Planbeskrivelse 3

4 Innholdsfortegnelse 1 Om prosjektet og de aktuelle omreguleringene E134 Damåsen Saggrenda Område 1 Trollerudmoen Område 2 Tislegård ungdomsskole Område 3 Tislegård Område 4 Teknologiparken Plansituasjon Reguleringsplan Område 1 Trollerudmoen Område 2 Tislegård ungdomsskole Område 3 Tislegård Område 4 Teknologiparken Tiltakenes forhold til Forskrift for Konsekvensutredning Planprosessen Varsel om planoppstart Kunngjøring Åpen kontordag Videre planprosess Tekniske planforutsetninger Planforslaget Område 1 Trollerudmoen Område 2 Tislegård ungdomsskole Område 3 Tislegård Område 4 Teknologiparken Konsekvenser av planforslaget Innledning Landskap Område 1 Trollerudmoen Område 2 Tislegård ungdomsskole Område 3 Tislegård Område 4 Teknologiparken Nærmiljø og friluftsliv Område 1 Trollerudmoen E134 Damåsen Saggrenda, omreguleringer. Planbeskrivelse 4

5 Område 2 Tislegård ungdomsskole Område 3 Tislegård Område 4 Teknologiparken Nærføringsulemper Område 1 Trollerudmoen Område 2 Tislegård ungdomsskole Område 3 Tislegård Område 4 Teknologiparken Naturmiljø Berøring av registrerte naturområder Bekkekryssinger og omlegging av bekker Bevaring av kantsoner langs elver og bekker Fremmede arter Viltgjerder og viltpassasjer Forholdet til naturmangfoldsloven Naturressurser Kulturminner og kulturmiljø Område 1 Trollerudmoen Område 2 Tislegård ungdomsskole Område 3 Tislegård Område 4 Teknologiparken Vannressurser Vann- og avløpsanlegg Trafikksikkerhet, transportkapasitet og transportkvalitet Område 1 Trollerudmoen Område 2 Tislegård ungdomsskole Område 3 Tislegård Område 4 Teknologiparken Gående og syklende Område 1 Trollerudmoen Område 2 Tislegård ungdomsskole Område 3 Tislegård Område 4 Teknologiparken Kollektivtrafikk E134 Damåsen Saggrenda, omreguleringer. Planbeskrivelse 5

6 6.12 Trafikkstyring ved stengte tunnelløp Energiforbruk Materialvalg og avfallshåndtering Utarbeidelse av plan for ytre miljø Samfunnssikkerhet Jernbane Område 2 Tislegård ungdomsskole Område 3 Tislegård Omklassifisering av dagens vegnett Trafikkmessig effekt av bompengefinansiering Byggegrenser Erverv av grunn og rettigheter Konsekvenser i anleggsperioden HMS/SHA Vedlegg E134 Damåsen Saggrenda, omreguleringer. Planbeskrivelse 6

7 1 Om prosjektet og de aktuelle omreguleringene 1.1 E134 Damåsen Saggrenda Strekningen er en del av stamvegruten (rute 5a) mellom Drammen og Haugesund med tilknytninger, som er en viktig transportrute mellom Østlandet og Vestlandet. Strekningen E134 Damåsen Saggrenda går gjennom kommunene Øvre Eiker og Kongsberg. Prosjektet er ca. 13 km, hvorav ca 4,5 km i tunnel. Gjeldende reguleringsplan for E134 Damåsen Saggrenda ble vedtatt Ved realisering av gjeldende reguleringsplan vil ny hovedveg inn til Kongsberg sentrum bli E134 til Tislegård og Gomsrudveien videre opp til rundkjøringa ved Myntbrua. Ny hovedadkomst til Kongsberg Teknologipark blir via nybygd lokalvegsystem i Sellikdalen knyttet til ny E Område 1 Trollerudmoen De foreslåtte endringene innebærer: Driftsveg/turveg syd for Svartåstunnelen legges om over tunnelmunningen Ny løsning for adkomst til eiendom gnr/bnr 110/49 Tverrveg mellom Bergmannsveien og ny E134, krysser gs-veg på bru Rundkjøring i kryss mellom Bergmannsveien og Lågendalsveien, forskyves noen meter mot syd Beholde eksisterende g/s-trase sør for rundkjøringen 1.3 Område 2 Tislegård ungdomsskole Det bygges en busslomme på Gomsrudveien nord for Tislegårdveien. Dette erstatter det tidligere planlagte kantstoppet ved Tislegård ungdomsskole. På østsiden av Gomsrudveien, nord for Ove Gjeddes vei, settes det av et større areal til «annet vegformål», med tanke på å kunne bygge en ny bussholdeplass i området før eller etter eksisterende gangbru. 1.4 Område 3 Tislegård De foreslåtte endringene innebærer: Rundkjøring forskyves ca 100 m mot sydvest for å få større avstand til jernbanen Rundkjøring får tre armer, Gamle Gomsrud vei får ikke direkte adkomst i rundkjøringen, men får kryss med Gomsrudveien. 1.5 Område 4 Teknologiparken Ny adkomst til Kongsberg Teknologipark i Sellikdalen knyttes til det interne vegnettet i teknologiparken med en rundkjøring i stedet for et T-kryss. E134 Damåsen Saggrenda, omreguleringer. Planbeskrivelse 7

