LØSNINGSFORSLAG TIL OBLIG NR
|
|
- Jens Holm
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 LØSNINGSFORSLAG TIL OBLIG NR Oppgave 1 a) Silt regnes som den mest telefarlige jordarten fordi den både har høyt kapilært sug og høy permeabilitet som sammen gir god vanntilførsel til frysefronten. Silt er klassifisert som meget telefarlig i tabell 6.1 i no/wiki/underbygning/frost#telefarlighetsklassifisering. Leire og morene med stort siltinnhold er forøvrig også svært telefarlige. b) Telehiv kan oppstå alle steder hvor de tre forutsetningene er tilstede: vann, frost og telefarlig materiale. Disse faktorene kan være tilstede i en tunnel. Frost finnes i korte tunneler eller ytterste del av en tunnel, men vanligvis er det ikke frost langt inne i fjellet. c) For å dimensjonére nødvendig forsterknings- og frostsikringslag bruker vi diagrammet i figur 6.13 i læreboka Underbygning/Frost, antatt at vi bruker sprengstein (ved bruk av grus eller en kombinasjon brukes isteden figur 6.11 og 6.12). Med timegrader gir dette en tykkelse på ca 1,9 meter for en bane i Oslo-området. Oppgave 2 Et kryssingsspor skal forlenges noen hundre meter. Forlengelsen skal ligge inntil eksisterende spor. a) Utfordringer ved å bygge nært eksisterende spor: Dersom det er løsmasser, må det graves ut for å gi plass til banelegemet for det nye sporet. Graveskråninga kan bli bratt og opptil 2,5-3 m høy avh. av tykkelse på frostsikringslag, og kan derfor gjøre det eksisterende sporet ustabilt. Det kan også tenkes at man får setninger fordi man med gravinga kan komme til å senke grunnvannet. Dersom det er fjell må det sprenges plass. Dette kan forskyve det eksisterende sporet dersom man ikke er forsiktig. Man må sprenge noe dypere enn ballastlaget til eksisterende spor. Stikkrenner må forlenges. Kan føre til problemer med påkobling til eksisterende renne. Ev. bruer må skiftes ut (ev. utvides) til dobbeltsporet bru. Dersom nytt eksisterende spor ligger på fylling som igjen ligger på setningsømfintlige masser, vil et nytt spor på fylling utenpå den gamle fyllinga kunne føre til tilleggslaster. Dette kan i sin tur føre til setninger for både nytt og gammelt spor.
2 Evt. eksterne (kommunen, e-verk, teleselskaper etc.) kabler og rør som går under sporet må tas hensyn til. Fundamentering av kontaktledningsmastre, signaler o.a. må tas hensyn til. Sideterreng inkl. ev. terrenggrøfter og sikringstiltak i skråninger og skjæringer må tilpasses den nye situasjonen med et ekstra spor. I tillegg kommer trafikale problemer dersom det går trafikk på det eksisterende sporet. Hvordan disse kan løses er ikke tema for dette faget. b) Tiltak ift. utfordringene under sp.m. a). Bratte og dype graveskråninger i løsmasser nært eksisterende spor ei utfordring som er vanskelig å løse. Noen stikkord: Ha større sporavstand Begrense gravedybde ved å bruke f.eks. XPS til frostisolering (i stedet for granulære materialer) Kan i særlige tilfeller bruke spunt mot eksisterende spor, men er relativt kostbart Etablere mur som støtter opp eksisterende spor. Er også relativt kostbart. Sprenging av byggegrop: Gjøre forsiktig sprenging, ikke sprenge mer enn nødvendig. Ha god kontroll på geometrien til eksisterende spor (unngå sporfeil). Stikkrenner: Dersom tilstanden er god, kan eksisterende stikkren- ne forlenges. Det bør, hvis mulig, etableres en inspeksjonskum der påkoblingen skjer. Dersom tilstanden er dårlig bør man vurdere å legge ny stikkrenne i stedet. Bru: Stålbruer uten gjennomgående ballast bør skiftes ut. Traubruer i betong kan beholdes dersom tilstanden er god og det er plass til å etablere ny bru ved siden av for sporforlengelsen. Ellers bør man vurdere å bygge ny bru for begge spor. Setningsfare pga. tilleggsslast: Bør vurdere bruk av lette fyllmasser. Viktig å ha god kontroll på sporgeometrien i byggefasen. Kabler og rør: Disse må påvises av dem som eier dem slik at man vet hvor de ligger. Ev. tiltak på disse i forbindelse med sporforlengelsen må skje i samarbeid med eierne (men bekostes av Jernbaneverket). Nye fundamenter (KL og signal): Må planlegges og settes av plass til disse. Bør unngå problemer med stabilitet og setninger der disse plasseres. Sideterreng: Dersom man må skjære seg inn i sideterrenget for å gi plass til det nye sporet må ny sikring av jord- og fjellskjæringer på plass. Likeens må man reetablere fornuftige terrenggrøfter.
3 Oppgave 3 Hvilke fordeler har bruk av TBM (tunnelboremaskin) ved bygging av tunneler fremfor konvensjonell driving (sprenging) og hvilke ulemper kan det ha? Fordeler med TBM fremfor konvensjonell driving: Mindre behov for sikring. Gunstig med sikulært profil i fohold til trykk- og sugkrefter. Mindre behov for vedlikehold Ulemper med TBM: Kostnader. Normalt dyrere å bygge her i landet. Begrenset med boremaskiner for dobbeltsporstunneler. Oppgave 4 Vannlekkasjer i tunneler er uheldige av flere grunner: grunnvannssenkning og setninger i området rundt tunnelen isdannelse i tunnelpro let kan medføre frostsprengning og nedfall av stein dersom det drypper på skinnen kan man få korrosjon på skinnen og evt skinnebrudd korrosjon på skinnen gir tilleggskrefter ned i sporet, noe som kan gi vaskesviller (vaskesviller kan også oppstå dersom dreneringen i tunnelen er dårlig) problemer med elektriske anlegg For å unngå vannlekkasjer brukes i all hovedsak forinjeksjon. Som regel injiserer man en skjerm - så sprenger man et par-tre salver før man borer ny injeksjonsskjerm. Hvis man imidlertid ikke har oppnådd god nok tetthet må man bare kjøre på med ny skjerm. Man ønsker å unngå etterinjeksjon da det er veldig vanskelig å få til en bra tetting av fjellet ved etterinjeksjon.
