E6 Kåterud - Arnkvern Parsellen Kåterud Arnkvern er del av Gardermoen - Biri. Planforutsetninger E6 Åkersvika. 5.

Transkript

1 Planforutsetninger E6 Åkersvika 5. mai 2015 Parsellen Kåterud Arnkvern er del av Gardermoen - Biri 1

2 NTP NTP ble behandlet i Stortinget 18. juni 2013 E6 Kolomoen Moelv ligger inne i andre periode med sammenhengende utbygging tidligst Dvs. NTP - intet hinder for byggestart tidlig i perioden Regjeringens budsjettforslag for 2015 med penger til planlegging og grunnerverv, oppfattes som et ønske om forsering i forhold til NTP. Utbygging I Nasjonal Transportplan er E6 Kolomoen Brumunddal satt opp med byggestart i perioden Stortinget har understreket ønske om byggestart tidlig i perioden og sammenhengende utbygging til Moelven. Regjeringen har gjennom St.meld.25 ( ) På rett vei-varslet at strekningen Kolomoen Moelv Ensby (Lillehammer) legges inn i det nye veiselskapet som skal opprettes med sikte på realisering i de nærmeste 20 årene. Selskapet vil selv få ansvaret for utbyggingsrekkefølgene basert på en vurdering av bla nytteverdi. Det må antas at planstatus har betydning. 2

3 Planområdet Planarbeidet ble varslet februar 2014 Innkomne merknader er oppsummert og merknader kommentert. Følger Det har vært flere åpne informasjonsmøter og møter med berørte etter Det har vært et omfattende samarbeid med Fylkesmannen i forhold til revisjon Kommunens administrasjon har deltatt aktivt i planarbeidet. planen på høring. behov og ønsker. av reservatgrensene/forvaltningsplan. Det har vært gjennomført omfattende registreringer i Åkersvika i løpet av Kommunens politikere er orientert og fått planen presentert. E6 Trasé Anbefalt løsning: Utvidelse mot øst fra Kåterud til Åkersvika vegkryss, med sideskift gjennom krysset Utvidelse mot vest mellom Åkersvika vegkryss og Vien Utvidelse mot øst nord for Vienkrysset med sideskift inn mot Arnkvern for tilknytning til vedtatt plan med utvidelse mot vest i Ringsaker. 3

4 Utforming RV 25, atkomst Midtstranda og gang- og sykkelveg Rv 25 utvikles til en smal 4 felts veg i dagens trasé Høystandard gang- og sykkelveg (sykkelveg med fortau) 5 m bred Muligheter for trær i rabatt utenfor gsv og mellom kjørebane og gsv. Maks stammediameter 15 cm. Kryss inn mot Midtstranda med rundkjøring I områdene ved dagens innkjøring. Endelig løsning ikke fastlagt. Kryss med Åkersvikavegen med rundkjøring i dagens kryss Normalprofil E6 Vegklasse H8; bredde 21,5 m i tillegg plass for grøfter og rekkverksrom/støyskjerm. Kjørebane 2x3,5 m i hver retning Midtdeler, bredde 2 m. I kryssene en utvidelse til 4 m. Grøftebredder 5,3 m pluss 1m rekkverksrom 4

5 Normalprofil rv 25. Vegklasse H6 Kjørebanebredder (kjørefelt 3,25m + skuldre på 0,25 m mot kantstein) dvs. 2x7 m, gsv 5 m og rabatter. Det er foreslått en samlet bredde for profilet på ca 27 m. Godkjente fravik 2 godkjente fravik vedr. linjeføring: Høybrekket over Rørosbanen, R=9400. (Min høybrekksradius er nå satt til (tidligere 13600) ved horisontalradius = 700 og ved horisontalradius større eller lik 1750m.) Godkjent under forutsetning at avkjøringsfeltet forlenges syd for høybrekket. Kryssavstand: Kåterud Åkersvika vegkryss: ca. 1,6 km mellom senter kryss Åkersvika vegkryss Vienkrysset: ca. 1,9 km mellom senter kryss Vienkrysset Arnkvern: 2,4 km mellom senter. Krav er 3 km. 5