8 2 Plansituasjon 2.1 Reguleringsplan Reguleringsplan for E134 Damåsen Saggrenda ble vedtatt Omreguleringene omfatter ingen endringer i reguleringsbestemmelsene for gjeldende reguleringsplan Område 1 Trollerudmoen Området for omregulering strekker seg fra utløpet av Svartåstunnelen og videre sørover til og med rundkjøringene på Kongsgårdsmoen. Innenfor dette området sammenfaller planområdet med plangrensen for gjeldende reguleringsplan. Reguleringsendringene omfatter endring i enkelte planlagte tiltak som kulverter og bru samt noen mindre endringer i arealformål innenfor planområdet Område 2 Tislegård ungdomsskole Området for omregulering gjelder en strekning på ca 200 m nord for ny rundkjøring mellom Gomsrudveien og Ove Gjeddes vei. Innenfor dette området sammenfaller planområdet med plangrensen for gjeldende reguleringsplan. Reguleringsendringene omfatter endringer i arealformål innenfor planområdet som følge av flytting av bussholdeplass på vestsiden og tilrettelegging for mulig bygging av ny bussholdeplass på østsiden av Gomsrudveien Område 3 Tislegård Området for omregulering strekker seg fra ca 50 m nord for utløpet av Gamlegrendåsen tunnel og videre ca 200 m sør for eksisterende kryss mellom Gomsrudveien og Gamle Gomsrudvei. Innenfor dette området sammenfaller planområdet med plangrensen for gjeldende reguleringsplan. Reguleringsendringene omfatter endringer i arealformålene innenfor planområdet som følge av flytting av rundkjøring og endring av kjøremønster for trafikk til/fra Gamle Gomsrudvei Område 4 Teknologiparken Området for omregulering gjelder planlagt nytt kryssområde mellom ny adkomstveg og vegnettet i teknologiparken. Som følge av bygging av rundkjøring i stedet for T-kryss, er planområdet noe utvidet i forhold til vedtatt reguleringsplan. 2.2 Tiltakenes forhold til Forskrift for Konsekvensutredning Ingen av omreguleringene utløser krav om konsekvensutredning ut over det som er foretatt i forbindelse med allerede vedtatt reguleringsplan. E134 Damåsen Saggrenda, omreguleringer. Planbeskrivelse 8