4 Oppgave 5 Forskjeller mellom vei- og jernbanetunneler med hensyn på sikkerhet: Transportsystemet Toget er sporbundet og togbevegelser er styrt av signalanlegg for å hindre kollisjoner. Styrken til jernbanen ligger i evnen til å forebygge ulykker på et kvalitativt nivå. Brannbelastning Moderne togmateriell er bygget etter strenge brannforebyggende krav. En (laste)bil utgjør en stor brannbelasting på grunn av drivstoffet. Sannsynligheten for en ulykke med påfølgende brann eller omvendt, som fører til at tunnelen blir blokkert, er betydelig høyere veitunneler enn for jernbanetunneler. Menneskelig svikt Den viktigste årsaken til ulykker i veitrafikken skyldes menneskelig svikt. Veitrafikken kjennetegnes ved kjøring på sikt, mangel på tekniske sikkerhetsinstallasjoner i kjøretøyene, tilstedeværelse av et stort antall antennbare kilder og brennbart materiale, samt mangel på en brannbeskyttelsesstandard for motorkjøretøy. Dette er ikke tilfelle for jernbanetunneler. Tilleggsrisiko grunnet subjektive og uforutsette handlinger av et stort antall individuelle personer er også typisk for veitrafikken. Oppgave 6 Thomas har fart V = 90 km/h gjennom en kurve med radius R = 400 m. a) Ingen overhøyde gir og j u = v2 R g h s = ( 90 3,6 ) , 81 0 I = sv2 gr 1,56 m/s2 90 ( 3,6 h = ) mm. 9, b) Dersom h = 150 mm, får vi og j u = v2 R g h s = ( 90 3,6 ) , I = sv2 gr 0,58 m/s2 90 ( 3,6 h = ) mm. 9,
5 c) Vi ser at i a) er j u større enn j u,maks = 0,85 m/s 2 (evt. kan vi se at I er større enn I maks = 130 mm). Det er sannsynlig at komforten er svært dårlig i dette tilfellet. Litt avhengig av hvor tungt toget er, kan det også være fare for sideforskyving av sporet. I b) er verdiene innenfor grenseverdiene. d) For å finne maksimale lovlige hastigheter, løser vi ligningen j u = v2 R s hensyn på v og setter inn j u,maks for j u : v = (g h s + j u) R = v maks = (g h s + j u,maks) R Dette gir for a) og for b) v maks = v maks = (9, 81 (9, , 85) ,4 m/s 66,3 km/h , 85) ,1 m/s 97,4 km/h. med Oppgave 7 Finner de elementene som har lavest tillatt hastighet (dette er de dimensjonerende elementene for strekningen): Siden alle sirkelkurvene har samme overhøyde, betyr det at de kurvene med minst radius er dimensjonerende, altså to kurver med radius 238 m. Maksimalhastighet i 238-kurvene: 150 v maks = (9, , 65) ,7 m/s 70,9 km/h Så må det sjekkes om de tilstøtende overgangskurvene er lange nok for denne hastigheten (70,9 km/h 19,7 m/s): L 1 h p maks = 150 2,5 = 60 m
6 h L 2 v D maks = ,7 m 55 L 3 v j u ψ maks = 19, 7 0,65 24,6 m, der j 0,52 u = v2 g h 0,65 R s m/s2. Alle de tilstøtende overgangskurvene er 60 m, så det går akkurat! Dersom det hadde vært andre overgangskurver på strekningen som var kortere enn dette, burde de også vært sjekket. Det er det ikke her, så maksimalhastighet over strekningen er altså 70,9 km/h (skiltet hastighet ville her blitt 70 km/h). Dimensjonerende elementer er her de to sirkelkurvene med radius 238 m, samt alle de fire tilstøtende overgangskurvene.
VALGFAG JERNBANETEKNIKK - LØSNINGSFORSLAG TIL OBLIG 1
VALGFAG JERNBANETEKNIKK - LØSNINGSFORSLAG TIL OBLIG 1 Oppgave 1 a) Silt regnes som den mest telefarlige jordarten fordi den både har høyt kapilært sug og høy permeabilitet som sammen gir god vanntilførsel
Detaljera) Pusteparti er lengde av spor hvor det forekommer langsgående bevegelser av skinnene utløst av brudd / diskontinuitet i skinnestrengen.
Oppgave 1 (20 %) En banestrekning består av rettlinje - overgangskurve - sirkelkurve - overgangskurve - rettlinje. Radius i sirkelkurven er 700 m og overhøyden er 80 mm. Ytterligere opplysninger er gitt
DetaljerLØSNINGSFORSLAG TIL EKSAMEN I JERNBANETEKNIKK
LØSNINGSFORSLAG TIL EKSAMEN I JERNBANETEKNIKK 10.12.2010 Oppgave 1 a) Materialer i jernbanebruer i Norge: Stål Fordeler: Lett i forhold til styrke, dermed enklere å fundamentere, kan til en viss grad prefabrikeres,
DetaljerFrost og snø - Problemer ift. underbygningen
Frost og snø - Problemer ift. underbygningen Telehiv, eldre baner: Driftsproblemer, saktekjøring gjerne verst når telen begynner å tine. Skyldes ofte finstoffholdig underbygning. Telehiv, nyere baner (mer
DetaljerJernbaneverket UNDERBYGNING Kap.: 4 Bane Regler for prosjektering og bygging Utgitt: 01.07.10
Generelle tekniske krav Side: 1 av 12 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 BERG OG JORDARTER... 3 2.1 Bergarter... 3 2.2 Jordarter... 3 2.2.1 Generelle byggetekniske egenskaper...3 3 HØYDEREFERANSE... 4 4 DIMENSJONERENDE
DetaljerUnderbygning. Valgfag i jernbaneteknikk, HiOA høsten Margareta Viklund Siv.ing geoteknikk Jernbaneverket Teknologi Underbygning Introduksjon
Valgfag i jernbaneteknikk, HiOA høsten 2015 Underbygning 24 august 2015 Margareta Viklund Siv.ing geoteknikk Jernbaneverket Teknologi Underbygning Introduksjon 1 Underbygning Innhold Introduksjon Banelegeme
DetaljerTeknisk regelverk for bygging og prosjektering. B. Over- og underbygning 1. Overbygning 2. Funksjonelle og tekniske krav
Side: 1 / 6 Teknisk regelverk for bygging og prosjektering B. Over- og underbygning 1. Overbygning 2. Funksjonelle og tekniske krav Side: 2 / 6 Innholdsfortegnelse B Overbygning/Underbygning... 3 B.1 Overbygning...