6 Overvannsløsninger Oppsamling til rensedammer Infiltrasjons grøfter Belysning - Pr. idag er det kun forutsatt ledelys fram til Kåterud. Nord for Kåterud er det fastsatt enten tradisjonell belysning eller ikke belysning - E6 anbefales derfor uten vegbelysning gjennom reservatet for å redusere lysforurensing (jfr. anbefalinger basert på internasjonale litteraturstudier). - Det kan være aktuelt å vurdere ledelys fram til Arnkvern - Belysning langs rv 25: - sentrisk belysning. - 8 m master - Separat belysning for gang- og sykkelveg med lavere master. - Effektbelysning i kryss med E6? 6

7 Åkersvika vegkryss. Åkersvika vegkryss 7

8 E6 Åkersvika vegkryss Åkersvika vegkryss (Sett fra sør) 8

9 Vienkrysset Løsning vurdert i kdpl. Prinsippene i dagens kryss anbefales opprettholdt. Vienkrysset 9

10 Atkomst Midtstranda - Det foreslås 3 alternativer, alt.1, alt 2a og 2b. Alle tre er akseptable for SVV Løsningene må tilpasses rammene for utvikling av Midtstranda. Det vises en fleksibel reguleringsplan, som tar hensyn til flere løsninger. E6 prosjektet kan avsluttes med dagens lyskryss til Midtstranda. Kollektivtiltak Planen inneholder holdeplasser for buss på rampene i begge kryssene, Åkersvika og Vien, langs E6. Langs rv 25 er det lagt inn busslommer i Åkersvika vegkryss og for inngående trafikk ved atkomst til Midtstranda. I Vienkrysset er busslommene langs nordvendt rampe og langs fv 84 koblet opp mot innfartsparkering og gsv langs fv

11 E6 Kåterud Arnkvern Turstier Illustrasjon viser ansvar for investering E6 prosjektet er ansvarlig for strekningene: - over Kråkholmene - kryssing av E6: - Kåterud driftsunderg. - Åker bru - Svartelva bru Åkersvika vegkryss Sælid bru Vien Snarudholmen bru - langs deler av E6 nord for Vien Bomplassering Foreløpig anbefaling er nord for Vienkrysset - Gir økt trafikk i fv 84, noe som medfører behov for bom også langs fv Dette vil konkretiseres/videreføres i en egen bompengeutredning i tilknytning til videre finansiering av tiltaket (Kolomoen Moelv). Sendes kommunene for behandling. Dette skjer først etter at prosjektet har fått nødvendige bevilgninger 11

12 Støytiltak Forslag til tiltak: 2,5 3 m skjerm langs nordgående påkjøringsrampe i Åkersvika vegkryss Videføre dagens skjerm langs rv 25 inn mot Ridabu 1 m høy skjerm på begges sider av E6 gjennom reservatet. Lokale tiltak vurderes for alle boliger med støynivå ute over 55 dba Eksisterende voll mot Holmlund sideforskyves og forhøyes Eksisterende skjerm i Vienkrysset opprettholdes. Antall boliger innenfor de ulike støysoner. Dagens situasjon Regulert situasjon Gul støysone Rød støysone Arealinngrep Jordvernhensyn i planen E6 utvides med smal midtdeler Skråningsutslag 1:5 til viltgjerde, videre 1:2. Kan etter avtale med grunneier endres til 1:7 for oppdyrking. Matjord som fjernes er forutsatt disponert på samme eiendom 12

13 Kulturminner Flomnivåer og flomverk 200 års flom nivå med høyde 126,66 (NN2000) legges til grunn både for E6 og rv 25. Rv 25 etableres med membran i vegskråning ut mot Flagstadelva som flomverk 13