9 3 Planprosessen 3.1 Varsel om planoppstart Kunngjøring Oppstart av reguleringsplanarbeidet ble varslet med brev til berørte myndigheter, grunneiere og naboer samt organisasjoner. Samtidig ble planarbeidet annonsert i Eikerbladet, Laagendalsposten og Drammens Tidende. Frist for merknader ble satt til Det kom inn seks merknader til oppstartsvarselet. Alle merknader er samlet i eget dokument. De er oppsummert i dette dokumentet sammen med Statens vegvesens kommentarer Åpen kontordag Statens vegvesen arrangerte åpen kontordag 3. februar 2014 på Statens vegvesns kontorrigg på Skrubbmoen. Her var representanter fra prosjektet til stede for å svare på spørsmål. 3.2 Videre planprosess Reguleringsplanen legges med dette ut til offentlig ettersyn i perioden fram til og med 4. juli Den er tilgjengelig for ettersyn hos Statens vegvesen i Drammen (Tollbugata 2, 3044 Drammen) og hos Kongsberg kommune i rådhuset. Planen vil også være tilgjengelig på Statens vegvesens internettadresse: Statens vegvesen vil i samarbeid med Kongsberg kommune vurdere innkomne merknader og foreslå eventuelle planendringer som følge av disse. Etter dette tas saken opp til behandling i det faste utvalget for plansaker i Kongsberg kommune før planen legges fram for kommunestyret til vedtak. Kommunestyrets vedtak vil bli annonsert i lokalavisene. Berørte parter orienteres skriftlig om vedtaket sammen med opplysninger om klageadgang. Fylkesmannen, fylkeskommunen og statlige fagmyndigheter kan reise innsigelse mot plangodkjenningen. Eventuell innsigelse til planen behandles først som mekling av Fylkesmannen i Buskerud. Dersom mekling hos fylkesmannen ikke fører fram, må kommunen oversende planen til Miljøverndepartementet for endelig avgjørelse. Når planen er endelig godkjent, vil vedtaket bli kunngjort ved annonsering og eventuell skriftlig underretning. Ved vedtak er det plankart og bestemmelser som blir juridisk bindende. 4 Tekniske planforutsetninger Det er benyttet de samme planforutsetningene som for gjeldende reguleringsplan. E134 Damåsen Saggrenda, omreguleringer. Planbeskrivelse 9

10 5 Planforslaget 5.1 Område 1 Trollerudmoen Planforslaget innebærer: Driftsveg/turveg syd for Svartåstunnelen legges om over tunnelmunningen Ny løsning for adkomst til eiendom gnr/bnr 110/49 Tverrveg mellom Bergmannsveien og ny E134, krysser gs-veg på bru Rundkjøring i kryss mellom Bergmannsveien og Lågendalsveien, forskyves noen meter mot syd Beholde eksisterende g/s-trase sør for rundkjøringen Figur 1 Omlegging av driftsveg over tunnelportal Svartåstunnelen sør og endringer i g/s-systemet og rundkjøring på Trollerudmoen 5.2 Område 2 Tislegård ungdomsskole Planforslaget innebærer at det bygges en busslomme på Gomsrudveien nord for Tislegårdveien. Dette erstatter det tidligere planlagte kantstoppet ved Tislegård ungdomsskole. Med tanke på nordgående busstrafikk finnes det tre alternative løsninger som fortsatt er under vurdering: 1) Nord for gangbrua 2) Syd for gangbrua 3) Syd for rundkjøringen ved Ove Gjeddes vei, i kombinasjon med holdeplass i Ove Gjeddes vei Valg av løsning vil skje i en senere planfase. På østsiden av Gomsrudveien, nord for Ove Gjeddes vei, settes det derfor av et større areal til «annet vegformål», med tanke på å kunne bygge en ny bussholdeplass i området før eller etter eksisterende gangbru. E134 Damåsen Saggrenda, omreguleringer. Planbeskrivelse 10

11 Figur 2 Flytting av bussholdeplass på vestsiden og tilrettelegging for fremtidig holdeplass på østsiden av Gomsrudveien 5.3 Område 3 Tislegård Planforslaget innebærer: Rundkjøring forskyves ca 100 m mot sydvest for å få større avstand til jernbanen Rundkjøring får tre armer, Gamle Gomsrud vei får ikke direkte adkomst i rundkjøringen, men får kryss med Gomsrudveien. Figur 3 Flytting og endring av rundkjøring på Tislegård E134 Damåsen Saggrenda, omreguleringer. Planbeskrivelse 11

12 5.4 Område 4 Teknologiparken Planforslaget innebærer at ny adkomst til Kongsberg Teknologipark i Sellikdalen knyttes til det interne vegnettet i teknologiparken med en rundkjøring i stedet for et T-kryss. Figur 4 Omgjøring fra T-kryss til rundkjøring i Teknologiparken E134 Damåsen Saggrenda, omreguleringer. Planbeskrivelse 12