Detaljer1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 DEFINISJONER, FORKORTELSER OG SYMBOLER...3
Definisjoner, forkortelser og symboler Side: 1 av 5 1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 DEFINISJONER, FORKORTELSER OG SYMBOLER...3 Definisjoner, forkortelser og symboler Side: 2 av 5 1 HENSIKT OG OMFANG Dette kapitlet
DetaljerSPORGEOMETRI. Leksjon Sporgeometri. Kathrine Gjerde. www.ramboll.no. Rev TI09-10.4.2012
Leksjon Sporgeometri Kathrine Gjerde www.ramboll.no Rev TI09-10.4.2012 1 Mål for forelesningen kjenne til sentrale begrep for sporgeometri kjenne til grunnlaget for prosjektering forstå litt rundt geometri
DetaljerBALLASTMATTER MOT STRUKTURLYD...
Ballast Side: 1 av 13 1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 PROFILER...3 2.1 Profiler for enkeltspor...3 2.2 Profiler for dobbeltspor...4 2.3 Profiler i tunnel og skjæring på hardt underlag...7 2.4 Profiler i skarpe
DetaljerJernbaneverket JBBM 2003. Hastighetssetting på Jernbaneverkets strekninger ved hastighet over plusshastighet
hastighet over plusshastighet Side: 1 av 8 Jernbaneverket JBBM 2003 Hastighetssetting på Jernbaneverkets strekninger ved hastighet over plusshastighet hastighet over plusshastighet Side: 2 av 8 1 NOMENKLATUR
DetaljerKap.: 9 Regler for prosjektering og bygging Utgitt: 01.01.09 Rev.: 3 Frost Side: 1 av 17
Frost Side: 1 av 17 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 FROST... 3 2.1 Telefarlighet... 3 2.2 Dimensjonerende frostmengde... 4 3 FROSTSIKRINGSLAG... 6 3.1 Frostsikringslagets funksjoner... 6 3.2 Materialer i frostsikringslaget...
DetaljerDel 1 - Oppgave 1 VALGFAG JERNBANETEKNIKK 2017 LØSNINGSFORSLAG TIL OBLIGATORISK ØVING NR 2
VALGFAG JERNBANETEKNIKK 2017 LØSNINGSFORSLAG TIL OBLIGATORISK ØVING NR 2 Del 1 - Oppgave 1 I løsningsforslaget for denne oppgaven er det brukt måledata fra en av gruppene (se vedlegg bakerst). Siden det
DetaljerGeoteknikk Underbygning
Geoteknikk Underbygning Geoteknikk i jernbaneprosjekter Mostafa Abokhalil Overingeniør Geoteknikk Jernbaneverket Utbygging Prosjekttjenester Jerbaneteknikk Baneteknikk Innhold Hva er geoteknikk? Sentrale
Detaljer1 OMFANG BANELEGEME Generelt Fyllinger Jordskjæring og skråning Naboterreng/sideterreng...4
Banelegeme Side: 1 av 5 1 OMFANG...2 2 BANELEGEME...3 2.1 Generelt...3 2.2 Fyllinger...3 2.3 Jordskjæring og skråning...4 2.4 Naboterreng/sideterreng...4 Banelegeme Side: 2 av 5 1 OMFANG Kapitlet beskriver
DetaljerRev.: 5 Ballast Side: 1 av 12
Banedivisjonen Regler for prosjektering Utgitt: 01.01.10 Rev.: 5 Ballast Side: 1 av 12 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 PROFILER... 3 2.1 Profiler for enkeltspor...3 2.2 Profiler for dobbeltspor... 4 2.3 Profiler
DetaljerTeknisk regelverk for bygging og prosjektering. B. Overordnede spesifikasjoner 1. Overbygning 1. Linjeføring
Side: 1 / 5 Teknisk regelverk for bygging og prosjektering B. Overordnede spesifikasjoner 1. Overbygning 1. Linjeføring Side: 2 / 5 Innholdsfortegnelse B Overbygning/Underbygning... 3 B.1 Overbygning...
DetaljerJernbaneverket OVERBYGNING Kap.: 14 Infrastruktur Regler for prosjektering Utgitt: 01.07.06
Plattformer og spor på stasjoner Side: 1 av 9 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 PLATTFORMER... 3 2.1 Plattformhøyder og avstand spormidt - plattformkant... 3 2.2 Plattformlengde... 5 2.3 Spor mot plattformer...
DetaljerJernbaneverket UNDERBYGNING Kap.: 8 Hovedkontoret Regler for vedlikehold Utgitt:
Frost Side: 1 av 9 1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 PLANLEGGING AV FROSTSIKRING...3 3 TRESVILLER SOM FROSTSIKRING...4 4 FROSTSIKRING MED ISOLASJONSMATERIALER...5 4.1 Utførelse...7 5 SPORLØFTING...8 6 BALLASTRENSING...9
DetaljerTeknisk regelverk for bygging og prosjektering. B. Over- og underbygning 2. Underbygning 1. Banelegeme
Side: 1 / 5 Teknisk regelverk for bygging og prosjektering B. Over- og underbygning 2. Underbygning 1. Banelegeme Side: 2 / 5 Innholdsfortegnelse B Overbygning/Underbygning... 3 B.2 Underbygning... 3 B.2.1
DetaljerRAPPORT Lothe Bygg AS Sandved Gartneri Bolig, Sandnes Geoteknisk rapport Grunnundersøkelser og vurd deringer 110230r1 11.