14 Trafikksikkerhetstiltak (TS-tiltak) Det er utarbeidet en egen rapport med opplisting av aktuelle TS-tiltak, bl.a. som avbøtende tiltak for endringer i trafikkbelastning i samarbeid med Hamar kommune. Rapporten følger med som vedlegg til reg.plan på høring og omtaler 14 konkrete forslag, som er fordelt av midler fra bom på E6 og midler fra bom på fv 84. Fra E6 midler foreslås: - Sykkel-/fotgjengerundergang ved Børstad idrettspark - Furnesvegen gjennom Smedby og Solvang. Hindring gjennomkjøring og sykkeltiltak. - Gsv-bru på fv 66 over Flagstadelva - Fv 73 Jessnesvegen. Gsv fra Limhusvegen til Furuberget (lysløype) Forslag til prioriterte tiltak som kan finansieres med midler fra bom på fv 84: - Ferdigstilling av rv 25 fram til kryss med Åkersvikavegen Kompenserende tiltak Dammer ved Ved dagens av- og påkjøringsrampe vest for E6.. «Fotballbanen» nordøst for Åkersvika vegkryss. Ved utløpet av Finsalbekken Klargjøring for beite Heving av areal, dyrket mark, redusere fare for flom (avtales separat med berørte grunneiere) Åpning av E6 fylling Svartelva syd (Kråkholmen bru) 14

15 Framdrift Oppstart planarbeid okt/nov 2013 Registreringer gjennomført i 2014 Forslag til grensejusterings-/forvaltningsplan på høring 16. mars 16. mai Forslag til reguleringsplan for E6 på høring 15. april 1. juni. Åpent møte, presentasjon av planene på høring felles med Fylkesmanmnen, 5 mai. Forslag til grensejusterings-/forvaltningsplan oversendes slutt behandling 15. juni Innspill til reguleringsplan for E6 oppsummeres og kommenteres av SVV og adm. I Hamar kommune i juni. Oversendes for sluttbehandling i juli/august. Vedtak grensejusteringsplan må skje før endelig vedtak av reguleringsplan for E6. Målsetningen er At dette kan skje i løpet av Høringsfrist. Frist for å komme med innspill/merknader til planforslaget: for E6: 1. juni 2015 Merknader må sendes skriftlig til: Statens vegvesen Region øst, Postboks 1010, 2605 Lillehammer eller som e-post til: firmapost-ost@vegvesen.no Reguleringsplanen for E6 kan først vedtas etter at Kongen i statsråd har vedtatt nye grenser og verneforskrift for Åkersvika naturreservat. 15

16 E6 Åkersvika Info til Hamar kommune

17 Grensejusteringsprosess Går parallelt med reguleringsplan, men egen høringsfrist før reguleringsplan (16. mai, HK: 30. mai) HK medvirker og er høringspart (men ikke vedtaksmyndighet) FM skal sende sin tilrådning til Mdir ca. 15. juni. Arealbeslag til veg og andre element som har virkning for verneforslaget må da være klart! Prosess på nasjonalt nivå med vedtak av Kongen i Statsråd årsskiftet 2015/

18 Kart Flagstadelva nord Flommarksskog, gråorheggeskog, rødlista planter, meandrerende elv, gravhaug Bevaring 38 dekar 18

19 Ridabu Eksisterende dam, rødlisteart + etablere ny dam/våtmark Flytte rødlista arter hit Mulig infopunkt 13 dekar Åker gård/åker stasjon Noe våtmark/dam, Finsalbekken, tidl. søppelfylling Bevare eks. våtmark + skape ny Vil kreve opprydning i forurensning Ca.43 dekar Mulig infopunkt 19

20 Vidarshovstranda nord Fastmarksskog og eng, utfyller eks. reservat Beiting videreføre/øke areal (+Prestegårdsstranda) Mulig enkel tursti Også tilrettelegging for å gjenoppta beite på Børstadstranda 43 dekar Hjellum Fukteng og starrsump som grenser til eks. reservat Bevaring + omgraving av dammer 34 dekar 20

21 Økt tilrettelegging for friluftsliv: Stier, besøkspunkt, skiløyper Skjøtsel i eksisterende reservat vegetasjonsrydding, beite, siktkorridorer, infopunkt Prosjektnettsida: 21

22 22