13 6 Konsekvenser av planforslaget 6.1 Innledning Konsekvensene av tiltaket er utredet gjennom en konsekvensutredning, datert mai 2004, som ble gjennomført som grunnlag for kommunedelplanen. I forbindelse med reguleringsplanarbeidet med gjeldende reguleringsplan ble det gjennomført tilleggsutredninger, samt faglige oppdateringer av foreliggende utredninger. Som en del av arbeidet med omreguleringene er det gjort faglig oppdaterte vurderinger av de samme temaene som ble vurdert i arbeidet med gjeldende reguleringsplan. Disse faglige vurderingene er gjengitt i dette kapittelet. 6.2 Landskap Område 1 Trollerudmoen a) Løsning for driftsveg i gjeldende reguleringsplan vil føre til høye bergskjæringer på vestsiden av ny E134. Disse vil kunne oppfattes som sår i landskapet og vil kunne sees på god avstand fra flere steder i det omkringliggende landskapet. Ved å legge driftsvegen over tunnelmunningen vil terrenginngrepet på vestsiden bli vesentlig mindre og inngrepet blir da mindre synlig. Fyllingen på østsiden av ny E134 vil kunne bli noe større i utstrekning, men i og med at tunnelene senkes, vil den ikke bli vesentlig høyere og ikke slå lengre ut enn fylling i gjeldende reguleringsplan. Fyllingen vil også lettere kunne tilpasses omkringliggende terreng enn det som er mulig med bergskjæringene i den regulerte løsningen. b) Gang- og sykkelvegen ligger her noe ned i terrenget og skaper en terrengform som kan minne om en liten dal. En kulvert på tvers midt i denne terrengformen vil innsnevre den og gi en barrierevirkning. Ei bru vil skape et gjennomgående og mer åpent profil for gang- og sykkelvegen og dermed bidra til at den harmonerer bedre med det omkringliggende landskapet. Område 2 Tislegård ungdomsskole Flytting av busstoppet ved ungdomsskolen har ingen stor betydning for landskapsbildet. Området ved skolen kan oppfattes som noe mer oversiktlig og lesbart ved at holdeplassen er trukket til side for skoleområdet. I området hvor det er satt av plass for mulig busslomme øst for Gomsrudveien vil det være utfordrende å få tilpasset en ny busslomme i terrenget på en god måte da det er begrenset med plass mellom veg og jernbane. Område 3 Tislegård Bergskjæringene i området rundt rundkjøringene vil bli noe lavere ved at rundkjøringen flyttes nærmere Lågen. Ulempen ved en slik flytting vil være at arealet mellom rundkjøringen og elva blir smalt. Det vil være behov for store murer for å ta opp høydeforskjellene i dette området. I tillegg vil det her være liten plass til vegetasjon som kunne dempet størrelsen av veganlegget noe. E134 Damåsen Saggrenda, omreguleringer. Planbeskrivelse 13

14 Område 4 Teknologiparken En rundkjøring vil kreve noe mer areal enn et t-kryss og vil derfor kunne være mer krevende å tilpasse terrenget, men i dette tilfellet ansees forskjellen å være relativt liten. 6.3 Nærmiljø og friluftsliv Område 1 Trollerudmoen a) Å kunne krysse E134 over tunnelportalen, istedenfor i en trang kulvert, vil være en klart bedre løsning for eventuelle turgåere i området. b) En bro istedenfor undergang, er å foretrekke for myke trafikanter da de er mindre klaustrofobiske og mørke. Område 2 Tislegård ungdomsskole Det er lite sannsynlig at endringen vil ha noen betydning for nærmiljø og friluftsliv utover de som bruker bussen. Område 3 Tislegård Gang- og sykkelvegen vil komme nærmere Numedalslågen slik at fotgjengere og syklister vil få bedre utsyn mot elva. Det vil kunne fungere som et vindu mot elva i et område med til dels høye støttemurer. Det vil bli tatt spesielle hensyn ved brøyting av snø på veg og gangveg i området. Område 4 Teknologiparken Her er det bare små justeringer og endringen ansees ikke å ha noen betydning for nærmiljø og friluftsliv utover at en rundkjøring ofte fører til bedre trafikkflyt noe som gir mindre støy og eksos i omgivelsene. 6.4 Nærføringsulemper Ingen av planforslagene medfører endringer i forhold knyttet til vibrasjoner og strukturlyd eller luftforurensning i forhold til gjeldende reguleringsplan. Det er derfor kun endringene i forhold til støybildet som er omtalt her. Område 1 Trollerudmoen Det vil være små/ingen endringer i støybildet for Trollerudmoen med de planlagte endringene. Område 2 Tislegård ungdomsskole Forslag til ny regulering gir muligheter til å finne gode skjermløsninger mot skolen. Område 3 Tislegård Sammenligning av støyberegningen viser kun små eller ingen forskjeller mellom ny og gammel regulering. Område 4 Teknologiparken Endringene gir ingen konsekvens i forhold til støy for nærmeste bebyggelse E134 Damåsen Saggrenda, omreguleringer. Planbeskrivelse 14