RAPPORT Lothe Bygg AS Sandved Gartneri Bolig, Sandnes Geotekniskk rapportt Grunnundersøkelser og vurderinger 110230r1 11. april 2012 RAPPORT Prosjekt: Sandved Gartneri Bolig, Sandnes Dokumentnavn: Geoteknisk
DetaljerSjekkliste for detaljplan overbygning i kontrollplan
for detaljplan overbygning i kontrollplan Grunnlagsdata: Er godkjent hovedplan gjennomgått? Er eventuelle nye kommentarer til hovedplan gjennomgått? Er høringskommentarer til Hovedplanen ivaretatt? Er
DetaljerE6 Trondheim - Stjørdal Løsmassetunnel Dagsone vest Orientering om arbeidet Byggeleder Anders Beitnes
E6 Trondheim - Stjørdal Løsmassetunnel Dagsone vest Orientering om arbeidet 25.1.10 Byggeleder Anders Beitnes E6 Trondheim Stjørdal, fotoanimasjon kopling Nedre Elvehavn (dagsone vest) Temaer for innlegget
DetaljerUTFORDRINGER MED LANGE JERNBANETUNNELER FOLLOBANEN - NYTT DOBBELTSPOR OSLO-SKI
UTFORDRINGER MED LANGE JERNBANETUNNELER FOLLOBANEN - NYTT DOBBELTSPOR OSLO-SKI Anne Kathrine Kalager Prosjektsjef Follobanen Jernbaneverket Utbygging Agenda Fakta om Follobanen Design valg av separate
DetaljerSPORGEOMETRI. Johnny Bekkengen. Rev TI
Johnny Bekkengen Rev TI17-06.04.2017 Mål for forelesningen kjenne til sentrale begrep forstå litt rundt geometri / sporveksler forstå litt rundt bygging av spor Overbygning sporets trasé skinner, sviller,
DetaljerSPORGEOMETRI. Johnny Bekkengen. Rev TI
Johnny Bekkengen Rev TI17-06.04.2017 Mål for forelesningen kjenne til sentrale begrep forstå litt rundt geometri / sporveksler forstå litt rundt bygging av spor Overbygning sporets trasé skinner, sviller,
DetaljerFROST Tekna-kurs Vegteknologi
FROST Tekna-kurs Vegteknologi Ivar Horvli Statens vegvesen Region midt FROST Teleproblemet Grunnleggende problemstillinger og dimensjoneringsprinsipper Når er frostsikring aktuelt? Grunnleggende dimensjoneringsprinsipper
DetaljerVei og anlegg. Lett frostsikring. Vei Jernbane Flyplass Idrettsbane VA Juni 2018
Vei og anlegg Lett frostsikring Vei Jernbane Flyplass Idrettsbane VA Juni 2018 Sundolitt XPS Frostsikring 2 Innhold XPS frostsikring av: Veier 4 Jernbaner 6 Idrettsbaner 10 Flyplasser 10 VA 11 Tuneller
DetaljerVeileder for Grøftearbeid. Forhold vi bør ta hensyn til ved utførelse av en sikker grøftejobb
Veileder for Grøftearbeid Forhold vi bør ta hensyn til ved utførelse av en sikker grøftejobb Før jobben settes i gang gå, gjennom disse punktene: Gjennomfør en risikovurdering av jobben Gjennomgå byggherrens
DetaljerFollobaneprosjektet - Ski
Follobaneprosjektet - Ski Presentasjon for «klassens time» - Hebekk skole 4. mars 2016 FOLLOBANEN STØRST. URBAN. UTFORDRENDE. RASKERE. Agenda Velkommen v/jacob Kielland Haug, Jernbaneverket og filmen "Kjør
DetaljerHovedplan Hastighets- og kapasitetsøkning Hell - Værnes, Nordlandsbanen.
Hovedplan Hastighets- og kapasitetsøkning Hell - Værnes, Nordlandsbanen. Åpent møte på Stjørdal 26.06.2012 Heidi Meyer Midtun Plan Nord, Regional planstab Jernbaneverket Hovedplan Hastighets- og kapasitetsøkende
DetaljerGjeldende regelverk legges til grunn for prosjekteringen, og for geoteknisk prosjektering gjelder dermed:
2 GEOTEKNISK PROSJEKTERING 2.1 Regelverk Gjeldende regelverk legges til grunn for prosjekteringen, og for geoteknisk prosjektering gjelder dermed: ü NS-EN 1990-1:2002 + NA:2008 (Eurokode 0), ü NS-EN 1997-1:2004
DetaljerGeoteknikk Underbygning
Geoteknikk Underbygning Geoteknikk i jernbaneprosjekter Mostafa Abokhalil Geotekniker Plan og Teknikk Underbygning og konstruksjoner Innhold Hva er geoteknikk? Sentrale problemstillinger i geoteknikk Hvordan
DetaljerKurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter
Kurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter Trondheim 12. mars 2015 Telehiv og teleproblematikk. Geir Berntsen Statens vegvesen Region Øst Dekkeprosjektet Norsk vegbygging i media... Aftenposten
DetaljerRAPPORT FORBEDRINGSORIENTERT KVALITETSKONTROLL FOR TEKNISK REGELVERK. Fellesprosjektet parsell 1, FP1 Delen Korslund DRENERING
RAPPORT FORBEDRINGSORIENTERT KVALITETSKONTROLL FOR TEKNISK REGELVERK Fellesprosjektet parsell 1, FP1 Delen Korslund DRENERING 000 Rev. Revisjonen gjelder Dato Utarb. av Kontr. av Godkj. av Ant. sider Fritekst
DetaljerGrunnforhold og teleproblematikk
Grunnforhold og teleproblematikk Undergrunnsmaterialer, grunnundersøkelser, telemekanismen, frostsikring Geir Berntsen, Dekkeprosjektet, Byggherreseksjon, SVV Rø 3. nov. 2016 Kurs i Vegteknologi Norsk
DetaljerGEOTEKNISKE TILTAK FOR UTFØRELSE AV G/S-VEI LANGS HOBØLVEIEN INNHOLD. 1 Innledning 2
G/S-VEI HOBØLVEIEN GEOTEKNISKE TILTAK FOR UTFØRELSE AV G/S-VEI LANGS HOBØLVEIEN ADRESSE COWI AS Karvesvingen 2 Postboks 6412 Etterstad 0579 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning 2 2 Grunnundersøkelser
DetaljerNOTAT. 1. Innledning. 2. Grunnundersøkelser OVERORDNET GEOTEKNISK VURDERING FOR REGULERINGSPLAN FROSTVEDTVEIEN 92
NOTAT Oppdrag 1130112 Frostvedtveien 92 Kunde Marit Rimstad Notat nr. G-not-001 Til Kjetil Lønnebakke Tennebø, PV arkitekter as Fra Kopi Rolf Aasland, Rambøll OVERORDNET GEOTEKNISK VURDERING FOR REGULERINGSPLAN
DetaljerGrunnforsterkning - Jetpeler 1. 2. november 2012 Rica Park Hotel Sandefjord
Grunnforsterkning - Jetpeler 1. 2. november 2012 Rica Park Hotel Sandefjord Siv.ing. geoteknikk Knut Erik Lier kelier@jetgrunn.no Jetgrunn AS w w w. j et g r u n n. n o Innhold 1. Utvikling av metoden
Detaljer7.1 Forelesning i Vegbygging VEGKROPPENS ELEMENTER. Opprinnelig terreng. Overbygning. 1 1:n n. Planum. 1:n. Underbygning OVERBYGNINGENS ELEMENTER
7.1 Forelesning i Vegbygging Ta fram håndbok-n200(gamle-018) Vegbygging. MERK at i gamle oppgaver og håndbøker omtales vegstandardklassene Stamveg (S1-S9), som i dag tilsvarer nasjonale Hovedveger(H1-H9).