15 6.5 Naturmiljø Berøring av registrerte naturområder Ingen av planforslagene kommer i berøring med registrerte naturområder Bekkekryssinger og omlegging av bekker Ingen av planforslagene innebærer kryssing eller omlegging av bekker Bevaring av kantsoner langs elver og bekker Problemstillingen er kun aktuell for område 3 Tislegård. Det er ugunstig at sykkelvegen kommer nærmere Numedalslågen slik at eksisterende kantvegetasjon berøres. Det skal bestrebes på å bevare den eksisterende vegetasjonen da det kan bli vanskelig å få ny vegetasjon til å etablere seg i bratt og smalt terreng som samtidig er flomutsatt. Kantsonevegetasjon gir både næring til elva, gjemmesteder og skygge. Den hjelper også med å begrense erosjon og partikkelavrenning Fremmede arter Ingen av planforslagene innebærer berøring med fremmede arter ut over det som er gjortrede for i gjeldende reguleringsplan Viltgjerder og viltpassasjer Problemstillingen er kun aktuell for område 1 Trollerudmoen. Gjennomgående/ubrutte viltgjerder er mer effektive enn viltgjerder med åpninger for underganger. Sikkerheten både for bilistene og for viltet vil med dette tiltaket bli bedre. Ved å legge driftsvegen oppå tunnelportalen, vil viltet også få tilgang til et mer tilrettelagt og vilttilpasset krysningspunkt. Endringen er en forbedring m.t.p. vilt selv om viltet må «dele» området med vegen Forholdet til naturmangfoldsloven Problemstillingen er kun aktuell for område 1 Trollerudmoen. Det er registrert liten salamander i tjernet ved Trollerudmoen. Tjernet ligger like utenfor reguleringsgrensen. Tjernet ligger lavere enn vegen og det er omgitt av løsmasser. Det bør tas ekstra hensyn til massehåndteringen og avrenningsproblematikken i området for ikke å skade miljøet i dammen Naturressurser Ingen av planforslagene innebærer konsekvenser for landbruksjord eller grunnvannsressurser ut over det som er gjort rede for i gjeldende reguleringsplan. 6.6 Kulturminner og kulturmiljø Område 1 Trollerudmoen Innenfor dette området er det funnet et nytt kulturminne, en rydningsrøys fra nyere tid. Røysa er ca. 5x8 m i utbredelse og ca. 1 m høy. Kulturminnet ligger i den planlagte vegtraseen for gjeldende reguleringsplan, men er ikke i konflikt med de foreslåtte E134 Damåsen Saggrenda, omreguleringer. Planbeskrivelse 15

16 endringene i planen. Jf. de gjeldende reguleringsbestemmelsenes 4.1 d) vil rydningsrøysa, i likhet med andre kulturminner som blir berørt av tiltaket, bli registrert og dokumentert i en egen rapport. Område 2 Tislegård ungdomsskole På området som søkes omregulert står det i dag et hus (Landstadsgate 12) som er vurdert til å ha stor verneverdi. Huset er i konflikt med den planlagte busslommen og det lar seg derfor ikke gjøre å ta vare på det med den plasseringen det har i dag. Område 3 Tislegård Ingen endringer i forhold til gjeldende reguleringsplan. Område 4 Teknologiparken I området er det registrert to steingjerder, et steinbrudd og et område med rydningsstein. Samtlige kulturminner er fra nyere tid. Disse ligger innenfor gjeldende reguleringsplan og vil bli berørt av denne. De foreslåtte endringene i planen vil ikke påvirke dette. Jf. de gjeldende reguleringsbestemmelsenes 4.1 d) vil disse funnene, i likhet med andre kulturminner som blir berørt av tiltaket, bli registrert og dokumentert i en egen rapport. Kulturminnene vil også bli målt inn. 6.8 Vannressurser Vann- og avløpsanlegg Ingen av planforslagene vil komme i berøring med private vann- og avløpsanlegg ut over det som er gjort rede for i gjeldende reguleringsplan. Konsekvensene for kommunale VA-anlegg var ikke detaljutredet i gjeldende reguleringsplan. Temaet er mest aktuelt for område 3 Tislegård hvor pumpestasjon må flyttes. Dette er innarbeidet i forslaget til omregulering. 6.9 Trafikksikkerhet, transportkapasitet og transportkvalitet Område 1 Trollerudmoen Omreguleringen bedrer trafikksikkerheten fordi man unngår utkjørsel fra privat boligeiendom i kurve med dårlig sikt mot øst. Man unngår også at buss på holdeplass hindrer sikt mot vest. Adkomsten krysser ikke lenger gang- sykkelvegen og det blir dermed mindre konflikt med myke trafikanter. Ingen endring i forhold til transportkapasitet men løsningen vil gi noe lengre reisevei til/fra boligen. Ny løsning gir ikke mulighet for venstresving og krever derfor at man må innom en av rundkjøringene. I forbindelse med utfartshelger kan det medføre noe venting for å komme gjennom rundkjøringen på ny E134. Traseen til gangvegen ved kulverten beholdes slik den ligger i terrenget i dag. Tidligere regulert trase hadde dårlig sikten ved kulverten. Nåværende løsning gir god sikt. E134 Damåsen Saggrenda, omreguleringer. Planbeskrivelse 16

17 Område 2 Tislegård ungdomsskole Busslomme i sørgående retning gir ingen vesentlig endring i forhold til trafikksikkerhet. Busslomme medfører at buss som stopper pga. av/påstigning ikke hindre trafikken i høyre felt. Dette gir noe bedre kapasitet ved høy trafikk på Gomsrudveien. Vurderte alternativ - bussholdeplass for nordgående trafikk I nordgående retning er det tre alternative plasseringer: 4) Nord for gangbrua 5) Syd for gangbrua 6) Syd for rundkjøringen ved Ove Gjeddes vei, i kombinasjon med holdeplass i Ove Gjeddes vei Alternativene har følgende ulemper og fordeler: Nord for gangbrua - kantstopp Ulemper: Løsningen krever erverv av jernbanens eiendom. Horisontalkurvaturen på adkomsten/gangvegen er utfordrende med tanke på vinterdrift. Stigningen på gang- sykkelvegen blir ca 7% og det er brattere enn anbefalt i håndbok 278 Universell utforming av veger og gater. Denne plasseringen av stoppestedet medfører at fotgjengere kan velge å krysse i plan istedenfor å gå over gangbrua. Det må derfor gjøres tiltak for å hindre dette, for eksempel ved å sette opp ledegjerde i midtrabatten. Fordeler: Holdeplassen ligger i god avstand fra rundkjøringen og gir bilister god tid til feltskifte. Alle bussrutene i nordgående retning kan benytte samme holdeplass. (lokalbuss + evt. ekspressbuss) Syd for gangbrua - kantstopp Ulemper: Horisontalkurvaturen på adkomsten/gangvegen er utfordrende med tanke på vinterdrift. Stigningen på adkomsten til holdeplassen er god (ca 5%), men gang- sykkelvegen videre opp til brua har en brattere stigning. Plasseringen medfører fare for tilbakeblokkering mot rundkjøringen. Løsningen kan gi tekniske utfordringer i forbindelse med bygging nær gangbru og gangveg. Fordeler: De reisende får kortest gangavstand i dette alternativet, og alle busser vil stoppe på samme holdeplass (lokalbuss + evt. ekspressbuss) E134 Damåsen Saggrenda, omreguleringer. Planbeskrivelse 17