DetaljerGrunnforhold og teleproblematikk
Grunnforhold og teleproblematikk Undergrunnsmaterialer, grunnundersøkelser, telemekanismen, frostsikring Geir Berntsen, Dekkeprosjektet, Byggherreseksjonen, SVV Region øst 13. 11.2018 Kurs i Vegteknologi
DetaljerHandelsbygg Holding AS
M U L T I C O N S U L T R a p p o r t Oppdragsgiver: Oppdrag: Emne: Handelsbygg Holding AS Ulefoss Grunnundersøkelser Geoteknisk rapport Dato: 11. mars 2013 Rev. - Dato Oppdrag / Rapportnr. 8 13662-01
DetaljerMaskinentreprenør. vedlegg og sjekkliste
Maskinentreprenør vedlegg og sjekkliste Beregninger iht. Eurokode 1 for last på konst. Eurokode 2 for betong konstruksjoner. VEDLEGG 1 Graveskråning max 1:1 om massene tilsier dette. Dersom massene tilsier
DetaljerE18 Retvet - Vinterbro Reguleringsplan
E18 Retvet - Vinterbro Reguleringsplan Notat Holstad bru geoteknisk vurdering FORORD Statens vegvesen utarbeider i samarbeid med Ski og Ås kommuner grunnlag for reguleringsplan for ny E18 på strekningen
DetaljerGrunnvannsovervåkning i Frodeåsen
NGU, 15. febr. 2011 Grunnvannsovervåkning i Frodeåsen Karakteristiske grunnvannsfenomener i berggrunn og løsmasser i forbindelse med tunneldriving, basert på 12 år med digitale tidsserier av grunnvannsnivå
DetaljerFollobanen. Fremtidens jernbane
Follobanen Norges lengste jernbanetunnel Fremtidens jernbane En tunnel med to løp 1 Norges lengste jernbanetunnel skal bygges ved bruk av tunnelboremaskiner, i tillegg til tradisjonell sprenging. Det er
DetaljerTettekrav til tunneler og byggegroper Geoteknikk - Setningsfare
Tettekrav til tunneler og byggegroper Geoteknikk - Setningsfare Jenny Langford, NGI NBG Årsmøte og Vårsleppet 2019, torsdag 7. mars Dype utgravinger og effekt på naboområder tu.no (12. mai 2014) Aftenposten
DetaljerJernbaneverket UNDERBYGNING Kap.: 12 Hovedkontoret Regler for vedlikehold Utgitt:
Feilsøking Side: 1 av 5 1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 STADIG GJENTATTE SPORHØYDEFEIL...3 3 STADIG GJENTATTE PILHØYDEFEIL SOM INDIKERER SIDEFORSKYVNING AV SPORET.4 4 STADIG GJENTATTE VINDSKJEVHETER...5 Feilsøking
DetaljerRv154 Nordbyveien. Nygård - Ski. Te Ressursavdelingen. Nr Region øst Ressursavdelingen Seksjon Veg- og geoteknikk:
Rv154 Nordbyveien Nygård - Ski OPPDRAGP P D R A G Te Ressursavdelingen k n o l o g i a v d e l i n g e n Nr. 200508278-031 Region øst Ressursavdelingen Seksjon Veg- og geoteknikk: 2006-09-13 OPPDRAGSRAPPORT
DetaljerPG CAMPUS ÅS Samlokalisering av NVH og Vet. inst. med UMB. Eksternt notat Barnehage, grunn- og fundamenteringsforhold
Prosjekt: PG CAMPUS ÅS Samlokalisering av NVH og Vet. inst. med UMB Tittel: Eksternt notat Barnehage, grunn- og fundamenteringsforhold Dokumentnummer: PGCAas-RIG-ENOT-104 Til: Statsbygg Kopi: Sammendrag:
DetaljerJernbaneverket UNDERBYGNING Kap.: 10.b Hovedkontoret Regler for vedlikehold Utgitt: 01.01.00 Løsninger for utbedring av dreneringsanlegg Rev.
Drenering Side: 1 av 41 1 STIKKRENNER...3 1.1 Nedrasing foran innløp og utløp...3 1.1.1 Murer av prefabrikkert betong over innløp og utløp... 3 1.1.2 Prefabrikkerte murer i korrugerte plastprodukter...