18 Avstanden til holdeplassen på motsatt side er større i dette alternativet og gangbrua ligger mellom holdeplassene. Dette vil gjøre det mer attraktivt å benytte brua istedenfor å krysse vegen i plan. Syd for rundkjøringen ved Ove Gjeddes vei, i kombinasjon med holdeplass i Ove Gjeddes vei Ulemper: Buss som kommer langs Gomsudveien vil stoppe på holdeplass syd for rundkjøringen, mens lokalbuss fra Gamlegrendåsen får behov for holdeplass i Ove Gjeddes vei. Dette kan gi utfordringer i forhold til å informere de reisende om hvilke holdeplasser de skal benytte. Det vil imidlertid i hovedsak være lokalkjente passasjerer som benytte holdeplassene så problemet blir minimalt. Fordeler: Dette alternativet gir ingen økt fare for at fotgjengere krysser Gomsrudveien i plan. Område 3 Tislegård Rundkjøringen får færre tilfarter og blir mer lesbar. Trafikkbelastningen på armene er mer jevnt fordelt. Ny utkjøring fra Gamle Gomsrudvei har en geometri som kan muliggjøre kjøring mot kjøreretningen. Dette er håndtert med skilting og fysiske trafikkøyer. Det er forholdsvis liten trafikk i Gamle Gomsrudvei. Reduksjon av svingemuligheter inn/ut av vegen vurderes å ha en svært liten/ingen konsekvens i forhold til transportkapasitet og transportkvalitet. Område 4 Teknologiparken Rundkjøring vurderes som en trafikksikker løsning. Planlagte rundkjøring har god avbøyning for alle kjøreretninger, noe som vil senke hastighetsnivået. Teknologiparken har i dag parkering på flere store områder. Dette gir en fordeling av trafikken i alle tre armene i rundkjøringen. Dette gir forholdsvis god kapasitet i rundkjøringen. Løsningen medfører en bedre trafikkflyt enn en T-kryss løsning Gående og syklende Område 1 Trollerudmoen Endring av utkjørsel på Trollerudmoen medfører ingen kryssende trafikk på gang og sykkelvegen. Dette gir sikrere ferdsel for gående og syklende. Endring av trase for gs-veg og valg av bruløsning gir bedre siktforhold som blant annet bedrer sikker ferdsel for myke trafikanter. Område 2 Tislegård ungdomsskole Ny plassering av bussholdeplass i sørgående retning medfører ingen endring for gående. E134 Damåsen Saggrenda, omreguleringer. Planbeskrivelse 18

19 Område 3 Tislegård Krysningspunktet på Gamle Gomsrudvei er blitt bedre ved at man krysser ett felt av gangen. Bedre sikt i forhold til biler som skal ta høyresving inn i Gamle Gomsrudvei Område 4 Teknologiparken Ingen endring 6.11 Kollektivtrafikk Problemstillingen er kun aktuell for område 2 Tislegård ungdomsskole. Ny plassering av holdeplass i sydgående retning gir ingen endring, men etablering av busslomme i stede for kantstopp kan medføre noe lengre stopptid på holdeplassen for bussen. Plassering av en eventuell holdeplass i nordgående retning er ikke bestemt, men det reguleres et område til trafikkareal slik at flere alternativer kan vurderes. Holdeplassen kan ikke tas i bruk før ny veg er ferdigstilt Trafikkstyring ved stengte tunnelløp Ingen av planforslagene har konsekvenser for trafikkstyringen ved stengte tunnelløp ut over det som er gjort rede for i gjeldende reguleringsplan Energiforbruk Ingen av planforslagene har konsekvenser for energiforbruk ut over det som er gjort rede for i gjeldende reguleringsplan Materialvalg og avfallshåndtering Ingen av planforslagene har konsekvenser for materialvalg og avfallshåndtering ut over det som er gjort rede for i gjeldende reguleringsplan Utarbeidelse av plan for ytre miljø Ingen av planforslagene har konsekvenser for utarbeidelse av plan for ytre miljø ut over det som er gjort rede for i gjeldende reguleringsplan Samfunnssikkerhet Ingen av planforslagene har konsekvenser for samfunssikkerhet ut over det som er gjort rede for i gjeldende reguleringsplan Jernbane Forholdet til jernbanen er kun aktuelt for områdene 2 Tislegård ungdomsskole og 3 Tislegård. Område 2 Tislegård ungdomsskole Ved en eventuell senere etablering av busslomme på østsiden av Gomsrudveien, nord for Ove Gjeddes vei, kan det bli behov for å erverve grunn fra Jernbaneverket. E134 Damåsen Saggrenda, omreguleringer. Planbeskrivelse 19