DetaljerVeileder for Grøftearbeid. Forhold vi bør ta hensyn til ved utførelse av en sikker grøftejobb
Veileder for Grøftearbeid Forhold vi bør ta hensyn til ved utførelse av en sikker grøftejobb Dok. dato: Versjon: Rev.dato: 16.03.04 16.03.2004 02 Følgende bør framgå: Dok. dato: Versjon: Rev.dato: 16.03.04
DetaljerTeknisk regelverk for bygging og prosjektering. B. Over- og underbygning 2. Underbygning 2. Tunneler
Side: 1 / 7 Teknisk regelverk for bygging og prosjektering B. Over- og underbygning 2. Underbygning 2. Tunneler Side: 2 / 7 Innholdsfortegnelse B Overbygning/Underbygning... 3 B.2 Underbygning... 3 B.2.2
DetaljerNOTAT. Reguleringsplan Geilin, Namsos Geoteknisk vurdering
NOTAT 18.12.2014 Oppdrag 1350007668 Kunde Geilin AS Notat nr. G-not-001 Til Tom Håvard Andreassen Geilin AS Rambøll Mellomila 79 Pb. 9420 Sluppen NO-7493 TRONDHEIM T +47 73 84 10 00 F +47 73 84 11 10 www.ramboll.no
DetaljerJernbaneverket OVERBYGNING Kap.: 14 Infrastruktur Regler for prosjektering Utgitt: 01.01.06
Plattformer og spor på stasjoner Side: 1 av 9 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 PLATTFORMER... 3 2.1 Plattformhøyder og avstand spormidt - plattformkant... 3 2.2 Plattformlengde... 5 2.3 Spor mot plattformer...
DetaljerVeileder for grøftearbeid. Forhold vi skal ta hensyn til ved utførelse av en sikker grøftejobb
Veileder for grøftearbeid Forhold vi skal ta hensyn til ved utførelse av en sikker grøftejobb Dok. dato: 16.03.2004 Versjon: 02 Rev.dato: 16.03.04 Følgende bør framgå: Dok. dato: 16.03.2004 Versjon: 02
DetaljerEn kurve har radius 800 meter og overhøyde 100 mm. Ytterligere opplysninger er gitt i vedlegg 1.
Oppgave 1 (20 %) En kurve har radius 800 meter og overhøyde 100 mm. Ytterligere opplysninger er gitt i vedlegg 1. a) Likevektshastighet: v likevekt = R g h = 800 9, 81 100 22, 9m/s 82 km/h s 1500 Maksimalhastighet:
DetaljerForprosjekt fv. 193 Verrabotn Meltingen
Forprosjekt fv. 193 Verrabotn Meltingen Bakgrunn Som en del av Fosenpakken «ei tim te by n» er det bevilget midler til utbedring av fv. 193 mellom Verrabotn og Meltingen. Målet med forprosjektet er å finne
DetaljerJernbaneverket UNDERBYGNING Kap.: 8 Infrastruktur Regler for vedlikehold Utgitt:
Tunneler og fjellskjæringer Side: 1 av 5 1 OMFANG...2 2 STABILITETSPROBLEMER...3 3 VANNLEKKASJE OG ISKJØVING...4 4 ANDRE KRAV...5 4.1 Sikkerhetsutstyr...5 4.2 Forbud mot lagring av brannfarlig materiale...5
DetaljerKurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter
Kurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter Trondheim 2. november 2016 Telehiv og teleproblematikk. Geir Berntsen Statens vegvesen Region Øst Dekkeprosjektet Norsk vegbygging i media...
DetaljerNytt dobbeltspor Oslo Ski. Vurdering av tunnelkonsept og drivemetode. Hvilke parametere vil påvirke trasévalg og løsning for tunnelen?
Nytt dobbeltspor Oslo Ski Vurdering av tunnelkonsept og drivemetode Hvilke parametere vil påvirke trasévalg og løsning for tunnelen? Anne Kathrine Kalager Prosjektsjef Jernbaneverket Konsept 1995 Er dette
DetaljerIngeniørgeologisk prosjektering
Notat G-01 Sleveland, Egersund kommune Ingeniørgeologisk prosjektering Prosjekt: 2104 Til: Kopi: Vianova v/roar Bruun Dato: 13.08.2014 Utarbeidet av: LEF Kontrollert av: AEB 1. Innledning Geovita AS har
DetaljerBanelegeme Side: 1 av 11
Banelegeme Side: 1 av 11 1 STABILITET OG SETNINGER...2 1.1 Tiltak ved ustabilitet og setninger i fyllinger...2 1.1.1 Jordfyllinger på skråterreng: Tiltak rettet mot poretrykksproblemer og erosjon...2 1.1.2
DetaljerVad er setninger? Underbygning setninger 1
Vad er setninger? Underbygning setninger 1 Setninger Noen nøkkelpunkter: Bløt grunn setninger oppstår pga. økt last. Gjerne leire og silt, men kan også opptre i løst lagret sand Tre typer av setninger:
DetaljerForskrift om krav til privat sidespor og godsbane (sidesporforskriften)
Forskrift om krav til privat sidespor og godsbane (sidesporforskriften) Fastsatt av Statens jernbanetilsyn 10. desember 2014 med hjemmel i lov 11. juni 2013 nr. 100 om anlegg og drift av jernbane, herunder
DetaljerNOTAT. Innholdsfortegnelse SAMMENDRAG
NOTAT OPPDRAG E6 Kollektivfelt Mortensrud - Skullerud DOKUMENTKODE 126977-RIG-NOT-001 EMNE TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Hjellnes Consult as OPPDRAGSLEDER Jan Finstad KONTAKTPERSON Roar Oliver SAKSBEHANDLER
DetaljerJordtrykk 08/06/2017. Print PDF
08/06/2017 Jordtrykk Print PDF Leca Lettklinker gir store fordeler når man skal løse setningsproblemer. Effektive løsninger med rasjonell og rask produksjon til en lav kostnad. Leca for geotekniske applikasjoner
DetaljerVi legger til grunn flg tverrsnitt for kjøreveg (figur D.2) - og g/s-veg (figur C.52) - se kopi av 2 sider fra håndbok 017:
Tverrsnitt Rv 834 med g/s-veg file://n:\teknisk\komtek\prosjekt\09-9608_hovedvannverk Nordsida\Planleggin... Page 1 of 1 08.07.2010 Hei - viser til møter! Husker ikke hva vi avtalte angående tilbakemelding
DetaljerNOTAT. Teknisk vurdering av Norsk banes traséalternativ for nytt dobbeltspor Sætre - Langset. Fellesprosjektet E6-Dovrebanen
Fellesprosjektet E6-Dovrebanen NOTAT Notat nr: UEH-22-A-20942 Rev dato: 2014-04-01 Side: 2 av 20 Fordeling Jernbaneverket v/henning Johnsen og Jan Ausland Revisjonshistorie 00A Første utgave 01.04.2014
DetaljerGRILSTADFJÆRA BARNEHAGE KONKURRANSEGRUNNLAG TOTALENTREPRISE
GRILSTADFJÆRA BARNEHAGE KONKURRANSEGRUNNLAG TOTALENTREPRISE DEL 2 OPPDRAGSBESKRIVELSE BILAG B1.1.8 GEOTEKNISK NOTAT Dato: 14.MAI 2012 1 GENERELT Trondheim kommune skal bygge ny barnehage på Grilstad (vestre
DetaljerVeg fra Elvedammen til Valedalsvatn
Veg fra Elvedammen til Valedalsvatn Veilengde: Veiklasse: Detaljplanlegging: Ny vei 1842 meter Opprustning 50 meter Anleggsvei 100 meter 5 (landbruksvei) FanAgro AS Utarbeidet: Oktober/November 2016 Beskrivelse
DetaljerÅsmoen -Jessheim, Ullensaker Geotekniske vurderinger med dokumentasjon fra grunnundersøkelser
Side 1 av 14 Skanska Teknikk Konstruksjonsavdelingen Geoteknisk Rapport Utarbeidet av: Dato: Svein Torsøe 12.08.2016 Kontrollert av: Pernille Rognlien 0 Revisjon: Åsmoen -Jessheim, Ullensaker Geotekniske
DetaljerOMRÅDEPLAN LER - ALTERNATIVE VEITRASEER. GEOTEKNISK NOTAT
Oppdragsgiver: Oppdrag: 612478-01 Områdeplan Ler alternativsvurderinger Dato: 15.02.2017 Skrevet av: Ole Hartvik Skogstad Kvalitetskontroll: Bernt Olav Hilmo OMRÅDEPLAN LER - ALTERNATIVE VEITRASEER. GEOTEKNISK
DetaljerTeknisk regelverk for bygging og prosjektering. B. Overordnede spesifikasjoner 2. Underbygning 2. Tunneler
Side: 1 / 5 Teknisk regelverk for bygging og prosjektering B. Overordnede spesifikasjoner 2. Underbygning 2. Tunneler Side: 2 / 5 Innholdsfortegnelse B Overbygning/Underbygning... 3 B.2 Underbygning...
DetaljerTil orientering er det for planlagte bygg oppgitt myndighetskrav nedenfor.
NOTAT Dato 9.6.2016 Oppdrag Kunde Notat nr. Til Fore Boligtun Byggalf AS G-Not-001-1350015437 Olav-Inge Alfheim Rambøll Mellomila 79 Pb. 9420 Sluppen NO-7493 TRONDHEIM T +47 73 84 10 00 F +47 73 84 11
DetaljerR.1715 Heggstadmoen nedre PST
Kommunalteknikk Rapport fra Geoteknisk avdeling R.1715 Heggstadmoen nedre PST 27.08.2017 -~~ Kommunalteknikk ~ Rapport R1715 TRONDHEIM KOMMUNE Geoteknisk avdeling HEGGSTADMOEN NEDRE PST Datarapport Trondheim:
DetaljerKONTAKTLEDNINGSANLEGG
KONTAKTLEDNINGSANLEGG av Bjørn Ivar Olsen, ETE bygger på tidligere forelesning av Frode Nilsen, (versjon: TI02a), senere revidert av Hege Sveaas Fadum og Thorleif Pedersen. 1 av 46 INNHOLD: Introduksjon/hensikt
DetaljerVegoverbygning - belastninger, nedbrytning og dimensjonering
Vegoverbygning - belastninger, nedbrytning og dimensjonering Geir Berntsen Statens vegvesen, Region øst Dekkeprosjektet Innhold Intro og terminologi Belastninger fra klima og trafikk Dimensjoneringssystemer
DetaljerTeknisk regelverk for bygging og prosjektering. B. Overordnede spesifikasjoner 2. Underbygning 1. Banelegeme
Side: 1 / 5 Teknisk regelverk for bygging og prosjektering B. Overordnede spesifikasjoner 2. Underbygning 1. Banelegeme Side: 2 / 5 Innholdsfortegnelse B Overbygning/Underbygning... 3 B.2 Underbygning...
DetaljerHell-Værnes, hastighetsøkning og kapasitet
Hell-Værnes, hastighetsøkning og kapasitet Nabomøte, Hell 30.04.2014 Hell Værnes, hastighetsøkning og kapasitet Bakgrunn for tiltaket Tilrettelegge for trinnvis utvikling av persontransporttilbudet på
DetaljerRisikovurdering. Planering av tomt Tysvær avløpsrenseanlegg Tysvær kommune. Tysvær kommune. O.nr. A COWI AS Rennesøygata Haugesund
COWI AS Rennesøygata 12 5537 Haugesund Telefon 02694 wwwcowino Tysvær kommune Risikovurdering Planering av tomt Tysvær avløpsrenseanlegg Tysvær kommune Onr A020023 2 / 9 Innholdsfortegnelse 1 Innledning
DetaljerDRENERINGSSEMINAR. Bodø 6. mai Marka 8. mai. Are Johansen. Norsk Landbruksrådgiving Lofoten
DRENERINGSSEMINAR Bodø 6. mai Marka 8. mai Are Johansen Norsk Landbruksrådgiving Lofoten EU s vanndirektiv Arbeidet med innføring foregår for fullt Skal sikre vannkvaliteten både i ferskvann og i kystnære
DetaljerBrevik Oppvekstsenter Geoteknisk Rapport. Februar Trondheimsveien 75
Brevik Oppvekstsenter Geoteknisk Rapport Februar 2014 www.vso-consulting.no Trondheimsveien 75 vso@vso-consulting.no 2050 Jessheim Brevik Oppvekstsenter Geoteknisk Undersøkelse Rapport Project nummer:
DetaljerGod og dårlig byggegrunn
Fjell regnes normalt som god byggegrunn. Bare ved spesielt dårlige bergarter må vi behandle fjellgrunnen også. Men vi må sørge for at det aldri står vann under veikroppen. Derfor kan det være nødvendig
DetaljerKONSTRUKSJONSPRINSIPPER...
Planoverganger Side: 1 av 8 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 KONSTRUKSJONSPRINSIPPER... 3 2.1 Planovergang av gummielementer... 3 2.2 Planovergang av betongelementer... 4 2.3 Planovergang med asfaltdekke...
DetaljerKrav til vegoverbygning og frostteknisk dimensjonering. Jostein Aksnes Vegdirektoratet, TMT Vegteknologiseksjonen
Krav til vegoverbygning og frostteknisk dimensjonering Jostein Aksnes Vegdirektoratet, TMT Vegteknologiseksjonen Overordnet krav til vegoverbygningen Overbygningen skal: Fordele laster fra trafikken til
DetaljerNOTAT SAMMENDRAG. MULTICONSULT Sluppenveien 15 Postboks 6230 Sluppen, 7486 Trondheim Tlf multiconsult.no
NOTAT SAMMENDRAG Melhus kommune planlegger etablering av en ny avløpspumpestasjon i Kråkdalen, akkurat innenfor tomtegrensa av tomt gnr/bnr 12/1. Det planlegges i tillegg en mindre parkeringsplan med adkomstvei
DetaljerGrunnvannsovervåkning i Frodeåsen
Yngres Dag NGF 214 Grunnvannsovervåkning i Frodeåsen Karakteristiske grunnvannsfenomener i berggrunn og løsmasser i forbindelse med tunneldriving. Vibeke Brandvold, Norconsult Jernbaneverket Statens Vegvesen
DetaljerNOTAT. Funksjonsbeskrivelse - Midlertidige sikringstiltak Hegra barneskole. 1. Forberedende arbeider og generelle prinsipper for utførelse
NOTAT Oppdrag Paviljonger ved Hegra barneskole Kunde Stjørdal kommune Notat nr. G-not-001 Dato 2015/02/19 Til Håvard Krislok Fra Per Arne Wangen/Helle Bråtteng Olsen, Rambøll Norge AS Kopi Dato 2015/02/19
DetaljerNettstasjon - Fundamentering
NR 6028 VER 2.1 08 / 2015 Nettstasjon - Fundamentering Beskrivelse: RENbladet beskriver løsninger for plassering av nettstasjon på grunnmasser. Innhold 1 Formål... 2 2 Plassering av stasjon i terrenget...
DetaljerFareskilt Barn. Fareskiltet er slitt og har for dårlig refleks. Fareskiltet skiftes ut med strl. MS, kl. 2 refleks.
Pkt. 2 Rv 241 Hp 01 ca. km 0,170 Prioritet: Fareskilt Barn Fareskiltet er slitt og har for dårlig refleks. Fareskiltet skiftes ut med strl. MS, kl. 2 refleks. Høy MED KILOMETRERINGEN (nordgående kjøreretning):
DetaljerJernbaneverket OVERBYGNING Kap.: 14 Banedivisjonen Regler for prosjektering Utgitt:
Plattformer og spor på stasjoner Side: 1 av 9 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 PLATTFORMER... 3 2.1 Plattformhøyder og avstand spormidt - plattformkant... 3 2.2 Plattformlengde... 5 2.3 Spor mot plattformer...
DetaljerHovedkontoret Regler for prosjektering Utgitt: 01.01.99
Sporets trasé Side: 1 av 25 1 HENSIKT OG OMFANG...3 2 KILOMETRERING...4 2.1 Profil...4 2.2 Kilometer...4 2.2.1 Bestemmende spor... 4 2.2.2 Kjedebrudd... 5 2.3 Skilting...5 2.3.1 Skilting av hel og halv
DetaljerGrøftepukk og optimal ressursutnyttelse
Maskinentreprenørenes Forbund MEF ARTIC ENTREPRENEUR Gardermoen, onsdag 24. januar 2018 Seminar Q5 Vann og avløp Grøftepukk og optimal ressursutnyttelse Del 1: Funksjonskrav til rørfundament og omfylling
DetaljerVegteknologi 2014 Drenering og overvannshåndtering
Vegteknologi 2014 Drenering og overvannshåndtering Ragnar Evensen Drenering og håndtering av overvann Et omfattende tema, bare noen av de grunnleggende prinsipper blir diskutert. Holde vann ute fra overbygningen
DetaljerHENSIKT OG OMFANG...2
Overgangsbruer Side: 1 av 8 1 HENSIKT OG OMFANG...2 1.1 Fri høyde under konstruksjon...2 2 KRAV TIL UTFORMING AV BESKYTTELSESSKJERM OVER ELEKTRIFISERT JERNBANE...3 2.1 Godkjenning...3 2.2 Generelle krav
DetaljerKurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter
Kurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter Trondheim 12. mars 2019 Telehiv og teleproblematikk. Geir Berntsen Statens vegvesen Region Øst Dekkeprosjektet Norsk vegbygging i media... Aftenposten
DetaljerIngeniørgeologi. Berget som byggemateriell hva må til? Foto: Hilde Lillejord
Ingeniørgeologi Berget som byggemateriell hva må til? Foto: Hilde Lillejord Gunstein Mork, Ingeniørgeolog Hanne Wiig Sagen, Ingeniørgeolog Temaer Generell geologi / ingeniørgeologi Tunneldriving Fjellskjæringer
DetaljerFollobanen Størst. Urban. Komplisert. Raskere. Fremtidens jernbane
Follobanen Størst. Urban. Komplisert. Raskere. Fremtidens jernbane Follobaneprosjektet er det største samferdselsprosjekt i Norge og får landets lengste jernbanetunnel. Tunnelen på Follobanen blir den
DetaljerR.1656 Dalen Hageby, VA ledninger
Kommunalteknikk Rapport fra Geoteknisk avdeling R.1656 Dalen Hageby, VA ledninger 15.12.2015 2 1. INNLEDNING 1.1 Prosjekt Trondheim kommune planlegger å skifte VA-ledninger i Dalen Hageby. 1.2 Oppdrag
Detaljer