20 Område 3 Tislegård Veganlegget er trukket lengst mulig bort fra jernbanen. Faren for potensielle konflikter i anleggsperioden er derfor redusert Omklassifisering av dagens vegnett Ingen av planforslagene har konsekvenser for omklassifisering av dagens vegnett ut over det som er gjort rede for i gjeldende reguleringsplan Trafikkmessig effekt av bompengefinansiering Ingen av planforslagene har konsekvenser for den trafikkmessige effekten av bompengefinansiering ut over det som er gjort rede for i gjeldende reguleringsplan Byggegrenser Ingen av planforslagene har konsekvenser for byggegrensene ut over det som er gjort rede for i gjeldende reguleringsplan Erverv av grunn og rettigheter Ingen av planforslagene har konsekvenser for erverv av grunn og rettigheter ut over det som er gjort rede for i gjeldende reguleringsplan Konsekvenser i anleggsperioden Ingen av planforslagene har konsekvenser i anleggsfasen ut over det det er gjort rede for i gjeldende reguleringsplan HMS/SHA Ingen av planforslagene har konsekvenser for sikkerhet, helse og arbeidsmiljø ut over det som er gjort rede for i gjeldende reguleringsplan. E134 Damåsen Saggrenda, omreguleringer. Planbeskrivelse 20

21 Vedlegg 1. Merknader til varsel om planoppstart 2. Merknader til plan etter offentlig ettersyn E134 Damåsen Saggrenda, omreguleringer. Planbeskrivelse 21

22 E134 Damåsen Saggrenda, omreguleringer. Planbeskrivelse 22

23 Vedlegg 1 E134 Damåsen Saggrenda, omreguleringer Oppsummering innkomne merknader planoppstart nr Navn, dato Merknad SVVs kommentar 1 Jernbaneverket Anne Muggerud, Kongsberg kommune Fylkesmannen i Buskerud Buskerud Fylkeskommune Minner om Jernbanens tekniske regelverk mm. - Ber om at det vektlegges gode forhold for gående og syklende. - Gjør oppmerksom på krav til områdestabilitet. - Er positive til en åpning i støyskjermen forbi krisesenteret for å gi adkomst fra busslomme (område 2). - Ber om vurdering av konsekvensene av endringene med vekt på landskap, friluftsliv og naturmangfold. - Krever dokumentasjon av endringen i støybildet. - Forutsetter at endringen på Tislegård ikke medfører inngrep i Lågen eller at gsforbindelse blir ødelagt. - Anbefaler støyskjermingstiltak for gsvegen. - Minner om at naturmangfoldsloven må følges. - Anbefaler bevaring av rydningsrøys i område 1. - Anmoder om bevaring av et større vegfar i område 3. - Mener det ikke er behov for ny registrering av kulturminner som følge av reguleringsendringene. - Ber om å få inn en bestemmelse om meldeplikt i reguleringsbestemmelsene. - Ingen endringer i forhold til gjeldende plan. - Ivaretas i det videre arbeidet. Redegjøres for i planbeskrivelsen. Områdestab. påvirkes ikke av omreguleringen. Lokalstabilitet til jb ivaretas i planleggingen. - Tas til orientering. - Utføres i samband med planarbeidet. - Utføres i samband med planarbeidet. - Tas til etterretning. - Vurderes i planarbeidet. - Utføres i samband med planarbeidet. - Vurderes i planarbeidet. - Vurderes i planarbeidet. - Tas til etterretning. - Vurderes i planarbeidet.

24 5 Funksjonshemmedes råd Kongsberg Kongsberg kommune Anbefaler at Landstadsgate 12 bevares. - Tilbyr bistand og rådgivning med Universell Utforming. - Krav om at rullestol må kunne bevege seg uten opphold i område 1 og 2 Område 1: - Tilrettelegge driftsvegen for turgåere - Vurdere konsekvenser for vilt/viltgjerder Område 2: - Positive til forslaget. - Ber om ny vurdering av plasseringen av nordgående busstopp. Område 3: - Flytting av pumpestasjon. - Gs-forbindelse må ivaretas. - Tilgjengelighet til grøntområde med sti. Område 4: Bevare åsryggen mellom Teknologiparken og Wennersborg skole/boligområdene mest mulig Generelt: - Evt. endringer i planbestemmelsene må kun gjelde de varslede områdene - Vurderes i planarbeidet. - Vurderes i planarbeidet. - Tilstrebes gjennom planarbeidet. - Tilstrebes gjennom planarbeidet. - Utføres i samband med planarbeidet. - Tas til etterretning - Vurderes i planarbeidet. - Utføres i samband med planarbeidet. - Utføres i samband med planarbeidet. - Utføres i samband med planarbeidet. - Tilstrebes gjennom planarbeidet. - Utføres i samband med planarbeidet.

25

26 Statens vegvesen Region sør Prosjektavdelingen Postboks 723 Stoa 4808 ARENDAL Tlf: ( ) vegvesen.no Trygt fram sammen